【上海吉祥航空公司乘務(wù)員工作壓力原因及優(yōu)化建議分析11000字（論文）】

上海吉祥航空公司乘務(wù)員工作壓力原因及完善對策研究TOC\o"1-2"\h\u31020第1章緒論325451.1研究背景 129361.2研究意義 1202211.3研究方法 2167031.4研究內(nèi)容 24281第2章相關(guān)理論界定229042.1乘務(wù)員的定義及工作內(nèi)容 371472.2工作壓力的定義及理論內(nèi)容 3307062.3工作壓力的成因 3198162.4乘務(wù)員工作壓力的具體表現(xiàn) 421842第3章上海吉祥航空公司乘務(wù)員工作壓力現(xiàn)狀分析56053.1上海吉祥航空公司簡介 6142503.2上海吉祥航空公司乘務(wù)員工作環(huán)境現(xiàn)狀 688453.3上海吉祥航空公司乘務(wù)員的壓力現(xiàn)狀調(diào)查 6167003.3.1調(diào)查情況 659803.3.2調(diào)查內(nèi)容 7199413.3.3調(diào)查結(jié)果分析 920800第4章上海吉祥航空乘務(wù)員工作壓力產(chǎn)生的原因74844.1心理壓力對乘務(wù)員工作產(chǎn)生的壓力 1157094.2專業(yè)技術(shù)缺失對乘務(wù)員工作產(chǎn)生的壓力 11139464.3突發(fā)事件處理對乘務(wù)員工作產(chǎn)生的壓力 1132084.4其他因素影響對乘務(wù)員工作產(chǎn)生的壓力 127311第5章緩解上海吉祥航空乘務(wù)員工作壓力的方法215265.1建立乘務(wù)員工作壓力危機(jī)預(yù)警管理體系 13235855.2建立長效的空乘人員關(guān)愛激勵平臺 13183825.3加強(qiáng)乘務(wù)員應(yīng)對突發(fā)事件的心理健康培訓(xùn) 1326325.4參與活動緩解空乘人員其他因素產(chǎn)生的工作壓力 1416264結(jié)語 1516949參考文獻(xiàn) 1618834附錄： 17第1章緒論1.1研究背景作為社會群體中的一個特殊的群體，空中乘務(wù)人員在外人眼中工作光鮮亮麗，有很高的薪水和福利，空乘人員給大眾第一印象是美好的，成為理想職業(yè)的化身，可以用夢寐以求來形容。其實(shí)，空乘服務(wù)工作具有很大危險(xiǎn)性，它給乘務(wù)員帶來了不小的心理壓力。在對從業(yè)者的調(diào)研中，可以清楚的發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)，從他的工作環(huán)境、性質(zhì)以及工作氛圍上都可以說明空乘人員是在極為危險(xiǎn)的環(huán)境下工作的，所以，建立一支心理素質(zhì)好，職業(yè)技能強(qiáng)，專業(yè)素養(yǎng)好的空乘服務(wù)隊(duì)伍首先需要民航管理重視，并且在管理中管理中善于引導(dǎo)，做好應(yīng)急處理，通過企業(yè)文化釋放工作人員的精神壓力，把問題及時消滅在萌芽狀態(tài)。并且在工作中，由于長期在高空環(huán)境下作業(yè)具有缺氧、高輻射量、長時間顛簸，客艙環(huán)境密閉，病菌傳染等都已威脅著空乘人員的神經(jīng)。因此，也有越來越多的人開始關(guān)注航空公司空乘人員工作壓力的問題，也在不斷尋找緩解工作壓力的方法。上海吉祥航空公司也高度重視空中乘務(wù)人員的健康以及緩解工作壓力的方法，出臺了相應(yīng)的政策和措施，加大了對空中乘務(wù)人員工作壓力的關(guān)注。航空在激烈的市場競爭中獲得的成績是不易的，面對成績，吉祥航空需要冷靜分析吉祥面臨的多層次服務(wù)和管理方面的問題，空中乘務(wù)人員由于心理壓力大，導(dǎo)致在工作上出現(xiàn)積極性差，對旅客存在不良情緒等問題。但從民航發(fā)展來講，因?yàn)槭芄ぷ鳝h(huán)境場地以及職業(yè)壓力的影響，上海吉祥航空公司解決空中乘務(wù)人員工作壓力緩解上還存在很多難題，例如：空中乘務(wù)人員的情緒、人際關(guān)系、心理壓力都不斷增大，這些都不利于空中乘務(wù)人員隊(duì)伍的繼續(xù)發(fā)展壯大。因此，本文對空中乘務(wù)人員工作壓力的原因及對策進(jìn)行研究，也能夠更好的幫助空中乘務(wù)人員面對未來職業(yè)發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)上海吉祥航空公司空中乘務(wù)人員隊(duì)伍的壯大和整體素質(zhì)的，提升。1.2研究意義本文對航空公司空乘員工的壓力產(chǎn)生原因及對策進(jìn)行研究，其意義在于通過了解相關(guān)工作壓力問題，發(fā)現(xiàn)空中乘務(wù)人員職業(yè)壓力的理論研究仍然較少本論文設(shè)計(jì)是基于理論層面和實(shí)踐結(jié)合的綜合研究。在研究中，論文進(jìn)行探究，分析和調(diào)研，這些研究力求對空乘人員所面臨的壓力在理論方面有深度研究，豐富民航乘務(wù)相關(guān)理論，挖掘空乘服務(wù)的理論潛力，做好研究，為空乘人員的安全，健康的服務(wù)工作做好理論研究。并且空中乘務(wù)人員工作壓力問題的研究也能有效的對上海吉祥航空公司做好空中乘務(wù)人員工作管理提供幫助，能夠有效的對空中乘人員出現(xiàn)不穩(wěn)定情緒，人際交往問題，抑郁和焦慮等問題進(jìn)行減少和控制，從而便于飛機(jī)飛行的安全性。在研究中找出產(chǎn)生工作壓力的原因，并及時的提出有針對性的解決措施，也能夠更好的提高民航運(yùn)行的安全性和效率性。1.3研究方法文獻(xiàn)綜述法。通過在學(xué)校圖書館和互聯(lián)網(wǎng)知網(wǎng)平臺、萬方平臺、維普平臺等查詢關(guān)于空中乘務(wù)人員職業(yè)壓力的相關(guān)文獻(xiàn)資料，總結(jié)航空公司乘務(wù)人員工作壓力的相關(guān)理論界定，并找出工作壓力的表現(xiàn)和影響，研究已有文獻(xiàn)，歸納學(xué)術(shù)成就，把文獻(xiàn)中相關(guān)理論和本課題結(jié)合起來，挖掘出本課題所需要的資料。問卷調(diào)查法。有針對性的對上海吉祥航空公司的空中乘務(wù)人員工作壓力情況進(jìn)行了解，收集相關(guān)資料并整理，從而最大程度的掌握相應(yīng)工作壓力信息。1.4研究內(nèi)容本文的研究內(nèi)容分為5個部分。第1部分分析了研究的背景、意義，方法和內(nèi)容。第2部分為相關(guān)理論界定，包括：乘務(wù)人員的定義及工作內(nèi)容，工作壓力的定義及理論內(nèi)容，工作壓力的成因和乘務(wù)員工作壓力的表現(xiàn)和影響。第3部分是有關(guān)上海吉祥航空公司的員工壓力探賾，有對該公司的工作環(huán)境介紹，重點(diǎn)從員工工作壓力的成因、狀態(tài)、糾壓的各種措施方面做了分析。又對上海吉祥航空公司乘務(wù)員的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，分為調(diào)查現(xiàn)狀，調(diào)查結(jié)果和調(diào)查結(jié)果分析。第4部分為上海吉祥航空乘務(wù)員工作壓力產(chǎn)生的原因。心理方面的不悅常常是造成乘務(wù)員工作失常和產(chǎn)生負(fù)面影響的先決因素，導(dǎo)致不必要的工作壓力。因此，航空公司要通過創(chuàng)設(shè)技術(shù)演練的平臺和氣氛，增加輕松的氛圍，提高員工的自我信心。在前瞻性的演練中，讓乘務(wù)員建立信息，提高本領(lǐng)，在緊急時能夠處理突發(fā)事件，乘務(wù)員的素質(zhì)代表航空公司，航空公司有責(zé)培訓(xùn)乘務(wù)員，本章從多方面分析了其他因素給乘務(wù)員工作產(chǎn)生的壓力。第5部分呈現(xiàn)了一些緩解乘務(wù)員工作壓力的方法，對上海吉祥航空做出的釋壓加以分析和推崇。第2章相關(guān)理論界定2.1乘務(wù)員的定義及工作內(nèi)容根據(jù)國際民航組織的定義為：航空乘務(wù)人員是航空公司組員中的一部分，其在飛機(jī)上所擔(dān)任的任務(wù)是除了在飛機(jī)上為旅客提供服務(wù)外，還包括為旅客解決緊急事件，保證旅客安全。其工作內(nèi)容是在確保旅途中旅客安全和舒適性的基礎(chǔ)上，仍要保證運(yùn)輸?shù)陌踩?。在緊急情況下空中乘務(wù)人員要關(guān)注旅客的情緒和動向，要保證在客艙安全上做旅客的支撐，保證臨危不亂，要做好特殊旅客和第一次乘機(jī)旅客的幫助和指導(dǎo)工作，做好乘機(jī)前的客艙準(zhǔn)備工作。乘務(wù)員做好飛行中的服務(wù)和管理工作是乘務(wù)員工作的基本，在飛機(jī)著陸后，乘務(wù)員還有清理乘務(wù)艙，整理客艙設(shè)施。2.2工作壓力的定義及理論內(nèi)容赫伯特J.弗洛伊德伯格提出的“工作倦怠”從職業(yè)的角度析賾了長期從事某一種工作帶來的不可避免的倦怠感。該理論指出許多從事某些工作的人在面對過大的工作壓力、缺乏工作主動性、缺乏工作承諾和工作表現(xiàn)時會產(chǎn)生情緒失落感，他將這種反應(yīng)統(tǒng)稱為倦怠。究其原因，主要是勞動者與工作場所的人接觸頻繁，他們被人們賦予太多的期望，如溫暖、關(guān)懷、待遇、教育、公眾接受等，從理論和實(shí)踐的角度看，職業(yè)倦怠的產(chǎn)生既有實(shí)踐環(huán)境的因素，也有心理趨向的因素，因而產(chǎn)生精力消耗，體力不支，注意力減弱，進(jìn)而產(chǎn)生工作壓力。而工作壓力的出現(xiàn)其理論上認(rèn)為是由于環(huán)境方面不佳，讓人出現(xiàn)工作失能現(xiàn)象。還有很多學(xué)者認(rèn)為，人類的行為和環(huán)境有著密切的聯(lián)系，行為導(dǎo)致人們在潛移默化中反感工作的環(huán)境，并且呈現(xiàn)出一種消極的狀態(tài)以消極的情緒去面對其他人，他們也懷疑自己的工作能力，對自己的工作不滿意，因此對自己的工作感到厭倦，失去動力，缺乏在工作中尋找個人成就感。2.3工作壓力的成因產(chǎn)生工作壓力主要是因?yàn)楣ぷ髁窟^大，缺乏工作動力，工作制定的目標(biāo)過高和企業(yè)組織本身存在的因素。其中工作量過大，就是在工作中由于工作者的能力、資源、精力等過度的消耗，從心理學(xué)的角度看，服務(wù)中的失落、倦怠和注意力減弱就直接導(dǎo)致精力不足，工作中經(jīng)常出現(xiàn)錯誤，失敗感隨之而來。對于一些意志力差的乘務(wù)員而言，隨時出現(xiàn)工作無力，失誤增多，事故不斷，很難回復(fù)原有的工作狀態(tài)。而缺乏工作的主動性，則是說在工作中逐漸喪失了理想、精力、目標(biāo)的一種結(jié)果狀態(tài)，大部分人都認(rèn)為這是缺乏工作動力所引起的，而工作目標(biāo)設(shè)定的過高，也會讓人們在工作中產(chǎn)生工作的倦怠感，因?yàn)閭€體過度追求不切實(shí)際的工作目標(biāo)，并且在工作中無法解決，隨著工作而來的壓力和挫折就很容易在工作中產(chǎn)生工作壓力。而企業(yè)組織本身的因素則是在工作中由于工作組織的壓迫感所引發(fā)的一種特殊反應(yīng)，工作壓力不是工作者的問題，也是企業(yè)組織所產(chǎn)生的問題。2.4乘務(wù)員工作壓力的具體表現(xiàn)主要原因是工作一天后感到筋疲力盡，不正常的日程安排也讓乘務(wù)員筋疲力盡。乘務(wù)員的心態(tài)具有負(fù)面因素時，面對乘客的服務(wù)積極性頓減，情緒不穩(wěn)定。決定了他們是一個情緒化程度很高的職場人，而這種長期的職業(yè)壓力會使空乘人員出現(xiàn)自愿辭職的想法和行動，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為長期在飛機(jī)上工作會自身健康造成威脅。每年因?yàn)楣ぷ鲏毫τ须x職傾向的空乘人員會達(dá)到60%左右，并且長期處于工作壓力環(huán)境下，空中乘務(wù)人員也會在性格上變得易怒，愛爭執(zhí)，容易產(chǎn)生憂郁感，缺少工作積極性，影響工作中的服務(wù)質(zhì)量，潛移默化的也會影響航公司在市場中的品牌形象。以下是乘務(wù)員工作壓力的幾點(diǎn)分類：2.4.1長期飛行過程中帶來的心理和生理不適民航乘務(wù)服務(wù)工作是一項(xiàng)艱苦的服務(wù)工作，長時間長時間飛行給乘務(wù)員帶來很大的壓力，其影乘務(wù)人員的身心健康。乘務(wù)服務(wù)是客艙里進(jìn)行，空間小，噪音大，容易讓乘務(wù)員產(chǎn)生情緒的波動。地面和空中的反差也是造成乘務(wù)員心理不適的重要因素。并且在客艙服務(wù)過程中，他們還要在此環(huán)境下完成周到熱情的服務(wù)，工作難免會因各種不確定的因素受到傷害，乘務(wù)員長時間在飛行狀態(tài)下工作，造成的身體疲勞直接威脅健康。2.4.2工作時間不固定帶來的消極和暴躁情緒乘務(wù)員和航班一起飛行，時間長，不能正常休息，在特殊時期，還有加班工作。雖然乘務(wù)員在正常情況下有固定的服務(wù)程序，但具體的工作時間還是無法預(yù)測。在飛國際航班時，他們還會面臨時差和環(huán)境問題，導(dǎo)致他們產(chǎn)生不同的負(fù)面生理反應(yīng)和心理煩躁等，也會給他們的工作產(chǎn)生壓力。2.4.3航班運(yùn)輸過程中帶來的安全和心理承受壓力民航運(yùn)輸飛行是現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)淖畛Ｓ眯问街?，科學(xué)技術(shù)在發(fā)展，航空運(yùn)輸?shù)陌踩夹g(shù)和指數(shù)在不斷。但一旦飛機(jī)上發(fā)生緊急情況，存活率非常低。對于安全問題，空乘人員無時無刻都在關(guān)注，這就形成了他們工作中的必然壓力，是一個很重要的心里挑戰(zhàn)。2.4.4職業(yè)生涯短暫帶來的緊張和壓迫感空中乘務(wù)人員的職業(yè)生涯短暫，也給他們的工作造成壓力。因?yàn)椋罩谐藙?wù)人員之間的競爭越來越激烈，職業(yè)生命的短暫性使得他們在工作中的競爭性和不穩(wěn)定性增加，就會給他們在工作中造成一定的緊張和壓迫感，從而使乘務(wù)員工作壓力過度。第3章上海吉祥航空公司乘務(wù)員工作壓力現(xiàn)狀分析3.1上海吉祥航空公司簡介上海吉祥航空公司是我國重要的經(jīng)濟(jì)型航空公司，人們常稱之為吉祥航空公司。這是我國著名的民營公司。吉祥在上海成立的一家民航公司。上海吉祥航空由上海均瑤集團(tuán)和上海均瑤航空投資有限公司聯(lián)合組建，其性質(zhì)為民營，因此，我們定性其為民營經(jīng)濟(jì)型航空公司。2015年，公司選擇使用新的A320系列機(jī)型，并從運(yùn)營中的Gecas租賃了A320和A319投入運(yùn)營，上座率超過85%。2015年吉祥航空公司還獲得了我國優(yōu)秀工程團(tuán)隊(duì)第1名的稱號，12月份吉祥航空公司第2架波音787交付，彩繪中國絲路的涂裝也在天空中被人們所關(guān)注和記得。2019年11月份，吉祥航空公司接收了第6架787-9夢想飛機(jī)，也成功啟航。3.2上海吉祥航空公司乘務(wù)員工作環(huán)境現(xiàn)狀乘務(wù)員的工作性質(zhì)就是為旅客提供乘飛機(jī)時的服務(wù)，做好客艙的服務(wù)和管理工作，處理飛行期間的客艙工作。乘務(wù)員也是航空公司的窗口人員，直接代表著航空的形象，所以，乘務(wù)員的高素質(zhì)非常重要，上海吉祥航空公司的乘務(wù)員也不例外。在上海吉祥航空公司航空乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)包括乘務(wù)長、頭等艙、公務(wù)艙的乘務(wù)員、經(jīng)濟(jì)艙客艙乘務(wù)員和作為執(zhí)行空中安全保衛(wèi)任務(wù)的民航安全員。客艙服務(wù)部門掌管航空服務(wù)，是一個重要的部門。這個部門有不同的下設(shè)單位。每名客艙乘務(wù)員設(shè)一名乘務(wù)長，乘務(wù)長對客艙乘務(wù)員和飛行學(xué)生負(fù)責(zé)，不同航班的航空公司的工作職責(zé)大體相同，客艙服務(wù)部門需要負(fù)責(zé)檢查日常運(yùn)營，做好安全演練，調(diào)研安全維護(hù)的技術(shù)保障，擔(dān)起安全的重?fù)?dān)。對待特殊旅客、日常的清潔工作以及常規(guī)性的服務(wù)工作等也要進(jìn)行服務(wù)和管理?？团摲?wù)的空間狹小，吉祥航空公司乘務(wù)人員的客艙服務(wù)工作也是在小的空間下開展。在調(diào)研過程中，我充分感受到了乘務(wù)員工作的壓力，他們的心情是矛盾的，一方面熱愛自己從事的專業(yè)工作，另一方面，承受著環(huán)境帶給他們精神和身體上的壓力。飛行時間不同的乘務(wù)員都不同程度的患有深度疲勞綜合癥，這些現(xiàn)象大部分出現(xiàn)在女乘務(wù)員中。長期以來，她們要適應(yīng)大量的航班日夜飛行，要面臨傳染病、病毒等安全威脅，這將使他們的身心處于嚴(yán)重的不健康狀態(tài)。3.3上海吉祥航空公司乘務(wù)員的壓力現(xiàn)狀調(diào)查3.3.1調(diào)查情況為了比較準(zhǔn)確的獲得吉祥航空公司乘務(wù)員的工作壓力和精神方面的真實(shí)信息，我在論文寫作中做了大量的問卷調(diào)查和調(diào)研，參與調(diào)研的吉祥航空公司的乘務(wù)員共有158人，有效問卷158份。這些問卷呈現(xiàn)出很高的可信度，調(diào)研結(jié)果來之于8個國內(nèi)航班和2個國際航班。參加本次被調(diào)研的有航空專業(yè)方面的管理人員，還有航班乘務(wù)員、飛行員和空中交通安全員。在調(diào)研中，我選取SPSS19.0對統(tǒng)計(jì)的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納和分析。在調(diào)研中，我重點(diǎn)對力源均值及標(biāo)準(zhǔn)差進(jìn)行對比和篩選，同時，我選取矩陣圖探討和分析乘務(wù)員壓力的極限荷載量。我的調(diào)研顯示航空公司空勤人員的工作壓力來之工作的多個方面，對工作人員造成了很大的精神層面的壓力，影響了航空公司的安全生產(chǎn)和有效服務(wù)。3.3.2調(diào)查內(nèi)容3.3.1.空中乘務(wù)員壓力源在論文書寫調(diào)研中，我詳細(xì)了解了各種來源，即“壓力源”。調(diào)研的心理透視信息顯示，壓力影響空中乘務(wù)人員工作的安全和有效工作，本論文把這些歸納為12個因子行編碼。我把這些因子設(shè)置為A1至A12。A1至A5分別為來之于高空的輻射、高空缺乏氧氣、傳染病菌因子、它源病毒威脅、機(jī)上飲食的影響。A6至A12為馬航事故產(chǎn)生的影響波、劫機(jī)帶來的負(fù)面影響、值機(jī)前的健康狀況、服務(wù)者方面的短處、人際交流復(fù)雜性、晉升渠道和久坐對空乘員的影響。表3.1乘務(wù)員壓力因子平均及標(biāo)準(zhǔn)差空勤人員職業(yè)壓力源均值及標(biāo)準(zhǔn)差Ｎ極小值極大值均值標(biāo)準(zhǔn)差A(yù)1148353.330.562A2148253.250.53A3148152.010.986A4148152.010.986A5148151.990.952A6148142.030.746A7148141.990.798A8148141.990.798A9148152.431.499A10148152.851.186A11148152.851.186A12148152.010.986從以上調(diào)查結(jié)果中可以發(fā)現(xiàn)，如表3.1所示，職業(yè)壓力源均值在高空輻射、高空缺氧、人際關(guān)系晉升渠道，調(diào)研顯示以上因素具有一定的顯性影響，因?yàn)樗麄兊钠骄递^高，反應(yīng)出空乘人員的職業(yè)壓力大，體現(xiàn)出負(fù)面的影響。對他們影響較小的分別是餐飲對身體營養(yǎng)和消化系統(tǒng)帶來的負(fù)擔(dān)，劫持飛機(jī)出現(xiàn)的意外事件以及值機(jī)前身體情況。3.3.2.空乘人員壓力主要成分在調(diào)研中，我簡化分析和歸納流程，直入主題，挖掘職業(yè)壓力的因子，調(diào)研的材料以降維的方式處理，我把調(diào)研的信息設(shè)計(jì)成載荷矩陣圖，進(jìn)行細(xì)分式探討乘務(wù)員職業(yè)壓力問題，如表3.2所示.表3.2乘務(wù)員工作壓力成份載荷矩陣空勤人員職業(yè)壓力問題主成份分析載荷矩陣序號成分123A10.738A20.556A30.993A40.993A50.99A60.955A70.975A80.975A90.714A100.892A110.892A120.993從表3.2中可以發(fā)現(xiàn)，運(yùn)用主要成分分析的方式以及方差最大旋轉(zhuǎn)的方式分別得到了三個維度，累積解釋偏差率為83.3%，這三個維度是技能或能力不足，包括：高空輻射、高空缺氧和缺乏專業(yè)技能和人際關(guān)系復(fù)雜化，上升面小都是第一維度。來自緊急情況的壓力包括馬航事件、恐怖分子劫持事件和其他大范圍事件。生理應(yīng)激包括：人類各種感染性疾病、病毒威脅、飲食對人體飲食和消化系統(tǒng)的影響、長期久坐在空氣中對脊柱和頸椎的影響等三個維度。為了進(jìn)一步探討影響空中乘務(wù)人員職業(yè)壓力問題的主要成分，基于空中乘務(wù)人員壓力問題的三個維度，對空乘人員壓力問題成分的主要貢獻(xiàn)率進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)相關(guān)矩陣特征根和方差貢獻(xiàn)率，如表3。表3.3數(shù)據(jù)矩陣和方差顯示率相關(guān)矩陣特征根和方差貢獻(xiàn)率主成份序號特征根方差貢獻(xiàn)率（％）累積方差貢獻(xiàn)率（％）技能或本領(lǐng)缺乏壓力4.7253838突發(fā)事件壓力2.35518.62158.996生理壓力0.998.286上表顯示，矩形數(shù)據(jù)相關(guān)的屬性根及其方差證實(shí)性高，技能方面的顯示百分比為38%，而緊急處理方面的百分比是18.621，相比之下，生理方面的百分比是8.2%，以上三個因子的貢獻(xiàn)率為86%。研究界定大于等于85%的原則，以上三個主要因子能代表所有的分析因子的相關(guān)需求信息。3.3.3調(diào)查結(jié)果分析專業(yè)的統(tǒng)計(jì)分析工具有助于調(diào)研中的分析，在探析和對比中，逐一對營銷乘務(wù)人員工作壓力的因素進(jìn)行歸類和對比，對這些直接影響乘務(wù)員的誘因和直接因子逐項(xiàng)剖析，找出他們在活動中的主要作用。具有高空影響作用的一些項(xiàng)目，如A1、A9、A10等在類比時還探討他們后面的潛在因素，諸如廣告、營銷、迫擊面的狹窄等。通過計(jì)算我發(fā)現(xiàn)活躍的累計(jì)方差高達(dá)39%。我的問卷調(diào)查的相關(guān)數(shù)據(jù)的明顯證實(shí)在乘務(wù)員及其相關(guān)的領(lǐng)域，專業(yè)方面知識和技能缺乏會導(dǎo)致人際關(guān)系不確定，進(jìn)而影響乘務(wù)員工作愉悅，增加壓力。因?yàn)閴毫Φ脑黾樱粘巳藛T的精神長期焦慮，壓力不斷增大，加之空中工作環(huán)境狹小，空間閉塞，單調(diào)的生活及人際關(guān)系的非交流模式，形成亞健或不健康心態(tài)。航空公司要增加企業(yè)文化，引導(dǎo)工作人員參加活動，活躍情緒，鑄造高尚情操。其次，第二個實(shí)證分析中，A6、A7則是主要的成分，它們分別是馬航事件和恐怖分子劫持飛機(jī)的意外突發(fā)事件，這也說明突發(fā)事件在航空飛行中的頻發(fā)也給空中乘務(wù)人員造成很大的心里負(fù)擔(dān)。馬航事件發(fā)生后，航空公司的安全因素來至于多方面，針對一些重要影響的航空事件，如馬航事件，上海吉祥航空公司總是對員工做一些思想工作，緩解工作帶來的壓力，開展多樣性，提升員工士氣，主辦心理講座，為航空公司員工疏導(dǎo)心理和釋壓。心理健康以及日常安全用藥和毒品、疫情等開展的專項(xiàng)溝通交流，但這種方式時間太短，即使是教育也無法改變他們的心理健康情況，航空公司這些的活動要具有實(shí)效性，不能僅僅流于形式，讓空乘人員寒心，失去信心。從長期的視角看，企業(yè)文化是航空公司不斷發(fā)展和提高知名度不可缺失的建設(shè)要素。所以也得不到空乘人員的支持和信賴。而第三個方面是空乘人員自身職業(yè)。工作中所產(chǎn)生的身心壓力，其中就包括A3、A4、A5、A8和A12，不健康的環(huán)境中工作，如置身于帶菌的環(huán)境，這種不健康的“病毒”嚴(yán)重侵蝕人的肌體，讓健康人感染，逐漸形成不健康的身心和抑郁的形態(tài)。航空公司乘務(wù)員在乘飛服務(wù)中感染了這種“病毒”，對于航空安全帶來潛在的危險(xiǎn)。同時，在調(diào)研中，我了解到值機(jī)中長時間單調(diào)姿勢嚴(yán)重影響工作人員的健康，航空公司有責(zé)任組織企業(yè)員工在業(yè)余時間參加活動，活躍氣氛，為航空公司帶來更好的效益。因?yàn)楹娇展緵]有制定專項(xiàng)的工作方案，所以造成空乘人員在工作中身心受到壓力，對自己的工作也產(chǎn)生巨大壓力。第4章上海吉祥航空乘務(wù)員工作壓力產(chǎn)生的原因4.1心理壓力對乘務(wù)員工作產(chǎn)生的壓力單調(diào)的客艙工作環(huán)境為乘務(wù)員的健康工作帶來了挑戰(zhàn)，密封的客艙似乎是“病毒”傳染的最佳環(huán)境，這是影響乘務(wù)員健康的罪魁禍?zhǔn)?。同時，空乘人員的飲食單調(diào)，影響人的健康。值機(jī)前的身體情況和長期久坐在空中的身體狀況都容易受到空中氣流對脊椎、頸椎的影響，這些都是心理健康的方面，給空中乘務(wù)人員所帶來的影響。為了重視和提高乘務(wù)員健康，促進(jìn)乘務(wù)員身心健康，中國民航局制定了一些行業(yè)制度，發(fā)文約束航空企業(yè)重視，提高乘務(wù)員待遇。然而，上海吉祥航公司在空乘人員值機(jī)壓力方面僅僅是配合監(jiān)管部門對空中乘務(wù)人員開展了相應(yīng)的心理健康教育管理，在工作會議后，還尚未完善和補(bǔ)充自身有關(guān)空中乘務(wù)人員心理健康教育的相關(guān)內(nèi)容，也沒有制定相應(yīng)的工作方案，所以仍然會因?yàn)榭粘巳藛T心理壓力過大而對工作產(chǎn)生倦怠感。4.2專業(yè)技術(shù)缺失對乘務(wù)員工作產(chǎn)生的壓力目前空中乘務(wù)人員技能或本領(lǐng)缺失也會對空乘人員職業(yè)工作造成一定的壓力，主要表現(xiàn)在自身技能不足，在人際關(guān)系上處理能力較弱，在高空輻射和高原缺氧上自我調(diào)節(jié)能力較差，也使得在工作中晉升的渠道顯得越來越窄。調(diào)研證明，乘務(wù)員工作的姿勢容易導(dǎo)致慢性椎壓力，患上疾病，進(jìn)而造成情緒抑郁，形成情緒和身體雙重病患。而目前上海吉祥航空公司對空中乘務(wù)人員專業(yè)技能的培訓(xùn)不足也是主要影響空乘人員技能和本領(lǐng)缺乏的主要方面。例如：外語能力差，應(yīng)急醫(yī)療常識缺乏，民航地理知識弱都會是乘務(wù)員在工作中產(chǎn)生壓力。4.3突發(fā)事件處理對乘務(wù)員工作產(chǎn)生的壓力在實(shí)踐中，航空事件，如空難、恐怖劫機(jī)等在不斷沖擊乘務(wù)員的心理防線和壓力底線，馬來西亞航空事件就是明顯的例子。這樣的事件嚴(yán)重削弱空乘人員對飛行安全的認(rèn)知，刷新他們的安全觀，吉祥航空公司經(jīng)常有目的和針對性的組織一些宣講活動，鼓勵士氣。公司還聘請專家團(tuán)隊(duì)，心理健康專家組與空乘人員進(jìn)行了一對一的交流溝通，主要圍繞航空運(yùn)營針對心理健康環(huán)境、日常安全用藥、藥品和疫情等方面的規(guī)范和要求，進(jìn)行了具體溝通，并發(fā)放了空乘人員心理健康服務(wù)調(diào)查問卷，希望在短期的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)中，讓他們達(dá)到空中乘務(wù)人員心理健康的需求。都知道在飛行過程中安全才是最重要的，所以空中乘務(wù)人員的身體素質(zhì)，工作強(qiáng)度和壓力都會受到運(yùn)行安全的影響。因此，也形成了他們有較為嚴(yán)重的職業(yè)病，在遇到突發(fā)事件時，首先要做的就是保證人員的安全，乘務(wù)員需要具備較高的能力和素質(zhì)，乘務(wù)員需要能夠及時評估航空環(huán)境，能夠果斷應(yīng)對飛行中的突發(fā)事件，以確保整個飛行過程的安全。4.4其他因素影響對乘務(wù)員工作產(chǎn)生的壓力從上述分析中可以看出，空中乘務(wù)人員工作壓力會受到多重因素的影響和制約，這就涉及到他們的生活、工作的各個方面，但也會因?yàn)槠渌脑颍彝毫?，社會壓力）影響空中乘?wù)人員的工作。其中有研究指出，空中乘務(wù)人員腫瘤的發(fā)病情況及其影響因素都要高于普通群眾。我用實(shí)證探討法發(fā)現(xiàn)乘務(wù)員的不健康心理因素是多方面的集結(jié)，各種因子匯集在一起，形成一種巨大的團(tuán)體，直接影響乘務(wù)員的健康，也同時為乘務(wù)員的健康工作帶來麻煩，造成職業(yè)倦怠。由于健康上的損傷性，也使得他們對空乘工作產(chǎn)生較大的恐懼和壓力，這也不難看出空中乘務(wù)人員自身工作環(huán)境、條件和壓力等特殊性，使他們在工作壓力上的表現(xiàn)有很大的差異性，并且嚴(yán)重時會違反空中乘務(wù)人員的生理規(guī)律，所以這些都是其工作壓力提升的重要原因。第5章緩解上海吉祥航空乘務(wù)員工作壓力的方法5.1建立乘務(wù)員工作壓力危機(jī)預(yù)警管理體系上海吉祥航公司在空中乘務(wù)員工作壓力的疏導(dǎo)方面并不理想，因此公司就應(yīng)該建立空乘人員工作壓力危機(jī)預(yù)警機(jī)制，引導(dǎo)乘務(wù)人員具有健康的身心，積極陽光的做好飛行管理、安全和服務(wù)工作。因此，就需要為空中乘務(wù)人員建立和諧和愉快的工作氛圍和關(guān)系，要及時開展防御工作，定期開展講座、專題培訓(xùn)，宣傳心理健康等方式來緩解工作人員的職業(yè)壓力，讓他們再通過學(xué)習(xí)中提升心理健康的水平，引導(dǎo)他們熱愛生活，積極面對工作。對于工作中重點(diǎn)預(yù)警對象要給予重視和關(guān)注，并通過各種方法來緩解空乘人員的工作壓力和消極情緒，第三要建立預(yù)警機(jī)制，一旦發(fā)現(xiàn)在工作中空乘人員工作壓力過大，就要進(jìn)行及時的干預(yù)，并采取相應(yīng)措施及時的化解或制止，從而完成干預(yù)措施。5.2建立長效的空乘人員關(guān)愛激勵平臺為了降低空中乘務(wù)人員工作壓力，在充分的給予健康教育的基礎(chǔ)上，還要建立工作壓力危機(jī)預(yù)警機(jī)制，搭建空乘人員關(guān)愛平臺。航空公司是乘務(wù)人員的“父母”，有責(zé)任，有義務(wù)考慮到空乘人員工作特殊，應(yīng)該通過企業(yè)文化等途徑幫助乘務(wù)員減輕壓力，提升工作積極性，推進(jìn)中國民航業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)乘務(wù)人員隊(duì)伍的健康成長。競爭是企業(yè)永恒的主題，但競爭不應(yīng)該以犧牲乘務(wù)員的身心健康為代價。上海吉祥航空公司同樣需要關(guān)注乘務(wù)員，為他們的快樂工作創(chuàng)設(shè)條件，搭建平臺，即搭建關(guān)愛的平臺或溝通交流的平臺，幫助他們形成正確全面的溝通交流，及時聽取他們的意見、建議、思想、動向、想法，甚至是對未來的期望。從而有針對性的對其進(jìn)行幫扶，讓空乘人員感受到公司對他們的重視和關(guān)愛，從而緩解工作中的壓力。5.3加強(qiáng)乘務(wù)員應(yīng)對突發(fā)事件的心理健康培訓(xùn)空中乘務(wù)人員在工作中常常要解決突發(fā)事件，造成工作心理負(fù)擔(dān)加重，主要的原因是因?yàn)榭罩谐藙?wù)人員缺乏必要的健康疏導(dǎo)，從而造成他們心理負(fù)擔(dān)過重。緩解乘務(wù)員壓力需要多方面的工作，需要愛心，需要責(zé)任心，需要開動腦筋，利用必要的心理教育的培訓(xùn)，交流，活動等達(dá)到釋壓的效果，只有充分的進(jìn)行心理疏導(dǎo)，才能夠幫助空中乘務(wù)人員全面認(rèn)識和理解工作壓力，從而維護(hù)他們的身心健康，讓他們在工作中能夠?qū)θ穗H關(guān)系，職業(yè)技能、情況、生活健康、心理方面知識進(jìn)行認(rèn)識，從而在工作中保持健康樂觀的情緒，能夠主動去處理日常工作中所面臨的問題，從而對航空服務(wù)未來發(fā)展有所期待。5.4參與活動緩解空乘人員其他因素產(chǎn)生的工作壓力評估是了解問題的基礎(chǔ)，以乘務(wù)員為中心的心理疏導(dǎo)是這項(xiàng)工作開展的前提，不能在工作中增加乘務(wù)員輔導(dǎo)，讓調(diào)研好事變調(diào)。運(yùn)用多種形式的調(diào)研，加強(qiáng)雙向交流，發(fā)揮現(xiàn)代媒體優(yōu)勢，從源頭上阻止不利于乘務(wù)員健康成長和工作產(chǎn)生。航空公司盡可能創(chuàng)造條件，讓乘務(wù)員快樂工作。精神分析心理學(xué)的創(chuàng)始人佛洛依德指出人的意識由“意識，潛意識和前意識”組成，因此，航空公司要由專業(yè)“潛意識”階段，讓健康主宰乘務(wù)員的工作。另外，還要注重對他們的心理健康評估和療養(yǎng)調(diào)解，他們的心里平衡度，可提高空乘人員集體免疫能力以及增強(qiáng)體質(zhì)水平，培養(yǎng)乘務(wù)員積極健康向上，有想法可直言，善于交流，勇于面對困難和挫折。結(jié)語隨著社會的進(jìn)步和發(fā)展，競爭和壓力逐漸影響到各個行業(yè)的工作組。如果在工作中調(diào)整不好，會給乘務(wù)員的工作帶來很多負(fù)面影響，造成航空公司很大的損失。因此，有必要減輕機(jī)組人員的工作量。據(jù)相關(guān)研究，約有15%的空姐有不同程度的心理不適，如焦慮、恐懼、偏執(zhí)等。通過對航空乘務(wù)人員壓力的認(rèn)識和研究，深入介紹了航空乘務(wù)人員壓力產(chǎn)生的原因，并通過具體情況的分析，從個人和企業(yè)兩方面提出了建議。這些建議和管理策略不僅可以為空乘人員提供解決個人心理問題的方法，還可以為航空公