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挑戰(zhàn)杯大學(xué)生創(chuàng)業(yè)大賽獲獎(jiǎng)之商業(yè)籌劃書[原創(chuàng)-03-3122:37:12]刊登者:商業(yè)帝國

北京飛馳空中服務(wù)有限責(zé)任公司創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書 聯(lián)系人:霍XX聯(lián)系地址:北京市大興區(qū)清源西里社區(qū)16#樓X單元XX室郵編:102600公司負(fù)責(zé)人:霍XX職務(wù):總裁電話:+86-10-692XXXX手機(jī):+86-0-XXE-mail:公司主頁:目錄一、摘要…………………3-7二、公司概述……………8-101、公司名稱、類型2、公司宗旨3、公司治理架構(gòu)4、公司業(yè)務(wù)5、公司經(jīng)營理念6、公司公司文化7、公司戰(zhàn)略規(guī)劃8、公司設(shè)施三、產(chǎn)品與服務(wù)…………11-141、產(chǎn)品描述2、服務(wù)流程3、網(wǎng)點(diǎn)布局4、產(chǎn)品優(yōu)勢5、獨(dú)創(chuàng)性描述6、產(chǎn)品開發(fā)四、市場分析………………15-181、目的消費(fèi)群2、市場需求預(yù)測3、市場容納能力預(yù)測4、市場發(fā)展趨勢及應(yīng)對(duì)方略五、市場銷售戰(zhàn)略………………19-231、營銷方略分階段目的2、目的市場3、產(chǎn)品方略4、價(jià)格方略5、銷售渠道和合伙伙伴6、促銷方略六、管理團(tuán)隊(duì)……………………24-251、團(tuán)隊(duì)構(gòu)成2、管理規(guī)劃七、路線研究……………………26-271、前期資金來源、技術(shù)來源2、創(chuàng)業(yè)組織發(fā)展環(huán)節(jié)八、財(cái)務(wù)分析……………………28-321、前期投資預(yù)測2、利益分派機(jī)制3、投資出路4、-公司利潤表九、機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)………………33-341、機(jī)會(huì)2、風(fēng)險(xiǎn)3、應(yīng)對(duì)之策一、

摘要3月,新《北京都市空間發(fā)展戰(zhàn)略研究》中提出“兩軸、兩帶、多中心”都市空間新格局。此后北京居民生活地點(diǎn)、工作地點(diǎn)、社交地點(diǎn)之間距離也將越來越遠(yuǎn)。4月,新《北京交通發(fā)展綱要》出臺(tái),依照《綱要》,從開始到,北京將合計(jì)投資總額億到2500億元,初步建成功能構(gòu)造較為完善、運(yùn)營管理水平先進(jìn)、市域與城際一體化“新北京交通體系”框架,全面提高都市交通系統(tǒng)承載能力,基本適應(yīng)日益增長交通需求。據(jù)估算,到,北京都市干道高峰小時(shí)平均行程車速達(dá)到20公里;五環(huán)路內(nèi)85%通勤出行時(shí)間消耗在50分鐘以內(nèi);邊沿集團(tuán)到達(dá)市中心區(qū)出行時(shí)間在1小時(shí)以內(nèi);最遠(yuǎn)郊區(qū)新城到市區(qū)出行時(shí)間不超過2小時(shí)。這樣交通狀況,對(duì)商業(yè)精英、政府精英、社團(tuán)精英來說,意味著出行交通時(shí)間過長了。如何能超越北京擁堵交通,自由地安排個(gè)人時(shí)間,能在盡量短時(shí)間內(nèi)里上班、赴約、赴會(huì),并昭顯個(gè)人身份、地位,成為北京社會(huì)精英頭疼問題之一。在此背景下,咱們提出組建北京飛馳空中服務(wù)有限責(zé)任公司,以輕型直升飛機(jī)作為新型交通工具創(chuàng)業(yè)籌劃。咱們以為直升飛機(jī)做為一種新交通工具,逐漸成為社會(huì)精英出行重要交通依照,也將被越來越多人所承認(rèn)和接受,具備遼闊市場前景和商業(yè)前景。1月10日國務(wù)院和中央軍委聯(lián)合頒布了《通用航空飛行管制條例》,為私人飛機(jī)上天,在政策做出了有關(guān)規(guī)定。國家對(duì)私人飛機(jī)上天政策逐漸開放、靈活,中華人民共和國經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康成長,將有越來越多人會(huì)購買私人飛機(jī),作為代步、旅行工具。而直升飛機(jī)由于其自身所具備特點(diǎn),將成為單位、私人購買私人飛機(jī)首選。一項(xiàng)中華人民共和國直升機(jī)市場預(yù)測以為,到中華人民共和國僅民用直升機(jī)需求量就接近架。其中輕型直升機(jī)占30%。到中華人民共和國需要各類民用直升機(jī)約1萬架,總規(guī)模近7000億元人民幣。咱們預(yù)測,中華人民共和國私人擁有私人飛機(jī)過程,和國內(nèi)人民擁有私家汽車發(fā)展過程是同樣:從少到多、從租到買,并且這個(gè)發(fā)展過程將相稱漫長,在此過程中,就孕育了巨大商機(jī),咱們公司在此背景下應(yīng)運(yùn)而生。北京飛馳空中服務(wù)有限責(zé)任公司作為一家定位于直升飛機(jī)飛行交通有限責(zé)任公司,采用了有限責(zé)任公司普遍治理架構(gòu):即董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下總裁負(fù)責(zé)制。咱們目的市場瞄準(zhǔn)了社會(huì)精英這個(gè)群體。各領(lǐng)域知名專家、學(xué)者、高檔政府官員、在京三資公司高層管理人員、在京國資公司高層管理人員、在京私營公司高層管理人員、在京社團(tuán)組織高層管理人員、駐京機(jī)構(gòu)高層管理人員、在京各行業(yè)之佼佼者,總屬于咱們界定“社會(huì)精英”范疇,都是咱們目的客人。這些人,具備開闊思維,易于接受新事物并敢于嘗試,時(shí)間極其貴重。她們珍視和捍衛(wèi)私人出行空間,并且具備強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)支付能力,將成為咱們客源最重要和最穩(wěn)定構(gòu)成某些。咱們起降臺(tái)將基本分別在三環(huán)以外重點(diǎn)區(qū)域:首都國際機(jī)場、北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)(亦莊)、CBD、中關(guān)村(海淀大學(xué)區(qū))、亞運(yùn)村(奧林匹克地區(qū))、豐臺(tái)總部基地、公主墳(政治、軍事樞紐)以及金融街,都將是咱們重點(diǎn)覆蓋地區(qū)。這些地區(qū)有效覆蓋,將保證咱們客人基本商務(wù)(公務(wù))活動(dòng),并為她們提供比較便利社交、文化、醫(yī)療等方面交通服務(wù)。依照咱們調(diào)查及公司運(yùn)營成本核算,咱們把飛行基準(zhǔn)價(jià)格擬定為:每人每次每十公里三百元。在這個(gè)基本上,咱們將依照時(shí)間、飛行類型等方面因素,實(shí)行價(jià)格上下浮動(dòng)。在研究市場需求和市場容納能力問題時(shí)候,咱們都建立一種數(shù)學(xué)模式來進(jìn)行科學(xué)計(jì)算。在研究市場需求時(shí)候,咱們依照咱們設(shè)計(jì)“市場需求影響因素圖”,將各項(xiàng)影響因素,賦予不同權(quán)重,進(jìn)行計(jì)算。依照咱們研究,市場需求存在不穩(wěn)定因素(將隨著模型中參照系數(shù)變化而變化),但前景非常光明。在研究市場容納能力時(shí),咱們提出了“延時(shí)成本”概念,以此為對(duì)照系,去估算容納能力,依照咱們研究,市場容納能力也存在不穩(wěn)定因素(也將隨著模型中參照系數(shù)變化而變化),但前景也很令人興奮。北京飛馳空中服務(wù)有限責(zé)任公司競爭作用力圖潛在進(jìn)入者潛在進(jìn)入者供方代替品買方產(chǎn)業(yè)競爭對(duì)手既有公司間競爭新進(jìn)入者威脅供方侃價(jià)實(shí)力買方侃價(jià)實(shí)力代替品競爭威脅北京飛馳空中服務(wù)有限責(zé)任公司競爭環(huán)境圖公司公司強(qiáng)項(xiàng)和弱項(xiàng)廣泛社會(huì)盼望核心實(shí)行者個(gè)人價(jià)值產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)與威脅(經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、政策上)競爭戰(zhàn)略公司內(nèi)部因素公司外部環(huán)境北京飛馳空中服務(wù)有限責(zé)任公司競爭戰(zhàn)略輪盤圖產(chǎn)品產(chǎn)品市場目的財(cái)務(wù)市場營銷銷售及渠道服務(wù)提供員工研究、開發(fā)目標(biāo)競爭定義賺錢性增長性社會(huì)份額社會(huì)反映公司形象對(duì)于將來管理,咱們提出了如下幾種重要規(guī)劃:全員持股、系數(shù)收入、扁平化組織構(gòu)造、基元自治和有責(zé)必究。這五點(diǎn),將是咱們將來管理工作中憲法性質(zhì)戰(zhàn)略要點(diǎn)。創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)持有公司股份狀況如下:60%股份定性為可流通股份,用以互換獲得投資。在剩余40%不可流通股份中,管理層持有其中60%。在管理層持有其中60%中,創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)分派其中60%,詳細(xì)分派籌劃為:霍慶川持有其中40%別的創(chuàng)業(yè)人員每人平均分派持有其中15%。關(guān)于資金需求、資金來源、資金使用、賺錢預(yù)測,在正文均有較詳細(xì)財(cái)務(wù)報(bào)表。前期所需投資:北京飛馳空中服務(wù)有限責(zé)任公司前期投資一覽表單位:萬元類型市場調(diào)查研究公司成立建設(shè)租借飛機(jī)政府公關(guān)前期宣傳前期推廣活動(dòng)費(fèi)用指揮系統(tǒng)建設(shè)配套設(shè)施建設(shè)流程資金勞務(wù)費(fèi)用其她費(fèi)用共計(jì)額度50502001205050501005001005001001001970公司籌劃將每年賺錢中60%作為資本積累,作為公司固定資產(chǎn),別的40%收益,按照股份進(jìn)行分派。按照咱們合同規(guī)定,在合同期內(nèi),投資商按照投資資本所相應(yīng)公司股份參加公司利潤分派,并在合同期滿后,按照合同規(guī)定計(jì)算辦法,由公司回購?fù)顿Y商所持有公司股份,從而解決投資商業(yè)投資出路問題。咱們這個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)成員具備良好教誨背景和事業(yè)背景,有著深厚管理經(jīng)驗(yàn)和執(zhí)行能力,最重要是咱們這個(gè)團(tuán)隊(duì)成員具備良好學(xué)習(xí)能力和拼搏精神。下面,咱們將簡樸簡介一下咱們創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì):霍慶川:北京飛馳空中服務(wù)有限責(zé)任公司總裁,北京印刷學(xué)院學(xué)生,現(xiàn)因顧休學(xué)?;魬c川先生擅長抽象思維和跳躍思維,在項(xiàng)目設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)管理方面有超乎其年齡經(jīng)驗(yàn)和思想?;粝壬愿窈蜕?、思想理性,又具備極強(qiáng)創(chuàng)造性思維,她擅長從細(xì)節(jié)入手,從宏觀考慮,具備良好決策能力?;粝壬鷵碛辛己萌烁聍攘?,是咱們團(tuán)隊(duì)核心,她將和咱們一道,將咱們創(chuàng)業(yè)籌劃進(jìn)展成功。施佳鵬:北京印刷學(xué)院大學(xué)二年級(jí)學(xué)生,計(jì)算機(jī)專業(yè)。施佳鵬同窗擅長搞商業(yè)策劃,項(xiàng)目策劃,多次為電視臺(tái)搞欄目策劃。精通公司戰(zhàn)略管理,閱歷豐富,善于進(jìn)行理論分析。思維活躍,善于逆向思維,有很強(qiáng)創(chuàng)新能力和學(xué)習(xí)能力。性格開朗,有較強(qiáng)交際能力,誠實(shí)守信,非常注重實(shí)際,思維嚴(yán)謹(jǐn)。有很強(qiáng)事業(yè)心,工作熱情,精力充沛。她將出任我公司營銷和服務(wù)總監(jiān)。高陽力:高陽力先生今年55歲,原為中華人民共和國人民解放軍空軍指揮學(xué)院副院長,現(xiàn)退休,任北京飛馳空中服務(wù)有限責(zé)任公司技術(shù)總監(jiān)。高先生是先進(jìn)直升飛機(jī)專家,在直升飛機(jī)方面具備良好學(xué)術(shù)造詣和實(shí)際操作能力。高先生退休后來,非常承認(rèn)咱們提出“直升飛機(jī)飛行交通”概念,非常高興地接受了咱們邀請,成為咱們一員,作為咱們公司技術(shù)總監(jiān)。焦萬曼:焦萬曼女士今年58歲,原為中華全國臺(tái)灣同胞聯(lián)誼會(huì)對(duì)外聯(lián)系部部長,現(xiàn)退休,任北京飛馳空中服務(wù)有限責(zé)任公司公關(guān)總監(jiān)。焦女士由于其特殊工作背景,擁有良好政府關(guān)系和社會(huì)關(guān)系。焦女士也非常承認(rèn)咱們公司理念,加入咱們公司,任我公司公關(guān)總監(jiān)。張雅靜:張雅靜女士今年27歲,財(cái)務(wù)學(xué)士學(xué)位,擁有五年豐富財(cái)務(wù)工作經(jīng)驗(yàn),在公司財(cái)務(wù)方面具備很強(qiáng)管理能力,她將出任咱們公司財(cái)務(wù)總監(jiān)。如果您對(duì)咱們項(xiàng)目感興趣,請您與咱們獲得聯(lián)系。如果咱們可以有幸獲得您投資,開始咱們之間良好合伙,您就開始了豐厚投資回報(bào)之旅。您投資可以獲得如下豐厚回報(bào):1)

公司股份。2)

您將成為咱們股東,享有股東一切權(quán)利。3)

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飛行旅游2)

飛行培訓(xùn)3)

飛行廣告4)

商業(yè)活動(dòng)5)

商業(yè)運(yùn)送6)

政府定單業(yè)務(wù)7)

航拍8)

其她有關(guān)業(yè)務(wù)5公司經(jīng)營理念:1)

以無可挑剔服務(wù)質(zhì)量來滿足客人2)

以安全準(zhǔn)時(shí)飛行過程來便利客人3)

以重點(diǎn)全面網(wǎng)點(diǎn)布局來以便客人4)

以創(chuàng)新靈活商業(yè)模式來成就客人5)

以成長福利工作環(huán)境來勉勵(lì)員工6)

以高速穩(wěn)健增長態(tài)勢來回應(yīng)股東7)

以守法積極公民行為來響應(yīng)政府8)

以負(fù)責(zé)公益感恩心態(tài)來回報(bào)社會(huì)6公司公司文化:選取適當(dāng)方式,為社會(huì)精英更加有效地推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步、文化發(fā)達(dá)、國家富強(qiáng)、人民幸福而做出有效益服務(wù)。7

公司戰(zhàn)略規(guī)劃:北京飛馳空中服務(wù)有限責(zé)任公司將永遠(yuǎn)植跟于中華人民共和國,植跟于私人飛機(jī)行業(yè),以最優(yōu)美空中服務(wù)于咱們客人。咱們將在將來二十年時(shí)間內(nèi),保持爆炸性高速成長:五年之內(nèi),咱們將成為北京市最專業(yè)都市內(nèi)部空中交通服務(wù)商;十年之內(nèi),咱們將成為中華人民共和國市場最專業(yè)都市內(nèi)部空中交通服務(wù)商和城際短程空中交通服務(wù)商;十五年之內(nèi),咱們將成為中華人民共和國最先進(jìn)空中項(xiàng)目服務(wù)商;二十年之內(nèi),進(jìn)行有效行業(yè)整和,成為輕型飛機(jī)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)商??腿耸窃蹅冏顚氋F財(cái)富。創(chuàng)新是咱們保持高速成長動(dòng)力。員工是咱們健康發(fā)展基石。8公司設(shè)施北京飛馳空中服務(wù)有限責(zé)任公司生產(chǎn)性基本設(shè)施輕型直升飛機(jī)輕型直升飛機(jī)直升飛機(jī)起飛坪機(jī)庫及有關(guān)設(shè)施直升飛機(jī)降落坪地勤人員飛行員支持服務(wù)人員導(dǎo)航系統(tǒng)及指揮系統(tǒng)中央指揮、調(diào)度人員三、產(chǎn)品與服務(wù)1產(chǎn)品描述:公司主營業(yè)務(wù)是以國產(chǎn)輕型直升飛機(jī),為客人提供都市內(nèi)部飛行交通服務(wù)及有關(guān)服務(wù)。2

服務(wù)流程:預(yù)定服務(wù)起飛起飛降落飛機(jī)出發(fā)顧客到達(dá)目地網(wǎng)絡(luò)/電話預(yù)定顧客到達(dá)起降臺(tái)公司形成定單顧客最后確認(rèn)公司調(diào)配飛機(jī)暫時(shí)電話預(yù)約飛機(jī)調(diào)配暫時(shí)電話預(yù)約飛機(jī)調(diào)配顧客到達(dá)起降臺(tái)起飛飛機(jī)到達(dá)執(zhí)行下一次任務(wù)降落顧客到達(dá)目地可飛行不可飛行3

網(wǎng)點(diǎn)布局北京飛馳空中服務(wù)有限責(zé)任公司網(wǎng)點(diǎn)布局首都機(jī)場首都機(jī)場CBD豐臺(tái)總部基地中關(guān)村(大學(xué)區(qū))亦莊開發(fā)區(qū)亞運(yùn)村(奧林匹克)京西居住帶政治、軍事樞紐大興總部使館區(qū)別墅區(qū)4產(chǎn)品優(yōu)勢:咱們將既有出行、赴會(huì)、赴約交通工具羅列如下,和私人飛機(jī)飛行交通比較:各交通工具比較表交通工具效率安全私人空間心理指數(shù)途中樂趣尊貴限度活動(dòng)范疇總分步行132582122自行車243573428公交系統(tǒng)474455635出租車598286745私人汽車6810557950專用汽車898888857私人飛行1098101010764備注:1)

效率:到達(dá)某一設(shè)定位置,所需要之時(shí)間。2)

安全:在這里,咱們所指安全,是指單位距離浮現(xiàn)交通事故概率。3)

私人空間:是指在出行過程中,私人所占有絕對(duì)空間。4)

心理指數(shù):是指在發(fā)生交通堵塞過程中,出行人心理狀態(tài)指數(shù)。5)

途中樂趣:是指在出行過程中,能否欣賞、享有半途風(fēng)景。6)

尊貴限度:是指選取不同交通工具所代表個(gè)人身份、地位狀況。7)

活動(dòng)范疇:是指通過采用某一交通方式所能到達(dá)距離(在這里,特指我市范疇內(nèi))。8)

系數(shù):以10分為滿分,以1為最低,10為最高,打分。9)

公交系統(tǒng):這里公交系統(tǒng)包括了公共汽車、地鐵、都市輕軌等交通方式。10)

專用汽車:這里專用汽車是指某人單位或公司為其配備專業(yè)汽車,涉及司機(jī)等輔助設(shè)施。通過以上比較,私人直升飛機(jī)飛行交通比較優(yōu)勢重要體當(dāng)前如下方面:1)

大壓縮出行時(shí)間。2)

安全系數(shù)提高。3)

超越交通堵塞。4)

享有飛行樂趣、擁有良好視野。5)

盡現(xiàn)尊貴身份、地位。6)

良好私人空間。5獨(dú)創(chuàng)性描述:我公司如果可以順利成立,獲得融資,開展預(yù)定業(yè)務(wù),那么,咱們公司將會(huì)成為中華人民共和國第一家開展都市內(nèi)私人直升飛機(jī)飛行交通服務(wù)商。并且,在私人直升飛機(jī)這一平臺(tái)之上,咱們告訴也可以衍生出諸多邊際業(yè)務(wù),這些業(yè)務(wù),也將是獨(dú)創(chuàng)性。6產(chǎn)品開發(fā):隨著咱們重要業(yè)務(wù)發(fā)展,為了提高直升飛機(jī)運(yùn)用率,咱們將在直升飛機(jī)這個(gè)平臺(tái)上,開發(fā)某些新產(chǎn)品:1)飛行旅游。2)飛行培訓(xùn)。3)飛行廣告。4)商業(yè)活動(dòng)。5)商業(yè)運(yùn)送。6)政府定單業(yè)務(wù)。7))航拍。8)其她有關(guān)業(yè)務(wù)。四、市場分析1目的消費(fèi)群:咱們公司宗旨“公司宗旨是為社會(huì)精英提供安全、便利空中交通服務(wù)”中“社會(huì)精英”即為咱們公司目的消費(fèi)群。在這里,咱們把“社會(huì)精英”做一種詳細(xì)界定:咱們所指“社會(huì)精英”涉及如下人群:1)

領(lǐng)域知名專家、學(xué)者。2)

高檔政府官員。3)

在京三資公司高層管理人員。4)

在京國資公司高層管理人員。5)

在京私營公司高層管理人員。6)

在京社團(tuán)組織高層管理人員。7)

駐京機(jī)構(gòu)高層管理人員。8)

在京各行業(yè)之佼佼者。9)

其她。咱們目的消費(fèi)群,即“社會(huì)精英”共性:1)

有開闊思維、易于接受新事物并敢于嘗試。2)

時(shí)間貴重、守時(shí)。3)

珍視和捍衛(wèi)私人出行空間。4)

具備強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)支付能力。5)

愛惜自己事業(yè),但愿追求事業(yè)上更大成就。2市場需求預(yù)測:在形成這個(gè)創(chuàng)業(yè)籌劃書之前,咱們在小范疇內(nèi)做了簡樸調(diào)查,并形成簡易調(diào)查報(bào)告。咱們根據(jù)咱們調(diào)查狀況,做出如下市場需求預(yù)測:市場需求影響因素關(guān)系圖中華人民共和國經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(中華人民共和國經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(1)北京交通發(fā)展趨勢(2)北京都市規(guī)劃變化(3)國家有關(guān)法律法規(guī)(4)有關(guān)行業(yè)發(fā)展趨勢(5)服務(wù)水平(8)個(gè)人收入支付能力(7)價(jià)格/網(wǎng)點(diǎn)/安全(6)市場需求對(duì)于(1):0—5。根據(jù)中華人民共和國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和持續(xù)性、平穩(wěn)性來打分。對(duì)于(2):-10—0。根據(jù)北京都市交通狀況來打分。交通越擁堵,得分越低。對(duì)于(3):0—10。根據(jù)北京都市規(guī)劃帶來居住分散限度來打分,越分散,得分越高。對(duì)于(4):0—5。國家政策越開放,得分越高。對(duì)于(5):0—5。依照國產(chǎn)直升飛機(jī)公司生產(chǎn)飛機(jī)價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)來打分。越好越高。對(duì)于(6):0—10。價(jià)格越公道、布局越以便、飛行越安全,得分越高。對(duì)于(7):0—10。個(gè)人收入越高,打分越高。對(duì)于(8):0—5。公司服務(wù)水平越好,得分越高。依照關(guān)于專家預(yù)測,咱們當(dāng)前賦值如下:(1):3.5(2):-5(3):3(4):4(5):3(6):3(7):6(8):5共計(jì):22.5依照咱們調(diào)查所得數(shù)據(jù),咱們一天客流量可以保持在22.5*10=225人/次以上。3市場容納能力預(yù)測:在這里,咱們建立一種新型概念來研究市場容納能力這個(gè)問題。咱們提出“延時(shí)成本”概念。延時(shí)成本=單位時(shí)間收入*堵塞心理指數(shù)*私人空間感覺*出行樂趣*地位、身份系數(shù)*信用系數(shù)。解釋以上幾種概念:延時(shí)成本:因選取交通工具、交通堵塞因素而導(dǎo)致個(gè)人綜合時(shí)間損失。單位時(shí)間收入:工作人在單位時(shí)間收入。考慮到社會(huì)精英工作時(shí)間較長,以每月工作25天,每天工作10小時(shí)來計(jì)算。堵塞心理指數(shù):因交通堵塞而導(dǎo)致心理方面不適。私人空間感覺:選取不同交通工具,私人空間感覺是不同樣。出行樂趣指數(shù):選取不同交通工具,所帶來出行樂趣是不同。地位、身份系數(shù):選取不同交通工具,所代表個(gè)人地位、身份是不同,于是產(chǎn)生了地位、身份系數(shù)。信用系數(shù):在上班、赴約、赴會(huì)過程中,由于選取不同交通工具,能不能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)概率是不同,于是產(chǎn)生了信用系數(shù)。由于咱們目的客戶定位在“社會(huì)精英”,考慮她們出行交通工具在出租車、私人汽車、專用汽車范疇內(nèi),因此,咱們以出租車作為參照系。舉例闡明:X先生,月薪為¥10萬,每月工作25天,每天工作10小時(shí)。X先生單位時(shí)間收入=¥10萬/25/10=¥400以乘坐出租車并路途暢通為單位1,則乘坐私人直升飛機(jī)飛行交通堵塞心理指數(shù)為2。以乘坐出租車私人空間為單位1,則乘坐私人直升飛機(jī)飛行交通私人空間系數(shù)為2。以乘坐出租車出行樂趣為單位1,則乘坐私人直升飛機(jī)飛行交通出行樂趣為2。以乘坐出租車地位、身份系數(shù)為單位1,則乘坐私人直升飛機(jī)飛行交通地位、身份系數(shù)為2。以乘坐出租車準(zhǔn)時(shí)赴約信用指數(shù)為單位1,則乘坐私人直升飛機(jī)飛行交通信用系數(shù)為2。則X先生延時(shí)成本=¥400元/小時(shí)*堵塞心理指數(shù)2*私人空間系數(shù)2*出行樂趣系數(shù)2*地位、身份系數(shù)2*信用系數(shù)2=¥10800元/時(shí)。以乘坐私人直升飛機(jī)飛行交通所節(jié)約時(shí)間*延時(shí)成本,和乘坐私人直升飛機(jī)飛行交通費(fèi)用相比,自可做出比較。4

市場發(fā)展趨勢及應(yīng)對(duì)方略:市場發(fā)展趨勢:1)國家政策發(fā)展趨勢:“國內(nèi)天空將浮現(xiàn)前所未有開放姿態(tài)”(中華人民共和國航空學(xué)會(huì)常務(wù)副主任、高檔工程師曹竟南語)2)社會(huì)大環(huán)境發(fā)展趨勢:交通:北京交通基本設(shè)施將越來越發(fā)達(dá),但交通堵塞狀況將在近幾年時(shí)間繼續(xù)惡化,通過相稱長時(shí)間內(nèi),才會(huì)逐漸改進(jìn),但還將保持在相稱高水平上。都市規(guī)劃:隨著著北京新都市規(guī)劃出臺(tái),北京將走向“兩軸、兩帶、多中心”都市空間新格局,目的客人分布也將越來越分散。經(jīng)濟(jì):中華人民共和國經(jīng)濟(jì)將會(huì)以保持在一定高速,持續(xù)發(fā)展。而作為中華人民共和國政治、文化中心北京,經(jīng)濟(jì)發(fā)展將會(huì)以高于全國平均速度增長。3)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢:資本:中華人民共和國私人飛機(jī)市場巨大,吸引著眾多資本進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。生產(chǎn)公司:越來越國有公司、外資公司和民營公司參加到生產(chǎn)私人飛機(jī)行列中去。私人飛機(jī):隨著中華人民共和國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和國產(chǎn)私人飛機(jī)質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)不斷提高,將會(huì)有越來越多人購買直升飛機(jī),并且市場巨大。4)目的客戶發(fā)展趨勢:收入:經(jīng)濟(jì)發(fā)展、分派體制優(yōu)化,社會(huì)精英收入將會(huì)越來越高。分布:北京多中心發(fā)展趨勢導(dǎo)致了目的客戶分布分散,對(duì)公司直接影響就是布局分散化。數(shù)量:絕對(duì)目的客戶數(shù)量將在一種相稱高基數(shù)上高速增長。頻率:交往擴(kuò)大,經(jīng)濟(jì)發(fā)展,收入增長,目的客人選取私人直升飛機(jī)飛行交通頻率越來越高。5)公司發(fā)展趨勢:營業(yè)額:公司營業(yè)額將會(huì)持續(xù)、高速增長,但利潤率將會(huì)逐漸減少。競爭:將會(huì)越來越多資本進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)中來,競爭將回越來越激烈。應(yīng)對(duì)之策:1)對(duì)國家政策、社會(huì)大環(huán)境:超前判斷、積極回應(yīng)、大力推動(dòng)、施加影響、仔細(xì)研讀、謀求理解。2)對(duì)競爭對(duì)手:A、高速發(fā)展自己。B、牽頭設(shè)立行業(yè)原則,設(shè)立進(jìn)入門檻。C、完善服務(wù)、提高客人忠誠度。D、哺育潛在客戶。E、投身公益事業(yè)、提高公司形象,建設(shè)公司品牌。F、搞好政府關(guān)系,獲得政府支持和政府定單。3)對(duì)客人:A、提高服務(wù)、完善服務(wù)。B、尊重她們,和客人進(jìn)行情感交流。C、便利客人。D、減少價(jià)格,以公平價(jià)格提供服務(wù)。4)對(duì)股東:高速、穩(wěn)健回報(bào)。5)對(duì)管理層:以高薪、事業(yè)、尊重來吸引她們。6)對(duì)員工:高收入、培訓(xùn)、福利、成長、事業(yè)來勉勵(lì)她們。五、市場銷售戰(zhàn)略1營銷方略分階段目的:由于咱們公司是全北京、全中華人民共和國第一家專業(yè)從事直升飛機(jī)飛行交通公司,因此,在短期內(nèi),咱們沒有競爭對(duì)手,因此咱們執(zhí)行銷售方略為專營化銷售方略。咱們把公司營銷籌劃劃分為如下七個(gè)階段,每個(gè)階段均有不同目的,針對(duì)這些目的,咱們將采用不同,具備創(chuàng)新性操作手段:北京飛馳空中服務(wù)有限責(zé)任公司營銷籌劃階段劃分圖市場告知市場告知市場再開發(fā)市場開發(fā)市場推動(dòng)市場預(yù)熱市場啟動(dòng)市場推介市場告知階段目的:1)

告知民眾,在出行交通工具上,即將新添一種工具:私人直升飛機(jī)。2)

告知咱們目的客人,私人直升飛機(jī)飛行交通服務(wù)即將推出,著重推介其巨大優(yōu)勢。3)

推動(dòng)國家以更加靈活、開放姿勢來準(zhǔn)許私人飛機(jī)上天飛行。4)

向社會(huì)各階層推介直升飛機(jī)飛行交通是解決當(dāng)前交通擁擠問題一項(xiàng)跨越性解決方案。市場預(yù)熱階段目的:1)

推動(dòng)咱們目的客人(社會(huì)精英)結(jié)識(shí)和接受直升飛機(jī)飛行交通這種新式交通工具。2)

在社會(huì)上制造一種輿論:選取乘坐直升飛機(jī)這種新式交通方式,是一種人經(jīng)濟(jì)地位、社會(huì)地位、政治地位和生活品位、個(gè)人信用象征。3)

協(xié)助社會(huì)形成一種趨勢性結(jié)識(shí):私人直升飛機(jī)都市交通飛行,將成為“時(shí)間貴重、收入豐厚、守時(shí)守信、樂于享有飛行樂趣,珍視私人空間,地位尊貴“人首選出行交通工具。市場推介階段目的:1)

過立體籌劃,多方面、多層次地向咱們目的客人,直升飛機(jī)飛行交通這一新型交通形式。2)

協(xié)助咱們目的客人把直升飛機(jī)飛行交通作為個(gè)人出行交通工具考慮之中。3)

隨著她們不斷體驗(yàn),咱們不斷推介,由于口碑傳播和咱們推介效果,越來越多人選取乘坐直升飛機(jī)飛行,并形成一種比較固定顧客群。市場啟動(dòng)階段目的:1)通過一種特別營造活動(dòng),正式啟動(dòng)私人直升飛機(jī)飛行交通,引起轟動(dòng)效應(yīng),形成媒體關(guān)注點(diǎn),導(dǎo)致更大社會(huì)關(guān)注。市場推動(dòng)階段目的:1)

們客人將直升飛機(jī)飛行交通作為她們個(gè)人出行首選交通工具。2)

制造更大規(guī)模社會(huì)輿論,吸引更多人選取直升飛機(jī)飛行交通。市場開發(fā)階段目的:1)

做好核心業(yè)務(wù),在直升飛機(jī)這個(gè)平臺(tái)上,開發(fā)周邊產(chǎn)品。2)

謀劃全國布局,嘗試開展城際飛行。3)

嘗試在保持核心競爭力基本上多元化、規(guī)?;?。市場再開發(fā)目的1)

直升飛機(jī)走向社會(huì)大眾。2)

全國布局。3)

深度開發(fā)周邊產(chǎn)品,非核心業(yè)務(wù)外包。2目的市場:咱們公司創(chuàng)舉決定了咱們目的市場定位:高品位商務(wù)精英、政府精英、社團(tuán)精英。3產(chǎn)品方略:在充分考慮價(jià)格、質(zhì)量、售后服務(wù)、外型、付費(fèi)方式等方面因素后,咱們將咱們直升飛機(jī)機(jī)型索定在上海西科斯基飛機(jī)有限公司生產(chǎn)三款輕型直升飛機(jī)之上:申2B二座單發(fā)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)(萊康明)申3A三座單發(fā)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)(萊康明)申4T四座單發(fā)渦軸式發(fā)動(dòng)機(jī)(羅—羅250)將來,隨著公司發(fā)展,咱們會(huì)考慮租用座位更多直升飛機(jī)。鑒于直升飛機(jī)空間寶貴和飛行時(shí)間較短等因素限制,咱們在直升飛機(jī)上不安排服務(wù)人員提供服務(wù),可以把關(guān)于服務(wù)設(shè)施設(shè)立在飛機(jī)起飛臺(tái),實(shí)行客人自助服務(wù)。4價(jià)格方略:由于咱們公司是全北京、全中華人民共和國第一家專業(yè)從事直升飛機(jī)飛行交通公司,因此,在短期內(nèi),咱們沒有競爭對(duì)手,因此咱們在沒有競爭對(duì)手進(jìn)入之前,咱們定價(jià)方略是實(shí)行壟斷性價(jià)格。在前文中,咱們提出了“延時(shí)成本”概念,咱們價(jià)格也將參照“延時(shí)成本”,進(jìn)行定價(jià)??腿耸杖胨街苯記Q定了咱們價(jià)格能不能為其所接受,因此,咱們也將充分考慮目的客人平均收入,并設(shè)立了一種經(jīng)嚴(yán)格測算比例線,進(jìn)行定價(jià)。咱們也將考慮以專用汽車作為參照,模仿直升飛機(jī),計(jì)算其絕對(duì)成本。咱們還將參照民航定價(jià)方略。此外,國家政策和北京交通發(fā)展前景,都是價(jià)格重要決定因素。咱們用下圖來表達(dá)決定價(jià)格諸多因素影響:定價(jià)定價(jià)平均收入

模仿成本民航定價(jià)延時(shí)成本公司成本北京交通國家政策咱們將依照各因素,賦予不同權(quán)重,計(jì)算出一種數(shù)值,作為定價(jià),并依照各因素變化調(diào)節(jié)定價(jià)。通過咱們計(jì)算,咱們將價(jià)格擬定如下:類型計(jì)算辦法價(jià)格基準(zhǔn)價(jià)格每人每次每十公里300元¥300高峰時(shí)段預(yù)定服務(wù)價(jià)格基準(zhǔn)價(jià)格上浮15%¥345暫時(shí)服務(wù)價(jià)格基準(zhǔn)價(jià)上浮30%¥390普通時(shí)段預(yù)定服務(wù)價(jià)格基準(zhǔn)價(jià)九折優(yōu)惠¥270暫時(shí)服務(wù)價(jià)格基準(zhǔn)價(jià)八折優(yōu)惠¥240團(tuán)隊(duì)預(yù)定服務(wù)價(jià)格基準(zhǔn)價(jià)六折優(yōu)惠¥180暫時(shí)服務(wù)價(jià)格基準(zhǔn)價(jià)七折優(yōu)惠¥210固定客人預(yù)定服務(wù)價(jià)格基準(zhǔn)價(jià)八折優(yōu)惠¥240暫時(shí)服務(wù)價(jià)格基準(zhǔn)價(jià)九折優(yōu)惠¥270VIP價(jià)格基準(zhǔn)價(jià)七折優(yōu)惠¥210注:1)

作日6:00—9:00,11:00—13:00,16:00-18:00,21:00—24:00;周六、周日10:00—16:00。2)

以10公里為計(jì)算單位,局限性10公里以進(jìn)位為計(jì)。5銷售渠道及合伙伙伴為了減少中間環(huán)節(jié)、提高飛機(jī)運(yùn)用率,咱們把銷售渠道建立在網(wǎng)絡(luò)和電話上。為此,咱們將建立專門網(wǎng)站,以供客人定票之用。咱們也將建立專門電話支持、服務(wù)系統(tǒng),接受客人定票之用。為了以便客人定票,咱們將在全國各門戶網(wǎng)站、專門網(wǎng)站、行業(yè)網(wǎng)站中,依照咱們規(guī)定選取合伙伙伴,在其網(wǎng)站首頁設(shè)立咱們網(wǎng)絡(luò)定票系統(tǒng)。6促銷方略:讓更多社會(huì)精英(咱們目的客人),理解直升飛機(jī)飛行交通這種新式交通工具。讓更多社會(huì)精英(咱們目的客人),理解直升飛機(jī)飛行交通這種新式交通工具。增進(jìn)更多社會(huì)精英理解直升飛機(jī)飛行交通優(yōu)越性,并做嘗試。增進(jìn)更多人選取直升飛機(jī)飛行交通出行,并成為咱們公司忠誠顧客。提高飛機(jī)運(yùn)用效率,推介新開發(fā)項(xiàng)目提高公司知名度、美譽(yù)度哺育公司品牌、推動(dòng)公司持續(xù)、健康發(fā)展咱們將依照上圖中不同階段不同促銷訴求,選取使用人員推銷、廣告、宣傳、公共關(guān)系、營業(yè)推廣等促銷辦法中一種或幾種結(jié)合,來開展促銷活動(dòng)。六、管理團(tuán)隊(duì)1團(tuán)隊(duì)構(gòu)成咱們創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)在創(chuàng)業(yè)前期,既是創(chuàng)業(yè)籌劃書起草者,也是前期資金籌措者。這個(gè)團(tuán)隊(duì)構(gòu)成,具備非凡意義,因而,選取適當(dāng)人群,是一項(xiàng)艱巨而謹(jǐn)慎工作。通過多次嚴(yán)謹(jǐn)選取,咱們團(tuán)隊(duì)已經(jīng)初步成型:召集人一人(總裁):霍慶川公關(guān)總監(jiān)一人:焦萬曼技術(shù)總監(jiān)一人:高陽力財(cái)務(wù)總監(jiān)一人:張雅靜營銷、服務(wù)總監(jiān)一人:施佳鵬創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)構(gòu)造圖召集人行政、人力總監(jiān)技術(shù)總監(jiān)財(cái)務(wù)總監(jiān)營銷公關(guān)、服務(wù)總監(jiān)2管理規(guī)劃對(duì)于管理規(guī)劃,咱們團(tuán)隊(duì)重要規(guī)劃涉及如下幾點(diǎn):1)

員持股2)

系數(shù)收入3)

扁平化組織構(gòu)造4)

基元自治5)

有責(zé)必究下面,咱們做一詳細(xì)闡明:全員持股:通俗講,就是全員,上到董事長,下到普通工作人員,每人都持有公司股份。在除去股東持有股份以外,咱們將剩余股份提成管理層持有股和員工持有股兩某些。在預(yù)留了某些股份以外,創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)將按照比例,分派持有管理股。員工股,將按照一定比例出售給員工。所得收入,用于回購風(fēng)險(xiǎn)投資商所持有股份。創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)持有股份狀況如下:40%股份定性為可流通股份,用以互換獲得投資。在剩余60%不可流通股份中,管理層持有其中60%。在管理層持有其中60%中,創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)分派其中60%,詳細(xì)分派籌劃為:霍慶川持有其中40%別的創(chuàng)業(yè)人員每人平均分派持有其中15%。系數(shù)收入:按照一套科學(xué)計(jì)算辦法,為涉及董事長、總裁在內(nèi)所有工作人員設(shè)立系數(shù),按照系數(shù)獲得工資收入,獎(jiǎng)勵(lì)收入、獎(jiǎng)勵(lì)股票分派。并依照每個(gè)人體現(xiàn),調(diào)節(jié)系數(shù)。基元自治:在基層工作團(tuán)隊(duì)中,實(shí)行自治。在每個(gè)基層工作團(tuán)隊(duì)中,民主選舉產(chǎn)生該工作團(tuán)隊(duì)召集人,負(fù)責(zé)執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)。扁平化組織構(gòu)造:通過基元自治,可大大壓縮組織層級(jí),從最基層工作人員,到總裁,只有三層:總裁

總監(jiān)召集人工作人員有責(zé)必究:無論是管理層人員,還是普通工作人員,將依照所出錯(cuò)誤嚴(yán)重限度和導(dǎo)致?lián)p失及影響,予以懲罰:2

經(jīng)濟(jì)懲罰。3

減少其所持有股份數(shù)量。4

調(diào)節(jié)其系數(shù)。5

降職。6

停職反省。7

辭退。8

追究求法律責(zé)任。七、路線研究1前期資金來源、技術(shù)來源前期資金來源:前期資金是創(chuàng)業(yè)籌劃得啟動(dòng)重要基本性條件,因而,咱們團(tuán)隊(duì)特別注意到這個(gè)問題。咱們準(zhǔn)備從如下各個(gè)方面獲得資金:1)

創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)成員。2)

創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)各成員親戚、朋友。3)

非正式初期投資人。資金預(yù)期來源一覽表單位:萬元階段類型時(shí)間預(yù)期額度備注前期資金創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)個(gè)人-8-31前10公司前期籌辦-8-31成員私人關(guān)系-10-1前50非正式投資人-12-31前50中期資金正式小型投資人-5-1前100公司正式成立-5-1飛機(jī)廠商(出租)-8-1前100參股公司-12-1前200政府(地皮)-10-1前100遠(yuǎn)期資金正式大型投資人-4-1前1000業(yè)務(wù)正式運(yùn)做-5-1大型公司-3-1前1000政府(地皮)-5-1前100其她潛在投資人-5-1前200前期技術(shù)來源:咱們公司最重要技術(shù)就是關(guān)于直升飛機(jī)有關(guān)技術(shù),在公司開始運(yùn)營前期,咱們解決這個(gè)問題辦法是:1)我方技術(shù)總監(jiān)等技術(shù)人員。2)咱們選取濕租方式獲得直升飛機(jī),這就解決了飛機(jī)在飛行、維護(hù)、簡樸維修等技術(shù)方面問題。3)請兼職工程師。2創(chuàng)業(yè)組織發(fā)展環(huán)節(jié)北京飛馳空中服務(wù)有限責(zé)任公司發(fā)展時(shí)刻表-3-1-3-1前期資金到位搞基本性研究成立原始工作團(tuán)隊(duì)做基本研究、做前期市場調(diào)查形成創(chuàng)業(yè)籌劃書創(chuàng)業(yè)發(fā)起人創(chuàng)業(yè)發(fā)起人原始團(tuán)隊(duì)原始團(tuán)隊(duì)-4-1前-4-20前-5-10前-5-10前原始團(tuán)隊(duì)-10-1前公司正式運(yùn)營建立正式團(tuán)隊(duì)、定戰(zhàn)略注冊正式公司并開始各項(xiàng)業(yè)務(wù)正式調(diào)研尋找投資政府公關(guān)、獲得政策支持謀求更多投資資金租用直升飛機(jī)修建輔助設(shè)施財(cái)務(wù)、行政、人力市場推介員工招聘、培訓(xùn)公司制度建設(shè)原始團(tuán)隊(duì)-12-1前正式團(tuán)隊(duì)-3-1前-5-1正式團(tuán)隊(duì)公司公司-5-1八、財(cái)務(wù)分析1前期投資需求:北京飛馳空中服務(wù)有限責(zé)任公司前期投資一覽表單位:萬元類型市場調(diào)查研究公司成立建設(shè)租借飛機(jī)政府公關(guān)前期宣傳前期推廣活動(dòng)費(fèi)用指揮系統(tǒng)建設(shè)配套設(shè)施建設(shè)流程資金勞務(wù)費(fèi)用其她費(fèi)用共計(jì)額度505020012050505010050010050010010019702利益分派方式:公司籌劃將每年賺錢中60%作為資本積累,作為公司固定資產(chǎn),別的40%收益,按照股份進(jìn)行分派。3投資出路:按照咱們合同規(guī)定,在合同期內(nèi),投資商按照投資資本所相應(yīng)公司股份參加公司利潤分派,并在合同期滿后,按照合同規(guī)定計(jì)算辦法,由公司回購?fù)顿Y商所持有公司股份,從而解決投資商業(yè)投資出路問題。4-利潤表利潤表(簡表)4月單位:萬元項(xiàng)目本年數(shù)一、主營業(yè)務(wù)收入

5010.50減:主營業(yè)務(wù)成本

860主營業(yè)務(wù)稅金及附加

150.32二、主營業(yè)務(wù)利潤(虧損以“一”號(hào)填列)

4000.18加:其她業(yè)務(wù)利潤(虧損以“一”號(hào)填列)

-350減:營業(yè)費(fèi)用

670管理費(fèi)用

700財(cái)務(wù)費(fèi)用

三、營業(yè)利潤(虧損以“一”號(hào)填列)

2080.18加:投資收益(損失以“一”號(hào)填列)

營業(yè)外收入

減:營業(yè)外支出

80四、利潤總額(虧損總額以“一”號(hào)填列)

2200.18減:所得稅

726.01五、凈利潤(凈虧損以“一”號(hào)填列)

1474.12年折舊額:基建400+系統(tǒng)600=1000元/5年=200萬/年,后來增長資產(chǎn)投入逐年增長資產(chǎn)使用壽命一年.財(cái)務(wù)費(fèi)用\城建稅\教誨費(fèi)附加等忽視不計(jì).利潤表(簡表)

4月單位:萬元項(xiàng)目本年數(shù)一、主營業(yè)務(wù)收入

11866.50減:主營業(yè)務(wù)成本

1630.40主營業(yè)務(wù)稅金及附加

356二、主營業(yè)務(wù)利潤(虧損以“一”號(hào)填列)

9880.10加:其她業(yè)務(wù)利潤(虧損以“一”號(hào)填列)

-696減:營業(yè)費(fèi)用

1340管理費(fèi)用

1124財(cái)務(wù)費(fèi)用

三、營業(yè)利潤(虧損以“一”號(hào)填列)

6720.10加:投資收益(損失以“一”號(hào)填列)

營業(yè)外收入

減:營業(yè)外支出

160四、利潤總額(虧損總額以“一”號(hào)填列)

6560.10減:所得稅

2164.80五、凈利潤(凈虧損以“一”號(hào)填列)

4395.30年折舊額:(800+200)/5年=200萬/年,后來增長資產(chǎn)投入逐年增長資產(chǎn)使用壽命一年.財(cái)務(wù)費(fèi)用\城建稅\教誨費(fèi)附加等忽視不計(jì).利潤表(簡表)

年4月單位:萬元項(xiàng)目本年數(shù)一、主營業(yè)務(wù)收入29739.60減:主營業(yè)務(wù)成本2642.00主營業(yè)務(wù)稅金及附加892.19二、主營業(yè)務(wù)利潤(虧損以“一”號(hào)填列)26205.41加:其她業(yè)務(wù)利潤(虧損以“一”號(hào)填列)-1402.00減:營業(yè)費(fèi)用2430.00管理費(fèi)用1470.00財(cái)務(wù)費(fèi)用三、營業(yè)利潤(虧損以“一”號(hào)填列)20903.41加:投資收益(損失以“一”號(hào)填列)營業(yè)外收入減:營業(yè)外支出300.00四、利潤總額(虧損總額以“一”號(hào)填列)20603.41減:所得稅6799.13五、凈利潤(凈虧損以“一”號(hào)填列)13804.28利潤表(簡表)

4月單位:萬元項(xiàng)目本年數(shù)一、主營業(yè)務(wù)收入69293.00減:主營業(yè)務(wù)成本4824.00主營業(yè)務(wù)稅金及附加2078.80二、主營業(yè)務(wù)利潤(虧損以“一”號(hào)填列)62390.20加:其她業(yè)務(wù)利潤(虧損以“一”號(hào)填列)-3023.00減:營業(yè)費(fèi)用4840.00管理費(fèi)用2280.00財(cái)務(wù)費(fèi)用三、營業(yè)利潤(虧損以“一”號(hào)填列)52247.20加:投資收益(損失以“一”號(hào)填列)營業(yè)外收入減:營業(yè)外支出600.00四、利潤總額(虧損總額以“一”號(hào)填列)51647.20減:所得稅17043.58五、凈利潤(凈虧損以“一”號(hào)填列)499428.42年折舊額:(800+300)/5年=220萬/年,后來增長資產(chǎn)投入逐年增長資產(chǎn)使用壽命一年.財(cái)務(wù)費(fèi)用\城建稅\教誨費(fèi)附加等忽視不計(jì)。利潤表(簡表)4月

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