油船貨物操作教材配套課件第十一章 油船應(yīng)急反應(yīng)

第十一章油船應(yīng)急反應(yīng)第一節(jié)消防系統(tǒng)一、油船火災(zāi)的類型分析1.A類火災(zāi)普通固體可燃物質(zhì)失火。如木質(zhì)、棉質(zhì)、麻質(zhì)、毛質(zhì)、紙張及煤炭等。油化船上廣泛使用于上層建筑、船員生活、維保工作中的裝潢、木制用品、生活用品、植物纖維制品等屬于此類。其火災(zāi)特點是：不僅在表面燃燒，而且能深入內(nèi)部燃燒，容易死灰復(fù)燃，滅火需徹底滅透。所以用水噴注是最有效的滅火方法。油船上層建筑內(nèi)部、甲板室、物料間等易發(fā)生此類火災(zāi)。2.B類火災(zāi)可燃易燃液體、熔融油脂類失火。如原油及其產(chǎn)品、可燃易燃化學(xué)品等。油船貨艙、泵艙及機艙油類失火屬于此類。其火災(zāi)特點：只限于表面燃燒，燃燒速度快，火勢大，有爆炸的危險。適用的滅火劑：油類有泡沫、CO2、干粉、水霧等，其中最適用的是泡沫滅火劑；化學(xué)品需考慮滅火劑的適用性，水溶性有機溶劑應(yīng)用抗溶泡沬。3.C類火災(zāi)可燃、易燃氣體火災(zāi)。如煤氣、天然氣、化學(xué)氣等火災(zāi)。這類火災(zāi)有預(yù)混燃燒和擴散燃燒之分，預(yù)混燃燒是指可燃氣體和空氣混合好后，濃度在爆炸極限范圍內(nèi)，遇到火源將會發(fā)生燃燒，燃燒速度可能極快，易發(fā)生爆炸；擴散燃燒是可燃性氣體一邊和空氣混合，一邊燃燒，燃燒快慢受混合濃度的影響。干粉是撲滅漏溢可燃氣火災(zāi)的最佳滅火劑。4.D類火災(zāi)可燃輕金屬火災(zāi)。如鉀、鈉、鎂、鈦、鋁、鐵等。油船一般不會產(chǎn)生這類火災(zāi)。5.E類火災(zāi)電氣設(shè)備失火，涉及帶電的電氣設(shè)備。這類火災(zāi)可因短路、過熱或由別處失火的蔓延而引起，其特點是有觸電的危險。滅火時應(yīng)首先切斷該設(shè)備的電源，并使用不導(dǎo)電、不含水的滅火劑（如干粉和CO2）進行滅火。6.F類火災(zāi)烹飪器具內(nèi)的動、植物油脂所產(chǎn)生的火災(zāi)。由于動、植物油脂燃燒時會產(chǎn)生極高的溫度，如使用水滅火反而會助長火勢，起不到滅火效果，一般采用干粉滅火器，火勢不大時，也可采用二氧化碳滅火器進行滅火。有時用鍋蓋覆蓋，同時熄滅爐灶火、加油降溫，可即速處理好。大廚必須具備應(yīng)急處理這類火災(zāi)的技能。二、油品火災(zāi)的特性散貨船火災(zāi)大多是因所裝貨品燃燒引起的。液貨燃燒是液貨表面的蒸汽蒸發(fā)燃燒。引起液貨燃燒的根本原因，是液貨的揮發(fā)性和某些不同種類液貨之間的化學(xué)反應(yīng)。由此看來，液貨的揮發(fā)性、閃點，液貨間的危險反應(yīng)性，是液貨本身存在燃燒爆炸危險的內(nèi)在因素。但如果沒有合適的外部條件，則燃燒爆炸的災(zāi)害就不可能形成。所謂合適的外部條件是指能加速液貨揮發(fā)和達到閃點、燃點的環(huán)境溫度，引燃引爆液貨蒸汽的火種、熱源，以及促使不相容液貨相互接觸的不當(dāng)措施或意外事故等。液貨和液貨艙的防火防爆，主要著眼液貨的揮發(fā)性、閃點、液貨之間相互危險反應(yīng)、而關(guān)鍵措施是減少或消除引起液貨燃燒爆炸的外部條件。三、油船火災(zāi)的滅火原則和注意事項1．迅速撲滅初火，同時限制蔓延。這是滅火的基本原則之一。初火和小火都可能很快蔓延擴展為大火，所以及時撲滅初火和小火，是滅火的最基本的原則和最佳時機。2．對嚴(yán)重火災(zāi)，應(yīng)先控制后滅火。3．施救無效，封艙滅火船舶可密閉的艙室遇到嚴(yán)重火災(zāi)，經(jīng)全力施救無效，可請示封艙滅火。封艙滅火的主要作用是隔絕空氣。在封閉的同時注入CO2、鹵代烷等滅火劑，可提高封艙滅火的效果。四、油船適用的滅火劑1.水2.泡沫3.抗溶性泡沬4.二氧化碳5.化學(xué)干粉6.蒸汽7.沙

第二節(jié)油船消防系統(tǒng)和設(shè)備

一、水滅火系統(tǒng)消防水系統(tǒng)是150GT及以上油船必備的滅火系統(tǒng)，用于保護全船，是船舶消防系統(tǒng)的首要構(gòu)成部分，水滅火系統(tǒng)由消防泵、應(yīng)急消防泵、消防總管、消防栓、消防水帶、水槍及國際通岸接頭等組成。二、泡沫滅火系統(tǒng)泡沫滅火系統(tǒng)主要由消防水泵、比例混合器、管線及相關(guān)閥門、泡沫液儲罐、泡沫泵、泡沫炮/泡沬槍等組成。1.壓力定比型泡沫滅火系統(tǒng)消防泵將海水壓入發(fā)泡劑容器，將發(fā)泡劑擠出經(jīng)比例合成器合成泡沫，再入管系由噴頭噴入需要的滅火艙室，它壓出的泡沫量與水的壓力成正比。2.線路定比型泡沫滅火系統(tǒng)消防泵打出的海水，一路進入定比器調(diào)整水壓力；一路將發(fā)泡劑吸出，吸出量與海水壓力成正比，它與海水在比例混合器里混合成泡沫后，輸送到噴頭噴出。3.預(yù)混型泡沫滅火系統(tǒng)大容器里裝著水與發(fā)泡劑的混合液，其比例已符合滅火要求，利用高壓的二氧化碳或氮氣將容器內(nèi)的泡沫壓出，經(jīng)管路送到噴頭噴出。4.高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)是由一個發(fā)生器將4至7㎏/㎝2壓力的水源接入后，經(jīng)混合器因縮口造成真空吸入泡沫溶劑，混合后經(jīng)噴嘴將泡沫溶液噴至形成網(wǎng)狀泡沫。膨脹率為500至1000。三、二氧化碳滅火系統(tǒng)二氧化碳滅火系統(tǒng)由二氧化碳氣瓶、瓶頭閥、管路、操作系統(tǒng)和附屬儀表組成。油船用于保護機艙、貨泵艙等處。液態(tài)的二氧化碳儲存在耐壓200㎏/cm2的鋼瓶內(nèi)，每一鋼瓶的容量為40L。分組存放在二氧化碳站室內(nèi)。每組的瓶數(shù)是按被保護艙室的容積而定。四、干粉滅火系統(tǒng)干粉滅火系統(tǒng)由啟動裝置(如:啟動氣瓶+拉桿機構(gòu))、氮氣瓶組、減壓閥、干粉罐、干粉槍、干粉炮、干粉噴頭、電控柜、閥門和管系等零部件組成?？稍O(shè)置為火災(zāi)自動探測系統(tǒng)與干粉滅火系統(tǒng)聯(lián)動。五、水霧滅火系統(tǒng)1.組成水霧系統(tǒng)是由高壓水管路和特殊的水霧噴嘴組成的。2.作用水霧系統(tǒng)主要供防火，滅火時起冷卻、隔離熱幅射、水蒸汽窒息及船員防護作用。六、噴淋裝置和水幕式防護裝置有些船舶按甲板面積均勻分布設(shè)置了水花式噴嘴，它是由消防管系供給的水力系統(tǒng)。在熱帶航區(qū)航行時，可用水花噴淋甲板，使貨艙內(nèi)貨溫降低，蒸氣壓下降，確保運輸安全；在發(fā)生火災(zāi)時，使用噴淋裝置：①在火焰區(qū)減少人員施救危險；②對未燃貨艙實施降溫保護；③降低甲板上溫度，有利于保護人員安全。七、移動式滅火器1.手提泡沫滅火器⑵使用方法：①將滅火器平穩(wěn)地提到現(xiàn)場；②迅速扳起瓶蓋機構(gòu)，然后倒立筒身并搖晃，將噴嘴對準(zhǔn)失火點，酸堿兩種藥液混合生成泡沫從噴嘴噴出。⑶保養(yǎng)：每月應(yīng)進行檢查，定期試驗藥液的有效性，每年更換藥液。施放完畢后應(yīng)盡快填充藥液。2.舟車式泡沫滅火器3.二氧化碳滅火器4.干粉滅火器八、其他消防設(shè)備和器材1.滅火器材⑴沙箱⑵太平斧、消防鉤、鐵鍬⑶安全帶、安全繩、保險鉤、防火毯2.消防員裝備消防員裝備包括防火衣、長統(tǒng)靴、手套、安全燈、太平斧和呼吸器等九、國際通岸消防接頭國際通岸消防接頭為兩個彼此具有各自不同的對接器或接頭而不能相互配合的系統(tǒng)之間提供了標(biāo)準(zhǔn)化的連接。十、報警系統(tǒng)1.自動探火及報警系統(tǒng)主要由四部分組成——探測器、報警器、滅火器組和滅火管路。（貨物運輸船舶一般由探測器、報警器組成）探測器：按其敏感元件的反應(yīng)原理可分為感溫、感煙、感光等幾類。溫感式探測器：一個探測極度不正常的高溫或溫升速率的設(shè)施。定溫式：動作溫度一般為57、70、87℃。差溫式：隨單位時間穩(wěn)升速率的突然變化而動作。差定溫式：上述定溫式和差溫式的組合。煙式探測器：一個探測可見或不可見的由燃燒而產(chǎn)生的顆粒的設(shè)施。離子感煙式：應(yīng)用放射性元素镅241的作用。光電感煙式：應(yīng)用光電管原理。光探測器：一個探測由火災(zāi)產(chǎn)生的紅外線或紫外線或輻射的設(shè)施。紅外線式：應(yīng)用火災(zāi)時紅外線的作用。紫外線式：應(yīng)用火災(zāi)時字紫外線的作用。報警器：由控制和指示設(shè)備組成。其功能是對受防護處已經(jīng)動作的探測器作出反應(yīng)，自動接通報警，并顯示出已動作的探測器的所在位置。影響報警器主要功能的故障能自動顯示，但也可能由此引發(fā)其他故障，由于它們并不影響主要功能，就無須必要自動顯示出來。這些故障可在試驗中辨認(rèn)。這種試驗在保證系統(tǒng)的持續(xù)有效性極為重要。2.手撳報警器布置于上層建筑、機艙和其他人員經(jīng)常到達的地方，用于發(fā)現(xiàn)火情時的人工報警。第三節(jié)油船火災(zāi)的施救一、消防應(yīng)變部署1.船舶消防中各隊的組成及人員調(diào)配駕駛臺是指揮中心，船長是總指揮，大副是現(xiàn)場指揮，機艙失火，輪機長為現(xiàn)場指揮，滅火過程中，駕駛臺、電臺和機艙應(yīng)有固定人員值班，其余人員則分編成消防隊、隔離隊和救護隊。2.應(yīng)變部署表為保證船公司相關(guān)部門和船員能在任何時候?qū)Υ八媾R的緊急情況做出迅速和有效的反應(yīng)，以盡可能避免事故的發(fā)生、發(fā)展或?qū)⑵湓斐傻膿p失減至最低限度，每一般船舶都應(yīng)根據(jù)船員配備情況和船舶設(shè)備情況編制應(yīng)變部署表及應(yīng)急計劃，明確每個人在各種緊急情況下應(yīng)到達的崗位和應(yīng)執(zhí)行的任務(wù)。編制好本船的應(yīng)變部署表，張貼在船舶的駕駛臺、機艙、餐廳和生活區(qū)走廊等公共場所。3.應(yīng)變備忘卡每個船員的床頭都有船員應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡片，卡片上注明報警信號、應(yīng)變?nèi)蝿?wù)以及逃生時登乘的救生艇、伐編號等內(nèi)容。4.應(yīng)變警號二、油船火災(zāi)的施救1.滅火程序（1）火災(zāi)發(fā)現(xiàn)者的行動：任何船員在船上發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，要保持鎮(zhèn)靜并立即大聲呼叫報警，迅速按下附近的手動火災(zāi)報警按鈕發(fā)出警報。（2）駕駛臺的行動：駕駛臺在接到報警后，首先應(yīng)用汽笛或警鈴向全船發(fā)出消防警報，同時可用船用廣播播報失火地點，關(guān)閉駕駛臺所能遙控的通往失火場所的所有通風(fēng)系統(tǒng)（3）全體船員的行動：聽到警報后，船長應(yīng)立即到駕駛臺，指揮全船的滅火行動。所有船員（除航行值班人員之外）要按照消防應(yīng)變部署表指派的任務(wù)，佩戴好個人的防護用品，攜帶消防器材，在兩分鐘內(nèi)奔赴指定的集合地點，聽候船長的統(tǒng)一指揮，在現(xiàn)場指揮（大副或者輪機長）的指揮下展開撲救工作。消防水龍應(yīng)在警報發(fā)出5min內(nèi)出水。2.滅火行動的要求滅火行動的要求從探明火情、組織滅火力、選擇合理的進攻路線、明確規(guī)定任務(wù)和滅火行動中的注意事項，這五個方面提出了相關(guān)要求。船舶自救滅火要統(tǒng)一指揮，協(xié)同作戰(zhàn)，堅持救人重于救火，偵察先于施救，先控制、后消滅的原則，靈活運用堵截包圍、周界冷卻、控制通風(fēng)、搜索救助、重點突破、逐片消滅等手段，充分發(fā)揮全體船員的智慧和船舶消防設(shè)備的作用，速戰(zhàn)速決，盡快撲滅火災(zāi)。3.組織滅火現(xiàn)場指揮分配任務(wù)時，應(yīng)明確以下事項：①各個隊（組）的任務(wù)及其實施手段；②進攻路線；③遇到意外情況的處理方法；④安全注意事項。4.滅火行動⑴機艙滅火：①首先關(guān)閉油料的進出閥門，切斷燃料和空氣的來源，使可燃物和助燃物來源中斷。②利用水槍對可能蔓延的設(shè)備、油柜、艙壁等進行冷卻，以防火情擴大蔓延。③對受火災(zāi)威脅的空氣瓶，采取排氣降壓措施，以防爆炸。④在啟動固定滅火系統(tǒng)前，發(fā)出警報信號，通知所有人員撤離機艙，然后停止主機、副機運轉(zhuǎn)，鍋爐停止燃燒，關(guān)閉通風(fēng)和開口，封閉機艙。⑤如船舶采用的是二氧化碳固定滅火系統(tǒng)，施放時，應(yīng)保證在2分鐘內(nèi)將機艙滅火所需二氧化碳劑量的85%一次性全部施放進入機艙。⑥在機艙火已經(jīng)熄滅和機艙已經(jīng)冷卻之前，機艙的門不可打開。在機艙還很熱的時候，如果讓空氣跑進去，火可能重新燃燒起來。⑦機艙火災(zāi)撲滅后，確認(rèn)無復(fù)燃可能，人員需要進入之前，機艙應(yīng)徹底通風(fēng)，以驅(qū)散毒氣和煙霧，人員進入前應(yīng)進行可燃氣體、有毒氣體和氧氣含量的檢測，確認(rèn)滿足人員進入安全要求后，方可進入機艙，以保證進艙人員的安全。⑵起居處所滅火：①迅速關(guān)閉門窗，切斷通風(fēng)，以防風(fēng)助火勢向下風(fēng)蔓延。②冷卻周圍的艙壁和甲板，將火勢控制在一定范圍之內(nèi)，艙室內(nèi)如有塑料制成的裝飾材料，燃燒時易產(chǎn)生有毒氣體，救火人員應(yīng)予以注意。③初期的小火可用滅火器滅火。④較大的火勢應(yīng)采用水滅火系統(tǒng)滅火。⑤如有人員受困在火場，應(yīng)先派人進入艙室救人。⑶甲板火災(zāi)的撲滅：①滅甲板火首先應(yīng)停止貨物作業(yè)，使溢貨停止，關(guān)斷貨閥。②采用泡沫先將火隔離起來，然后再在燃燒的貨物表面用泡沫加以覆蓋滅火，用泡沫來覆蓋火場時，應(yīng)盡可能緩和，以免液貨流淌而把火災(zāi)范圍擴大。③如不能將火與周圍隔開，則泡沫應(yīng)由下風(fēng)方向向上風(fēng)方向推移，逐片撲滅。④對于已經(jīng)關(guān)閉的貨艙口，應(yīng)用泡沫覆蓋或者噴霧水冷卻，以減少艙內(nèi)蒸發(fā)。⑤防止火蔓延到貨艙區(qū)域；如火區(qū)涉及貨艙表面，滅火要從貨艙面上開始；如果有濃烈的煙氣吹向救火人員，必須佩戴呼吸器。如火勢較大，要防止透氣口貨物蒸氣被點燃。⑥在碼頭，碼頭方應(yīng)同樣進入應(yīng)急狀態(tài)，啟動碼頭適用的滅火系統(tǒng)參與滅火，并通報港方，爭取外援。⑷液貨艙中發(fā)生火災(zāi)的滅火行動：①如果船舶?？吭诖a頭上，首先發(fā)出失火警報并通知港方，船方和港方共同協(xié)作采取相應(yīng)的滅火措施與行動；②如果在航行期間，可改變航向或航速，使火區(qū)處于下風(fēng)，從而減小火焰蔓延危險。采取滅火措施和行動同時，準(zhǔn)備好救生艇，以便一旦棄船時，人員可以迅速撤離。③關(guān)閉一切人員能接近的貨艙開口，關(guān)閉管路上閥門，充分利用由軟管或消防水噴槍噴出的水霧，來保護人員能夠關(guān)閉接近火場的艙蓋或操作貨閥，如必要操作人員應(yīng)穿戴好消防員裝備及空氣呼吸器。④用泡沫覆蓋在燃燒的液貨艙。泡沬炮/槍對著燃燒艙壁噴射，通過流淌覆蓋窒息火災(zāi)。同時用水/水霧冷卻燃燒艙周邊甲板。⑤在貨艙著火被撲滅后，而全部熱表面還沒有冷卻之前，仍然有復(fù)燃的危險。應(yīng)繼續(xù)冷卻火場及附近，這可能會持續(xù)幾個小時，所以消防器