2024年福建開(kāi)放大學(xué)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》形成性考核參考試題庫(kù)（含答案）

2.形狀公差有()種類型3.移動(dòng)式液壓千斤頂降低高度時(shí)，要()。7.在使用機(jī)械通用測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量時(shí)，汽車的中心面向右偏離測(cè)0mm,右側(cè)某點(diǎn)的寬度讀數(shù)是250mm,那么這個(gè)點(diǎn)的寬度實(shí)際數(shù)值是()mm8.熱軋鋼板的厚度一般是()mm。9.車身的測(cè)量通常在何時(shí)進(jìn)行()10.剪床是通過(guò)()把主軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榈栋迳舷逻\(yùn)動(dòng)。部變寬，請(qǐng)問(wèn)此車架或車身最有可能發(fā)生下面哪種類型的變形()12.在安裝拉伸裝置時(shí)，要掌握好鏈條和液壓頂桿的角度，兩鏈條被頂桿頂起所成的角必須是(),這樣才能保證頂桿機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定。A、銳角13.當(dāng)車架發(fā)生上下彎曲時(shí)，變形的部件在()上發(fā)生了變形。14.高強(qiáng)度、低合金鋼的加熱溫度不能超過(guò)()℃。15.當(dāng)代車身上應(yīng)用高強(qiáng)度鋼的比例可以達(dá)到()。16.高強(qiáng)度、低合金鋼的加熱時(shí)間不能超過(guò)()min。17.汽車前部正面碰撞時(shí)，如果碰撞點(diǎn)位置靠上部，則后部會(huì)()變形。18.縮火的目的是()19.()不是車身的結(jié)構(gòu)性部件。20.汽車前部正面碰撞時(shí)，如果碰撞點(diǎn)位置靠下部，則后部會(huì)()變形。21.采用高強(qiáng)度鋼制造車身前部構(gòu)件后，其強(qiáng)度()。22.齒輪泵是一種常用的液壓泵，它的主要缺點(diǎn)是()。23.防護(hù)效果最好的呼吸器是()。24.車身上，應(yīng)用雙面鍍鋅的部件有()。25.表示的含義是()A、.粗糙度的最大值為3.2μm,去除材料的方法獲得B、.粗糙度的最大值為3.2μm,不去除材料的方法獲得C、.粗糙度的最小值為3.2μm,去除材料的方法獲得26.車身左側(cè)翼子板與車門縫隙變寬，右側(cè)縫隙消失，說(shuō)明前部車身()。27.車身上，應(yīng)用單面鍍鋅的部件有()。28.車門內(nèi)外板通常是用()方式連接的。29.車身坐標(biāo)線的間隔為()mm。30.雙相鋼一般用來(lái)制造車身的()。31.塑料的比強(qiáng)度()鋼鐵的比強(qiáng)度。32.當(dāng)板厚增加時(shí)，剪床的剪刃間隙應(yīng)()。A、.調(diào)小B、.比板厚小C、.調(diào)大33.車身梁的封閉結(jié)構(gòu)切割后采用何種連接()34.發(fā)動(dòng)機(jī)縱向放置在前車身的()上。35.車身修理后，關(guān)鍵控制點(diǎn)的尺寸公差要求是()mm36.夾層制振鋼板用于車身()。37.溢流閥主要是用于溢去系統(tǒng)多余油液，并讓壓力()。C、.減小39.圓錐展開(kāi)后是()。40.()車身應(yīng)力由骨架承受，蒙皮不承受應(yīng)力。42.在焊接過(guò)程中，在其他工藝參數(shù)不變的情況下，若提高焊接速度則()A、母材熔化速度加快D、熔池體積增大43.焊接時(shí)佩戴的防護(hù)鏡片是()的。44.對(duì)于硬度降低的鋼板，哪種修理方法是最實(shí)用的()B、在保持最小延伸的情況下，損壞部位實(shí)用手頂鐵實(shí)敲技術(shù)C、使用墊圈焊接機(jī)，用銅極對(duì)損壞部位進(jìn)行縮火處理45.技師甲對(duì)承載式車身所做的損傷分析要比傳統(tǒng)的車架式車身車輛要徹底，技師乙說(shuō)傳統(tǒng)的車架式車身需要更徹底的檢查。誰(shuí)正確()A、技師甲46.發(fā)動(dòng)機(jī)罩的加強(qiáng)梁是通過(guò)()連接在內(nèi)板上的。47.()可對(duì)濾筒式呼吸器進(jìn)行負(fù)壓測(cè)試。48.對(duì)于焊接不銹鋼鋼板時(shí)我們采用()作為保護(hù)氣體。49.前置前驅(qū)汽車的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)有()點(diǎn)固定支撐。50.下列哪一項(xiàng)不是塑料鑒別的方法()。51.發(fā)生菱形變形后通過(guò)測(cè)量()可以判斷。52.整體式車身的()剛性最大53.剪床是通過(guò)曲柄銷把()的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榈栋宓纳舷逻\(yùn)動(dòng)，這是剪床運(yùn)動(dòng)54.()是用于測(cè)量車身高度尺寸的平面。55.剪床通過(guò)()的運(yùn)動(dòng)來(lái)剪切板件。57.對(duì)高強(qiáng)度鋼進(jìn)行600℃加熱后冷卻，相當(dāng)于對(duì)它進(jìn)行了()。58.在前置前驅(qū)汽車的車身上，由()來(lái)支撐減振器。59.加工硬化通常表現(xiàn)在()A、汽車制造廠沖壓成形板件的彎曲部位B、車身板件的受折損部位C、板件整形時(shí)過(guò)度敲擊的部位60.當(dāng)代整體式車身上，應(yīng)用超高強(qiáng)度鋼的部件是()。61.()主要用于矯正彎曲的基礎(chǔ)構(gòu)件、修平重規(guī)格部件和在未開(kāi)始使用車身錘62.一輛汽車發(fā)生碰撞時(shí)，下列哪個(gè)參數(shù)變大會(huì)使汽車的損傷減輕()63.在使用墊圈焊接技術(shù)修理車身時(shí)，推薦的墊圈間距是哪一個(gè)()A、1mm64.環(huán)氧樹(shù)脂中加入的乙二胺是()。65.前置前驅(qū)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)是由()支撐的。66.液壓動(dòng)力元件是把()提供給系統(tǒng)。67.高強(qiáng)度鋼內(nèi)部晶粒變大熔合后，強(qiáng)度()。68.車身修復(fù)測(cè)量的基本長(zhǎng)度單位是()。69.在MIG焊接中，電極頂端與金屬板間的最佳距離是多少()70.()是將一塊焊件搭在另一塊上，在交接處焊接在一起。A、搭接點(diǎn)焊B、連續(xù)電焊71.目前貨車上使用的車架是()。72.液壓系統(tǒng)是通過(guò)()實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞。A、.工作介質(zhì)B、.力的傳動(dòng)1.影響電阻點(diǎn)焊焊接質(zhì)量的因素有()。2.使用高強(qiáng)度鋼可以使汽車的()。3.使用高質(zhì)量氣體保護(hù)焊進(jìn)行塞焊的要求有()。4.車身數(shù)據(jù)圖中有()。5.測(cè)量過(guò)程的要素包括()。6.車身左右前縱梁的數(shù)據(jù)可以用()來(lái)測(cè)量。7.導(dǎo)致等離子切割槍上電極和噴嘴過(guò)快損壞的原因有()。8.麥弗遜撐桿式中心量規(guī)除了可以檢測(cè)前減振器支座外，還可以檢查()。10.修理好的汽車在行駛一段時(shí)間后，車身上的應(yīng)力會(huì)使某些部位出現(xiàn)()。答案：CD12.汽車頂部墜物，一般會(huì)造成()的損傷。A、.中立柱B、.擋泥板C、.縱梁D、.車頂板答案：AD13.()屬于液壓控制元件A、.溢流閥B、.節(jié)流閥C、.止回閥D、.液壓缸14.一個(gè)合格的車身校正設(shè)備要配備()。A、.高精度、全功能的校正工具B、.多功能的固定器和夾具C、.多功能、全方位的拉伸裝置D、.精確的三維測(cè)量系統(tǒng)15.車身中的鋁合金件有()。A、.鑄造件B、.沖壓件16.車身在發(fā)生碰撞時(shí)，容易觀察到變形的部位有()。17.一般外形修復(fù)機(jī)有()功能。18.前立柱碰撞后長(zhǎng)度減小，可以通過(guò)拉伸()恢復(fù)前立柱長(zhǎng)度尺寸。19.車身板件需要更換的情況有()。A、.鋼板銹蝕嚴(yán)重B、.吸能區(qū)壓縮變形20.氧乙炔的火焰是()。A、.收縮焰C、.中性焰答案：BD21.使用外形修復(fù)機(jī)焊接墊圈時(shí)，焊接不牢固，可能是()造成的。A、.板件太厚C、.板件不干凈D、.墊圈不干凈22.惰性氣體保護(hù)焊的優(yōu)點(diǎn)是()。A、.可以使鋼板100%熔化B、.焊接后不用除去焊渣C、.焊縫打磨后強(qiáng)度不下降D、.輕松進(jìn)行立焊和仰焊23.可以使用()來(lái)準(zhǔn)確識(shí)別塑料件的種類。24.測(cè)量車門數(shù)據(jù)的過(guò)程中，要測(cè)量()。25.在選擇車身數(shù)據(jù)時(shí)，要根據(jù)()來(lái)選。26.等離子切割槍上最重要的部件是()。27.氣體保護(hù)焊的焊縫產(chǎn)生氣孔的原因可能有()。28.對(duì)塑料件進(jìn)行修復(fù)時(shí)，要佩戴()。29.影響塑料件黏結(jié)強(qiáng)度的因素有()。30.承載式客車車身有()類型。A、.基礎(chǔ)承載式C、.車架承載式D、.整體承載式答案：AD31.()屬于超高強(qiáng)度鋼。A、.高塑性鋼B、.多相鋼C、.雙相鋼D、.硼鋼32.()的安裝精度會(huì)影響后輪的定位參數(shù)。A、.后縱梁B、.后側(cè)圍板C、.后擋泥板D、.后地板33.用通用測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量長(zhǎng)度時(shí)，長(zhǎng)度基準(zhǔn)選擇()。A、.車身中部靠前基準(zhǔn)點(diǎn)B、.前縱梁前部附近的基準(zhǔn)點(diǎn)C、.后縱梁后部附近的基準(zhǔn)點(diǎn)D、.車身中部靠后基準(zhǔn)點(diǎn)34.車架的縱梁截面通常是()。35.()屬于液壓泵。36.門檻板更換時(shí)，可以采用()的方式焊接。37.鈑金件的檢驗(yàn)方法有()。C、.測(cè)量法38.電子測(cè)量系統(tǒng)可以顯示()。39.防銹鋼板一般有()鍍層。40.鋁車身的優(yōu)點(diǎn)有()。41.更換車身板件時(shí)，可以用()進(jìn)行分離。A、.等離子切割機(jī)B、.氣動(dòng)切割鋸C、.焊點(diǎn)轉(zhuǎn)除鉆D、.打孔器42.在進(jìn)行研磨時(shí)，應(yīng)佩戴()等防護(hù)用具。A、.防塵口罩C、.防護(hù)面罩D、.耳罩43.電阻點(diǎn)焊的優(yōu)點(diǎn)有()。A、.焊接過(guò)程中不產(chǎn)生煙或蒸氣B、.不需要對(duì)焊縫進(jìn)行研磨C、.焊接強(qiáng)度高、受熱范圍小D、.焊接成本比氣體保護(hù)焊等低44.對(duì)鋼板和鋁板進(jìn)行鈑金整修時(shí)，兩者()。A、.加熱時(shí)的溫度不同B、.敲擊的方法不同C、.使用的外形修復(fù)機(jī)的原理不同D、.使用的工具不同45.一般不用燃燒法識(shí)別塑料的原因是()。46.用移動(dòng)式千斤頂舉升車輛時(shí)，可以舉升車輛的()。47.修理板件上受到拉伸的部位時(shí)，可以用()。48.轎車常用的車門類型有()。49.當(dāng)汽油燃燒時(shí)，可使用()進(jìn)行滅火。50.燃燒的必要條件是()。51.發(fā)動(dòng)機(jī)艙數(shù)據(jù)圖中有()的數(shù)據(jù)。52.整體式車身結(jié)構(gòu)有()等基本類型。1.高強(qiáng)度、低合金鋼的強(qiáng)度主要取決于添加的化學(xué)元素。()5.行李艙蓋的構(gòu)造類似于發(fā)動(dòng)機(jī)罩，由外板、內(nèi)板和加強(qiáng)梁組成。()6.用探測(cè)方式對(duì)鈑金件檢驗(yàn)的方法有浸油錘擊、水壓和目測(cè)等。()12.轎車頂蓋的作用僅僅是遮風(fēng)避雨()13.鋁合金中主要合金元素是硅，還有少量的鎂和銅。(√)22.前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)汽車的前懸架結(jié)構(gòu)是不相同的。()23.在研磨鋼板時(shí)，需要佩戴耳罩。()26.超高強(qiáng)度鋼不同尋常的高強(qiáng)度是由于在加工過(guò)程中產(chǎn)生的特殊細(xì)化的晶粒形34.對(duì)承載式車身的變形矯正我們必須整體進(jìn)行()36.基準(zhǔn)面是汽車設(shè)計(jì)時(shí)，為了便于測(cè)量車身長(zhǎng)度尺寸()39.剪床是客車車身修復(fù)工作中重要的剪切機(jī)械。()44.熱固性塑料可通過(guò)加熱使其軟化()47.高強(qiáng)度鋼可以使用電阻點(diǎn)焊和電弧焊進(jìn)行焊接。()48.在汽車車身的所有損傷中，通常間接損傷占很大一部分()51.在分割A(yù)立柱時(shí)，可以在任意地方加固()60.可以利用定中規(guī)來(lái)測(cè)量車身的尺寸()61.采用直流電源焊接時(shí)，極性對(duì)焊縫熔深有影響()B、錯(cuò)誤64.客車旋轉(zhuǎn)門的調(diào)整，主要是依賴改變上、中、下滾柱以及定位器、門閂等裝65.車身板件防腐蝕主要是靠油漆層來(lái)達(dá)到防腐蝕的目的。()68.關(guān)閉車門時(shí)，如果車門會(huì)被迫升高或降低，則表明門鉸鏈需要調(diào)整。()69.熱軋鋼板比冷軋