物流管理暑期實習總結(jié)

物流管理暑期實習總結(jié)物流治理暑期實習總結(jié)

在暑假剛開始時，我們班就與老師一起去長沙進行本專業(yè)的生產(chǎn)實習，我收成了專門多。走出漂亮的象牙塔，感受別處的世界，才真正體會到社會的變化。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥，絲毫感受不到社會的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應該。我們學到的知識好少。

沒有實際操作體會和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有專門大的差距，我們應該清晰地認識到環(huán)境工程雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在國家開始重視環(huán)保，因此具有專門大的進展空間和市場潛力，就業(yè)前景專門可觀。然而，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求的是實際操作與應變能力的人員，而治理層人才需求也較多。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)專門有關心。志當存高遠，事應求杰出。前途是光明的，道路是曲折的。因此，再也不要覺得無事可做了，事實上我們的路專門長，道專門遠。

自從走進了大學，就業(yè)問題就看起來總是圍繞在我們的周圍，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會，聘請會上的大字報都總寫著“有體會者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學子社會體會又會擁有多少呢?為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的體會，錘煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，能夠適應國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的變化，同時能夠在生活和工作中專門好地處理各方面的問題，在大學期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐.

實踐，確實是把所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，所學的就等于零，理論應該與實踐相結(jié)合.另一方面，實踐可為以后找工作打基礎.通過這段時刻的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐.而且在中國的經(jīng)濟飛速進展，又加入了世貿(mào)，國內(nèi)外經(jīng)濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了的挑戰(zhàn)，中國的經(jīng)濟越和別處接軌，關于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已.

是的，課本上學的知識差不多上最差不多的知識，不管現(xiàn)實情形如何樣變化，抓住了最差不多的就能夠以不變應萬變?，F(xiàn)在有許多學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，顯現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應對瞬息萬變的社會呢?通過這次實踐，盡管時刻專門短?？晌覍W到的卻是我一個學期在學校難以了解的。在貨運部要搞好人際關系并不僅僅限于本部門，還要跟別的貨運部門的同事相處好，那工作起來的結(jié)果才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊談天不僅能夠放松一下神經(jīng)，而且能夠?qū)W到許多工作以外的情況，盡管許多情形我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也確實是此次社會實踐的目的了。

此次，我在匯通物流運輸?shù)囊粋€小分部當一位打雜，別人依舊看我誠實，才臨時用我。我是苦說了許久才得以被用以實踐半個月。起初我到各個貨運部上門說了許多次，只有這一家才接待我。

此貨運部是匯通物流運輸?shù)囊粋€小分部，地處鄭州的xxxxxx停車場內(nèi)的b排19號，左邊是是b排18號的xx貨運與17號的xx貨運，右邊則是剛剛新建起來的二層樓房，也是要緊用于開超市與貨運部門用。在這開貨運部的人們能夠免費到聯(lián)合賓館五樓洗澡。這是因為租住的房間沒衛(wèi)生間，大伙兒差不多上用一個公共的廁所。而所謂的免費洗澡，是因為五樓本來就沒人居住，因此弄個房間安6個水龍頭，門也沒有，只有幾張布擋住門，大伙兒一起洗澡。通過自己細致的觀看與詢問那個地點的貨運部門中的人，才明白那個停車場是個急急忙忙修建的停車場，能夠說是屬于豆腐渣工程，因為租住的房子后面漏水，同時常年沒陽光，專門陰冷的，且它的墻不是水泥混凝，而是摻土，因此我對那個地點的房子與長遠進展不如何看好。我在這住的半個月，差點感冒，軀體不適。

在那個貨運部門，主發(fā)線路：東北，西北，山東，山西，江蘇，浙江，云貴川。我每天起床的第一件事是幫忙開電腦，打開萬物順流的信息網(wǎng)，然后去洗漱。等到洗漱完就趕忙出去吃點早餐，不然司機來了，就沒時刻去吃早點了。吃完后，趕忙看信息，哪里有貨要車的，打過去詢問物主：什么物資?哪里裝?多少噸?什么價格?能不能高點?要什么樣的車?然后詢問了之后，趕忙寫在小黑板上，掛在門口，等到司機看到就會過來詢問;或我明白有如此的車，趕忙打給司機，問他去不去，拉不拉貨，把情形給他說明白。假如司機沒事來到我們那個部門，我的老總會招待他，問他：什么車?多長?到哪個方向?什么價格?然后讓司機留下手機號碼。而我則趕忙查詢有什么貨能夠配給他，或我打詢問物主，商談中，我會問司機那個貨拉不拉，要是同意，我則把貨主的貨定死;或者我?guī)退阉能囆团c車長，同時發(fā)往哪個方向的信息公布到信息網(wǎng)上，等待物主聯(lián)系我。忙的話，門一直從早上6點開到夜晚8點，專門忙的。

有時我還要拿著合同與司機去貨主那簽合同。一樣差不多上貨到付司機款，同時司機還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去簽合同。一樣簽合同的物主，是怕物資丟失，損壞，如此有合同了，以后有事與物主無關，能夠找司機。

像這做貨運的，要緊賺錢有兩種方式：第一，賺取信息費用100或200元(要緊是因為我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活)，一樣那個費用不是要緊錢的來源;第二，貨運部要緊賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價，有兩種方式：1，我貨運部有了自己固定的車來源，我一樣明白車到哪個地點的市場價與司機的拉活價格，那么只要貨主需要車源，我們就能夠聯(lián)系貨主，讓貨主提高價格，只要拿捏得當，我們就能夠把那個提升的價格自己吃掉。2，我們要是有了自己的貨主，那我們能夠自己公布信息，壓低價格或司機聯(lián)系我們之后，交談中壓低司機要的價格，賺取這價格之間的差價。

話說起來簡單，真正操作起來專門是不方面。能夠說是每個人都想自己賺取更大的差價，因此交談的時候依舊需要專門大的技巧。

通過這次暑