大學試題(管理類)-港口企業(yè)管理學筆試（2018-2023年）真題摘選含答案

長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。大學試題(管理類)-港口企業(yè)管理學筆試（2018-2023年）真題摘選含答案（圖片大小可自由調(diào)整）卷I一.參考題庫(共30題)1.庫存通過能力有哪些？2.裝卸工序：港內(nèi)作業(yè)、起落艙作業(yè)、（）、堆垛作業(yè)、上下坡作業(yè)、（）3.簡述港口生產(chǎn)力因素結(jié)構(gòu)類型分類。4.簡述縮短重點艙裝卸作業(yè)時間的措施。5.裝卸勞動定額有哪幾種形式？6.裝卸勞動定額7.簡述晝夜輪班作業(yè)計劃編制的原則。8.港口安全技術(shù)管理的內(nèi)容有哪些？9.勞動定額的制定方法包括經(jīng)驗估工法、統(tǒng)計分析法、（）和（）。10.簡述設備管理的主要內(nèi)容。11.盈虧平衡點12.簡述船舶在港的作業(yè)過程。13.港口勞動定額有（）與（）兩種表現(xiàn)形式。14.簡述港口企業(yè)全面質(zhì)量管理的特點。15.港口的戰(zhàn)略類型有哪些？16.主要的裝卸工序有哪些？17.船舶在港停泊時間由什么組成？18.港口的功能主要有（）、（）、商業(yè)貿(mào)易的功能、工業(yè)的功能和國防軍事的功能。19.某碼頭8月份完成的裝卸過程統(tǒng)計如下（單位：噸）求吞吐量、自然噸、操作量。 20.某泊位只裝卸鋼材時其能力為50萬噸，公裝卸木材時，其能力為20萬噸，如鋼材與木材通過該泊位裝卸的比重為3：7，求該泊位的綜合通過能力。21.簡述港口生產(chǎn)力因素的組合方式及現(xiàn)實形態(tài)。22.港口企業(yè)財務管理的任務有哪些？23.港口勞動組織形式：（）、（）24.選擇裝卸設備，在技術(shù)上應考慮以下因素（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）。25.港口26.港口裝卸工作量指標包括（）、（）和貨物起運量。27.工時定額28.港口指標29.4月份，某庫場平均每天出庫貨物噸數(shù)為80噸，平均每天庫場結(jié)存貨物噸數(shù)為125噸，則該月此庫場完成的貨物堆存噸天為（）30.某貨輪載貨8000噸，貨物在各艙的分布為：一艙1200噸，二艙2400噸，三艙1300噸，四艙1600噸，五艙1500噸。五個艙均配備一對船舶吊桿，生產(chǎn)率為20噸/時，一臺門座起重機參加裝卸，生產(chǎn)率為30噸/臺時。求船舶裝卸時間和門機作業(yè)時間以及在各艙口的作業(yè)安排（為使計算簡化，設門機與船機同時在一個艙口作業(yè)時，相互干擾的影響忽略不計）。 卷I參考答案一.參考題庫1.參考答案: 組成：倉庫、堆場、庫場堆存機械和勞動力 關(guān)鍵環(huán)節(jié)：庫場的容量及疏運 1.按泊位通過能力確定庫場通過能力 須保證P庫≥P泊.K入，并由此算出庫場容量（E）和面積（A）。 適用于各種貨類的專業(yè)化泊位和通用泊位 2.按船舶一次載貨量確定庫場能力 E.min=（1-1.5）qmax 適用于普通件雜貨泊位庫場 條件：要求船型確定，一次載貨量變動不大，貨流及構(gòu)成相對比較穩(wěn)定 3、按年貨運量確定庫場能力 按泊位年貨運量的8%～20%確定庫場容量E=（1/12–1/5）?Q，并由此算出庫場容量（E）和堆場面積（A） 適用于大宗散貨碼頭堆場2.參考答案:水平搬運作業(yè)；車艙內(nèi)作業(yè)3.參考答案: 載荷型因素：勞動者、生產(chǎn)工具、能源動力、基礎設施、資金、勞動對象（實體） 凝聚性因素：科學技術(shù) 媒介型因素：信息、教育 運籌型因素：生產(chǎn)管理4.參考答案: 縮短重點艙裝卸作業(yè)時間的措施有： （1）對裝船作業(yè)重點艙與非重點艙的貨類、貨種進行必要的調(diào)整，將生產(chǎn)率高的、批量大的貨種調(diào)整到重點艙，為重點艙裝卸作業(yè)時間創(chuàng)造必要條件； （2）調(diào)整庫位、艙位，盡可能縮短重點艙貨物搬運距離，有利于提高重點艙裝卸效率； （3）重點艙在機械、人力配備上選擇技術(shù)熟練的司機和班組，有利于主機效率的充分發(fā)揮，以提高重點艙的裝卸效率； （4）重點艙的接運工具（車輛、駁船等）要優(yōu)先供應，合理配備數(shù)量、類型，以保持重點艙作業(yè)的連續(xù)性，減少技術(shù)中斷時間； （5）重點艙的機械司機、班組工人采用換班吃飯的辦法以保持重點艙的不間斷作業(yè)； （6）利用船舶條件，如通艙、對面吊桿等，組織非重點艙進行幫艙作業(yè)； （7）組織多路作業(yè)。5.參考答案:工時定額和產(chǎn)量定額。工時定額是指在一定的生產(chǎn)技術(shù)組織條件下，裝卸1T貨物所需的時間消耗；產(chǎn)量定額是指在上述條件下，單位時間裝卸的數(shù)量。二者互為倒數(shù)，即產(chǎn)量定額越高，工時定額就越低。6.參考答案:是裝卸過程中勞動消耗的數(shù)量標準。它有兩種基本形式，即工時定額與產(chǎn)量定額。7.參考答案: 晝夜輪班作業(yè)計劃編制的原則有： （1）局部服從全局的原則； （2）重點優(yōu)先的原則； （3）貫徹車船并重、合理的開頭量比例、以車保船的原則； （4）能力與任務相適應的原則； （5）安全質(zhì)量第一的原則。8.參考答案: 1安全技術(shù) 2作業(yè)環(huán)境衛(wèi)生 3勞動保護制度9.參考答案:類推比較法；技術(shù)測定法10.參考答案: 具體來說，設備管理的主要內(nèi)容包括： 合理地選擇使用設備； 及時做好設備的維護和保養(yǎng)工作； 按計劃對設備的技術(shù)狀態(tài)做好檢查和修理工作； 根據(jù)需要和可能，有步驟、有重點地進行設備的更新和改造； 切實做好設備的驗收、登記、保管、報廢、調(diào)撥、事故處理等日常管理工作； 建立和健全設備管理制度和責任制度。11.參考答案:就是全部純收入在補償可變成本以后剛好等于全部不變成本總額的貨運量的那一點。12.參考答案: 船舶從到港至離港在港的全部作業(yè)包括聯(lián)檢、進港、裝卸作業(yè)、技術(shù)作業(yè)、輔助作業(yè)、離港等項內(nèi)容。 聯(lián)檢，聯(lián)合檢查包括港務監(jiān)督檢查、船舶檢查、海關(guān)檢查、商品檢查、動植物檢疫以及邊防入境檢查。 進港需要辦理海關(guān)手續(xù)，裝卸包括裝船卸貨等。 技術(shù)作業(yè)，包括引航、靠離碼頭、移泊、補充淡水、燃料等生活必需品以及各項技術(shù)支持。輔助作業(yè)包括開關(guān)艙、洗艙、掃艙、排放壓載水，以及裝卸作業(yè)前的一切工作準備和作業(yè)完成后相關(guān)整理工作等。13.參考答案:工時定額；產(chǎn)量定額14.參考答案: 全面質(zhì)量管理的特點，概括地說，包括了“三全”和“四個一切”的內(nèi)容。 所謂“三全”，就是“三全”的管理思想。即： （1）全面的質(zhì)量概念。全面質(zhì)量管理中的“質(zhì)量”，是一個廣義的質(zhì)量。它不僅包括一般的質(zhì)量特性，而且還包括了成本質(zhì)量、服務質(zhì)量和企業(yè)的工作質(zhì)量。產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)所有工作質(zhì)量的綜合反映。工作質(zhì)量是產(chǎn)品質(zhì)量的原因，產(chǎn)品質(zhì)量是工作質(zhì)量的結(jié)果。只有抓好工作質(zhì)量，才能有好的產(chǎn)品質(zhì)量。 （2）全過程的質(zhì)量管理。即從運輸市場調(diào)查、航線設計、港口規(guī)劃一直到運輸生產(chǎn)服務，整個裝卸和運輸過程的質(zhì)量管理。 （3）全員參加的質(zhì)量管理。運輸質(zhì)量是航運企業(yè)和港口企業(yè)職工素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)、管理素質(zhì)、領(lǐng)導素質(zhì)的綜合反映，它涉及到企業(yè)的各個部門和全體職工。因此，為了提高運輸質(zhì)量，需要依靠企業(yè)廣大職工的共同努力，從企業(yè)領(lǐng)導人員到每個工人，人人都要參加到質(zhì)量管理中來，使企業(yè)的質(zhì)量管理有扎實的群眾基礎。 所謂“四個一切”，就是“四個一切”的觀點，即： （1）一切為用戶服務得觀點。強調(diào)為用戶服務使全面質(zhì)量管理得精髓。在全面質(zhì)量管理中指的“用戶”，不僅指產(chǎn)品銷售后的直接用戶——貨主與旅客，而且還包括港港之間、港航之間、港口與鐵路之間“互為用戶”，“下工序是上下工序的用戶”的概念。 （2）一切以預防為主的觀點。傳統(tǒng)的檢驗質(zhì)量管理是靠事后把關(guān)。而全面質(zhì)量管理要求“防患于未然”，就是要求在航線設計、港口規(guī)劃、裝卸工藝安排及具體組織客貨運輸和貨物裝卸之前，應充分考慮和保證運輸產(chǎn)品的質(zhì)量特性，即安全性、及時性、完整性、經(jīng)濟性和服務性，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量波動，就要及時分析和排除原因并解決問題，只有這樣，運輸質(zhì)量才能得到保證。 （3）一切以數(shù)據(jù)為準的觀點。就是提倡在質(zhì)量管理中要深入實際，調(diào)查了解真實的情況，對質(zhì)量和質(zhì)量管理中存在的問題做到“心中有數(shù)”。不僅要知道有哪些影響質(zhì)量的因素，而且要知道各種因素對質(zhì)量影響的程度。一切以數(shù)據(jù)為準，還要有一套對對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析的科學方法和工具，要從數(shù)據(jù)的分析中找出反映質(zhì)量運動和變異的特征及規(guī)律，以便切實、有效地解決質(zhì)量中存在的問題。 （4）一切按PDCA循環(huán)辦事。15.參考答案: 港口發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營戰(zhàn)略。 其中，港口發(fā)展戰(zhàn)略按其研究的范圍和劃分為：宏觀港口發(fā)展戰(zhàn)略、中觀港口發(fā)展戰(zhàn)略、微觀港口發(fā)展戰(zhàn)略；港口經(jīng)營戰(zhàn)略劃分為：單一經(jīng)營戰(zhàn)略、縱向一體化戰(zhàn)略、多樣化戰(zhàn)略、集團化戰(zhàn)略、外向化戰(zhàn)略。16.參考答案: 17.參考答案:船舶在港停泊的時間由生產(chǎn)性停泊時間、非生產(chǎn)性停泊時間和自然因素引起的停泊時間。18.參考答案:運輸、中轉(zhuǎn)的功能；服務的功能19.參考答案: 由題設解得： 吞吐量=（10000×2+5000）+（8500+6000×2）+（5000+6500）=57000噸 自然噸=（10000+5000）+（8500+6000）+（5000+6500）=35000噸 操作量=（10000×2+5000）+（8500×2+6000）+（5000×2+6500）=64500噸20.參考答案: 21.參考答案: 質(zhì)態(tài)組合：亦稱屬性組合，指港口生產(chǎn)力因素在構(gòu)成通過能力時，在物質(zhì)屬性上相互適應的聯(lián)系狀態(tài)。 量態(tài)組合：指生產(chǎn)力因素在構(gòu)成港口生產(chǎn)力系統(tǒng)時的數(shù)量配比。 空間組合：指港口生產(chǎn)力諸因素在構(gòu)成生產(chǎn)力系統(tǒng)時在地域空間的分布和關(guān)聯(lián)狀態(tài)。 時間組合：港口生產(chǎn)力諸因素在構(gòu)成生產(chǎn)力系統(tǒng)時，其進入或退出生產(chǎn)力運行過程時的先后順序以及它們各自在運行中所持續(xù)的時間長短。22.參考答案: 1）合理籌措資金，滿足企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的需要 2）合理使用資金，提高資金運用效果 3）降低成本費用，增加企業(yè)盈利 4）正確分配企業(yè)盈利，及時完成上繳財務的任務 5）實行財務監(jiān)督，維護財經(jīng)紀律23.參考答案:人機分開勞動組織形式；綜合作業(yè)組勞動組織形式24.參考答案:生產(chǎn)性；可靠性；適應性；維修性；環(huán)保性；成套性；節(jié)能性25.參考答案:是指具有船舶進出、停泊、靠泊，旅客上下，貨物裝卸、駁運和儲存等功能，有明確界限的水域和陸域組成的區(qū)域。26.參考答案:裝卸自然噸；操作量27.參考答案:是指在一定的生產(chǎn)技術(shù)組織條件下，裝卸一噸貨物所需的時間消耗。28.參考答案:是反映港口企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營活動狀態(tài)、特征的信息。29.參考答案:6150噸天30.參考答案: 卷II一.參考題庫(共30題)1.重點艙2.港口生產(chǎn)力因素及其組合三個部分組成及對象是什么？3.裝卸過程4.船舶在港停泊的時間由（）、（）和自然因素引起的停泊時間三部分組成。5.簡述中轉(zhuǎn)港所具有的特征。6.設備的經(jīng)濟壽命7.簡述港口生產(chǎn)的主要特征。8.指標通常用（）、（）、（）等數(shù)值符號表示。9.港口裝卸設備的選擇原則：技術(shù)上先進，經(jīng)濟上合理，（），（）10.試論述提高港口競爭力的途徑和措施。11.港口生產(chǎn)力因素的組合方式有哪幾種？12.貨物吞吐量13.設備的無形磨損14.中心港應該具備的條件有哪些？15.港口管理內(nèi)容包括（）、（）16.某公司有部分客車待客停駛，有關(guān)資料如下：計程包車計劃車費1元/車公里；計劃單位成本0.85元/車公里；其中變動成本0.60元/車公里；每營運車日固定費用12元。某單位洽包五輛客車，使用十天，每車往返行程2000公里，只能付給運費150元/車日。試做出是否包租的決策。17.設備無形磨損18.如何提高港口企業(yè)的競爭力？19.簡述水路運輸?shù)膬?yōu)點和不可替代性。20.某港口在擬定某船裝卸計劃時，獲利的大小除于生產(chǎn)能力規(guī)模大小有關(guān)外，還與天氣好壞有關(guān)。近幾天天氣情況發(fā)生的概率及效益情況如下表，請問采用哪一種？ 21.建立港口合理的生產(chǎn)力的途徑有哪些？22.請結(jié)合實際談談港口企業(yè)人力資源開發(fā)的途徑。23.機械利用率24.戰(zhàn)略25.港口裝卸勞動定額26.我國港口的布局是怎樣的？27.自然壽命28.港口制定裝卸定額常用的方法有（）、（）、（）、（）。29.四艘船舶同時在港準備在某泊位作業(yè)；載貨量及裝卸時間如下： 甲船：10000噸，2.5天；乙船：5000噸，2天； 丙船：3000噸，1天；丁船：15000噸，3天； 應如何安排船舶作業(yè)順序？解釋理由。30.簡述提高勞動生產(chǎn)率的主要途徑。卷II參考答案一.參考題庫1.參考答案:一般是指裝卸作業(yè)延續(xù)時間最長的艙口。2.參考答案: 基本生產(chǎn)：裝卸、儲存、港內(nèi)運輸，以貨物為主要對象 服務性生產(chǎn)：以船舶為主要對象 輔助性生產(chǎn)：保持、恢復生產(chǎn)力3.參考答案:系指貨物從進港到出港港口所進行的全部作業(yè)的綜合.它是由一個或一個以上操作過程所組成。4.參考答案:生產(chǎn)性停泊時間；非生產(chǎn)性停泊時間5.參考答案: 服務對象國際海運定期班輪，班輪的大型化、高速化要求港口碼頭深水化、泊位專業(yè)化，裝卸高效化、管理科學化、信息數(shù)字化、實現(xiàn)無紙貿(mào)易。 它的進出口中轉(zhuǎn)國際貿(mào)易量應占港口進出口貨物量的50%以上。 它的功能是集貿(mào)易、金融、交通和信息等中心為一體的。 它體現(xiàn)國家經(jīng)濟的發(fā)展戰(zhàn)略。既是航運樞紐港，又是區(qū)域航運中心。 它往往是全球海洋運輸網(wǎng)絡上的特別重要的環(huán)節(jié)。這是國際貿(mào)易全球化、世界經(jīng)濟一體化的產(chǎn)物。6.參考答案:從設備投入使用到因經(jīng)濟上得不償失而被淘汰為止經(jīng)歷的時間。7.參考答案: 港口生產(chǎn)的主要特征有： （1）港口生產(chǎn)能力的超前性； （2）港口生產(chǎn)的不平衡性與儲備性； （3）港口生產(chǎn)的復雜性； （4）港口生產(chǎn)過程的連續(xù)性和比例性。8.參考答案:絕對數(shù)；相對數(shù)；平均數(shù)9.參考答案:生產(chǎn)上適用；操作上方便10.參考答案: 提高港口競爭能力的途徑和措施主要有： （1）深化港口體制改革，保障港口結(jié)構(gòu)調(diào)整； （2）加大港口航道建設和整治力度（如提高水深等）； （3）調(diào)整港口結(jié)構(gòu)，拓展港口功能，積極探索港口綜合物流服務模式； （4）加大港口技術(shù)改造力度和加大科技投入，發(fā)揮現(xiàn)有設施能力； （5）推進技術(shù)進步，實現(xiàn)港口現(xiàn)代化，提高港口生產(chǎn)服務效率； （6）加強港口現(xiàn)代化建設的政策支持； （7）強化港口人呼資源管理和人才培養(yǎng)力度，做好港口專門人才的開發(fā)和使用，為港口升級提供動力和源泉； （8）加強港口布局規(guī)劃管理，促進港口全面、協(xié)調(diào)發(fā)展； （9）充分發(fā)揮各方面作用，形成完善的技術(shù)創(chuàng)新運作機制； （10）加強如集裝箱等專業(yè)化碼頭的建設； （11）整合港口資源： ①橫向整合：在同處港口行業(yè)中不同規(guī)模的企業(yè)進行整合，避免惡性競爭，增加規(guī)范優(yōu)勢通過資本運行，形成緊密的經(jīng)濟聯(lián)合實體； ②縱向整合：通過與上下游的臨港工業(yè)與物流業(yè)企業(yè)整合，為港口企業(yè)帶來穩(wěn)定的客戶資源，提高港口群的專業(yè)化水平。11.參考答案: 1）質(zhì)態(tài)組合：亦稱屬性組合，指港口生產(chǎn)力諸因素在構(gòu)成通過能力時，在物質(zhì)屬性上互相適應的聯(lián)系狀態(tài)； 2）量態(tài)組合：指生產(chǎn)力組合在構(gòu)成港口生產(chǎn)力系統(tǒng)時的數(shù)量配比； 3）空間組合：指港口諸因素在構(gòu)成生產(chǎn)力系統(tǒng)時在地域空間的分布和關(guān)聯(lián)； 4）時間組合；指港口生產(chǎn)力諸因素在構(gòu)成生產(chǎn)力系統(tǒng)時，在進入或退出生產(chǎn)力運行過程時的先后順序以及它們各自在運行中所持續(xù)的時間長短。12.參考答案:是指經(jīng)水運運進、運出港區(qū)范圍并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量，包括郵件及辦理托運手續(xù)的行李、包裹，以及補給船舶的燃、物料和淡水。貨物吞吐量由出口吞吐量和進口吞吐量兩部分組成。13.參考答案:是由于社會的發(fā)展和科學技術(shù)的進步，不斷出現(xiàn)新的性能更好的設備，使原有的設備經(jīng)濟效能降低，再是由于生產(chǎn)設備的廠家生產(chǎn)效率提高，生產(chǎn)成本降低，使原有設備發(fā)生貶值。14.參考答案: 中心港應處于航線的要沖，具有中轉(zhuǎn)的性質(zhì)，因為大型船舶不可能到每個中、小港口裝卸貨物，需要較小型船舶將貨物運到中心港再中轉(zhuǎn)。 中心港要符合國家的港口發(fā)展戰(zhàn)略要求，從國家和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的全局出發(fā)，在中心港、衛(wèi)星港或分流崗的開發(fā)與布局上必須服從國家經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟效益。15.參考答案:港口行政管理；港口企業(yè)管理16.參考答案: 如果不承包：企業(yè)有12*5*10=600元的固定費用損失。 如果承包：按完全成本法計算：企業(yè)虧損1000元，因為（150/200-0.85）*20000*5=-1000元； 按盈虧平衡法分析法計算：企業(yè)獲利900元，因為150*10*5*（1-0.6/0.75）-600=900元 根據(jù)以上分析，可以做出包租的決策。17.參考答案:由于社會的發(fā)展和科技的進步，不斷出現(xiàn)心得性能更好的設備，使原有設備的經(jīng)濟效能降低，再是由于生產(chǎn)設備的廠家生產(chǎn)效率提高，生產(chǎn)成本下降，使原有設備發(fā)生貶值。18.參考答案: 對于港口企業(yè)要提高企業(yè)競爭力則必須提高生產(chǎn)效率降低成本，采取措施如下： A.技術(shù)進步，這是根本保證 B.加強科學管理，逐步實現(xiàn)港口管理現(xiàn)代化，這是關(guān)鍵 C.不斷改進勞動組織，制定先進的合理的定員和勞動定額 D.全面提高職工素質(zhì)，實行全員培訓，提高職工的科學技術(shù)業(yè)務水平和技術(shù)程度，使職工在單位時間完成跟垛的工作量 E.加強政治思想工作，提高全體職工工作熱情和奉獻精神。 F.加強與同行之間的合作，吸取同行的先進經(jīng)驗 G.提高企業(yè)的服務水平和質(zhì)量 H.改革管理體制使港口企業(yè)適應市場經(jīng)濟的發(fā)展19.參考答案: 利用天然水系，不占用不可再生土地資源，符合可持續(xù)發(fā)展思想； 運載工具容量大，運輸成本低，符合規(guī)模經(jīng)濟原則； 溝通全球經(jīng)濟，有利于經(jīng)濟全球化發(fā)展趨勢。20.參考答案: 天氣多云的概率為0.6最大， 因此，在這種狀態(tài)的決策應當是max｛25，27，15｝=27.即采用A2。21.參考答案: 1分析港口現(xiàn)有的生產(chǎn)力，結(jié)構(gòu)。 2因地制宜，因港制宜。 3建立合理的生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)，重視和加強弱環(huán)節(jié)的改造。 4充分利用港口的生產(chǎn)條件、技術(shù)力量和經(jīng)濟力量。22.參考答案: 當前，港口企業(yè)人力資源管理的主要任務就是要構(gòu)建人才管理的新平臺，改變現(xiàn)有人力資源管理模式，提高人力資源管理效率。也就是要按照企業(yè)戰(zhàn)略目標的要求，制定企業(yè)人力資源規(guī)劃與戰(zhàn)略，不斷優(yōu)化人力資源配置，采用多種激勵方法，協(xié)調(diào)企業(yè)與員工、員工與工作、員工與員工之間和諧的關(guān)系，重視對員工素質(zhì)與技能的培養(yǎng)和提高，充分發(fā)揮員工的潛能，以最少的人力投入，最大限度地讓員工為企業(yè)創(chuàng)造效益，最大限度地實現(xiàn)員工個人價值。 基于現(xiàn)階段國有港口企業(yè)人力資源管理的現(xiàn)狀，港口企業(yè)人力資源管理與開發(fā)應加強以下幾項工作： （1）從觀念上充分重視港口人才的管理與開發(fā)。 （2）開發(fā)中要積極鼓勵創(chuàng)新。港口企業(yè)在市場競爭中最直接的表現(xiàn)為貨源的競爭，但其背后卻是科學技術(shù)和管理的競爭。因此應該加大科研經(jīng)費的投入，對科技有功人員實行重獎，為創(chuàng)新提供有力的物質(zhì)和精神支持。 （3）健全人才培訓體系。企