海船培訓課件1.2

船舶動力裝置中華人民共和國海船船員適任考試培訓教材左春寬孫永明張春來李世臣主編目錄一二第一章柴油機及其附屬設備的性能評估第二章主柴油機及其附屬設備的使用與管理三四第三章船舶主推進動力裝置的工況配合及管理第四章電控噴射柴油機五第五章典型液壓系統(tǒng)六七第六章制冷與空調(diào)系統(tǒng)的操作和維護第七章

船用蒸汽鍋爐第一章柴油機及其附屬設備的性能評估4節(jié)柴油機的進排氣性能評3節(jié)柴油機的燃油噴射與霧化性能評估2節(jié)柴油機的起動狀態(tài)評估1節(jié)柴油機的燃燒狀況分析與評估第二節(jié)柴油機的起動狀態(tài)評估一、影響柴油機燃燒過程的主要因素1.燃燒過程的主要影響因素：大氣壓力、柴油機轉(zhuǎn)速、船舶吃水、平均指示壓力、壓縮壓力、最高爆發(fā)壓力、噴油泵齒條刻度、排氣壓力、排氣溫度、掃氣壓力、掃氣溫度、廢氣渦輪增壓器轉(zhuǎn)速、廢氣排出增壓器的背壓、空氣在壓氣機進口的溫度、空氣流經(jīng)空氣濾器的壓差、空氣流經(jīng)空氣冷卻器的壓差及空氣和冷卻水在空氣冷卻器前后的溫度等。2.需要按照ISO標準環(huán)境進行修正的性能參數(shù)：目的：與臺架或試航時測得的數(shù)值進行比較。包括最高爆發(fā)壓力、柴油機的排氣溫度、柴油機的壓縮壓力及有效燃油消耗率等。1、柴油機起動裝置類型（1）外力矩加在曲軸上，如手搖起動、蓄能彈簧、電機起動、氣馬達起動，用于小型機、救生艇機，不需空氣分配器與氣缸啟動閥（2）外力加在活塞上，如壓縮空氣起動，用于船舶主柴油機、發(fā)電柴油機一、柴油機起動裝置的類型、組成和特點72、柴油機起動裝置的組成和特點（1）壓縮空氣起動：將具有一定壓力（2.5－3.0MPa）的壓縮空氣按柴油機的發(fā)火順序在膨脹行程之初引入氣缸，代替燃氣推動活塞，使柴油機達到起動轉(zhuǎn)速，完成自行發(fā)火。優(yōu)缺點：起動力矩大，迅速可靠，能連續(xù)多次起動，對外界溫度不敏感，可在-30℃下起動。但結(jié)構(gòu)復雜，氣密性要求高，閥件易出現(xiàn)故障，起動時壓縮空氣中的凝水會加劇氣缸的磨損。82、柴油機起動裝置的組成和特點（1）空氣馬達起動：用空氣馬達取代分配器和氣缸起動閥；起動空氣壓力降低為0.8-1.0MPa。組成：空壓機、空氣瓶、減壓閥、起動閥和空氣馬達等二、換向裝置1.換向的方法（1）柴油機本身改變旋轉(zhuǎn)方向，直接帶動螺旋槳換向。（2）柴油機旋轉(zhuǎn)方向不變，依靠中間換向裝置使螺旋槳換向。（3）柴油機旋轉(zhuǎn)方向不變，采用可變螺距實現(xiàn)換向（此時螺旋槳轉(zhuǎn)向不變，但螺距角改變使推力方向改變）。換向原理

要使柴油機換向，首先應停車，然后反向起動，最后使柴油機按反轉(zhuǎn)方向運轉(zhuǎn)起來。因此必須改變起動正時、噴油正時和配氣正時，使之與正轉(zhuǎn)時有相同的規(guī)律，以滿足反向起動和反向運轉(zhuǎn)的要求。為改變柴油機的運轉(zhuǎn)方向而設置的改變各種凸輪相對于曲軸位置的機構(gòu)稱為換向裝置。

隨機型不同而異。

二沖程彎流掃氣柴油機：空氣分配器和燃油凸輪需要換向；

二沖程直流掃氣增加了排氣凸輪的換向；

四沖程柴油機包括空氣分配器凸輪、噴油泵凸輪及進、排氣凸輪。

換向要求：準確、迅速改變各種需要換向設備的定時，保證正、倒車定時相同；2）起動、換向、加油裝置具有連鎖機構(gòu)，保證安全；3）換向過程所需時間不大于15s。2.典型柴油機的換向裝置（1）MC柴油機換向空氣分配器、燃油凸輪換向，排氣凸輪不需要需要換向；

換向時，曲軸和凸輪軸無差動空分器采用雙凸輪（柱塞式）或換向盤（轉(zhuǎn)盤式）換向2.典型柴油機的換向裝置（2）RTA柴油機換向空氣分配器、燃油凸輪換向，排氣凸輪不需要換向；

換向時，曲軸和凸輪有差動換向時，曲軸和凸輪軸都不動2.典型柴油機的換向裝置（3）UEC柴油機換向---氣力－液壓式雙凸輪換向1．換向原理

特點：設有正、倒車兩套凸輪。正車由正車凸輪控制，倒車由倒車凸輪控制，換向時需軸向移動凸輪軸。雙凸輪換向裝置一般有機械式、液壓式和氣壓式。三、起動和換向狀態(tài)的評估參數(shù)和方法1.柴油機的起動轉(zhuǎn)速1）定義:柴油機起動所要求的最低轉(zhuǎn)速2）衡量柴油機起動性能的主要參數(shù)，影響因素:柴油機類型、環(huán)境條件、技術狀態(tài)、燃油品質(zhì)3）范圍：高速機80～150rpm；中速機60～70rpm;低速機10～30rpm2.對柴油機起動裝置的要求（1）保證迅速可靠起動；（2）起動耗能少；（3）易于實現(xiàn)機艙自動化和遙控；（4）對船舶主柴油機,還要求當曲軸處于任何位置和機艙溫度不低于5～8℃不需暖機就能迅速和可靠地起動我國規(guī)范要求：起動空氣瓶的容量必須保證在不補氣的情況下能冷車倒順車交替起動各6次（不可換向主柴油機6次）。供主機起動的空氣瓶至少有兩個，起動空氣壓力應保持2.5～3.0MPa三、起動和換向狀態(tài)的評估參數(shù)和方法3.保證柴油機可靠起動的條件（1）壓縮空氣必須具有一定的壓力和一定的儲量（2）壓縮空氣要有一定的供氣定時，即供氣要適時并有一定的供氣延續(xù)時間活塞處于膨脹行程之初某一時刻向氣缸供氣并持續(xù)一段時間后結(jié)束起動定時主要與柴油機的類型有關Ａ船用大型低速二沖程機氣缸起動閥通常在上止點前5°CA向氣缸供氣，上止點后100。CA結(jié)束，進氣延續(xù)角一般不超過120°