172手冊題集單選

E,C172螺旋槳直徑為（）英寸。,B,60,75,80,85

E,C172發(fā)動機額定功率（）BHP。,C,150,180,160,200

E,C172燃油箱的總?cè)萘浚ǎ┘觼觥?A,56,53,50,48

E,C172可用燃油總量為（）加侖,A,53,54,55,56

E,C172滑油總?cè)萘繛椋ǎ┛涿摗?C,7,8,9,10

E,C172滑油收油池的容量為（）夸脫。,B,7,8,9,10

E,C172正常類最大起飛重量（）磅。,A,2450,2457,2300,2350

E,C172正常類行李區(qū)1最大允許重量（）。,C,100,110,120,130

E,C172標準的空機重量為（）磅。,D,1339,1449,1539,1639

E,C172功率載荷為（）磅/馬力。,C,13.2,14.1,15.3,16

E,VA是指（）。,A,機動速度,最大放襟翼速度,最大結(jié)構(gòu)巡航速度,最大限制速度

E,Vfe是指（）。,B,機動速度,最大放襟翼速度,最大結(jié)構(gòu)巡航速度,最大限制速度

E,Vno是指（）。,C,機動速度,最大放襟翼速度,最大結(jié)構(gòu)巡航速度,最大限制速度

E,Vne是指（）。,D,機動速度,最大放襟翼速度,最大結(jié)構(gòu)巡航速度,最大限制速度

E,Vs是指（）。,A,特定形態(tài)失速速度,著陸形態(tài)失速速度,陡升速度,快升速度

E,Vso是指（）。,B,特定形態(tài)失速速度,著陸形態(tài)失速速度,陡升速度,快升速度

E,Vx是指（）。,C,特定形態(tài)失速速度,著陸形態(tài)失速速度,陡升速度,快升速度

E,Vy是指（）。,D,特定形態(tài)失速速度,著陸形態(tài)失速速度,陡升速度,快升速度

E,在一定水平距離內(nèi)可獲得最大高度的速度叫（）。,B,特定形態(tài)失速速度,著陸形態(tài)失速速度,陡升速度,快升速度

E,在一定時間內(nèi)可獲得最大高度的速度叫（）。,A,特定形態(tài)失速速度,著陸形態(tài)失速速度,陡升速度,快升速度

E,海平面的標準溫度為（）攝氏度。,B,25,20,15,10

E,標準條件下，每增加1000英尺高度溫度減少（）℃。,B,1,2,3,4

E,壓力高度（PressureAltitude）是當高度表的氣壓刻度設(shè)置到()英寸汞柱(1013mb)時，從高度表讀出的高度值。,C,28.3,1013,29.92,29.92

E,C172飛機發(fā)動機的額定功率是（）BHP。,D,130,140,150,160

E,C172飛機的額定轉(zhuǎn)速為（）。,A,2400,2300,2200,2100

E,C172調(diào)節(jié)油氣比例的裝置是（）。,A,混合比桿,油門桿,變矩桿,汽化器

E,油門設(shè)置一定時，大氣密度增加，發(fā)動機所需的燃油量會().,B,減少,增加,不變,無法確定

E,混合比控制桿最前是用于調(diào)（）。,A,富油,貧油,不變,無法確定

E,混合氣控制桿最后是用于調(diào)（）。,B,富油,貧油,不變,無法確定

E,一個物體從基準線到重心(C.G.)的水平距離稱作（）。,A,力臂,力矩,站位,重心

E,一個物體的重量與其力臂的乘積是（）。,B,力臂,力矩,站位,重心

E,飛機總重量除以總力矩而得到從基準線的中心距離叫（）。,D,力臂,力矩,站位,重心

E,停機坪重量與基本空重之差是（）。,A,有效載荷,基本空重,標準空機重,最大停機坪重

E,開始飛滑跑時所允許的最大重量（）。,B,最大著陸重量,最大起飛重量,標準空機重,最大停機坪重

E,1海里等于（）千米,A,1.852,1.8,1.9,2

E,1米等于（）英尺。,B,3,3.28,2.54,1.852

E,1英尺等于（）米。,B,0.2,0.305,0.54,0.4

E,1美加侖等于（）升。,C,4,3.28,3.785,2

E,1公斤等于（）磅。,B,2,2.2,2.4,3

E,1美加侖航空汽油等于（）磅。,D,3,4,5,6

E,1英寸等于（）厘米。,A,2.54,1.85,3.28,4.3

E,1美加侖滑油等于（）磅。,C,5.5,6.5,7.5,8.5

E,32華氏度等于（）攝氏度。,D,4,3,2,0

E,最大滑翔比速度()。,D,62,63,64,65

E,172正常類的機動速度為（）。,B,85,95,75,105

E,172襟翼收上的無功率著陸的應(yīng)急操縱空速是（）。,C,60,62,65,70

E,起飛滑跑中發(fā)動機失效，油門應(yīng)該（）。,A,慢車,二分之一位,滿油,以上都不對

E,應(yīng)答機編碼7500表示飛機遇到（）。,A,劫機,無線電失效,緊急情況,結(jié)冰

E,應(yīng)答機編碼7600表示飛機遇到（）。,B,劫機,無線電失效,緊急情況,結(jié)冰

E,應(yīng)答機編碼7700表示飛機遇到（）。,C,劫機,無線電失效,緊急情況,結(jié)冰

E,一下是無線電緊急頻率的是（）。,B,118MHZ,121.5MHZ,123.8MHZ,245MHZ

E,水上迫降進近—大風、大海浪，應(yīng)該（）。,B,選擇順風,選擇迎風,平行于風,以上都不對

E,水上迫降，救生衣的充氣時機（）。,C,隨時充氣,飛機迫降后,逃離飛機后,以上都不對

E,地面起動時發(fā)動機突然失火，應(yīng)該（）。,C,關(guān)斷油門,關(guān)斷混合比,繼續(xù)啟動,關(guān)斷總電門

E,飛行中發(fā)動機失火，火被熄滅，發(fā)動機（）。,B,可以重啟以獲得動力,不可以重啟,必須重啟,以上都不對

E,.172的備用靜壓源位于（）。,D,機身左側(cè),機翼下表面,機翼上表面,座艙內(nèi)

E,主匯流條電壓不低于（）伏時，主電瓶向主匯流條和重要匯流條供電.,A,20,22,23,28

E,起飛后發(fā)動機立即失效，應(yīng)該（）。,B,重啟發(fā)動機,直線迫降,返場迫降,左轉(zhuǎn)彎迫降

E,飛行中發(fā)動機失效，首先應(yīng)該做的是（）。,C,檢查發(fā)動機儀表,重啟發(fā)動機,控制好飛機狀態(tài),以上都不對

E,172正常爬升的速度范圍是（）節(jié)。,C,50-60,60-70,70-80,80-90

E,C172飛機襟翼允許的起飛范圍是()度。,A,0-10,10--20,20-30,30-40

E,C172最大演示側(cè)風為()海里/小時.,C,13,14,15,16

E,172短跑道起飛，應(yīng)設(shè)置襟翼為（）度。,D,30,20,0,10

E,172短跑道起飛，離陸速度為（）節(jié)。,D,55,54,51,45

E,172短跑道起飛，50英尺的速度為（）節(jié)。,C,55,60,57,65

E,隨巡航高度的增加，混合比應(yīng)逐漸調(diào)（）。,B,富油,貧油,不變,以上都不對

E,"172短跑道著陸,襟翼應(yīng)設(shè)置為（）度。",A,30,30,10,0

E,隨道面溫度的增加，著陸距離會（）。,B,不變,增加,減小,

E,隨道面溫度的增加，起飛距離會（）。,B,不變,增加,減小,

E,隨壓力高度的減小，起飛距離會（）。,C,不變,增加,減小,

E,隨壓力高度的增加，著陸距離會（）。,B,不變,增加,減小,

E,172機身采用（）式設(shè)計。,B,硬殼,半硬殼,橫梁,橫條

E,172供油系統(tǒng)采用（）方式。,A,重力供油,電力供油,油泵供油,重力供油與油泵供油相結(jié)合

E,駕駛盤用于控制飛機的（）。,A,副翼,升降舵,方向舵,襟翼

E,駕駛桿用于控制飛機的（）。,B,副翼,升降舵,方向舵,襟翼

E,腳蹬用于控制飛機的（）。,C,副翼,升降舵,方向舵,襟翼

E,172飛機的配平系統(tǒng)是針對于（）的配平。,B,副翼,升降舵,方向舵,襟翼

E,172的剎車用什么機構(gòu)來控制（）。,C,駕駛桿,駕駛盤,腳蹬,起落架手柄

E,172的配平用什么機構(gòu)來控制（）。,B,駕駛桿,配平手輪,腳蹬,起落架手柄

E,升降舵上偏，飛機會（）。,A,抬頭,低頭,爬升,下降

E,升降舵下偏，飛機會（）。,B,抬頭,低頭,爬升,下降

E,方向舵左偏，飛機會有（）趨勢。,A,左偏,右偏,抬頭,低頭

E,方向舵右偏，飛機會有（）趨勢。,B,左偏,右偏,抬頭,低頭

E,左副翼上偏，右副翼下偏，飛機會有（）趨勢。,A,向左滾轉(zhuǎn),向右滾轉(zhuǎn),下降,上升

E,左副翼下偏，右副翼上偏，飛機會有（）趨勢。,B,向左滾轉(zhuǎn),向右滾轉(zhuǎn),下降,上升

E,172飛機，向前旋轉(zhuǎn)配平輪可以使機頭（）配平。,A,向下,向上,向左,向右

E,172飛機，向后旋轉(zhuǎn)配平輪可以使機頭（）配平。,B,向下,向上,向左,向右

E,172飛機的主操縱機構(gòu)采用（）傳動。,C,液壓,電力,機械,電力與機械相結(jié)合

E,172飛機腳蹬的上部分用于控制飛機的（）。,A,剎車,方向舵,副翼,升降舵

E,172飛機腳蹬的下部分用于控制飛機的（）。,B,剎車,方向舵,副翼,升降舵

E,172飛機的螺旋槳有幾個槳葉（）。,D,5,4,3,2

E,飛行儀表在儀表板上采用（）布局。,D,H字,L字,O字,T字

E,T字布局的中間核心儀表是（）。,B,空速表,姿態(tài)儀,高度表,航向儀

E,不飛行時，油箱內(nèi)燃油應(yīng)()。,B,放空,加滿,1/2油量,1/3油量

E,發(fā)動機停車后，磁電機開關(guān)應(yīng)在（）位。,D,R,L,BOTH,OFF

E,飛行中如果出現(xiàn)滑油低壓警告，說明此時滑油壓力低于（）PIS。,A,20,30,40,50

E,172R飛機的供電系統(tǒng)為（）。,C,24伏直流,24伏交流,28伏直流,28伏交流

E,交流發(fā)電機正常工作時，電流表顯示是()。,A,正,負,零,無法確定

E,172真空系統(tǒng)有（）個真空泵。,B,1,2,3,4

E,失速警告系統(tǒng)將所有飛行狀態(tài)下失速前（）節(jié)時發(fā)出音響警告.,B,0-5,5_10,10_15,20

E,C172飛機螺旋槳槳葉迎角()。,C,不可調(diào)整,可由飛行員調(diào)整,可由機務(wù)調(diào)整,

E,172的襟翼收放是由（）來帶動的。,C,液壓,機械,電動,手動

E,172座艙內(nèi)有（）個匯流條電門。,B,1,2,3,4

E,172飛機上安裝有（）部通訊。,B,1,2,3,4

E,172飛機上安裝有（）部導(dǎo)航。,B,1,2,3,4

E,BARO旋鈕是用于設(shè)置（）。,A,大氣壓力,航道,航向,高度

E,CRS旋鈕是用于設(shè)置（）。,B,大氣壓力,航道,航向,高度

E,HDG旋鈕是用于設(shè)置（）。,C,大氣壓力,航道,航向,高度

E,XPDR旋鈕是用于設(shè)置（）。,D,大氣壓力,航道,航向,應(yīng)答機

E,GPS是（）。,D,應(yīng)答機,通訊,航道桿,全球定位系統(tǒng)

E,C172G1000系統(tǒng)的左側(cè)屏幕叫做（）。,A,PFD,ND,MFD,HSI

E,.C172G1000系統(tǒng)的右側(cè)側(cè)屏幕叫做（）。,C,PFD,ND,MFD,HSI

E,C172G1000系統(tǒng)中姿態(tài)儀的俯仰指示刻度，最小刻度為（）度。,C,15,10,5,20

E,水平狀態(tài)指示器的縮寫是（）。,B,CDI,HSI,PFD,MFD

E,航道指示器的縮寫是（）。,A,CDI,HSI,PFD,MFD

E,VSI指的是（）。,D,水平狀態(tài)指示器,水平狀態(tài)指示器,坡度指示器,垂直速度指示器

E,136.垂直速度指示器的指示單位為（）。,A,英尺/分鐘,米/秒,千米/小時,海里/小時

E,垂直速度指示器在垂直速度大于（）時才有指示。,B,50,100,150,200

E,滑行時的有效地面操縱通過使用（）控制前輪轉(zhuǎn)彎來完成。,A,方向舵腳蹬,駕駛盤,駕駛桿,以上都不是

E,172前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)課控制前輪在（）度范圍內(nèi)左右偏轉(zhuǎn)。,B,5,10,15,20

E,172的襟翼電門手柄有幾個卡位（）。,B,2,3,4,5

E,172的襟翼位于機翼（）。,D,前緣外側(cè),前緣內(nèi)側(cè),后緣外側(cè),后緣內(nèi)側(cè)

E,172飛機的前輪減震支柱采用（）減震支柱。,B,管狀彈簧鋼式,油氣式,圓盤式,液壓式

E,172飛機的主輪減震支柱采用（）減震支柱。,A,管狀彈簧鋼式,油氣式,圓盤式,液壓式

E,172飛機的主輪剎車采用（）剎車。,C,管狀彈簧鋼式,油氣式,圓盤式,液壓式

E,172飛機共有幾個行李艙（）。,B,1,2,3,4

E,舵面鎖未取下，對發(fā)動機啟動的影響（）。,B,能啟動,不能啟動,沒有影響,

E,172飛機的發(fā)動機有幾個氣缸（）。,B,2,4,6,8

E,172飛機的發(fā)動機是由（）生產(chǎn)的。,C,勞斯萊斯,通用,萊康明,惠普

E,172發(fā)動機轉(zhuǎn)速表上的綠色弧范圍是（）。,C,1500-1700,1700-1900,1900-2100,2100-2400

E,C172飛機起飛滑跑中發(fā)動機失效首先要()。,B,使用剎車,油門慢車,報告塔臺,放出襟翼

E,C172飛機電源系統(tǒng)由（）供電.,C,交流發(fā)電機,電瓶,交流發(fā)電機和電瓶共同,備用電瓶

E,172新發(fā)動機磨合期，在巡航階段應(yīng)盡量使用（）%推力,C,100,90,80,70

E,172發(fā)動機轉(zhuǎn)速表上的紅線指示的轉(zhuǎn)速為（）。,D,2400,2500,2600,2700

E,172燃油流量表所指示的范圍為（）加侖每小時。,C,0-10,0-15,0-20,0-11

E,172燃油流量表所指示的綠弧范圍為（）加侖每小時。,D,0-10,0-15,0-20,0-11

E,172滑油壓力表所指示的范圍為（）PSI。,D,0-90,0-100,0-110,0-120

E,172滑油壓力表所指示的綠弧范圍為（）PSI。,B,0-20,50-90,70-100,50-115

E,172飛機的油門桿是用于控制發(fā)動機（）。,A,進氣量,燃油流量,進氣量與燃油流量,滑油量

E,C172飛機重心基準點位于().,A,防火墻前下部,機頭前緣,飛機重心位置,水平尾翼處

E,C172起飛后發(fā)動機失效襟翼放下時的推薦空速是（）。,C,75,65,60,55

E,172飛機滑油溫度表的指示范圍為（）華氏度。,D,0-100,0-200,0-245,0-250

E,172飛機滑油溫度表綠弧的指示范圍為（）華氏度。,C,0-100,90-200,100-245,0-250

E,當汽缸頭溫度變?yōu)榛虺^（）時，溫度數(shù)值變?yōu)榧t色。,A,500,550,600,450

E,172.滑油低于（）夸脫時，不應(yīng)運行發(fā)動機。,D,8,7,6,5

E,172發(fā)動機滑油槽容量（位于發(fā)動機底部）為()夸脫。,A,8,7,6,5

E,172發(fā)動機由（）臺發(fā)動機驅(qū)動的磁電機來點火。,B,1,2,3,4

E,172每個氣缸里有（）個火花塞。,B,1,2,3,4

E,172進氣門被堵，備用進氣門打開將損失約（）%的功率。,B,5,10,15,20

E,172飛機的座艙加溫是通過（）進行加溫。,A,廢氣,電能,太陽能,以上都不是

E,172發(fā)動機的燃油噴射系統(tǒng)是通過（）將燃油平均分配到氣缸中的。,C,燃油泵,燃油噴嘴,燃油分配器,燃油管

E,172飛機發(fā)動機采用（）方式冷卻發(fā)動機。,B,水冷,氣冷,燃油冷卻,滑油冷卻

E,172飛機的燃油系統(tǒng)包括（）個通氣的整體式燃油箱。,B,1,2,3,4

E,172的不可用燃油總量為（）美加侖。,C,1,2,3,4

E,172每個油箱的燃油容量為（）美加侖。,C,25,27,28,30

E,178.在起飛、爬升、著陸及機動時，172的燃油選擇活門應(yīng)該放在（）位。,A,BOTH,RIGHT,LEFT,ON

E,燃油從儲油箱流經(jīng)下列裝置的順序為（）。,A,輔助燃油泵、燃油關(guān)斷活門、燃油濾,燃油濾、輔助燃油泵、燃油關(guān)斷活門,燃油關(guān)斷活門、輔助燃油泵、燃油濾,燃油濾、燃油關(guān)斷活門、輔助燃油泵

E,電動燃油量指示器指示油量用（）單位來表示。,C,千克,磅,美加侖,升

E,只要每個油箱里的燃油低于約（）加侖（并且低于該值持續(xù)超過60秒），信號板上的琥珀色警告。,C,10,8,5,2

E,輔助燃油泵主要用于在（）階段注油。,D,起飛,著陸,巡航,開車前

E,.要減油箱容量，以允許更多的飛機商載，172飛機每個郵箱就減少了（）加侖可用燃油。,A,17.5,19,20,25

E,"當油箱只有（）或更少燃油時,不要讓飛機不協(xié)調(diào)飛行的時間超過30秒鐘。",C,1/2,1/3,1/4,1/5

E,"當油箱只有1/4或更少燃油時,不要讓飛機不協(xié)調(diào)飛行的時間超過（）秒鐘。",B,20,30,40,50

E,172飛機共有（）個放油孔。,B,10,13,18,19

E,172每個主起落架機輪上都安裝了（）作動的單圓盤剎車。,C,機械,電力,液壓,自動

E,172電源系統(tǒng)由一個皮帶傳動的（）安培交流發(fā)電機和一個24伏的蓄電瓶提供電源。,A,60,55,50,45

E,172電源系統(tǒng)由一個皮帶傳動的60安培交流發(fā)電機和一個（）伏的蓄電瓶提供電源。,C,30,28,24,20

E,172配備有（）伏直流電氣系統(tǒng)。,B,30,28,24,20

E,"C172油量指示器讀數(shù)為0（紅線）后,說明（）。",A,油箱里的剩余燃油不能維持安全飛行,油量探測器損壞,表示油箱里已無任何燃油,指示器不準確，可能還有一點燃油

E,172飛機上的主匯流條有（）個。,B,1,2,3,4

E,C172真空度失效會影響那些儀表（）。,A,氣動地平儀,高度表,空速表,升降速度表

E,總電門是一個（B）搖桿式電門。,B,一級,兩級,三級,四級

E,總電門的BAT控制飛機的（）。,B,交流發(fā)電機,主電瓶,備用電瓶,電氣系統(tǒng)

E,總電門的ALT控制飛機的（）。,A,交流發(fā)電機,主電瓶,備用電瓶,電氣系統(tǒng)

E,正常操作時，ALT和BAT應(yīng)該（）。,D,同時關(guān)閉,ALT開，BAT關(guān),ALT關(guān)，BAT開,同時打開

E,如果有需要時，（）可以單獨選定。,B,ALT,BAT,必須同時打開,

E,正常飛行，備用電池應(yīng)該放于（）。,A,預(yù)位,開位,測試位,關(guān)位

E,按照蓄電池電解液的性質(zhì)，蓄電池可分為（）。,B,銀鋅電池和鎳鎘電池,酸性電池和堿性電,鎳鎘電池和鎳鋅電池,主用和備用

E,備用電池可在有限時間內(nèi)為（）供電。,C,主匯流條,交輸匯流條,交輸匯流條,電氣匯流條

E,備用電池在TEST位測試時，正常情況下綠色信號燈應(yīng)至少持續(xù)閃亮（）s。,C,5,8,10,15

E,電子設(shè)備電門是一個（）搖桿式電門。,B,一級,兩級,三級,四級

E,交流發(fā)電機工作時，匯流條的正常電壓約為（）伏。,C,20,24,28,30

E,當主匯流條或重要匯流條電壓為（）或更低時，電壓數(shù)值字符將變?yōu)榧t色。,B,20,24.5,26,28

E,如果需要使備用電瓶放電，正常的放電率應(yīng)小于()安培。,A,4,5,6,7

E,"發(fā)動機起動后，備用電瓶（STBYBATT）電門處于ARM位時，備用電瓶電流表應(yīng)顯示（）。

",B,放電,充電,零,負值

E,外部燈光在電門面板上的BEACON表示（）。,A,防撞燈,著陸燈,滑行燈,航行燈

E,外部燈光在電門面板上的STROBE表示（）。,A,頻閃燈,著陸燈,滑行燈,航行燈

E,座艙加溫可通過（）座艙加溫鈕來調(diào)高溫度。,A,拉出,推入,右旋,左旋

E,CABINHT表示（）。,C,座艙通風,風擋除霧,座艙加溫,皮托管加溫

E,172備用靜壓源活門位于（）。,A,油門手柄旁,機翼下表面,發(fā)動機整流罩左側(cè),機翼上表面

E,皮托管通過（）進行加溫。,B,發(fā)動機廢氣,電加溫,太陽能加溫,以上都不對

E,大氣溫度會對氣壓式高度表產(chǎn)生影響，下列那種說法正確（）。,B,大氣溫度比標準大氣溫度低，飛機高度高于指示高度,大氣溫度比標準大氣溫度低，飛機高度低于指示高度,大氣溫度等于標準大氣溫度低，飛機高度低于指示高度,無影響

E,真空系統(tǒng)儀表的核心部件是（）。,C,釋壓活門,空氣濾,陀螺儀,壓力電門

E,如果真空泵來的真空度低于（）英寸汞柱，PFD上將出現(xiàn)琥珀色的“低真空度”（LOWVACUUM）信號。,A,3.5,3,4,4.5

E,172的最大結(jié)構(gòu)巡航速度是（）。,B,163,129,110,105

E,172的極限速度是（）。,A,163,129,110,105

E,大坡度轉(zhuǎn)彎推薦的進入速度為（）。,C,85,90,95,100

E,172正常類，能承受的最大正載荷系數(shù)為（）。,B,3,3.8,4,4.4

E,172實用類，能承受的最大正載荷系數(shù)為（）。,D,3,3.8,4,4.4

E,屬于172機翼后緣操縱面的是（）。,A,副翼,升降舵,方向舵,縫翼

E,172飛機開車前注油時，混合比桿應(yīng)該（）。,D,關(guān)斷,二分之一位,三分之一位,推到最前

E,172飛機開車前注油時，油門桿應(yīng)該（）。,D,關(guān)斷,二分之一位,三分之一位,推到最前

E,防撞燈應(yīng)該在（）打開。,A,開車前,開車后,滑行前,進跑到前

E,航行燈應(yīng)該在（）打開。,A,開車前,開車后,滑行前,進跑到前

E,著陸燈應(yīng)該在（）打開。,D,開車前,開車后,滑行前,進跑到前

E,滑行燈應(yīng)該在（）打開。,C,開車前,開車后,滑行前,進跑到前

E,頻閃燈應(yīng)該在（）打開。,D,開車前,開車后,滑行前,進跑到前

E,五邊進近時，應(yīng)該打開（）。,B,防撞燈航行燈,著陸燈滑行燈,著陸燈頻閃燈,防撞燈滑行燈

E,脫離跑道后，應(yīng)該關(guān)閉（）。,C,防撞燈航行燈,著陸燈滑行燈,著陸燈頻閃燈,防撞燈滑行燈

E,裝備有一套（）式失速警告系統(tǒng)。,A,氣動,電動,液壓,感應(yīng)

E,GarminG1000電子設(shè)備系統(tǒng)位于駕駛艙右側(cè)的屏幕叫（）。,B,PFD,MFD,ND,EHSI

E,172飛機裝配有全性能（）模式應(yīng)答機。,A,S,A,E,C

E,對172飛機應(yīng)答機的控制和操作通過（）完成。,B,MFD,PFD,ND,EHSI

E,發(fā)動機正常工作情況下，轉(zhuǎn)彎儀上小飛機右傾斜，小球偏向飛機轉(zhuǎn)彎的內(nèi)側(cè)，表明飛機（）。,A,右轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)滑,左轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)滑,協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎,右轉(zhuǎn)彎外側(cè)滑

E,（）個直流風扇為G1000電子設(shè)備提供強制氣流和環(huán)境氣流循環(huán)冷卻。,D,1,2,3,4

E,當重要匯流條電子設(shè)備由備用電瓶供電時，有幾個冷卻風扇工作。（）,D,2,3,4,都不工作

E,172飛機安裝有（）部甚高頻通訊。,B,1,2,3,4

E,172飛機安裝有（）部GPS接收機。,B,1,2,3,4

E,172飛機位于尾錐下部的天線用于接收（）信息。,D,無線電通訊,GPS,應(yīng)答機,指點標

E,172飛機位于座艙下部的天線用于接收（）信息。,C,無線電通訊,GPS,應(yīng)答機,指點標

E,172飛機揚聲器的音量和輸出由（）調(diào)節(jié)。,A,音頻控制面板,PFD,MFD,中央操縱臺

E,飛機電源系統(tǒng)是指()。,B,由電源匯流條到用電設(shè)備端的部分,由飛機電源到電源匯流條間的部分,飛機發(fā)電機,飛機蓄電池

E,172的電源轉(zhuǎn)換器位于右側(cè)儀表板前防火墻的座艙一側(cè)。它可將飛機28伏直流電源轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┓绷麟姟?B,10,12,14,18

E,172飛機的靜電放電刷安裝在（）部位。,D,僅在機翼上,僅在機身上,僅在尾翼上,機身各處

E,172的靜電刷用以減少（）的影響，以防止丟失重要的無線電信號。,A,降水,降雪,冰雹,結(jié)冰

E,飛機各系統(tǒng)正常工作時，電氣系統(tǒng)中，電流應(yīng)該由（）。,D,發(fā)電機直接到用電設(shè)備,蓄電池向發(fā)電機,蓄電池到用電設(shè)備,電源到匯流條，再由匯流條送到用電設(shè)備

E,ELT是指（）。7-71,D,甚高頻全向信標,無方向信標,測距儀,緊急定位發(fā)射機

E,LT在國際遇險頻率（）發(fā)送全向定位信號。,A,121.5MHz和243.0MHz,121.5MHz和118.3MHz,123.5MHz和243.0MHz,123.5MHz和118.3MHz

E,172的座艙滅火器安裝在（）。,A,飛行員座椅間的地板支架上,行李艙1內(nèi),后座下,行李艙2內(nèi)

E,飛機飛行中的過載是（）。,A,某飛行狀態(tài)的升力與飛機重力的比值,飛機所受合力與飛機重量的比值,某飛行狀態(tài)重力與飛機升力的比值,某飛行狀態(tài)重力與飛機升力的比值

E,當一氧化碳探測系統(tǒng)探測到一氧化碳濃度達到（）PPM以上時，將在PFD信號窗中出現(xiàn)閃亮的“一氧化碳高”（COLVLHIGH）警告信息。,D,20,30,40,50

E,如果一氧化碳系統(tǒng)探測到故障，PFD警告窗將顯示（）信息。,B,COLVLHIGH,CODETSRVC,CODETFALL,無任何顯示

E,172飛機發(fā)動機的自潔轉(zhuǎn)速為（）轉(zhuǎn)。,C,2100,1900,1800,1800

E,起飛時，向后打升降舵配平手輪，配平片（）。,A,向下偏,向上偏,與升降舵偏轉(zhuǎn)方向相同,會抵消頂桿力

E,172飛機螺旋槳的反作用力矩使飛機有向（）趨勢。,A,左滾轉(zhuǎn),右滾轉(zhuǎn),左偏航,右偏航

E,172飛機螺旋槳的滑流扭轉(zhuǎn)作用使飛機有向（）趨勢。,C,左滾轉(zhuǎn),右滾轉(zhuǎn),左偏航,右偏航

E,172飛機螺旋槳的進動性使飛機在忽然抬頭時有向（）趨勢。,D,左滾轉(zhuǎn),右滾轉(zhuǎn),左偏航,右偏航

E,172飛機螺旋槳的槳因素使飛機在帶仰角的情況下，有向（）趨勢。,C,左滾轉(zhuǎn),右滾轉(zhuǎn),左偏航,右偏航

E,每隔（）小時應(yīng)測試緊急定位器發(fā)射機。,A,100,120,180,200

E,ELT測試只在每個小時的最初（）分鐘內(nèi)進行。,B,3,5,8,10

E,自動定向儀在（）位時，ADF方位指針才能正常工作。,B,ANT,ADF,ON,STBY

E,ADF方位指針指示的是（）。,A,電臺磁方位,飛機磁方位,飛機相對方位,電臺相對方位

E,ADF數(shù)字調(diào)諧儀器上，按（）按鈕用于查看備用頻率。,D,ADF,ANT,BFO,FEQ

E,268.自動定向儀在（）方式時，通常用于導(dǎo)航臺識別。但方位指針將不工作。,B,ADF,ANT,BFO,FEQ

E,在（），自動定向指針將擺動，偏離所調(diào)諧的導(dǎo)航臺。,A,帶電雷暴附近,大風中,降雪天氣中,冰雹天氣

E,飛機經(jīng)過檢修后，（）決定航空器是否適航。,B,營運人,機長,機務(wù),所有人

E,除了要求的年度檢查外，商用飛機每工作（）小時必須進行一次全面檢查。,C,200,150,100,80

E,NDB在（）頻率范圍內(nèi)工作。,C,108MHZ到118MHZ,118MHZ到136MHZ,190KHZ到535KHZ,200KHZ到625KHZ

E,飛行中發(fā)動機失火，應(yīng)該首先（）。,A,關(guān)斷燃油關(guān)斷活門,增大功率,打開座艙通風,混合比調(diào)貧油

E,地面啟動時發(fā)動機失火，首先應(yīng)該（）。,D,油門關(guān)斷,混合比關(guān)斷,磁電機關(guān)斷,磁電機繼續(xù)啟動

E,172飛行中發(fā)動機失火后，應(yīng)該建立（）節(jié)空速進行滅火。,C,115,110,100,90

E,172飛機開車時，如果是冷發(fā)起動，油門桿放于（）位。（檢查單）,D,滿油門,3/4英寸,1/2英寸,1/4英寸

E,172飛機開車時，如果是熱發(fā)起動，油門桿放于（）位。（檢查單）,C,滿油門,3/4英寸,1/2英寸,1/4英寸

E,下列關(guān)于C172飛機使用的限制正確的是（）。,A,禁止飛入已知結(jié)冰區(qū),禁止做倒飛、螺旋等科目,禁止在雨天飛行,禁止在標壓高5000英尺以上飛行

E,關(guān)于航空級無灰分散劑滑油的描述，正確的是（）。,C,沒有加入添加劑的滑油,常用于磨合發(fā)動