湖北省孝(感)襄(樊)高速公路某合同段路基工程施工組織設(shè)計

/技術(shù)質(zhì)詢表1施工組織設(shè)計文字說明§1工程概況§1-1概述xx省xx高速公路是xx—xx高速公路中的一段，也是規(guī)劃建設(shè)的xx—xx—xx西部大通道的重要組成部分，它是我國“十五”規(guī)劃中的八條西部開發(fā)大通道之一。xx高速公路起點位于xx省xx市孝南區(qū)xx鎮(zhèn)盛家灣，即xx高速公路與京珠國道主干線相交叉的孝南互通式立體交叉處，沿線經(jīng)xx市（xx縣）、xx市（曾都區(qū)）、xx市（xx市、x縣），終點設(shè)在xx市xx縣xx，即與xx高速公路相接的xx高速公路起點的郜營互通式立交處。第10合同段路基工程部分樁號為K191+000～K201+980,施工長度為10.98公里；路面部分樁號為K191+000~K237+900，施工長度為46.475公里?！?-2主要工程數(shù)量本合同段主要工程量為總填方137.28萬m3，總挖方132.40萬m3，瀝青混凝土路面105.21萬m2，橋梁5座（其中大橋1座、中橋4座），通道19座，天橋7座，涵洞24道（其中圓管涵12道、蓋板涵11道、倒虹吸1道）?！?-3技術(shù)標準公路等級：雙向四車道高速公路設(shè)計行車速度：120km/h路基寬度：28m最大縱坡3%橋梁寬度：28m行車道寬：2×7.5橋梁設(shè)計荷載:汽—超20級，掛—120設(shè)計洪水頻率:路基、大中小橋、涵洞1/100，特大橋1/300§1-4地質(zhì)、水文、氣候條件該合同段水文地質(zhì)情況較好，全路段以磚紅色砂巖、礫巖及砂巖和礫巖互層為主，地表水系發(fā)達，地下水類型主要是巖漿巖變質(zhì)巖裂隙水。該合同段氣候分區(qū)屬亞熱帶大陸季風性濕熱氣候，日照充足，降水豐富，四季分明，無霜期長，多年平均降霜日56天，年平均氣溫15℃至17℃，夏季濕熱，冬季干冷，年平均降雨量為845mm至1200mm。根據(jù)xx省地震烈度區(qū)劃圖，本項目全線地震基本烈度Ⅵ度。§2總體施工組織安排§2-1施工準備§2-1-1駐地根據(jù)現(xiàn)場及工程項目分布情況，擬在環(huán)潭鎮(zhèn)設(shè)立駐地總經(jīng)理部，路基隊橋涵隊根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)置臨時駐點，包括材料堆放、加工、預(yù)制件的生產(chǎn)及臨時生活辦公?！?-1-2水、電及通訊1、生活用水：總經(jīng)理部及各臨時施工點均采用自來水或井水。2、生產(chǎn)用水：就近采用可飲用水或滿足《招標文件》相關(guān)規(guī)定水源。3、電力設(shè)備：本合同段附近村落分布范圍廣，電網(wǎng)發(fā)達，電力充足，施工供電以社會電網(wǎng)為主，各施工隊配備足量發(fā)電機，以保證施工不受影響。 4、通訊：總經(jīng)理部安裝有線電話及傳真機，管理人員及施工人員配備手機，測量隊配備足額高頻對講機，以保證現(xiàn)場調(diào)度和各方渠道暢通。5、施工便道：本合同段村莊密集，地方道路縱橫交叉，許多道路經(jīng)過加寬加固處理后便可利用；各路基施工隊沿線分散駐扎，再根據(jù)本隊所轄路段情況，修筑部分進場便道，以利施工，并使便道與地方道路形成整體，貫穿全線。便道約長11公里,寬4.5米，并在適當位置加寬，以利會車?！?-2機構(gòu)設(shè)置在接到業(yè)主的投標邀請及參加標前會議后，我單位即組織有關(guān)人員對招標文件、圖紙和施工現(xiàn)場及周邊環(huán)境進行了詳細的考察和研究。并對擬投入本項目的施工隊伍進行了廣泛的動員。根據(jù)我單位的實際情況和本工程的特點，將把本項目列入我單位重點工程項目之一抓緊抓好，為此我局將抽調(diào)經(jīng)過多條高速公路施工鍛煉的有豐富經(jīng)驗的施工隊伍，調(diào)集優(yōu)良機械設(shè)備和人員，組建xxxx高速公路第十合同段項目經(jīng)理部，全面負責該項目的施工。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，總工程師1人，本著精干高效的原則設(shè)置辦公室、工程部、物機部、財務(wù)部和質(zhì)檢部等職能部門，并在質(zhì)檢部下設(shè)測量隊和試驗室等質(zhì)檢控制機構(gòu)。項目經(jīng)理部的職責就是精心組織、精心施工，全面履行合同，按工期要求，高質(zhì)量地完成xxxx高速公路第十合同段的施工任務(wù)。本項目的組織機構(gòu)圖如下：項目經(jīng)理項目經(jīng)理副經(jīng)理總工程師副經(jīng)理總工程師辦公室工程部財務(wù)部質(zhì)檢部物機部辦公室工程部財務(wù)部質(zhì)檢部物機部試驗室測量隊試驗室測量隊拌和場面層施工隊預(yù)制場基層二隊基層一隊橋梁三隊橋梁二隊橋梁一隊路基四隊路基三隊路基二隊路基一隊拌和場面層施工隊預(yù)制場基層二隊基層一隊橋梁三隊橋梁二隊橋梁一隊路基四隊路基三隊路基二隊路基一隊（四）、工點布置及任務(wù)劃分根據(jù)全線交通情況和工程量分布情況，擬成立4個路基工程隊、3個橋梁工程隊、2個路面基層工程隊和1個路面面層工程隊，設(shè)置2個瀝青混合料拌合場、2個穩(wěn)定土拌和廠、2個小型構(gòu)件預(yù)制場。第一路基工程隊擬設(shè)于K192+600左側(cè)附近，負責K191+000—K193+600段內(nèi)路基土石方工程及小型構(gòu)造物工程施工。第二路基工程隊擬設(shè)于K195+400左側(cè)附近，負責K193+600—K196+300段內(nèi)路基土石方工程及小型構(gòu)造物工程施工。第三路基工程隊擬設(shè)于K197+550右側(cè)附近，負責K196+300—K199+300段內(nèi)路基土方工程及小型構(gòu)造物工程施工。第四路基工程隊擬設(shè)于K200+600左側(cè)附近，負責K199+300—K201+980段內(nèi)路基土方工程及小型構(gòu)造物工程施工。第一橋梁隊擬設(shè)于K192+600左側(cè)附近，負責K192+485桂花樹大橋、K192+000人行天橋和K192+959人行天橋及K191+000-K194+500范圍內(nèi)的通道施工。同時設(shè)立一個小型預(yù)制場負責該橋的預(yù)應(yīng)力空心板T梁預(yù)制工作。第二橋梁隊擬設(shè)于K195+800左側(cè)附近，負責K195+760九里崗中橋、K197+396桃園中橋、K194+514人行天橋和K196+097汽車天橋及K194+500-K197+500范圍內(nèi)的通道的施工。第三橋梁隊擬設(shè)于K199+200右側(cè)附近，負責K198+270草屋灣中橋、K200+196劉家老灣中橋、K196+568.3汽車天橋、K197+914.5汽車天橋和K200+973農(nóng)機天橋及K197+500-K201+980范圍內(nèi)的通道的施工。第二預(yù)制場擬設(shè)在K198+100處，負責全線預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、鋼筋混凝土空心板（矩形板）的預(yù)制工作。基層面層作業(yè)隊待路基基本成型后進場施工。瀝青混合料拌和廠和穩(wěn)定土拌和廠分別設(shè)置在K205+055王城停車區(qū)內(nèi)和K226+850棗陽互通內(nèi)。§3設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法我單位在接到投標邀請書后，對擬設(shè)入的施工隊伍進行了廣泛的動員，擬以我局已竣工完成的xx省國道項目III的人員、設(shè)備為主投入本項目工程施工。由于本工程現(xiàn)場公路交通比較發(fā)達，大中型機械設(shè)備將利用拖板車運輸?shù)诫S州進入工地，小型設(shè)備將用自行的設(shè)備運到工地，人員乘汽車或火車到達隨州進入工地。打前站的人員將在接到中標通知書一周內(nèi)乘汽車或火車到達現(xiàn)場，用于路基、橋梁工程施工的人員、設(shè)備將在接到中標通知書后在一個月內(nèi)完成動員和搬遷，并于2002年9月開工。鋼材、水泥、鋼絞線、瀝青等主要材料根據(jù)招標文件技術(shù)規(guī)范和圖紙的要求選擇合格的材料來源，主要在武漢、襄樊等地采購，大宗材料火車運輸至隨州火車站，再由汽車轉(zhuǎn)運到工地，批量小的材料用汽車運輸?shù)焦さ?，地方材料（砂、石等）就地就近采購。材料的運輸主要利用地方的運輸力量來進行?！?主要工程項目的施工方案、施工方法§4-1施工方案路基土石方工程采用機械化施工方案進行，每個工程隊設(shè)多個工作面根據(jù)填挖基本平衡的調(diào)配方案同時施工。土方開挖利用推土機推松運輸，個別段落配合裝載機裝運；軟石及風化比較嚴重的采用大馬力推土機配挖掘機方案開挖，石質(zhì)較好地段采用松動爆破開挖方案。土石方整平采用推土機配合平地機，碾壓以振動壓路和大噸位的靜力壓路機進行。橋梁工程采用上下部結(jié)構(gòu)平行流水作業(yè)法施工方案，鉆孔樁利用回旋鉆機和沖擊錐鉆進，導(dǎo)管法灌注水下混凝土，基坑開挖采用人工配合挖掘機開挖，人工修整，橋臺外露面采用大塊模板，柱式墩采用定型鋼模，梁板預(yù)制在預(yù)制場集中預(yù)制，架設(shè)采用架橋機及50t吊車吊裝，鋼筋、鋼鉸線采取人工現(xiàn)場制作。路面底基層、基層按平行流水法進行施工，即路基成型3—5km，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收合格后，即可進行底基層、基層施工。水泥穩(wěn)定砂礫底基層和水泥穩(wěn)定碎石基層均采用廠拌法拌制、攤鋪機攤鋪施工。施工時嚴格控制基層的壓實度。瀝青混凝土面層采用新瀉3000型和2000型間歇式瀝青拌和樓拌制，自卸汽車運輸，正常路段采用一臺ABG525攤鋪機半幅全寬一次鋪筑成型；加寬路段采用兩臺ABG423攤鋪機成階梯形攤鋪方案。鋪筑中的調(diào)平裝置，下面層采用基準鋼絲法，中面層及上面層采用滑移式基準梁法。碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行，碾壓時由試驗室派專人嚴格控制壓實度和平整度?！?-2施工方法§4-2-1路基工程§4-2-1-1一般路段路基填方1、測量放樣首先用全站儀對控制點進行復(fù)核、補設(shè)，固定路線的控制樁、公里樁、曲線要素樁、橋涵構(gòu)造物控制樁，并對永久性坐標樁，包括中樁、轉(zhuǎn)角樁、三角網(wǎng)樁等放樣和工程檢驗必須的標樁樹立標志并加以保護；對所有測量資料加以整理，送交工程師審批；在上述基礎(chǔ)上，用全站儀放出控制樁（公里樁、固定樁等），然后用經(jīng)緯儀放出中線樁，再根據(jù)填、挖高度放出坡角線。2、控制試驗及試驗路段在路基填筑之前，對本路段涉及的各類土按照規(guī)定頻率取樣，按照規(guī)范要求進行顆粒分析、液限、塑限、塑性指數(shù)、有機質(zhì)含量、重型擊實試驗、天然含水量、土的強度試驗CBR值等內(nèi)容的控制試驗，并將試驗結(jié)果呈報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)監(jiān)理工程師現(xiàn)場指定的路段施工試驗路段，確定壓實設(shè)備的類型，機械組合，碾壓遍數(shù)，碾壓速度，松鋪厚度，最佳含水量等參數(shù)作為施工控制的依據(jù)。3、填前處理根據(jù)圖紙要求及監(jiān)理工程師指令，清除施工范圍內(nèi)的拆遷殘留物（含1萬伏以下電線及電線桿）、樹木、樹根、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下50cm內(nèi)的草皮和表土。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等，亦應(yīng)在施工前進行砍伐或移植及清理。清理下來的垃圾、廢料及不適用材料和樹木，應(yīng)堆放在監(jiān)理工程師指定的地點。4、路基填筑用土不得含有樹根、雜草、腐殖土及其它有害物質(zhì)。填料中如有壓實機具無法壓碎的硬質(zhì)材料，應(yīng)予清除或破碎，使其最大粒徑不超過層厚的三分之二，且使硬質(zhì)顆粒均勻分布。各作業(yè)層盡量平行填筑，用平地機整平，松鋪厚度不得超過試驗路段所得的參數(shù)。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，分層填筑的最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，每種土質(zhì)填料層的填筑總厚度不得小于50cm。填至路床頂最后一個壓實層的壓實厚度不應(yīng)小于10cm。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出設(shè)計寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。當天然橫縱坡陡于1：5時，應(yīng)將原地面挖成不小1m寬2%～4%向內(nèi)傾斜的臺階，并用小型夯實機加以夯實，然后逐臺向上填筑。原地面及路堤每層施工完畢，未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格不得進行上一層的填土施工，每一層的碾壓時要不斷進行平整，以保證均勻壓實；施工過程中應(yīng)經(jīng)常檢查填料的含水量，采用翻曬或灑水等措施保證填料含水量在最佳含水量范圍之內(nèi)，使壓實過程在最佳含水量情況下進行，確保路基填筑質(zhì)量；路基填筑到構(gòu)造物附近等壓路機無法壓實的地方，填料厚度應(yīng)嚴格控制在10cm之內(nèi)，采用打夯機及人工夯實等方法，確保壓實且不致構(gòu)造物失穩(wěn)。同一填方路段不在同一時間分段作業(yè)時，先填路段應(yīng)按照1：1的坡度分層留臺階；分段同時作業(yè)，各層應(yīng)相互搭疊銜接。5、石方填筑壓實之前采用推土機攤鋪平整，個別不平整處，用人工配合以碎石屑找平。石塊填方本身不可壓縮，采用重型壓路機碾壓至能使粒料達到緊密程度。碾壓時遵循先輕后重，從低到高。先兩邊后中間，錯輪重疊的碾壓原則。壓實遍數(shù)及壓實度的確定依據(jù)通過現(xiàn)場試驗段確定的數(shù)值。壓實度的檢測采用K30荷載板或由試驗確定的碾壓遍數(shù)控制。6、構(gòu)造物回填構(gòu)造物（包括橋梁、涵洞、通道、擋土墻等）的回填應(yīng)按照圖紙指示或監(jiān)理工程師指令進行。臺背回填材料選用透水性材料或半剛性材料，如砂礫、碎石、礦渣、碎石土等材料，其最大粒徑不得超過50mm。填土應(yīng)分層填筑，松鋪厚度不宜超過15cm，其中暗構(gòu)造物頂面以上50cm內(nèi)按規(guī)定得材料進行填筑，50cm以上按同路段同層路基材料進行填筑，臺背部位路基壓實度達到96%。臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度。在回填壓實施工中，壓路機達不到得地方，應(yīng)使用機動夯具或監(jiān)理工程師同意得方法壓實緊密。7、路基施工完成的整修和檢測路基填方作業(yè)完成即恢復(fù)各項標樁，按設(shè)計圖紙和規(guī)范要求進行全面檢查，并符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJ071-98）的要求：土方路基實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）零填及路塹上路床（cm）0~30≥96按JTJ071-98附錄B檢查,密度法：每1000m2每壓實層測4點路堤（cm）上路床0~30≥96下路床30~80上路堤80~150≥94下路堤>150≥912彎沉值(0.1mm)不大于設(shè)計值按JTJ071-98附錄I檢查3縱斷高程(mm)+10,-15水準儀,每200m測4斷面4中線偏差(mm)50經(jīng)緯儀,每200m測4點，彎道加HY，YH兩點。5寬度(mm)不小于設(shè)計值用尺量:每200m測4處6平整度(mm)153m直尺:每200m測4處*3尺7橫坡(%)±0.5水準儀,每200m測4斷面8邊坡不陡于設(shè)計值抽查每200m測4處根據(jù)檢查結(jié)果編制整修計劃，達到路基表面平整邊線直順。路基邊坡坡面平順穩(wěn)定，不虧坡，不鼓包，曲線圓滑；邊溝、護坡道位置適當；外形整齊、美觀。施工工藝見工藝框圖表5－1?！?-2-1-2路基挖方1、土方開挖路基土方開挖全部采用挖掘機、裝載機、推土機配合自卸車作業(yè)。開挖時按設(shè)計斷面分層全斷面開挖，土方地段的挖方路基標高應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的沉降，其數(shù)值由試驗確定。路基頂面以下30cm的壓實度要達到96%，路基頂面以下?lián)Q土超過30cm時，其壓實度不小于96%。壓實度按重型擊實法進行檢測，并符合規(guī)范要求。要控制好邊線和邊坡開挖，必要時用人工配合修坡，防止超挖欠挖現(xiàn)象，確保邊坡穩(wěn)定、整齊，坡度符合設(shè)計要求。土方開挖應(yīng)按設(shè)計要求自上而下進行，不亂挖或超挖，無論工程數(shù)量大小，土層深淺，嚴禁爆破施工和掏洞取土。不穩(wěn)定地段土方開挖，應(yīng)采用分段間隔的施工方法。開挖過程中如果發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)變化應(yīng)及時報告監(jiān)理工程師，以便修改施工方案及開挖邊坡。路塹開挖應(yīng)提前作好截水溝，并視土層情況作好防滲工作。路基挖土方，當達到路基設(shè)計標高后立即進行排水邊溝的施工，排水邊溝完成后才能進行路床頂面以下50cm的換填。在整個施工過程中，始終保證路段排水暢通。路基開挖時，注意保護地下管道、電纜和其他構(gòu)造物及文物古跡。在有棄方的路段開工前應(yīng)提前28天向監(jiān)理工程師提交棄方方案，方案應(yīng)包括工程數(shù)量，調(diào)運方案，位置，堆放形式，加固排水措施。棄方應(yīng)考慮到填挖平衡，并充分利用，不得任意廢棄。棄方應(yīng)堆放整齊美觀穩(wěn)固，不得對周圍任何建筑物、排水及其他設(shè)施產(chǎn)生破壞或干擾。質(zhì)量檢測項目見上表“土方路基實測項目”。2、石方開挖①、開挖方案石方開挖采用鉆、爆、裝、運、壓一條龍機械化流水作業(yè)。全面規(guī)劃、合理組織，充分發(fā)揮機械化速度快、效率高的優(yōu)勢。對于開挖深度小于4米的路塹和自然坡度較大的石方區(qū)段，采用淺孔松動爆破施工，對于開挖深度大于4米的地段，采用中、深孔松動爆破施工。為控制邊坡成型，減少爆破震動、保證邊坡穩(wěn)定、控制飛石，采用預(yù)裂爆破和微差爆破技術(shù)。爆破方采用裝載機、挖掘機配合自卸汽車運輸。②、施工準備爆破施工前，在全面熟悉設(shè)計文件和設(shè)計交底的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題時根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見報請變更設(shè)計。根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設(shè)計，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師、業(yè)主以及當?shù)毓膊块T批準，并及時提交開工報告。③、鉆孔、裝藥與堵塞a、鉆孔與檢查嚴格按照設(shè)計布孔、鉆孔，裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設(shè)計要求，孔內(nèi)有無堵塞、孔壁是否有掉塊以及孔內(nèi)有無積水。如發(fā)現(xiàn)孔位和深度不符合設(shè)計要求時，及時處理，進行補孔或透孔，嚴禁少打眼，多裝藥。b、裝藥、堵塞嚴格按設(shè)計裝藥、堵塞炮孔。裝藥過程如發(fā)現(xiàn)堵塞時應(yīng)停止裝藥并及時處理。在未裝入雷管或起爆藥柱等敏感的爆破器材以前，可用木制長桿處理，嚴禁用鉆具處理裝藥堵塞的炮孔；堵塞應(yīng)達到設(shè)計要求的長度，嚴禁不堵塞而進行爆破，禁止石塊和易燃材料堵塞炮孔。④、爆破網(wǎng)路敷設(shè)與起爆a、網(wǎng)路敷設(shè)前應(yīng)檢驗起爆器材的質(zhì)量、數(shù)量、段別，并編號、分類，嚴格按設(shè)計敷設(shè)網(wǎng)路。b、網(wǎng)路敷設(shè)嚴格遵守《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)起爆方法的規(guī)定，網(wǎng)路經(jīng)檢查確認完好，具有安全起爆條件時方可起爆。c、起爆點設(shè)在安全地帶。d、起爆30分鐘后，待技術(shù)人員檢查爆后情況，確認無瞎炮以及其它不安全隱患時，方可解除警戒。⑤、裝運作業(yè)開挖后適合作填料的石方，運距在100米以內(nèi)的，采用裝載機、推土機直接運填；運距在100米以上時，采用裝載機裝石，自卸汽車運輸至填筑段。棄方由自卸汽車運至指定的棄土場。⑥、控制爆破要求嚴格控制爆破飛石范圍、空氣沖擊波強度、地震波效應(yīng)，確保周圍建筑物、人畜、高壓輸電線等的安全。a、維護邊坡穩(wěn)定，減少爆破對邊坡的破壞以及誘發(fā)滑坡的可能性。b、控制爆破塊度，盡量減少二次破碎工作量，提高鏟運效率，并最大限度地滿足以挖作填需要。c、控制爆破噪音和次數(shù)，以減輕當?shù)卮迕駥Ρ频目謶趾腕@慌，減少輔助工時，提高施工速度。d、提高機械化作業(yè)水平，科學管理，文明施工。⑦、石方路基檢查項目石方路基實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄2縱段高程（mm）+10，-20水準儀：每200m測4斷面3中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測4點彎道加HY、YH兩點4寬度（mm）不小于設(shè)計值米尺：每200m測4點5平整度（mm）203m直尺：每200m測4處×3尺6橫坡（%）±0.5水準儀：每200m測4斷面7邊坡坡度不陡于設(shè)計值每200m抽查4處平順度符合設(shè)計§4-2-1-3特殊地基處理1、清淤泥鋪筑砂墊層①、由測量隊根據(jù)圖紙要求放出路基中樁，現(xiàn)場技術(shù)人員據(jù)此確定路基大概輪廓及圍堰位置。②、圍堰施工：圍堰要求穩(wěn)固，保證以后施工過程中不位移、不倒塌、不滲漏，圍堰應(yīng)至少高出最高水位0.3m。 ③、抽水清淤：清除淤泥可采用高壓水槍配合泥漿泵或挖掘機人工挖出淤泥。無論采用何種方式，淤泥清除后基底必須滿足設(shè)計要求或令監(jiān)理工程師滿意。清除淤泥堆放到監(jiān)理工程師指定位置，不得亂堆亂放。④、砂墊層：材料選用最大粒徑布大于50mm，含泥量小于3%，細度模數(shù)大于2.7的中、粗砂，砂墊層施工中的關(guān)鍵是將砂加密到設(shè)計要求的密實度，加密的方法用碾壓法，砂墊層鋪筑最佳含水量8%-12%，分層鋪筑松鋪厚度不得超過20cm，并逐層壓實至規(guī)定的壓實度。填筑砂礫墊層的基面和層面鋪有土工布時，在砂礫墊層上下各層10cm層次中不得使用軋制的粒料，以免含有裂口的碎礫石損傷土工布。土工布宜選用重量為550g/m2過濾型或增強過濾型，縱橫向伸長率≯25%，滲透系數(shù)≥0.1mm/s。2、土工格柵處理縱向填挖交界處或橫向半填半挖處鋪設(shè)土工格柵，減小不均勻沉降引起的路基開裂；土工格柵縱向長6米，橫向全寬鋪設(shè)，上下兩層，間距1米；材料采用雙向型，其抗拉強度不小于20KN/M；并設(shè)置橫向盲溝，盲溝周圍用透水土工布包裹，內(nèi)填50%碎石和50%的中粗砂。當橋頭填高大于6米時，在搭板長度加兩倍橋臺高加3米范圍內(nèi)全寬鋪設(shè)土工格柵防止沉降引起跳車。土工格柵間距隨層位不同而改變，路床加強層底面設(shè)置一層，自此層起前四層間距分別為：30㎝、50㎝、70㎝，第五層間距為100㎝，土工格柵與橋臺采用膨脹螺栓固定鋼板夾條法連接。土工格柵鋪設(shè)時應(yīng)拉直平順，緊貼下承層，不得出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊。鋪設(shè)時橫向應(yīng)按照設(shè)計預(yù)留足夠的錨固長度，回折覆裹在壓實的填料面上，平整順適，外側(cè)用土覆蓋，以免人為破壞。填料高度不足1米時，機械不應(yīng)在路幅內(nèi)調(diào)頭；施工現(xiàn)場如發(fā)現(xiàn)土工格柵破壞應(yīng)立即修補；存放及在施工鋪設(shè)過程種應(yīng)盡量避免長時間暴露或暴曬，以免老化破壞。施工工藝見工藝框圖表5－2。3、路床處治根據(jù)規(guī)范對路基填料的要求和沿線路基用土的性能指標，路基填土均難以滿足路床的使用要求，必對路床進行特殊處理。根據(jù)公路沿線材料來源選用填筑路床加強層的辦法進行處治。土質(zhì)填方路基、土質(zhì)路塹和零填部位在上路床頂以下50cm范圍內(nèi)全斷面鋪筑CBR值大于12的各種填料，如開山廢石渣、砂礫土、碎石土等。鋪筑時要注意分層鋪筑，分層壓實，壓實度要符合規(guī)范的要求，處治后路床的橫坡和路拱相同?！?-2-2橋涵工程施工§4-2-2-1橋梁工程施工（含天橋）本段橋梁為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式橋墩，肋板式橋臺，上部結(jié)構(gòu)中橋為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、大橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，施工前應(yīng)用全站儀和經(jīng)緯儀對橋梁中心位置、三角網(wǎng)基點樁、水準基點樁等及其他測量資料進行核對、復(fù)測。1、鉆孔灌注樁施工鉆孔采用回旋鉆機鉆進，鉆機采用φ120鉆機，基巖采用沖擊鉆機鉆孔，孔規(guī)檢驗，泥漿護壁，用吊車或井架下鋼筋籠，導(dǎo)管法澆注水下混凝土。當為陸上樁時，平整場地后埋設(shè)鋼護筒；當為岸邊樁時筑島圍堰后埋設(shè)鋼護筒，具體施工方法如下。①、測量放樣：由測量隊根據(jù)圖紙要求放出樁基準確位置。②、護筒埋設(shè)及泥漿準備：護筒內(nèi)徑比樁徑大20-40cm，深水處的護筒內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大40cm。護筒采用5mm鋼板卷制而成，護筒頂應(yīng)高出原地面30cm，在地下水位較高或地表有積水時護筒頂面應(yīng)高出水位1.5-2.0米。護筒底端埋置深度，在旱地或淺水處，對于粘性土應(yīng)為1.0-1.5米；對于沙土應(yīng)將護筒周圍0.5-1.0m范圍內(nèi)的土挖除，夯填粘性土至護筒底0.5m以下，其埋置深度不小于1.5米。在淤泥或軟土較厚時，盡可能深入到不透水層粘土內(nèi)1.0-1.5米，或砂卵石層內(nèi)0.5-1.0米。在深水河床為軟土、淤泥、沙土處，護筒底埋置深度應(yīng)不小于3.0m。護筒中心應(yīng)與樁基中心重合或滿足設(shè)計規(guī)范要求，傾斜度不大于1%；泥漿用粘土制漿，其塑性指數(shù)應(yīng)﹥25，小于0.005cm的粘土顆粒應(yīng)大于50%，大于0.1mm的粘土顆粒不應(yīng)超過6%。鉆孔過程中應(yīng)設(shè)置泥漿過濾池，使泥漿在泥漿池、過濾池及護筒中循環(huán)，使泥漿充分利用且減少征地負擔和環(huán)境污染。泥漿性能應(yīng)符合下表要求序號性能指標粗粒土層細粒土層1比重（t/m3）1.2～1.451.0～1.22粘度19～2816～22③、鉆孔及檢查鉆孔必須連續(xù)作業(yè)，中途不得停止，在排渣、加長鉆桿或因故停鉆時應(yīng)保持孔內(nèi)適當?shù)乃缓鸵蟮哪酀{稠度以防意外，鉆孔必須在另鄰近5米內(nèi)任何樁基混凝土澆注24小時后才能進行。鉆孔過程中應(yīng)隨時保持鉆盤水平，避免成孔傾斜度過大；成孔后應(yīng)采用直徑等于孔徑，長度為孔徑的4～6倍的孔規(guī)檢查孔徑及傾斜度，用測繩檢查孔深，以保證成孔質(zhì)量。④、清孔孔深達到設(shè)計深度后，且成孔質(zhì)量符合圖紙要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后終孔并立即進行清孔，清孔時孔內(nèi)水位應(yīng)保持在地下水位或河流水位以上1.5-2.0m，以防止鉆孔的塌孔。清孔應(yīng)將附著于護筒壁的泥漿清理干凈，清除鉆渣泥砂等沉淀物，使沉淀物厚度符合規(guī)范要求。如果清孔后4小時仍未澆注，則應(yīng)進行二次清孔。⑤、灌注水下混凝土清孔經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后應(yīng)立即放入鋼筋籠，鋼筋籠應(yīng)有保證保護層厚度的合理措施，鋼筋籠下放到位后應(yīng)采取必要的保護措施，防止位移或上浮。并盡快灌注混凝土，混凝土拌和物運至灌注地點時，要檢查其均勻性和坍落度。灌注混凝土的導(dǎo)管直徑不應(yīng)小于250mm，用帶有墊圈的法蘭盤連接管節(jié)，以保證導(dǎo)管的整體性和水密性，在灌注混凝土開始時，導(dǎo)管底部距孔底距離應(yīng)有250mm-400mm。混凝土灌注應(yīng)連續(xù)進行，不得中斷。灌注混凝土時，混凝土的溫度不應(yīng)低于5℃，當氣溫低于0℃時，灌注混凝土應(yīng)采取保溫措施。混凝土應(yīng)有足夠的生產(chǎn)能力，起斗設(shè)備在整個過程中應(yīng)處于良好狀態(tài)，保證水下混凝土的灌注連續(xù)進行。首批混凝土的數(shù)量應(yīng)根據(jù)樁徑等因素把握準確，保證導(dǎo)管首次埋置深度不小于1.0m和填滿導(dǎo)管底部間隙的需要。在整個灌注時間內(nèi)，出料口應(yīng)伸入先前灌注的混凝土內(nèi)至少2m，以防止泥漿及水沖入管內(nèi)，但不得大于6m?；炷凉嘧?yīng)連續(xù)進行，要經(jīng)常量測孔內(nèi)混凝土面層的高程，及時調(diào)整導(dǎo)管出料口與混凝土表面的相應(yīng)位置，并保證導(dǎo)管在無水進入的狀態(tài)下填充。直至混凝土表面高出圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師確定的截斷高度才可停止灌注，以保證有效樁長范圍樁體的混凝土的強度，多余部分在接樁前鑿除。灌注混凝土時孔內(nèi)溢出的泥漿應(yīng)引至適當?shù)牡胤教幚?，以放污染或堵塞河道。高出樁頂?shù)乃缮⒒炷凌彸?jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進入下步工序施工。施工工藝見工藝框圖表5－3。⑥、成樁后的檢測每根樁施工完成后均要進行超聲波或其他方法檢測，檢查樁身是否有斷樁或其他缺陷，如果監(jiān)理工程師認為有必要進行進一步檢查時，可采用鉆芯檢查，并進行無側(cè)限強度試驗。鉆孔灌注樁實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內(nèi)按JTJ071-98按附錄D檢查2樁位（mm）100用經(jīng)緯儀檢查縱、橫方向3樁徑（mm）符合圖紙要求檢查灌注前記錄4樁長（mm）符合圖紙要求檢查灌注前記錄5傾斜度直樁1%檢查灌注前記錄6沉淀厚度（mm）支承樁不大于設(shè)計規(guī)定檢查灌注前記錄7鋼筋骨架底高程（mm）±50檢查灌注前記錄2、擴大基礎(chǔ)采用挖掘機配合人工開挖基坑，人工整平夯實。在開挖前，對結(jié)構(gòu)物的現(xiàn)場地形，基礎(chǔ)軸線位置，尺寸及地面標高進行校核并制定切實可行的施工方案。對滲水量較大的基坑用抽水機配合抽水，以防積水浸泡造成基坑坍塌，對于開挖深度大、邊坡不穩(wěn)的基坑應(yīng)視具體情況采取支護措施以防坍塌。基坑的位置、尺寸、承載力經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可澆注混凝土。組合鋼模現(xiàn)場拼裝，模板支撐牢固，脫模劑涂抹均勻。澆注混凝土過程中注意布料方式以滿足規(guī)范要求，插入式振搗器振搗，頂面用平板振搗器振搗，基礎(chǔ)混凝土采用灑水覆蓋養(yǎng)生。一般基礎(chǔ)在拆模期終了3天之后可進行回填，回填材料分層攤鋪，分層壓實，松鋪厚度每層不宜大于15cm，嚴格控制回填材料的含水量。3、承臺樁基經(jīng)檢測合格后，鑿除多余樁頭混凝土。保留10cm長樁頭插入承臺混凝土中。承臺施工時，測量放樣要準確?；映叽鐫M足立模及施工要求，當基坑清理至承臺底面設(shè)計標高后，應(yīng)將基底浮泥、雜物清理干凈。鋼筋模板按照圖紙要求施工，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可澆注混凝土?；炷恋呐浜媳葢?yīng)嚴格控制，澆注時應(yīng)平行分層進行，充分搗實。并注意準確預(yù)埋薄壁墻或墩柱鋼筋。施工工藝見工藝框圖表5－4。4、墩柱、墩臺帽搭設(shè)施工支架采用Φ48×3.5鋼管搭設(shè)，四周用風纜固定。綁扎鋼筋綁扎鋼筋骨架時應(yīng)注意鋼筋接頭不能在同一斷面，應(yīng)上下錯開；鋼筋骨架的垂直度應(yīng)滿足設(shè)計要求，必須保證鋼筋骨架的保護層厚度。用于保證鋼筋固定于正確位置的預(yù)制混凝土墊塊的骨料粒徑最大為10mm，其強度應(yīng)與相鄰的混凝土強度一致，用直徑為1.3mm的退火軟鐵絲預(yù)埋于墊塊內(nèi)以便與鋼筋綁扎。模板制作安裝為了保證墩柱的外觀質(zhì)量，模板采用整體鋼模板，為了減少模板的拼縫，對于大面積的混凝土，每塊模板的面積在2m2以上。模板內(nèi)應(yīng)無污物、砂漿及其他雜物。梁及墩臺帽的突出部分，應(yīng)做成倒角或削邊，以便脫模。支模前先在模板內(nèi)側(cè)均勻涂抹一層脫模劑，根據(jù)墩柱中心位置及底標高支模至設(shè)計位置，并牢固固定，保證混凝土澆注過程中不跑模。澆注混凝土混凝土應(yīng)按一定的厚度、順序和方向，自下而上地、水平地分層澆注，應(yīng)在下層混凝土初凝前澆注完成上層混凝土。上下層同時澆注時，上層的前端應(yīng)距先澆注的下層的前端1.5m以上。在傾斜面上澆注混凝土時，應(yīng)從低處開始，逐層擴展升高，保持水平分層?；炷猎跐沧⑶?，其溫度應(yīng)維持在10℃-32℃。澆注時采用導(dǎo)管或溜槽導(dǎo)入混凝土以防止其離析，采用插入式振搗器分層搗實。澆注過程中，應(yīng)派專人跟蹤檢測模板和支架情況，如有位移、變形、沉降、漏漿等現(xiàn)象應(yīng)立即停止?jié)沧?，并及時采取措施。振搗器要垂直地插入混凝土內(nèi)，并要插至前一層混凝土，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結(jié)合良好，插進深度一般為5-10cm。但盡可能地避免與鋼筋和預(yù)埋構(gòu)件相接觸。振搗器插入混凝土或拔出時速度要慢，以免產(chǎn)生空洞。不能在模板內(nèi)利用振搗器使混凝土長距離流動或運送混凝土，以免引起離析?；炷琳駬v密實的標志是混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。模板角落以及振搗器不能達到的地方，輔以插針振搗，以保證混凝土密實及表面平滑。混凝土養(yǎng)生混凝土澆注完成后，待表面收水并硬化后對混凝土進行養(yǎng)生，采用灑水養(yǎng)生，至少7天內(nèi)應(yīng)保持混凝土表面濕潤?；炷翉姸冗_到2.5MPa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。當氣溫低于5℃時，不得灑水養(yǎng)生。施工工藝見工藝框圖表5－5。結(jié)構(gòu)物的檢查承臺檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度（MPa）在合格標準內(nèi)按071-98附錄D檢查2尺寸（mm）±30用尺量長、寬、高各2處3頂面標高（mm）±20用水準儀測量5-8點4軸線偏位（mm）15用經(jīng)緯儀檢查縱橫向各2點柱式墩檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度（MPa）在合格標準內(nèi)按071-98附錄D檢查2相鄰間距（mm）±15用尺量頂、中、底各2處3豎直度（mm）0.3%H，且不大于20用垂線，每柱縱橫向各2處4墩頂高程（mm）±10用水準儀測量3點5軸線偏位（mm）10用經(jīng)緯儀檢查縱橫向各2點6斷面尺寸（mm）±15用尺量3個斷面 注：H為墩高墩、臺帽檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度（MPa）在合格標準內(nèi)按071-98附錄D檢查2斷面尺寸（mm）±10檢查3個斷面3軸線偏位（mm）10用經(jīng)緯儀檢查縱橫向各2點4支座頂面標高（mm）±10用水準儀每支座測量1點5支座位置（mm）5用尺量6預(yù)埋件位置（mm）5用尺量5、梁板預(yù)制由于本標段橋梁上部構(gòu)造大橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，中橋為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，通道為普通混凝土板。工程量較大，擬集中預(yù)制，以確保預(yù)制質(zhì)量，本標段預(yù)制20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板共260片，30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁84片，普通混凝土板664片，其中板長6m共630片，板長8m空心板共34片。平整預(yù)制場場地、碾壓，預(yù)制臺座施工，預(yù)制臺座要有足夠的強度、剛度和抗傾覆力。A、材料、機具要求①、鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》及《鋼筋混凝土用熱軋圓鋼筋》要求，其主要技術(shù)指標如下：牌號Q235HRB335HRB400直徑（㎜）8～206～2528～506～2528～50最小屈服強度（MPa）235335400最小抗拉強度（MPa）370490570延伸率δ5（%）251614180度冷彎彎芯內(nèi)徑d3d4d4d5d②、鋼筋的采購應(yīng)選擇合適的廠家，擬用于工程的每批鋼筋均應(yīng)有廠家的試驗報告和出廠合格質(zhì)量證明。③、在鋼筋用于工程之前應(yīng)按照《公路工程金屬試驗規(guī)程》或相應(yīng)國家標準進行屈服點、抗拉、延伸量、和冷彎試驗，且所有試驗均應(yīng)在監(jiān)理工程師認可的試驗室進行，當鋼筋直徑超過12㎜時還應(yīng)進行機械性能和可焊性試驗。④、鋼筋應(yīng)放置在高出地面0.5米的枕木或其他支承上，防止機械損傷或受潮銹蝕破壞。⑤、鋼筋末端制作應(yīng)符合規(guī)范要求，使用前應(yīng)將表面的油膩、漆皮、鐵銹清除干凈。⑥、碎石由巖石或礫石扎制而成，潔凈并有足夠的強度，形狀要具有棱角并接近立方體，砂應(yīng)潔凈堅硬無雜質(zhì)，級配含泥量應(yīng)符合規(guī)范要求。⑦、千斤頂與壓力表應(yīng)配套檢驗，以確定拉力與壓力表之間的曲線關(guān)系，壓力表精度不得低于1.5級；校驗千斤頂活塞運行方向與實際張拉方向是否一致。⑧、臺座結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)滿足規(guī)范要求的強度、剛度和穩(wěn)定性，底模采用5㎜厚鋼板并注意梁體預(yù)拱度的設(shè)置。B、鋼筋混凝土空心板（矩形板）的預(yù)制鋼筋混凝土空心板預(yù)制主要是8m空心板，矩形板主要是6m板?？招陌迨┕な紫人⒌装迕撃?，綁扎鋼筋骨架，安裝側(cè)模，澆注底板混凝土，再安裝內(nèi)模，澆注混凝土?？招陌辶旱耐饽Ｓ枚ㄐ弯撃０澹灸Ｓ贸榘问匠錃饽z囊，芯模用定位鋼筋固定好，以防止芯模上浮和管道移位。振搗使用插入式、附著式振搗器進行，應(yīng)充分振搗密實，并防止碰撞模板?；炷琉B(yǎng)生用灑水法，夏天時應(yīng)用草袋覆蓋好，以保證構(gòu)件有足夠的濕度和溫度，確?；炷翉姸确弦蟆Ｊ┕すに囈姽に嚳驁D表5－6。C、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板預(yù)制①、非預(yù)應(yīng)力鋼筋的綁扎鋼筋加工制作完畢經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進行骨架綁扎和預(yù)埋件芯模安裝。采用充氣膠囊作為芯模時，使用前應(yīng)經(jīng)過嚴格檢查，使用中避免鋼筋頭或鋼絲劃破，儲存中要避免與油、酸、堿等接觸。鋼筋安裝時應(yīng)按照鋼束坐標固定波紋管的位置，保證預(yù)應(yīng)力力線位置。②、外模安裝模板采用整體鋼模，并有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性，接縫緊密不漏漿，拆御方便。模板要求表面平整，尺寸符合設(shè)計要求，支模前，先在模板內(nèi)側(cè)均勻涂抹一層脫模劑，并牢固固定，保證混凝土澆注過程中不跑模，并能抵抗振搗時的偶然撞擊。③、混凝土澆注混凝土的拌和采用能自動計量的混凝土拌和站拌和，自卸式翻斗車運輸。澆注時應(yīng)保證管道、錨塞、錨圈和墊板的位置正確和固定。由于每片梁體需要的混凝土數(shù)量不大，澆注時應(yīng)盡量一次澆注完畢。振搗采用插入式振搗器和平板式振搗器振搗，振搗時應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋套管和充氣膠囊，并隨時注意以免膠囊上浮或位移；梁端錨固區(qū)應(yīng)采用外部附著式振搗器振搗，以保證混凝土密實。④、養(yǎng)生混凝土澆注完畢應(yīng)采用撒水結(jié)合薄膜覆蓋的辦法養(yǎng)生，使混凝土有一個好的強度增長環(huán)境。⑤、預(yù)應(yīng)力的張拉當混凝土達到一定強度開始張拉正彎矩鋼束。張拉時均采用兩端張拉，且在橫向應(yīng)對稱張拉。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉采用“雙控”施工，以鋼束伸長量進行校核。預(yù)應(yīng)力筋的張拉程序預(yù)應(yīng)力鋼材種類張拉程序鋼筋、鋼筋束0→初應(yīng)力→1.05δcon（持續(xù)2min）→δcon（錨固）鋼絞線束自錨式錨具普通松弛力筋:0→初應(yīng)力→1.03δcon（錨固）低松弛力筋:0→初應(yīng)力→δcon（持續(xù)2min錨固）其他錨具0→初應(yīng)力→1.05δcon（持續(xù)2min）→δcon（錨固）鋼絲束自錨式錨具普通松弛力筋:0→初應(yīng)力→1.03δcon（錨固）低松弛力筋:0→初應(yīng)力→δcon（持續(xù)2min錨固）其他錨具0→初應(yīng)力→1.05δcon（持續(xù)2min）→0→δcon（錨固）⑥、壓漿封錨a、水泥漿應(yīng)由精確稱量的強度等級不低于425的水泥和水組成,水灰比在0.4～0.45之間，泌水率不超過4%，拌和后3小時泌水率不超過2%。b、c、壓漿應(yīng)在預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢并在監(jiān)理工程師同意后進行。管道壓漿應(yīng)飽滿，在壓漿后的一天內(nèi)應(yīng)對管道進行保護，避免震動。d、壓漿過程應(yīng)有詳盡的施工記錄。包括日期、水灰比、參加料、壓漿壓力、試塊強度，故障細節(jié)及處理方法。e、預(yù)應(yīng)力鋼束的錨固應(yīng)在控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進行，封錨后應(yīng)力傳至梁體。f、存梁當梁體混凝土強度達到規(guī)范要求時才可起吊移梁。支撐時應(yīng)嚴格按照理論支撐線支撐，不得隨意改變位置。具體施工工藝見工藝框圖5－7。D、預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的預(yù)制①、非預(yù)應(yīng)力鋼筋的綁扎波紋管安裝鋼筋加工制作完畢經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進行肋板綁扎和預(yù)埋件安裝。鋼筋安裝時應(yīng)按照鋼束坐標固定波紋管的位置，保證預(yù)應(yīng)力力線位置。②、側(cè)模端模及錨墊板安裝模板采用整體鋼模，并有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性，接縫緊密不漏漿，拆御方便。模板要求表面平整，尺寸符合設(shè)計要求，支模前，先在模板內(nèi)側(cè)均勻涂抹一層脫模劑，并牢固固定，保證混凝土澆注過程中不跑模，并能抵抗振搗時的偶然撞擊。③、綁扎頂板鋼筋鋼筋規(guī)格尺寸經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后綁扎，在綁扎時應(yīng)注意不要將扎絲、油污等影響梁體質(zhì)量的雜物掉進綁扎好的鋼筋骨架內(nèi)。④、混凝土澆注混凝土的拌和采用能自動計量的混凝土拌和站拌和，自卸式翻斗車運輸。澆注時應(yīng)保證管道、錨塞、錨圈和墊板的位置正確和固定。由于每片梁體需要的混凝土數(shù)量不大，澆注時應(yīng)盡量一次澆注完畢，梁體較高時，可按底板、腹板、頂板、翼板的次序分兩次或三次澆注完成。振搗采用插入式振搗器和平板式振搗器振搗，振搗時應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋套管和波紋管，梁端錨固區(qū)應(yīng)采用外部附著式振搗器振搗，以保證混凝土密實。⑤、養(yǎng)生拆?；炷翝沧⑼戤厬?yīng)采用灑水結(jié)合薄膜覆蓋的辦法養(yǎng)生，使混凝土有一個好的強度增長環(huán)境。⑥、預(yù)應(yīng)力的張拉當混凝土達到一定強度（95%時）開始張拉正彎矩鋼束。張拉時均采用兩端張拉，且在橫向應(yīng)對稱張拉。頂板負彎矩鋼束也應(yīng)兩端對稱均勻逐根張拉。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉采用“雙控”施工，以鋼束伸長量進行校核。T梁當連續(xù)段及兩側(cè)與頂板負彎矩束同長度范圍內(nèi)的調(diào)平層混凝土強度達到95%時，張拉負彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束。預(yù)應(yīng)力筋的張拉程序預(yù)應(yīng)力鋼材種類張拉程序鋼筋、鋼筋束0→初應(yīng)力→1.05δcon（持續(xù)2min）→δcon（錨固）鋼絞線束自錨式錨具普通松弛力筋:0→初應(yīng)力→1.03δcon（錨固）低松弛力筋:0→初應(yīng)力→δcon（持續(xù)2min錨固）其他錨具0→初應(yīng)力→1.05δcon（持續(xù)2min）→δcon（錨固）鋼絲束自錨式錨具普通松弛力筋:0→初應(yīng)力→1.03δcon（錨固）低松弛力筋:0→初應(yīng)力→δcon（持續(xù)2min錨固）其他錨具0→初應(yīng)力→1.05δcon（持續(xù)2min）→0→δcon（錨固）⑦、壓漿封錨a、水泥漿應(yīng)由精確稱量的強度等級不低于425的水泥和水組成,水灰比在0.4～0.45之間，泌水率不超過4%，拌和后3小時泌水率不超過2%。b、灌漿前應(yīng)吹入不含油份的壓縮空氣清理管道，再用含有0.01㎏/LCa(OH)2的清水沖洗管道，直至沖盡全部松散顆粒，并排盡清水，然后用不含油污的壓縮空氣吹干管道。c、壓漿應(yīng)在預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢并在監(jiān)理工程師同意后進行。管道壓漿應(yīng)飽滿，在壓漿后的一天內(nèi)應(yīng)對管道進行保護，避免震動。d、壓漿過程應(yīng)有詳盡的施工記錄。包括日期、水灰比、參加料、壓漿壓力、試塊強度，故障細節(jié)及處理方法。e、預(yù)應(yīng)力鋼束的錨固應(yīng)在控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進行，封錨后應(yīng)力傳至梁體。f、存梁當梁體砼強度達到規(guī)范要求時才可起吊移梁。支撐時應(yīng)嚴格按照理論支撐線支撐，不得隨意改變位置，造成破壞。具體施工工藝見工藝框圖5－8。6、梁板安裝梁板的運輸及架設(shè)由預(yù)制廠配合橋梁隊施工，大橋采用架橋機架設(shè)，中橋采用50T吊車架設(shè)。①、準備工作運梁場地運梁軌道的鋪設(shè)、墩臺墊石校核調(diào)整，組裝架橋機等。②、運梁采用吊機起梁，平板車運梁到橋位。③、支座安裝嚴格按照圖紙設(shè)計位置及標高安裝。④、架梁大橋采用架橋機架設(shè)，中橋采用50T吊車架設(shè)。架梁時尚需注意梁板吊裝采用雙吊點起吊，吊點位置必須符合圖紙設(shè)計要求，并采取可靠措施，不使預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的負彎矩起破壞作用；支座安裝必須與墊石緊貼，支座底坡度與梁體底面坡度一致。具體施工工藝見工藝框圖5－9、10。7、天橋①、T型剛構(gòu)T型鋼構(gòu)采用滿堂支架，現(xiàn)澆上部混凝土，施工支架必須進行預(yù)壓，預(yù)壓荷載不小于恒載的80%，梁體的澆注應(yīng)從兩端向跨中同時澆注，并在跨中留出適當?shù)暮蠑n段，到合攏段的混凝土收縮到圖紙規(guī)定要求后，進行合攏段混凝土的澆注，澆注溫度在5～15度為宜。②、拱橋拱架的施工必須符合圖紙要求，混凝土澆注應(yīng)沿拱跨方向分段澆注，分段位置宜留在拱架受力的反彎點、拱架節(jié)點、拱頂及拱腳處，分段混凝土應(yīng)一次澆注完畢，因故中斷時應(yīng)澆注成垂直于拱軸線的施工縫。合攏段應(yīng)在年平均氣溫或5～15度時澆注，拱肋合攏后混凝土強度達到90%以上才能澆注行車道系混凝土，行車道系混凝土強度達到90%以上，吊桿即可張拉就位。上承式拱橋立柱底座應(yīng)與拱圈一起澆注，拱上結(jié)構(gòu)混凝土澆注在拱圈混凝土強度達到設(shè)計強度的30%方可進行，兩相鄰伸縮縫之間的橋面板應(yīng)一次澆注完畢。施工工藝見工藝框圖表5－11。8、橋面鋪裝施工在梁體架設(shè)完畢即可進行橋面鋪裝施工，現(xiàn)澆橋面板、防撞護欄、預(yù)埋交通工程預(yù)埋件，最后做橋面排水、欄桿安裝。①、混凝土澆注前應(yīng)用高壓水沖洗，并對鋪裝層下面的混凝土鑿毛；②、澆注混凝土前應(yīng)在橋面范圍內(nèi)布點測量高程，以確定鋪裝層的厚度，并按圖紙設(shè)計留好伸縮縫工作槽。③、橋面鋪裝澆注完畢并修整拉毛后應(yīng)盡快予以覆蓋和進行養(yǎng)生。§4-2-2-2涵洞施工本段涵洞有圓管涵12道，蓋板涵11道，倒虹吸1道。管節(jié)、蓋板安裝采用2臺8t汽車式起重吊裝，載重汽車運輸，人工配合安裝，按圖紙及施工規(guī)范進行施工。1、圓管涵及圓管倒虹吸施工①、測量放樣②、基坑開挖監(jiān)理工程師審批合格后，采用機械開挖，人工配合修整?；謴?fù)軸線控制點，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核同意后鋪設(shè)砂墊層。砂墊層應(yīng)分層鋪筑，壓實度按重型擊實方法應(yīng)在95%以上。砂墊層鋪筑時應(yīng)視該斷面填土高度情況適當設(shè)置預(yù)拱度。③、澆注管基混凝土管基混凝土分為兩次澆注。先澆注管底以下部分，并預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)坐漿混凝土2-3cm，待安放管節(jié)后再澆注管底以上部分，同時做好新舊混凝土的結(jié)合及管基混凝土與管壁的結(jié)合。管基混凝土應(yīng)按規(guī)范施工，尺寸及沉降縫的設(shè)置應(yīng)符合圖紙要求。④、預(yù)制管節(jié)采用離心旋轉(zhuǎn)成型的工藝，工廠集中預(yù)制。管節(jié)端面應(yīng)與管軸線垂直，斜交管進出水口應(yīng)根據(jù)圖紙作成相應(yīng)的角度；管節(jié)內(nèi)外必須平直圓滑，不得出現(xiàn)蜂窩麻面，不得露筋。⑤、管節(jié)的安裝管節(jié)安裝應(yīng)從下游開始，接頭面向上游，各管節(jié)均應(yīng)緊貼于基座；管節(jié)采用對頭拼接，使管節(jié)均勻受力；接縫應(yīng)小于10毫米，管節(jié)間的縫隙用浸過瀝青的麻絮填塞，以形成柔性密封層，外面用涂滿熱瀝青的油毛氈圈裹兩道；接縫填好后應(yīng)在外部設(shè)置C20混凝土裹帶，混凝土裹帶澆注完畢后應(yīng)充分養(yǎng)生，以保證質(zhì)量。涵洞全長范圍設(shè)沉降縫3-4道，沉降縫應(yīng)貫通管基，其位置以設(shè)在路基中部和行車道外側(cè)為宜。⑥、涵洞頂以上及涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土須分層對稱夯實，相對密度達到95%。施工過程中，當洞頂填土厚度不足0.5m時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。⑦、進出水口進出水口應(yīng)按照圖紙要求施工，相鄰溝床整理順直，保證水流暢通，不影響當?shù)毓喔扰藕椤?、蓋板涵及蓋板式通道施工①、②、基坑開挖監(jiān)理工程師審批合格后，采用機械開挖，人工配合修整?；謴?fù)軸線控制點，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核同意后鋪設(shè)砂墊層。砂墊層應(yīng)分層鋪筑，壓實度按重型擊實方法應(yīng)在95%以上。砂墊層鋪筑時應(yīng)視該斷面填土高度情況適當設(shè)置預(yù)拱度。③、澆注基礎(chǔ)混凝土混凝土的澆注分兩次進行，第一次澆注底板及內(nèi)壁以上30cm，等混凝土到達一定強度后進行第二次澆注剩余部分。兩層澆注接縫處應(yīng)保證清潔粗糙的銜接面。模板采用大塊整體鋼模，拐角處采用定型模板。模板安裝必須位置準確，連接支撐牢固?；炷恋恼駬v、養(yǎng)生、澆注工藝與橋梁結(jié)構(gòu)物混凝土施工工藝相同。④、蓋板安裝預(yù)制蓋板的強度達設(shè)計強度的70%后方可脫膜吊運，涵身兩側(cè)填土應(yīng)在蓋板端縫混凝土強度、涵底鋪砌的砂漿強度達到設(shè)計強度的100%時進行，分層夯填，不得采用大型機械壓實，更不能只在一側(cè)夯填，必須兩側(cè)同時對稱進行?！?-2-3排水及防護§4-2-3-1排水1、路基排水系統(tǒng)施工本路段采用高速公路自成排水系統(tǒng)，一般路段路面水經(jīng)攔水帶攔截、由急流槽排入排水溝；超高段路面水通過中央分隔帶緣石邊上設(shè)置的集水井匯水至中央分隔帶，中央分隔帶設(shè)置有縱向排水槽、排水滲溝、橫向排水管，將路面水引至路基邊坡外，經(jīng)急流槽排入排水溝，匯入溝渠、河流中；挖方段坡頂設(shè)置截水溝，地下水位高于路基頂面的挖方路段在邊溝底部設(shè)置碎石盲溝，降低地下水位。各種水溝漿砌片石工程應(yīng)咬口緊密，嵌縫砂漿飽滿、密實，勾縫平順，縫寬大體一致；位置準確斷面尺寸、坡度、標高符合設(shè)計要求；應(yīng)與自然排水系統(tǒng)銜接統(tǒng)一，保證排水通暢。急流槽縱坡應(yīng)按圖紙要求進行施工，同時應(yīng)與地面坡度相配合；當長度較大時可設(shè)置幾個槽底縱坡，上面較陡，下面逐步減緩，長度大于10m時應(yīng)分段澆注，接頭用防水材料填塞。路堤邊坡急流槽修筑時，路緣石應(yīng)設(shè)置開口，開口與急流槽用圓滑的過渡段相連接，為路面水流進入急流槽提供暢通通道。2、路面排水系統(tǒng)施工路面排水系統(tǒng)主要由路面表面排水、路面結(jié)構(gòu)層排水及中央分隔帶排水組成。①、路面表面排水在正常路段的挖方段，路面水由路拱自然漫流排出土路肩外，經(jīng)邊溝排出；正常路段的填方段，考慮到土路肩較窄及路容美觀，采用漫流方式排除路面水，相應(yīng)坡面防護措施有：低路堤采用拉網(wǎng)草皮護坡，高路堤采用帶泄水槽襯砌拱護坡；其他路段及設(shè)置路肩擋土墻路段，采用分散排水方式，路面水由路拱自然漫流進入排水溝排出。在超高路段外側(cè)行車道路面排水由路拱順坡流向中間帶，經(jīng)中央排水溝、跌水井、橫向排水管、急流槽排除；其他排水系統(tǒng)同正常路段。②、路面結(jié)構(gòu)層排水在正常路段的挖方段，滲入路面結(jié)構(gòu)層（主要是瀝青面層）水順路拱橫坡自然流向土路肩，經(jīng)土路肩盲溝匯聚，由泄水孔間隔排進路塹邊溝內(nèi)；正常路段的填方段，滲入的路面水順路拱橫坡自然流向土路肩，經(jīng)土路肩盲溝匯聚，由泄水孔間隔排出邊坡外，相應(yīng)防護措施有：路堤采用拉網(wǎng)草皮護坡。在超高路段，超高外側(cè)滲入路面水順路拱橫坡自然流向中央分隔帶，經(jīng)中央分隔帶底部盲溝、集水井、橫向排水管排出路基邊坡外；其他排水系統(tǒng)同正常路段。③、中央分隔帶內(nèi)部排水對中央分隔帶內(nèi)部積水，經(jīng)分隔帶底部盲溝、集水井、橫向排水管排出路基邊坡外。（對于路塹段橫向排水分別按下列方式處理：A、橋頭段橫向排水管按入邊溝底，再從邊溝底縱向排至填方段；B、凹曲線底部排水，調(diào)整盲溝縱坡排水至下游填方區(qū)排出；C、長段一般路塹，不得排入邊溝（以免發(fā)生倒灌），在下游增設(shè)橫向排水出口。）3、互通匝道路面排水系統(tǒng)正常路段與主線路面排水相同；超高路段路面表面排水，外側(cè)路面水由路拱自然漫流流向中央分隔帶，經(jīng)中央分隔帶橫向過水槽（間隔30.00m）匯向內(nèi)側(cè)路面由路拱自然漫流排向路肩；超高路段的其他排水系統(tǒng)與正常路段相同?！?-2-3-2防護1、浸水路段采用坡腳侵入河塘防護，坡腳用7.5#漿砌片石，厚度為25㎝。2、填方路段橋頭10米范圍內(nèi)用30㎝厚7.5#漿砌片石滿鋪，防止雨水沖刷。施工漿砌片石之前先修坡，再鋪設(shè)10㎝砂礫墊層并夯實。3、暗構(gòu)造物帽石上方采用7.5#漿砌片石防護，暗構(gòu)造物一側(cè)設(shè)置檢修踏步，兩邊路堤坡面采用骨架植草防護。4、填土高度大于11m的填方路段采用拱架結(jié)合三維網(wǎng)植草防護；填土高度小于11m而大于5m的填方路段采用三維網(wǎng)植草防護；小于5m的填方路段采用植草防護。5、6、土工網(wǎng)播草籽施工方案：先整平邊坡，在坡頂及坡腳處分別開挖寬20cm、深30cm的溝槽，將土工網(wǎng)鋪設(shè)于溝內(nèi)，用方木樁固定并填土夯實，再從坡頂自上而下鋪設(shè)土工網(wǎng)，其縱橫向搭接長度20cm，搭接部位每間隔100cm用U型鋼釘固定，待土工網(wǎng)鋪設(shè)完畢再播草籽。鋪設(shè)土工網(wǎng)時力求平整，不褶皺；播草籽宜采用機械噴播，并結(jié)合當?shù)貤l件選擇草籽，配加肥料?！?-2-4緣石、中央分隔帶和路肩的施工方法§4-2-4-1施工方法1、緣石在基層分段完成后開始施工，以保證在下面層施工前完成；路緣石采取集中預(yù)制，汽車裝運到現(xiàn)場的安裝方案。2、放出路緣石或路肩橋頭擋水緣石的正確位置，每20m訂一鋼筋樁（鋼筋直徑不小于16mm），路側(cè)處不短于35cm使入土深度在15cm左右，并在樁上標出緣石頂面標高。3、按標高掛線，并進行個別調(diào)整，使線型順適，頂面線縱坡平順，并在瀝青路面鋪筑前，填筑完畢。土路肩隨下面層的施工進行開級配碎石排水層填筑。4、在中央分隔帶路緣石施工的同時進行修整中央分隔帶并人工噴灑液體石油瀝青AH180防水層，灑布量1.4kg/m2。通訊檢查井在填土中的井身也噴灑瀝青防滲層。5、中央分隔帶瀝青涂層噴灑干燥后中央分隔帶即可填土，中分帶填土時在路面上鋪纖維彩條布等隔離材料防止對面層的污染并按規(guī)定夯實，填土至頂面，按2%的橫坡向兩側(cè)進行整修，使其表面平整。6、路肩采用C20混凝土預(yù)制塊護肩，預(yù)制塊與基層之間鋪設(shè)反濾土工布后回填透水性材料。預(yù)制塊的砌筑時應(yīng)注意坡度及線形必須與路基一致。7、急流槽、路緣石在相應(yīng)段落上面層開始施工前完成；8、全幅基層完成后即可修整中央分隔帶。9、中央分隔帶滲水溝的施工時注意土工布與基槽間要貼合緊密，避免有空洞，以防止工后局部沉陷，我部將采用輪壓法鋪設(shè)土工布，即將土工布就位后以自制碾沿基槽方向滾壓，由于自制碾的斷面尺寸完全按設(shè)計基槽斷面設(shè)計，所以土工布可以嚴密的與基槽壁貼合，便于斷面尺寸控制和施工?！?-2-4-2施工注意事項1、主線中央分隔帶的施工與交通工程設(shè)施的施工相互影響較大，必須密切協(xié)調(diào)。應(yīng)注意以下事項。①、正常路段的施工順序：路基施工—人手孔施工、橫向管線設(shè)置—開挖中央分隔帶橫向集水槽及橫向排水管基礎(chǔ)、埋設(shè)橫向塑料排水管、澆加固C15混凝土—底基層施工—基層施工—中央分隔帶路面邊部的清理、開挖縱向盲溝、鋪設(shè)2cm厚瀝青砂防水層、噴瀝青防滲層、填砂礫、鋪滲水土工布—安裝路緣石—通訊管道施工、填耕植土—瀝青混凝土面層施工—中央分隔帶防撞護攔立柱的打設(shè)—植草植樹。②、超高路段的施工順序：路基施工—人手孔施工、橫向管線設(shè)置—開挖中央分隔帶橫向集水槽—底基層施工—橫向排水管基礎(chǔ)切割開挖、澆注混凝土墊層、埋設(shè)橫向排水管、澆加固C15混凝土—下基層施工—跌水井基礎(chǔ)切割開挖、澆跌水井、澆縱向排水溝—上基層施工——中央分隔帶路面邊部的清理、開挖縱向盲溝、鋪設(shè)2cm厚瀝青砂防水層、噴瀝青防滲層、填砂礫、鋪滲水土工布—安裝緣石—通訊管道施工、填耕植土—瀝青砼面層施工—中央分隔帶防撞護攔立柱的打設(shè)—植草植樹。2路肩施工的注意事項①、挖方、低填方設(shè)置邊溝路段工序包括滲溝、邊溝的設(shè)置及路肩路面邊部排水系統(tǒng)的設(shè)置、路肩加固。在路基滲溝埋設(shè)、邊溝鋪砌、路面結(jié)構(gòu)層施工完成后，進行路面邊部的清理、設(shè)置橫向排水管，并切割路面面層邊部、基層頂面鋪設(shè)反濾土工布，最后填盲溝礫石、設(shè)置混凝土塊。②、③、§4-2-5路面底基層、基層施工§4-2-5-1施工準備1、施工準備及檢查施工前應(yīng)對前一層的施工質(zhì)量進行全面檢查驗收，除壓實度、平整度、高程、寬度、厚度及橫坡要在規(guī)范允許的偏差內(nèi)，還應(yīng)對外觀進行檢查，要求表面平整，邊線整齊，無松散及粗細料嚴重不均或顆粒過大現(xiàn)象。有局部缺陷的應(yīng)及時進行處理。2、材料準備①、②、穩(wěn)定土水泥穩(wěn)定土用作基層時最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm，用作底基層時最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm。顆粒組成見下表。適宜用水泥穩(wěn)定的集料的顆粒組成范圍結(jié)構(gòu)層通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（%）液限（%）塑性指數(shù)37.531.526.5199.54.752.360.60.075基層10090-10072-8947-6729-4917-358-220-7*<28<9底基層10090-10067-9045-6829-5018-388-220-7*注：*集料中0.5mm以下細土有塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過5%；細粒土無塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過7%。底基層、上下基層中礫石或碎石的壓碎值應(yīng)不大于30%；有機質(zhì)含量超過2%的土，不適宜作水泥穩(wěn)定。硫酸鹽含量超過0.25%的土，不適宜水泥穩(wěn)定。③、水水應(yīng)潔凈，不含有害物質(zhì)，可疑水源應(yīng)進行試驗，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準的水源不得使用。④、設(shè)備、電力準備電力線路已接通，或自發(fā)電力裝置已安好，拌合設(shè)備安裝調(diào)試完畢，有良好的工作性能適應(yīng)連續(xù)施工的要求。⑤、技術(shù)準備編制了施工方案及施工工藝，完成了配合比設(shè)計及試驗段工作，取得了有關(guān)資料數(shù)據(jù)，并得到監(jiān)理工程師批準。人員進行了培訓、技術(shù)交底，并形成了合理的施工組合。§4-2-5-2鋪筑試驗路段，做好技術(shù)總結(jié)通過鋪筑試驗路段，驗證生產(chǎn)配合比，檢驗施工方案，施工工藝及操作規(guī)程的適用性。確定設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、松鋪厚度等控制數(shù)據(jù)，確定本工程的施工方法，為底基層、上下基層的施工提供技術(shù)依據(jù)?！?-2-5-3施工放樣按設(shè)計寬度放出邊線，每10m（超高段5m）設(shè)基準樁，架設(shè)基準鋼絲并用拉力器拉緊，以保證高程準確。§4-2-5-4水泥穩(wěn)定砂礫底基層及水泥穩(wěn)定碎石上、下基層拌和與運輸用四川新津生產(chǎn)的WBC500、WBC300廠拌設(shè)備連續(xù)生產(chǎn)，拌合設(shè)備將水泥、碎石、水分級進料，計量準確，拌合均勻，水泥用量應(yīng)比設(shè)計多0.5%，含水量比最佳含水量增加0.5—1.0%，施工中應(yīng)經(jīng)常進行含水量、水泥含量、石料壓碎值和級配、混合料抗壓強度的檢查，保證混合料的質(zhì)量符合要求，若發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)及時糾正。混合料用15t以上的自卸車進行運輸，運輸車輛內(nèi)的混合料應(yīng)用蓬布覆蓋，防止水分蒸發(fā)和污染?！?-2-5-5水泥穩(wěn)定砂礫底基層及水泥穩(wěn)定碎石上、下基層的攤鋪1、攤鋪機位于起始位置，按虛鋪厚度調(diào)好攤鋪厚度，運料車向攤鋪機卸料，攤鋪機推動運料車勻速前進，邊卸料邊攤鋪。2、攤鋪機前至少應(yīng)有3-5輛車等候，以便開機后連續(xù)鋪筑，盡量減少停頓次數(shù)。運料車倒車接近攤鋪機時，應(yīng)避免沖擊攤鋪機，應(yīng)停在攤鋪機前30cm左右，由攤鋪機迎上去推動卸料車前進并卸料。3、一般情況下，攤鋪使用1臺ABG525或ABG423攤鋪機全寬進行攤鋪。在加寬路段，使用1臺ABG525或2臺ABG423攤鋪機成梯隊進行攤鋪?！?-2-5-6水泥穩(wěn)定砂礫底基層及水泥穩(wěn)定碎石上、下基層的碾壓先用6—8t光輪壓路機穩(wěn)壓，然后用振動壓路機或輪胎壓路機碾壓至符合設(shè)計為止。碾壓程序、碾壓速度、碾壓遍數(shù)由試驗段提供，一般按下列規(guī)程進行施工。1、攤鋪50m左右時即可開始碾壓，作為一個碾壓段。2、碾壓程序為先輕后重，由邊向中，由低向高，碾壓時，后輪重疊1/2輪寬。碾壓速度和碾壓遍數(shù)按試驗路段提供的數(shù)據(jù)。3、先用6-8t的光輪壓路機由邊向中碾壓，其速度一般為1.5—2.0km/h穩(wěn)壓一遍。4、用激振力25t的振動壓路機和18—21t的三輪壓路機進行壓實，壓實遍數(shù)4遍，碾壓速度2.5—3km/h，后輪重疊1/2輪寬。5、最后用鋼輪壓路機進行終壓，碾壓速度為2.5—3km/h，重疊1/2輪寬，一般碾壓3遍即可。6、碾壓過程中的質(zhì)量控制：試驗人員在現(xiàn)場檢測混合料含水量，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，檢查壓實度，測量人員在壓實過程中，跟蹤檢測標高，以保證鋪筑層的厚度，設(shè)專人負責碾壓工作?！?-2-5-7水泥穩(wěn)定砂礫底基層及水泥穩(wěn)定碎石上、下基層的養(yǎng)生1、碾壓完成后應(yīng)立即進行保濕養(yǎng)生，碾壓完成后開始灑水養(yǎng)生至少7天，采用灑水或蓋砂，灑透層油或封層等。2、養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，7天內(nèi)不得通車，7天后有工程車必須通過時，應(yīng)保持中速行駛不超過30km/h。不允許車輛調(diào)頭或急剎車?！?-2-5-8水泥穩(wěn)定砂礫底基層、穩(wěn)定碎石基層施工注意事項1、水泥穩(wěn)定砂礫底基層、穩(wěn)定碎石基層施工現(xiàn)場應(yīng)每天進行一次或每2000m2取樣一次，檢查混合料的級配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，進行混合料的含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強度試驗；在已完成的鋪筑層上按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》進行壓實度試驗，每一作業(yè)段或不超過2000m2檢查6次以上。所有試驗結(jié)果，均報監(jiān)理工程師審批。2、水泥穩(wěn)定土施工溫度在5℃以上，當工地氣溫低于5℃時，不應(yīng)進行施工，并應(yīng)在冰凍之前一個月結(jié)束。雨季施工，應(yīng)特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨時應(yīng)停止施工，但已攤鋪的混合料應(yīng)盡快碾壓密實。3、當天拌和當天碾壓完成，混合料現(xiàn)場存放時間不得超過24h。4、嚴禁在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。5、未經(jīng)壓實而經(jīng)雨淋后，應(yīng)清除更換。6、前一段拌和后，留5—8m不進行碾壓，后一段施工時，將前一段未碾壓部分一起進行拌和，一起碾壓。7、為防止水分蒸發(fā)，混合料運輸應(yīng)覆蓋，卸料應(yīng)注意卸料速度，防止離析，運到場的混合料應(yīng)及時攤鋪。8、在攤鋪前下承層表面應(yīng)灑水濕潤。9、水泥穩(wěn)定砂礫底基層為20cm，采用廠拌單層鋪壓，攤鋪和碾壓密實后，應(yīng)立即養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定碎石基層主要為40cm，采用廠拌兩層鋪壓，20cm的采用廠拌單層鋪壓，養(yǎng)生（7天）結(jié)束后，3-7天內(nèi)施工透層、封層。注重協(xié)調(diào)各式橫向管道的鋪設(shè)施工。具體施工工藝見工藝框圖5－12?！?-2-6路面面層施工本合同段路面面層為8cmAC-25Ⅰ型粗粒式瀝青混凝土下面層，6cmSuperpave19型中粒式瀝青混凝土中面層，4cmSuperpave12.5型細粒式瀝青混凝土抗滑表層。瀝青混凝土面層施工采用新瀉3000型和新瀉2000型間歇式拌和樓拌制混合料，自卸汽車運至現(xiàn)場，一臺ABG525或ABG423攤鋪機半幅全寬一次鋪筑方案，各別加寬地段采用2臺ABG423成梯隊半幅全寬一次攤鋪成型?！?-2-6-1原材料要求1、瀝青瀝青應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的“重交通量道路石油瀝青”技術(shù)標準。其各項性能指標應(yīng)滿足下表的要求；上面層采用改性瀝青，其各項性能指標符合《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ036-98）表5.2.1的要求。重交通道路石油瀝青技術(shù)要求項目HA-130HA-110HA-90HA-70HA-50針入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）120-140100-12080-10060-8040-60延度（5cm/min，15℃）不小于（cm）10010010010080軟化點（環(huán)球法）（℃）40-5041-5142-5244-5445-55閃點（COC）不小于（℃）230含蠟量（蒸餾法）不大于（%）3密度（15℃）（g/cm3）實測記錄溶解度（三氯乙烯）不小于（%）99.0薄膜烘箱試驗163℃，5h質(zhì)量損失不小于（%）0.80.6針入度比不大于（%）4548505558延度（25℃）不小于（%）7575755040延度（15℃）（cm）實測記錄2、粗集料粗集料粒徑規(guī)格符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》及招標文件技術(shù)規(guī)范的要求，采用反擊式碎石機加工，以減少針、片狀礦物含量。其各項技術(shù)指標應(yīng)符合下表要求。瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標規(guī)定值石料壓碎值路面表面層不大于（%）15中下面層不大于（%）20洛杉磯磨耗損失不大于（%）30視密度不小于（t/m3）2.5吸水率不大于（%）2.0對瀝青的粘附性不小于（%）4級堅固性不大于（%）12細長扁平顆粒含量不大于（%）15水洗法<0.075mm顆粒含量不大于（%）1軟石含量不大于（%）5石料磨光值不小于(BPN)42石料沖擊值不大于（%）28破碎礫石的破碎面積不小于(%)拌和的瀝青混合料路面表面層90中下面層50貫入式路面-3、細集料瀝青面層用細集料粒徑規(guī)格符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》及招標文件技術(shù)規(guī)范的要求；其各項技術(shù)指標符合下表要求：瀝青面層用細集料質(zhì)量技術(shù)要求項目技術(shù)要求視密度不小于（t/m3）2.5堅固性（0.3mm部分）不大于（%）12砂當量不小于（%）604、填料瀝青混合料的填料宜用石灰?guī)r或巖漿巖中強基性巖石等憎水性石料加工成的礦粉，其質(zhì)量符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》及招標文件技術(shù)規(guī)范的要求。當采用水泥、石灰作填料時，其用量不宜超過礦料總量的2%。其各項技術(shù)指標應(yīng)滿足下表要求：瀝青面層用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求指標規(guī)定值視密度不小于（t/m3）2.50含水量不大于（%）1粒度范圍（%）＜0.6mm（%）100＜0.15mm（%）90-100＜0.075mm（%）75-100外觀無團粒結(jié)快親水系數(shù)＜1§4-2-6-2瀝青混合料組成設(shè)計1、瀝青混合料的技術(shù)標準應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032-94）表7.3.3的規(guī)定。2、瀝青混合料按三階段進行配合比設(shè)計。即目標配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段，通過配合比設(shè)計決定瀝青混合料的材料品種的可用性以及礦料級配和最佳瀝青用量。a、目標配合比設(shè)計階段用本工程實際使用的材料計算各種材料用量的比例，配合成符合招標文件規(guī)定的礦料級配，進行馬歇爾試驗確定瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各級料倉的供應(yīng)比例、進料速度及試拌使用。將試驗資料報監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準后，再進行生產(chǎn)配合比的調(diào)試。b、生產(chǎn)配合比的設(shè)計階段從間歇式拌和機二次篩分后進入各熱料倉的材料中取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，最終達到供料均衡，并取目標配合比設(shè)計的瀝青用量，最佳瀝青用量±0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。將試驗資料報監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準后再驗證生產(chǎn)配合比，即鋪筑試驗路段。c、生產(chǎn)配合比的驗證階段拌和設(shè)備采用生產(chǎn)配合比及最佳瀝青用量進行試拌，鋪筑試驗段，并取拌出的瀝青混合料及試驗段上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗，從而確定生產(chǎn)用的標準配合比。以標準配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準。標準配合比的礦料級配至少應(yīng)保證0.075mm、2.36mm、4.75mm三檔的篩孔通過百分率接近規(guī)范中值?！?-2-6-3鋪筑試驗路段，做好技術(shù)總結(jié)通過鋪筑試驗路段，驗證生產(chǎn)配合比，檢驗施工方案，施工工藝及操作規(guī)程的適用性。確定設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、松鋪厚度等控制數(shù)據(jù)，確定本工程的施工方法為瀝青路面施工提供技術(shù)依據(jù)?！?-2-6-4開工前的準備瀝青混凝土面層施工前主要抓下列幾項準備工作：1、場地準備儲料場及拌和設(shè)備周圍一定范圍內(nèi)應(yīng)將場地適當“硬化”，防止集料被污染。儲料場也應(yīng)適當鋪填礦渣以保證場地的潔凈，便于運料車的通行，減少對場內(nèi)集料的污染。2、設(shè)備調(diào)試拌和樓及攤鋪機等主要設(shè)備進場后均應(yīng)進行安裝調(diào)試，使機械設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)。運輸車槽內(nèi)不得沾有雜物，車輛必須備有覆蓋設(shè)備，車槽四周應(yīng)密封堅固。3、材料準備瀝青、碎石、礦料等主要材料提前采購、儲備，作好儲料的一切準備工作，如瀝青儲油庫場地、油料庫、粉料罐、地磅等設(shè)施的安裝以保證瀝青路面的正常鋪筑，并在進料同時按《技術(shù)規(guī)范》的要求分期、分批抽檢、報驗，從原材料質(zhì)量上把好第一道關(guān)。4、試驗檢測試驗室是保證工程質(zhì)量的重要質(zhì)檢部門，應(yīng)配備先進的檢測儀并搞好試驗室的儀器安裝、調(diào)試、計量認證、建立制度等工作，使其能承擔正常的業(yè)務(wù)，并立即投入原材料的檢驗及各種配合比設(shè)計工作中?！?-2-6-5瀝青混合料的拌和1、本工程采用間歇式拌和設(shè)備，每天拌料前應(yīng)對拌和設(shè)備及配套設(shè)備進行檢查，使各動態(tài)儀表處于正常的工作狀態(tài)。定期對計量裝置進行校核，保證混合料中瀝青用量及集料的允許偏差符合《技術(shù)規(guī)范》的要求。2、拌和廠生產(chǎn)設(shè)備安置于空曠、干燥、運輸條件較好的地方，并做好場地內(nèi)的臨時防水設(shè)施及防雨設(shè)施，防火等安全措施。3、各種礦料按規(guī)格分別堆放，插牌標明，礦粉與填料裝入儲料倉，防止受潮。4、本工程使用散裝瀝青或改性瀝青，自備500t瀝青保溫罐，熱瀝青罐與拌合樓的瀝青存儲箱連通。采用導(dǎo)熱油加熱，保證瀝青混合料的出廠溫度（普通瀝青混合料控制在150℃-165℃、改性瀝青混合料控制在170℃-185℃）和連續(xù)不間斷地拌制瀝青混合料。5、瀝青混合料加熱溫度應(yīng)符合《技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。6、瀝青混合料的拌和時間，應(yīng)以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆在瀝青混合料為度。正常拌和時間由試驗段技術(shù)總結(jié)中提供干拌和濕拌時間。7、拌和廠拌出的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)塊成團或嚴重離析現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時調(diào)整。8、本拌和設(shè)備均自帶儲料倉，并有保溫設(shè)備，但儲料時間不宜超過72小時（SBS改性瀝青混合料儲料時間不能超過24h）。以混合料在料倉內(nèi)溫度下降不大于10℃為準。9、拌和廠應(yīng)在試驗室的監(jiān)控下工作，瀝青混和料的出廠溫度不得低于《技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，高于正常出廠30℃的瀝青混合料應(yīng)予以廢棄?！?-2-6-6瀝青混合料的運輸1、瀝青混合料采用解放自卸汽車運輸，車輛底部及兩側(cè)均應(yīng)清掃干凈，并涂油水混合液（柴油：水=1：3），并不讓多余的混合料積聚在車箱底部。2、車輛裝料應(yīng)由前至后分堆放料，每裝一斗料應(yīng)挪動一下汽車的位置，以減少集料的離析。3、車輛的運輸能力應(yīng)大于拌和能力和攤鋪能力，在現(xiàn)場等候的卸料