教案二《制動跑偏故障的檢修》

工程教學(xué)設(shè)計(jì)首頁班級課型工程課程教師梁成澤授課時(shí)間學(xué)習(xí)領(lǐng)域汽車底盤維修課時(shí)6課時(shí)授課內(nèi)容汽車制動跑偏故障的檢修教學(xué)目標(biāo)1．知識目標(biāo)：通過學(xué)習(xí)學(xué)會分析制動跑偏故障的原因和制定維修方案的方法。2．能力目標(biāo)：通過動手操作學(xué)會排除汽車制動跑偏故障的檢修方法。3．情感目標(biāo)：通過小組學(xué)習(xí)培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力、團(tuán)隊(duì)合作能力、溝通交流的能力。教學(xué)對象分析該班為二年級學(xué)生，接近60人〔采用小班制教學(xué)后，每小班有30人〕，專業(yè)知識學(xué)習(xí)已經(jīng)是第二個(gè)學(xué)期了；他們并對理論知識的學(xué)習(xí)不太喜歡；學(xué)生動手能力較強(qiáng)。教材分析該教材是“任務(wù)驅(qū)動”系列教材，汽車底盤各系統(tǒng)既有理論，也有技能訓(xùn)練，編寫比擬符合職業(yè)教育認(rèn)知原那么；但對理論知識偏重了些，所以在此次課程教學(xué)中我將采用“真實(shí)情景”開展教學(xué)。教學(xué)重點(diǎn)汽車制動跑偏故障的原因分析〔資訊、方案、決策〕。教學(xué)難點(diǎn)汽車制動跑偏故障的維修〔實(shí)施〕。授課方法工程法、行為導(dǎo)向法、情景法、講授法、討論法等。教具汽車整車〔捷達(dá)2臺，皇冠3臺〕工具車5臺〔內(nèi)配常用維修工具〕等。課后作業(yè)完成汽車制動系統(tǒng)模塊一任務(wù)書。課后回憶審簽：年月日一體化教學(xué)設(shè)計(jì)內(nèi)頁教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容與過程及時(shí)間分配師生活動教學(xué)方法設(shè)計(jì)意圖一、教學(xué)組織︵10分鐘︶二、情景導(dǎo)入︵20分鐘︶準(zhǔn)備教學(xué)材料、資料、課件和工具等；清點(diǎn)學(xué)生人數(shù)，儀表檢查，平安檢查；分組分工：30人分為5組；要求有如下角色扮演：組長、接車員、維修工〔大工〕、維修工〔中工〕、質(zhì)檢員、車主?！卜中“喟磫坞p號，分小組按學(xué)號：單號的同學(xué)按1、3、5、7、9尾，對應(yīng)1，2，3，4，5組；雙號同學(xué)按2、4、6、8、0尾對應(yīng)：1，2，3，4，5組。該分組方法一直沿用到本學(xué)期課程結(jié)束〕接車，確認(rèn)故障現(xiàn)象?，F(xiàn)有一車主的汽車〔車型根據(jù)各組不同而不同〕出現(xiàn)制動跑偏的故障，車已開到本公司，請接車員負(fù)責(zé)接車，并填寫好維修工單〔見附表〕的接車局部資料。此步驟其實(shí)就是一個(gè)接車員與客戶溝通的過程，也就是一個(gè)問診的過程。此過程接車員應(yīng)注意幾個(gè)問題：1.問診時(shí)間最少2分鐘，這樣的好處是：a可以更多地準(zhǔn)確地了解客戶的需求。b可以為公司挖掘潛在的利潤。c可以更多的了解客戶性格，有利于后續(xù)的工作。d可以和客戶奠定一定的感情根底，也有利于后續(xù)的工作。2.技術(shù)方面的問題如果自己解決不了，必須向車間的技術(shù)支持求助，不可擅自作主。3.查驗(yàn)車輛要認(rèn)真仔細(xì)，但是不可讓客戶感覺我們防他就像防賊一樣。例如：查驗(yàn)車輛外觀，可以說：“x先生，您看這里有塊刮蹭，什么時(shí)候您有時(shí)間，咱走個(gè)保險(xiǎn)，我?guī)湍阉蘖恕薄；蛘摺澳催@塊傷，您要是從這里上的保險(xiǎn)，都不用您費(fèi)什么事，我們直接就幫您把他修了，手續(xù)特別簡單”。這樣說既可以解決客戶對于查驗(yàn)車輛外觀的抵觸情緒；又可以間接的幫助公司創(chuàng)造利潤。4.查驗(yàn)車輛的同時(shí)，要當(dāng)著客戶的面鋪三件套。即使客戶客氣說不用了等話語，也要堅(jiān)持這樣做。5.明確向客戶建議，取走車內(nèi)的貴重物品，并為客戶提供裝物品的袋子。如果，有些物品，如導(dǎo)航儀；mp3等物品，客戶不愿拿走，可以將物品收到前臺的儲物柜中，并記錄于查車單上。如果是大件物品，可以記錄于查車單上，并向調(diào)度室說明此情況。教師活動：檢查人數(shù)學(xué)生活動：進(jìn)行分組分工教師活動：1、指導(dǎo)學(xué)生接車；2、填寫任務(wù)分解及各組實(shí)施完成情況確認(rèn)表〔見后附表〕學(xué)生活動：接車，與車主交流、咨詢，并填寫好維修工單〔見附表〕的接車局部資料。情景教學(xué)法情景教學(xué)法、實(shí)踐法、行為導(dǎo)向法檢查出勤情況；嚴(yán)肅學(xué)風(fēng)，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)意識1、模擬真實(shí)情景，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣；2、鍛煉學(xué)生與人交流、表達(dá)能力；3、培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖鍪嘛L(fēng)格。三、資訊、方案︵80分鐘︶四、決策︵30分鐘︶五、實(shí)施︵80分鐘︶六、檢查、評估︵50分鐘︶七、課后作業(yè)查找故障車輛相關(guān)的資料：一、汽車制動跑偏的原因機(jī)理分析制動跑偏是制動時(shí)原期望值按直線方向減速停車的汽車汽車自動向左或向右偏的現(xiàn)象。汽車制動性良好是汽車平安行駛的重要保證，汽車行駛過程中因?yàn)橹苿优芷鴮?dǎo)致車禍，是許多交通事故的主要原因之一。首先我們要了解汽車制動系統(tǒng)的工作原理?！惨弧持苿酉到y(tǒng)的工作原理汽車的制動器有鼓式制動器和盤式制動器兩種，鼓式制動器和盤式制動器的工作原根本相同。下面以鼓式制動器簡要闡述制動系統(tǒng)的工作原理。液壓制動系的簡化結(jié)構(gòu)如圖1所示。駕駛員踩下制動踏板1,通過推桿2和主缸活塞3,使主缸的油液在一定壓力下流入輪缸6,并通過兩個(gè)輪缸活塞7推使兩制動蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動,上端向兩邊分開而以其摩檫片壓緊在制動鼓的內(nèi)圓面上,這樣不旋轉(zhuǎn)的制動蹄就對旋轉(zhuǎn)著的制動鼓作用一個(gè)摩檫力矩Mμ,制動鼓將該力矩傳遞到車輪后,由于車輪與地面之間有附著作用,車輪對路面作用一個(gè)向前的周緣力Fμ,同時(shí)路面也對車輪作用著一個(gè)向后的反作用力,即制動力FB,制動力FB由車輪經(jīng)車橋和懸架傳給車架及車身,迫使整個(gè)汽車產(chǎn)生一定的減速度,制動力FB隨制動器制動力Fμ的增大而增大,但不能超過車輪與地面之間的附著力。圖1制動系原理示意圖汽車在制動時(shí)，具有滾動和滑動〔抱死和拖滑〕兩種情況出現(xiàn)，當(dāng)制動踏板施加壓力小時(shí)，還沒有到達(dá)某一極限，制動器的蹄片與制動鼓之間的摩擦力就不大，地面與輪胎的摩擦力就能夠容忍蹄片與制動鼓的摩擦力。所以，此時(shí)車輪是滾動的。當(dāng)制動器的制動力大于或等于地面給與輪胎的反摩擦力時(shí)，車輪就會抱死，如果此時(shí)左、右車輪制動力不相等，就會出現(xiàn)這輛跑偏的可能?！捕持苿訒r(shí)引起制動跑偏的力學(xué)分析1〕汽車的左、右輪，特別是左、右轉(zhuǎn)向輪制動力不相等由于左、右轉(zhuǎn)向輪制動力不相等引起汽車跑偏的受力分析如圖2所示。為了簡化起見，假定車速較低，跑偏不嚴(yán)重，且跑偏過程中方向盤不動，也沒有發(fā)生側(cè)滑，并忽略了汽車做圓周運(yùn)動時(shí)所產(chǎn)出的離心力及車身繞質(zhì)心的慣性力偶矩。圖2制動跑偏時(shí)的受力圖設(shè)前左輪的制動器制動力大于前右輪的，故地面制動力Fx1l>Fx1r.此時(shí)前、后軸分別受地面?zhèn)认蚍戳r1和Fr2的作用。由于Fx1l繞主銷的力矩大于Fr1繞主銷的力矩，雖然方向盤固定不動，但因轉(zhuǎn)向系各處的間隙及零部件的彈性形變，轉(zhuǎn)向輪仍將產(chǎn)出一向左偏移的角度，二使汽車有輕微的向左偏駛。即所謂的制動跑偏。同時(shí)由于主銷后傾，也使Fn對轉(zhuǎn)向輪產(chǎn)生一同方向的偏轉(zhuǎn)力矩，從而增大了向左轉(zhuǎn)的角度。〔三〕制動跑偏的特點(diǎn)1)有規(guī)律地定向跑偏。假設(shè)機(jī)車行駛中無跑偏,而在制動時(shí),無論點(diǎn)剎(輕剎)或急剎,車輛在減速的同時(shí),行進(jìn)方向總是朝某一側(cè)偏斜,這說明跑偏一側(cè)的車輪制動緩慢或制動缺乏。2〕無規(guī)律地不定向跑偏。行車中踏下制動器踏板時(shí),機(jī)車在減速制動的同時(shí),有時(shí)向左跑偏,有時(shí)向右跑偏。3〕制動時(shí)突然跑偏。行車中并無故障征兆,而在制動時(shí)突然產(chǎn)生跑偏現(xiàn)象。這類情況雖較少發(fā)生,但其危害性極大?！彩紫扔擅拷M同學(xué)根據(jù)自己的分析，寫出制動跑偏的故障原因。讓每組同學(xué)展示分析出的故障原因〕二、造成制動跑偏的原因汽車行駛過程中是靠制動器與地面產(chǎn)生的一個(gè)與行駛方向相反的外力來實(shí)現(xiàn)停車或減速的，這個(gè)與行駛方向相反的力稱為制動力。如果汽車在制動過程中，同軸上左右制動器產(chǎn)生的制動力大小不等或同一時(shí)間內(nèi)制動力增長的快慢不一致，必然造成制動跑偏。影響地面制動力的因素主要有以下幾個(gè)方面：〔一〕制動器原因在車輪抱死之前，地面制動力等于制動器制動力；車輪抱死以后，地面制動力等于地面附著力。左右制動器所提供的制動力不相同時(shí)，所獲得的地面制動力不對稱，車輪將發(fā)生跑偏。或者左右兩個(gè)制動器制動力增長快慢不一致，同樣也會導(dǎo)致汽車制動跑偏。產(chǎn)生的制動力不相等時(shí)出現(xiàn)的這種現(xiàn)象在路試過程中主要表現(xiàn)為緊急制動時(shí)，一側(cè)車輪已經(jīng)抱死，另一側(cè)車輪只是減速而不能抱死。汽車偏駛向車輪抱死的一側(cè)，從制動輪與地面的拖痕來看，可見到一邊拖痕很深而另一邊拖痕很淺，甚至沒有拖痕。制動器產(chǎn)生的制動力在制動過程中增長的快慢不一致時(shí)出現(xiàn)的這種現(xiàn)象在路試過程中表現(xiàn)為汽車?yán)命c(diǎn)制動或半腳制動減速時(shí)：一側(cè)車輪減速快而另一側(cè)車輪減速卻很慢，汽車在減速過程中明顯偏向車輪減速快的一側(cè)。制動器制動力受制動器結(jié)構(gòu)決定，取決于制動器的形式、結(jié)構(gòu)尺寸、制動器摩擦副的摩擦因素等。另外,是制動器產(chǎn)生的制動力不相等原因也會造成制動跑偏;這種現(xiàn)象在路試過程中主要表現(xiàn)為緊急制動時(shí)，一側(cè)車輪已經(jīng)抱死，另一側(cè)車輪只是減速而不能抱死。汽車偏駛向車輪抱死的一側(cè)，從制動輪與地面的拖痕來看，可見到一邊拖痕很深而另一邊拖痕很淺，甚至沒有拖痕。在制動檢驗(yàn)臺上可以看到在制動過程結(jié)束時(shí)，左右制動輪產(chǎn)生的最大制動力的差值很大。造成的主要原因是：1〕某一制動分泵密封圈損壞，制動氣管或油管漏油、漏氣。2〕某一制動分泵活塞發(fā)咬。3〕某一制動凸輪軸銹蝕，動作不靈活，調(diào)節(jié)器損壞。4〕制動蹄片支承銷銹蝕發(fā)咬。5〕左右制動器與蹄片間隙大小不等。6〕左右制動器摩擦片材料不同、厚薄不均、摩擦系數(shù)不同等。7〕某一制動摩擦片有油污等。制動器產(chǎn)生的制動力在制動過程中增長的快慢不致。這種現(xiàn)象在路試過程中表現(xiàn)為汽車?yán)命c(diǎn)制動或半腳制動減速時(shí)：一側(cè)車輪減速快而另一側(cè)車輪減速卻很慢，汽車在減速過程中明顯偏向車輪減速快的一側(cè)。在制動臺上看到的情況是在制動全過程中，同一時(shí)間內(nèi)左右制動輪所產(chǎn)生的制動力差值很大。造成的主要原因是：①左右制動器的回位彈簧張力大小不等。②個(gè)別制動鼓磨損嚴(yán)重或失圓。③個(gè)別車輪的凸輪軸襯套和蹄片支承銷松曠等。〔二〕車身及懸掛系統(tǒng)的原因汽車車架變形與懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障，將造成車輛輪荷分布不均、前輪定位不正確、前后軸移位等現(xiàn)象，這些都將導(dǎo)致制動跑偏。1〕車輛左右載荷分布不均制動力增長快慢一致的情況下承受載荷小的車輪必然先抱死，而承受載荷大的車輪由于慣性的作用必然后抱死，故而出現(xiàn)制動跑偏的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象在汽車裝載的情況下才會較明顯，空載的情況下一般不會發(fā)生。在制動臺上檢驗(yàn)也沒有明顯的反響。造成的主要原因是：車架變形；減振器損壞；鋼板彈簧變形、折斷、疲勞；懸掛系統(tǒng)的導(dǎo)桿或平衡桿變形等。當(dāng)然汽車在裝載的過程中，人為的將貨物堆放不均勻，也將造成車輛左右輪載荷分布不均而導(dǎo)致制動跑偏。2〕前輪定位不正確前輪定位不正確將造成轉(zhuǎn)向輪“發(fā)擺”、轉(zhuǎn)向自動“跑偏”、輪胎異常磨損等現(xiàn)象，破壞了汽車行駛的穩(wěn)定性，在制動時(shí)也將造成制動跑偏。主要是前制動時(shí)跑偏。在路試過程中可以發(fā)現(xiàn)制動跑偏的方向不是固定不變的，而是時(shí)左時(shí)右的。在制動臺上試驗(yàn)時(shí)也沒有明顯反響。造成的主要原因是：車架變形、懸掛系統(tǒng)損壞變形、前軸變形、轉(zhuǎn)向節(jié)松曠及前束調(diào)整不當(dāng)?shù)?。值得一提的是，車輛在嚴(yán)重超載的情況下，使車架變形、彈簧鋼板的弧度發(fā)生較大變化，也將造成前輪定位不正確，引起制動跑偏。這種現(xiàn)象應(yīng)當(dāng)引起駕駛員的高度重視，以免造成平安事故。3)前后軸移位〔左右軸距差過大〕車架變形、前后軸彈簧鋼板的U型螺栓松動、彈簧鋼板中心螺栓折斷等都可能造成前后軸移位〔左右軸距差過大〕，導(dǎo)致汽車在直線行駛和制動時(shí)均出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。4)輪胎的影響汽車要實(shí)現(xiàn)制動，不僅需要有足夠的制動力，而且需要輪胎與地面之間有足夠的附著系數(shù)，如果同軸上的輪胎氣壓、花紋、磨損程度不一致，輪胎的附著系數(shù)就不同，可造成制動跑偏。而同一軸上的輪胎規(guī)格不一致〔直徑大小不相等〕，導(dǎo)致左右輪產(chǎn)生的制動力不相等，也將造成制動跑偏。在路試過程中可以發(fā)現(xiàn)，由于輪胎引起的制動跑偏也是無規(guī)那么的，時(shí)左時(shí)右。因此在對車輛進(jìn)行維修時(shí)，應(yīng)按照規(guī)定及時(shí)對輪胎進(jìn)行合理調(diào)配和換位，防止輪胎的異常磨損。以下四方面的原因可能造成汽車跑偏；①某個(gè)輪胎制動器回位不良，別離不徹底也會導(dǎo)致行駛方向跑偏。這相當(dāng)于給予一側(cè)輪胎施加了一個(gè)終了制動力。②兩側(cè)的輪胎花紋不一致或花紋一深一淺或不是同一品牌，都可能造成汽車品牌。③兩側(cè)輪胎的氣壓不一致或汽車輪胎的氣壓呈非對稱等壓，這樣就會造成汽車的平順性和穩(wěn)定性都很差，嚴(yán)重時(shí)就會造成汽車跑偏。④輪胎的磨損程度不一致，輪胎對地面的附著力就不一樣，也會造成汽車跑偏?！踩车缆窏l件的影響制動時(shí)要求車輪與路面要有足夠的附著系數(shù)，由于路面泥濘，凹凸不平，偏斜等原因，汽車制動時(shí)也將出現(xiàn)制動跑偏，這就要求我們在進(jìn)行道路試驗(yàn)時(shí)必須在平直、枯燥、清潔、附著系數(shù)較高的水泥或?yàn)r青路面上進(jìn)行，以排除道路因素對汽車制動跑偏的影響。畫魚刺圖或修理流程圖故障診斷思路〔先由每組同學(xué)根據(jù)自己的分析，寫出制動跑偏的故障診斷思路。讓每組同學(xué)展示分析出的故障診斷思路?！掣鶕?jù)故障排除從易到難的一般原那么，然后進(jìn)行進(jìn)一步的檢查。故障診斷的根本思路如下：學(xué)生分組按照制定出的維修方案進(jìn)行維修匯報(bào)維修過程、心得，并進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)學(xué)生處理修理過程所得數(shù)據(jù)，填寫維修工單〔質(zhì)檢局部〕；并指定該組匯報(bào)人進(jìn)行匯報(bào)。完成任務(wù)書，寫實(shí)習(xí)總結(jié)。教師活動：1、負(fù)責(zé)把相關(guān)資料整理；引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)原理，查找相關(guān)資料2、填寫任務(wù)分解及各組實(shí)施完成情況確認(rèn)表〔見后附表〕學(xué)生活動：學(xué)習(xí)原理；分析故障原因；查找出對應(yīng)的參數(shù)；獲得維修的第一手資料。教師活動：1、引導(dǎo)學(xué)生畫魚刺圖或修理流程圖2、填寫任務(wù)分解及各組實(shí)施完成情況確認(rèn)表〔見后附表〕學(xué)生活動：互相討論，畫出魚刺圖或修理流程圖確定維修方案教師活動：1、巡回指導(dǎo)；2、填寫任務(wù)分解及各組實(shí)施完成情況確認(rèn)表〔見后附表〕學(xué)生活動：按照修理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理，并記錄對應(yīng)數(shù)據(jù)。填寫維修施工單〔見后附表〕教師活動：1、巡回指導(dǎo)；2、填寫任務(wù)分解及各組實(shí)施完成情況確認(rèn)表〔見后附表〕學(xué)生活動：按照修理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理，并記錄對應(yīng)數(shù)據(jù)。填寫維修施工單〔見后附表〕教師活動：指導(dǎo)學(xué)生匯報(bào)修理成果；考核學(xué)生；對教學(xué)進(jìn)行總結(jié)。學(xué)生活動：處理數(shù)據(jù)，匯報(bào)成果；自己、小組考核課后寫維修體會、心得?？偨Y(jié)本次學(xué)習(xí)，寫心得體會。講授法、情景教學(xué)法、討論法、行為導(dǎo)向法討論法、實(shí)踐法實(shí)踐法、情景教學(xué)法、行為引導(dǎo)法實(shí)踐法、情景教學(xué)法、行為引導(dǎo)法表演法、情景教學(xué)法實(shí)踐法1、提高自我學(xué)習(xí)能力；2、培養(yǎng)學(xué)生處理問題的能力；鍛煉學(xué)生分析問題的能力；提高學(xué)生解決問題的能力；提高學(xué)綜合素質(zhì)；提高學(xué)生解決問題的能力；提高學(xué)綜合素質(zhì)；任務(wù)分解及各組實(shí)施完成情況確認(rèn)表〔教師用〕班別：□單號組/□雙號組日期：2011年月日序號任務(wù)任務(wù)分解學(xué)生實(shí)際完成任務(wù)記錄第1組第2組第3組第4組第5組1接受工作任務(wù)，進(jìn)行工程學(xué)習(xí)前期準(zhǔn)備〔方案〕1.1接受“制動跑偏故障”的客戶報(bào)修，填寫接車問診表1.2小組討論分析教學(xué)工程及實(shí)施條件1.3初步分析“汽車制動跑偏故障”產(chǎn)生的原因2收集、整理和分析相關(guān)技術(shù)資料〔資訊〕2.1收集汽車制動系相關(guān)技術(shù)資料，特別是關(guān)于制動跑偏的原因分析；2.2學(xué)習(xí)制動系統(tǒng)的工作原理的理論與專業(yè)技術(shù)知識；2.3收集各種車型制動系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)。3制定維修作業(yè)方案〔決策〕3.1收集待修車輛相關(guān)維修資料，包括廠家技術(shù)資料3.2研究待修車輛制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理及技術(shù)特點(diǎn)3.3查閱維修資料確認(rèn)故障診斷與維修標(biāo)準(zhǔn)3.4采集制動器相關(guān)檢測參數(shù)3.5根據(jù)車型維修標(biāo)準(zhǔn)，制定待修車輛“制動跑偏故障”診斷及維修作業(yè)方案4實(shí)施維修作業(yè)〔實(shí)施〕4.1維修前準(zhǔn)備：車輛準(zhǔn)備；工具準(zhǔn)備；配件、材料準(zhǔn)備；維修工位準(zhǔn)備；人員分工安排4.2按診斷及維修作業(yè)方案，利用多種方法及檢測儀器設(shè)備，實(shí)施“制動系統(tǒng)跑偏故障”的診斷，找出故障原因4.3排除“制動系統(tǒng)跑偏故障”5維修質(zhì)量檢驗(yàn)〔檢查〕5.1試車檢驗(yàn)制動系統(tǒng)跑偏故障維修質(zhì)量5.2填寫維修檢驗(yàn)報(bào)告6維修經(jīng)驗(yàn)總結(jié)〔評價(jià)〕6.1小組討論、總結(jié)、評價(jià)制動系統(tǒng)跑偏故障檢修工作6.2撰寫制動系統(tǒng)跑偏故障檢修工作總結(jié)過程考核評價(jià)表工程名稱：制動系統(tǒng)跑偏故障排除班級：組號：姓名及學(xué)號：指導(dǎo)教師：小組成員：小組長：評價(jià)工程評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)〔注：各項(xiàng)評價(jià)中的分?jǐn)?shù)，均采用100分制小計(jì)分?jǐn)?shù)=〔自己評價(jià)*0.2+小組評價(jià)*0.3+老師評價(jià)*0.5〕*權(quán)重總分=各項(xiàng)小計(jì)分?jǐn)?shù)的總和評價(jià)方式權(quán)重得分小計(jì)總分自己評價(jià)小組評價(jià)教師評價(jià)0.20.30.5職業(yè)素質(zhì)1.遵守企業(yè)管理規(guī)定、勞動紀(jì)律2.按時(shí)完成學(xué)習(xí)及工作任務(wù)3.工作積極主動、勤學(xué)好問0.2專業(yè)能力1.會搜集待修車型維修資料，包括廠家技術(shù)資料；研究汽車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理，搞清技術(shù)特點(diǎn)；2.利用多種方法分析分析故障原因，制定維修作業(yè)方案3.利用多種方法、檢測儀器設(shè)備，實(shí)施制動系故障診斷。確定故障原因，并排除故障4.獨(dú)立完成客戶車輛制動系統(tǒng)跑偏故障檢修任務(wù)5.檢查工作質(zhì)量，并填寫維修檢驗(yàn)報(bào)告6.撰寫案例分析報(bào)告。組織經(jīng)驗(yàn)交流，或開展技術(shù)培訓(xùn)7.熟悉車間平安標(biāo)準(zhǔn)。貫徹作業(yè)現(xiàn)場6S管理0.7創(chuàng)新能力1.在案例分析中提出自己的見解2.對教學(xué)或企業(yè)管理提出意見和建議，具有創(chuàng)新性3.自己完成檢修方案制定，設(shè)計(jì)合理4.其他類型的創(chuàng)新性業(yè)績0.1綜合評價(jià)自我評價(jià)： 簽名：日期：小組意見：小組長：日期：指導(dǎo)老師意見：指導(dǎo)老師簽名：