國家開放大學(xué)電大《城市軌道交通客運(yùn)組織》2023-2024期末試題及答案_第1頁
國家開放大學(xué)電大《城市軌道交通客運(yùn)組織》2023-2024期末試題及答案_第2頁
國家開放大學(xué)電大《城市軌道交通客運(yùn)組織》2023-2024期末試題及答案_第3頁
國家開放大學(xué)電大《城市軌道交通客運(yùn)組織》2023-2024期末試題及答案_第4頁
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文檔簡介

（）2.車站單向高峰小時(shí)客流量是確定車站出入口、樓梯、售檢票設(shè)備數(shù)量，計(jì)算站臺(tái)、樓梯、通道寬A.流動(dòng)人口數(shù)量C.上下行最大斷而客流量D.配備車站定員（）A.站間小時(shí)客流量B.站間全天客流量C.站間到發(fā)客流量D.站間高峰客流量4.一等站高峰小時(shí)進(jìn)出站總客流量在“（）oA.換乘客流組織D.疏散客流組織A.單一票制D.分區(qū)域（區(qū)間）計(jì)程制7.違章占有車票屬于()0（）11.客流預(yù)測可分為（）等。不同的預(yù)測類型，決定了預(yù)測結(jié)果的不同。12.車輛定員數(shù)取決于()o13.車站清客時(shí)行車值班員工作內(nèi)容有()。A.通知各崗位員工車站停止服務(wù)，執(zhí)行清客程序D.通過乘客咨詢顯示系統(tǒng)發(fā)布車站停止服務(wù)信息E.關(guān)站后，執(zhí)行節(jié)電照明模式(7)18.在一定的客流量情況下，采用縮短行車間隔時(shí)間，而不增加列車編組輛數(shù)的辦法也能達(dá)到一定的運(yùn)能。但在行車密度已經(jīng)很大的情況下，為滿足增長的客流需求，增加列車編組輛數(shù)往往是實(shí)際采用（7）24.列車始發(fā)正點(diǎn)率是反映系統(tǒng)工作和服務(wù)水平的一個(gè)綜合性指標(biāo)。保證列車始發(fā)正點(diǎn)，是保證27.城市軌道交通客流（B）A.是指為完成全日行車計(jì)劃而制定的車輛保有數(shù)安排計(jì)劃。B.是指單位時(shí)間內(nèi)，線路上乘客流動(dòng)人數(shù)和流動(dòng)方向的總和。D.是指經(jīng)由交易過程來滿足人們對(duì)客運(yùn)服務(wù)的需要和欲望的一切活動(dòng)。E.是指車站在某一時(shí)段集中到達(dá)的，客流量超過車站正?？瓦\(yùn)設(shè)施或客運(yùn)組織措施所能承擔(dān)的客流3）獨(dú)軌交通系統(tǒng)。獨(dú)軌交通系統(tǒng)的發(fā)展有近百年歷史，獨(dú)軌交通有噪聲低、振動(dòng)小、對(duì)城市的景觀做好乘

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