2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-航空情報(bào)執(zhí)照筆試歷年真題薈萃含答案

2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-航空情報(bào)執(zhí)照筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.局地氣溫的非周期變化受下列那一個(gè)因素的影響最顯著：（）A、太陽(yáng)輻射強(qiáng)度B、海陸分布C、季節(jié)D、冷暖空氣的水平運(yùn)動(dòng)2.噴氣式飛機(jī)的理論升限是：（）A、最大上升率為0英尺/分鐘時(shí)高度B、最大上升率為30英尺/分鐘時(shí)的高度C、最大上升率為50英尺/分鐘時(shí)的高度D、最大上升率為70英尺/分鐘時(shí)的高度3.通常情況下符合遮蔽原則的高出障礙物限制面的建筑物或物體（）。A、不認(rèn)為是障礙物B、只有小機(jī)型的機(jī)場(chǎng)，才認(rèn)為是障礙物C、認(rèn)為是障礙物4.有關(guān)起落航線飛行的規(guī)定，正確的是：（）A、起落航線飛行的高度通常為300米至600米，直升機(jī)通常為200米B、起飛后，開(kāi)始第一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度不得低于120米，低空小航線不得低于50米C、在三轉(zhuǎn)彎以前，保持足夠間隔（不低于500米），快速航空器可以從內(nèi)側(cè)超?越慢速航空器D、加入起落航線，經(jīng)過(guò)塔臺(tái)管制員許可，按照指定高度順沿航線加入5.在下列何種情況下，須進(jìn)行跑道視程的探測(cè)：（）A、有效能見(jiàn)度小于5000米B、有效能見(jiàn)度小于3000米C、有效能見(jiàn)度小于2000米D、有效能見(jiàn)度小于500米6.區(qū)域圖應(yīng)向空勤組提供有關(guān)的資料，以便于（）。A、航路飛行階段和進(jìn)入機(jī)場(chǎng)進(jìn)近之間的過(guò)渡B、起飛／復(fù)飛和航路飛行階段之間的過(guò)渡C、通過(guò)復(fù)雜的空中交通服務(wù)航路或空域結(jié)構(gòu)復(fù)雜的地區(qū)D、以上都對(duì)7.測(cè)量并指示飛機(jī)垂直速度的儀表是：（）A、空速表B、升降速度表C、馬赫數(shù)表D、高度表8.航空乘務(wù)員是指在民用航空器中執(zhí)行空中安全保衛(wèi)任務(wù)的空勤人員。9.下列有關(guān)機(jī)場(chǎng)凈空障礙物限制面的尺寸和坡度說(shuō)法正確的是（）。A、不同的基準(zhǔn)代號(hào)，障礙物限制面的尺寸和坡度不同B、不同的代碼，障礙物限制面的尺寸和坡度不盡同C、不同的代字，障礙物限制面的尺寸和坡度不盡同10.操作員日常處理電報(bào)時(shí)應(yīng)選擇（）程序.A、INMSAdministratorB、INMSOperatorC、INMSServer11.儀表進(jìn)近圖中某定位點(diǎn)的定位信息是“D4.9?IKD”，則（）。A、該定位點(diǎn)到電臺(tái)的平距為4.9海里B、該定位點(diǎn)到電臺(tái)的斜距為4.9海里C、該定位點(diǎn)到電臺(tái)的平距為4.9KM12.對(duì)國(guó)際民航組織理事國(guó)表述正確的是（）。A、一類(lèi)理事國(guó)指區(qū)域代表締約國(guó)B、我國(guó)是第三類(lèi)理事國(guó)C、二類(lèi)理事國(guó)指地域遼闊，對(duì)提供國(guó)際航行設(shè)施作突出貢獻(xiàn)的締約國(guó)D、三類(lèi)理事國(guó)指在航空領(lǐng)域居特別重要地位的締約國(guó)13.民航空管安全管理體系應(yīng)當(dāng)做到有計(jì)劃、有落實(shí)、有檢查、有跟蹤的閉環(huán)管理。14.表示用經(jīng)驗(yàn)評(píng)定法確定的道面等級(jí)序號(hào)的英文字母是（）.A、XB、YC、AD、U15.雷達(dá)（包括SSR/PSR/SMR）、自動(dòng)化系統(tǒng)使用年限不少于（）年。A、5B、10C、15D、2016.空管二次雷達(dá)場(chǎng)地及環(huán)境要求不正確的有：（）A、雷達(dá)場(chǎng)地應(yīng)開(kāi)闊、地勢(shì)較高、四周無(wú)嚴(yán)重的地形地物遮擋，并可獲得足夠的高、中、低空覆蓋。B、在平原地區(qū)，雷達(dá)場(chǎng)地周?chē)詈脽o(wú)高大植物和高建筑物。C、在山區(qū)，應(yīng)選擇地勢(shì)較高，周?chē)鸁o(wú)嚴(yán)重遮擋的山頂，做為設(shè)備場(chǎng)地。D、以雷達(dá)天線為中心，半徑450米的范圍內(nèi)，不應(yīng)有金屬建筑物、密集的居民樓、高壓輸電線、產(chǎn)生有源干擾的電氣設(shè)施等。17.電報(bào)“METAR?ZGGG?0600Z?02008G14MPS?4000?+TsRA?OVC050（C（B）32/26?Q998=”中，當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)氣溫露點(diǎn)差為：（）A、32℃B、26℃C、10℃D、6℃18.某地區(qū)內(nèi)不同于國(guó)際規(guī)范的特殊情況，可以在國(guó)際民航組織提供的（）文件中查到。A、DOC?8168B、DOC?8126C、DOC?4444D、DOC?703019.ICAO儀表進(jìn)近圖一般采用（）.A、數(shù)字比例尺B、線段比例尺C、文字說(shuō)明比例尺D、數(shù)字比例尺和線段比例尺20.一幅1：100萬(wàn)的地形圖可分為多少幅1：25萬(wàn)的地形圖（）.A、4B、16C、3621.(A0628/98NOTAMN Q)ZSHA/QLDAS//M/A/000/999/2433N11807E005 A)ZSAMB)9806300715C)9812311600 E)LANDINGDIRECTIONINDICATORLIGHTSFORRWY23UNSERVICEABLEDUETOWIP.)（）A、A系列98年第628號(hào)新航行通告：深圳機(jī)場(chǎng)，自98年6月30日7時(shí)15分至98年12月31日16時(shí)，23號(hào)跑道著陸方向指示燈因施工不能使用。B、A系列98年第628號(hào)新航行通告：廈門(mén)機(jī)場(chǎng)，自98年6月30日7時(shí)15分至98年12月31日16時(shí)，23號(hào)跑道著陸方向指示燈可使用。C、A系列98年第628號(hào)新航行通告：廈門(mén)機(jī)場(chǎng)，自98年6月30日7時(shí)15分至98年12月31日16時(shí)，23號(hào)跑道著陸方向指示燈因施工不能使用。D、A系列98年第628號(hào)新航行通告：深圳機(jī)場(chǎng)，自98年6月30日7時(shí)15分至98年12月31日16時(shí)，23號(hào)跑道著陸方向指示燈可使用。22.典型的FMCS（飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）組成是：（）A、AFCS（自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)）和CDUB、FMC和CDUC、FMC和A／T（自動(dòng)油門(mén)）D、AFCS和A／T23.飛機(jī)結(jié)構(gòu)剩余強(qiáng)度系數(shù)的概念可描述為：（）A、破壞載荷與使用載荷的比值B、破壞載荷與設(shè)計(jì)載荷的比值C、設(shè)計(jì)載荷與破壞載荷的比值D、設(shè)計(jì)載荷與使用載荷的比值24.自損害發(fā)生之日起計(jì)算，地面第三人損害賠償?shù)脑V訟時(shí)效期限為多少年：（）A、6年B、5年C、4年D、2年25.儀表進(jìn)近圖中應(yīng)標(biāo)繪的機(jī)場(chǎng)包括（）.A、能向空中顯出輪廓的所有機(jī)場(chǎng)B、廢棄機(jī)場(chǎng)C、程序所依據(jù)的機(jī)場(chǎng)D、以上都應(yīng)標(biāo)繪26.航空器的飛行高度在（）時(shí)，我們稱(chēng)之為中空飛行。A、100米（含）至1000米B、1000米（含）至6000米C、1000米（不含）至6000米D、1000米（含）至6600米27.電報(bào)“TAF?ZSSS?0211?03002MPS?0800?-RA?FG?BKN008?OVC030?650802?BECMG?0608?1500?BR?SCT010?OVC040?=”中，08：00-11：00時(shí)將出現(xiàn)的天氣為：（）A、浮塵B、輕霧C、大霧D、大雪28.INMS系統(tǒng)中，航行通告限制行中上、下限的單位是（）.A、英尺B、高度層C、米29.在NSC?CODES數(shù)據(jù)中的數(shù)據(jù)是（）.A、ICAO四字地名代碼B、標(biāo)準(zhǔn)選擇代碼（Q-CODE）和解譯C、簡(jiǎn)字簡(jiǎn)語(yǔ)D、標(biāo)準(zhǔn)電報(bào)碼30.在北半球9000米高度，由低壓區(qū)飛向高壓區(qū)，則航線上吹：（）A、右側(cè)風(fēng)B、左側(cè)風(fēng)C、逆風(fēng)D、順風(fēng)第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:D2.參考答案:A3.參考答案:A4.參考答案:D5.參考答案:C6.參考答案:D7.參考答案:B8.參考答案:錯(cuò)誤9.參考答案:B10.參考答案:B11.參考答案:B12.參考答案:C13.參考答案:正確14.參考答案:D15.參考答案:C16.參考答案:D17.參考答案:D18.參考答案:D19.參考答案:D20.參考答案:B21.參考答案:C22.參考答案:B23.參考答案:B24.參考答案:D25.參考答案:D26.參考答案:B27.參考答案:B28.參考答案:B29.參考答案:B30.參考答案:A第2卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.簽派執(zhí)照申請(qǐng)人應(yīng)具備以下條件：（）A、24周歲B、大學(xué)畢業(yè)C、在有授權(quán)的機(jī)構(gòu)經(jīng)培訓(xùn)合格D、持有航管執(zhí)照者無(wú)需參加培訓(xùn)2.飛行中，保持好航行諸元，空中測(cè)得偏流-8°，飛機(jī)偏右偏航角為+5°，表明航線上有：（）A、右側(cè)風(fēng)B、左側(cè)風(fēng)C、順風(fēng)D、逆風(fēng)3.利用VOR／VOR定位屬于：（）A、雙曲線定位B、ρ—ρ定位C、θ—θ定位D、ρ—θ定位4.維修方案的定義，作用及制定依據(jù)是什么？5.1963年?yáng)|京公約完全排斥根據(jù)本國(guó)法行使刑事管轄權(quán)。6.下列航圖中僅用于作計(jì)劃的航圖有：（）。 ①機(jī)場(chǎng)障礙物A型圖； ②機(jī)場(chǎng)障礙物B型圖； ③機(jī)場(chǎng)障礙物C型圖； ④儀表進(jìn)近圖； ⑤精密進(jìn)近地形圖； ⑥航空?qǐng)D； ⑦航路圖。A、①②③⑤B、①⑤⑥⑦C、①④⑥⑦7.飛機(jī)保持一定的航向和真空速在接近正側(cè)風(fēng)飛行時(shí)，如果風(fēng)速不變，風(fēng)向變化主要引起：（）A、地速變化B、偏流變化C、風(fēng)角變化D、航跡變化8.國(guó)際民用航空組織正式成立于（）。A、1974年B、1945年C、1946年D、1947年9.它標(biāo)繪在儀表進(jìn)近程序圖上。（）A、Itisdepictedoninstrumentarrivalprocedurecharts.B、Itisdepictedoninstrumentarrivalprocedurepicture.C、Itisdepictedoninstrumentapproachprocedurepicture.D、Itisdepictedoninstrumentapproachprocedurecharts.10.如果A系列或C系列一級(jí)航行通告超過(guò)規(guī)定的有效時(shí)間后仍然有效，應(yīng)（）.A、發(fā)代替一級(jí)航行通告B、重發(fā)一級(jí)航行通告C、轉(zhuǎn)為二級(jí)航行通告11.(A0656/98NOTAMN Q)ZGZU/QMPLC//M/000/999/2238N11348E005 A)ZGSZB)9807080650C)9809301600 E)AIRCRAFTSTANDNO.5CLOSEDTOAIRCRAFTAUWHEAVIERTHANB757DUETOWIP.)（）A、A系列98年第005號(hào)新航行通告：深圳機(jī)場(chǎng)，自98年7月8日6時(shí)50分預(yù)計(jì)至98年9月30日16時(shí)，5號(hào)停機(jī)位對(duì)起飛全重重于B757的航空器關(guān)閉，因有施工。B、A系列98年第656號(hào)新航行通告：深圳機(jī)場(chǎng)，自98年7月8日6時(shí)50分預(yù)計(jì)至98年9月30日16時(shí)，5號(hào)停機(jī)位對(duì)起飛全重重于B757的航空器恢復(fù)正常使用。C、D系列98年第656號(hào)新航行通告：深圳機(jī)場(chǎng)，自98年7月8日6時(shí)50分預(yù)計(jì)至98年9月30日16時(shí)，5號(hào)停機(jī)位對(duì)起飛全重重于B757的航空器恢復(fù)正常使用。D、A系列98年第656號(hào)新航行通告：深圳機(jī)場(chǎng)，自98年7月8日6時(shí)50分預(yù)計(jì)至98年9月30日16時(shí)，5號(hào)停機(jī)位對(duì)起飛全重重于B757的航空器關(guān)閉，因有施工。12.Ⅰ類(lèi)ILS航向臺(tái)偏置，ILS航道與跑道中線的夾角不超過(guò)（）.A、30°B、5°C、10°13.飛行間隔包括（）。A、垂直間隔和水平間隔B、縱向間隔和橫向間隔C、垂直間隔D、水平間隔14.儀表進(jìn)近圖中，IF表示（）。A、起始進(jìn)近定位點(diǎn)B、中間進(jìn)近定位點(diǎn)C、最后進(jìn)近定位點(diǎn)15.電報(bào)“METAR?ZUUU?110100Z?07005G11MPS?0800?+SHRA?BKN040?OVC060（CB）27/22?Q996?=”中，機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度為：（）A、1200米B、800米C、50米D、700米16.AFTN報(bào)中航班性質(zhì)Z/P表示：（）A、旅客包機(jī)B、補(bǔ)班飛行C、旅客加班D、正班飛行17.航線飛行時(shí)用來(lái)調(diào)整高度表的氣壓是：（）A、本*站氣壓B、場(chǎng)面氣壓C、修正海平面氣壓D、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓18.航行通告明語(yǔ)摘要（SUMMARY）的格式是在下列哪一個(gè)界面中制定的（）.A、NOF界面B、NOTAMSERIES界面C、DOMESTICORGNIZATION界面19.高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，產(chǎn)生最大正推力的部件是：（）A、進(jìn)氣道B、風(fēng)扇C、燃燒室D、壓氣機(jī)20.某09-27號(hào)跑道長(zhǎng)2800米，后09跑道延長(zhǎng)了400米，入口移至新跑道端，此時(shí)機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)（）.A、向09號(hào)方向移200米B、向27號(hào)方向移200米C、位置保持不變21.在計(jì)算盤(pán)旋進(jìn)近的目視機(jī)動(dòng)區(qū)時(shí)，考慮整個(gè)轉(zhuǎn)彎中的風(fēng)速為（）。A、19千米/小時(shí)B、46千米/小時(shí)C、56千米/小時(shí)22.下列有關(guān)梯級(jí)下降定位點(diǎn)的說(shuō)法中，正確的是（）。A、某航段建立梯級(jí)下降定位點(diǎn)后，其安全保護(hù)區(qū)和MOC都將改變B、在最后進(jìn)近航段建立梯級(jí)下降定位點(diǎn)后，通常可以降低該機(jī)場(chǎng)的最低著陸標(biāo)準(zhǔn)C、在一個(gè)航段中，建立的梯級(jí)下降定位點(diǎn)越多越好23.后掠翼的缺點(diǎn)在于：（）A、翼根先失速B、隨壓力中心的前移飛機(jī)出現(xiàn)劇烈低頭C、翼尖先失速D、飛機(jī)的穩(wěn)定性較差24.適航管理的分類(lèi)是什么？25.在計(jì)算盤(pán)旋進(jìn)近的目視機(jī)動(dòng)區(qū)時(shí)，考慮的轉(zhuǎn)彎坡度為（）.A、平均30°B、平均25°C、平均20°或3°/S轉(zhuǎn)彎率的坡度，取較小值26.預(yù)計(jì)磁航跡268°，測(cè)得偏流+8°，偏航角-3°，實(shí)際航跡多少，什么側(cè)風(fēng)：（）A、276°，右側(cè)風(fēng)B、260°，左側(cè)風(fēng)C、265°，左側(cè)風(fēng)D、271°，右側(cè)風(fēng)27.《海牙公約》締結(jié)的原因在于（）。A、60年代末70年代初“空中劫持”事件大量增加B、爆炸、破壞地面航空器和航行設(shè)施事件增多C、東京公約沒(méi)有制裁劫機(jī)犯的法律條文D、東京公約沒(méi)有制裁破壞地面航空器和航行設(shè)施的法律條文28.電報(bào)“METAR?ZUUU?110100Z?07005G11MPS?0800?+SHRA?BKN040?OVC060（CB）27/22?Q996?=”，該電報(bào)是一個(gè)：（）A、日常航空天氣報(bào)告B、航路天氣預(yù)報(bào)C、特選天氣報(bào)告D、重要天氣報(bào)告29.