魯教版必修二4.3交通與通信發(fā)展帶來的變化

4.3交通和通信開展帶來的變化學(xué)習(xí)目標(biāo)：結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。一、交通和通信開展與全球化1、交通與通信的作用：是聯(lián)系〔〕、〔〕、〔〕的橋梁；是地區(qū)與地區(qū)、國家與國家之間聯(lián)系的紐帶。2、交通與通信的開展生產(chǎn)與消費(fèi)工業(yè)與農(nóng)業(yè)城市與農(nóng)村交通運(yùn)輸工具的開展舒適地到達(dá)更多、更遠(yuǎn)的地方。交通工具的開展，使人們可以快捷、通信工具的開展烽火書信

網(wǎng)絡(luò)鴻雁傳書電視會議通信工具的開展使人際交往更加快捷；拉進(jìn)了人與人之間的距離；改變了人們交往的形式；增強(qiáng)了國際間的聯(lián)系，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)全球化?？梢曈械览恚划?dāng)今世界，交通運(yùn)輸和電子通信等技術(shù)手段的進(jìn)步，使各個國家的空間距離縮短，經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的聯(lián)系更加密切，同時也使得全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切，所以人們又把今天的世界經(jīng)濟(jì)稱為“地球村經(jīng)濟(jì)”。有人把今天的世界經(jīng)濟(jì)稱為“地球村經(jīng)濟(jì)”，你覺得有道理么？為什么？思考二、交通運(yùn)輸布局變化與聚落形態(tài)１、聚落聚落的類型：聚落的形態(tài)：鄉(xiāng)村塊狀、帶狀、星狀是人類各種形式的聚居地的總稱。它不單指房屋建筑的集合體，還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。概念：城市中國最早的城市遺址——河南偃師二里頭遺址呈帶狀的村落２、交通運(yùn)輸方式和布局變化深刻影響聚落的分布、形態(tài)及擴(kuò)展方向快速閱讀課文p103填表交通發(fā)展階段水運(yùn)為主的時代公路、鐵路的興起現(xiàn)代快捷交通城市分布多沿河、沿海分布沿交通干線延伸更靈活多變材料：交通方式與城市空間形態(tài)古代，交通工具不興旺，人力、畜力以及風(fēng)力是其主要的動力，城市居民幾乎都集中在城區(qū)內(nèi)，呈塊狀、帶狀等空間形態(tài)。在近代，交通運(yùn)輸技術(shù)的飛躍，促進(jìn)了城市交通的開展，使城市規(guī)模急劇擴(kuò)大。城市居民可以在較大的范圍內(nèi)選擇居住地，城市郊區(qū)沿主要交通干線擴(kuò)展，形成星狀城市。在現(xiàn)代，私人小轎車開展、快速道路系統(tǒng)以及高速公路系統(tǒng)的建立，使人們出行更方便快捷，使城市范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。而城市地鐵、高架公路等的開展，又使城市空間由平面向立體化方向進(jìn)一步拓展，城市之間的聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)，一定區(qū)域范圍內(nèi)相鄰近的城市形成一個整體。總結(jié)歸納：交通工具和方式的變化對城市空間形態(tài)有什么影響？交通工具的變化步行---馬車時期火車----電車時期汽車時期高速公路時期城市空間形態(tài)小而緊湊星狀多層次星狀立體化城市群思考?xì)w納：交通運(yùn)輸是如何影響聚落的？交通運(yùn)輸方式的變遷,交通運(yùn)輸工具的變化和交通運(yùn)輸布局的開展，影響城市的分布和城市的空間形態(tài)。三、交通運(yùn)輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1、商業(yè)中心廣義---主要行使商業(yè)職能的城市狹義---城市中商業(yè)比較集中的地區(qū)思考：這些商業(yè)中心主要分布在哪些地方？2、商業(yè)中心的分布具體分布：沿〔〕、沿〔〕、鐵路、〔〕沿線水陸交通便利的〔〕地理位置適中的〔〕江海公路樞紐地帶邊境線附近利于貨物集散為其他社會經(jīng)濟(jì)活動提供便利場所分布原因：比較唐代的商業(yè)城市分布和現(xiàn)代的商業(yè)城市分布各有什么特點(diǎn)？為什么？唐代：主要的交通運(yùn)輸方式是馬車和帆船，所以主要的商業(yè)城市分布在驛道兩側(cè)和河流的兩岸現(xiàn)代：鐵路和海洋運(yùn)輸?shù)呐d起，使主要的商業(yè)中心城市沿鐵路、公路線、沿海、沿江分布。比較東部與西部商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布密度有什么不同？為什么？說明了什么？★東部稠密，西部稀疏?！飽|部交通線布局稠密，自然條件好，經(jīng)濟(jì)興旺；西部交通線布局稀疏，自然條件差，經(jīng)濟(jì)欠興旺。★交通運(yùn)輸布局和方式的變化對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和開展有重要影響。一般而言，商業(yè)中心的形成需要什么條件？3、商業(yè)中心的形成條件(1)交通便利，便于商品的集散；(2)有比較穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)〔經(jīng)濟(jì)腹地〕。4、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局要求〔原那么〕交通最優(yōu)的原那么----布局在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路出入口附近市場最優(yōu)原那么----布局在城市的幾何中心上討論上海成為全國最大的商業(yè)中心的條件是什么？便捷的交通和通信條件；上海本身擁有較強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和商品經(jīng)濟(jì)興旺的廣闊腹地。1、上海位于中國大陸海岸線的中點(diǎn)，長江的出海口，恰在“丄”字型交叉點(diǎn)，道路交錯，交通便利。2、上海港是國際性大港，航運(yùn)便利。3、上海的通信與交通開展相同步，與國際國內(nèi)通訊聯(lián)系緊密。

上海的交通與通信條件上海本身擁有較強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和商品經(jīng)濟(jì)興旺的廣闊腹地。因此商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)要盡量靠近商品產(chǎn)地和消費(fèi)區(qū)，以降低本錢，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，交通運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步，促進(jìn)了商品的流通。京滬高速鐵路給沿線地區(qū)帶來變革京滬高鐵時速350公里，共設(shè)21個車站，途經(jīng)京、津、滬及河北、山東、安徽、江蘇4省。全程運(yùn)行時間5小時，比現(xiàn)有鐵路列車所需時程縮短9小時。

它將對中國的環(huán)渤海和長三角經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，中國最具潛力的環(huán)渤海和長三角經(jīng)濟(jì)圈也有可能因它而產(chǎn)生深刻變革。

拓展視野沿線城市的未來會因?yàn)檫@條鐵路而發(fā)生巨變，鐵路沿線將會出現(xiàn)更多的商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。小結(jié)一、交通和通信開展與全球化1.作用2.歷史開展二、交通運(yùn)輸布局變化與聚落形態(tài)1.聚落2.交通與城市分布、城市形態(tài)三、交通