FMEA分析流程-技術(shù)管理文件

編制寧波xx工業(yè)技術(shù)有限公司文件編號(hào)J-B-004審核技術(shù)管理文件版次A/0批準(zhǔn)FMEA分析流程頁(yè)次1/3實(shí)施日期修改狀態(tài)01．目的與適用范圍本文件規(guī)定了DFMEA和PFMEA的分析流程。本文件適用于鋁合金車輪產(chǎn)品設(shè)計(jì)和過(guò)程設(shè)計(jì)（DFMEA和PFMEA）潛在失效模式分析。2．職責(zé)2.1技術(shù)部負(fù)責(zé)DFMEA和PFMEA分析流程的審批、歸口。2.2設(shè)計(jì)科長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織小組成員確定DFMEA潛在失效模式的嚴(yán)重度數(shù)（S）、頻度數(shù)（O）、不易探測(cè)度（D）、風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN）。2.2工藝科長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織小組成員確定PFMEA潛在失效模式的嚴(yán)重度數(shù)（S）、頻度數(shù)（O）、不易探測(cè)度（D）、風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN）。3．FMEA準(zhǔn)則3.1設(shè)計(jì)FMEA分析流程設(shè)計(jì)FMEA分析流程見(jiàn)附A。3.1.1嚴(yán)重度數(shù)（S）級(jí)別的確定判定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度：當(dāng)一個(gè)潛在失效模式導(dǎo)致最終客戶和/或制造/組裝工廠的缺陷時(shí)，得出級(jí)別。應(yīng)該隨時(shí)首先考慮到最終客戶。如果兩者都發(fā)生后果缺陷，則采用較高一級(jí)的嚴(yán)重度。級(jí)別（客戶后果）（制造/組裝后果）無(wú)警告的嚴(yán)重級(jí)別很高。潛在失效模式影響車或，可能在無(wú)預(yù)警情況下危及操作工輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法10嚴(yán)重危害（機(jī)器或組裝）。規(guī)情形。失效發(fā)生時(shí)無(wú)預(yù)警。有警告的嚴(yán)重級(jí)別很高。潛在失效模式影響車或，可能在有預(yù)警情況下危及操作工輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法9嚴(yán)重危害（機(jī)器或組裝）。規(guī)情形。失效發(fā)生時(shí)有預(yù)警?；?，產(chǎn)品可能不得不100%報(bào)廢，或車8很高車輛/系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)行（喪失基本功能）輛/系統(tǒng)在修理部門(mén)修理的時(shí)間超過(guò)1小時(shí)。編制寧波XX技術(shù)有限公司文件編號(hào)J-B-004審核技術(shù)管理文件版次A/0批準(zhǔn)FMEA分析流程頁(yè)次2/3實(shí)施日期修改狀態(tài)0或，產(chǎn)品可能不得不挑選，并部分報(bào)高車輛/系統(tǒng)能運(yùn)行，但性能下降?？蛻魪U（少于100%），或車輛/系統(tǒng)在修理7很不滿意。部門(mén)修理的時(shí)間在半小時(shí)到1小時(shí)之間。車輛/系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性/方便性方或，可能一部分產(chǎn)品（少于100%）只中等能不經(jīng)挑選地報(bào)廢，或車輛/系統(tǒng)在修6面失效?？蛻舨粷M意。理部門(mén)修理的時(shí)間少于半小時(shí)。車輛/系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性/方便性方或，可能100%的產(chǎn)品不得不返工，或低車輛/系統(tǒng)下線后修理但無(wú)需送到修5面性能下降。客戶有些不滿意。理部門(mén)。裝配和外觀/尖響聲和咔噠響聲不符或，產(chǎn)品可能不得不挑選，但無(wú)報(bào)廢，4很低合要求，多數(shù)客戶發(fā)現(xiàn)有缺陷（多于且部分返工（少于100%）。75%）。裝配和外觀/尖響聲和咔噠響聲不符或，可能部分產(chǎn)品（少于100%）不得3輕微不返工，但無(wú)報(bào)廢。在生產(chǎn)線但不在合要求，50%的客戶發(fā)現(xiàn)有缺陷。工位。裝配和外觀/尖響聲和咔噠響聲不符或，可能部分產(chǎn)品（少于100%）不得2很輕微合要求，有辨識(shí)能力的客戶發(fā)現(xiàn)有缺不返工，但無(wú)報(bào)廢。在生產(chǎn)線且在工陷（少于25%）。位。無(wú)無(wú)可識(shí)別的影響?；颍休p微的對(duì)操作或操作工產(chǎn)生的1不便，或無(wú)影響。3.1.2頻度數(shù)（O）的確定：失效發(fā)生可能性可能的失效率級(jí)別很高：持續(xù)性發(fā)生的失效≥100件/1000輛車1050件/1000輛車9高：反復(fù)發(fā)生的失效20件/1000輛車810件/1000輛車75件/1000輛車6中等：偶爾發(fā)生的失效2件/1000輛車51件/1000輛車4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效0.5件/1000輛車30.1件/1000輛車2微?。翰惶赡苡惺А?.01件/1000輛車1編制寧波XX技術(shù)有限公司文件編號(hào)J-B-004審核技術(shù)管理文件版次A/0批準(zhǔn)FMEA分析流程頁(yè)次3/3實(shí)施日期修改狀態(tài)03.1.3不易探測(cè)度（D）的確定：探測(cè)性準(zhǔn)則檢查類別探測(cè)方法的推薦范圍級(jí)ABC別幾乎確定絕對(duì)無(wú)法探測(cè)X無(wú)法探測(cè)或沒(méi)有檢查10不可能很微小現(xiàn)行控制方法將不X僅能以間接的或隨機(jī)檢查來(lái)達(dá)到控制9可能探測(cè)微小現(xiàn)行控制方法只有X僅能以目視檢查來(lái)達(dá)到控制8很小的機(jī)會(huì)去探測(cè)很小現(xiàn)行控制方法只有X僅能以雙重的目視檢查來(lái)達(dá)到控制7很小的機(jī)會(huì)去探測(cè)小現(xiàn)行控制方法可能XX以圖表方法來(lái)達(dá)到控制，比如SPC6可以探測(cè)現(xiàn)行控制方法可能在零件離開(kāi)工位之后以計(jì)量值量具來(lái)中等XX控制，或在零件離開(kāi)工位之后執(zhí)行100%5可以探測(cè)的塞尺測(cè)定現(xiàn)行控制方法有好在后續(xù)的作業(yè)中來(lái)探測(cè)錯(cuò)誤，或執(zhí)行作中上XX業(yè)前準(zhǔn)備和首件的測(cè)定檢查（僅適用發(fā)4的機(jī)會(huì)去探測(cè)生于作業(yè)前準(zhǔn)備）現(xiàn)行控制方法有好當(dāng)場(chǎng)探測(cè)錯(cuò)誤，或以多重的接受準(zhǔn)則在大XX后續(xù)作業(yè)中探測(cè)錯(cuò)誤，如供應(yīng)、挑選、3的機(jī)會(huì)去探測(cè)設(shè)置、驗(yàn)證。不接受缺陷零件。很大現(xiàn)行控制方法幾乎XX當(dāng)場(chǎng)探測(cè)錯(cuò)誤（有自動(dòng)停止功能的自動(dòng)2確定可以探測(cè)化量具）。缺陷零件不能通過(guò)。幾乎肯定現(xiàn)行控制方法肯定X該項(xiàng)目由于過(guò)程/產(chǎn)品設(shè)計(jì)了防錯(cuò)法，不1可以探測(cè)會(huì)生產(chǎn)出缺陷零件。檢驗(yàn)類別：A——防錯(cuò)B——量具C——人工檢驗(yàn)3.1.4風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)的確定RPN=（S）×（O）×（D）3.2建議措施：當(dāng)嚴(yán)重度是