智慧機(jī)場解決方案

智慧機(jī)場解決方案智慧機(jī)場政策導(dǎo)向智慧機(jī)場基座能力智慧機(jī)場場景應(yīng)用智慧機(jī)場落地案例二一四三重要政策.《中國民航四型機(jī)場建設(shè)行動(dòng)綱要（2020-2035年）》：推進(jìn)廣覆蓋、低時(shí)延、高可靠、大帶寬的網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)，加快北斗導(dǎo)航在機(jī)場自動(dòng)化作業(yè)、精準(zhǔn)定位等領(lǐng)域的應(yīng)用.《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》：到2025年，初步建成安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系.《智慧民航建設(shè)線路圖》：2025年，國內(nèi)航班全面實(shí)現(xiàn)托運(yùn)行李全流程跟蹤，千萬級(jí)機(jī)場間行李門到門服務(wù)廣泛應(yīng)用；2030年，10種類型以上無人駕駛設(shè)備在樞紐機(jī)場特定場景下實(shí)現(xiàn)常態(tài)化應(yīng)用.《機(jī)場無人駕駛設(shè)備應(yīng)用路線圖（2021-2025）》：研究建立在線、智慧化無人駕駛設(shè)備管理平臺(tái)。預(yù)先開展設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測、威脅分析預(yù)警、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和追蹤等全生命周期的無人駕駛設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測體系?2023年7月3日民航局發(fā)布《關(guān)于落實(shí)數(shù)字中國建設(shè)總體部署加快推動(dòng)智慧民航建設(shè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》?到2027年，智慧民航建設(shè)將會(huì)取得重要進(jìn)展，數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施將高效聯(lián)通?優(yōu)化民航通信網(wǎng)絡(luò)資源結(jié)構(gòu)，加快推進(jìn)北斗系統(tǒng)應(yīng)用和新一代航空寬帶通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?推進(jìn)無人駕駛設(shè)備和智能作業(yè)裝備應(yīng)用......制定生物特征識(shí)別、無人駕駛設(shè)備等行業(yè)應(yīng)用規(guī)范?推動(dòng)全過程自動(dòng)化、數(shù)字化管控，構(gòu)建全流程追蹤服務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨物提取時(shí)間精準(zhǔn)可控、位置實(shí)時(shí)可查、狀態(tài)全面感知，提高準(zhǔn)時(shí)達(dá)服務(wù)可靠性國家及民航政策解讀（1/2）民航局新政國家政策：為貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于四型機(jī)場建設(shè)的指示要求，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，民航局組織制定了《中國民航四型機(jī)場建設(shè)行動(dòng)綱要（2020-2035年）》?平安機(jī)場是安全運(yùn)行平穩(wěn)可控的機(jī)場，綠色機(jī)場是低碳運(yùn)行的機(jī)場，智慧機(jī)場是全面物聯(lián)，數(shù)據(jù)共享、協(xié)同高效、智能運(yùn)行的機(jī)場?推進(jìn)廣覆蓋、低時(shí)延、高可靠、大帶寬的網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)，加快北斗導(dǎo)航在機(jī)場自動(dòng)化作業(yè)、精準(zhǔn)定位等領(lǐng)域的應(yīng)用?推進(jìn)載運(yùn)工具智能化，鼓勵(lì)應(yīng)用具備多維感知、高精度定位、智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備，在機(jī)坪自主駕駛、智能化行李系統(tǒng)、自動(dòng)化物流等取得突破?在高危工種、崗位試點(diǎn)機(jī)器人替代人工操作，推行無人值守、遠(yuǎn)程監(jiān)控等民航局政策：2021年3月8日召開的全國民航工作會(huì)議上指出，新一輪科技是民航高質(zhì)量發(fā)展的核心動(dòng)力。?民航局黨組在“十四五”時(shí)期民航總體工作思路中，將“智慧民航建設(shè)有新突破”納入了“開拓四個(gè)新局面”。加快推進(jìn)5G、人工智能等技術(shù)在民航領(lǐng)域的應(yīng)用，積極推動(dòng)北斗系統(tǒng)通過ICAO技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證等。行業(yè)聚焦智慧機(jī)場場景應(yīng)用創(chuàng)新和解決方案，現(xiàn)代信息技術(shù)持續(xù)更新迭代，為機(jī)場高質(zhì)量發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力。國家及民航政策解讀（2/2）旅客服務(wù)問題>人流分配不均>店鋪不熟悉>旅客需要精準(zhǔn)定位導(dǎo)航>中轉(zhuǎn)或行李郵寄不便>信息不均衡>查找旅客難無動(dòng)力設(shè)備管理問題>極端天氣出現(xiàn)設(shè)備溜滑撞向飛行器>設(shè)備停放位置規(guī)劃不合理影響飛行器進(jìn)場效率機(jī)場內(nèi)部管理問題>無法判斷員工在崗情況>外來施工人員是否串崗>遺漏或多核算了登機(jī)人數(shù)非航收入受限>對(duì)機(jī)場商業(yè)內(nèi)容不了解>商品陳舊，方式傳統(tǒng)，無法刺激消費(fèi)機(jī)場運(yùn)輸問題>多家AGV平臺(tái)煙囪式管理>禁區(qū)超速、違規(guī)行駛>多車、多機(jī)器人難協(xié)同機(jī)場安全問題>無法全域?qū)崟r(shí)監(jiān)管活動(dòng)范圍>飛機(jī)和生產(chǎn)車輛沖突>機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)>暴力裝卸>行李未全程跟蹤>行李值機(jī)、分揀、登機(jī)、提取不智能>對(duì)誤/錯(cuò)載行李分揀準(zhǔn)確率低航空運(yùn)輸業(yè)業(yè)務(wù)壁壘行李無跟蹤問題1.民航業(yè)初期階段的機(jī)場形態(tài)2.為飛機(jī)起降，旅客進(jìn)出港提供必要基礎(chǔ)設(shè)施保障3.信息化：實(shí)現(xiàn)基本的旅客服務(wù)和信息發(fā)布功能1.更多協(xié)作和共贏階段的機(jī)場形態(tài)2.提升的業(yè)務(wù)能力，并在核心業(yè)務(wù)上謀求協(xié)同3.信息化：關(guān)鍵生產(chǎn)信息共享和核心業(yè)務(wù)協(xié)同1.云物大智+5G智慧化運(yùn)行形態(tài)2.廣泛應(yīng)用各種新興技術(shù)，全面實(shí)時(shí)的信息共享3.主動(dòng)運(yùn)行，個(gè)性服務(wù)，智能管理1.依托萬物互聯(lián)后的感知，通過識(shí)別業(yè)務(wù)狀態(tài)，自動(dòng)化完成復(fù)雜事件處理2.更多業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)全流程的無人化運(yùn)腦機(jī)場行業(yè)5G轉(zhuǎn)型趨勢–智慧機(jī)場4.0時(shí)代刷臉值機(jī)出發(fā)AI全流程安檢智能航顯精準(zhǔn)服務(wù)機(jī)場智慧轉(zhuǎn)型2.0階段機(jī)場智慧轉(zhuǎn)型3.0階段機(jī)場智慧轉(zhuǎn)型1.0階段機(jī)場智慧轉(zhuǎn)型4.0階段下客、出關(guān)、行李提取、換乘、酒店人臉識(shí)別登機(jī)5G賦能運(yùn)營效率5G賦能旅客服務(wù)業(yè)務(wù)流程全感知人員定位無人運(yùn)輸無動(dòng)力設(shè)備定位環(huán)境監(jiān)測精準(zhǔn)BI分析智慧停車協(xié)同決策調(diào)度指揮常旅客服務(wù)-無人接駁停機(jī)坪無人除草智能機(jī)位分配關(guān)艙門推出輔助決策無人巡邏出行計(jì)劃航站區(qū)飛行區(qū)公共區(qū)到達(dá)開艙門落地入位登機(jī)起飛滑行滑出

飛機(jī)流旅客流行李流貨物流資產(chǎn)流員工流

鳥情智能防范位置追蹤環(huán)境精準(zhǔn)監(jiān)測智能安保可疑行李追蹤電子圍欄貨物防丟失24小時(shí)無動(dòng)力裝置精準(zhǔn)管理安保執(zhí)勤/保潔人員定位

停機(jī)坪除草智能巡檢精準(zhǔn)BI分析智慧停車全程圖像采集自動(dòng)分揀AGV/AMR

安全保障

合理調(diào)配高效歸攏考勤區(qū)域設(shè)置在崗管理

機(jī)位編排/靠橋優(yōu)化智能自助安檢VR/AR行李丟失回溯行李查詢無人化+DRP、WMS防止遺失電子圍欄外部施工人員權(quán)限配置5G+UWB一體化室內(nèi)基站助航燈車輛傳感器大數(shù)據(jù)為機(jī)場定制‘聯(lián)通數(shù)據(jù)’第一服務(wù)大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)流程全感知智慧機(jī)場管理大腦可視化分析

決策網(wǎng)絡(luò)安全管理標(biāo)準(zhǔn)及組織體系智慧機(jī)場數(shù)字化咨詢規(guī)劃線下服務(wù)終端網(wǎng)頁/H5應(yīng)用移動(dòng)APP社交媒體O2O商城B2B接口外部門戶內(nèi)部門戶資產(chǎn)管理IOC大屏消費(fèi)者（旅客2C）智慧機(jī)場總體架構(gòu)機(jī)場全景監(jiān)控機(jī)場無人化運(yùn)營系統(tǒng)業(yè)務(wù)應(yīng)用應(yīng)用層員工/管理者（2E）航司/駐場單位（2B）監(jiān)控設(shè)備（攝像頭等）航顯屏廣告牌綜合態(tài)勢感知系統(tǒng)能力基座平臺(tái)層合作伙伴（2P）機(jī)場綜合定位管理平臺(tái)旅客統(tǒng)計(jì)管理大聯(lián)接為機(jī)場提供第一聯(lián)接通道大計(jì)算為機(jī)場打造第一算力引擎大應(yīng)用為機(jī)場提供第一數(shù)字化服務(wù)大安全為機(jī)場打造安全第一盾環(huán)境傳感器移動(dòng)終端客流感知?jiǎng)討B(tài)感知云網(wǎng)-地基增強(qiáng)站網(wǎng)道路感知通信設(shè)備鳥情感知物聯(lián)網(wǎng)關(guān)事件感知智能硬件感知層北斗時(shí)空位置服務(wù)機(jī)場能源與設(shè)備管理平臺(tái)云資源-聯(lián)通云7終端層4G/5G聯(lián)通云盾專網(wǎng)MEC智慧機(jī)場政策導(dǎo)向智慧機(jī)場能力基座智慧機(jī)場場景應(yīng)用智慧機(jī)場落地案例二一四三智能手機(jī)(APP)網(wǎng)關(guān)

調(diào)度員調(diào)度服務(wù)器調(diào)度終端調(diào)度中心調(diào)度電話智能手機(jī)(APP)5G基站5G基站智慧機(jī)場能力基座：5G專網(wǎng)航站樓、機(jī)坪、貨站工作區(qū)、物流園區(qū)生產(chǎn)業(yè)務(wù).基于5G專網(wǎng)實(shí)現(xiàn)語音、GIS、視頻，數(shù)據(jù)多業(yè)務(wù)融合，為智慧機(jī)場建設(shè)提供網(wǎng)絡(luò)賦能。5G5G車載終端、安防、安檢高清視頻業(yè)務(wù)地勤應(yīng)急事件業(yè)務(wù)視頻中心指揮中心網(wǎng)絡(luò)層終端層應(yīng)用層異系統(tǒng)間互聯(lián)互通5G核心網(wǎng)Tetra/PDT5G5G5G專網(wǎng)PSTN))) ((n面向民航企業(yè)打造“機(jī)-車-場道-設(shè)施”的5G全連接產(chǎn)品能力，實(shí)現(xiàn)從設(shè)備上云、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸和治理直至智能化場景應(yīng)用的端到端服務(wù)能力，通過人、機(jī)、物的全面互聯(lián)，支撐機(jī)場數(shù)字化建設(shè)。>對(duì)人員進(jìn)行實(shí)時(shí)定位>一卡通，上下班考勤記錄>駐場人員管理，工作軌跡實(shí)時(shí)傳輸>網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)識(shí)別、追蹤、定位、收集，無需人工干預(yù)>利用5G的技術(shù)特點(diǎn)，快速采集并上傳業(yè)務(wù)過程中的數(shù)據(jù)>對(duì)設(shè)備參數(shù)和環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行集中采集>設(shè)備數(shù)據(jù)快速處理進(jìn)行預(yù)判，代替人工>對(duì)存在隱患的設(shè)備、異常環(huán)境進(jìn)行預(yù)警>對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位>位置監(jiān)控：實(shí)時(shí)監(jiān)控、軌跡分析、電子圍欄等；>智能報(bào)警：越界報(bào)警、超速報(bào)警、故障報(bào)警等；>對(duì)特種車輛駕駛員進(jìn)行駕駛行為分析>為機(jī)械臂拓展應(yīng)用控制提供基礎(chǔ)>可根據(jù)需求變更,調(diào)整機(jī)械臂工作制式>超低延時(shí)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控>高速上下行傳輸形成控制反饋閉環(huán)，為視覺與機(jī)械臂精細(xì)化控制提供基礎(chǔ)>物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，設(shè)備解析標(biāo)準(zhǔn)一致；>可突破部分國外設(shè)備協(xié)議傳輸；>設(shè)備與網(wǎng)一體化管控，精準(zhǔn)排故；>傳輸、流程標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，長期可用不過時(shí)；>數(shù)據(jù)采集全面，大量結(jié)構(gòu)、非結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)；>數(shù)據(jù)采集及時(shí)，為決策及時(shí)性提供支撐；>工藝、流程模擬效率、準(zhǔn)確度高；>系統(tǒng)采用一張網(wǎng)承載，流轉(zhuǎn)效率提升；智慧機(jī)場能力基座：5G專網(wǎng)5G+定制模組5G+數(shù)據(jù)中心+智慧大腦5G+設(shè)備+環(huán)境數(shù)據(jù)采集5G+物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備管理5G+AI+機(jī)械臂

5G+電子工牌滿足峰值容量滿足峰值用戶容量需求，使用Lampsite（皮基站）、微基站（BOOKRRU、EasyMacro）等技術(shù)設(shè)備，疊加覆蓋，滿足高峰期人流量的話務(wù)需求。雙重備份保護(hù)為民航總局及其各級(jí)分支機(jī)構(gòu)（各地區(qū)管理局、管制中心、臺(tái)站）、機(jī)場、航司等百余家單位提供1000余條SDH\MSTP線路和雙重備份保護(hù)、專屬全國呼叫中心、智能客戶端網(wǎng)管等服務(wù)。覆蓋全面實(shí)現(xiàn)機(jī)場室內(nèi)區(qū)域全覆蓋，覆蓋無盲區(qū)、保證覆蓋范圍、質(zhì)量及用戶體驗(yàn)感知度。室外保證室外公共區(qū)域及道路良好覆蓋。全面SDN化，建設(shè)機(jī)場高品質(zhì)智能網(wǎng)絡(luò)智慧機(jī)場能力基座：高品質(zhì)網(wǎng)絡(luò)保障為民航總局、機(jī)場等機(jī)構(gòu)提供線路與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)預(yù)需留足夠的線纜資源，充分考慮后期網(wǎng)絡(luò)（5G網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)等）發(fā)展公有云私有云行業(yè)云云聯(lián)網(wǎng)部署多制式共模數(shù)字化室分設(shè)備（Lampsite）同時(shí)滿足4/5G的覆蓋。便于擴(kuò)容多系統(tǒng)合理設(shè)計(jì)分布機(jī)場航司民航集團(tuán)機(jī)場精品網(wǎng)私有云智能管控平臺(tái)IDC客戶網(wǎng)管廣州機(jī)場北京機(jī)場上海機(jī)場機(jī)場gNodeBUPF部分下沉無線網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)MEC用戶身份識(shí)別服務(wù)機(jī)場5G專網(wǎng)智能終端.MEC邊緣云將實(shí)現(xiàn)安全分流、超低時(shí)延：.安全分流：機(jī)場內(nèi)訪問本地業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分流到機(jī)場本地服務(wù)器，結(jié)合邊緣業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)開放能力，保證機(jī)場生產(chǎn)業(yè)務(wù)安全、穩(wěn)定性.超低時(shí)延：控制面與用戶面分離架構(gòu)、數(shù)據(jù)面本地下沉，可確保業(yè)務(wù)訪問時(shí)延.MEC相比數(shù)據(jù)中心更靠近園區(qū)內(nèi)終端用戶的邊緣位置提供用戶所需服務(wù)和云端計(jì)算功能的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu).通過MEC將機(jī)場園區(qū)內(nèi)私有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行本地分流，主要有機(jī)坪工作人員調(diào)度業(yè)務(wù)、擺渡車高清視頻監(jiān)控、網(wǎng)聯(lián)無人機(jī)高清監(jiān)控以及5G網(wǎng)聯(lián)服務(wù)機(jī)器人業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了本地?cái)?shù)據(jù)低時(shí)延、高帶寬的接入機(jī)場5G公網(wǎng)普通用戶終端Internet智慧機(jī)場能力基座：MEC邊緣云機(jī)場專網(wǎng)APN公網(wǎng)APNUPFmain機(jī)場本地業(yè)務(wù)應(yīng)用5G核心網(wǎng)機(jī)場本地服務(wù)器 UDM PCF NRF NSSF AMF SMF流量統(tǒng)計(jì)能力LBO分流能力LBS位置服務(wù)控制面用戶面邊緣云多媒體調(diào)度無人機(jī)巡檢視頻監(jiān)控集群業(yè)務(wù)車輛管理Server想要看到數(shù)據(jù)看不全，看不到，無法使用，無法看到和自己業(yè)務(wù)有關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)；自己業(yè)務(wù)部門的數(shù)據(jù)也無法讓其他相關(guān)部門看到；導(dǎo)致需求部門頻繁的提需求，業(yè)務(wù)部門頻繁的、手工的方式發(fā)送不同的表格給不同的部門。例如：機(jī)務(wù)場務(wù)部，迫切需要看到飛機(jī)的起降信息，現(xiàn)在通過系統(tǒng)看到的信息過于復(fù)雜和本業(yè)務(wù)部門的工作貼合度不強(qiáng)，真正需要的是：航班號(hào)、飛機(jī)抵港時(shí)間、?？课恢?、什么時(shí)間離港?，F(xiàn)在是能夠看到的信息過于復(fù)雜。數(shù)據(jù)沒有整合，需要通過不同的系統(tǒng)看到。且沒有系統(tǒng)支撐。而機(jī)場航務(wù)部的工作包括入場車輛、人員工作開始結(jié)束時(shí)間等也無法同步給運(yùn)行管理中心。數(shù)據(jù)共享難，傳輸效率低，出錯(cuò)率高?機(jī)場現(xiàn)在有18套業(yè)務(wù)系統(tǒng)，其中涉及16個(gè)業(yè)務(wù)部門；這些業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間缺乏數(shù)據(jù)共享，業(yè)務(wù)部門之間的數(shù)據(jù)傳遞依賴手動(dòng)填寫表格、微信群傳輸；和向上級(jí)對(duì)接數(shù)據(jù)依賴手動(dòng)上報(bào)數(shù)據(jù)，輸出?例如：運(yùn)輸部和航務(wù)部手動(dòng)填報(bào)excel表格，然后給市場部；市場部頻繁的匯總和制作表格，然后發(fā)給其他部門。出錯(cuò)概率高，修改難難度大，一旦數(shù)據(jù)錯(cuò)誤需要手動(dòng)核對(duì)艙單數(shù)據(jù)，每個(gè)航司的艙單格式還不同。人力資源部需要手動(dòng)填報(bào)數(shù)據(jù)和集團(tuán)公司進(jìn)行數(shù)據(jù)上傳。信息化基礎(chǔ)薄弱，業(yè)務(wù)數(shù)字化難度大?除核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)以外，其他業(yè)務(wù)信息化基礎(chǔ)薄弱，導(dǎo)致業(yè)務(wù)數(shù)字化難度大，依賴手動(dòng)操作、手工記錄比較多，出錯(cuò)率高，難以形成知識(shí)沉淀，難以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的共享和數(shù)據(jù)價(jià)值的發(fā)揮。?例如：消防救援支隊(duì)，缺乏物聯(lián)設(shè)備來采集比如：車輛、消火栓、溫感、煙感、水壓等實(shí)時(shí)狀態(tài)、位置的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致無法進(jìn)行消防設(shè)備、人員、消防路線的可視化的支撐。市場開發(fā)部、經(jīng)營管理部缺乏數(shù)據(jù)分析、匯總的報(bào)表系統(tǒng)支撐，導(dǎo)致重復(fù)、手動(dòng)的工作量大。運(yùn)輸部貨物過泵后，無法自動(dòng)讀取重量，需要手工記錄，導(dǎo)致記錄出錯(cuò)，多人記錄數(shù)據(jù)不一致的現(xiàn)象。數(shù)據(jù)相對(duì)封閉，數(shù)據(jù)采集難?當(dāng)前的業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，特別是涉及到旅客信息的數(shù)據(jù)、航班架次、行李的數(shù)據(jù)，在業(yè)務(wù)系統(tǒng)中無法采集，導(dǎo)致無法共享給其他系統(tǒng)和非航業(yè)務(wù)系統(tǒng)，無法支持機(jī)場的運(yùn)營分析、無法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享。?例如：經(jīng)營管理部，旅客數(shù)據(jù)提不出來，想做一些針對(duì)性的活動(dòng)，例如售酒活動(dòng)無法開展；經(jīng)營分析和每個(gè)月調(diào)度會(huì)需要的數(shù)據(jù)無法自動(dòng)采集，需要各個(gè)部門填報(bào)表格，然后手動(dòng)匯總。.機(jī)場業(yè)務(wù)現(xiàn)狀：核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)能夠支撐機(jī)場核心業(yè)務(wù)的運(yùn)行，各項(xiàng)業(yè)務(wù)所需數(shù)據(jù)依賴手工上報(bào)的較多，數(shù)據(jù)傳輸依賴微信群較多，各業(yè)務(wù)部門想要看到的數(shù)據(jù)難以共享、難以采集，系統(tǒng)之間缺乏數(shù)據(jù)互通。智慧機(jī)場能力基座：數(shù)據(jù)中臺(tái)（1/3）業(yè)務(wù)壁壘14??23數(shù)據(jù)看不全，用不了.構(gòu)建統(tǒng)一的機(jī)場數(shù)據(jù)中臺(tái)、統(tǒng)一采集業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、統(tǒng)一對(duì)外提供服務(wù)、支撐數(shù)據(jù)分析平臺(tái)、數(shù)據(jù)報(bào)表平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通、實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)業(yè)務(wù)服務(wù)的按需和高效。.數(shù)據(jù)中臺(tái)通過數(shù)據(jù)采集實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的匯聚、形成機(jī)場數(shù)據(jù)資源目錄，使數(shù)據(jù)能看到、看的全。通過整合實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化；通過數(shù)據(jù)服務(wù)能力實(shí)現(xiàn)全域數(shù)據(jù)的對(duì)外服務(wù)能力，支撐內(nèi)外部業(yè)務(wù)按需、高效的獲取數(shù)據(jù)、高效數(shù)據(jù)共享和傳輸。甚高頻地空通訊系統(tǒng)高頻地空通訊系統(tǒng)語音交換系統(tǒng)記錄儀系統(tǒng)AIMS系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)集群通信全向信標(biāo)測距儀儀表著陸系統(tǒng)自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)自動(dòng)氣象觀測系統(tǒng)氣象信息系統(tǒng)RGS站集中監(jiān)控系統(tǒng)CDM系統(tǒng)ACDM系統(tǒng)空管系統(tǒng)離港系統(tǒng)安檢系統(tǒng)航顯系統(tǒng)廣播系統(tǒng)貴賓系統(tǒng)安防監(jiān)控系統(tǒng)視頻會(huì)議系統(tǒng)消防控制系統(tǒng)內(nèi)通電話系統(tǒng)市話系統(tǒng)時(shí)鐘系統(tǒng)門禁系統(tǒng)圍界監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)同辦公系統(tǒng)辦公網(wǎng)絡(luò)公司媒體平臺(tái)售酒APP智慧機(jī)場能力基座：數(shù)據(jù)中臺(tái)（2/3）數(shù)據(jù)一點(diǎn)采集整合、數(shù)據(jù)一點(diǎn)看全數(shù)據(jù)整合和服務(wù)（數(shù)據(jù)/模型/標(biāo)簽/算法……）

“血液持續(xù)供給毛細(xì)血管觸達(dá)有效血液回歸健康血液再造”安全檢查……數(shù)據(jù)采集機(jī)場業(yè)務(wù)系統(tǒng)集團(tuán)系統(tǒng)報(bào)表分析查詢交互數(shù)據(jù)確權(quán)地理空間……數(shù)據(jù)資源目錄財(cái)務(wù)消防救援市場開發(fā)機(jī)務(wù)場務(wù)運(yùn)行管理組織人事運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)營管理航務(wù)管理……數(shù)據(jù)中臺(tái)外部內(nèi)部l解決運(yùn)行管理中心，對(duì)機(jī)場工作每個(gè)階段的管理高效、低成本。也解決各個(gè)環(huán)節(jié)工作的高效銜接。不僅僅只聽對(duì)講機(jī)。l解決信息的實(shí)時(shí)高效同步，提高信息傳遞的安全性，解決部門之間的數(shù)據(jù)同步和數(shù)據(jù)積累l提升場務(wù)工作透明度和效率；提升場務(wù)工作的實(shí)時(shí)性；提升場務(wù)工作人員的信心；精確匹配需要保障的航班、吞吐量和投入人員。l降低投訴率、降低因?yàn)榘l(fā)錯(cuò)行李導(dǎo)致的額外成本、降低因?yàn)樯襄e(cuò)飛機(jī)導(dǎo)致的航班延誤l降低市場部工作量；降低因?yàn)槎喹h(huán)節(jié)人為因素導(dǎo)致的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤；降低反復(fù)溝通修改數(shù)據(jù)造成的經(jīng)濟(jì)和時(shí)間的損失。l降低人力成本、解決數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)不一致問題。l提升機(jī)場經(jīng)營分析效果，支撐管理層決策l保障消防設(shè)施可用，解決消防設(shè)施狀態(tài)可視化、有問題自動(dòng)反饋的問題。l給消防應(yīng)急決策提供數(shù)據(jù)支撐l降低人事部的人工成本，提高工作效率。l提升人力資源數(shù)據(jù)的共享效率，降低溝通成本。l降低行旅客因?yàn)樾欣顔栴}的投訴。l提升旅客安監(jiān)通過效率，降低安檢人員的勞動(dòng)量。l降低人工成本，降低數(shù)據(jù)出錯(cuò)概率，提高工作效率探索平臺(tái)化商業(yè)模式，充分體現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的投入和產(chǎn)出、經(jīng)營和回報(bào)，要做好數(shù)據(jù)資產(chǎn)的運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)市場化、價(jià)值化、生態(tài)化，構(gòu)建企業(yè)級(jí)統(tǒng)一數(shù)據(jù)開放服務(wù)目錄，面向內(nèi)外部應(yīng)用，提供價(jià)值數(shù)據(jù)并深耕運(yùn)營，充分發(fā)揮機(jī)場的航運(yùn)業(yè)務(wù)和非航業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展。不再受制于單一的合作伙伴和應(yīng)用。智慧機(jī)場能力基座：數(shù)據(jù)中臺(tái)（3/3）數(shù)據(jù)共享包括查詢服務(wù)、API調(diào)用服務(wù)、報(bào)表服務(wù)、數(shù)據(jù)填報(bào)服務(wù)、下載服務(wù)等實(shí)現(xiàn)各個(gè)業(yè)務(wù)部門，按照本部門的關(guān)注的焦點(diǎn)和數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)多樣化、按需的智能化服務(wù)。支持pc端、大屏和手機(jī)端的多終端服務(wù)。針對(duì)業(yè)務(wù)部門的共性問題，包括數(shù)據(jù)看不到，數(shù)據(jù)共享難，數(shù)據(jù)工作手動(dòng)多，工作量大的問題，首先要從源頭解決數(shù)據(jù)規(guī)范化，在數(shù)據(jù)采集到數(shù)據(jù)中臺(tái)的過程中，實(shí)現(xiàn)入湖數(shù)據(jù)規(guī)范化，降低出錯(cuò)概率，降低人工成本。提供航務(wù)、場務(wù)、抵離航班、天氣、貨物重量、行李、按時(shí)段分析客流量等數(shù)據(jù)，滿足各業(yè)務(wù)人員實(shí)時(shí)便捷數(shù)據(jù)查看所關(guān)注的數(shù)據(jù)，大大降低尋找數(shù)據(jù)的難度和人工成本。針對(duì)民航系統(tǒng)的煙囪化和系統(tǒng)封閉的情況，需要采取智能化的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，解決數(shù)據(jù)能看不能用、能看不能存、無法實(shí)現(xiàn)本地分析和應(yīng)用的情況?；A(chǔ)數(shù)據(jù)規(guī)范化數(shù)據(jù)資源可視化數(shù)據(jù)采集智能化數(shù)據(jù)共享服務(wù)化生態(tài)合作平臺(tái)化n理念：一次規(guī)劃、分步實(shí)施、中臺(tái)引領(lǐng)、應(yīng)用先行①獨(dú)享的衛(wèi)星資源優(yōu)勢：合計(jì)超過340MHz的Ku衛(wèi)星資源以及部分Ka衛(wèi)星資源；自有的衛(wèi)星資源優(yōu)勢：為用戶提供高速的寬帶接入服務(wù)；②具備完善的聯(lián)通航空互聯(lián)管控平臺(tái)能力，向航司提供包括航班流量數(shù)據(jù)、用戶上網(wǎng)流量數(shù)據(jù)、用戶行為數(shù)據(jù)等互聯(lián)數(shù)據(jù)，放開接口航司自主操作；③可靠的運(yùn)行保障能力：自有機(jī)載通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營中 心NOC，7*24運(yùn)營保障與服務(wù)響應(yīng)以滿足SLA；④符合國家安全管控，滿足國家互聯(lián)網(wǎng)安全管理的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)支撐，解決航司安全到家的管家式服務(wù)中國聯(lián)通（聯(lián)通航美）已與南航、海航、廈航、川航等多家航司開展空中互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)接入合作，同時(shí)在媒體和廣告運(yùn)營方面也具備一定資源，雙方可探索在內(nèi)容運(yùn)營、行程服務(wù)和前后艙融合服務(wù)方面合作。①航班流量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控與歷史追溯②飛機(jī)位置與軌跡實(shí)時(shí)監(jiān)控與歷史追溯③精確細(xì)致的用戶行為分析④多樣的定向流量產(chǎn)品管理⑤靈活的數(shù)據(jù)接口與實(shí)時(shí)預(yù)警能力數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施合作：空中互聯(lián)網(wǎng)，助力航空數(shù)字化內(nèi)容運(yùn)營案例南航、海航、廈航、川航簽約84架飛機(jī)，開展流量toBtoC運(yùn)營服務(wù)為客艙服務(wù)提供便捷高效的產(chǎn)品提升服務(wù)效率航空場景里的數(shù)字化內(nèi)容運(yùn)營產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)品功能4西算樞紐節(jié)點(diǎn)京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝、魯豫陜5大熱點(diǎn)區(qū)域城域邊緣DC地市級(jí)城域及邊緣數(shù)據(jù)中心IDC服務(wù)產(chǎn)品DC產(chǎn)品ü5大類主營產(chǎn)品DC基礎(chǔ)產(chǎn)品、DC數(shù)據(jù)通信產(chǎn)品、IDC接入產(chǎn)品、IDC增值產(chǎn)品、數(shù)據(jù)中心定制化安全體系ü4大類，21項(xiàng)全方位服務(wù)安全預(yù)防、安全檢測、控制防護(hù)、數(shù)據(jù)分析技術(shù)演進(jìn)ü云網(wǎng)一體化模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、綠色節(jié)能截止目前北京聯(lián)通已建設(shè)有42處IDC機(jī)房，其中五星級(jí)數(shù)據(jù)中心9個(gè)，機(jī)房總面積超過60000m2

，機(jī)架總數(shù)超過30000架。同時(shí)還與第三方共建合作機(jī)房13處，提供機(jī)架總數(shù)超過11000架。n依托中國航信云數(shù)據(jù)中心的資源稟賦，發(fā)揮中國聯(lián)通在物聯(lián)網(wǎng)、5G應(yīng)用和數(shù)據(jù)安全方面的技術(shù)優(yōu)勢和標(biāo)桿應(yīng)用影響，雙方共同打造更加智慧、安全、節(jié)能、可靠的數(shù)字IDC機(jī)房標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上云用數(shù)賦智。建設(shè)成效?18個(gè)云數(shù)據(jù)中心基地?IDC局所≥881處，千架以上規(guī)模83個(gè)?32萬總機(jī)架?總出口寬帶>249T?骨干網(wǎng)時(shí)延<5ms數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施合作：打造算網(wǎng)融合的數(shù)據(jù)中心，推動(dòng)上云用數(shù)賦智形成規(guī)?；瘏^(qū)域中心集聚效應(yīng)發(fā)揮資源優(yōu)勢打造全國服務(wù)覆蓋能力心，高網(wǎng)絡(luò)層次?高速互聯(lián)：基地間建立IDC高速互聯(lián)平面?智能控制：基地內(nèi)及基地間部署SDN智能網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 產(chǎn)品優(yōu)勢 ?直連骨干：多出口優(yōu)化，直連169骨干網(wǎng)核北京聯(lián)通IDC資源情況蒙貴甘寧國家“西算”樞紐節(jié)點(diǎn)5重點(diǎn)區(qū)域31省級(jí)核心數(shù)據(jù)中心省級(jí)核心DC智慧機(jī)場政策導(dǎo)向智慧機(jī)場能力基座智慧機(jī)場場景應(yīng)用智慧機(jī)場落地案例二一四三1.機(jī)場機(jī)坪生產(chǎn)作業(yè)車輛種類多、業(yè)務(wù)關(guān)系復(fù)雜，缺乏動(dòng)態(tài)監(jiān)控；2.飛機(jī)和生產(chǎn)車輛沖突時(shí)有發(fā)生，后果嚴(yán)重；3.車輛行駛過程人為因素導(dǎo)致的差錯(cuò)時(shí)有發(fā)生。解決方案：1.高清視頻分析（交通視頻智能分析平臺(tái)）+生產(chǎn)車輛定位（5G+北斗時(shí)空服務(wù)平臺(tái)）+防剮蹭預(yù)警；2.車聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛（“5G+北斗”無人化業(yè)務(wù)運(yùn)營平臺(tái)）+貨運(yùn)車輛編隊(duì)行駛+擺渡車AR引導(dǎo)（航空機(jī)坪5G特種車可視化調(diào)度系統(tǒng)）+遠(yuǎn)程駕駛；3.智能路線規(guī)劃。5G特色：機(jī)場交通態(tài)勢感知+交通精準(zhǔn)調(diào)度+防剮蹭1.5G網(wǎng)絡(luò)部署帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施與車輛的互聯(lián)；2.5G視頻分析，車輛端視頻防碰撞預(yù)警；3.邊緣云平臺(tái)的計(jì)算性能實(shí)現(xiàn)智能路線規(guī)劃，判斷作業(yè)車輛交通態(tài)勢。機(jī)坪交通規(guī)劃調(diào)度平臺(tái)（1/3） 5G傳輸+車聯(lián)網(wǎng)+AR+視頻分析業(yè)務(wù)痛點(diǎn)：1.全局感知：利用物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)場設(shè)備狀態(tài)全部可視化，疊加數(shù)字孿生機(jī)場；2.精準(zhǔn)定位：利用5G+北斗時(shí)空服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)可視化圈選派單；3.AR疊加：航班信息疊加在視頻中的飛機(jī)上，實(shí)現(xiàn)全局感知；4.智能預(yù)測：利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能機(jī)位分配、智能設(shè)備運(yùn)維、智能生產(chǎn)優(yōu)化。1.5G大帶寬視頻回傳分析，航班信息疊加回傳視頻；2.5GmMTC實(shí)現(xiàn)機(jī)坪萬物互聯(lián)(現(xiàn)階段可采用NB-IoT技術(shù)互聯(lián)）；3.5GNR實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)人員和設(shè)備定位（預(yù)計(jì)2020年以后支持定位能力，精度為亞米級(jí)）。1.地面保障資源的空閑等待時(shí)間有待進(jìn)一步壓縮；2.航班延誤率可以進(jìn)一步控制；3.本地算力不足、AI計(jì)算應(yīng)用不充分、缺乏信息庫比對(duì)、傳輸延時(shí)高。機(jī)坪交通規(guī)劃調(diào)度平臺(tái)（2/3）數(shù)字孿生機(jī)場+生產(chǎn)人員定位+設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)全態(tài)勢感知-航班信息數(shù)據(jù)與視頻中的飛機(jī)疊加顯示解決方案：業(yè)務(wù)痛點(diǎn)：5G特色：主動(dòng)安全駕駛：車道偏離、車距過近、行人碰撞等危險(xiǎn)事件實(shí)時(shí)監(jiān)測預(yù)警；駕駛員行為分析：疲勞駕駛/抽煙/打電話等危險(xiǎn)行為實(shí)時(shí)監(jiān)測預(yù)警；機(jī)坪行為分析：機(jī)坪工作人員行為分析，如未穿反光背心視覺分析檢測等；機(jī)坪標(biāo)識(shí)識(shí)別：可以識(shí)別機(jī)場機(jī)坪交通標(biāo)識(shí)、安全注意事項(xiàng)標(biāo)識(shí)等；設(shè)備管理：可以對(duì)機(jī)坪車輛設(shè)備進(jìn)行管理；智能調(diào)度：可以對(duì)車輛進(jìn)行智能調(diào)度。獨(dú)創(chuàng)：業(yè)界首創(chuàng)機(jī)場移動(dòng)場景的工作人員合規(guī)性檢測算法，能夠在不同天氣環(huán)境下準(zhǔn)備識(shí)別機(jī)場交通標(biāo)識(shí)等，并進(jìn)行檢測告警；先進(jìn)：自主AI盒子算力強(qiáng)大，采用ARM架構(gòu)，穩(wěn)定性高；靈活：自研算法框架和自研AI盒子，底層接口開放，可集成客戶的多樣化需求；智能：集成調(diào)度功能，能夠?yàn)橹写笮蜋C(jī)場提高5%的運(yùn)行效率。產(chǎn)品定位：實(shí)現(xiàn)機(jī)場特種車輛智能化調(diào)度，機(jī)坪智能AI監(jiān)控、車輛主動(dòng)安全駕駛及駕駛員行為分析，實(shí)現(xiàn)降本增效。服務(wù)客戶：航空公司、機(jī)場運(yùn)營公司。產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)品功能機(jī)坪交通規(guī)劃調(diào)度平臺(tái)（3/3）廣州白云機(jī)場5G機(jī)坪車載視頻智能監(jiān)控平臺(tái)應(yīng)用案例產(chǎn)品定位：通過聯(lián)通自有信令數(shù)據(jù)，為航空、高鐵客運(yùn)樞紐及交通管理部門提供跨市、省、出入境等樞紐客運(yùn)軌跡統(tǒng)計(jì)分析，并提供數(shù)據(jù)接口及可視化。服務(wù)客戶：民航機(jī)場、客運(yùn)樞紐、交通運(yùn)輸局。機(jī)場市內(nèi)到發(fā)客流分析：機(jī)場市內(nèi)流入客流、市內(nèi)出行人口占比、機(jī)場流入?yún)^(qū)縣數(shù)量、機(jī)場流向人口數(shù)量、入境客流區(qū)域流向等；省內(nèi)交通客運(yùn)維度：本市與省內(nèi)空鐵客運(yùn)、本市出發(fā)達(dá)到目的地城市樞紐排名、省內(nèi)城市樞紐到達(dá)本市樞紐排名；車站到發(fā)客流分析：車站流出到達(dá)地市、車站流出市內(nèi)各區(qū)、達(dá)到目的地車站排名、車站到達(dá)人流來源城市、車站流出目的地城市、車站人口流動(dòng)對(duì)比；城市空鐵聯(lián)運(yùn)分析：城市空鐵聯(lián)運(yùn)機(jī)場流出人口、車站流入人口機(jī)場目的城市。海量性：基于中國聯(lián)通提供全量數(shù)據(jù)，覆蓋全國，人群樣本偏差極??；真實(shí)性：實(shí)名登記，人群數(shù)據(jù)基礎(chǔ)信息真實(shí)可靠；連續(xù)性：時(shí)間上連續(xù)追蹤，無盲點(diǎn)；完整性：空間移動(dòng)中準(zhǔn)確捕捉，完整出行軌跡鏈路；及時(shí)性：主動(dòng)信令實(shí)時(shí)記錄，被動(dòng)信令最長不超30分鐘；無感知性：無感知采集，用戶使用手機(jī)必然產(chǎn)生信令。產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)品功能智行航鐵樞紐客運(yùn)大數(shù)據(jù)輔助決策系統(tǒng)遠(yuǎn)程指導(dǎo)協(xié)同：實(shí)時(shí)音視頻協(xié)同，AR/凍屏標(biāo)注，專家遠(yuǎn)程桌面共享，推送文字，圖片資料，視頻等手段提供檢修技師遠(yuǎn)程指導(dǎo)、交流；工作票：自定義巡檢工作流程及設(shè)計(jì)，輔助技師可視化智能巡檢；視頻記錄保存：實(shí)時(shí)音視頻錄制，對(duì)接工單存在云端，供回放審查；3D數(shù)字資產(chǎn)展示：支持VR眼鏡/Hololens2/AR眼鏡上展示飛行器3D數(shù)字資產(chǎn)，具有XR交互能力‘多種端側(cè)設(shè)備：智能終端(MR眼鏡等)、手持終端(手機(jī)、PAD等)、Web端。功能多樣：產(chǎn)品支持AR遠(yuǎn)程音視頻通訊，工作票，MR互動(dòng)標(biāo)注，3D數(shù)字資產(chǎn)制作和管理等；開放性強(qiáng)：產(chǎn)品基于WebRTC框架，支持開源協(xié)議，支持機(jī)場工單系統(tǒng)以API方式對(duì)接，支持MQTT物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)對(duì)接；部署靈活：產(chǎn)品可根據(jù)用戶需求提供靈活部署方式，目前支持公有云，私有云，混合云三種部署方式。產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)品定位：實(shí)現(xiàn)專家（放行員）和一線檢修技師的飛機(jī)可視化巡檢和維修，形成工單匹配的實(shí)時(shí)視頻以及遠(yuǎn)程協(xié)助巡檢維修。服務(wù)客戶：機(jī)場/航司航空檢修5GnView遠(yuǎn)程協(xié)作系統(tǒng)（1/2）產(chǎn)品功能應(yīng)用案例：廣州中國東方航空5G遠(yuǎn)程協(xié)作服務(wù)平臺(tái)1.機(jī)場機(jī)務(wù)維修過程中因人為因素導(dǎo)致的維修差錯(cuò)時(shí)有發(fā)生；2.作業(yè)人員作業(yè)過程中規(guī)章要求嚴(yán)格；3.作業(yè)培訓(xùn)實(shí)操成本高，不靈活。解決方案：1.增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)結(jié)合手冊，可以將飛機(jī)維修工作程序或者工卡導(dǎo)入AR智能眼鏡工作輔助系統(tǒng)內(nèi)；2.將工作程序或者工卡導(dǎo)入AR智能眼鏡工作輔助系統(tǒng)內(nèi)，靈活培訓(xùn)學(xué)習(xí)。5G特色：作業(yè)步驟告警+個(gè)人AR培訓(xùn)1.5G上傳，通過5G網(wǎng)絡(luò)將裝配現(xiàn)場圖像實(shí)時(shí)上傳至云端；2.5G下傳，利用AR設(shè)備，實(shí)現(xiàn)作業(yè)圖像獲??；3.邊緣云平臺(tái)的計(jì)算性能實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)圖像分析，判斷裝配質(zhì)量、規(guī)范。航空檢修5GnView遠(yuǎn)程協(xié)作系統(tǒng)（2/2）5G傳輸+本地?cái)?shù)模+AR輔助維護(hù)業(yè)務(wù)痛點(diǎn)：航班保障節(jié)點(diǎn)時(shí)間的采集大多數(shù)由一線作業(yè)人員或調(diào)度人員人工輸入獲取，既增加了員工工作負(fù)擔(dān)，影響航空安全和工作質(zhì)量，數(shù)據(jù)隨意性較大，實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性都較差，運(yùn)控人員對(duì)航班進(jìn)程管控的難度增大。目前民航機(jī)場，對(duì)航空器、車輛、人員分別進(jìn)行了以下基于以下技術(shù)的節(jié)點(diǎn)自動(dòng)化采集探索及應(yīng)用：北斗定位、RFID、A-CARS、視頻分析、PERT合理推算等。航空器保障節(jié)點(diǎn)綜合采集及復(fù)核.車：北斗（+差分）；.作業(yè)人：RFID；人臉.旅客：自助登機(jī)、登機(jī)橋管理系統(tǒng).航空器：電子輪擋；A-CARS；電子進(jìn)程單、A-CDM、信息集成系統(tǒng)航空器保障節(jié)點(diǎn)綜合采集及復(fù)核關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)信息全自動(dòng)實(shí)時(shí)提取、錄入、推送，并提供節(jié)點(diǎn)事件的實(shí)時(shí)視頻進(jìn)行有效復(fù)核和歷史事件視頻回放、下載以及機(jī)位的資源管理，信息查詢；并將數(shù)據(jù)推送給其他系統(tǒng)使用及交互復(fù)核分析航空器保障節(jié)點(diǎn)綜合采集及復(fù)核.基于機(jī)器視覺與深度學(xué)習(xí)技術(shù)航空器入離位、廊橋撤離、車輛到位撤離節(jié)點(diǎn)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)信息全自動(dòng)實(shí)時(shí)提取.依托中國聯(lián)通“5G+北斗”無人化業(yè)務(wù)運(yùn)營平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)一車雙用，無人化網(wǎng)約車、無人巡邏靈活切換，且已實(shí)現(xiàn)“去安全員”運(yùn)營.無人巡邏車可沿著機(jī)場邊界掃描是否有人員闖入，以及監(jiān)測鐵絲網(wǎng)的異常情況無人巡邏車-全天候、全路線無人化安全值守?zé)o人巡邏車無人割草車-提高割草的效率和頻率，保障場景高效維護(hù)u混合動(dòng)力和模塊化設(shè)計(jì)u高精度定位和作業(yè)規(guī)劃u全自動(dòng)運(yùn)行u遠(yuǎn)程監(jiān)控n采用混合動(dòng)力和模塊化設(shè)計(jì)，輪履快速互換和多功能拓展，動(dòng)態(tài)四驅(qū)調(diào)整運(yùn)動(dòng)控制算法，割草高度可調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜割草地形的無障礙通行n采集多元變量及目標(biāo)物圖像，實(shí)現(xiàn)割草區(qū)域邊緣、動(dòng)態(tài)和靜態(tài)物體等多種目標(biāo)識(shí)別，完成全自動(dòng)無人割草任務(wù)n“5G+北斗”無人化業(yè)務(wù)運(yùn)營平臺(tái)實(shí)現(xiàn)割草機(jī)器人高精度定位和作業(yè)規(guī)劃任務(wù)n通過遠(yuǎn)程監(jiān)控端可以實(shí)現(xiàn)整機(jī)工況的監(jiān)控，控制多機(jī)并行割草作業(yè)無人割草車.生物識(shí)別+攝像頭：采集人像基礎(chǔ)信息，連通SVC，為后續(xù)服務(wù)提供保障；.人臉識(shí)別：安全認(rèn)證、認(rèn)識(shí)旅客，用于快速通過和精準(zhǔn)營銷；.閘機(jī)：配合生物識(shí)別裝置，快速通過；.自助設(shè)備：自助問詢VTM、自助值機(jī)、自助行李等，降低人力成本，提升用戶體驗(yàn)；.智能LED屏：富信息、精準(zhǔn)營銷載體；.信號(hào)裝置：定位、導(dǎo)航、行李跟蹤；.機(jī)器人：吉祥物、聚焦視線；.網(wǎng)絡(luò)：基礎(chǔ)設(shè)施；.攝像頭：基礎(chǔ)設(shè)施；旅客接觸點(diǎn)各環(huán)節(jié)關(guān)鍵措施提供乘機(jī)“富”信息，消除旅客“緊迫感”提升柜臺(tái)值機(jī)、行李托運(yùn)的效率和體驗(yàn)自助登機(jī)口，加快登機(jī)速度，降低人員成本生物識(shí)別讓營銷更精準(zhǔn)，O2O讓服務(wù)更貼心生物識(shí)別讓兩艙高端服務(wù)“潤物細(xì)無聲”抓住第一接觸點(diǎn)，主動(dòng)服務(wù)，了解旅客安檢1 到達(dá)問詢2 大廳區(qū)域3 值機(jī)行李6 兩艙休息室7 登機(jī)口5 商場消費(fèi)多一重安全保證，快一步安檢通行4

在復(fù)雜的交通樞紐內(nèi)，旅客可借助手機(jī)藍(lán)牙APP或小程序自主定位找服務(wù)臺(tái)、找登機(jī)口、找停泊的車輛。

其他服務(wù)設(shè)施場所電子地圖上一目了然?？山鉀Q旅客自服務(wù)訪問樞紐內(nèi)各種服務(wù)設(shè)施的需求，同時(shí)APP或小程序提供商家及商品推薦，公共設(shè)施查詢、機(jī)場信息查詢，安檢口、登機(jī)口引導(dǎo)、登機(jī)/尋乘提醒等功能，旅客在交通樞紐內(nèi)的定位導(dǎo)航通過Beacon、手機(jī)、服務(wù)器的聯(lián)系進(jìn)行數(shù)據(jù)收集用戶訪問時(shí)間段新老用戶訪問時(shí)間段對(duì)比用戶使用終端通過精準(zhǔn)的后臺(tái)數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，可以直觀的得到客戶比較看重的數(shù)據(jù)，為精準(zhǔn)營銷提供數(shù)據(jù)支撐更多統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)活躍POI信息訪客訪問區(qū)域TOP榜新老訪客數(shù)據(jù)用戶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)收集后臺(tái)行為數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，以精準(zhǔn)數(shù)據(jù)推動(dòng)服務(wù)升級(jí)++建筑概況訪客熱力圖訪客行為流量趨勢新老訪客來源終端通過精準(zhǔn)的后臺(tái)數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，可以直觀的得到客戶比較看重的數(shù)據(jù)，為精準(zhǔn)營銷提供數(shù)據(jù)支撐后臺(tái)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)>使用人數(shù)來源精準(zhǔn)導(dǎo)航服務(wù)使用人數(shù)、累積使用人數(shù)、日均使用人數(shù)>活躍POI信息用戶搜索商戶的POI信息查詢；可查看對(duì)應(yīng)機(jī)場內(nèi)活躍POI（商戶情況）>熱門目的地導(dǎo)航排行根據(jù)使用頻次對(duì)目的地的排名及展示>會(huì)員分布新老會(huì)員的分布，愛好及軌跡分布精準(zhǔn)BI分析平臺(tái)精準(zhǔn)BI分析平臺(tái)精準(zhǔn)人物畫像行為軌跡熱力分布場景內(nèi)熱力分布，可查看對(duì)應(yīng)每一個(gè)區(qū)域熱力分布，實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)智能調(diào)度與遇到突發(fā)應(yīng)急熱力數(shù)據(jù)與對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)結(jié)合，也可以將社交信息聯(lián)合在一起精準(zhǔn)熱力圖分布

對(duì)安保執(zhí)勤人員定位，提高安全保障水平，可實(shí)時(shí)查看各安保人員分布，保證區(qū)域防控覆蓋

對(duì)工作人員定位，掌握人員在崗情況，可設(shè)置工作人員上下班打卡考勤區(qū)域，也可采集工作人員活動(dòng)狀態(tài)，支持一鍵求救

對(duì)外來施工人員定位，根據(jù)權(quán)限設(shè)置禁區(qū)電子圍欄，可觸發(fā)報(bào)警和攝像頭跟拍，防止外來施工人員進(jìn)入設(shè)備區(qū)或飛行器停放區(qū)域交通樞紐內(nèi)工作人員定位

特殊時(shí)期安?？梢圆扇〗o可疑行李掛定位標(biāo)簽，旅客拿走各自的行李，如果發(fā)現(xiàn)行李上掛有定位標(biāo)簽，需要主動(dòng)去柜臺(tái)接受開箱檢查，如果旅客沒有主動(dòng)接受檢查，帶可疑行李出界，會(huì)觸發(fā)電子圍欄報(bào)警。

面對(duì)突發(fā)疫情或組織大型活動(dòng)時(shí)，在乘坐擺渡車返回或經(jīng)過登機(jī)口登機(jī)時(shí)可為旅客分發(fā)定位標(biāo)簽，地上人員或空勤人員通過系統(tǒng)后臺(tái)實(shí)時(shí)核算人數(shù)，減少人員工作量同時(shí)避免人員走丟或計(jì)算遺漏的情況。特殊時(shí)期人員定位

提供多種定位能力，以人員、車輛精細(xì)化管理需求為驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)人員、作業(yè)車輛在港口、生產(chǎn)園區(qū)及物流倉庫等多場景下的全流程跟蹤監(jiān)測、巡檢任務(wù)派發(fā)、考勤及任務(wù)完成工時(shí)統(tǒng)計(jì)等功能，實(shí)現(xiàn)廠區(qū)智慧化管理升級(jí)。整體架構(gòu)

基于北斗+UWB定位技術(shù)，提供米級(jí)或厘米級(jí)定位能力，以廠區(qū)人員車輛管理需求為驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)人員及車輛基于定位的異常告警、任務(wù)派發(fā)、定位追蹤等功能，賦能廠區(qū)管理精細(xì)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型。推薦方案綜合定位管理平臺(tái)

作為整個(gè)系統(tǒng)的管理界面，支持對(duì)各類事件、人車物進(jìn)行定義、錄入、修改和配置，支對(duì)人機(jī)物關(guān)聯(lián)并進(jìn)行可視化管理。移動(dòng)業(yè)務(wù)端

借助園區(qū)內(nèi)高精地圖為管理人員和移動(dòng)辦公人員提供適合移動(dòng)端的定位及導(dǎo)航工具，支持與管理端聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)任務(wù)和告警信息的收發(fā)。硬件基礎(chǔ)設(shè)施

室內(nèi)藍(lán)牙定位、室外北斗定位；藍(lán)牙AOA定位、室內(nèi)外定位基站；分別實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外一體化的定位覆蓋。數(shù)據(jù)可視化大屏

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)多維度可視化呈現(xiàn)，數(shù)據(jù)全部存儲(chǔ)在園區(qū)本地，且支持同其他已有業(yè)務(wù)系統(tǒng)聯(lián)通。

園區(qū)定位管理平臺(tái)主要由數(shù)據(jù)可視化大屏、綜合定位管理平臺(tái)、移動(dòng)端定位應(yīng)用、硬件基礎(chǔ)設(shè)施四部分組成。產(chǎn)品組成

為園區(qū)內(nèi)人員及車輛配發(fā)定位終端，將時(shí)空數(shù)據(jù)上報(bào)至定位管理系統(tǒng)，經(jīng)過業(yè)務(wù)事件及數(shù)據(jù)屬性處理，以可視化形式面向管理人員進(jìn)行展示。

系統(tǒng)按照場景切分為園區(qū)定位統(tǒng)計(jì)看板及綜合定位管理平臺(tái)，便于管理人員按照場景對(duì)園區(qū)各類對(duì)象進(jìn)行業(yè)務(wù)管理。

系統(tǒng)支持連通園區(qū)內(nèi)其他信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)，對(duì)領(lǐng)域驅(qū)動(dòng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行建模分析和展示。綜合定位管理平臺(tái)數(shù)據(jù)可視化大屏數(shù)據(jù)可視化大屏工作臺(tái)系統(tǒng)設(shè)置數(shù)據(jù)字典操作日志登錄日志實(shí)時(shí)定位異常提醒區(qū)域顯示數(shù)據(jù)查看地圖切換對(duì)象檢索車輛&人員異常告警管理超速

禁行

危險(xiǎn)區(qū)域靠近異常滯留違停逆行離崗串崗告警人數(shù)超限人員管理派單巡檢任務(wù)排期日?？记诠r(shí)統(tǒng)計(jì)車輛管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可視化物流信息調(diào)度派單違規(guī)統(tǒng)計(jì)裝卸區(qū)域入園預(yù)約終端分發(fā)線路規(guī)劃任務(wù)派發(fā)裝卸管理異常監(jiān)控定位解算引擎位置服務(wù)邏輯處理地面展示渲染藍(lán)牙通信/UWB信號(hào)通信/北斗短報(bào)文通信基礎(chǔ)設(shè)施層綜合定位管理平臺(tái)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)可視化物資管理線路規(guī)劃機(jī)械管理位置服務(wù)歷史軌跡電子圍欄路徑規(guī)劃設(shè)備管理視頻聯(lián)動(dòng)終端管理基礎(chǔ)設(shè)施地圖可視化3D地圖2D地圖綜合定位管理平臺(tái)地理3D模型加載地理信息圖層加載終端管理車輛管理人員管理地圖設(shè)置權(quán)限管理角色管理室內(nèi)外融合藍(lán)牙解算業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)外部數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)接入數(shù)據(jù)解析數(shù)據(jù)可視化大屏4G/5G通信硬件基礎(chǔ)設(shè)施定位基礎(chǔ)設(shè)施終端對(duì)接網(wǎng)關(guān)移動(dòng)業(yè)務(wù)端文件緩存設(shè)備視頻數(shù)據(jù)中心視頻系統(tǒng)短信網(wǎng)關(guān)地圖引擎業(yè)務(wù)支撐層網(wǎng)絡(luò)傳輸層服務(wù)器攝像頭業(yè)務(wù)功能客戶端n現(xiàn)階段對(duì)已運(yùn)營機(jī)場的人員管理、車輛管理、機(jī)務(wù)管理、場務(wù)管理、信標(biāo)設(shè)備監(jiān)管、常規(guī)機(jī)場問詢服務(wù)、安檢規(guī)范化管理等方面存在監(jiān)管成本高、監(jiān)管措施少、監(jiān)管自動(dòng)化難、監(jiān)管工作量大等諸多問題，核心如下：信標(biāo)設(shè)備監(jiān)管交通不便

設(shè)備燈等設(shè)備地理位置難以前往，無法有效監(jiān)管

巡檢人員工作規(guī)范性無法進(jìn)行有效監(jiān)督安全檢測規(guī)范性無法自檢

機(jī)場安檢培訓(xùn)無法對(duì)人員進(jìn)行規(guī)范性自檢

機(jī)場安檢培訓(xùn)的規(guī)范性無法進(jìn)行及時(shí)提醒和改善機(jī)務(wù)管理人工化，記錄易丟失和出錯(cuò)

目前取用物品全部由人工放行和記錄，易出錯(cuò)

物品取用記錄無電子化臺(tái)賬，紙質(zhì)記錄易丟失機(jī)場問訊崗無引導(dǎo)，工作量大

機(jī)場問訊崗電話接聽數(shù)量較大

機(jī)場問訊崗電話無專業(yè)引導(dǎo)，人員工作量大特種車輛駕駛員監(jiān)管困難

特種車輛駕駛員沒有系統(tǒng)的監(jiān)管辦法

駕駛員出現(xiàn)違規(guī)操作無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處置場務(wù)管理人力投入多，工作量大

機(jī)場驅(qū)鳥炮和航班次較多，工作量大

機(jī)場投入場務(wù)管理人員較多業(yè)務(wù)場景AI賦能航站樓不同區(qū)域人數(shù)實(shí)時(shí)展現(xiàn)；航班延誤或者取消時(shí)，旅客聚集，帶來安全隱患；粉絲追星，在到達(dá)區(qū)域快速移動(dòng)，影響航站樓安全；打架斗毆?jiǎng)×疫\(yùn)動(dòng)，會(huì)給旅客的正常出行帶來不便；回流通道等重點(diǎn)監(jiān)管區(qū)域，旅客違規(guī)進(jìn)入；廊橋、扶梯區(qū)域人員逆行，會(huì)給機(jī)場運(yùn)營帶來風(fēng)險(xiǎn)?！础癯鋈肟?/p>

值機(jī)島安檢區(qū)指廊通道扶梯口衛(wèi)生間區(qū)域人數(shù)統(tǒng)計(jì)人員擁擠預(yù)警快速移動(dòng)預(yù)警打架斗毆預(yù)警區(qū)域入侵預(yù)警禁區(qū)逆行預(yù)警…業(yè)務(wù)場景AI賦能：航站樓視頻AI賦能AI賦能解決方案（1/2）.需將現(xiàn)有核心問題引入先進(jìn)技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)管理的在線化、實(shí)時(shí)化、智能化，可通過建設(shè)一套人工智能應(yīng)用及管理平臺(tái)，結(jié)合人工智能的智能視覺分析、自然語言處理等技術(shù)，利舊并新建原有的智能感知設(shè)備，讓機(jī)場管理更便捷。建設(shè)算法開發(fā)-運(yùn)行-運(yùn)營的全生命AI周期管理體系構(gòu)建成熟的AI管理體系規(guī)范，快速實(shí)現(xiàn)人工智能應(yīng)用落地，促進(jìn)AI資源高效共享與運(yùn)營。增量訓(xùn)練算法倉庫層人工智能應(yīng)用及管理平臺(tái)多場景管理、AI算法管理、算法配置管理、系統(tǒng)管理信標(biāo)識(shí)別

自助客服

安檢監(jiān)測......標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)接口資源管理、任務(wù)管理、算法管理、負(fù)載均衡、彈性伸縮、異構(gòu)設(shè)備管理…統(tǒng)一訓(xùn)練平臺(tái)深度學(xué)習(xí)平臺(tái)統(tǒng)一推理平臺(tái)AI基礎(chǔ)軟硬件層模型迭代更新深度學(xué)習(xí)第三方算法適配算法賦能算法標(biāo)注視覺類算法凝思...

...多場景算法算力平臺(tái)層圖片類算法推理服務(wù)器訓(xùn)練服務(wù)器人員管理車輛管理場務(wù)管理機(jī)務(wù)管理樣本整合X86硬件設(shè)備對(duì)接支撐服務(wù)AI賦能解決方案（2/2）AI算法倉智能平臺(tái)邊緣設(shè)備業(yè)務(wù)流程實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)特種車輛管理通過攝像頭檢測特種車輛駕駛員工服是否穿戴合規(guī)、是否睡覺和是否吸煙等違規(guī)行為并報(bào)警提醒機(jī)務(wù)管理通過人臉識(shí)別限制拿取物資人員，并通過RFID標(biāo)簽對(duì)物品進(jìn)行分類標(biāo)記，完成物品無感出庫和快速盤庫，自動(dòng)形成平臺(tái)側(cè)專業(yè)臺(tái)賬場務(wù)管理通過攝像頭檢測飛機(jī)起降動(dòng)作，并自動(dòng)聯(lián)動(dòng)驅(qū)鳥煤氣炮進(jìn)行驅(qū)鳥工作信標(biāo)設(shè)備監(jiān)管通過攝像頭檢測設(shè)備燈亮度和巡檢人員巡檢動(dòng)作規(guī)范性，控制高精度溫濕度傳感器實(shí)時(shí)檢測信標(biāo)臺(tái)溫濕度機(jī)場問訊崗?fù)ㄟ^語音坐席管理模塊自動(dòng)引導(dǎo)分類接聽機(jī)場問訊崗電話，提高問訊效率安全檢查通過攝像頭識(shí)別機(jī)場培訓(xùn)中，安檢人員對(duì)旅客和行李的檢查實(shí)操動(dòng)作是否合規(guī)搭建中心AI算法倉智能平臺(tái)提供三大模塊能力人臉識(shí)別算法能力

RFID標(biāo)簽倉庫管理物資管理睡崗檢測工服檢測吸煙檢測設(shè)備燈識(shí)別巡檢規(guī)范性識(shí)別傳感器檢測飛機(jī)起降識(shí)別設(shè)備聯(lián)動(dòng)算法分析模塊倉庫管理模塊語音坐席模塊計(jì)算服務(wù)存儲(chǔ)服務(wù)能力提供服務(wù)支撐網(wǎng)絡(luò)服務(wù)實(shí)現(xiàn)智能分析業(yè)務(wù)流程配合邊緣設(shè)備采集數(shù)據(jù)語音分配

語音坐席管理算法能力

安檢動(dòng)作識(shí)別

→安檢動(dòng)作規(guī)范識(shí)別巡檢操作規(guī)范識(shí)別飛機(jī)起降識(shí)別未正確穿戴工服檢測入侵檢測RFID標(biāo)簽檢測吸煙檢測語音坐席管理火焰檢測設(shè)備燈狀態(tài)識(shí)別睡崗檢測人臉識(shí)別語音設(shè)備設(shè)備對(duì)接設(shè)備對(duì)接算法能力設(shè)備管理算法能力設(shè)備控制溫濕度傳感器RFID檢測器驅(qū)鳥煤氣炮主要模塊基礎(chǔ)能力實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)硬件設(shè)備平臺(tái)能力攝像頭算法能力機(jī)務(wù)場務(wù)安全監(jiān)管貨運(yùn)AI應(yīng)用/智能視頻分析事件

基于時(shí)間

信息補(bǔ)全

事件結(jié)果輸出

等警、地點(diǎn)預(yù)警告管理部門/管理者人工智能應(yīng)用及管理平臺(tái)機(jī)場多場景管理和服務(wù)場景應(yīng)用需求可視化管理應(yīng)用平臺(tái)AI賦能助力業(yè)務(wù)提效機(jī)場各相關(guān)部門跨部門協(xié)同事件處置時(shí)長下降75%節(jié)省巡查員人員精力50%人工智能及視頻自動(dòng)核查、自動(dòng)結(jié)案減少分撥人力35%任務(wù)主體確認(rèn)任務(wù)自動(dòng)派單安全保衛(wèi)等部門數(shù)據(jù)上傳數(shù)據(jù)研判任務(wù)下發(fā)處理結(jié)果反饋上傳AI賦能助力業(yè)務(wù)提效n通過人工智能對(duì)應(yīng)平臺(tái)及系統(tǒng)相關(guān)建設(shè)，對(duì)算法、算力、事件、資源等信息進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)并實(shí)時(shí)展示，方便運(yùn)營人員對(duì)實(shí)時(shí)了解系統(tǒng)運(yùn)營情況，為決策分析提供直觀數(shù)據(jù)支持，為機(jī)場的安全、管理、AI中樞能力建設(shè)等方面賦能。打造AI中樞底座能力ü智能設(shè)備管理：打造中樞物聯(lián)能力，統(tǒng)一接管邊端設(shè)備üAI智能算法管理：打造中樞算法倉，靈活分配算法能力ü業(yè)務(wù)模塊管理：打造多類型業(yè)務(wù)模塊，適配機(jī)場多部門需求降低機(jī)場管理成本ü人力成本降低：減少機(jī)場巡檢人員，降低機(jī)場管理成本ü硬件設(shè)備利舊：邊端攝像頭全利舊，減少機(jī)場重復(fù)建設(shè)ü維護(hù)成本降低：安全事件及時(shí)處理，降低機(jī)場維護(hù)成本打造機(jī)場安全壁壘ü設(shè)備安全：設(shè)備信息一屏監(jiān)管，實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備安全狀態(tài)ü管理安全：算法自動(dòng)檢測事件，提高機(jī)場管理安全級(jí)別ü倉庫安全：倉庫全標(biāo)簽化管理，加強(qiáng)庫房物資精細(xì)管理通道及資源情況事情數(shù)量解析任務(wù)數(shù)據(jù)接入算法類型事件分布.5G結(jié)合北斗、RFID、AI攝像頭等技術(shù)實(shí)現(xiàn)行李在飛機(jī)下位置的可視化追蹤，增加旅客對(duì)托運(yùn)行李服務(wù)的安全感，行李托運(yùn)、行李到門等服務(wù)費(fèi)用和旅客地面出行效率提升將給機(jī)場帶來附加價(jià)值增長。行李全程可視化.出于安全和信息鏈路搭建困難的考慮，行李托運(yùn)是目前機(jī)場各環(huán)節(jié)中需要人工參與最多的環(huán)節(jié)，可通過人臉核驗(yàn)比對(duì)，非托運(yùn)業(yè)務(wù)人員告警登記，冒領(lǐng)行李的行為及時(shí)追蹤。逐步部署信號(hào)源，讓旅客了解行李狀態(tài)，告別“行李黑洞”時(shí)代。.在行李牌上植入信號(hào)源，通過機(jī)場服務(wù)端完成行李運(yùn)輸?shù)娜瘫O(jiān)控。旅客登機(jī)前能知道托運(yùn)的行李是否已經(jīng)裝機(jī)，減少了始發(fā)站行李運(yùn)輸差錯(cuò)概率。.在行李提取的環(huán)節(jié)，通過系統(tǒng)能清晰告知旅客拿到行李的準(zhǔn)確時(shí)間和地點(diǎn)，提供目的地機(jī)場行李領(lǐng)取引導(dǎo)服務(wù)。.通過對(duì)行李區(qū)該航班乘客人員人臉核驗(yàn)比對(duì)，非托運(yùn)業(yè)務(wù)人員告警登記，冒領(lǐng)行李的行為及時(shí)追

人臉拍攝航班人員核驗(yàn)非托運(yùn)人員告警行李跟蹤與提取行李安全行李跟蹤行李提取信號(hào)源信號(hào)源機(jī)場管理員旅客手機(jī)蹤。通過身份信息與健康寶對(duì)接的方式，人臉識(shí)別結(jié)合證件識(shí)別，大大緩解出入機(jī)場查驗(yàn)行程信息的工作量。通過人臉識(shí)別及證件識(shí)別幫助乘客辦理登機(jī)業(yè)務(wù)。根據(jù)機(jī)場展覽參觀路線，為在場嘉賓進(jìn)行導(dǎo)引，生動(dòng)的表情、豐的肢體語言以及多形式的展示，解決以往人工現(xiàn)場錯(cuò)誤率高的痛點(diǎn)以及不便多形式展示的痛點(diǎn)。隨樂舞動(dòng)，引流奇佳，面部檢測，顏值評(píng)分，主動(dòng)引導(dǎo)。為機(jī)場定制化業(yè)務(wù)范圍，準(zhǔn)確無誤為用戶解答介紹;解決航站樓用戶不知位置或乘機(jī)流程的痛點(diǎn)。旅客遇到突發(fā)情況或異常情況，可在接待機(jī)器人屏幕一鍵報(bào)警，為機(jī)場提供安全保障；協(xié)助機(jī)場人員播報(bào)緊急通知，方便周圍乘客及時(shí)知曉。接待服務(wù)機(jī)器人（專屬外形）智能引領(lǐng)答疑智能人臉識(shí)別智能迎賓接待智能一鍵報(bào)警.聯(lián)通為客戶提供全新的IP化、一體化的電信級(jí)基礎(chǔ)呼叫中心平臺(tái)，平臺(tái)具備高效穩(wěn)定、大容量、高可靠性、高擴(kuò)展性等特點(diǎn)，滿足政務(wù)熱線平臺(tái)所需的基礎(chǔ)能力，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一受理。.對(duì)于重復(fù)性政策咨詢、話務(wù)量突增、運(yùn)營團(tuán)隊(duì)數(shù)量有限等服務(wù)痛點(diǎn)，智能語音應(yīng)答機(jī)器人與電話系統(tǒng)對(duì)接，用戶撥入熱線，可通過實(shí)時(shí)對(duì)話交互快速獲取對(duì)應(yīng)服務(wù)，減少用戶等待時(shí)長以及對(duì)人工坐席的依賴，當(dāng)機(jī)器人不能答復(fù)時(shí)平滑轉(zhuǎn)接人工坐席，實(shí)現(xiàn)智能話務(wù)分流，提升滿意度。

智能播報(bào)關(guān)鍵信息可進(jìn)行重讀或慢讀便于客戶快速獲取和理解，

智能分流通過自然語言等技術(shù)，準(zhǔn)確理解客戶意圖，進(jìn)行有效分流

人機(jī)協(xié)同若客戶提到商機(jī)或復(fù)雜問題，可無縫轉(zhuǎn)接人工客服高效溝通，降低人工成本30%機(jī)器人解決大量簡單重復(fù)問題，既可以提升人工客服工作效率，也可以在高峰期間正常服務(wù)客戶7*24小時(shí)服務(wù)，客戶體驗(yàn)好秒級(jí)響應(yīng)客戶，提供7X24小時(shí)無間斷服務(wù)，在高峰期間正常服務(wù)客戶，服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定可靠人機(jī)協(xié)同，無感切換轉(zhuǎn)接人工客服，便于抓住商機(jī)、解決投訴等，真正做到客戶無感機(jī)場熱線平臺(tái)-智能導(dǎo)航智能語音拼接通過變量拼接，實(shí)現(xiàn)基于不同客戶信息應(yīng)答不同內(nèi)容真人化語音溝通支持真人配音和多種TTS音色，語音交互流暢自然自研VAD算法，及時(shí)響應(yīng)突發(fā)詢問，可區(qū)分有效和無效打斷智能打斷.提供7*24小時(shí)全天候在線服務(wù)，毫秒級(jí)響應(yīng)每一位旅客訴求，支持文字、圖片等富媒體溝通，解決重復(fù)問題提高熱線運(yùn)營效率，支持機(jī)器人學(xué)習(xí)訓(xùn)練提升服務(wù)準(zhǔn)確率，釋放更多人工客服，降低運(yùn)營成本的同時(shí)提升運(yùn)營效率。。移動(dòng)APP 網(wǎng)頁因微信生態(tài)

自定義接口身份預(yù)判意圖識(shí)別智能導(dǎo)航 客服工作臺(tái) 學(xué)習(xí)優(yōu)化機(jī)場熱線平臺(tái)-智能在線客服智能分流統(tǒng)計(jì)報(bào)表工單系統(tǒng)CRM對(duì)接 快捷回復(fù)NLP/ASR/TTS人機(jī)切換靈活部署高性價(jià)比降低成本提高效率助力熱線運(yùn)營效果輕松維護(hù)自主學(xué)習(xí)7x24小時(shí)不掉線智能知識(shí)庫.對(duì)于滿意度回訪、政策宣傳、專項(xiàng)調(diào)研等重復(fù)性業(yè)務(wù)場景提供智能外呼，降低熱線運(yùn)營成本，釋放坐席為市民提供專業(yè)訴求服務(wù)，全面提升服務(wù)感知和服務(wù)效率。撥打數(shù)據(jù)、接通及未接通數(shù)、通話時(shí)長等多項(xiàng)任務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)清晰化呈現(xiàn)，幫助查詢管理。并支持所有數(shù)據(jù)批量導(dǎo)出應(yīng)用深度學(xué)習(xí)技術(shù)，機(jī)器人將客戶問題自主學(xué)習(xí)進(jìn)知識(shí)庫，并隨著交互數(shù)據(jù)的不斷積累總結(jié)，不斷更新維護(hù)無需人工輸入電話號(hào)碼，后臺(tái)一鍵批量導(dǎo)入號(hào)碼數(shù)據(jù)。根據(jù)需求設(shè)置時(shí)間、撥打頻率等，機(jī)器人自動(dòng)外呼更省時(shí)省力清晰記錄數(shù)據(jù)分析智能應(yīng)答自動(dòng)撥打不僅僅是語音完整錄音保存，更可將收聽到的內(nèi)容轉(zhuǎn)化成文字，方便人工進(jìn)一步了解查看機(jī)場熱線平臺(tái)-智能外呼語音識(shí)別、自然語言處理、語音合成三大技術(shù)支持，讓機(jī)器人更聽得懂、能理撥打-記錄-分析全流程自主化解、會(huì)說話，人機(jī)交互更流暢自然注之后劃入旅客信息庫，幫助機(jī)場實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)服務(wù)。根據(jù)人機(jī)交互內(nèi)容自動(dòng)判斷旅客意圖，明確標(biāo)客戶標(biāo)簽機(jī)器學(xué)習(xí)56機(jī)場凈空排查.凈空安全問題民航管理局要求全面排查各機(jī)場基準(zhǔn)點(diǎn)為圓心半徑55公里范圍內(nèi)超出機(jī)場障礙物限制面、飛行程序凈空參考高度和最低監(jiān)視引導(dǎo)凈空參考高度的障礙物，及時(shí)消除安全隱患，建立或完善機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)障礙物預(yù)先防控長效機(jī)制。電力設(shè)施風(fēng)電設(shè)施通信鐵塔功能特點(diǎn)?基礎(chǔ)設(shè)施建模：快速重建輸電線路等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，對(duì)于精細(xì)化建模非常適合。能提升數(shù)據(jù)采集效率度，減輕人工作業(yè)量；?實(shí)時(shí)三維點(diǎn)云：一邊掃描一邊顯示模型，可針對(duì)點(diǎn)云實(shí)時(shí)進(jìn)行位置、距離、面積的測量。性能參數(shù)?一體化集成：激光雷達(dá)、測繪相機(jī)、高精度慣導(dǎo)?高精度：高程精度5cm/平面精度10cm?高效率：單架次作業(yè)面積可達(dá)2km2?高點(diǎn)云密度：有效點(diǎn)云數(shù)據(jù)率240,000點(diǎn)/秒?多回波：支持3次回波?測量距離：最大可達(dá)450m凈空安全管理解決方案（1/2）凈空安全管理解決方案（2/2）.高精度3D建模?利用無人機(jī)搭載專業(yè)測繪相機(jī)，高效完成實(shí)景數(shù)據(jù)采集，配合建模軟件，利用無人機(jī)測繪自動(dòng)化、大范圍、高精度等特點(diǎn)，提供高精度的三維位置信息，實(shí)現(xiàn)諸多要素立體化顯示，將實(shí)景三維模型快速高效呈現(xiàn)在5G網(wǎng)聯(lián)無人機(jī)平臺(tái)。?能進(jìn)行1:500免像控地形測量；?作業(yè)效率約是傳統(tǒng)采集方式的5到10倍；?可根據(jù)需要提供DOM、DSM、實(shí)景三維模型、數(shù)字線劃圖等成果。無人駕駛車輛斗內(nèi)或頂部加裝360度視頻云臺(tái)、殺蟲劑霧化器、驅(qū)鳥煤氣炮、驅(qū)鳥全向聲波等裝置，可實(shí)現(xiàn)全天候全方位全向性遠(yuǎn)程驅(qū)趕鳥群、實(shí)時(shí)回傳空中鳥群信息，同時(shí)后臺(tái)對(duì)鳥情、鳥的種類進(jìn)行分析，有效增強(qiáng)了驅(qū)鳥設(shè)備的作用范圍及使用時(shí)間無人驅(qū)鳥車-全方位全向性驅(qū)鳥無人化驅(qū)鳥服務(wù)360度視頻云臺(tái)殺蟲劑霧化器驅(qū)鳥全向聲波驅(qū)鳥煤氣炮無動(dòng)力設(shè)備定位調(diào)度管理.無動(dòng)力設(shè)備實(shí)時(shí)跟蹤定位+NB/5G網(wǎng)絡(luò)回傳+無動(dòng)力設(shè)備軌跡檢測、違規(guī)操作識(shí)別、資產(chǎn)管理、實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度參考等智能分析。定位管理平臺(tái)（粗略位置）精準(zhǔn)位置（厘米級(jí)）定位設(shè)備高精度人、車載定位終端機(jī)場人員北斗/GPS衛(wèi)星粗略位置（10m）三維數(shù)字大屏視頻監(jiān)控系統(tǒng)機(jī)場管理系統(tǒng)地基增強(qiáng)站數(shù)據(jù)推送機(jī)場車輛門禁系統(tǒng).通過對(duì)室內(nèi)行李推車安裝定位標(biāo)簽，可對(duì)行李推車定位，充分利用現(xiàn)有推車資源，最大化有效、合理調(diào)配。.對(duì)行李推車定位，實(shí)時(shí)了解推車部署情況，便于高效歸攏，降低遺失率，降低維護(hù)人力。.定位標(biāo)簽還可安裝至其他設(shè)備例如指示牌、廣告牌、指引牌等，對(duì)場內(nèi)物質(zhì)進(jìn)行狀態(tài)和位置管理。.對(duì)重要物資定位，可結(jié)合電子圍欄和攝像頭聯(lián)動(dòng)行李推車定位分布示意圖室內(nèi)物資及行李推車管理行李推車資源調(diào)度監(jiān)控.交通樞紐管理過程中涉及各類無動(dòng)力裝置的管理，當(dāng)發(fā)生暴風(fēng)或其他極端天氣的情況時(shí)，管理人員需要在人員無法到場確認(rèn)的條件下，確定場內(nèi)設(shè)備位置和數(shù)量。從而避免出現(xiàn)設(shè)備溜滑撞向飛行器，或設(shè)備停放位置規(guī)劃不合理影響飛行器進(jìn)場效率，又或由于大雪掩埋導(dǎo)致除雪鏟車與無動(dòng)力設(shè)備相撞等情況發(fā)生。室外區(qū)域無動(dòng)力設(shè)備管理告警：平板拖車T9超出安全工作范圍★安全管理體系不健全機(jī)場各業(yè)務(wù)單元網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)比較分散，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、缺乏體系化的管理制度，建設(shè)存在分散化、管理存在松散化?！锶藛T配備不完善目前機(jī)場信息中心人員較少，缺乏網(wǎng)絡(luò)安全專業(yè)化人才，基本都是一人兼職多崗，人員數(shù)量少、缺乏專業(yè)化能力、安全意識(shí)相對(duì)薄弱?！镌O(shè)備部署不健全安全設(shè)備部署存在遺漏，安全設(shè)備使用率不高，安全設(shè)備的策略優(yōu)化不夠，設(shè)備升級(jí)和設(shè)備淘汰存在問題?！锵到y(tǒng)安全問題多系統(tǒng)管理存在分散化、獨(dú)立性等特點(diǎn)，系統(tǒng)存在漏洞升級(jí)慢、弱口令、安全策略不啟用、安全軟件關(guān)閉等特點(diǎn)?！飻?shù)據(jù)安全亟待解決數(shù)據(jù)體系建設(shè)缺失，數(shù)據(jù)安全性有待加強(qiáng)，數(shù)據(jù)備份不完善，數(shù)據(jù)管理分散化，數(shù)據(jù)驗(yàn)證單一簡單，數(shù)據(jù)加密不完整。網(wǎng)絡(luò)大安全-現(xiàn)狀安全技術(shù)體系計(jì)算環(huán)境入侵防范自動(dòng)化工具賬戶配置業(yè)務(wù)識(shí)別漏洞補(bǔ)丁網(wǎng)絡(luò)與邊界互聯(lián)安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別數(shù)據(jù)安全數(shù)據(jù)脫敏數(shù)據(jù)加密數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫審計(jì)

采集傳輸存儲(chǔ)處理交換銷毀應(yīng)用安全WEB應(yīng)用防篡改容器安全構(gòu)建實(shí)戰(zhàn)化安全技術(shù)能力建立常態(tài)化安全運(yùn)營體系安全運(yùn)營體系安全運(yùn)營服務(wù)檢測評(píng)估監(jiān)測預(yù)警收斂暴露面攻防演練應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)...能力....總體安全保護(hù)架構(gòu)設(shè)計(jì)以“構(gòu)建實(shí)戰(zhàn)化安全技術(shù)能力，建立常態(tài)化安全運(yùn)營體系”為核心指導(dǎo)思想，構(gòu)建集防護(hù)、檢測、響應(yīng)、恢復(fù)于一體的全面的安全保障體系。合規(guī)監(jiān)管國家行業(yè)法律法規(guī)關(guān)基要求等級(jí)保護(hù)行業(yè)監(jiān)管要求集團(tuán)安全要求安全標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范網(wǎng)絡(luò)大安全-整體方案威脅情報(bào)搜加共處集工享置協(xié)同聯(lián)動(dòng)安全運(yùn)營制度目標(biāo)規(guī)范計(jì)劃規(guī)則安全管理制度安全管理機(jī)構(gòu)安全建設(shè)管理安全運(yùn)營管理安全管理人員攻擊發(fā)現(xiàn)和阻斷誘捕溯源分析識(shí)別措施安全運(yùn)營評(píng)價(jià)態(tài)勢過程安全管理體系留存相關(guān)日志數(shù)據(jù)不少于6個(gè)月新型網(wǎng)絡(luò)攻擊防范主動(dòng)防護(hù)用戶實(shí)體行為分析未授權(quán)設(shè)備發(fā)現(xiàn)及管控遠(yuǎn)程通信加密資產(chǎn)安全管理平臺(tái)數(shù)據(jù)安全管控平臺(tái)動(dòng)態(tài)身份鑒別訪問控制策略一致性態(tài)勢感知平臺(tái)漏洞管理平臺(tái)一主多備雙節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)水印鑒別與授權(quán)資產(chǎn)識(shí)別安全審計(jì)邊界防護(hù)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)…………ü構(gòu)建以數(shù)據(jù)為核心、技術(shù)為手段、服務(wù)為支撐、管理為保障的標(biāo)準(zhǔn)化、常態(tài)化、規(guī)范化、流程化安全運(yùn)營服務(wù)能力ü整合前沿技術(shù)、結(jié)合法律、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，圍繞業(yè)務(wù)需求，持續(xù)輸出安全能力ü通過系統(tǒng)化、實(shí)戰(zhàn)化的培訓(xùn)和實(shí)戰(zhàn)演練，快速全面提高機(jī)場人員的安全意識(shí)和安全技能水平ü對(duì)內(nèi)，不斷提高機(jī)場整體的網(wǎng)絡(luò)安全管理效益和治理水平，確保業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行ü對(duì)外圍繞等保、密評(píng)、合規(guī)、應(yīng)急保障等需求，提供安全運(yùn)營服務(wù)并產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益ü通過政策的落實(shí)、能力的建設(shè)，打造差異化競爭優(yōu)勢，履行企業(yè)安全責(zé)任，塑造企業(yè)優(yōu)品牌形象，并不斷的完善，從被動(dòng)監(jiān)管向主動(dòng)監(jiān)管深入轉(zhuǎn)變，打造區(qū)域樣板工程，形成示范效應(yīng)，助力機(jī)場高質(zhì)量發(fā)展和全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型ü建設(shè)不良信息的強(qiáng)管控、強(qiáng)治理能力ü擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)安全威脅監(jiān)測覆蓋面，完成對(duì)威脅檢測發(fā)現(xiàn)、分析研判、處置溯源的閉環(huán)管理能力ü構(gòu)建“管理+技術(shù)+運(yùn)營”的數(shù)據(jù)安全管控體系ü完善數(shù)據(jù)安全應(yīng)用的八項(xiàng)能力建設(shè)ü建設(shè)完成常態(tài)化、精準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)安全態(tài)勢展示能力n建設(shè)滿足監(jiān)管要求、防范外部威脅、管控內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步提升全網(wǎng)全域安全合規(guī)、攻擊防御、內(nèi)部管控、攻擊溯源、安全保障、安全運(yùn)營及安全賦能能力，構(gòu)建一體化安全數(shù)字化中心，打造集約智能、開放靈活、協(xié)同創(chuàng)新的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系。通過對(duì)機(jī)場整體安全規(guī)劃建設(shè)，打造網(wǎng)絡(luò)安全保障體系技術(shù)領(lǐng)先，數(shù)據(jù)安全防護(hù)體系先進(jìn)水平，安全運(yùn)營建設(shè)標(biāo)桿地位。ü構(gòu)建完善的網(wǎng)絡(luò)安全聯(lián)防聯(lián)控體系；ü打造“能滿足合規(guī)要求、能經(jīng)受實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)、能高效協(xié)同運(yùn)行“，功能完備、能力領(lǐng)先的縱深網(wǎng)絡(luò)安全保障體系；ü已建設(shè)安全能力復(fù)用，人員、產(chǎn)品、服務(wù)集約化建設(shè)，避免重復(fù)投資及資源浪費(fèi)。ü建設(shè)全天候、全方位、全過程要素覆蓋的融合安全感知網(wǎng)絡(luò)ü建設(shè)具備網(wǎng)絡(luò)空間安全測繪、態(tài)勢分析、預(yù)警通報(bào)、指揮調(diào)度等運(yùn)營服務(wù)能力網(wǎng)絡(luò)大安全-預(yù)期收益強(qiáng)化的公共網(wǎng)絡(luò)安全管控能力領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)安全保障體系先進(jìn)的數(shù)據(jù)安全防護(hù)體系高水平的安全運(yùn)營能力全天候的安全保障能力先進(jìn)的安全賦能能力

感知，全空間物聯(lián)增強(qiáng)云網(wǎng)互聯(lián)的應(yīng)急指揮及會(huì)商，遠(yuǎn)程操控?一張動(dòng)景感知圖?一張全空間活圖?一張可視可感可管信息圖三維視頻融合數(shù)字李生及數(shù)智四維物聯(lián)協(xié)同機(jī)場IOC運(yùn)營中心融合視訊平臺(tái)，云網(wǎng)互聯(lián)一張動(dòng)圖，三景合一二維全景拼并接 熱成像跑道防入侵機(jī)場IOC運(yùn)營中心保障節(jié)點(diǎn)綜合采集及復(fù)核塔臺(tái)全景協(xié)同管控系統(tǒng)航站樓全空間視頻管理貨站全空間視頻管控機(jī)坪車輛管理融合全景及各類實(shí)時(shí)視頻，融合2D/3DGIS數(shù)字孿生，結(jié)合業(yè)務(wù)關(guān)鍵信息的多源異構(gòu)融合數(shù)據(jù)，形成一張綜合態(tài)勢混合現(xiàn)實(shí)的實(shí)時(shí)感知?jiǎng)訄D。機(jī)場IOC運(yùn)營中心飛行區(qū)/機(jī)坪全景視頻機(jī)坪保障及安全智能分析多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合顯示起降監(jiān)視及智能分析機(jī)坪車輛監(jiān)控序號(hào)需求需求詳情1巡檢調(diào)度每天對(duì)機(jī)場內(nèi)自有人員制定調(diào)度任務(wù)2實(shí)時(shí)監(jiān)控支持在機(jī)場內(nèi)的人員的信息管理、實(shí)時(shí)位置、歷史軌跡等操作3異常告警針對(duì)劃定區(qū)域，觸發(fā)人員違規(guī)等行為的系統(tǒng)發(fā)送告警提醒4交接管理對(duì)工作交接，人員換班執(zhí)行管理5設(shè)備維護(hù)管理對(duì)設(shè)備定期維護(hù)、試驗(yàn)、輪換，派發(fā)對(duì)應(yīng)任務(wù)管理。6工作票管理工作票的建立、下發(fā)、批準(zhǔn)、許可、變更、延期、作廢、終結(jié)等流程的管理7操作票管理實(shí)現(xiàn)操作票的建立、審核、批準(zhǔn)、終結(jié)等流程的管理8人員考勤對(duì)自有員工在工作區(qū)域內(nèi)的工作時(shí)長進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，進(jìn)行精細(xì)化管理9權(quán)限管理分別對(duì)于管理層、管理人員、操作員等用戶進(jìn)行功能管理10可視大屏在中控室提供機(jī)場內(nèi)工人工作情況的數(shù)據(jù)展示大屏11移動(dòng)管理面向管理層提供移動(dòng)辦公功能，實(shí)時(shí)查看人員定位、“兩票”內(nèi)容、巡檢任務(wù)等數(shù)據(jù).方案設(shè)計(jì)原則：一是功能支持拓展，二是貼合業(yè)務(wù)需求，三是保障數(shù)據(jù)安全，四是系統(tǒng)互聯(lián)互通。機(jī)場人員管理.提供UWB定位技術(shù)，以人員精細(xì)化管理需求為驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)人員在機(jī)場場景下的全流程跟蹤監(jiān)測、巡檢任務(wù)派發(fā)、設(shè)備定期試驗(yàn)輪換及工作任務(wù)交班等功能。機(jī)場定位管理平臺(tái)主要由數(shù)據(jù)可視化大屏、綜合定位管理平臺(tái)、移動(dòng)端定位應(yīng)用、硬件基礎(chǔ)設(shè)施四部分組成。移動(dòng)端定位應(yīng)用

借助機(jī)場內(nèi)高精地圖為管理人員和移動(dòng)辦公人員提供適合移動(dòng)端的定位及任務(wù)派發(fā)，支持與管理端聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)任務(wù)和告警信息的收發(fā)。綜合定位管理平臺(tái)

作為整個(gè)系統(tǒng)的管理界面，支持對(duì)各類事件、人進(jìn)行定義、錄入、修改和配置，支對(duì)人機(jī)物關(guān)聯(lián)并進(jìn)行可視化管理。數(shù)據(jù)可視化大屏

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)多維度可視化呈現(xiàn)，數(shù)據(jù)全部存儲(chǔ)在機(jī)場本地，且支持同其他已有業(yè)務(wù)系統(tǒng)聯(lián)通。硬件基礎(chǔ)設(shè)施

采用UWB定位方式；UWB定位終端+UWB定位基站，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外一體化的定位覆蓋。人員管理-解決方案.為機(jī)場內(nèi)人員配發(fā)定位終端，將時(shí)空數(shù)據(jù)上報(bào)至智慧機(jī)場人員定位管理系統(tǒng)，經(jīng)過業(yè)務(wù)事件及數(shù)據(jù)屬性處理，以可視化形式面向管理人員進(jìn)行展示。.系統(tǒng)按照場景切分為機(jī)