海南汽車試驗場汽車產(chǎn)品定型可靠性試驗規(guī)程

./XX汽車試驗場汽車產(chǎn)品定型可靠性試驗規(guī)程〔試行〕主題內(nèi)容與適用X圍本標準規(guī)定了汽車產(chǎn)品在XX汽車試驗場進行定型可靠性行駛試驗的試驗條件、試驗程序、行駛規(guī)X、檢驗項目和可靠性評價。本標準適用于軸荷不超過13t的各類汽車。引用標準GB/T12534汽車道路試驗方法通則術(shù)語3.1客車A類車輛全長大于3.5m,主要總成專門設(shè)計或選用已定型的總成設(shè)計的客車或未定型的客車底盤。3.2客車B類車輛全長大于3.5m,選用已定型的底盤設(shè)計的客車.3.3轎車C類發(fā)動機排量大于1L的轎車。3.4轎車D類發(fā)動機排量小于或等于1L的轎車。3.5微客車輛全長小于或等于3.5m的客車。3.6微貨最大總質(zhì)量小于或等于1.8t的載貨汽車。3.7微型汽車微客和微貨的總稱。3.8全輪驅(qū)動汽車指為民用目的設(shè)計的全輪驅(qū)動汽車。3.9輕型貨車I最大總質(zhì)量大于2.5t的輕型載貨汽車。3.10輕型貨車II最大總質(zhì)量小于或等于2.5t的輕型載貨汽車。試驗條件4.1試驗道路設(shè)施和環(huán)境試驗道路設(shè)施和環(huán)境詳見附錄A《XX汽車試驗場汽車試驗道路設(shè)施和環(huán)境》。4.2試驗樣車試驗樣車數(shù)量與其試驗實施條件應(yīng)符合相應(yīng)車型定型試驗規(guī)程的規(guī)定,并按GB/T12534的規(guī)定進行試驗車輛的準備。4.3試驗人員試驗人員應(yīng)由試驗負責人、技術(shù)人員、汽車駕駛員和修理工組成。試驗人員應(yīng)正確理解和掌握本規(guī)程,按規(guī)定進行試驗操作。4.4試驗主要儀器行駛記錄儀、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、前輪定位儀、地中衡、點溫計、綜合氣象儀、秒表、計算機等。試驗里程與里程分配5.1基本型汽車的可靠性行駛試驗總里程<不包括磨合里程>與里程分配見表1。表1基本型車試驗總里程與里程分配序號試驗道路類別行駛里程〔km〕貨車越野汽車客車轎車微型汽車ABCD1一般公路40004000400030004000400040002山路60006000500020004000300040003高速路1200080001500050001800015000120004強化壞路〔含陡坡路〕8000〔1000〕9000〔1000〕6000〔1000〕50004000〔500〕3000〔500〕3000〔500〕5越野路30006總計30000300003000015000300002500022000注：1、鉸接式客車、雙層客車的山路里程并入一般公路里程。2、全輪驅(qū)動車參照相應(yīng)車型規(guī)定,總里程中應(yīng)包含一定的全輪驅(qū)動里程。5.2變型車〔含底盤〕5.2.1變型車可靠性行駛試驗總里程〔不包括磨合里程〕與里程分配見表2。變型車在各種路面上的行駛里程不超過基本型車相應(yīng)路面的里程。5.2.2總質(zhì)量或軸載質(zhì)量比已定型的基本型增加大于5%、但不超過10%〔含10%〕的按變型車處理,大于10%的按基本型處理。表2中未列的改變項目可參照執(zhí)行。表2變型車試驗總里程與里程分配序號改進相目行駛里程〔km〕山區(qū)公路強化壞路〔含陡坡路〕高速跑道總計1底架結(jié)構(gòu)或車身架結(jié)構(gòu)有重大改進客車500030008000微客2500250050002貨車改換駕駛室〔不包括局部改變〕貨車500030008000微客2500250050003貨車改換貨箱〔不包括局部改進〕貨車350015005000微貨2500250050004換裝已定型的發(fā)動機20002000〔200〕300070005較原車發(fā)動機功率或扭矩增大10%以上3500500〔500〕300070006加大軸矩〕軸矩大于基本型〔5%〕5000〔500〕200070007傳動系結(jié)構(gòu)變更30001000300070008轉(zhuǎn)向系結(jié)構(gòu)變更30003000〔500〕100070009制動系結(jié)構(gòu)改進40002000〔200〕600010懸架結(jié)構(gòu)改進100050001000700011前軸、后橋〔殼〕結(jié)構(gòu)變更貨車20007000100010000客車200050001000800012總質(zhì)量或軸載質(zhì)量變更30005000800013自卸車底盤20005000700014半掛牽引車200050007000若變型車結(jié)構(gòu)同時發(fā)生表2所列一個以上變化時,則取其各種道路中最長的里程進行組合。5.3專用汽車專用汽車根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點和使用條件參照表1、表2或按有關(guān)標準規(guī)定執(zhí)行。試驗程序行駛試驗按一般公路→山區(qū)公路→高速跑道→強化壞路→越野道路順序進行。高速跑道與強化壞路也可組成小循環(huán)行駛。強化壞路共分四個車道,其適用車型和長度見表3。表3車道適用車型與長度車道名稱適用車道長度〔m〕強化壞路連接路面總長一號車道重型貨車、重型越野汽車、重型自卸汽車、重型牽引汽車571522257940二號車道中型貨車、中型越野汽車、中型自卸汽車、中型牽引汽車571522257940三號車道輕型汽車I、輕型越野汽車、輕型自卸汽車、大中型客車449315926085四號車道輕型貨車II、空氣懸掛客車、輕型客車、各型轎車、微型汽車4140121053507行駛規(guī)X7.1一般公路汽車以正常使用工況行駛。7.2山區(qū)公路在海榆中線通什段公路上進行,在保證安全的前提下,汽車以較快的速度行駛,上坡檔位不限,下坡原則上以高于上坡的一個檔位行駛,同時使用行車制動器,裝有排氣制動或輔助制動器的汽車應(yīng)正常使用排氣或輔助制動。7.3高速跑道在XX汽車試驗場高速跑道上進行,汽車平均速度不低于最高設(shè)計車速的90%,但不超過140km/h。彎道最高車速也不超過140km/h。每次持續(xù)行駛時間不少于1.5h。7.4強化壞路7.4.1在XX汽車試驗場強化壞路上進行,試驗車輛按規(guī)定車道循環(huán)行駛,平均車速與各種典型路面的參考車速見表4。未規(guī)定車速的路面車速不限。7.4.2在陡坡路行駛過程中,試驗車分別以最低檔上20%坡和次低檔下16%坡,在坡道中間有標志處停車,使用駐車制動器,松開行車制動器,駐坡5s后,起步繼續(xù)行駛。7.4.3在每個循環(huán)行駛中,試驗車在規(guī)定路段以30km/h初速緊急全停制動,然后起步繼續(xù)行駛。7.4.4在每個循環(huán)行駛中,試驗車在各指定路段打開轉(zhuǎn)向指示燈或鳴喇叭。7.4.5每班結(jié)束后,試驗車在指定地點倒車行駛20m。表4平均車速與典型路面參考車速km/h車道名稱石塊路扭曲路卵石路搓板路魚鱗坑路波型路條石路石板路平均車速甲乙丙甲乙丙甲乙丙甲乙第一號車道24263010204040303026~32第二號車道22243010204040303028~36第三號車道24451052554432384032~42第四號車道481552554232383832~507.5越野道路越野汽車在越野道路上行駛時,應(yīng)有一定里程接合前轎行駛。并在保證安全的條件下,以較快的速度行駛。在試驗場內(nèi)行駛的全部里程應(yīng)開大燈。整個行駛試驗過程中,汽車不得空檔滑行。載荷8.1在可靠性行駛試驗中,如無特殊規(guī)定時,裝載質(zhì)量符合GB/T12534的規(guī)定,試驗車處于廠定最大總質(zhì)量狀態(tài),并使軸載質(zhì)量符合使用說明書的要求。8.2對設(shè)計任務(wù)書中規(guī)定可拖帶掛車的汽車,如條件允許,其在山路行駛時,應(yīng)考慮一定比例的拖帶掛車里程,但不要超過50%。檢驗項目9.1可靠性行駛試驗期間,應(yīng)按規(guī)定對車輛進行檢查、保養(yǎng),并記錄車輛停駛時間、檢查保養(yǎng)工時。9.2可靠性行駛試驗期間,對所有故障做詳細記錄,包括故障里程、模式、排除措施與故障停車時間、排除故障工時。9.3可靠性行駛試驗期間,按不同工況記錄行駛里程、時間、燃油消耗量和機油消耗量。9.4可靠性行駛試驗完成后,可視情況對汽車主要考核總成進行解體檢查,明顯的異常情況按故障處理,并納入可靠性評價。10可靠性評價10.1故障統(tǒng)計分析。按故障統(tǒng)計表進行。10.2可靠性評價指標平均故障間隔里程〔MTBF〕；固有有效度〔A〕；當量故障率〔D〕；可靠性統(tǒng)計指標平均故障維修時間〔MTTR〕；平均首次故障里程〔MTTFF〕。故障統(tǒng)計表與各可靠性評價和統(tǒng)計指標計算方法見附錄B。附加說明：本標準由中國汽車工業(yè)總公司提出本標準由全國汽車標準化技術(shù)委員會歸口本標準由XX汽車試驗研究所起草本標準主要起草人：譚干、麥瑞禮、龔紅兵附錄AXX汽車試驗場汽車試驗道路設(shè)施和環(huán)境〔補充件〕A1X圍汽車試驗道路設(shè)施是指與汽車行駛試驗直接相關(guān)的各種路面與建筑設(shè)施,不涉與在道路試驗中測試用的儀器設(shè)備和輔助設(shè)施；環(huán)境介紹,系指一般自然條件和溫、濕度等氣象數(shù)據(jù)。A2汽車試驗道路設(shè)施汽車試驗道路設(shè)施分為兩部份：可靠性試驗道路和專項試驗設(shè)施。A2.1可靠性試驗道路A2.1.1高速環(huán)行試驗跑道<以下簡稱高速跑道>高速跑道俯視呈聽筒狀,周長6.042m,由直線段、主曲線段、緩和曲線段和反向曲線段四部分組成,平面圖見圖A1。直線段路基寬20m,混凝土路面寬7.5m,長度2.200m,縱坡度小于千分之一。兩端主曲線段回轉(zhuǎn)半徑150m,橫向最大坡度43。,彎道設(shè)計最高車速160km/h。高速跑道適用于各種車輛高速持續(xù)行駛可靠性考核,其直線段也可用于汽車各種整車性能項目試驗。A2.1.2凹凸不平強化壞路〔以下簡稱強化壞路〕此路是為了適應(yīng)汽車可靠性快速試驗的需要而專門修筑的,共有十三類二十七種參數(shù)的典型路面〔不含涉水路、鹽水路、通過性路〕。陡坡路主要是由標準坡道組成,既是強化試驗路面又是專項試驗坡道。各種路面名稱、長度和寬度詳見表A1,平面布置圖見圖A1。整個強化壞路依自然地形綜合設(shè)計而成,總成為8995m,其中固定路面占84%,非固定路面〔砂土路〕占16%。在總長中強化壞路長63645m,占71%；連接路面〔瀝青路和混凝土路〕長2630m,占29%。除陡坡路外,強化壞路的相對高差12.8m,平均坡度2.8%,最大坡度15.8%。共有彎道15個,平均每公里約2個彎道,最小轉(zhuǎn)彎半徑19m。強化壞路共分四個車道,其具體組成如下：一號車道：起點→石塊路〔甲〕→石塊路〔丙〕→波形路→陡坡路→沙土路→魚鱗坑路→卵石路〔丙〕→石塊路〔乙〕→水泥路→沙灘路〔甲〕→條石路→石板路→扭曲路→瀝青路→搓板路〔甲〕→卵石路〔甲〕→終點,共長7940米。其中強化壞路占72%,連接路面占28%。二號車道：將第一號車道中的卵石路〔甲〕換為卵石路〔乙〕,其余相同。三號車道：起點→搓板路〔乙〕→石塊路〔丙〕→波形路→陡坡路→沙土路→魚鱗坑路→卵石路〔丙〕→石塊路〔乙〕→水泥路→沙灘路〔乙〕→條石路→石板路→扭曲路〔乙〕→瀝青路→終點,共長6085米。其中強化壞路占74%,連接路面占26%。四號車道：起點→搓板路〔乙〕→石塊路〔丙〕→波形路→陡坡路→沙土路→魚鱗坑路→卵石路〔丙〕條石路→石板路→扭曲路〔丙〕→瀝青路→終點,全長5350米。其中強化壞路占77%,連接路面占23%。A2.1.3山區(qū)公路山區(qū)公路選用海榆中線〔224國道〕穿越海拔高度670m的阿陀嶺路段。該路段位于里程碑190公里的毛陽鎮(zhèn)至215公里的通什市之間,全長25公里,瀝青路面寬度6~7m。在該路段上,共有彎道150余處。其中急彎53處,回頭彎10多處,平均每公里有6個彎道。北坡長度為14.1公里,最大坡度9.6%,平均坡度4.0%,南坡長10.9公里,最大坡度3,7%,平均坡度3.4%。山路縱坡示意圖見圖A2。A2.1.4一般公路一般公路選擇海榆東線〔223國道〕瓊海至興隆路段,長度為100公里,瀝青路面。該路段路面寬闊,較為平直,最大坡度4.0%,平均坡度小于1.2%。A2.1.5越野道路越野道路由山坡、荒野、沙地、泥濘坑和灌木林等崎嶇起伏的復(fù)雜地形構(gòu)成?？筛鶕?jù)試驗要求,組成不同里程的循環(huán)行駛。A2.2專項試驗設(shè)施A2.2.1標準坡道由10%、16%、20%、30%、40%等五種坡道組成,標準坡道寬度均為8m,長度分別為135m、25m、40m、45m和30m,水泥混凝土輔裝。各種坡道與其連接路面總長1020m。坡道除可進行汽車爬坡能力,駐車能力等性能試驗外,還能用其中四個坡道與凹凸不平強化壞路串聯(lián)成為陡坡路,用于汽車的傳動系、制動系和發(fā)動機的可靠性試驗。A2.2.2通過性試驗路總長200m的通過性試驗路,分別由涉水路、垂直障礙、路溝、壕溝構(gòu)成,是測定越野汽車地形通過能力的專用設(shè)施。A2.2.2.1涉水路涉水路分為甲、乙兩種,尺寸均為50ⅹ3.8ⅹ1m3〔長ⅹ寬ⅹ高〕,甲種涉水路最大水深為0.8m,乙種涉水路最大水深0.6m,可根據(jù)試驗車型、尺寸和試驗?zāi)康倪m當調(diào)整水深?？捎糜诳己似嚳諝鉃V清器內(nèi)水的吸入、各構(gòu)件內(nèi)水的浸入、車身滲漏水情況以與風扇強度等。也用于進行汽車制動涉水衰退試驗。A2.2.2垂直障礙垂直障礙有正面900和斜面450兩種,頂部采用可更換的橫木結(jié)構(gòu),可調(diào)整高度。用于測定越野汽車爬越障礙的能力。A2.2.2.3路溝路溝深度1.4m,寬度8.4m,由36.5%和27%兩回事種坡度構(gòu)成。用于校驗越野汽車接近角和離去角的適應(yīng)性。A2.2.2.4壕溝壕溝溝岸間距可以調(diào)整,其調(diào)整X圍為35~80cm。通過壕溝裝置可以測定越野汽車在無支撐情況下,跨越最大缺口的能力。A2.2.3操縱穩(wěn)定性試驗廣場操縱穩(wěn)定性試驗廣場總面積為20,000m2,水泥混凝土結(jié)構(gòu)。廣場縱向有長300m與高速試驗跑道鑲嵌,坡度小于0.1%,汽車最高切入車速120km/h。廣場橫向最大寬度100m,坡度小于0.3%,是汽車轉(zhuǎn)向、操穩(wěn)、輪胎和懸掛性能試驗的必需設(shè)施,也是汽車特性參數(shù)、噪音和無線電干擾測量的良好場地。A2.2.4淋雨室淋雨室的空間尺寸為14.7X4.4X6.3<長ⅹ寬ⅹ高>m3,淋雨試驗設(shè)備依國標要求配置。頂部與后部的淋雨噴嘴高〔長〕度為可調(diào)式,能滿足各類汽車進行淋雨密封性試驗要求。A2.2.5灰塵洞灰塵洞空間尺寸為60ⅹ12ⅹ5.5<長ⅹ寬ⅹ高>m3。選用抗溫性能較佳的天然材料作塵粒,塵粒的規(guī)格與比例嚴格按照有關(guān)國際通行標準配置。是試驗條件穩(wěn)定,可比性強的汽車防塵密封性試驗專項設(shè)施。A2.2.6鹽水槽鹽水槽尺寸為30ⅹ6.4ⅹ0.4〔長ⅹ寬ⅹ高〕m3,鹽水深度易于調(diào)整,最深可達0.3m,槽內(nèi)鹽水濃度常年保持在3%~5%的X圍內(nèi)。此槽主要用于考核汽車底盤、車身與電器等到系統(tǒng)耐腐蝕性。該槽也可與強化壞路相串聯(lián),成為汽車可靠性、耐久性試驗中考核汽車耐蝕性的鹽水路。A3一般自然條件XX汽車試驗場面位于XX省瓊海市,地理位置為北緯19014′57″、東徑110°26′13″。地理方位與交通圖見圖A3。這里太陽輻射力強,氣溫高,相對濕度大,降雨量充沛,一年之中無明顯的四季之分,是典型的濕熱帶氣侯。年平均氣溫23.9°C,最熱月份的最高氣溫平均值為33.9°C、最低氣溫平均值為24.9°C。最冷月份的最高氣溫平均值為22.6°C、最低氣溫平均值為14.5°C。年均降雨量為2,070mm,最大年降雨量3,244mm。年平均相對濕度為85%,年平均日照為2,055小時,年平均太陽輻射量為130,047cal/cm。XX獨特的濕熱帶氣候環(huán)境、使試驗場可全年為進行各種汽車試驗提供服務(wù),同時也為汽車的橡膠件、塑料件、電鍍件以與各種油漆涂裝等提供一個理想抑止天然試驗場所。表A1強化壞路各種路面的長度與寬度類別路面名稱長度〔m〕寬度〔m〕類別路面名稱長度〔m〕寬度〔m〕1搓板路〔甲〕3033.55沙灘路〔甲〕504.0搓板路〔乙〕2003.5沙灘路〔乙〕504.02石塊路〔甲〕3103.56魚鱗坑路3103.5石塊路〔乙〕3033.57條石路4176~7石塊路〔丙〕2003.58石板路7046~73卵石路〔甲〕3004.09瀝青路3176~7卵石路〔乙〕304.010砂石路14346~7卵石路〔丙〕3003.511混凝土路23136~74扭曲路〔甲〕503.512波形路844.0扭曲路〔乙〕503.513陡坡路9508~12扭曲路〔丙〕503.5累積總長:8995注：〔1〕、表中各路面組成四個車道的強化壞路。〔2〕、魚鱗坑路的路形,根據(jù)汽車輪距不同,參數(shù)也不同?！?〕、陡坡路由10%、16%、20%、30%等四個坡道與相應(yīng)連接路面和鐵路口組成。附錄B故障統(tǒng)計與可靠性評價指標計算方法〔補充件〕B1故障分類故障按QCn29008.4規(guī)定分類。B2故障記錄B2.1對定型試驗中的所有故障,按其出現(xiàn)的先后順序詳細記錄于表B1″故障匯總表″中。B2.2整車基本性能和保安項初試或復(fù)試達不到技術(shù)條件要求或規(guī)定指標,以與復(fù)試值比初試下降超過5%且達不到技術(shù)條件要求或規(guī)定指標時,均記一次嚴重故障；復(fù)試降幅在3%~5%之間且達不到技術(shù)條件要求或規(guī)定指標時,記一次一般故障。復(fù)試的故障里程為試驗截止里程。B2.3拆檢時的明顯異?，F(xiàn)象按故障處理,故障里程為試驗截止里程。B3故障統(tǒng)計B3.1按子系統(tǒng)對故障歸類統(tǒng)計于表B2″故障統(tǒng)計表″中。B3.2同一零部件同一部位發(fā)生幾次相同模式的故障應(yīng)分別統(tǒng)計,但計算可靠性評價指標與統(tǒng)計指標時,只計算一次。B3.3誘發(fā)性故障只統(tǒng)計一個,一般情況下取其類別最嚴重的。B4汽車保養(yǎng)在試驗過程中,應(yīng)按制訂的保養(yǎng)卡對汽車進行保養(yǎng),并記錄保養(yǎng)停車時間與保養(yǎng)工時。B5可靠性評價指標計算B5.1平均故障間隔里程〔MTBF〕ntMTBF=——r其中：n——試驗樣車數(shù)量t——試驗截止里程〔km〕;r——試驗樣車出現(xiàn)的故障總數(shù)〔不計4類故障,當r=0時、按r=1計算〕B5.2固有有效度〔A〕N∑Ui =1A=—————N∑<U;+G;>i=1其中：U——第i輛試驗樣車的運行時間〔h〕；G——第i輛試驗樣車因故障和保養(yǎng)停駛時間之和〔h〕；N——試驗樣車數(shù)量。B3.3當量故障率〔D〕10004D=———∑ε;r;nti=1其中：n——試驗樣車數(shù)量t——試驗截止里程〔km〕;r——試驗樣車出現(xiàn)第i類故障總數(shù)ε——第i類故障的當量故障系數(shù),其值為：第1類故障ε1=100第2類故障ε2=10第3類故障ε3=1第4類故障ε4=0.2B5.4平均故障維修時間〔MTTR〕rMTTR=〔∑t;〕/ri=1其中：t——第i次故障維修工時〔包括診斷、維