鐵路個人工作總結經(jīng)典十二篇

第鐵路個人工作總結經(jīng)典十二篇

鐵路個人工作總結經(jīng)典十二篇。

編輯精心整理了一篇關于“鐵路個人工作總結”的文章，職場人士都知道，文檔寫作技巧是非常關鍵的。我們平時可以有意識地多積累一些模板和范文，這樣在處理文書工作時會事半功倍。那么在日常生活中，如何善用范文呢？我們會提供更多實用的信息，希望您能繼續(xù)關注我們的網(wǎng)站！鐵路個人工作總結篇1

鐵路裝卸與貨運是物流流程中的兩個不同環(huán)節(jié)，二者本來就是共生共存的，誰也不能完全脫離對方獨自生存。只有相互支持，才能共同發(fā)展。裝卸工作是鐵路運輸整體中不可分割的重要組成部分，裝卸工作必須服從和服務于運輸安全生產，無論是“站裝合一”，還是“獨立管理”，運輸主業(yè)與裝卸公司永遠都是不可分割的孿生兄弟。××××年以來，我們車務段始終堅持把規(guī)范管理、文明裝卸，把協(xié)調配合、增收提效，把統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮作為發(fā)展站裝關系的前提和基礎，推進貨裝工作共同發(fā)展。全年車務段路工裝卸收入完成×××.××萬元，完成考核目標的×××.××%，委托裝卸收入完成××××.××萬元，完成考核目標的×××.××%，分別比去年同期增長××.××%和××.××%，創(chuàng)歷史最好水平。我們的做法是：

一、站裝協(xié)調配合，推動裝卸經(jīng)營持續(xù)發(fā)展

我們車務段秉承站裝合作理念，主動協(xié)調車站與裝卸的關系。年初在專用線共用裝卸監(jiān)管聯(lián)營工作的推進過程中，車務段主管領導非常重視，多次召集客貨科、相關車站、裝卸分公司相關人員召開協(xié)調會，商談專用線監(jiān)管聯(lián)營事宜。車務段客貨科會同裝卸分公司一班人奔赴沿線各站，向開展專用線共用的單位做好宣傳解釋工作，同各專用線一一協(xié)商，并簽訂了專用線共用裝卸監(jiān)管聯(lián)營協(xié)議，將共用專用線的共用部分裝卸作業(yè)嚴格納入鐵路裝卸“五統(tǒng)一”管理，徹底解決了曾經(jīng)因專用線地方裝卸無序競爭而造成的歷史遺留問題。經(jīng)過一番艱苦努力，終于取得了階段性的可喜成績。車務段共簽訂專用線共用裝卸監(jiān)管聯(lián)營協(xié)議××份，完成監(jiān)管聯(lián)營收入近×××萬元。

二、站裝聯(lián)合營銷，拓展裝卸生存空間

貨運市場的競爭是激烈的，僅東站裝卸管理部就與周邊有“黃金水道”之稱的航運碼頭、四通八達的公路運輸及七條地方專用線形成了“四足鼎立”的激烈競爭格局，相互間長期打價格戰(zhàn)、陣地戰(zhàn)，給鐵路裝卸造成了相當大的沖擊。面對三家咄咄逼人的競爭態(tài)勢，我們積極支持裝卸分公司攜手一致對外，依托周邊廠礦企業(yè)多的地理優(yōu)勢，主動深入市場、挖掘市場。共走訪物資單位、廠礦企業(yè)和建材市場××余家，召開了貨主“懇談會”×次，傾聽貨主的意見、建議和要求，積極宣傳鐵路裝卸和鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢和誠信，為貨主送去“定心丸”，在車站、裝卸分公司和貨主之間架起了“心連心”橋梁，并引來了大批新貨源。

年初，當?shù)弥稀痢寥f噸級的電解鋁廠正式投產運營的消息后，面對多家地方搬運公司的競爭，東站與裝卸分公司有關領導一同多次到該廠走訪洽談，采取靈活彈性的營銷戰(zhàn)術，以更加優(yōu)惠的條件吸引貨主，東站專門為貨主騰出了近×××平方米的貨位。鋁業(yè)公司通過貨比三家和算經(jīng)濟帳，最終“舍近求遠”，放棄了其他，選擇了鐵路貨場裝卸。另外考慮到電解鋁廠遠在江南，東站與裝卸分公司及時聯(lián)手為該廠提供了代理短途運輸、計劃申報、承認車落實以及集裝箱門到門、接取送達、裝卸儲運“一條龍”服務，解其燃眉之急，斷其后顧之憂。優(yōu)質的服務，良好的信譽，贏得了貨主的信任，得到了市場的回報。該廠主動與裝卸分公司簽訂了長期合作協(xié)議。截止目前，該廠平均每月到達氧化鋁粉、碳塊等貨物近×××余車，月均裝卸收入××多萬元。據(jù)統(tǒng)計，全年僅此一項增加裝卸作業(yè)收入×××多萬元，同時還為東站增加了幾十萬元的鐵路運營收入。站裝聯(lián)合營銷，獲得了良好的口碑和較高的市場信譽度，贏得了更多的貨主和貨源。通過站裝聯(lián)合營銷，聯(lián)手出擊，車站與裝卸成為了營銷戰(zhàn)略合作伙伴關系，既增加了車站的誠信度，穩(wěn)定和吸引了貨源，又拓展了裝卸的生存空間。

三、堅定“五統(tǒng)一”目標，建立完善裝卸經(jīng)營管理機制

裝卸工作與貨運組織工作是不可分割的整體，因此裝卸工作必須服從站段的統(tǒng)一指揮。裝卸“五統(tǒng)一”(統(tǒng)一管理、統(tǒng)一派班、統(tǒng)一費率、統(tǒng)一收費、統(tǒng)一清算)工作，有利于站段的統(tǒng)一管理與指揮。裝卸作業(yè)貫穿于鐵路運輸?shù)拈_始與終了，裝卸作業(yè)的好壞嚴重影響整個鐵路的形象與聲譽。車務段的委外裝卸作業(yè)線近×××公里，委外作業(yè)人員達××××多人，下屬××多個委托裝卸隊(或公司)。點多線長，給管理帶來了很大的難度。為了確保管內站裝工作步調一致，平衡有序發(fā)展，我們在認真學習領會路局“三個文件”的基礎上，修訂和完善了《車務段委托裝卸管理辦法》和《專用線共用監(jiān)管聯(lián)營管理辦法》，對不能完全適應新形勢生產和管理需要的相關內容進行了修訂，以“安全高效、文明服務、和諧發(fā)展”的經(jīng)營思想為基礎，制定了一

套具有自身特色的協(xié)調管理辦法，完善了協(xié)調監(jiān)督考核體系，嚴格生產勞動紀律及安全獎懲，強化裝卸“五統(tǒng)一”管理.例如我們建議裝卸分公司在與委托裝卸隊(或公司)簽訂協(xié)議時推行“裝卸服務質量監(jiān)督卡”制度，將服務質量的好壞直接與委托裝卸隊(或公司)收入及委托人員個人收入掛鉤考核，由所在車站負責《質量監(jiān)督卡》的填發(fā)，由分公司負責考核。此舉對扼制責任貨損和吃拿卡要、野蠻裝卸等問題起到了立竿見影的成效，提高了裝卸服務質量，贏得了貨主廣泛好評，鞏固和壯大了裝卸市場。

通過站裝協(xié)調配合、精誠團結，通過統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮，車務段站裝工作取得了明顯成效，全面超額完成了全年裝卸收入任務，貨裝安全穩(wěn)定，消滅了責任路風事件。鐵路個人工作總結篇2

縣鐵路護路聯(lián)防工作總結

今年以來，我縣各級、各部門認真按照全市鐵路護路聯(lián)防工作的總體部署，緊緊圍繞營建“平安黎城示范帶”這個主題，以突出隊伍建設為主體，認真落實三級目標管理，不斷引深“三打、三防、三創(chuàng)”工作機制，積極開展以打擊、整治，宣傳教育為主要內容的“三項活動”，著力推進鐵路護路聯(lián)防社會化管理和鐵路護路聯(lián)防隊伍正規(guī)化建設，確保我縣鐵路護路聯(lián)防工作扎實深入開展，有力地推動了全縣各項事業(yè)的順利進行。

一、以隊伍建設為重點，確保鐵路護路聯(lián)防工作順利開展抓好鐵路護路隊伍建設，是搞好創(chuàng)建“平安黎城示范帶”的基礎，隊伍的好壞，直接關系到鐵路的安全，為此，我們在抓隊伍建設中，一是突出一個“重”字。即縣委、縣政府高度重視鐵路護路聯(lián)防工作，定期召開專題會議，將鐵路護路聯(lián)防工作納入了縣委、縣政府的議事日程，把鐵路護路聯(lián)防工作，列入了地方經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)劃之中；縣政法委更是將鐵路護路聯(lián)防工作與綜合治理各項工作同規(guī)劃、同部署、同獎懲，做到了齊肩并行，同步發(fā)展，而縣護路辦更是義不容辭，將鐵路安全工作作為重中之中，在工作上給予了大力支持，支持他們大膽地去開展工作，在生活上關心愛護他們，使他們經(jīng)常感受到革命大家庭的溫暖，有溫暖，有動力，才會有干勁，為提高他們的工作積極性，在經(jīng)費上重點保障他們，使他們能夠正常順利地開展各項工作。二是堅持一個“抓”字。在隊伍建設上，我們著重抓基礎設施建設。主要是營防建設，辦公用品的配備，為他們創(chuàng)造了良好的工作環(huán)境。抓隊伍規(guī)范化建設。嚴格各項規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行“五條禁令”，認真搞好半軍事化建設。抓隊長、指導員工作，經(jīng)常聽取他們的匯報，了解隊伍的實際情況，實行一級抓一級，一級對一級負責，給他們放權利，壓擔子。抓重點工作，著力從搞好一日生活管理，從日常生活著手，抓巡邏執(zhí)勤，完善巡邏執(zhí)勤制度，以安全重于泰山為工作主題，抓業(yè)務培訓，對他們定期進行業(yè)務知識培訓，提高他們的工作能力，更好地服務鐵路安全工作。三是做到一個“嚴”字。在隊伍建設上，我們嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，突出獎懲分明，嚴格執(zhí)行一月一考核，年終一獎懲，形成了后進趕先進，先進更先進的良好局面。嚴格以半軍事化的工作標準要求他們，突出軍事化建設，努力提高隊伍素質。四是體現(xiàn)一個“細”字。隊伍建設從起居飲食、培訓、管理，到安全工作，涉及方方面面，因此，我們以做隊伍深入細致的思想工作入手，抓細小工作，從隊伍的穿衣、吃飯，到工作作風上認真要求他們，在執(zhí)勤、巡邏上要求他們做到對一顆鏍絲釘，一根鐵絲，一塊磚頭等都要細心檢查。五是倡導一個“敢”字。要想搞好工作，必須有一個嚴格的工作作風作保證，因此，我們對中隊長，指導員在工作中必須做到敢說、敢做、敢管，克服“怕惹人”的思想，敢于同違法犯罪作斗爭，敢于開展批評與自我批評，努力轉變工作作風，把他們建設成為一支開拓創(chuàng)新，勇往直前的軍事化隊伍。六是開展一個“聯(lián)”字。我們在隊伍建設中為搞好自身建設，經(jīng)常與車站派出所和涉路各單位、廠礦、學校以及“三廢”收購站點取得聯(lián)系，了解各方面情況，傾聽各方面意見，使我們的隊伍做到有的放矢。七是重視一個“防”字。聯(lián)防工作重點是“防”字。我們主要是從防鐵路安全事故，防個人安全，防季節(jié)性事故入手，經(jīng)常深入基層，開展鐵路護路宣傳工作，以預防為主，確保鐵路安全無事故。

二、以“三項”活動為載體，積極推進平安黎城示范帶創(chuàng)建工作為確保營建“平安黎城示范帶”工作順利開展，我們在去年開展“三項”活動的基礎上，不斷充實完善，開展了以“打擊、整治、宣傳”為主要內容的三項活動，使“平安黎城示范帶”創(chuàng)建工作取得明顯成效。

（一）打擊整治力度大。在打擊整治工作中全縣各級黨委、政府始終點保持“嚴打”高壓態(tài)勢，堅持“穩(wěn)、準、狠”的打擊原則，將經(jīng)常性打擊與集中打擊有機結合起來，在全縣相繼開展了“一排、二打、三整治”和鐵路治安百日集中“五查五整治”等專項打擊整治行動，全縣各級、各部門層層動員部署，結合實際層層制定方案，重點將、盜、搶、流動人口出租房屋，廢品收購站點等重點部位進行重點打擊，有效地打擊了各類涉路違法犯罪，累計動用車輛20余輛次，出動人員100余人次，凈化了鐵路周邊環(huán)境。

（二）宣傳教育形式多樣。在做好日常宣傳教育工作的基礎上，我們抓住了三月份、六月份宣傳月的有利時機，采取各種形式加大了愛路護路的積極性，營造了良好的全社會廣泛參與的氛圍。首先是發(fā)動新聞媒體廣泛開展宣傳教育，充分利用報紙、電視臺、農村的廣播喇叭等開展了以“加強道口管理，營建平安黎城示范帶”為主題，以《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等基本常識為主要內容的宣傳活動。其次是多管齊下，開展宣傳，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各單位結合自身的實際開展形式多樣的宣傳活動。黎侯鎮(zhèn)鐵護辦在日常宣傳的基礎上，組織成立了60歲以上愛路覺悟高的老黨員、老干部義務宣傳隊，走街串巷上門入戶開展義務宣傳；西仵鄉(xiāng)根據(jù)本鄉(xiāng)工業(yè)園區(qū)流動人口較多的特色，在各主要廠門口、道上設立護路警示牌；停河鋪鄉(xiāng)結合駐村指導員的駐村工作，村村進行了愛路護路宣傳教育；東陽關利用本鎮(zhèn)運輸車輛多的特點，在車輛上張貼創(chuàng)建標牌，走到那里宣傳到那里，在全縣掀起了愛路護路的宣傳熱潮。4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和4個成員單位鐵路個人工作總結篇3

2002年是我校發(fā)展史上具有劃時代意義的一年，這一年學校好事、喜事不斷，也是本人人生旅途的重要部分，這一年我在順利實現(xiàn)轉崗的同時，依靠總務處、保衛(wèi)處全體職工的共同努力，基本上完成了年度工作目標?，F(xiàn)小結如下：

一、認真學習政治業(yè)務理論

一年來，雖然業(yè)務工作比較繁忙，但是我能堅持參加學校黨政組織的各種活動，同時利用業(yè)余時間學習業(yè)務理論知識，通過認真學習江澤民同志的五.三一講話和黨的十六大精神，對新時期我黨舉什么旗、走什么路、實現(xiàn)什么目標有了比較清醒的認識，通過參加學校組織的新上崗干部培訓，在聽取了范書記、郭校長、嚴書記和張亞平等同志的幾個專題報告后，深深地體會到實踐“三個代表”的重要性，提高干部素質的必要性，對于高校改革發(fā)展面臨的問題有了一定的了解，進一步認識到樹立正確權利觀的迫切性。通過學習各種反腐倡廉的教材、觀看有關錄象資料，參加廉政建設法律、法規(guī)考試等，力求所學的內容入耳入腦，有所收獲，增強了廉潔從政的意識。一年中我還結合自己的業(yè)務提高和職稱考試，學習了管理學、心理學和教育學等方面的知識，參加了江蘇省保衛(wèi)學會舉辦的培訓班的學習，現(xiàn)在看來，這些學習對自己今后更好地開展工作是有幫助的。

在日常工作中我能自覺加強黨性鍛煉，努力廉潔自律，辦事情、想問題力求做到公平、公正、公開，全年參加了各類議招標近40次，項目總金額近800萬元，從結果看杜絕了暗箱操作，實現(xiàn)了用好的辦法，選好的單位、商家，各類維修項目的質量總體上看是好的。同時對聯(lián)系的幾個單位負責人能經(jīng)常進行廉政建設談話，幫助查擺問題，提出整改措施。

二、扎實做好保障服務工作

今年是我校后勤社會化改革全面深入，實現(xiàn)規(guī)范分離的關鍵一年。在總務處工作期間，我們對勞動用工、有序競爭、可持續(xù)發(fā)展等問題。進行了一些研究，親自參加了勞動用工，物業(yè)管理、水電管理、維修管理等規(guī)章制度的制定和修訂工作，同時在高校如何實現(xiàn)物業(yè)管理進行了深入思考。在維修工程的管理方面，堅持做到一是嚴格執(zhí)行6萬元一下委托施工，控制轉包現(xiàn)象，6萬元以上按議招標辦法處理，嚴格控制支解項目逃避議招標。二是嚴格按照急辦工程審批程序處理急辦項目，杜絕了先斬后奏。三是嚴格控制工程超支，制定了維修工程變更簽證程序并嚴格執(zhí)行，杜絕了隨意變更現(xiàn)象，從各類項目實施的結果看，質量是好的，如校慶前各個樓宇的裝飾出新，文匯路校區(qū)大禮堂修繕，新三村圍墻翻建，中心校區(qū)北門區(qū)綠化工程，永恒之歌雕塑群等。

參加了淮海拆遷安置，新三村6幢拆遷安置，瘦西湖校區(qū)專家樓前平房、藝術研究所等處的拆除和新三村圍墻沿線、文匯路鍋爐房沿線及大學北路圍墻沿線店房的拆除和校慶前各種環(huán)境整治工作，協(xié)調處理了揚州市創(chuàng)三城前期涉及我校的各項工作，協(xié)助處理了有關基建項目開工前的拆遷通電、通水等工作。

物業(yè)管理工作涉及全校的教學、科研和師生員工的生活，非做好不可，這一點我和物業(yè)管理中心的同事們有共同的認識，在水電供應、緊急搶修、綠化美化、校園保潔、教室管理、會務服務等各項工作中我能依靠物管中心的全體同志，面對工作紛繁復雜，要求不斷提高的現(xiàn)實團結拼搏，扎實工作，在經(jīng)費沒有增加，又新增20萬平方建筑的情況下，既控制了經(jīng)費支出，又保證了服務質量，全校物業(yè)管理水平上了一個新臺階。

全面高質量地完成了學校田徑運動會的各項會務工作，其中首創(chuàng)的由總務處全額資助建成的活動式運動員休息房成為今年運動會的一大亮點，受到了全體師生的好評。

三、傾力打造校慶活動精品

做好合并辦學十周年、在揚辦學五十周年和建校100周年的各項會務工作是今年總務工作的重中之重。以慶典大會為標志的校慶活動雖然只有幾天時間，但是總務處圍繞校慶這一主題而開展的以校園環(huán)境整治為主要內容的各項工作卻開展了一年多，其成果能否在校慶期間充分地展現(xiàn)在各級領導和返校校友的面前，使合并類高校的校友對母校有認同感，從而提高吸引力，外塑揚大良好形象，能否使全校師生充分感受到校慶環(huán)境整治活動的良好效果，進而內聚人心，促進學校事業(yè)的發(fā)展，我們認識到這一方面體現(xiàn)在前期工作是否真正為全校師生辦實事，謀好事，更重要的一方面就是能否使校慶典大會的會場布置既氣勢恢宏，又富有特色。同時我們更認識到會場布置是樹立總務部門形象和能否打硬仗，工作是否具有主動性創(chuàng)造性的極好機會，對此全處上下思想統(tǒng)一，認識一致，作為具體負責校慶期間校園環(huán)境布置和慶典會場鐵路個人工作總結篇4

總結今年春運工作，主要有6個方面的經(jīng)驗。

第一，把人民群眾滿意作為衡量春運工作的根本標準。

廣大干部職工積極適應人民群眾對鐵路春運的期盼，認真落實便民利民的各項措施，千方百計改善旅客的旅行環(huán)境;用人民群眾滿意這一根本標準統(tǒng)一干部職工的思想和行動，是今年春運取得圓滿成功的根本原因。

第二，把科學求實作為組織春運工作的'重要原則。

一是早動手、早準備。針對春運前設備整修任務重、運輸組織和勞動組織準備工作量大的特點，部黨組多次召開會議，研究制訂春運方案，提前一個月對春運工作作出部署;各鐵路局細化春運實施方案，提前做好各項準備工作。二是準確把握鐵路在春運中的定位。鐵路既要千方百計挖掘運輸潛力，盡最大努力適應旅客需求;又要以確保運輸安全和搞好基本服務為前提，對運輸能力、站車乘降等進行科學安排和組織。三是向社會講清鐵路春運面臨的實際困難，爭取人民群眾對鐵路的理解和支持。

第三，把安全風險管理作為確保春運安全的最有效手段。

各單位圍繞安全風險重點領域，深入分析和研判春運組織中的安全風險點，有針對性地制定控制措施，層層落實安全風險管理責任，全面加強安全生產過程控制;各級干部對安全風險關鍵部位、關鍵崗位加強包保檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決危及安全的苗頭性、傾向性問題，化解安全風險，使各類安全風險得到了有效控制，安全可靠性進一步增強，確保了春運行車安全、旅客乘降安全和治安安全。

第四，把提升服務質量作為春運工作的重要目標。

全面推行電話訂票、互聯(lián)網(wǎng)售票和實名制售票，增加代售點數(shù)量，優(yōu)先保證重點旅客購票。二是全面整治站車服務設施，給旅客提供了必要的服務條件。三是落實站車基本服務標準，站車基本服務明顯改善。四是加強信息服務，及時向社會發(fā)布春運客服信息，充分運用12306客服中心等服務平臺，提供咨詢、受理投訴。五是強化對重點旅客的服務，全路組織1.7萬名志愿者，為老弱病殘孕等旅客提供優(yōu)先購票、進站、候車、檢票等全程服務。六是加大對倒票違法行為的打擊力度，凈化了售票環(huán)境。七是保證重點物資運輸，圓滿完成了電煤、棉花、糧食等重點物資和節(jié)日物資運輸任務。

第五，把調動干部職工積極性作為春運工作的重要保證。

堅持嚴愛結合的管理理念，改善職工生產生活條件，極大地調動了廣大職工的積極性。各級組織采取一系列措施安排職工的節(jié)日生活，深入開展走訪慰問和送溫暖活動，改進后勤保障工作，解除職工的后顧之憂，形成了干部職工心齊氣順戰(zhàn)春運的氛圍。

第六，把加強正面輿論宣傳作為春運工作的重要支撐。

在今年春運中，全路堅持低調、平和、據(jù)實的原則，以宣傳運輸一線為重點，充分利用各種媒體加強對鐵路春運工作的宣傳報道，立體化、全方位地展示鐵路春運情況。強大的春運輿論宣傳，起到了對內激勵干部職工、對外塑造鐵路良好形象的重要作用。鐵路個人工作總結篇5

領導您好：

我叫吳永接，__年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能認真按照平時所學的業(yè)務知識帶領班組職工加強設備的養(yǎng)護與維修，不斷地改造和提高設備質量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設備進行精心養(yǎng)護維修，一個標準建安全標準線，通過8個月的設備集中整治，軌檢車質量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率，使設備質量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務學習、班組建設、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高。現(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術業(yè)務、標準外，工作的“巧”可使質量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法:本文由方案范為您搜集.整理~，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。

曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法:

1、先找出曲中點，然后兩側分點。

2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。

3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。

4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

在日常的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總人數(shù)的40%以上。職工學到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。今年10月又被評選段一次黨*會代表。

今年，是段設備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設備中努力再學習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設備出現(xiàn)了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進行了道岔、正線等設備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。

當前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認識理念、轉變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到設備質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正!鐵路個人工作總結篇6

街道鐵路聯(lián)防工作總結

在城市的日常生活中，鐵路扮演著非常重要的角色。但是，高速鐵路和地鐵等交通工具的使用也帶來了一定的安全隱患。因此，聯(lián)防工作成為了不可避免的任務。下面我們將結合街道鐵路聯(lián)防工作的實際情況，對聯(lián)防工作進行總結，以期提升聯(lián)防工作的效率和水平。

首先，要樹立全員防范的思想。在聯(lián)防工作中，不僅僅是鐵路公安、民警等工作人員應該參與，每一個市民都應該掌握聯(lián)防常識。同時，通過媒體渠道等多種形式加強宣傳教育，提高市民的安全意識，增強他們自我防范的能力，讓聯(lián)防工作成為全民事業(yè)。

其次，要加強事前預防工作。這是聯(lián)防工作的關鍵點。在事前預防中，應通過排查危險源、設置鐵路標識和警示標志、進行培訓等多種方式，減少安全事故的發(fā)生。同時，要加強設備維護和更新，確保設備的完整性和運行效率。針對高鐵和地鐵等交通工具的安全隱患，我們還應加強設備的研究和開發(fā)，推廣使用新技術和新設備，提高事前預防工作的效果。

第三個方面，要加強事中控制工作。這個方面可分為兩個部分：事故應急處置和監(jiān)控調查。對于已經(jīng)發(fā)生的安全事故，我們應抓緊時間進行處置和救援，及時排除安全隱患，避免事態(tài)擴大化。在監(jiān)控調查方面，我們應利用現(xiàn)有的技術手段，加強行車軌跡的監(jiān)控和數(shù)據(jù)記錄，及時發(fā)現(xiàn)并處理疑點和異常情況。

最后，我們需要加強事后評估。這個方面目的是評估聯(lián)防工作所有方面的效果和問題，及時總結經(jīng)驗并進行完善和改進。通過對事后評估的總結，可以提高聯(lián)防工作的水平和效率，更好的保障人民群眾的生命安全和財產安全。

總之，聯(lián)防工作是很重要的。通過樹立全員防范的思想、事前預防、事中控制和事后評估，我們可以提高聯(lián)防工作的效率和水平，確保人民群眾的生命安全和財產安全。讓街道鐵路安全運營成為我們共同的目標。鐵路個人工作總結篇7

楊和鎮(zhèn)下轄10個行政村，其中，南北全村和旺全村涉路村。京藏高速旺全村地段K1626+200M—K1630+400M總長4.2公里,南北全村地段K1623+400M—K1626+200M總長2.80公里。

一年來，在鎮(zhèn)黨委、政府的高度重視和上級部門正確領導下，以維護鐵路安全為出發(fā)點，全面推進鐵路護路工作。通過全體綜治干部和護路人員的共同努力，在社會各方面的大力配合下，我鎮(zhèn)鐵路護路制度更加完善，行動更加迅速，有力地維護了鐵路的安全和暢通。現(xiàn)將一年工作總結如下：

一、領導重視，措施得力。

我鎮(zhèn)將鐵路護路聯(lián)防工作納入社會治安綜合治理工作內容，按照職能、區(qū)域劃分，將工作目標任務分解、細化，同時通過進一步健全工作檢查督導、矛盾糾紛排查調處、快速反映和現(xiàn)場處置，重要時期巡守等各項工作機制，明確工作目標、重點和要求，掌握工作的方式、步驟。堅持每半月、每周、每天排查一次的矛盾糾紛排查調處，并逐級實行日清月結、“零”報告等制度，通過一級抓一級，一級管一級，針對鐵路沿線存在的亂倒亂扔、亂搭亂建、亂砍亂伐、亂挖亂排等現(xiàn)象，進行環(huán)境專項整治活動，確保一些影響鐵路安全的不穩(wěn)定因素和安全隱患得到及時解決，保證了鐵路安全文明新環(huán)境。

二、宣傳教育，營造氛圍。

為認真貫徹落實縣鐵路護路工作會議精神，進一步加強我鎮(zhèn)鐵路護路聯(lián)防工作，充分調動鐵路沿線廣大人民群眾的護路意識，使鐵路護路聯(lián)防工作的目標意義深入人心，鎮(zhèn)鐵路護路辦通過采取上街宣傳8次、橫幅12條，發(fā)放宣傳彩頁2400余份、宣傳品1600多份，組織鐵路沿線的南北全村、旺全村對群眾、學生680人深入開展鐵路安全知識教育講座，大力宣傳《鐵路法》、《鐵路安全管理條例》、《中華人民共和國治安管理處罰條例》等有關法律法規(guī)，強化了沿線村莊、學生、群眾的鐵路安全常識，營造濃厚的鐵路護路聯(lián)防工作氛圍，充分調動沿線群眾參與鐵路護路聯(lián)防工作的自覺性。

三、全面排查，綜合整治。

積極整合治安資源，協(xié)助相關職能部門，調動沿線有關單位和廣大人民群眾參與鐵路護路聯(lián)防工作，加強對鐵路沿線的治安整治，對影響鐵路沿線環(huán)境美化和治安安全問題進行全面排查，在鎮(zhèn)綜治辦的協(xié)調指導下，由鐵路公安、派出所牽頭，組織旺全村和南北全村的黨員、干部、群眾為主要力量的義務巡邏隊，先后開展多項活動，如在不同季節(jié)做好防汛防火工作，確保鐵路暢通安全，特別是在重大節(jié)日，針對在鐵路安全保護區(qū)內倒（扔）垃圾、搭建違章建筑物、開墾菜地、種植農作物、破壞花草樹木、亂挖亂排、違章施工的違法行為，在每天上下班人流高峰期間到道口等事故易發(fā)地段進行巡邏守護，實行24小時晝夜值勤，從而確保了鐵路沿線及其周邊的安全。

與此同時，我鎮(zhèn)還動員方方面面的力量，采取有力措施，開展鐵路線路安全保護區(qū)內環(huán)境整治和綠化帶保護活動，確保安全保護區(qū)內無影響行車安全的建筑物、構筑物、無取土、挖沙、挖溝行為，無采空行為，無堆放、懸掛物品現(xiàn)象，無焚燒秸稈、放養(yǎng)牲畜、排污、排水、傾倒垃圾及其他有害物質行為、無影響行車安全的樹木，無毀損鐵路沿線林帶的行為。

四、下一步工作計劃。

（一）抓宣傳。采取懸掛橫幅、標語以及口號等群眾喜聞樂見、通俗易懂的方式，廣泛宣傳，大造聲勢。

（二）抓整治。公路、鐵路雙方要結合環(huán)境衛(wèi)生綜合整治為重點，開展專項整治。積極組織各涉路村、學校和廣大群眾廣泛參與，對鐵路沿線進行全面清掃，重點清理鐵路沿線衛(wèi)生死角。

（三）抓檢查。加強監(jiān)督檢查，建立長效機制。進一步明確清潔區(qū)，明確主要責任單位和責任人，把鐵路護路聯(lián)防工作落實到村委會每一位班子成員，負責協(xié)調、檢查督辦工作；各涉路村成立領導小組，加強領導，明確責任，確保鐵路護路工作落到實處。鐵路個人工作總結篇8

20__年12月01日年終歲尾，轉瞬間一年的時間很快過去了，在項目部領導的關心與幫助下圓滿完成了各項工作。在工作中可以全面系統(tǒng)地了解以往的情況，明確哪些是應該做的，肯定的；哪些是應該糾正和避免的，從成功中汲取經(jīng)驗，在失敗中記住教訓，以便下一步更好地實踐。在鐵路工程中試驗是一項非常重要的工作,它是工程質量的見證,也是工程質量的保證，尤其我們施工的是國家重點普通鐵路，它對質量的要求更高，我們的試驗任務也就顯得更重，在這一年的試驗工作中,我大概做如下幾個方面的總結:

一、工作方面

1、熱愛本職工作，遵守項目部的管理規(guī)定，服從領導工作安排。

2、刻苦學習專業(yè)技術，工作態(tài)度端正,認真負責，及時對現(xiàn)場新進材料、鋼筋焊接接頭、混凝土等進行抽樣檢測、認真填寫各種試驗檢測記錄，建立各種試驗檢測臺賬并負責整理各種試驗報告。嚴格執(zhí)行現(xiàn)場試驗檢測規(guī)程，做好原材料、成品、半成品的試驗檢測工作，對于我們試驗室因沒有資質能力而不能檢測的項目按頻率和批次要求及時委托當?shù)赜袡z測資質能力的專業(yè)單位進行檢測，并且及時地取回試驗檢測報告，保證工程的施工進度不受影響。

3、了解并熟悉工程所用材料的技術性能，在監(jiān)理工程師的悉心指導下，嚴格按操作規(guī)程對工程材料進行品質指標試驗鑒定，嚴把原材料質量關，堅決杜絕不合格的產品進入施工現(xiàn)場。

4、現(xiàn)場人員要抓好現(xiàn)場施工配比，礦料級配，要控制好水泥劑量、用水量，按規(guī)定進行檢測及資料整理。

5、深入施工現(xiàn)場，監(jiān)督檢查工程質量，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正處理并向上級匯報。我還親自參加混凝土施工值班，按批準的混凝土配合比要求督促拌和站值班人員嚴格按照配合比施工，進行混凝土坍落度和含氣量的檢測，留置混凝土標準養(yǎng)護和同條件養(yǎng)護試件，保管并養(yǎng)護混凝土試件，按規(guī)范要求準時對混凝土試件進行試壓，第一時間為施工現(xiàn)場的技術員提供試驗資料。

6、認真填寫各種試驗資料，及時向施工現(xiàn)場提交試驗資料。

7、收集、整理各項試驗原始資料，分層分類建立獨立的資料檔案。

8、熟練掌握各種儀器設備操作規(guī)程及儀器的維修保養(yǎng)。

二、態(tài)度和能力方面

在工作中要熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成的工作按時加班加點，保證工作能按時完成。我身著強烈的主人翁意識，隨時關注著本公司的發(fā)展，切身想到本公司、項目部的利益，堅定本公司會不斷的發(fā)展、壯大，對本公司的未來充滿了熱情與期望。堅持不懈地克服自身的缺點，彌補自己的不足。

我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。

三、工作質量成績方面

在每次開展工作之前我都要做一個個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，而且工作效率特別高，同時在工作中不但學習了很多知識，積累了經(jīng)驗，也鍛煉了自己，經(jīng)過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步和提高，開創(chuàng)了工作的新局面，為公司及項目部做出了應有的貢獻。

總結一年的`試驗工作，盡管自己有了一定的進步，但在一些方面還存在著不足，比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。20__年，試驗室在公司及項目部的正確領導和具體指導下，從試驗室工作的實際情況出發(fā)，打破常規(guī)，精心部署，克服了人員緊張、檢測項目多、工作量大等困難，緊緊圍繞項目工程的中心工作開展活動，截止到20__年11月30日，我部試驗室共完成了土工試驗308套，主要有孔隙率、k30、顆粒分析等；混凝土抗壓試驗5861組，砂漿抗壓試驗4組以及砂漿配合比1個；壓實度檢測7點；集料試驗336組，其中砂151組，累計批次大約82194.56噸，石子185組，累計批次約98966.70噸；水泥試驗301組，累計批次量達到36842.893噸，粉煤灰及礦渣粉共70組，包括粉煤灰62組，礦渣粉8組；鋼筋試驗共840組，其中包括鋼筋原材試驗377組，累計批次量為9042.965噸；各種鋼筋焊接試驗327組，機械連接試驗136組，各類混凝土配合比設計79組，外加劑共31組，主要包括聚羧酸系高效減水劑、早強劑及膨脹劑等；電通量試驗39次，混凝土回彈試驗1次，混凝土抗?jié)B試驗207組。此外，我部試驗室還進行了高壓旋噴樁及水泥攪拌樁的無側限抗壓強度試驗，累計檢測批次達到168次。在本年度里對試驗室各項工作職責、管理制度、管理辦法進行了完善，嚴格執(zhí)行試驗室崗位責任制、試驗儀器使用維修及保養(yǎng)制度、試驗檢測報告單填寫與保管制度、安全與衛(wèi)生制度等，認真統(tǒng)計試驗工作的月度匯總，并及時向總監(jiān)辦公室、指揮部等領導機構上報。全面落實日常試驗任務，加強對各種原材料和現(xiàn)場的抽檢工作，隨時做好工作準備，在工作中遇到重大問題及時逐級向上級請示報告，做到不瞞報、虛報，有新的技術問題需要領導批示的，在第一時間里向領導請示。嚴格執(zhí)行國家有關試驗的技術標準、規(guī)范、規(guī)程，及時認真地做好各項試驗，并準確及時出具有效的試驗報告、并對各項數(shù)據(jù)進行匯總評定，需要歸檔保存的及時進行整理歸檔。對于施工隊的現(xiàn)場檢測，各駐地的試驗員能夠做到24小時及時準確的完成檢測并按時提供相關的試驗技術資料，全天候的為工程的建設提供試驗檢測方面的保障。

在我們試驗室，每個人的工作都是那么科學嚴謹，嚴肅認真，從來不報僥幸心理，兢兢業(yè)業(yè)的完成每一項試驗任務。記得有一段時間混凝土的抗壓強度特別不穩(wěn)定，時高時低，對于這一問題，我們的試驗員及時向試驗室領導匯報，然后我們到拌和站監(jiān)督檢查他們是否按混凝土配合比設計進行操作。經(jīng)過一段時間的努力，混凝土抗壓強度都恢復了正常，一直保持一個微小波動。下面我以6月份和11月份的混凝土抗壓強度為例，說明一下。6月份混凝土抗壓強度表。

四、存在問題

寧波鐵路樞紐工程中心試驗室是中鐵十七局集團和中鐵建設集團聯(lián)合體中心試驗室，由于這個試驗室的組建體制和其他試驗室有所不同，所以在管理和制度上都存在很多問題，這需要在今后的工作當中不斷地摸索經(jīng)驗，更好的完善和發(fā)展。試驗室工作本身是屬于技術含量較高的一項工作，我們項目部的試驗人員與中鐵建設集團的試驗人員在生活中互幫互助，互相關心，和平相處；在工作中更是互相學習與探討，遇到不是太清楚的問題時，先是自己查找規(guī)范，實在弄不明白就及時請教我們劉主任或者到網(wǎng)上查找相關資料，絕對不會憑自己的感覺而主觀臆斷，擅自下一個試驗結論，確保試驗工作的科學、公正和嚴謹。在今后的學習生活當中，我們還要一如既往的努力的提高自身業(yè)務水平和思想作風，更好地為公司的發(fā)展服務，同時也為工程的質量保駕護航。

五、建議

①、建立一套科學的、行之有效的質量檢測系統(tǒng)，確保試驗工作緊張有序。

②、配備一套先進的、性能優(yōu)良的試驗檢測設備，確保試驗數(shù)據(jù)的精度和準確性。

③、以寧波鐵路樞紐中心試驗室的實際情況和這個特殊機制出發(fā)，聯(lián)合各方面的力量，齊抓共管，全心全意的為工程服務。

④、實行試驗月報制度，每月做一個工作總結和計劃，更有利于試驗工作的順利開展。

六、來年的工作計劃

1、加強試驗儀器的維修和保養(yǎng)，以保證試驗儀器的正常工作。

2、及時送檢試驗儀器和計量器具，以保證儀器的精度和數(shù)據(jù)的準確。

3、加大原材料的檢測頻率，堅決杜絕不合格產品用于本工程。

4、對于新材料和新工藝應及時推廣和應用。

5、不斷優(yōu)化混凝土配合比設計，在保證混凝土工作性能和耐久性能的基礎上，最大程度的節(jié)約成本。

6、發(fā)揮試驗檢測工作的監(jiān)督和監(jiān)控作用，加強施工過程控制。

7、調動試驗檢測人員的工作積極性，充分發(fā)揮其主觀能動性，搞好試驗檢測工作。

8、加強新驗標的學習，提高試驗檢測人員的素質，讓試驗檢測工作再上新臺階。

在未來的工作中，試驗室會積極適應新形勢的要求，緊緊圍繞試驗檢測業(yè)務工作，以創(chuàng)新的精神，飽滿的熱情完成好各項工作。嚴格檢測是我們神圣的職責，提供優(yōu)質的服務、打造精品工程是我們不懈的追求。通過一年以來的工作、總結經(jīng)驗，以更科學的管理，更嚴格的要求，更熱忱的服務，回報公司領導和項目領導對我們的關懷，回報社會。鐵路個人工作總結篇9

一、組織機構、制度建設

1、建立安全質量管理機構

建立以項目經(jīng)理為組長的安全生產領導小組。設置安全質量部，設部長1名，安全員2名，質檢員2人。建立了包括項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、各部門負責人和各作業(yè)隊長的安全組織機構。配置職安全員各班組設兼職安全員從事安全情況監(jiān)督與信息反饋工作，從而建立起一套完整有效的管理體系。

2、制定安全管理辦法。制定了安全管理依據(jù)、方針、目標及職責等，安全管理體系執(zhí)行，安全檢查監(jiān)督管理等相關辦法。

3、建立安全生產管理制度

3.1建立安全生產責任制度。

3.2建立安全生產自控體系。

3.3建立各項安全生產管理制度

3.4制定專項安全技術方案。

3.5建立危險源清單。

3.6制定應急預案。

4、制定質量管理辦法。制定了質量管理依據(jù)、方針、目標及職責等，質量保證體系執(zhí)行，質量控制檢查監(jiān)督管理等相關辦法。

5、建立質量管理制度。

5.1建立質量責任制度。

5.2建立質量保證體系。

5.3建立各項質量管理制度。

5.4制定qc小組管理制度。

二、安全管理工作

1、京滬高速鐵路的安全管理目標是：杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕較大及以上道路交通安全事故；杜絕較大及以上火災安全事故；控制和減少一般責任安全事故。

2、制定年度、月度安全生產計劃和安全費用使用計劃。制定本階段安全主要工作內容，確定安全管理重點，制定安全措施。制定本階段安全預算費用，包括內業(yè)管理、安全生產、安全防護費用、跨公路安全防護費用、施工安全用電費用、起重設備及施工機具安全防護設施費、消防設施、消防器材及保健急救措施、勞動防護用品、文明施工、交通疏導警示設施、環(huán)境保護等費用。高速鐵路安全生產費占建筑安裝工程費的1.5%。

3、開展安全宣傳、教育。

大力開展安全宣傳。采取施工現(xiàn)場張貼安全標語、橫幅、漫畫，開展“安全關系你我他”簽名活動，舉辦安全講座，播放安全影片等靈活多樣的形式，全方位、多角度、大規(guī)模開展安全宣傳，深入宣傳安全管理方針、政策、目標、安全管理重點、危險源、安全操作規(guī)程、安全防范措施等內容，全員接受安全教育。組織人員學習參觀其他項目的安全管理優(yōu)點。聯(lián)合中國交通建設工程學院，開展安全員教育。

4、開展全員安全培訓、交底。

項目進場后，對每位員工進行安全考試，合格者方可參與高鐵施工。針對每名員工開展三級安全教育，包括項目部、作業(yè)隊、工班安全教育。舉辦各類安全培訓班，提高專兼職安全員的業(yè)務能力水平。召開安全會議，進行各項專

題培訓會議，進行各分項、分部工程安全技術交底。

5、特種設備及特種作業(yè)人員管理。

建立特種設備、人員臺賬，包含設備規(guī)格型號、生產廠家、機械合格證、安全檢定合格證、特種設備操作證書等相關資料。加強特種設備檢查，建立維修保養(yǎng)記錄，特種作業(yè)人員繼續(xù)教育記錄。

組織人員進行特種作業(yè)人員培訓，包含電工、電焊工、裝載機操作工、架子工、起重機作業(yè)、起重機指揮工、砼攪拌機操作工等。

6、定期開展安全檢查。

項目部每月組織一次安全大檢查，由項目主要領導帶隊。項目部安質部每日進行安全檢查，對檢查出的問題，編發(fā)通報，現(xiàn)場整改或限期整改，并進行復查。

7、開展各類安全活動。

成立了安全知識競賽領導小組，組織了全體管理人員參加20__年安全知識競賽，參賽人數(shù)146人，參賽率達100%。普及了安全知識，對全體管理人員進行了安全教育。放映安全警示教育片，觀看人數(shù)達400人次。

8、職業(yè)健康及安全管理。加強安全帽、安全帶、安全網(wǎng)等物資管理使用。

三、質量管理工作

1、京滬高速鐵路的質量管理目標是：確保全部工程達到中華人民共和國、鐵道部現(xiàn)行的工程質量驗收標準及設計要求，并滿足按設計速度開通的質量要求，確保部優(yōu)，力爭國優(yōu)。主體工程質量零缺陷，橋梁混凝土結構使用壽命不低于100年，單位工程一次驗收合格率100％，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。

2、制定年度、月度質量管理目標。依據(jù)本年度、月度施工進度計劃，結合施工工序特點，制定質量管理目標。

3、開展質量培訓、教育。對各分項工程開工前對技術人員及作業(yè)班組進行施工技術交底工作，并下發(fā)了作業(yè)指導書，使各項工程有序正常開展。

4、定期開展質量檢查。

嚴格執(zhí)行自檢及復檢制度，注重過程控制，堅持上道工序未經(jīng)檢查合格，不得進行下道工序施工制度的落實工作，并實行多次綜合檢查、專項檢查、巡視檢查三種方式相結合，使各工序質量做到了有效的控制。

5、開展各類qc活動。

成立qc小組，召開各類專題qc小組會議，選擇qc課題，制定重要工序質量控制文件，總結質量管理經(jīng)驗上報。

通過兩年的工程實踐，我項目的安全質量管理取得了一定的成績。獲得了京滬高鐵建設指揮部質量進度、安全管理標準化“綠牌”，獲得了中交京滬高鐵項目經(jīng)理經(jīng)理部的安全文明標準化工地、安全樣板工程等榮譽。安全質量管理還存在很多不足之處，在后續(xù)的安全質量管理中繼續(xù)改進總結，提高安全質量管理水平！鐵路個人工作總結篇10

街道鐵路聯(lián)防工作總結

為保障區(qū)域內鐵路運輸?shù)陌踩晚槙?，避免發(fā)生各類事故，街道鐵路聯(lián)防工作得到了各級政府和相關部門的高度重視。在過去的一年里，我們采取了一系列措施，取得了較為顯著的成效，現(xiàn)將其總結如下。

一、建立聯(lián)防機制

為了更好地開展鐵路聯(lián)防工作，首先我們成立了聯(lián)防機制，由區(qū)政府和鐵路公司共同組成，對于鐵路線上的各類問題進行協(xié)調和解決，確保鐵路的安全、暢通。各級領導親自帶隊，積極行動，對工作開展進行指導和督促，實現(xiàn)了聯(lián)防匹配、聯(lián)防保障、聯(lián)防協(xié)調以及聯(lián)防指揮等多項工作。

同時，我們成立了專業(yè)隊伍，進行日常的巡查和檢查，發(fā)現(xiàn)任何問題及時上報，協(xié)調相關部門進行處理。通過多方面的整治，已經(jīng)成功消除了大量的安全隱患，有效地提高了區(qū)域內的鐵路安全水平。

二、加強宣傳教育

通過不斷加強宣傳教育，提高廣大市民的安全意識和鐵道禮儀，以及法律法規(guī)的認識，我們在鐵路安全方面取得了顯著成效。我們組織各類鐵路安全知識宣傳活動，向周邊社區(qū)開展“鐵路安全周”，有關領導親自下線發(fā)動，利用媒體進行廣泛宣傳，宣傳手冊、宣傳畫、宣傳海報等形式均有使用，大大提升了人們的安全意識和法規(guī)觀念。

同時，我們加強了對游客的管理，宣傳游覽鐵路的歷史和風景，并在廣場、車站等區(qū)域設置警示牌和鐵路防護設施。通過這些措施，有效地減少了事故發(fā)生的可能性，提升了社區(qū)的整體安全水平。

三、強化安全管理

我們采取了多種措施，對鐵路線路進行整治和修繕，確保鐵路運輸?shù)陌踩头€(wěn)定。將每年的報廢車輛全部進行檢修，排查所有問題，消除各種潛在隱患，確保車輛的正常運行。同時進一步加強儲存和使用危險品的管理，合理規(guī)范進行有效管理，確保鐵路復雜事故的不發(fā)生。

此外，在鐵路站點周圍，信號設施、路基設施等方面也進行了全面的維修和更新，避免了因設施老化而引發(fā)的各類事故，保證了鐵路的運輸質量和安全性。

四、增強合作關系

最后，我們積極加強與鐵路公司和相關部門之間的聯(lián)動配合，達到了相互支援、相互協(xié)調、相互配合，的目的。我們通過實現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展，不斷推動聯(lián)防工作的開展。

在鐵路聯(lián)防工作過程中，我們深知安全、和諧、穩(wěn)定是最基本的要求，也是保障鐵路運輸?shù)那疤?。我們將繼續(xù)堅持聯(lián)防機制，提高宣傳教育和安全管理水平，加強與相關部門的合作配合，全力確保廣大市民的生命財產安全，讓社區(qū)的兒女們在安全穩(wěn)定、和諧發(fā)展的環(huán)境下茁壯成長。鐵路個人工作總結篇11

鐵路調車作業(yè)安全因素及管理的思考摘要：針對目前鐵路調整車作業(yè)安全及管理上存在的一睦弊端，本論文從平面調車和駝峰調車兩個角度剖析，相應地提出了加強設備的管理、作業(yè)人員技能培訓和安全意識、創(chuàng)建自控性班組以及加大科技投入等相應的措施，規(guī)范了作業(yè)標準，依靠職工的主動性和能動性消除各類調車安全隱患來確保鐵路運輸生產安全、暢通。

關鍵詞：調車，安全，管理，措施

1、問題的描述

調車作業(yè)是鐵路運輸生產不可缺少的重要組成部分，安全是調車工作的基礎，也是鐵路運輸生產的生命線和永恒主題。從每月鐵路局下發(fā)的安全通報來看，全路所發(fā)生的事故，幾乎都與調車作業(yè)有關。這是因為調車作業(yè)總是伴隨著機車、車輛的運動，是多工種、多環(huán)節(jié)的作業(yè)過程，隨機性細路，點多面廣，要求機務、運轉、貨運、裝卸等多工種協(xié)同，受人一機一環(huán)境的影響，稍有不慎就會發(fā)生意外，造

成人員傷亡、設備損壞，影響正常的運輸生產秩序。由此可見，強化調車工作的安全管理對加速機車車輛周轉，提高運輸效率，降低運輸成本，實現(xiàn)鐵路的科學發(fā)展、和諧發(fā)展，甚至為國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展具有十分重要的意義。

2、調車作業(yè)安全的影響因素分析

平面調車大多數(shù)用于中間站、專業(yè)線和編尾等。根據(jù)自身作業(yè)的特點，影響平面調車安全的主要因素體現(xiàn)以下方面。

（1）最突出的矛盾是調車作業(yè)與接發(fā)列車作業(yè)的協(xié)調性。隨著列車運行速度是提高、密度的增大、載重的增加，中間站股道少、咽喉區(qū)短，調車作業(yè)通常只能在列車間隙時間進行，時間要求緊，分布廣泛，勢必造成作業(yè)中等待時間長、中斷次數(shù)多，而且頻繁穿越正線，占用到發(fā)線及道岔咽喉區(qū)進行，易造成作業(yè)人員為趕進度而簡化作業(yè)程序，發(fā)生“搶鉤”和“搶點”等違章現(xiàn)象，各種不安全因素也越來越多。特別是動車組開行后，調車與行車的干擾進一步加大，危險性進一步增加。

（2）調車控制設備相對落后，不能滿足平面調車作業(yè)安全性的要求。中間站采用電氣集中以后，正常的接發(fā)列車作業(yè)己經(jīng)通過信號聯(lián)鎖閉塞裝置以及機車三項設備給予了足夠的控制，設備正常情況下的事故發(fā)生率明顯降低。但在調車方面，除了準備進路時，可以利用設備進行外，其它作業(yè)從設備上無法進行有效的控制。如穿越正的調車作業(yè)，若未按《車站行車工作細則》規(guī)定及時停業(yè)，設備聯(lián)鎖不能保證接發(fā)車作業(yè)的安全；停留車輛發(fā)生溜逸，造成沖突或破壞接發(fā)車進路也不能從設備上給予足夠的控制。同時從技術作業(yè)來講，在中間站站場設計時，偏重于接發(fā)列車，線路的配置主要從接發(fā)列車方面考慮，大部分中間站沒能牽出線，沒能足夠的隔開設備等等，調車作業(yè)基本上