2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-軌道交通筆試歷年真題薈萃含答案

2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-軌道交通筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.運(yùn)營(yíng)過(guò)程中未發(fā)生人員死亡，有人員受傷，財(cái)產(chǎn)損失、影響正常行車(chē)達(dá)到下列（）情況的，為一般C類(lèi)事故A、造成1人重傷；B、造成300萬(wàn)元以上500萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失；C、造成1條已（試運(yùn)營(yíng)）區(qū)段單向中斷運(yùn)營(yíng)3小時(shí)以上5小時(shí)以下，或者雙向中斷運(yùn)營(yíng)2小時(shí)以上3小時(shí)以下。D、造成已（試）運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路嚴(yán)重晚點(diǎn)2小時(shí)以上；2.接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)接觸網(wǎng)幾何參數(shù)目前有接觸式和非接觸式兩種檢測(cè)方式3.列車(chē)應(yīng)具備故障運(yùn)行的能力有（）。A、在定員載荷工況下，當(dāng)列車(chē)喪失1/4動(dòng)力時(shí)，應(yīng)能維持運(yùn)行到終點(diǎn)站B、在定員載荷工況下，當(dāng)列車(chē)喪失1/2動(dòng)力時(shí)，應(yīng)能維持運(yùn)行到終點(diǎn)站C、在定員載荷工況下，當(dāng)列車(chē)喪失1/2動(dòng)力時(shí)，應(yīng)具有在正線(xiàn)最大坡度上起動(dòng)和運(yùn)行到就近車(chē)的能力D、在定員載荷工況下，當(dāng)列車(chē)喪失1/4動(dòng)力時(shí)，應(yīng)具有在正線(xiàn)最大坡度上起動(dòng)和運(yùn)行到就近車(chē)的能力4.下列不屬于社會(huì)安全事件的是（）A、恐怖襲擊B、火災(zāi)C、重大刑事案件D、有毒化學(xué)物品泄漏5.運(yùn)營(yíng)時(shí)段正線(xiàn)擅自切除列車(chē)自動(dòng)保護(hù)裝置為一般E類(lèi)事故。6.當(dāng)列車(chē)駕駛員聽(tīng)到所在調(diào)度區(qū)的調(diào)度員發(fā)起呼叫時(shí)，應(yīng)在（）內(nèi)摘下話(huà)筒應(yīng)答通話(huà)，否則列車(chē)駕駛員需重新發(fā)起呼叫請(qǐng)求。A、10sB、20sC、0sD、40sE、60s7.地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)具有三種運(yùn)行模式。（）A、車(chē)站房間通風(fēng)B、正常通風(fēng)C、阻塞通風(fēng)（地下區(qū)間隧道）D、火災(zāi)排煙8.1號(hào)線(xiàn)人民廣場(chǎng)站設(shè)有與2號(hào)線(xiàn)連接的（）。A、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)B、存車(chē)線(xiàn)C、折返線(xiàn)D、渡線(xiàn)9.在確保行車(chē)（）的條件下，不斷提高旅客列車(chē)的平均直通速度，改善列車(chē)運(yùn)行圖各項(xiàng)指標(biāo)。A、安全、正點(diǎn)B、高效、快捷C、節(jié)能、環(huán)保D、保質(zhì)、保量10.柔性接觸網(wǎng)在直線(xiàn)區(qū)段，架空接觸線(xiàn)應(yīng)按“（）”布置。A、之字型B、直線(xiàn)型C、曲線(xiàn)型D、S型11.腕臂不得彎曲且無(wú)永久性變形，頂部非受力部分長(zhǎng)度為（）mm。A、150-200B、100-200C、120-200D、150-25012.自動(dòng)扶梯緊急停止裝置設(shè)置在（）A、扶梯上端B、扶梯下端C、扶梯中部D、一般在扶梯上、下端，長(zhǎng)大扶梯中部也有13.以下哪些事故屬于一般D類(lèi)事故（）。A、電客列車(chē)電進(jìn)入停電區(qū)B、運(yùn)營(yíng)列車(chē)夾人動(dòng)車(chē)C、運(yùn)營(yíng)晚點(diǎn)30分鐘以上D、載客正線(xiàn)列車(chē)擠岔E、載客正線(xiàn)列車(chē)沖突14.客流是（）。A、靜態(tài)變化的、沒(méi)有規(guī)律的B、靜態(tài)變化的、有規(guī)律的C、動(dòng)態(tài)變化的、有規(guī)律的D、動(dòng)態(tài)變化的、沒(méi)有規(guī)律的15.環(huán)境監(jiān)視與控制系統(tǒng)稱(chēng)為（）系統(tǒng)。A、BASB、FASC、PISD、ATS16.自動(dòng)扶梯運(yùn)行時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)有異常聲音或震動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即（），停止自動(dòng)扶梯運(yùn)行，并通知專(zhuān)業(yè)人員檢修。A、報(bào)告B、按下急停按鈕C、宣傳乘梯乘客離開(kāi)電梯后關(guān)梯D、查找異常聲音或震動(dòng)的原因17.接觸線(xiàn)、承力索中心錨節(jié)處和補(bǔ)償器處的張力差均不得大于其額定張力的（）。A、10%B、12%C、15%D、20%18.單程票、出站票、福利票有效期為（）起至（）A、發(fā)售時(shí)；票務(wù)中心結(jié)算B、發(fā)售時(shí)；當(dāng)日運(yùn)營(yíng)結(jié)束時(shí)C、運(yùn)營(yíng)開(kāi)始；當(dāng)日運(yùn)營(yíng)結(jié)束時(shí)D、運(yùn)營(yíng)開(kāi)始；票務(wù)中心結(jié)算19.列車(chē)辦理停站作業(yè)時(shí)越過(guò)規(guī)定停車(chē)位置，但滿(mǎn)足退行的條件，司機(jī)得到允許退行的調(diào)度命令后，限速（）進(jìn)行退行對(duì)位。A、3km/hB、5km/hC、8km/hD、10km/h20.場(chǎng)內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)中遇信號(hào)系統(tǒng)故障，駕駛員應(yīng)根據(jù)（）發(fā)布的口頭命令動(dòng)車(chē)。A、信號(hào)樓值班員B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員C、行車(chē)調(diào)度員D、駐調(diào)司機(jī)21.下面關(guān)于共線(xiàn)力系的合成說(shuō)法正確的是（）。A、它的力多邊形各邊都在同一直線(xiàn)上B、各分力的大小要相等C、取某一指向的力為正，相反指向的力為負(fù)D、合力的大小等于各力的代數(shù)和的絕對(duì)值22.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，從業(yè)人員超過(guò)400人的應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員23.軌道交通車(chē)輛（）是用于列車(chē)緊急停止時(shí)采用的，一旦事假，其制動(dòng)指令將直至列車(chē)停止，中途是不可恢復(fù)的。A、停放制動(dòng)B、緊急制動(dòng)C、快速制動(dòng)D、常用制動(dòng)24.在影響運(yùn)營(yíng)安全的設(shè)備因素中，設(shè)備的安全性能包括以下哪項(xiàng)。（）A、設(shè)計(jì)安全性B、使用安全性C、維護(hù)安全性D、以上都是25.無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)應(yīng)為控制中心調(diào)度員、車(chē)站值班員等固定用戶(hù)與（）、防災(zāi)、維修、公安等移動(dòng)用戶(hù)之間提供通信手段。A、列車(chē)司機(jī)B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員C、信號(hào)值班員D、乘務(wù)組長(zhǎng)26.列車(chē)司機(jī)呼叫運(yùn)營(yíng)調(diào)度員、信號(hào)樓值班員等其他行車(chē)崗位時(shí)，連續(xù)呼叫（）次，被呼叫人仍未復(fù)誦應(yīng)答，則不再進(jìn)行呼叫，可通過(guò)其他方式聯(lián)系相關(guān)行車(chē)崗位。A、1B、2C、3D、427.行車(chē)組織工作必須貫徹（）的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。A、安全生產(chǎn)B、安全第一C、綜合治理D、團(tuán)結(jié)協(xié)作28.救援連掛列車(chē)按切除ATP方式運(yùn)行，推進(jìn)/牽引救援運(yùn)行限速30公里/小時(shí)，若發(fā)生信號(hào)設(shè)備故障等情況，連掛列車(chē)限速20公里/小時(shí)。29.根據(jù)列車(chē)運(yùn)營(yíng)及檢修的需要，列車(chē)出入車(chē)輛基地的走形線(xiàn)為雙線(xiàn)。30.發(fā)現(xiàn)吊弦出現(xiàn)偏移時(shí)，先將接觸線(xiàn)抬起，用扳手松開(kāi)線(xiàn)夾螺母對(duì)吊弦線(xiàn)夾進(jìn)行調(diào)整；調(diào)到（）狀態(tài)。A、拉伸B、鉛垂C、受力D、微受力第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:A,B,D2.參考答案:正確3.參考答案:A,C4.參考答案:B5.參考答案:錯(cuò)誤6.參考答案:C7.參考答案:B,C,D8.參考答案:A9.參考答案:A10.參考答案:A11.參考答案:B12.參考答案:D13.參考答案:A,B,D,E14.參考答案:C15.參考答案:A16.參考答案:B17.參考答案:A18.參考答案:B19.參考答案:A20.參考答案:A21.參考答案:A,C,D22.參考答案:錯(cuò)誤23.參考答案:B24.參考答案:D25.參考答案:A26.參考答案:C27.參考答案:A28.參考答案:正確29.參考答案:正確30.參考答案:B第2卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.柔性錨段關(guān)節(jié)水平距離與垂直距離不符合標(biāo)準(zhǔn)需調(diào)整時(shí)，先對(duì)（）一條接觸線(xiàn)進(jìn)行張力卸載。A、非工作支最里側(cè)B、非工作支最外側(cè)C、工作支最里側(cè)D、工作支最外側(cè)2.一個(gè)超過(guò)800m錨段內(nèi)饋電線(xiàn)和架空地線(xiàn)的接頭、斷股和補(bǔ)強(qiáng)線(xiàn)段的總數(shù)分別不得超過(guò)下列規(guī)定（）。A、安全值2個(gè)B、安全值4個(gè)C、限界值8個(gè)D、限界值10個(gè)3.下列關(guān)于引導(dǎo)信號(hào)的說(shuō)法中，正確的是（）A、CBTC模式下不需辦理開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)操作B、所有信號(hào)機(jī)均設(shè)有引導(dǎo)信號(hào)C、防護(hù)信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放時(shí)，系統(tǒng)不鎖閉道岔D、開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，不需人工判斷道岔位置4.電氣設(shè)備中絕緣老化的主要原因是（）。A、電壓過(guò)高B、環(huán)境濕度過(guò)大C、溫度過(guò)高D、人為原因5.常規(guī)的接觸網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)中檢測(cè)的參數(shù)不包含下列哪項(xiàng)信息（）。A、拉出值B、定位點(diǎn)號(hào)C、水平加速度D、導(dǎo)高6.乘客攜帶物品掉入站臺(tái)道床時(shí)，如條件不允許不能夾取，請(qǐng)乘客先留下姓名、聯(lián)系方式。7.軌道交通車(chē)輛車(chē)體的防火要求嚴(yán)格，故采用防火阻燃、低煙和低毒的材料。8.一段電路中歐姆定律的數(shù)學(xué)表達(dá)式為（）。A、I=URB、I=RUC、I=R/UD、I=U/R9.涉密計(jì)算機(jī)的標(biāo)簽應(yīng)當(dāng)（）。A、貼在顯示器上B、及時(shí)更換損毀的標(biāo)簽C、不得自私修改、涂抹D、標(biāo)簽應(yīng)注明密級(jí)及使用人10.請(qǐng)分別選出以下英文單詞所代表的中文意思。directionsign、lowerwindow、headway（）A、導(dǎo)向標(biāo)志、客顯屏、間隔時(shí)間B、導(dǎo)向標(biāo)志、低工位、間隔時(shí)間C、消磁、低工位、高峰期D、消磁、客顯屏、高峰期11.為乘客引路時(shí)，應(yīng)位于乘客右前方約1米處，行走速度比乘客步速稍快。12.每日運(yùn)營(yíng)前（）必須與運(yùn)營(yíng)調(diào)度員校對(duì)以控制中心ATS鐘點(diǎn)為準(zhǔn)的鐘表時(shí)間，列車(chē)司機(jī)須在出乘前向運(yùn)轉(zhuǎn)值班室對(duì)校鐘表時(shí)間。A、行車(chē)值班員B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員C、有關(guān)運(yùn)營(yíng)與設(shè)備維護(hù)人員D、客服人員E、公安人員13.列車(chē)運(yùn)行圖上標(biāo)注（定義）的站停時(shí)間是（）A、行車(chē)日志上記錄的發(fā)車(chē)時(shí)刻與到達(dá)時(shí)刻之差B、列車(chē)在站停穩(wěn)至啟動(dòng)的時(shí)間C、列車(chē)全列進(jìn)入站臺(tái)軌，至列車(chē)同時(shí)占用站臺(tái)軌和其相鄰軌道區(qū)段的時(shí)間D、在站列車(chē)開(kāi)門(mén)全部打開(kāi)，至車(chē)門(mén)全部關(guān)閉的時(shí)間14.車(chē)輛維修基地根據(jù)功能和規(guī)模大小可劃分為（）。A、停車(chē)場(chǎng)、出入段線(xiàn)B、停車(chē)線(xiàn)、車(chē)輛段C、停車(chē)場(chǎng)、車(chē)輛段D、停車(chē)線(xiàn)、出入段線(xiàn)15.哪一項(xiàng)不符合員工著裝規(guī)定（）。A、穿著員工制服時(shí)按規(guī)定配套穿著、不得與便服混穿B、保持制服整潔、不可有污漬、皺褶、不同季節(jié)的制服不得混穿C、不同崗位人員的制服混穿D、著工服在乘坐地鐵列車(chē)時(shí)，不可以與乘客爭(zhēng)搶座位16.關(guān)于誠(chéng)實(shí)守信的說(shuō)法，你認(rèn)為錯(cuò)誤的是（）。A、誠(chéng)實(shí)守信是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法則B、誠(chéng)實(shí)守信是企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)C、誠(chéng)實(shí)守信是為人之本D、奉行誠(chéng)實(shí)守信的原則在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中必定難以立足17.主要責(zé)任：是指負(fù)有事故損失及不良影響（）的責(zé)任A、100%B、70%C、50%D、30%18.交通運(yùn)輸部頒布的《城市軌道交通列車(chē)駕駛員技能和素質(zhì)要求》是從（）起實(shí)施。A、2015年9月23日B、2015年12月1日C、2016年1月1日D、2016年3月1日19.下列符合客流疏導(dǎo)規(guī)范語(yǔ)言的是（）。A、請(qǐng)您不要擁擠，順序進(jìn)站B、請(qǐng)您聽(tīng)從工作人員的指揮，順序進(jìn)站。C、目前地鐵客流較大，我們正在采取限流措施，請(qǐng)您配合。D、以上都是20.匯流排連接縫兩端夾持接觸線(xiàn)的齒槽連接處平順光滑，不平順度不大于（）mm。A、0.1B、0.3C、0.5D、121.火災(zāi)逃生面具最長(zhǎng)佩戴時(shí)間為（）A、30分鐘B、20分鐘C、40分鐘D、1小時(shí)22.敵對(duì)進(jìn)路是同時(shí)行車(chē)會(huì)危及行車(chē)安全的任意兩條進(jìn)路，以下哪種情況屬于敵對(duì)進(jìn)路（）。A、同一到發(fā)線(xiàn)上對(duì)向的列車(chē)進(jìn)路與列車(chē)進(jìn)路B、同一到發(fā)線(xiàn)上對(duì)向的列車(chē)進(jìn)路與調(diào)車(chē)進(jìn)路C、同一到發(fā)線(xiàn)上對(duì)向的調(diào)車(chē)進(jìn)路與調(diào)車(chē)進(jìn)路D、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊或順向重疊的列車(chē)進(jìn)路與調(diào)車(chē)進(jìn)路23.Pleasepayattentiontotheannouncement.的中文翻譯為：請(qǐng)注意行駛車(chē)輛。24.（）應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備，并采取消防和環(huán)保措施，庫(kù)內(nèi)電器設(shè)備均應(yīng)符合防爆要求。A、油漆庫(kù)B、架修庫(kù)C、鏇修庫(kù)D、備件倉(cāng)庫(kù)25.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)離崗（）以上的從業(yè)人員及時(shí)進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。A、3個(gè)月B、6個(gè)月C、9個(gè)月D、12個(gè)月26.下列不屬于道岔的組成部分的是（）。A、轉(zhuǎn)轍部分B、連接部分C、轍叉部分D、道床27.剛性接觸網(wǎng)電壓的波動(dòng)范圍是（）。A、500-1500VB、1000-1800VC、1200-2000VD、1500-2000V28.目前我國(guó)地鐵牽引供電制式有（）。A、DC1500VB、DC750VC、AC380D、AC10kV29.上海軌道交通車(chē)輛車(chē)體斷面多為（），為了提高車(chē)輛在圓隧道內(nèi)獲得最大的空間截面積。A、矩形B、梯形C、弧形D、方形30.列車(chē)采用電話(huà)閉塞法反向運(yùn)行時(shí)，列車(chē)駕駛員在接到發(fā)車(chē)站車(chē)站值班員的路票時(shí)必須確認(rèn)路票左上角是否加蓋了“反向運(yùn)行”的章。第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:B2.參考答案:A,B3.參考答案:A4.參考答案:C5.參考答案:C6.