汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修（高職版）全套教學(xué)課件

全套可編輯PPT課件CONTENTS目錄項(xiàng)目1汽車電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)電源系統(tǒng)的構(gòu)造與維修照明與信號(hào)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修儀表與報(bào)警系統(tǒng)的構(gòu)造與維修啟動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)造與維修輔助電氣系統(tǒng)的構(gòu)造與維修項(xiàng)目2項(xiàng)目4項(xiàng)目3項(xiàng)目5項(xiàng)目6項(xiàng)目7項(xiàng)目1汽車電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)電氣系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，其性能好壞直接影響汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性和可靠性等。本項(xiàng)目將介紹電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)，以便為后續(xù)學(xué)習(xí)構(gòu)造與維修內(nèi)容奠定基礎(chǔ)。項(xiàng)目導(dǎo)航達(dá)成目標(biāo)010302知識(shí)目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)技能目標(biāo)1．了解汽車電氣系統(tǒng)的組成和特點(diǎn)。2．熟悉汽車電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)元件。3．了解常見汽車電氣設(shè)備維修工具。4．掌握汽車電路圖的識(shí)讀方法。能夠正確選擇并使用常見汽車電氣設(shè)備維修工具。能夠識(shí)讀汽車電路圖。培養(yǎng)兢兢業(yè)業(yè)、無私奉獻(xiàn)的職業(yè)精神。弘揚(yáng)精益求精、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、追求卓越的工匠精神。任務(wù)1.1項(xiàng)目導(dǎo)航認(rèn)識(shí)汽車電氣系統(tǒng)任務(wù)1.2使用常見汽車電氣設(shè)備維修工具任務(wù)1.3識(shí)讀汽車電路圖認(rèn)識(shí)汽車電氣系統(tǒng)任務(wù)1.1張女士想買一輛舒適度較高的汽車，但是她對(duì)汽車一點(diǎn)也不了解，不知道怎樣才能買到舒適的汽車。于是她發(fā)了條朋友圈，向自己的朋友們請(qǐng)教。經(jīng)過朋友們的介紹，張女士了解到電氣系統(tǒng)對(duì)汽車的舒適性影響較大。朋友們給了張女士很多建議，并推薦了幾款車型。張女士在詳細(xì)了解了各個(gè)車型的特點(diǎn)后，如愿購買到了一款自己特別滿意的汽車。任務(wù)引入任務(wù)引入本任務(wù)主要介紹汽車電氣系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)和基礎(chǔ)元件，涉及的知識(shí)與技能要求如下表所示。任務(wù)內(nèi)容認(rèn)識(shí)汽車電氣系統(tǒng)學(xué)習(xí)程度識(shí)記理解應(yīng)用學(xué)習(xí)任務(wù)汽車電氣系統(tǒng)的組成●

汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)●汽車電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)元件●

實(shí)訓(xùn)任務(wù)認(rèn)識(shí)汽車電氣系統(tǒng)的主要部件●自我勉勵(lì)任務(wù)工單1.1——認(rèn)識(shí)汽車電氣系統(tǒng)任務(wù)描述在進(jìn)行實(shí)踐操作前，需要掌握汽車電氣系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)。在實(shí)訓(xùn)室，從一輛汽車上認(rèn)識(shí)電氣系統(tǒng)的組成和特點(diǎn)。學(xué)生領(lǐng)取任務(wù)工單，并進(jìn)行分組（詳見教材）1.1.1汽車電氣系統(tǒng)的組成輔助電氣系統(tǒng)儀表與報(bào)警系統(tǒng)電源系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)啟動(dòng)系統(tǒng)照明與信號(hào)系統(tǒng)現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)組成1.1.1汽車電氣系統(tǒng)的組成在汽車上，交流發(fā)電機(jī)是主要電源，蓄電池是輔助電源。當(dāng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，交流發(fā)電機(jī)為全車用電設(shè)備供電，同時(shí)為蓄電池充電；當(dāng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，蓄電池為全車用電設(shè)備供電。電壓調(diào)節(jié)器的作用是在交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓，并使之保持穩(wěn)定。發(fā)電機(jī)蓄電池電壓調(diào)節(jié)器1．電源系統(tǒng)1.1.1汽車電氣系統(tǒng)的組成組成：包括啟動(dòng)機(jī)及啟動(dòng)開關(guān)等。作用：在任何溫度下都能使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)以足夠高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。2．啟動(dòng)系統(tǒng)1.1.1汽車電氣系統(tǒng)的組成點(diǎn)火系統(tǒng)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分。組成：點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、火花塞、分電器及蓄電池等。作用：產(chǎn)生高壓電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。3．點(diǎn)火系統(tǒng)1.1.1汽車電氣系統(tǒng)的組成照明系統(tǒng)包括車內(nèi)外各種照明燈（如前照燈、霧燈等），用以提供夜間或霧天安全行車必需的燈光照明。信號(hào)系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向信號(hào)裝置、制動(dòng)信號(hào)裝置、倒車信號(hào)裝置和喇叭信號(hào)裝置等。4．照明與信號(hào)系統(tǒng)1.1.1汽車電氣系統(tǒng)的組成儀表系統(tǒng)包括冷卻液溫度表、燃油表、車速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表等。5．儀表與報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警系統(tǒng)包括各種報(bào)警裝置，其作用是顯示汽車某系統(tǒng)的工作狀況，引起駕駛員的注意，以便駕駛員及時(shí)采取適當(dāng)措施，保證行車安全。1.1.1汽車電氣系統(tǒng)的組成6．輔助電氣系統(tǒng)下面這些都是輔助電氣系統(tǒng)，用來提高汽車的舒適性及安全性。風(fēng)窗刮水器風(fēng)窗洗滌裝置中控門鎖空調(diào)系統(tǒng)等電動(dòng)車窗電動(dòng)座椅電動(dòng)后視鏡3汽車電氣系統(tǒng)采用低電壓。汽油車的電氣系統(tǒng)普遍采用12V電壓，柴油車的電氣系統(tǒng)大多采用24V電壓。采用低電壓的主要優(yōu)點(diǎn)是安全。電壓2汽車電氣系統(tǒng)采用直流電。電流1汽車電氣系統(tǒng)有交流發(fā)電機(jī)和蓄電池兩個(gè)電源。電源1.1.2汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)1.1.2汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)4汽車電氣系統(tǒng)采用單線制。

如圖所示，單線制是指電源與用電設(shè)備之間只用一根導(dǎo)線連接，以發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和車身等金屬機(jī)件作為用電設(shè)備的另一根公用導(dǎo)線，電流從電源正極流出，經(jīng)導(dǎo)線流入用電設(shè)備，通過金屬機(jī)件流回電源負(fù)極形成回路。單線制1.1.2汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)汽車電氣系統(tǒng)大多采用單線制，因?yàn)椴捎脝尉€制可以節(jié)省導(dǎo)線，便于安裝、維修。但在特殊情況下，為了保證電氣系統(tǒng)工作的可靠性，需要采用雙線制。汽車小貼士1.1.2汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)5汽車電氣系統(tǒng)采用負(fù)極搭鐵，即蓄電池負(fù)極通過搭鐵線與發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和車身等金屬機(jī)件連接，如圖所示。一般，若蓄電池的負(fù)極與金屬機(jī)件連接，則稱為負(fù)極搭鐵；反之，若蓄電池的正極與金屬機(jī)件連接，則稱為正極搭鐵。我國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽車電氣系統(tǒng)統(tǒng)一為負(fù)極搭鐵。負(fù)極搭鐵1.1.3汽車電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)元件導(dǎo)線開關(guān)插接器等繼電器保險(xiǎn)裝置基礎(chǔ)元件1.1.3汽車電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)元件低壓高壓AB低壓導(dǎo)線包括普通導(dǎo)線、啟動(dòng)線和搭鐵線。高壓導(dǎo)線則包括銅芯線和阻尼線。1．導(dǎo)線是電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)元件，有低壓和高壓兩種類型。1.1.3汽車電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)元件（1）低壓導(dǎo)線的截面積低壓導(dǎo)線的截面積一般根據(jù)電氣設(shè)備的電流值確定。為保證有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，低壓導(dǎo)線的截面積不能小于0.5mm2。低壓導(dǎo)線的標(biāo)稱截面積所允許負(fù)載電流值如表所示。低壓導(dǎo)線的標(biāo)稱截面積所允許負(fù)載電流值1）低壓導(dǎo)線1.1.3汽車電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)元件低壓導(dǎo)線的標(biāo)稱截面積是根據(jù)規(guī)定換算方法得到的，它既不是線芯的幾何面積，也不是各股銅線幾何面積之和。汽車小貼士1.1.3汽車電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)元件隨著汽車上使用電氣設(shè)備的增多，低壓導(dǎo)線數(shù)量也增多。為便于安裝和維修，汽車上通常采用雙色（分為主色和輔色）導(dǎo)線。標(biāo)注時(shí)，主色在前，輔色在后。低壓導(dǎo)線的各種顏色均用代號(hào)表示，具體規(guī)定如表所示。低壓導(dǎo)線的截面積標(biāo)注在代號(hào)前面，且單位為mm2時(shí)，單位可以不標(biāo)出。例如，1.25R表示低壓導(dǎo)線截面積為1.25mm2的紅色導(dǎo)線；1.0G/Y表示低壓導(dǎo)線截面積為1.0mm2的雙色導(dǎo)線，主色為綠色，輔色為黃色。（2）低壓導(dǎo)線的顏色低壓導(dǎo)線的顏色和代號(hào)1.1.3汽車電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)元件（3）線束為使全車線路規(guī)整，方便安裝及確保低壓導(dǎo)線絕緣，一般將汽車上同一區(qū)域不同規(guī)格的低壓導(dǎo)線（除蓄電池線和啟動(dòng)線外）用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，并稱之為線束。同一車型的線束在制造廠設(shè)計(jì)制造好后，會(huì)用卡簧或絆釘固定在車上的既定位置，其抽頭恰好在各電氣設(shè)備接線柱附近的位置，安裝時(shí)按線號(hào)將其安裝在對(duì)應(yīng)電氣設(shè)備的接線柱上。1.1.3汽車電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)元件2）高壓導(dǎo)線高壓導(dǎo)線是用來傳送高壓電的專用導(dǎo)線。它的耐壓一般在15kV以上，電流強(qiáng)度較小，因此高壓導(dǎo)線的絕緣包層很厚，但線芯截面積很小。1.1.3汽車電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)元件2．開關(guān)組合開關(guān)將照明、信號(hào)、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌裝置等的控制開關(guān)組合為一體，安裝在便于駕駛員操縱的轉(zhuǎn)向柱上。點(diǎn)火開關(guān)是汽車電氣系統(tǒng)中最重要的開關(guān)，是各條電路分支的控制樞紐。點(diǎn)火開關(guān)的主要功能是鎖住轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)軸，接通儀表指示燈，接通發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)擋和附件擋（如音響擋等）。1.1.3汽車電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)元件3．保險(xiǎn)裝置汽車電路中都設(shè)有保護(hù)裝置，即保險(xiǎn)裝置。當(dāng)線路電流因負(fù)荷超載、短路故障而過大時(shí)，保護(hù)裝置將自動(dòng)斷開電源電路，以防止線路或電氣設(shè)備被燒壞。熔斷器易熔線斷路器保險(xiǎn)1.1.3汽車電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)元件熔斷器熔斷器（見圖）的保護(hù)元件是熔絲，串聯(lián)在其所保護(hù)的電路中。當(dāng)通過熔絲的電流超過其規(guī)定值時(shí)，熔絲發(fā)熱熔斷，使電路斷開，從而確保線路電氣設(shè)備不被燒壞。1.1.3汽車電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)元件易熔線易熔線比熔絲粗一些，通常連接在電源線路和通過電流較大的線路上。因此，易熔線常用于保護(hù)總電路或大電流電路。1.1.3汽車電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)元件斷路器斷路器是當(dāng)電流超過規(guī)定值時(shí)將電路斷開的一種可重復(fù)使用的電路保護(hù)裝置，常用于容易過載的電路中。1.1.3汽車電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)元件4．繼電器繼電器是利用電磁原理或其他方法，自動(dòng)接通或切斷一對(duì)或多對(duì)觸點(diǎn)，來實(shí)現(xiàn)用小電流控制大電流，以減小控制開關(guān)觸點(diǎn)的電流負(fù)荷的裝置。它屬于大電流保護(hù)裝置，包括喇叭繼電器、前照燈繼電器、風(fēng)窗刮水器繼電器等。1.1.3汽車電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)元件5．插接器插接器是線路與各電氣設(shè)備之間、線路與線路之間的連接部件，由插頭和插座兩部分組成。汽車上不同位置所用插接器的端子數(shù)目、幾何尺寸和形狀各不相同。為保證連接可靠，插接器上設(shè)有閉鎖裝置。拆開插接器時(shí)，首先應(yīng)解除閉鎖裝置，否則會(huì)損壞閉鎖裝置。課堂小結(jié)汽車電氣系統(tǒng)的組成汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)汽車電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)元件使用常見汽車電氣設(shè)備維修工具任務(wù)1.2任務(wù)引入各種類型的維修工具在汽車電氣設(shè)備的維修作業(yè)中是必不可少的，正確選擇和使用它們，對(duì)提高維修作業(yè)效率、保障設(shè)備完整及人身安全來說是十分重要的。一天，小華去參觀汽車實(shí)訓(xùn)室，在工具擺放處發(fā)現(xiàn)了一個(gè)萬用表，但是他不知道怎么使用，便向旁邊的師傅請(qǐng)教。

那么你知道如何使用萬用表來進(jìn)行測(cè)量嗎？任務(wù)引入本任務(wù)主要介紹試燈、萬用表、跨接線、示波器、故障診斷儀和高率放電計(jì)，其知識(shí)與技能要求如下表所示。任務(wù)內(nèi)容使用常見汽車電氣設(shè)備維修工具學(xué)習(xí)程度識(shí)記理解應(yīng)用學(xué)習(xí)任務(wù)試燈●

萬用表●

跨接線●

示波器●故障診斷儀●高率放電計(jì)●實(shí)訓(xùn)任務(wù)正確使用常見汽車電氣設(shè)備維修工具●自我勉勵(lì)任務(wù)工單1.2——使用常見汽車電氣設(shè)備維修工具任務(wù)描述在進(jìn)行實(shí)踐操作前，需要掌握常見汽車電氣設(shè)備維修工具的相關(guān)知識(shí)。在實(shí)訓(xùn)室，運(yùn)用常見汽車電氣設(shè)備維修工具在某車輛上測(cè)量相關(guān)數(shù)據(jù)。學(xué)生領(lǐng)取任務(wù)工單，并進(jìn)行分組（詳見教材）1.2.1試燈試燈是測(cè)試燈的簡(jiǎn)稱，主要用來檢測(cè)汽車電路的故障。定義檢測(cè)時(shí)，可根據(jù)試燈亮滅及明暗程度判斷電路中有無斷路、短路和搭鐵故障。檢測(cè)無源試燈和有源試燈兩種。分類1.2.1試燈12V無源試燈無源試燈可以用來檢測(cè)電路的各接線端是否有電壓。具體使用方法：將無源試燈的一端搭鐵，另一端接電路任何一個(gè)接點(diǎn)，如果無源試燈發(fā)亮或者變綠，則說明被測(cè)試點(diǎn)有電壓。1.2.2萬用表分類萬用表有指針萬用表數(shù)字萬用表兩種。對(duì)比與指針萬用表相比，數(shù)字萬用表具有以下特點(diǎn)：數(shù)字顯示，讀取直觀、準(zhǔn)確，可避免讀數(shù)誤差；測(cè)量速度快；分辨率高；功率損耗?。粶y(cè)試功能齊全；抗干擾能力強(qiáng)。目前，數(shù)字萬用表已成為主流。1.2.2萬用表1．?dāng)?shù)字萬用表的結(jié)構(gòu)不同數(shù)字萬用表的結(jié)構(gòu)有所不同，但基本都是由液晶顯示屏、擋位選擇開關(guān)和各種插孔等組成。右圖所示為VC890D型數(shù)字萬用表的面板外觀圖。1.2.2萬用表2．?dāng)?shù)字萬用表的擋位選擇用數(shù)字萬用表測(cè)量不同的量時(shí)，應(yīng)將擋位選擇開關(guān)置于相應(yīng)的擋位。VC890D型數(shù)字萬用表的擋位選擇開關(guān)1.2.2萬用表3．?dāng)?shù)字萬用表的插孔VC890D型數(shù)字萬用表的各種插孔1.2.3跨接線是一段多股導(dǎo)線它的兩端分別接有鱷魚夾或不同形式的插頭跨接線1.2.3跨接線跨接線可作為故障診斷的輔助工具，起到接通旁路的作用。當(dāng)某電氣元件不工作時(shí)，將跨接線連在電氣元件搭鐵與車身搭鐵之間。若電氣元件工作，則說明其搭鐵電路斷路。若電氣元件不工作，則可將跨接線連在蓄電池正極與電氣元件的電源接線柱之間。若電氣元件工作，則說明電氣元件的電源電路有故障；若電氣元件仍不工作，則說明電氣元件有故障。1.2.4示波器

專用型示波器綜合型示波器1.2.4示波器1．專用型示波器專用型示波器主要用來顯示汽車電氣系統(tǒng)中輸入、輸出信號(hào)的電壓波形，以供維修人員根據(jù)電壓波形分析判斷汽車電氣設(shè)備的故障。它比一般電子設(shè)備的顯示速度快，是唯一能顯示瞬時(shí)波形的檢測(cè)儀器，是汽車電氣設(shè)備故障診斷中的重要設(shè)備。1.2.4示波器2．綜合型示波器綜合型示波器除了具有專用型示波器的一般功能外，通常還具有讀取與消除故障碼和分析動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的功能。1.2.5故障診斷儀故障診斷儀又稱解碼器，是用于檢測(cè)汽車故障的智能儀器，它能讀取汽車故障，并通過液晶顯示屏顯示故障信息，以便維修人員迅速查明發(fā)生故障的部位及原因。故障診斷儀的使用一般包括以下幾步。關(guān)閉車輛啟動(dòng)開關(guān)，將故障診斷儀連接到診斷接口。清除故障碼。讀取數(shù)據(jù)流。打開車輛啟動(dòng)開關(guān)，打開故障診斷儀，讀取故障碼。再次讀取故障碼。123451.2.5故障診斷儀1通用診斷儀可以對(duì)多種車型進(jìn)行故障診斷，它具有一機(jī)多用的功能，適合維修汽車種類比較多的綜合型汽車修配廠，使用范圍較廣。右圖所示為元征X-431汽車診斷儀，它可以對(duì)140多種車型進(jìn)行故障診斷。通用診斷儀1.2.5故障診斷儀2專用診斷儀專用診斷儀是針對(duì)某一特定廠家開發(fā)的，適用于單一系列的車型，價(jià)格昂貴，一般在4S店使用，使用范圍受限。左圖所示為奔馳專用診斷儀。1.2.6高率放電計(jì)其具體操作步驟：將高率放電計(jì)夾子夾持在蓄電池負(fù)極柱上，觸針緊壓在蓄電池正極柱上，觀察高率放電計(jì)指針位于哪個(gè)區(qū)域，進(jìn)而判斷蓄電池的放電程度。如果高率放電計(jì)指針位于綠色區(qū)域，則說明蓄電池放電程度正常；如果高率放電計(jì)指針位于黃色區(qū)域，則說明蓄電池需要充電；如果高率放電計(jì)指針位于紅色區(qū)域，則說明蓄電池應(yīng)立即充電。高率放電計(jì)主要用于判斷蓄電池的放電程度和工作狀態(tài)。課堂小結(jié)試燈萬用表跨接線示波器故障診斷儀高率放電計(jì)識(shí)讀汽車電路圖任務(wù)1.3任務(wù)引入汽車電路圖是維修汽車電氣設(shè)備的重要輔助工具，特別是隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車上的電氣設(shè)備越來越多，電路越來越復(fù)雜，對(duì)于維修人員來說，有很多時(shí)候必須通過仔細(xì)閱讀電路圖，并根據(jù)其相應(yīng)的功能才能對(duì)故障進(jìn)行分析，準(zhǔn)確地查出故障的部位。任務(wù)引入本任務(wù)主要介紹汽車電路的組成、汽車電路圖的種類與特點(diǎn)、常用圖形符號(hào)、汽車電路圖識(shí)讀的一般方法，涉及的知識(shí)與技能要求如下表所示。任務(wù)內(nèi)容識(shí)讀汽車電路圖學(xué)習(xí)程度識(shí)記理解應(yīng)用學(xué)習(xí)任務(wù)汽車電路的組成●

汽車電路圖的種類與特點(diǎn)●常用圖形符號(hào)●汽車電路圖識(shí)讀的一般方法●

實(shí)訓(xùn)任務(wù)正確識(shí)讀汽車電路圖●自我勉勵(lì)任務(wù)工單1.3——識(shí)讀汽車電路圖任務(wù)描述在進(jìn)行實(shí)踐操作前，需要掌握汽車電路圖的相關(guān)知識(shí)。能夠正確識(shí)讀汽車電路圖。學(xué)生領(lǐng)取任務(wù)工單，并進(jìn)行分組（詳見教材）1.3.1汽車電路的組成負(fù)載（電氣設(shè)備）電源汽車電路是將電氣設(shè)備按照它們各自的工作性能及它們之間的內(nèi)在聯(lián)系，用導(dǎo)線、開關(guān)、保險(xiǎn)裝置等連接起來構(gòu)成的一個(gè)整體。保險(xiǎn)裝置等開關(guān)導(dǎo)線1.3.2汽車電路圖的種類與特點(diǎn)電路原理圖線束圖線路圖接線圖汽車電路圖1.3.2汽車電路圖的種類與特點(diǎn)1．接線圖接線圖是一種專門用來標(biāo)記接線與插接器的實(shí)際位置、色碼、線型等信息的指示圖，專門用于檢修時(shí)查詢線束走向、電路故障等。它可以是整車電路的接線圖，也可以是子系統(tǒng)的接線圖，其缺點(diǎn)是不便于進(jìn)行電路分析。1.3.2汽車電路圖的種類與特點(diǎn)2．線路圖線路圖是按照汽車電氣設(shè)備在車身上的實(shí)際位置，將其相對(duì)應(yīng)的外形簡(jiǎn)圖繪出，再用線將電源、開關(guān)、熔斷器等裝置和這些電氣設(shè)備簡(jiǎn)圖一一連接起來的電路圖。1.3.2汽車電路圖的種類與特點(diǎn)線路圖的缺點(diǎn)是圖上導(dǎo)線縱橫交錯(cuò)，若印制版面過小則不易分辨，若印制版面過大則印裝受限制；讀圖、畫圖費(fèi)時(shí)費(fèi)力；不易抓住電路重點(diǎn)、難點(diǎn)；不易表達(dá)電路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與工作原理。線路圖的特點(diǎn)是全車的電氣設(shè)備數(shù)量準(zhǔn)確，導(dǎo)線的走向清楚，有始有終，便于循線跟蹤，查找起來比較方便。特點(diǎn)缺點(diǎn)2．線路圖1.3.2汽車電路圖的種類與特點(diǎn)3．電路原理圖電路原理圖是用各國(guó)家和各公司規(guī)定的圖形符號(hào)，根據(jù)汽車電氣設(shè)備的工作原理，以統(tǒng)一規(guī)定的方法，繪制的電路圖。電路原理圖與線路圖有所不同，它是將線路圖高度簡(jiǎn)化后得到的，故其電路簡(jiǎn)單明了、通俗易懂，可以更好地反映電路的組成及連接關(guān)系。1.3.2汽車電路圖的種類與特點(diǎn)4．線束圖線束圖是反映線束走向和有關(guān)導(dǎo)線顏色、接線柱編號(hào)等內(nèi)容的電路圖。這種圖一般不詳細(xì)描述線束內(nèi)部的導(dǎo)線走向，只將露在線束外面的插接器進(jìn)行詳細(xì)編號(hào)或用字母標(biāo)記。它是一種突出裝配記號(hào)的電路表現(xiàn)形式，非常便于安裝、配線、檢測(cè)與維修。1.3.3常用圖形符號(hào)為了讀懂汽車電路圖，首先要識(shí)別各種圖形符號(hào)及其含義。汽車電路圖形符號(hào)儀表開關(guān)指示燈標(biāo)志圖形符號(hào)識(shí)別圖形符號(hào)讀懂電路圖12341.3.3常用圖形符號(hào)1．汽車電路圖形符號(hào)不同廠商生產(chǎn)汽車的電路圖形符號(hào)也不相同，但差別不大。國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)普遍采用的電路圖形符號(hào)有下面這些。限定符號(hào)導(dǎo)線、端子和導(dǎo)線的連接符號(hào)電氣元件符號(hào)1.3.3常用圖形符號(hào)1）限定符號(hào)常用的限定符號(hào)1.3.3常用圖形符號(hào)2）導(dǎo)線、端子和導(dǎo)線的連接符號(hào)1.3.3常用圖形符號(hào)3）電氣元件符號(hào)1.3.3常用圖形符號(hào)3）電氣元件符號(hào)1.3.3常用圖形符號(hào)2．儀表、開關(guān)與指示燈標(biāo)志圖形符號(hào)1.3.4汽車電路圖識(shí)讀的一般方法找出正確回路，確定回路中的各種元件，從而分析故障點(diǎn)。汽車電路圖識(shí)讀的目的是什么？1.3.4汽車電路圖識(shí)讀的一般方法2．牢記電路圖形符號(hào)只有牢記電路圖形符號(hào)，才能看懂汽車電路圖。3．熟記標(biāo)志圖形符號(hào)為了便于繪制和識(shí)讀汽車電路圖，有些電氣設(shè)備或其接線柱被賦予了不同的標(biāo)志圖形符號(hào)。只有熟記它們，才能看懂電路圖。1．認(rèn)真讀圖注圖注說明了該車所有電氣設(shè)備的名稱及其數(shù)碼代號(hào)。通過讀圖注可以初步了解該汽車裝配的電氣設(shè)備，然后通過電氣設(shè)備的數(shù)碼代號(hào)在電路圖中找出該電氣設(shè)備，再進(jìn)一步找出各電氣設(shè)備之間的相互連線和控制關(guān)系。1.3.4汽車電路圖識(shí)讀的一般方法455．牢記回路原則任何一個(gè)完整的電路都是由電源、保險(xiǎn)裝置、開關(guān)、控制裝置（如繼電器等）、用電設(shè)備、導(dǎo)線等組成的。電流必須從電源正極出發(fā)，經(jīng)過保險(xiǎn)裝置、開關(guān)、控制裝置、導(dǎo)線等到達(dá)用電設(shè)備，再經(jīng)過導(dǎo)線（或搭鐵）回到電源負(fù)極，這樣才能構(gòu)成回路。因此識(shí)讀電路圖時(shí)，有三種思路，實(shí)際應(yīng)用時(shí)，可視具體電路選擇不同思路。4．牢記汽車電路接線的特點(diǎn)要牢記汽車電路接線的特點(diǎn)（直流電、低電壓、單線制、負(fù)極搭鐵等），以便快速準(zhǔn)確地識(shí)讀電路圖。1.3.4汽車電路圖識(shí)讀的一般方法沿著沿著電路電流的流向，由電源正極出發(fā)，按序查找保險(xiǎn)裝置、開關(guān)、控制裝置、用電設(shè)備等，最后回到電源負(fù)極。思路一逆著逆著電路電流的方向，由電源負(fù)極開始，經(jīng)過用電設(shè)備、控制裝置、開關(guān)、保險(xiǎn)裝置等，最后回到電源正極。順序從用電設(shè)備開始，依次查找其開關(guān)、導(dǎo)線、保險(xiǎn)裝置、控制裝置，最后到達(dá)電源正極和電源負(fù)極。思路二思路三1.3.4汽車電路圖識(shí)讀的一般方法瀏覽全圖識(shí)讀汽車電路圖時(shí)，首先應(yīng)瀏覽全圖，大致掌握全圖基本原理；然后將全圖分割成一個(gè)個(gè)單元電路，進(jìn)行局部分析。分割各個(gè)單元電路分割成單元電路的一般規(guī)律是：只有電源和總開關(guān)是公共的，其他任何一個(gè)系統(tǒng)都應(yīng)是一個(gè)完整的獨(dú)立回路，即包括電源、保險(xiǎn)裝置、開關(guān)、控制裝置、用電設(shè)備、導(dǎo)線等。6．瀏覽全圖，分割各個(gè)單元電路1.3.4汽車電路圖識(shí)讀的一般方法7．牢記各個(gè)單元電路之間的內(nèi)在聯(lián)系雖然各個(gè)單元電路都是相對(duì)獨(dú)立的，但它們之間也存在著內(nèi)在聯(lián)系（如信號(hào)共享）。因此，識(shí)讀電路圖時(shí)，不但要熟悉各個(gè)單元電路的組成、特點(diǎn)、工作過程和電流路徑，還要了解它們之間的內(nèi)在聯(lián)系。這是迅速找出故障部位、排除故障的必要條件。熟悉了解必要條件1.3.4汽車電路圖識(shí)讀的一般方法在電路圖中，各種開關(guān)都是按初始狀態(tài)畫出的。在電路中，開關(guān)打開時(shí)的狀態(tài)稱為初始狀態(tài)。在識(shí)讀電路圖時(shí)，不能只分析開關(guān)的初始狀態(tài)，還要分析開關(guān)的工作狀態(tài)（即開關(guān)閉合時(shí)的狀態(tài)），否則很難理解電路的工作原理。因?yàn)榇蠖鄶?shù)電路都是通過開關(guān)的打開或閉合來改變回路，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同的功能，所以必須全面分析開關(guān)的初始狀態(tài)和工作狀態(tài)。8．全面分析開關(guān)的初始狀態(tài)和工作狀態(tài)1.3.4汽車電路圖識(shí)讀的一般方法9．掌握電氣設(shè)備在電路圖中的位置把一個(gè)電氣設(shè)備的各組成部分在電路圖上集中繪制的表示方法，僅適用于較簡(jiǎn)單的電路。集中表示法把一個(gè)電氣設(shè)備中的某些元件（如繼電器的線圈、觸點(diǎn)）分別繪制，并用同一文字符號(hào)或數(shù)字符號(hào)將其聯(lián)系起來的表示方法。分開表示法0201在電路圖上表示電氣設(shè)備時(shí)，廠家為了使畫法既簡(jiǎn)單又便于識(shí)讀，多根據(jù)實(shí)際情況采用集中或分開表示法。1.3.4汽車電路圖識(shí)讀的一般方法1011先易后難注意搜集資料和積累經(jīng)驗(yàn)有些電路圖的某些局部電路可能比較復(fù)雜，一時(shí)難以看懂，可以暫時(shí)放棄，待看懂其他局部電路后，結(jié)合它們之間的聯(lián)系，進(jìn)一步識(shí)讀該局部電路。對(duì)于看不懂的電路，要善于請(qǐng)教有關(guān)人員，同時(shí)善于搜集資料；要注意深入研究典型汽車電路，做到觸類旁通；另外，還要特別注意積累經(jīng)驗(yàn)。實(shí)踐操作——正確識(shí)讀汽車電路圖以卡羅拉車型為例，介紹汽車電路圖的識(shí)讀。142根據(jù)卡羅拉維修手冊(cè)，認(rèn)識(shí)接線圖、線路圖、

電路原理圖和線束圖在車上找出汽車電路的組成進(jìn)行工作準(zhǔn)備與安全防護(hù)整理現(xiàn)場(chǎng)榜樣人物踐行“工匠精神”，破解汽修難題他，踐行著精益求精、追求卓越的“工匠精神”，二十年如一日，干一行，愛一行；他，刻苦鉆研，勇于攻堅(jiān)，破解了一道道汽修難題；他，生于島城，扎根島城，與一批汽修人一起，扛起了島城的汽修大旗。他就是馬堅(jiān)鋼，嵊泗康誼汽車修理有限公司（以下簡(jiǎn)稱嵊泗汽修）電工車間主任?！斑@輛車還能開，主要是電腦版程序出了故障，導(dǎo)致動(dòng)力不足，需要鉆到車底去檢查維修?！睂?duì)于從事二十余年汽修工作的馬堅(jiān)鋼來說，這樣的汽車故障已司空見慣。維修的車輛越來越多，遇到的維修技術(shù)難題也越發(fā)復(fù)雜，如何解決這些難題，馬堅(jiān)鋼有自己的辦法；“遇到難點(diǎn)就會(huì)查一些資料，與同行、4S店專業(yè)師傅一起討論，慢慢將故障和難題解決掉?！薄ㄔ斠娊滩模┱n堂小結(jié)汽車電路的組成汽車電路圖的種類與特點(diǎn)常用圖形符號(hào)汽車電路圖識(shí)讀的一般方法謝謝觀看項(xiàng)目2電源系統(tǒng)的構(gòu)造與維修汽車電氣設(shè)備所使用的電源為直流電源，它來自蓄電池或交流發(fā)電機(jī)。由蓄電池、交流發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器等構(gòu)成的電氣系統(tǒng)稱為電源系統(tǒng)。在汽車使用過程中，電源系統(tǒng)難免會(huì)發(fā)生故障，導(dǎo)致汽車行駛不正?；蛲ｑ?。本項(xiàng)目將介紹電源系統(tǒng)的構(gòu)造與維修，旨在使學(xué)生了解電源系統(tǒng)的構(gòu)造，掌握電源系統(tǒng)的維修方法。項(xiàng)目導(dǎo)讀達(dá)成目標(biāo)技能目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)會(huì)拆裝蓄電池、交流發(fā)電機(jī)和電壓調(diào)節(jié)器。會(huì)檢修電源系統(tǒng)的常見故障。養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)、積極高效的工作作風(fēng)。樹立勤奮踏實(shí)、拼搏進(jìn)取、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)膴^斗精神。1．了解蓄電池和交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)。2．熟悉蓄電池、交流發(fā)電機(jī)和電壓調(diào)節(jié)器的工作原理。3．掌握蓄電池的故障診斷和交流發(fā)電機(jī)的檢修方法。4．掌握電源系統(tǒng)的常見故障診斷與排除方法。任務(wù)2.1項(xiàng)目導(dǎo)航檢修蓄電池任務(wù)2.2檢修交流發(fā)電機(jī)任務(wù)2.3檢修電壓調(diào)節(jié)器任務(wù)2.4診斷與排除電源系統(tǒng)的常見故障檢修蓄電池任務(wù)2.1任務(wù)引入王先生于2015年8月購買了一輛本田汽車，其一直未發(fā)生故障。直至2021年12月27日，王先生下班開車回家，順便在小區(qū)門口的商店下車購物，再上車后，車就打不著火了。具體現(xiàn)象：按下啟動(dòng)鍵，儀表盤內(nèi)所有指示燈亮起，接著大部分指示燈熄滅，連續(xù)發(fā)出“嗒嗒嗒嗒”的聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)沒動(dòng)靜。車內(nèi)電氣設(shè)備正常工作，但車就是打不著火。王先生初步判斷蓄電池虧電，其雖然能夠支撐車內(nèi)電氣設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，但不足以使車打著火。于是，王先生找了一個(gè)附近的修車師傅前來維修。任務(wù)引入本任務(wù)主要介紹蓄電池的作用、結(jié)構(gòu)、工作原理、充電，以及蓄電池的故障診斷與排除、使用與維護(hù)，其知識(shí)與技能要求如下表所示。任務(wù)內(nèi)容檢修蓄電池學(xué)習(xí)程度識(shí)記理解應(yīng)用學(xué)習(xí)任務(wù)蓄電池的作用和結(jié)構(gòu)●

蓄電池的工作原理●蓄電池的充電●蓄電池的故障診斷與排除●蓄電池的使用與維護(hù)●

實(shí)訓(xùn)任務(wù)更換與檢測(cè)蓄電池●自我勉勵(lì)任務(wù)工單2.1——檢修蓄電池任務(wù)描述在進(jìn)行實(shí)踐操作前，需要掌握蓄電池的相關(guān)知識(shí)。按照操作步驟，更新蓄電池，學(xué)會(huì)檢測(cè)蓄電池。學(xué)生領(lǐng)取任務(wù)工單，并進(jìn)行分組（詳見教材）2.1.1蓄電池的作用蓄電池俗稱電瓶，是一種可逆的直流電源。它既可以將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，又可以將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能。其作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。（1）當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池向啟動(dòng)機(jī)供電。（2）當(dāng)發(fā)電機(jī)因發(fā)生故障而不能供電時(shí)，蓄電池向用電設(shè)備供電。（3）當(dāng)發(fā)電機(jī)超負(fù)荷時(shí)，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)供電。（4）當(dāng)發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，蓄電池儲(chǔ)存多余的電能。（5）當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷變化時(shí)，蓄電池使電路電壓保持穩(wěn)定。極板隔板電解液外殼極柱聯(lián)條等123654主要組成汽車用蓄電池多為鉛酸蓄電池（也稱鉛蓄電池）。2.1.2蓄電池的結(jié)構(gòu)2.1.2蓄電池的結(jié)構(gòu)極板是蓄電池的核心，由柵架和活性物質(zhì)組成。將活性物質(zhì)調(diào)成糊狀，填充在柵架的空隙里，并對(duì)其進(jìn)行干燥即可形成極板。1．極板極板分為正極板和負(fù)極板正極板上的活性物質(zhì)是褐色的二氧化鉛（PbO2）負(fù)極板上的活性物質(zhì)是青灰色海綿狀鉛（Pb）2.1.2蓄電池的結(jié)構(gòu)1．極板蓄電池的充放電主要是依靠極板上的活性物質(zhì)與電解液進(jìn)行的。由于單片極板上的活性物質(zhì)數(shù)量少，所存儲(chǔ)的電量少，因此為了增大蓄電池的容量，通常將多片正、負(fù)極板分別并聯(lián)，用橫板焊接。安裝時(shí)，正、負(fù)極板相互嵌合，中間插入隔板，組成極板組，如圖所示。2.1.2蓄電池的結(jié)構(gòu)2．隔板作用為了減小蓄電池的內(nèi)阻和體積，防止正、負(fù)極板因接觸而短路，通常在正、負(fù)極板之間插入隔板。優(yōu)點(diǎn)隔板不僅應(yīng)具有多孔性，以便電解液滲透，還應(yīng)具有良好的耐酸性和抗氧化性。2.1.2蓄電池的結(jié)構(gòu)3．電解液電解液在蓄電池的化學(xué)反應(yīng)中起著重要作用，它由純硫酸與蒸餾水按一定比例配置而成。不同地區(qū)和不同季節(jié)所要求的電解液密度是不一樣的。通常，寒冷地區(qū)應(yīng)使用密度較高的電解液，且在同一地區(qū)冬季的電解液密度應(yīng)較夏季高。2.1.2蓄電池的結(jié)構(gòu)4．外殼蓄電池多采用整體式結(jié)構(gòu)，一般由外殼和單格電池（3個(gè)或6個(gè)）組成，如圖所示。外殼用來盛裝單格電池（由電解液和極板組構(gòu)成），各單格電池之間相互隔斷，其電解液不能相互流通。外殼的底部有凸肋，用來支撐極板組。凸肋與底面形成凹槽，可以防止脫落的活性物質(zhì)使正、負(fù)極板短路。2.1.2蓄電池的結(jié)構(gòu)5．極柱極柱分為正極柱和負(fù)極柱，用于連接外電路。負(fù)極柱正極柱對(duì)比正極柱標(biāo)注“+”或涂成紅色其直徑較大在蓄電池過充電時(shí)會(huì)變成棕色負(fù)極柱標(biāo)注“-”或涂成藍(lán)色其直徑較小在蓄電池過充電時(shí)會(huì)變成褐灰色2.1.2蓄電池的結(jié)構(gòu)6．聯(lián)條跨接式聯(lián)條埋在外殼里面穿壁式聯(lián)條露在外殼外面聯(lián)條的作用是將單格電池串聯(lián)起來，以提高整個(gè)蓄電池的端電壓蓄電池分為普通蓄電池和免維護(hù)蓄電池兩種。普通蓄電池在使用中存在自放電嚴(yán)重、失水量大、極柱腐蝕嚴(yán)重等問題，因此現(xiàn)在越來越多的汽車使用免維護(hù)蓄電池，那么你知道免維護(hù)蓄電池有哪些特點(diǎn)嗎？2.1.2蓄電池的結(jié)構(gòu)課堂討論2.1.3蓄電池的工作原理蓄電池的工作原理實(shí)際上是化學(xué)能與電能的相互轉(zhuǎn)化。放充放電過程蓄電池將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能而向外供電的過程，稱為放電過程。充電過程蓄電池將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能而儲(chǔ)存起來的過程，稱為充電過程。2.1.3蓄電池的工作原理1．放電過程在放電過程中，兩極板上的活性物質(zhì)逐漸被消耗，正極板上的二氧化鉛（PbO2）和負(fù)極板上的鉛（Pb）都生成了硫酸鉛（PbSO4）。隨著放電的不斷進(jìn)行，硫酸與氧化鉛、鉛發(fā)生化學(xué)反應(yīng)逐漸被消耗，同時(shí)水不斷生成，使電解液的密度逐漸降低，該過程的化學(xué)反應(yīng)為2.1.3蓄電池的工作原理2．充電過程蓄電池的充電過程是放電過程的逆過程。在充電過程中，正、負(fù)極板上的硫酸鉛與水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)分別生成二氧化鉛和鉛，電解液中的水不斷被消耗，硫酸不斷生成，電解液的密度不斷升高，該過程的化學(xué)反應(yīng)為過程的化學(xué)反應(yīng)為：2.1.4蓄電池的充電定流充電定壓充電脈沖快速充電充電方法1．蓄電池的充電方法2.1.4蓄電池的充電優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)定流充電是指在充電過程中，充電電流恒定不變的充電方法。充電電流可任意選擇，有益于延長(zhǎng)蓄電池的壽命。充電時(shí)間長(zhǎng)且需要經(jīng)常調(diào)整充電電流。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)定壓充電是指在充電過程中，充電電壓恒定不變的充電方法。充電速度快；充電時(shí)間短；充電可自動(dòng)停止，不必人工調(diào)整。不能保證蓄電池徹底充足電。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)脈沖快速充電也稱為分段充電，它是以脈沖大電流來實(shí)現(xiàn)快速充電的。充電速度快。對(duì)蓄電池有不利影響。2.1.4蓄電池的充電2．蓄電池的充電種類蓄電池的充電種類循環(huán)鍛煉充電初充電補(bǔ)充充電間歇過充電2.1.4蓄電池的充電（1）初充電對(duì)新的蓄電池或更換極板后的蓄電池進(jìn)行的首次充電稱為初充電。初充電的流程如下。按規(guī)定加入電解液，待溫度降到35℃以下后，連接充電設(shè)備。初充電通常采用改進(jìn)的定流充電方法，即充電分兩個(gè)階段進(jìn)行：第一階段把充電電流設(shè)為額定容量的1/15，充至單格電池電壓達(dá)到2.4V；第二階段將充電電流減半，充電至電解液沸騰，單格電池電壓達(dá)到2.7V且電壓連續(xù)3h不變時(shí)為止。2.1.4蓄電池的充電知識(shí)之窗在初充電的過程中應(yīng)注意：①打開加液孔蓋；②觀察充電電流，及時(shí)調(diào)整；③每隔2～3h測(cè)量一次電壓和密度，以便及時(shí)進(jìn)入第二階段；④要經(jīng)常測(cè)量溫度，并控制溫度使其不高于規(guī)定溫度。2.1.4蓄電池的充電（2）補(bǔ)充充電蓄電池在汽車使用過程中，經(jīng)常有充電不足的現(xiàn)象發(fā)生，故應(yīng)根據(jù)情況對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電，一般一個(gè)月進(jìn)行一次。補(bǔ)充充電通常也采用改進(jìn)的定流充電方法，一般第一階段充電電流設(shè)為額定容量的1/10，第二階段充電電流設(shè)為額定容量的1/20。2.1.4蓄電池的充電3）間歇過充電間歇過充電是一種為避免蓄電池在使用中發(fā)生極板硫化的預(yù)防性充電，一般應(yīng)每隔3個(gè)月進(jìn)行一次。具體方法：先對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電，充足電后停歇1h，再以減半的充電電流對(duì)蓄電池進(jìn)行過充電。2.1.4蓄電池的充電4）循環(huán)鍛煉充電為避免活性物質(zhì)由于長(zhǎng)期不參與化學(xué)反應(yīng)而收縮，每隔一段時(shí)間（如3個(gè)月）應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行一次循環(huán)鍛煉充電。具體方法是先對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電或間歇過充電，充足電后，再以20h放電率對(duì)蓄電池進(jìn)行放電直至放完電，最后對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電，直至充足電。2.1.4蓄電池的充電知識(shí)之窗給蓄電池充電時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。（1）嚴(yán)格執(zhí)行充電規(guī)范。（2）監(jiān)控單格電池的電壓、電解液的密度和溫度，及時(shí)了解充電情況。（3）初充電必須連續(xù)進(jìn)行，不可長(zhǎng)時(shí)間斷開。（4）配制和加入電解液時(shí)，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)則和器皿的使用規(guī)則。（5）充電時(shí)應(yīng)備有冷水、10%的蘇打水溶液或10%的氨水溶液。（6）室內(nèi)充電時(shí)，應(yīng)打開蓄電池的加液孔蓋，使氫氣、氧氣順利排出，

以免發(fā)生事故。（7）室內(nèi)嚴(yán)禁明火，并且要求通風(fēng)良好。2.1.5蓄電池的故障診斷與排除故障類型外殼裂紋極板硫化封口膠干裂自行放電松動(dòng)極板活性物質(zhì)脫落外部故障內(nèi)部故障極柱腐蝕極板短路2.1.5蓄電池的故障診斷與排除1．極板硫化1）故障現(xiàn)象極板上生成白色粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象稱為硫酸鉛硬化，簡(jiǎn)稱硫化。極板硫化主要發(fā)生在負(fù)極板上，是導(dǎo)致蓄電池壽命終止的主要原因。2.1.5蓄電池的故障診斷與排除2）故障原因（1）蓄電池長(zhǎng)期充電不足或放電后不及時(shí)充電。（2）蓄電池液面過低。（3）電解液密度過高。（4）電解液中含有較多雜質(zhì)。（5）氣溫變化劇烈。2.1.5蓄電池的故障診斷與排除3）故障診斷與排除輕度故障用過充電法進(jìn)行處理。中度故障用小電流長(zhǎng)時(shí)間過充電法進(jìn)行處理。重度故障更換蓄電池。檢查蓄電池，若發(fā)現(xiàn)其有“硫化”現(xiàn)象，則可采用以下方法進(jìn)行排除。2.1.5蓄電池的故障診斷與排除2．自行放電1）故障現(xiàn)象2）故障原因3）故障診斷與排除充足電的蓄電池在30天內(nèi)，每晝夜容量降低超過2%。檢查蓄電池電解液，若發(fā)現(xiàn)其雜質(zhì)過多，則將蓄電池完全放電或過度放電，使極板上的雜質(zhì)進(jìn)入電解液，然后將電解液倒出，用蒸餾水將蓄電池清洗干凈，最后加入新電解液并重新進(jìn)行充電。電解液雜質(zhì)過多。2.1.5蓄電池的故障診斷與排除3．極板短路（1）隔板損壞。（2）極板拱曲。2）故障原因依次檢查隔板、極板是否有問題，若有問題，則進(jìn)行更換。3）故障診斷與排除汽車無法啟動(dòng)；蓄電池?zé)o電壓。1）故障現(xiàn)象2.1.5蓄電池的故障診斷與排除4．極板活性物質(zhì)脫落010302故障現(xiàn)象故障診斷與排除故障原因蓄電池的電解液渾濁，有褐色物質(zhì)浮出。（1）充電電流過大。（2）“過充”時(shí)間長(zhǎng)。（3）低溫大電流放電，造成極板拱曲。（4）電解液不純。（5）汽車行駛時(shí)顛簸、振動(dòng)。檢查蓄電池電解液，若發(fā)現(xiàn)蓄電池的電解液渾濁，有褐色物質(zhì)浮出，則可根據(jù)具體情況更換電解液、極板或蓄電池。2.1.6蓄電池的使用與維護(hù)1．蓄電池的使用注意（1）（2）（3）（4）安裝和搬運(yùn)蓄電池時(shí)，應(yīng)輕拿輕放，不可敲打或在地上拖拽蓄電池。對(duì)蓄電池進(jìn)行大電流放電的時(shí)間不宜過長(zhǎng)。充電電壓不能過高，注意防止過放電和欠充電。在冬季，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整電解液密度，要保證蓄電池充足電，防止電解液結(jié)冰。2.1.6蓄電池的使用與維護(hù)2．蓄電池的維護(hù)（1）清除經(jīng)常清除蓄電池表面的灰塵污物。電解液濺到蓄電池表面時(shí)，應(yīng)用抹布蘸10%的蘇打水溶液或堿水溶液擦凈，極柱上出現(xiàn)氧化物時(shí)應(yīng)及時(shí)清除。（4）及時(shí)充電放完電的蓄電池應(yīng)在24h內(nèi)充電。（3）定期檢查定期檢查和調(diào)整電解液的密度和液面高度。（2）疏通經(jīng)常疏通加液孔蓋上的通氣孔。2.1.6蓄電池的使用與維護(hù)2．蓄電池的維護(hù)（6）必要充電當(dāng)放電程度在冬季達(dá)25%、在夏季達(dá)50%時(shí)，常用車輛的蓄電池應(yīng)進(jìn)行充電，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。（7）拆卸和安裝拆卸蓄電池電纜時(shí)，應(yīng)先拆下蓄電池負(fù)極電纜，再拆下蓄電池正極電纜；安裝蓄電池電纜時(shí)，應(yīng)先安裝蓄電池正極電纜，再安裝蓄電池負(fù)極電纜。（5）補(bǔ)充充電停駛車輛的蓄電池，應(yīng)每?jī)蓚€(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。維修時(shí)空某日，汽車維修廠實(shí)習(xí)生小王維修蓄電池時(shí)，準(zhǔn)備將電解液倒進(jìn)下水道，維修師傅老張發(fā)現(xiàn)并立即制止了他，并告訴他電解液對(duì)環(huán)境的危害非常嚴(yán)重，必須統(tǒng)一回收，不能因圖方便而隨意傾倒，這是對(duì)環(huán)境保護(hù)的義務(wù)。小王意識(shí)到自己的錯(cuò)誤后，每次都規(guī)規(guī)矩矩地將蓄電池電解液統(tǒng)一回收，交給正規(guī)回收企業(yè)處理。課堂小結(jié)蓄電池的作用蓄電池的結(jié)構(gòu)蓄電池的工作原理蓄電池的充電蓄電池的故障診斷與排除蓄電池的使用與維護(hù)檢修交流發(fā)電機(jī)任務(wù)2.2任務(wù)引入小吳買了輛二手車，開了不到兩個(gè)月他就發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，前照燈出現(xiàn)閃爍，而且車內(nèi)的儀表盤、閱讀燈等也出現(xiàn)了閃爍。由于小吳從未有過汽車維修經(jīng)驗(yàn)，因此他將汽車送到4S店進(jìn)行維修。維修人員檢查后，發(fā)現(xiàn)該車輛的交流發(fā)電機(jī)輸出電壓不穩(wěn)定，對(duì)其進(jìn)行了維修。任務(wù)引入本任務(wù)主要介紹交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修，其知識(shí)與技能要求如下表所示。任務(wù)內(nèi)容檢修交流發(fā)電機(jī)學(xué)習(xí)程度識(shí)記理解應(yīng)用學(xué)習(xí)任務(wù)交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)●

交流發(fā)電機(jī)的工作原理●交流發(fā)電機(jī)的檢修●

實(shí)訓(xùn)任務(wù)拆裝、分解、組裝與檢測(cè)交流發(fā)電機(jī)●自我勉勵(lì)任務(wù)工單2.2——檢修交流發(fā)電機(jī)任務(wù)描述在進(jìn)行實(shí)踐操作前，需要掌握交流發(fā)電機(jī)的相關(guān)知識(shí)。學(xué)會(huì)拆下交流發(fā)電機(jī)，并按順序?qū)⑵浒惭b在車上。學(xué)生領(lǐng)取任務(wù)工單，并進(jìn)行分組（詳見教材）2.2.1交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)發(fā)電機(jī)是電源系統(tǒng)的主要設(shè)備之一，其作用是將來自發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能，向啟動(dòng)機(jī)以外的所有用電設(shè)備供電，同時(shí)給蓄電池充電。目前，汽車上大多采用交流發(fā)電機(jī)，它主要由轉(zhuǎn)子、定子、整流器、端蓋（已拆下，所以圖中未標(biāo)出）、風(fēng)扇、電刷組件（在交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部，所以圖中未標(biāo)出）、傳動(dòng)皮帶輪等組成，如圖所示。2.2.1交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)1．轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子是交流發(fā)電機(jī)的運(yùn)動(dòng)部分，主要由轉(zhuǎn)子鐵芯、磁軛、勵(lì)磁繞組、集電環(huán)（舊稱滑環(huán)）及轉(zhuǎn)軸等組成。兩兩塊轉(zhuǎn)子鐵芯被壓裝在轉(zhuǎn)軸上，內(nèi)腔裝有磁軛，磁軛繞有勵(lì)磁繞組。勵(lì)磁繞組兩端的引線分別焊在與轉(zhuǎn)軸絕緣的兩個(gè)集電環(huán)上。2.2.1交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)2．定子組成：定子是交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的部分，主要由定子鐵芯和定子繞組組成。接法：定子繞組的接法有星形聯(lián)結(jié)和三角形聯(lián)結(jié)兩種，現(xiàn)在一般采用星形聯(lián)結(jié)。2.2.1交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)3．整流器整流器的作用利用二極管的單向?qū)щ娦詫⒍ㄗ永@組的三相交流電變?yōu)橹绷麟娸敵?，為蓄電池充電，同時(shí)為用電設(shè)備供電。2.2.1交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)4．端蓋端蓋分為前端蓋和后端蓋，其作用是支撐轉(zhuǎn)子并封閉內(nèi)部構(gòu)件。作用它由鋁合金制成，鋁合金為非導(dǎo)磁性材料，可減小漏磁通，并且輕便、散熱性好。特點(diǎn)2.2.1交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)風(fēng)扇一般由低碳鋼板沖壓而成，其作用是在交流發(fā)電機(jī)工作時(shí)，對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)冷卻。5．風(fēng)扇2.2.1交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)6．電刷組件組成：電刷和電刷架。電刷裝在與端蓋絕緣的電刷架內(nèi)，通過彈簧與集電環(huán)保持接觸。工作原理：當(dāng)交流發(fā)電機(jī)工作時(shí)，電刷與電源連通，可為勵(lì)磁繞組提供定向電流并使其產(chǎn)生軸向磁通，兩塊轉(zhuǎn)子鐵芯分別被磁化為N極和S極，從而形成磁場(chǎng)，磁場(chǎng)沿圓周方向均勻分布。目前，交流發(fā)電機(jī)的電刷一般有兩種結(jié)構(gòu)（見圖）：一種是外裝式；另一種是內(nèi)裝式。2.2.1交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)交流發(fā)電機(jī)的前端裝有傳動(dòng)皮帶輪，它連接了交流發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、助力泵、惰輪、張緊輪和曲軸皮帶輪等，其動(dòng)力源是曲軸皮帶輪。傳動(dòng)皮帶輪能夠在曲軸皮帶輪的作用下帶動(dòng)其他部件一起運(yùn)轉(zhuǎn)。傳動(dòng)皮帶輪通常用鑄鐵或鋁合金制成，也可用薄鋼板卷壓而成。7．傳動(dòng)皮帶輪發(fā)電原理整流原理勵(lì)磁原理根據(jù)交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其工作原理可以從三方面進(jìn)行闡述。2.2.2交流發(fā)電機(jī)的工作原理2.2.2交流發(fā)電機(jī)的工作原理1．發(fā)電原理汽車用交流發(fā)電機(jī)一般為同步交流發(fā)電機(jī)。當(dāng)其工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)使定子繞組切割磁感線產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，這就是交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理。2.2.2交流發(fā)電機(jī)的工作原理1．發(fā)電原理由運(yùn)動(dòng)關(guān)系可知，三相對(duì)稱的定子繞組切割磁感線，并產(chǎn)生頻率相同、幅值相等、相位差為120°的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。每相繞組感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小與匝數(shù)、感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的頻率以及旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速成正比。其有效值可表示為式中：Ce——交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)常數(shù)；n——旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速；Φ——磁通量。交流發(fā)電機(jī)電路2.2.2交流發(fā)電機(jī)的工作原理2．整流原理汽車的用電設(shè)備在工作時(shí)需要直流電，蓄電池充電時(shí)也需要直流電。交流發(fā)電機(jī)發(fā)出的三相交流電并不能滿足它們的需求，因此需要將交流電變成直流電供汽車的用電設(shè)備和蓄電池使用，這個(gè)過程稱為整流。2.2.2交流發(fā)電機(jī)的工作原理交流發(fā)電機(jī)的整流器一般采用由6只二極管組成的三相橋式整流電路，它利用二極管的單向?qū)ㄐ詫?shí)現(xiàn)整流。如圖所示，VD1、VD3、VD5為正二極管，其正極的引出線分別接交流發(fā)電機(jī)三相繞組的首端，負(fù)極連接在一起；VD2、VD4、VD6為負(fù)二極管，其負(fù)極的引出線分別與交流發(fā)電機(jī)三相繞組首端相連，正極連接在一起。在交流發(fā)電機(jī)運(yùn)行過程中，6只二極管輪流導(dǎo)通，這樣往復(fù)循環(huán)，在負(fù)載兩端便可得到一個(gè)平穩(wěn)的直流電壓。整流原理2.2.2交流發(fā)電機(jī)的工作原理3．勵(lì)磁原理一般，交流發(fā)電機(jī)必須給勵(lì)磁繞組通電才會(huì)有旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)產(chǎn)生，交流發(fā)電機(jī)才能發(fā)電。將電流引入勵(lì)磁繞組使其產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的過程稱為勵(lì)磁。交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式有他勵(lì)和自勵(lì)兩種?！窠涣靼l(fā)電機(jī)在轉(zhuǎn)速較低時(shí)，自身不能發(fā)電。此時(shí)需要蓄電池供給交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組電流，使勵(lì)磁繞組產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，這種勵(lì)磁方式稱為他勵(lì)?！耠S著轉(zhuǎn)速的提高，交流發(fā)電機(jī)定子繞組的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)逐漸升高并能使整流器的二極管導(dǎo)通，這時(shí)交流發(fā)電機(jī)輸出電壓大于蓄電池的電壓，它可以將自身發(fā)出的電供給勵(lì)磁繞組，這種勵(lì)磁方式稱為自勵(lì)。他勵(lì)自勵(lì)2.2.3交流發(fā)電機(jī)的檢修1．交流發(fā)電機(jī)的就車檢修12在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，首先用一個(gè)帶鐵的物體檢查交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸有無磁性，如圖所示。若有磁性，則說明交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組電路良好；若沒有磁性，則應(yīng)檢查交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組電路有無輸入電壓。2.2.3交流發(fā)電機(jī)的檢修34若有輸入電壓，則說明交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組電路正常；若沒有輸入電壓，則應(yīng)檢查電壓調(diào)節(jié)器及勵(lì)磁繞組是否損壞。若電壓調(diào)節(jié)器及勵(lì)磁繞組損壞，則進(jìn)行更換；若電壓調(diào)節(jié)器及勵(lì)磁繞組未損壞，則檢查交流發(fā)電機(jī)輸出電壓。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500r/min時(shí)，交流發(fā)電機(jī)輸出電壓應(yīng)為12～14.8V，否則應(yīng)檢查整流器及定子繞組。2.2.3交流發(fā)電機(jī)的檢修2．交流發(fā)電機(jī)的拆裝安裝交流發(fā)電機(jī)，安裝步驟與拆卸步驟相反。拆下交流發(fā)電機(jī)。（5）（4）拆下傳動(dòng)皮帶。（3）拔下交流發(fā)電機(jī)的線束插接器。（2）拆下蓄電池負(fù)極電纜。（1）2.2.3交流發(fā)電機(jī)的檢修3．交流發(fā)電機(jī)的分解與組裝（1）拆下后端蓋（2）拆下電壓調(diào)節(jié)器和整流器（3）拆下傳動(dòng)皮帶輪（4）拆下前端蓋（5）組裝交流發(fā)電機(jī)（組裝步驟與分解步驟相反2.2.3交流發(fā)電機(jī)的檢修4．交流發(fā)電機(jī)的檢測(cè)檢測(cè)轉(zhuǎn)子檢測(cè)定子檢測(cè)整流器檢測(cè)電刷2.2.3交流發(fā)電機(jī)的檢修1）檢測(cè)轉(zhuǎn)子若阻值為無窮大，則說明勵(lì)磁繞組斷路；若阻值過小，則說明勵(lì)磁繞組短路。12V交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的阻值為3～6Ω，24V交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的阻值為15～21Ω。用數(shù)字萬用表檢測(cè)兩集電環(huán)之間的電阻，即勵(lì)磁繞組的電阻。（1）勵(lì)磁繞組短路與斷路的檢測(cè)2.2.3交流發(fā)電機(jī)的檢修1）檢測(cè)轉(zhuǎn)子（2）勵(lì)磁繞組絕緣故障的檢測(cè)用數(shù)字萬用表檢測(cè)兩集電環(huán)與鐵芯（或轉(zhuǎn)子軸）之間的電阻（見圖），其阻值應(yīng)為無窮大，否則說明勵(lì)磁繞組有絕緣故障。2.2.3交流發(fā)電機(jī)的檢修集電環(huán)表面應(yīng)平整光滑，若有劃傷或溝槽可用細(xì)紗布磨光。用游標(biāo)卡尺測(cè)量集電環(huán)的外徑：其較標(biāo)準(zhǔn)外徑的差值應(yīng)不超過0.5mm集電環(huán)厚度應(yīng)不小于1.5mm否則應(yīng)更換集電環(huán)（3）集電環(huán)的檢測(cè)2.2.3交流發(fā)電機(jī)的檢修如圖所示，用百分表檢測(cè)轉(zhuǎn)軸的彎曲度，彎曲度應(yīng)不超過0.05mm，否則應(yīng)予以校正。（4）轉(zhuǎn)軸的檢測(cè)2.2.3交流發(fā)電機(jī)的檢修2）檢測(cè)定子（1）定子繞組短路與斷路的檢測(cè)如圖所示，用數(shù)字萬用表檢測(cè)定子繞組3個(gè)接線端，兩兩檢測(cè)，測(cè)量3次。正常時(shí)，阻值均應(yīng)小于1Ω且相等；斷路時(shí)，阻值過大；短路時(shí)，阻值過?。ń朴?）。2.2.3交流發(fā)電機(jī)的檢修2）檢測(cè)定子如圖所示，用數(shù)字萬用表檢測(cè)定子鐵芯與定子繞組各接線端之間的絕緣電阻，其阻值應(yīng)為無窮大，否則說明定子繞組有絕緣故障。（2）定子繞組絕緣故障的檢測(cè)2.2.3交流發(fā)電機(jī)的檢修3）檢測(cè)整流器拆開定子繞組與整流器二極管的連接線后，用數(shù)字萬用表逐個(gè)檢查二極管的性能。2.2.3交流發(fā)電機(jī)的檢修元件板上的二極管為正極管，其引線是二極管的正極。。檢測(cè)時(shí)，用數(shù)字萬用表的黑表筆接元件板，紅表筆依次接整流器各接線柱，阻值一般為300～600Ω，否則說明該二極管斷路；調(diào)換兩表筆進(jìn)行測(cè)試，此時(shí)阻值應(yīng)為無窮大，否則說明二極管短路，如圖所示。檢測(cè)正極管2.2.3交流發(fā)電機(jī)的檢修檢測(cè)負(fù)極管交流發(fā)電機(jī)后端蓋上的二極管為負(fù)極管，其引線為二極管的負(fù)極。檢測(cè)時(shí)，用數(shù)字萬用表紅表筆接交流發(fā)電機(jī)后端蓋，黑表筆依次接整流器各接線柱，阻值一般為300～600Ω，否則說明該二極管斷路；調(diào)換兩表筆進(jìn)行測(cè)試，此時(shí)阻值應(yīng)為無窮大，否則說明二極管短路，如圖所示。2.2.3交流發(fā)電機(jī)的檢修4）檢測(cè)電刷電刷表面應(yīng)無油污、無破損、無變形，且應(yīng)在電刷架內(nèi)活動(dòng)自如。電刷的磨損部分不得超過原高度的1/2。當(dāng)電刷的外露長(zhǎng)度小于7mm時(shí)，應(yīng)更換電刷或電刷彈簧。電刷外露長(zhǎng)度的檢測(cè)123課堂小結(jié)交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)交流發(fā)電機(jī)的工作原理交流發(fā)電機(jī)的檢修檢修電壓調(diào)節(jié)器任務(wù)2.3任務(wù)引入小徐的車最近在使用中出現(xiàn)交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電量過大，致使蓄電池不能正常工作的現(xiàn)象；當(dāng)行車時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，蓄電池常常發(fā)出刺鼻的氣味；同時(shí)，蓄電池中的電解液液面下降較快，蓄電池常常虧電。經(jīng)維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，該車所使用的電壓調(diào)節(jié)器是機(jī)械式的電壓調(diào)節(jié)器，小徐誤將電壓調(diào)節(jié)器的拉力彈簧調(diào)緊，造成交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電量過大，蓄電池過度充電，因此電解液快速蒸發(fā)，蓄電池常常虧電。后來，維修人員將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2000r/min左右，然后邊調(diào)整電壓調(diào)節(jié)器拉力彈簧的松緊，邊測(cè)量交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓，直到其最高電壓不大于14.2V，故障最終排除。任務(wù)引入本任務(wù)主要介紹電壓調(diào)節(jié)器的作用、工作原理和檢測(cè)，涉及的知識(shí)與技能要求如下表所示。任務(wù)內(nèi)容檢修電壓調(diào)節(jié)器學(xué)習(xí)程度識(shí)記理解應(yīng)用學(xué)習(xí)任務(wù)電壓調(diào)節(jié)器的作用●

電壓調(diào)節(jié)器的工作原理●電壓調(diào)節(jié)器的檢測(cè)●實(shí)訓(xùn)任務(wù)就車檢測(cè)交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓●自我勉勵(lì)任務(wù)工單2.3——檢修電壓調(diào)節(jié)器任務(wù)描述在進(jìn)行實(shí)踐操作前，需要掌握電壓調(diào)節(jié)器的相關(guān)知識(shí)。依據(jù)車輛維修手冊(cè)的電路圖進(jìn)行空載性能的檢測(cè)，負(fù)載性能的檢測(cè)等操作。學(xué)生領(lǐng)取任務(wù)工單，并進(jìn)行分組（詳見教材）2.3.1電壓調(diào)節(jié)器的作用自動(dòng)控制交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓，使其保持恒定，防止輸出電壓過大而燒壞電氣設(shè)備和導(dǎo)致蓄電池過充電，同時(shí)也防止因輸出電壓過低而導(dǎo)致電氣設(shè)備工作失常和蓄電池充電不足。電壓調(diào)節(jié)器的作用2.3.2電壓調(diào)節(jié)器的工作原理0102晶體管式電壓調(diào)節(jié)器與集成電路式電壓調(diào)節(jié)器的工作原理相同。按工作原理的不同，電壓調(diào)節(jié)器可分為：電壓調(diào)節(jié)器的分類①觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器（已淘汰）

②晶體管式電壓調(diào)節(jié)器③集成電路式電壓調(diào)節(jié)器等2.3.2電壓調(diào)節(jié)器的工作原理晶體管式電壓調(diào)節(jié)器是利用晶體管的開關(guān)特性制成的，即將晶體管作為一只開關(guān)串聯(lián)在交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路中，根據(jù)輸出電壓的高低，控制晶體管的導(dǎo)通和截止，從而調(diào)節(jié)通過交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的電流，使輸出電壓穩(wěn)定在某一規(guī)定的范圍之內(nèi)。晶體管式電壓調(diào)節(jié)器可分為兩種類型。工作原理外搭鐵式內(nèi)搭鐵式2.3.2電壓調(diào)節(jié)器的工作原理1．外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組通過電壓調(diào)節(jié)器來搭鐵時(shí)，相應(yīng)的電壓調(diào)節(jié)器就為外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器。如圖所示為外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器的基本電路，它由3只電阻R1、R2、R3，2只晶體管VT1、VT2，1只穩(wěn)壓二極管VS和1只二極管VD組成。外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器的基本電路2.3.2電壓調(diào)節(jié)器的工作原理點(diǎn)火01外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器的工作過程如下。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)SW剛接通時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，交流發(fā)電機(jī)不發(fā)電，蓄電池的電壓加在R1、R2上，此時(shí)因R1兩端電壓較低不能使VS反向擊穿，VT1截止，VT2導(dǎo)通，交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路接通，此時(shí)由蓄電池供給勵(lì)磁電流。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，交流發(fā)電機(jī)他勵(lì)發(fā)電，其輸出電壓上升。2.3.2電壓調(diào)節(jié)器的工作原理升壓02當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓升高到大于蓄電池的電壓時(shí)，交流發(fā)電機(jī)自勵(lì)發(fā)電并開始對(duì)蓄電池充電。如果此時(shí)交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓小于調(diào)節(jié)電壓的上限，則VT1繼續(xù)截止，VT2繼續(xù)導(dǎo)通，但此時(shí)的勵(lì)磁電流由交流發(fā)電機(jī)供給，交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而迅速升高。2.3.2電壓調(diào)節(jié)器的工作原理降壓升壓0304當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓升高到調(diào)節(jié)電壓的上限時(shí)，外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器開始調(diào)節(jié)電壓。此時(shí)VS導(dǎo)通，VT1導(dǎo)通，VT2截止，交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路被切斷，磁通量下降，輸出電壓也開始下降。當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓下降到調(diào)節(jié)電壓的下限時(shí)，VS截止，VT1截止，VT2導(dǎo)通，勵(lì)磁電路重新被接通，交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓上升。如此周而復(fù)始，交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓被控制在一定范圍內(nèi)。2.3.2電壓調(diào)節(jié)器的工作原理2．內(nèi)搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器內(nèi)搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器的基本電路當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組直接在交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部搭鐵時(shí)，相應(yīng)的電壓調(diào)節(jié)器就為內(nèi)搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器。內(nèi)搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器的基本電路如圖所示，其工作原理與外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器相似。2.3.3電壓調(diào)節(jié)器的檢測(cè)1．電壓調(diào)節(jié)器故障的檢測(cè)以晶體管式電壓調(diào)節(jié)器為例，其故障檢測(cè)方法如下：將可調(diào)直流電源與晶體管式電壓調(diào)節(jié)器按照?qǐng)D所示的線路接好。然后，提高電源電壓，當(dāng)電壓達(dá)到6V時(shí)，指示燈會(huì)點(diǎn)亮；當(dāng)電壓為13.5～14.5V時(shí)，指示燈會(huì)熄滅。如果電壓達(dá)到規(guī)定電壓，指示燈不亮或者不熄滅，則說明電壓調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)進(jìn)行維修或者更換。2.3.3電壓調(diào)節(jié)器的檢測(cè)2．空載與負(fù)載性能的檢測(cè)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其轉(zhuǎn)速保持2500r/min，關(guān)閉車上所有用電設(shè)備，測(cè)量交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓，輸出電壓一般為13.5～15.1V，否應(yīng)維修或更換電壓調(diào)節(jié)器。1）空載性能的檢測(cè)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其轉(zhuǎn)速仍保持2500r/min，打開車上所有用電設(shè)備，測(cè)量交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓，此時(shí)輸出電壓較空載時(shí)略低但仍應(yīng)在13.5～15.1V范圍內(nèi)，否則應(yīng)維修或更換電壓調(diào)節(jié)器。2）負(fù)載性能的檢測(cè)課堂小結(jié)電壓調(diào)節(jié)器的作用電壓調(diào)節(jié)器的工作原理電壓調(diào)節(jié)器的檢測(cè)診斷與排除電源系統(tǒng)的常見故障任務(wù)2.4任務(wù)引入一輛手動(dòng)擋汽車，行駛里程為10萬千米。車輛停放一晚后，第二天無法啟動(dòng)，儀表盤上的指示燈發(fā)暗、喇叭不響?？蛻魧④囃蟻磉M(jìn)行檢修。結(jié)果表明蓄電池電量不足，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行充電。那么，你知道汽車出現(xiàn)電源系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)如何解決嗎？任務(wù)引入本任務(wù)主要介紹電源系統(tǒng)常見故障的診斷與排除，涉及的知識(shí)與技能要求如下表所示。任務(wù)內(nèi)容診斷與排除電源系統(tǒng)的常見故障學(xué)習(xí)程度識(shí)記理解應(yīng)用學(xué)習(xí)任務(wù)不充電的故障診斷與排除●

充電電流過小的故障診斷與排除●

充電電流過大的故障診斷與排除●充電電流不穩(wěn)定的故障診斷與排除●

實(shí)訓(xùn)任務(wù)診斷與排除電源系統(tǒng)故障●自我勉勵(lì)任務(wù)工單2.4——診斷與排除電源系統(tǒng)的常見故障任務(wù)描述在進(jìn)行實(shí)踐操作前，需要掌握電源系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)。對(duì)車輛的電源系統(tǒng)進(jìn)行檢查，找出故障點(diǎn)并排除。學(xué)生領(lǐng)取任務(wù)工單，并進(jìn)行分組（詳見教材）相關(guān)知識(shí)04充電電流不穩(wěn)02充電電流過小01不充電03充電電流過大電源系統(tǒng)常見故障2.4.1不充電的故障診斷與排除故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蓄電池指示燈點(diǎn)亮。01故障原因（1）交流發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)皮帶過松。（2）蓄電池與交流發(fā)電機(jī)之間的接線斷開或脫落。（3）交流發(fā)電機(jī)有故障。（4）電壓調(diào)節(jié)器有故障。022.4.1不充電的故障診斷與排除3．故障診斷與排除（4）檢查充電線路各導(dǎo)線和接線端子是否斷開或脫落，檢查交流發(fā)電機(jī)的接線是否正確、可靠，若有問題，則進(jìn)行排除。若電壓調(diào)節(jié)器有故障，則應(yīng)更換。（1）檢查交流發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶的松緊度，若過松，則應(yīng)調(diào)整。（2）若交流發(fā)電機(jī)有故障，則可用數(shù)字萬用表測(cè)量各接線柱之間的電阻，粗略判斷故障所在。測(cè)量前，拆下交流發(fā)電機(jī)各接線柱上的導(dǎo)線，用數(shù)字萬用表測(cè)量各接線柱之間的電阻，其阻值應(yīng)符合規(guī)定，否則應(yīng)對(duì)交流發(fā)電機(jī)進(jìn)行分解檢查。（3）2.4.2充電電流過小的故障診斷與排除點(diǎn)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸不轉(zhuǎn)動(dòng)。故障現(xiàn)象充電線路接線端子松動(dòng)。交流發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶過松。交流發(fā)電機(jī)有故障。電壓調(diào)節(jié)器有故障。故障原因231若充電線路接線端子松動(dòng)，則應(yīng)進(jìn)行緊固。檢查交流發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶的松緊度，若過松，則應(yīng)調(diào)整。若交流發(fā)電機(jī)有故障，則應(yīng)分解檢查。若電壓調(diào)節(jié)器有故障，則應(yīng)更換。故障診斷與排除2.4.3充電電流過大的故障診斷與排除010203汽車行駛時(shí)，充電電流始終保持在10A以上且不減小。電壓調(diào)節(jié)器有故障。若晶體管式電壓調(diào)節(jié)器或集成電路式電壓調(diào)節(jié)器有故障，則應(yīng)更換。故障現(xiàn)象故障原因故障診斷與排除2.4.4充電電流不穩(wěn)的故障診斷與排除故障診斷與排除拆下電壓調(diào)節(jié)器的“+”與“F”接線柱之間的接線，用試燈連接交流發(fā)電機(jī)“+”與“F”接線柱，并提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。若試燈發(fā)光不穩(wěn)定，則說明交流發(fā)電機(jī)故障。若試燈發(fā)光穩(wěn)定，則可能是電壓調(diào)節(jié)器或充電系統(tǒng)電路有故障，應(yīng)分別進(jìn)行檢查。故障現(xiàn)象交流發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電流表指示充電，但指針左右擺動(dòng)。故障原因（1）交流發(fā)電機(jī)有故障。（2）電壓調(diào)節(jié)器有故障。（3）充電系統(tǒng)電路有故障。榜樣人物在一個(gè)行業(yè)扎根30年，是什么感覺？是熱愛，是堅(jiān)韌，更是執(zhí)著。從“汽修工人”到“工匠之師”，陳正文在汽車維修行業(yè)辛勤耕耘了30年。陳正文對(duì)汽車的了解勝過對(duì)自己身體的了解，能閉著眼睛將方向盤拆卸、安裝完畢，能通過發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音判斷汽車故障所在。他是司機(jī)眼中的汽修專家，是同行口中的“陳教授”，更是一位受人尊敬的“大國(guó)工匠”。1993年，高中畢業(yè)后的陳正文，因機(jī)緣巧合來到江西九江的汽修廠，成為一名學(xué)徒。盡管那時(shí)候的工資低得可憐，每天也只能干些汽車養(yǎng)護(hù)之類的簡(jiǎn)單活，但為了盡快掌握修車技術(shù)，他每天第一個(gè)來，最后一個(gè)走，別人不愿意干的活，他都搶著干，只要看到車間有師傅加班，他就跟著幫忙、學(xué)習(xí)。功夫不負(fù)有心人，他很快便學(xué)會(huì)了師傅們的手藝，修車技術(shù)大有進(jìn)步?！ㄔ斠娊滩模┱n堂小結(jié)不充電的故障診斷與排除充電電流過小的故障診斷與排除充電電流過大的故障診斷與排除充電電流不穩(wěn)的故障診斷與排除謝謝觀看項(xiàng)目3啟動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修啟動(dòng)系統(tǒng)是汽車電氣系統(tǒng)的重要組成部分，主要由蓄電池、啟動(dòng)機(jī)及其控制電路組成。啟動(dòng)系統(tǒng)常出現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力等故障，本項(xiàng)目將通過認(rèn)識(shí)啟動(dòng)系統(tǒng)、診斷與排除啟動(dòng)系統(tǒng)故障兩個(gè)工作任務(wù)，使學(xué)生熟悉啟動(dòng)系統(tǒng)的維修方法。項(xiàng)目導(dǎo)讀達(dá)成目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1．了解啟動(dòng)系統(tǒng)的分類與組成。2．熟悉啟動(dòng)機(jī)的分類與組成。3．熟悉啟動(dòng)機(jī)的工作原理。4．掌握啟動(dòng)機(jī)的檢修方法。5．掌握啟動(dòng)系統(tǒng)常見故障的排除方法。達(dá)成目標(biāo)技能目標(biāo)1．能夠更換與檢查啟動(dòng)機(jī)。2．能夠診斷與排除啟動(dòng)系統(tǒng)故障。素質(zhì)目標(biāo)1．增強(qiáng)安全操作、團(tuán)隊(duì)協(xié)作的意識(shí)。2．養(yǎng)成好學(xué)上進(jìn)、拼搏創(chuàng)新的精神。任務(wù)3.1項(xiàng)目導(dǎo)航認(rèn)識(shí)啟動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)3.2診斷與排除啟動(dòng)系統(tǒng)故障認(rèn)識(shí)啟動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)3.1任務(wù)引入某日，小王準(zhǔn)備開車去上班時(shí)，發(fā)現(xiàn)汽車無法啟動(dòng)，于是將車拖到維修廠進(jìn)行修理。維修人員對(duì)其進(jìn)行了檢查：當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)；按喇叭時(shí)，喇叭響；打開前照燈開關(guān)，前照燈點(diǎn)亮；點(diǎn)火開關(guān)與線路接線良好。最后，診斷結(jié)果為啟動(dòng)機(jī)故障，于是維修人員將啟動(dòng)機(jī)拆下并進(jìn)行了維修。任務(wù)引入本任務(wù)主要介紹啟動(dòng)系統(tǒng)的分類與組成、啟動(dòng)機(jī)的分類與組成、啟動(dòng)機(jī)的工作原理及啟動(dòng)機(jī)的檢修，其知識(shí)與技能要求如下表所示。任務(wù)內(nèi)容認(rèn)識(shí)啟動(dòng)系統(tǒng)學(xué)習(xí)程度識(shí)記理解應(yīng)用學(xué)習(xí)任務(wù)啟動(dòng)系統(tǒng)的分類與組成●

啟動(dòng)機(jī)的分類與組成●啟動(dòng)機(jī)的工作原理●啟動(dòng)機(jī)的檢修●實(shí)訓(xùn)任務(wù)更換與檢查啟動(dòng)機(jī)●自我勉勵(lì)任務(wù)工單3.1——認(rèn)識(shí)啟動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)描述在進(jìn)行實(shí)踐操作前，需要掌握啟動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)。從車輛上將啟動(dòng)機(jī)拆下，并按順序?qū)⑵浒惭b上。學(xué)生領(lǐng)取任務(wù)工單，并進(jìn)行分組（詳見教材）3.1.1啟動(dòng)系統(tǒng)的分類與組成發(fā)動(dòng)機(jī)必須依靠外力帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)后，才能進(jìn)入正常工作狀態(tài)。啟動(dòng)系統(tǒng)的作用就是供給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸足夠的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。3.1.1啟動(dòng)系統(tǒng)的分類與組成1．啟動(dòng)系統(tǒng)的分類輔助汽油機(jī)啟動(dòng)式啟動(dòng)系統(tǒng)電力啟動(dòng)式啟動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)方式的不同人力啟動(dòng)式啟動(dòng)系統(tǒng)3.1.1啟動(dòng)系統(tǒng)的分類與組成人力啟動(dòng)式啟動(dòng)系統(tǒng)是用手搖柄直接搖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的啟動(dòng)爪或用繩拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)帶輪，使發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸在外力的作用下旋轉(zhuǎn)起來，進(jìn)而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的。這種啟動(dòng)方式最簡(jiǎn)單，但現(xiàn)代汽車已淘汰這種啟動(dòng)方式。1）人力啟動(dòng)式啟動(dòng)系統(tǒng)3.1.1啟動(dòng)系統(tǒng)的分類與組成輔助汽油機(jī)啟動(dòng)式啟動(dòng)系統(tǒng)是在啟動(dòng)時(shí)，首先啟動(dòng)汽油機(jī)，然后以汽油機(jī)的輸出動(dòng)力帶動(dòng)車上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)得以正常啟動(dòng)的。這種方式只在少數(shù)重型汽車上采用。2）輔助汽油機(jī)啟動(dòng)式啟動(dòng)系統(tǒng)3.1.1啟動(dòng)系統(tǒng)的分類與組成電力啟動(dòng)式啟動(dòng)系統(tǒng)是通過直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的。它具有操作簡(jiǎn)單、啟動(dòng)迅速可靠、重復(fù)啟動(dòng)能力強(qiáng)、可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制等優(yōu)點(diǎn)，因此在現(xiàn)代汽車上廣泛使用。3）電力啟動(dòng)式啟動(dòng)系統(tǒng)3.1.1啟動(dòng)系統(tǒng)的分類與組成2．啟動(dòng)系統(tǒng)的組成組成：由蓄電池、啟動(dòng)機(jī)及其控制電路組成，其中，控制電路包括點(diǎn)火開關(guān)、啟動(dòng)繼電器等。工作過程：當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于啟動(dòng)位置時(shí)，啟動(dòng)繼電器接通啟動(dòng)機(jī)主電路，此時(shí)啟動(dòng)機(jī)工作，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，啟動(dòng)機(jī)便立即停止工作。3.1.2啟動(dòng)機(jī)的分類與組成根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)按照控制方法的不同按照傳動(dòng)機(jī)構(gòu)嚙入方式的不同機(jī)械控制啟動(dòng)機(jī)電磁控制啟動(dòng)機(jī)慣性嚙合式啟動(dòng)機(jī)強(qiáng)制嚙合式啟動(dòng)機(jī)電樞移動(dòng)式啟動(dòng)機(jī)和減速式啟動(dòng)機(jī)1．啟動(dòng)機(jī)的分類3.1.2啟動(dòng)機(jī)的分類與組成機(jī)械控制啟動(dòng)機(jī)電磁控制啟動(dòng)機(jī)機(jī)械控制啟動(dòng)機(jī)由由腳踏或手拉杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)直接控制啟動(dòng)機(jī)的主電路開關(guān)來接通或切斷主電路。機(jī)械式啟動(dòng)機(jī)雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，但要求靠近駕駛室，因而受到安裝布局的限制，且操作不便，因此目前很少使用。電磁控制啟動(dòng)機(jī)利用電磁感應(yīng)原理，通過啟動(dòng)繼電器控制啟動(dòng)機(jī)的主電路開關(guān)來接通或切斷主電路。電磁式啟動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制，操作省力，因此現(xiàn)代汽車大都使用這種啟動(dòng)機(jī)。1）按照控制方法的不同分類3.1.2啟動(dòng)機(jī)的分類與組成2）按照傳動(dòng)機(jī)構(gòu)嚙入方式的不同分類1慣性嚙合式啟動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪借助慣性力自動(dòng)嚙入飛輪齒環(huán)。特點(diǎn)：嚙合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但不能傳遞較大轉(zhuǎn)矩、可靠性差，目前已很少應(yīng)用。慣性嚙合式啟動(dòng)機(jī)2強(qiáng)制嚙合式啟動(dòng)機(jī)強(qiáng)制嚙合式啟動(dòng)機(jī)靠人力或電磁力拉動(dòng)杠桿，強(qiáng)制撥動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒環(huán)。特點(diǎn)：嚙合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作可靠、操作方便，目前得到了廣泛應(yīng)用。3.1.2啟動(dòng)機(jī)的分類與組成2）按照傳動(dòng)機(jī)構(gòu)嚙入方式的不同分類3電樞移動(dòng)式啟動(dòng)機(jī)4減速式啟動(dòng)機(jī)電樞移動(dòng)式啟動(dòng)機(jī)機(jī)靠磁極磁通的電磁力，使電樞軸向移動(dòng)，將驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒環(huán)。目前該種啟動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上。減速式啟動(dòng)機(jī)采用高速、小型、低力矩電動(dòng)機(jī)，在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)有減速裝置。特點(diǎn)：質(zhì)量和體積比普通啟動(dòng)機(jī)減小30%～35%，但結(jié)構(gòu)和工藝比較復(fù)雜機(jī)。3.1.2啟動(dòng)機(jī)的分類與組成驅(qū)動(dòng)齒輪屬于啟動(dòng)機(jī)的部件，飛輪齒環(huán)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的部件。汽車小貼士3.1.2啟動(dòng)機(jī)的分類與組成2．啟動(dòng)機(jī)的組成電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)控制裝置3.1.2啟動(dòng)機(jī)的分類與組成1）電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)機(jī)一般均采用直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)。直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的作用是產(chǎn)生啟動(dòng)力矩，它主要由電樞、磁極、端蓋、機(jī)殼、電刷及電刷架等組成。直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的組成3.1.2啟動(dòng)機(jī)的分類與組成“串勵(lì)”是指電樞繞組與勵(lì)磁繞組串聯(lián)。汽車小貼士3.1.2啟動(dòng)機(jī)的分類與組成（1）電樞作用：產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。組成：電樞軸、電樞鐵芯、電樞繞組和換向器等。電樞鐵芯