啟東沿海高等級公路標施工組織設計新樣本

臨海高級別公路（啟東）工程LHQD-LJ7標段（k148+998.96-k156+700）實行性施工組織設計編制：審核：批準：徐州市公路工程總公司臨海高級別公路（啟東段）工程LHQD-JL7標項目部

第一章編制根據(jù)及總體施工組織布置及規(guī)劃編制根據(jù)我部進場后，通過現(xiàn)場仔細調(diào)查、分析研究施工圖紙并綜合有關技術規(guī)范編制了施工組織設計，編制根據(jù)如下：臨海高級別公路（啟動段）工程LHQD-LJ7標段施工合同。建設部及交通部頒發(fā)設計規(guī)范、施工技術規(guī)范、質(zhì)量驗收評估原則，國家及其她關于部委頒發(fā)原則、規(guī)范、規(guī)程、法規(guī)及政策。本工程施工現(xiàn)場調(diào)查資料。與工程關于有關法律、法規(guī)及南通市地方關于規(guī)定。（5）我公司在高速公路施工多項道路（涉及維修）、橋梁、涵洞工程等工程中獲得施工經(jīng)驗。（6）我公司安全、文明施工，環(huán)保、職業(yè)健康規(guī)定二、工程概況（1）工程簡介臨海高級別公路LHQD-LJ7標，本項目起點樁號為：k148+998.96，終點樁號為：k156+700，全長7.701公里；為雙向四車道一級公路，本標段為路基橋梁綜合標，其中本標段構造物大橋1座，涵洞1座。（二）設計原則全線采用雙向四車道一級公路原則，設計速度100Km/h，橋梁設計荷載為公路I級，設計洪水頻率為1/100。路基全寬26.0m，其各某些構成為：中間帶3.5m（其中左右側(cè)路緣帶為2*0.75m，中央分隔帶2.0m），行車道為2*2*3.75m，硬路肩為2*3.0m（含右側(cè)路緣帶2*0.5m），土路肩為2*0.75m。行車道、路緣帶及硬路肩橫坡為2%，土路肩橫坡為4%。全線不設超高。地形、地質(zhì)、氣象及水文本項目位于長江入?？诒卑叮瑬|北部頻臨黃海，南于上海崇明島隔江相望，東南江海交匯處之圓陀角是江蘇省最東處。本標段地勢平坦，溝渠及魚塘密布，工程地質(zhì)條件比較簡樸，屬于新長江三角洲沖海積平原亞區(qū)，地面地面由北向東北略有傾斜，標高在0.6-6.6m之間。本標段周邊不存在全新活動斷裂構造、地裂縫等不良地質(zhì)作業(yè)，場地類別為IV類。本標段位于黃海之濱，除黃海外，另有眾多人工開挖河流及若干溝渠，大多交匯流入黃海。河流徑流流量隨季節(jié)性分派及不均勻，枯水期在11月-4月份，豐水期在5-10月份。普通七八月份徑流量占年徑流量60-70%。（四）工期、質(zhì)量本標段工程施工工期為520天，擬年4月15日開工，7月31日竣工，質(zhì)量達到優(yōu)良。（五）重要工程數(shù)量路基填筑：69.51萬M3；路基挖方33.17萬M3；濕噴樁1.98萬延米。大橋橋1座，長166.16米；圓管涵4道。三、施工組織機構設立及人員配備為圓滿完畢本工程，依照招標文獻對施工工期、安全、質(zhì)量、文明等各方面規(guī)定，在認真研讀和深刻領略設計意圖，并對施工現(xiàn)場進行詳實調(diào)查基本上，結(jié)合我公司在其她類似工程項目中施工經(jīng)驗，并綜合我公司管理、技術、資金及設備所構成施工能力，在本工程施工總體布置上，咱們將本著“信守合同、服務業(yè)主，科學組織、優(yōu)化配備，總體安排、階段控制”和“安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效”原則，立足于“專業(yè)化、機械化、原則化”，保證做到方案科學可行，重點工序、特殊部位施工突出，工期、工序安排科學。1、本標段施工組織機構我部高度注重，針對本合同段工程特點及沿線特殊地理環(huán)境，抽調(diào)有近年道路、橋梁施工管理經(jīng)驗、并具備相應資質(zhì)專業(yè)管理人員構成本合同段項目經(jīng)理部。施工、管理各項事宜由經(jīng)理部統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一協(xié)調(diào)。其重要職責為：按照合同及招標文獻規(guī)定，以讓顧客滿意為目的，代表我單位對本項目工程實行項目法管理，對本工程安全、質(zhì)量、進度、環(huán)保、文明施工和經(jīng)濟效益負責。建立安全生產(chǎn)、工程創(chuàng)優(yōu)、進度控制和成本控制責、權、利相結(jié)合管理機制，認真履行合同中規(guī)定各項條款，制定符合實際安全、質(zhì)量、進度保證辦法并組織實行。認真貫徹業(yè)主、監(jiān)理關于批示、指令，對內(nèi)行使組織、管理職能。加強與業(yè)主、設計和監(jiān)理單位聯(lián)系與溝通，保證各項施工指令順利實行。對本項目施工關于人員、物資、機械及資金進行調(diào)配和分派。認真貫徹執(zhí)行ISO9001國際質(zhì)量原則和本公司質(zhì)量方針，保證質(zhì)量保證體系有效運營，實現(xiàn)質(zhì)量目的。積極推廣和運用新技術、新工藝和新材料，保證并推動施工生產(chǎn)順利進行。加強責任成本管理，合理分派使用資金，嚴格各項非生產(chǎn)費用支出，搞好責任成本核算和成本分析。依照業(yè)主和我單位布置，大力開展勞動競賽，創(chuàng)立安全文明施工工地。項目經(jīng)理部下設工程技術部、質(zhì)量安所有、工地實驗室、物資設備部、籌劃財務部、綜合辦公室等六部門協(xié)調(diào)、管理整個合同段工程施工。工程技術部：負責整個標段各項目施工籌劃編制、貫徹檢查、內(nèi)業(yè)、外業(yè)管理及竣工交工資料整頓，協(xié)調(diào)各施工隊生產(chǎn)，協(xié)助項目生產(chǎn)副經(jīng)理協(xié)調(diào)節(jié)個施工生產(chǎn)。

②質(zhì)量安所有：負責整個標段各項目質(zhì)量、安全管理工作。

③中心實驗室：負責管理所有實驗器具、使用大型實驗器具、工程內(nèi)部抽檢、實驗資料整頓匯總、組織實驗技術交流等。

④設備物資部：負責全線各種施工設備進場，維修、保養(yǎng)、保證各項目設備使用，做好設備分派、協(xié)調(diào)工作及全線物資采購、保管、供應發(fā)放，做好主體工程用物資供應、管理工作。⑤行政財務部：負責整個標段勞動力招聘、協(xié)調(diào)、管理工作，并負責進場人員三級教誨及財務管理工作，并負責全線外事協(xié)調(diào)，后勤管理，保衛(wèi)工作。

⑥合同管理部：負責整個標段合同管理工作。本標段擬設立1個項目經(jīng)理部和3個施工處，承擔本標段所有工程項目施工任務。（1）項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部各部門負責人和專業(yè)工程師均由具備中級及以上職稱專業(yè)人員擔任。

（2）道路施工處

（3）橋涵施工處

（4）防護排水施工處

二、施工現(xiàn)場平面布置1、施工現(xiàn)場平面布置原則依照現(xiàn)場考察實際狀況，綜合考慮標段內(nèi)地理位置，并密切結(jié)合交通組織、現(xiàn)場條件進行施工場地平面布置，以對有限場地進行合理規(guī)劃使用，以保持道路交通和施工順利進行。施工場地內(nèi)，按照布局合理、緊湊有序、保證生產(chǎn)、文明施工原則布置現(xiàn)場辦公、施工生產(chǎn)、生活衛(wèi)生設施。場地內(nèi)設完善地面和基坑排水系統(tǒng)，設立沉淀池、攔污柵，污水經(jīng)沉淀后再排入排污管路，保證場地和基坑排水需要。依照業(yè)主指定電源和供水管路接口，布置施工用電和施工供水管路，并注意按施工用電安全規(guī)則敷設線路和安裝機電設備，保證供電安全。2、現(xiàn)場布置總體思路依照招標文獻總體規(guī)定，經(jīng)我單位組織施工技術人員對現(xiàn)場多次踏勘，并認真分析了本工程所處地理位置及現(xiàn)場實際狀況，咱們將本著“文明生產(chǎn)，科學管理，以便施工，合理布置，節(jié)約用地”原則，充分運用業(yè)主所提供場地進行施工營地總平面布置。3、現(xiàn)場總平面布置現(xiàn)場總平面布置圖詳見施工組織設計建議書附表五《施工總平面圖》。4、暫時工程依照本合同段工程量分布、組織機構設立及施工調(diào)查資料等狀況，本著滿足施工需要，節(jié)約投資原則，擬定暫時工程設立方案，并按創(chuàng)立文明工地原則及規(guī)定進行本標段施工駐地規(guī)劃與建設。詳細安排如下：（1）暫時供電、供水暫時供電方案施工暫時用電可依照本地既有高壓線路至施工用電地點電力變壓器，經(jīng)變壓后低壓電源通過絕緣導線引入配電室電源進線柜（內(nèi)設總計量裝置）、功率因素補償柜和各配電柜，各配電柜引出線路一律采用三相五線制（其中有一條為接地專用PE線，線徑不少于25mm2，并規(guī)定在恰當距離重復接地，增長接地可靠性）引至沿線分支配電箱（盤），箱（盤）內(nèi)均設漏電自動保護裝置，并分別設立零線（N）和保護接地線（PE）匯流排。零線和保護地線經(jīng)各自匯流排配出。線路施工規(guī)定按中華人民共和國《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》以及本地電業(yè)局有關規(guī)定實行。工程所在地沿線有高壓供電線路，施工暫時用電與本地供電部門協(xié)商后從指定搭接點直接引入施工現(xiàn)場。本合同段擬布置1座變壓站供施工引用，變壓器容量為500KVA，負責供應鉆孔樁基本、預制場等施工用電。并在進場后配備1臺320KW柴油發(fā)電機，用于自發(fā)電。照明電源單獨從配電所引出，采用2.5～4.0mm2橡膠套電纜供電，沿駐地圍墻布設照明電纜線，分別通到駐地照明配電箱內(nèi)。暫時供水施工生產(chǎn)用水采用機井抽取辦法解決，所有用水采用管道供水。拌和站修筑蓄水池貯水。生活用水單獨從總水管接口接出，敷設Dg25管徑給水管路。（2）暫時生產(chǎn)及生活設施項目經(jīng)理部在場區(qū)內(nèi)搭設活動房屋。項目隊分生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū),生活區(qū)采用就近租用臨房或在指定規(guī)劃區(qū)內(nèi)搭設活動房屋。生產(chǎn)區(qū)在規(guī)劃地界內(nèi)依照施工需要暫時圍護簡易生產(chǎn)車間。職工食堂衛(wèi)生配套設施齊全，水泥砂漿地面、墻面抹灰，灶臺、窗口、洗滌臺、案板臺鋪貼瓷片。保證食堂有一種干凈衛(wèi)生生活環(huán)境。為使職工能安全、健康地生活、工作，工地設有衛(wèi)生所，進行現(xiàn)場急救及尋常醫(yī)療衛(wèi)生服務。經(jīng)理部處設立急救醫(yī)療中心，配備在衛(wèi)生保健與急救方面具備豐富經(jīng)驗醫(yī)務人員，并與本地醫(yī)療機構協(xié)作，保證施工人員生命安全、疾病及時治療與防止。宿舍區(qū)內(nèi)設男廁、女廁及浴室供職工使用，廁所旁設化糞池，衛(wèi)生間及浴室裝修原則按省、市關于文明施工設施原則執(zhí)行。安裝足夠沖洗及洗手設備，浴室裝冷水及熱水淋浴設備。為便于指揮工地生產(chǎn)及內(nèi)外信息溝通與聯(lián)系，擬在項目經(jīng)理部安裝電話，經(jīng)理部部門領導、施工隊長均配備移動電話，工程施工現(xiàn)場內(nèi)采用對講機聯(lián)系。實行當代化辦公，項目經(jīng)理部安裝傳真機1臺，各職能部門均配備計算機。生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)嚴格按照消防管理部門關于規(guī)定，配備足夠滅火器及其她消防工具，對油庫、修理間等生產(chǎn)、生活地點設立專職人員負責，經(jīng)常對工地人員進行防火知識教誨，提高全體人員防火、滅火意識。三、管理目的1、工期目的如有幸中標，我公司將迅速組建項目部，抽調(diào)施工人員、機械設備進點安攤，做好前期施工調(diào)查及施工準備，在招標文獻規(guī)定期間內(nèi)，完畢項目開工，在施工過程中，做好各工序之間協(xié)調(diào)、交通組織，保證節(jié)點工期，保證準時，力求提前實現(xiàn)業(yè)主所擬定總體及階段工期目的。總體工期目的為：開工暫定4月15日，于7月31日竣工?？偣て诩s520天。2、質(zhì)量目的工程交工驗收質(zhì)量評估：合格；竣工驗收質(zhì)量評估：優(yōu)良。3、安全目的堅持“安全第一，防止為主”方針，廣泛開展安全原則工地建設，嚴格執(zhí)行國家和交通部關于文獻規(guī)定，狠抓“六不準”并在施工中貫徹，保證施工安全。在施工期間，杜絕職工因工責任重大傷亡事故，輕傷亡率控制在5‰如下，杜絕因管理不善而導致機械設備、交通運送、爆炸、火災、中毒等重大事故。4、文明施工與環(huán)保目的執(zhí)行國家、地方政府關于文明施工及環(huán)保法令、法規(guī)、條例，實行原則化現(xiàn)場管理，做到施工現(xiàn)場布置科學合理，施工過程文明有序，盡量減輕對周邊環(huán)境污染和干擾，爭取無居民投訴，保證創(chuàng)文明施工工地。四、施工進度籌劃為了保證總工期實現(xiàn)，咱們將精心組織、合理安排、優(yōu)質(zhì)、迅速地完畢本合同段工程，并且努力提前工期，如果中標將于4月15日開工。1、總體工期目的：籌劃開工日期：4月15日?；I劃竣工日期：7月31日，總工期約為520天。2、節(jié)點工期目的：依照招標文獻和我單位施工技術力量，人員素質(zhì)、設備投入及同類工程施工經(jīng)驗，編制本籌劃。（1）準備工作：.04.15～.04.30（2）路基施工：.05.01～.04.30（3）路面底基層施工：.04.21～.07.15（4）橋梁工程施工：基本工程施工.05.01～.08.31下部構造施工.07.15～.11.30上部構造施工.08.01～.07.15（5）涵洞、通道工程：.06.01～.08.31（6）防護排水工程：.08.01～.07.10（7）收尾工作：.07.16～.07.31第二章重要工程項目施工方案、辦法與技術辦法第一節(jié)、工程測量一、水準點及導線點施測方案1、水準施測實行順序一方面擬定水準采用四等水準測量，每公里高差中誤差為±10mm，采用單程觀測，全程式閉合差為±20L1/2。然后用兩臺水準儀進行同向觀測，施測時采用雙面尺單程觀測，嚴格按照四等水準測量規(guī)定進行施測。觀測順序：后黑—前黑—前紅—后紅。先后視距要盡量相等，最大先后視距不超過80米，全程先后視距差合計不超過10米，每站紅黑面高差誤差不超過3mm，按照原有水準點編號逐段施測閉合。施測結(jié)束后進行成果整頓，兩臺水準儀所測高差偏差應不超過20L1/2。若精度超過規(guī)定期，返工重測。若偏差在容許范疇之內(nèi)，要進行平差，最后出成果表，上報監(jiān)理工程師審核無誤后作為施工根據(jù)，并對各水準點進行維護，設立明顯標志。最后依照已有成果對全標段構造物進行水準點加密布設，以滿足施工需要。2、導線點施測實行順序用全站儀進行導線復測。一方面測角，按導線邁進方向觀測其左角，用半測回法或全圓測回每站觀測2個測回，兩測回角值誤差不超過10″測角中誤差不超過5″。方向角閉合差不不不大于10n1/2，附合導線長度不不不大于10km，平均邊長不不不大于500m，測距中誤差不不不大于15mm，全長相對中誤差不不不大于1/30000。每站進行先后鏡來回測距2次，測距誤差不超過3mm，取其平均值，全程測距中誤差不超過15mm。外業(yè)測設結(jié)束后要對外業(yè)成果進行全面檢查，如發(fā)現(xiàn)錯誤應重新補測，然后繪制導線草圖，圖上應注明邊長、轉(zhuǎn)折角、起始方位角及點號，然后進行方位角平差，計算坐標及平差，最后出導線點復測成果表上報監(jiān)理工程師審核無誤后，作為施工根據(jù)，并對點進行維護，布設明顯標志，再依照已有成果對全標段進行導線加密，布設導線加密網(wǎng)，以滿足工程施工中能有效控制。二、地形復測使用全站儀和計算機內(nèi)高速公路施工放樣軟件，根據(jù)已有導線點和設計中樁坐標，用極坐標法恢復各樁位，用三角高程法實測地面高程，用水準儀測橫斷面，提交縱橫斷面等有關資料報監(jiān)理工程師審核，擬定工作量。三、線路放樣放樣原則為依照施工順序逐級控制，放樣辦法為所有采用全站儀極坐標放樣與校核。高程用水準儀測設，路基邊坡線依照設計圖紙各樁號橫斷面中土路肩設計邊坡，實測各橫斷面坡腳高程，計算路基斷面寬度和兩側(cè)坡腳坐標，用全站儀極坐標法，測放路基邊線；涵洞、通道及橋梁工程也采用全站儀極坐標法放樣，但應有明確導線控制點，然后依照圖紙細部構造，施放出施工所需點位，高程用水準儀測量；邊坡及附屬設施放樣辦法與上述基本相似。四、定期復測對已布設導線及水準控制網(wǎng)制定定期復測制度，對復測過程中發(fā)現(xiàn)點位丟失、被破壞及現(xiàn)場變化要有明確記錄，并及時對上述缺陷進行恢復，并報請監(jiān)理工程師審核批復。第二節(jié)、路基工程一、施工放樣及原則實驗一方面進行導線點坐標和水準點高程聯(lián)測、復核，隨后進行加密?；謴吐坊芯€并加密中樁，復測原地面高程，釘出路基用地界樁和路堤坡腳、邊溝等詳細位置樁。在每個施工段路基填筑區(qū)設立施工進度標記牌，標記牌上注明樁號、總填筑高度和填筑層數(shù)及高度。中心實驗室從挖方段取樣對填料密度、天然含水量、液塑限、最大干密度、CBR值等指標進行測定，進行各種劑量石灰土原則擊實實驗，并報監(jiān)理工程師承認，用批準實驗數(shù)據(jù)指引路基施工。二、原地面整平1、清除原地面雜草、樹根等雜物。2、護坡道外側(cè)開挖暫時排水邊溝，初期不能開挖得很大，特別是填筑高度不不大于3.0m路段和橋頭段。路基暫時排水溝注意不能與農(nóng)田排、灌溝渠合用，且施工期間不能長期積水。3、河塘路基需填筑擋水埂，抽水、清淤，縱橫向陡岸挖成臺階。三、路基土石方工程1、填土路基路基填筑工程應采用配套機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業(yè)，能保證路基填筑高質(zhì)量，高速度完畢。（1）填土原則：填方路基必要按橫斷面全寬分層水平填筑，逐級向上填筑；填方作業(yè)應分層平行攤鋪，保證路基壓實度及每層填料鋪設壓實度，并且每側(cè)超過路堤設計寬度40cm，以保證修整路基邊坡后，路堤邊沿有足夠壓實度。每層填料厚度不得超過20cm。土方路堤填至路床頂面最后一層壓實層厚度不少于10cm。（2）填筑路堤填筑前解決辦法：路堤填土高度不大于80CM（不涉及路面厚度）時，對于原地表清理與挖除后土質(zhì)基底應將表面翻松30CM，然后整平壓實使其壓實度達到規(guī)定規(guī)定。路堤填土高度不不大于80CM，應將路堤基底整平解決，并在填筑邁進行碾壓，壓實度達到設計規(guī)定。（3）地表起伏較大填筑解決辦法：地面自然橫坡陡于1：5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度不不大于1M，以滿足攤鋪和壓實設備操作需要，臺階頂做成3%內(nèi)傾斜坡。地面自然橫坡陡于1：2.5時，路基應作特殊解決，防止路堤沿基底滑動。（4）土含水量控制：（a）將取土場土含水量控制在最佳含水量±2%范疇內(nèi)（b）將運用方土精心分出合用材料、不合用材料，禁止不合用材料填筑路堤。（5）實驗段及準備工作：開工邁進行復測放樣，做好路段、土場排水工作，選取代表性地段200M作為實驗段，以擬定各土質(zhì)最佳含水量（實驗室獲得），適當松鋪系數(shù)，相應碾壓遍數(shù)和施工日進度及人、機、料生產(chǎn)要素配備，選取最佳施工方案。（6）土方攤鋪：攤鋪前，應在路堤中心邊沿處設立松鋪厚度控制樁，在樁上掛線，以控制攤鋪厚度。采用人工配合推土機、平地機攤鋪整平。直線段由兩側(cè)向中心刮平，曲線段由內(nèi)向外側(cè)刮平。攤鋪路堤橫坡度不不大于3%（但也不適當過大），以利橫向排水。（7）碾壓：攤鋪后及時碾壓，碾壓時土方含水量應處在最佳含水量近鄰范疇。碾壓必要使用激振力40噸以上重型振動壓路機。碾壓原則：分層填筑，分層碾壓，遵循先輕后重，先低后高，先邊后中，先慢后快原則。每層壓實厚度不不不大于20CM，直到達到規(guī)定壓實度。碾壓順序遵循先低后高原則。直線段由兩側(cè)向路中心碾壓；曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。不能使用壓路機碾壓某些采用小型手扶振動壓路機及振動夯進行碾壓、夯實，并達到規(guī)定壓實度。（8）當土實際含水量低于或高于最佳含水量范疇時，應分別進行均勻加水或攤開晾曬，使土含水量接近最佳含水量方可進行壓實。（9）整形路基封頂后，恢復各項標樁，按設計圖紙規(guī)定檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡相應標高。路基表面做到設計標高后，采用平地機刮平，配合機械碾壓辦法整修成型。2、橋涵臺背處路基填筑橋涵臺背填筑時，為了減少路堤路段在構造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降而導致路面不平整，除了對不良地基采用解決辦法和相應施工方案以外，對于構造物兩側(cè)路基范疇（見下表），在填筑時安排特別解決。兩兩側(cè)路基范圍構造物形式底部長度（m）上部長度（m）備注橋梁≥橋臺高度≥橋臺高度+搭板長含臺前溜坡，溜坡需超寬0.5m壓實通道≥2×B≥2×B+搭板長（2×B+4.00）B-通道寬度(m)括號中為暗通道涵洞≥2×φ≥2×φ+4.00φ-為管徑或涵洞寬度(m)表列路基范疇內(nèi)路基填料按設計規(guī)定采用石灰土（5~8%）填筑，其材料CBR值除路床頂面如下30cm不不大于8以外，余均規(guī)定不不大于5，該范疇壓實度應比普通路基相相應層位壓實度提高兩個百分點。當路橋施工方案規(guī)定采用先填筑路基后施工橋臺時，其壓實機具規(guī)定同普通路基；當構造物施工方案采用先施工構造物后填路基時，對于大型壓實機具壓不到地方，考慮配以小型壓實機具薄層碾壓，以保證壓實度。3、路基挖方1、恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采用不同施工辦法。2、對較短路塹采用橫挖辦法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，提成幾種臺階進行開挖。3、對較長路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大路塹，采用通道式縱挖法開挖。4、對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。5、路基土方開挖采用機械化施工辦法：土方運距在100M以內(nèi)，選用推土機挖運；運距在500M以內(nèi)，使用拖式鏟運機挖運；運距在500M以內(nèi)，采用自卸汽車配合挖掘機施工。6、路基開工前，應考慮排水系統(tǒng)布設，防止在施工中線路外水流入路線內(nèi)，并將線路內(nèi)水(涉及地面積水、雨水、地下滲水)迅速排出路基，保證施工順利進行。7、對設計中擬定縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡修整和防護，保證邊坡穩(wěn)定。8、路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度達到原則為止。9、依照圖紙指定范疇內(nèi)需要進行挖淤泥段落，用人工配合挖掘機挖除運至占地界與坡腳邊樁之間，挖至設計標高，清理干凈后連同排水段報驗監(jiān)理工程師驗收。四、軟基解決1、拋石擠淤1、拋石擠淤（1）、片石料場選定該段拋石擠淤所用片石厚度不不大于15cm，應具備較強硬度、強度及水軟化系數(shù)，不得采用風化易碎巖石，泥巖、裂隙發(fā)育巖石。（2）、測量放樣開工之前，進行現(xiàn)場恢復和固定路線。涉及導線、水準點復測。復核無誤并報審后，作為沿線測量控制根據(jù)。施工前，依照需要進行加密和布設施工測量控制網(wǎng)，成果上報后經(jīng)監(jiān)理工程師承認方可進行施工。軟基解決前，測量放樣出路基施工坡腳范疇，結(jié)合現(xiàn)場軟基解決現(xiàn)狀，涉及平面幾何尺寸和相應高程點，繪制出軟基解決范疇地形平面圖，報監(jiān)理工程師核查、簽認后作為工程量計算根據(jù)。（3）、重要材料進場及檢查規(guī)定軟基解決拋石擠淤，重要施工用材料：塊石。施工前應對重要材料用量和規(guī)范規(guī)定進行記錄，送樣實驗室進行有關檢測實驗。所用石料強度不應不大于15MPa。（4）、排水在路堤兩側(cè)護道處開挖縱向排水溝，在路基范疇開挖縱橫向排水溝排除積水。在護坡道外側(cè)排水溝按設計規(guī)定在溝外側(cè)填筑土埂，防止泥土流失。在路基范疇內(nèi)有大低洼積水地段時，可先作土埂排除積水。（5）、取料場及軟基處清理取石料之前，取料范疇內(nèi)草木殘株及種植土、有機土、草皮、樹根、樹墩、竹根等表層土要用反鏟或推土機清除，并用人工配合清理。應清除所有土層，并經(jīng)監(jiān)理工程師承認。清除種植土應依照監(jiān)理工程師批示，盡量堆放在用于植樹、種草和擬復墾還田取土場和棄土場附近指定地點。待解決軟基段應挖基至設計規(guī)定換填層底部。（6）、石料運送及擠淤施工中應安排好石料運營路線，專人指揮。拋填時，自中線向兩側(cè)展開，橫坡陡于1：10時，自高向低展開拋填。拋石頂面用挖掘機等履帶車進行排壓，個別不平處應配合人工用細塊石和石屑找平，如果石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時，可于每層表面空隙掃入石渣、石屑等，直至空隙被填滿。碾壓時先用振動壓路機碾壓，隨后用石碴等嵌縫填坑，再用20t以上振動壓路機加壓；直至到相鄰2次碾壓沉降差不大于5mm為止。2、石灰土填筑路基填土中不得具有腐植土、樹根和草等其他有害物質(zhì)。施工中嚴格控制填料最大粒徑，用于工程中填料經(jīng)實驗合格和監(jiān)理工程師批準批準，否則不得用于工程中。石灰土施工必要遵守下列規(guī)定：（1）細粒土應盡量粉碎，配料必要精確；路拌法施工時石灰必要攤鋪均勻；拌和必要均勻。（2）石灰質(zhì)量符合（JTJ034-）中石灰技術指標規(guī)定。（3）混合料構成設計應按設計圖紙規(guī)定。（4）石灰宜選在公路兩側(cè)寬敞地勢較高場地集中堆放，預測堆放時間較長時，應用土、塑料布或其她材料覆蓋封存。石灰堆放在集中拌和場地時，宜搭防雨棚保護。（5）生石灰塊應在使用前7～10天充分消解。每噸石灰消解需用水量普通為500～800kg。消解后石灰應保持一定濕度，以免過干飛揚，但也不能過濕成團。（6）路基施工中采用水平分層辦法，按照橫斷面全寬提成水平層次向上填筑、分層壓實，分層厚度普通控制每層松鋪厚度不不不大于30cm，填筑至路床頂面最后一層最小壓實厚度不不大于8cm。每層填筑寬度和碾壓寬度每邊比設計寬度寬出50cm，不同土質(zhì)分別填筑，不得混雜。如果原地面不平，由最低處分層填起，每填一層，通過壓實度檢查符合規(guī)定規(guī)定后，再填上一層。路基填筑時工作面應做成2%~3%橫坡度，填筑至路基頂后其頂面應作修整，以利預壓期排水。（7）若路基填筑分幾種作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時間填筑時，則先填地段按1：1坡度分層預留不不大于2m臺階。若兩地段同步填筑，應分層互相交疊銜接，其搭接長度不不大于3m。（8）計算材料用量：①依照各路段石灰土層寬度、厚度及預定干密度，計算各路段需要干燥集料重量。②依照料場集料含水量和所用運料車噸位，計算每車料堆放距離。③依照石灰土層厚度和預定干密度及石灰質(zhì)量，計算每一平方米石灰土需用石灰重量，并計算每車石灰攤鋪面積。④計算每車石灰卸放位置，及縱向和橫向間距，或計算每袋石灰縱橫間距。（9）當路基填料含水量較大時，可先挖出在取土場晾曬，也可在路基上用重型缺口圓盤耙、鏵犁和旋耕機翻拌晾曬；當含水量局限性時，用灑水車灑水補充，使填土含水量控制在最佳含水量附近，保證路基碾壓達到壓實度原則。（10）河塘段邊溝外側(cè)土堤與路基主體同步填筑，施工時注意避免高堆迅速施工，應薄層攤鋪，分層充分碾壓，填筑時加強觀測，控制施工速率。排水系統(tǒng)施工質(zhì)量好壞，直接影響到軟土地基加固效果和預壓時間長短，因而在路基填筑及預壓期間，應注意做好路基排水工作。3、預壓與超載預壓軟土段采用等載或超載預壓，普通路堤段（含小型構造物處）采用等載預壓，橋頭段采用超載預壓。預壓荷載，路面構造層（路面構造層厚度76cm）荷載換算成壓實后土柱高度，增長16cm土柱高度。等載預壓高度為路面設計高度+計算預壓期沉降量+16cm；超載預壓高度為路面設計高度+計算預壓期沉降量+16cm+超載值。填土預壓等（超）載預壓土方，分層松鋪厚度不不不大于30cm，壓實≥90%，填筑時工作面應做成2%~3%橫坡度，填筑到預壓高程后其頂面應修整，以利預壓期排水。本標段某些深厚層軟土段預壓期為9個月。填土預壓完畢后對等（超）載土體進行卸載。對于采用填土預壓和填土等（超）載預壓路段，在預壓期滿后，如實際路床頂面標高低于設計標高10cm之內(nèi)，采用底基層用材料調(diào)節(jié)高程，結(jié)合路面底基層碾壓至底基層設計高程；如實際路床頂面標高低于設計標高10cm以上，則采用相應層劑量石灰土分層填筑碾壓至路床頂面高程。4、水泥攪拌樁水泥攪拌樁是用特制機械設備把水泥漿送入地下，通過和原位地基土強制攪拌混合，使地基土和加固料之間不久發(fā)生物理-化學反映，在短期內(nèi)，使本來流塑狀態(tài)變成半固態(tài)到固態(tài)狀體，使本來軟土地基變成具備整體性、水穩(wěn)定性和一定強度加固土樁復合地基。詳細施工辦法（1）測量放樣將設計水泥攪拌樁位精確地反映到整平夯實后地基上，并標出每根樁中心位置。（2）深層攪拌機械就位攪拌機械運至工地后，先安裝調(diào)試，待轉(zhuǎn)速、空壓正常后，操作人員依照樁位移動攪拌機，由專人指揮，將攪拌機鉆頭精確落在樁位上，水平偏差不超過±5cm。（3）攪拌下沉攪拌機就位后來，啟動電機，待攪拌頭轉(zhuǎn)速正常后，邊旋轉(zhuǎn)切土邊下沉，攪拌軸轉(zhuǎn)速宜30-50轉(zhuǎn)/分，攪拌深度由攪拌機上面刻度盤批示（刻度盤上由指針表白攪拌深度）。樁長不不大于設計值，垂直偏差不超過1.5%，鉆進速度控制在不不不大于100cm/min。（4）噴水泥漿當攪拌機達到設計深度后，啟動擠壓式灰漿泵，邊提高攪拌機鉆桿邊噴水泥漿，直至停漿標高。提高速度控制在0.4-0.7m/min，攪拌轉(zhuǎn)數(shù)選用高檔，噴漿時管道壓力在0.25～0.40Mpa之間。噴水泥時嚴格控制噴漿標高和停漿標高，不得中斷噴漿，保證樁體長度，注意考慮送漿長度因素，保證控制送漿時間。（5）重復攪拌為使水泥漿攪拌均勻，對其進行一次全樁長重復下沉攪拌和提高攪拌，復攪及提高速度不不不大于0.6m/min。（6）施工注意事項①水泥攪拌樁樁長應按照設計表進行。施工嚴格按照《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》第6.9.7條執(zhí)行。②水泥攪拌樁施工容許偏差應滿足《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》第6.9.8條規(guī)定，質(zhì)量檢查原則嚴格按照《公路工程質(zhì)量檢查評估原則》執(zhí)行。③對于水塘、溝渠中水泥攪拌樁施工，可在清淤后回填土（壓實度90%）方與地面平齊形成施工面，再施工濕噴樁；④通道、涵洞基本某些濕噴樁施工，應保證基本底部水泥攪拌樁設計長度，基本下水泥攪拌樁施工時應按基本底面為施工面計算水泥攪拌樁施工深度。對于溝、塘中涵洞基本下濕噴樁，施工時可在清淤完畢后，回填5%灰土形成施工面，再施工濕噴樁，注意水泥攪拌樁頂標高按基本底面標高施工。箱形通道基本水泥攪拌樁施工完畢并達至樁體強度后，應先填筑路基，預壓6個月后再施工構造物。⑤水泥漿液應嚴格按預定配比拌制。水泥漿制作攪拌必要不不大于4分鐘時間后才干進入噴漿池，噴漿池內(nèi)必要隨時攪拌以保證水泥漿不離析，停置時間不得過長，超過2h漿液應減少標號使用；漿液倒入集料時應加篩過濾，以免漿內(nèi)結(jié)塊，損壞泵體。⑥樁機必要配有噴入計量裝置，泵送漿液前，管路應保持濕潤，以利輸漿。現(xiàn)場拌制漿液安排專人記錄水泥及外摻劑用量，并記錄泵送開始、結(jié)束時間。⑦依照成樁實驗擬定技術參數(shù)進行施工。操作人員應記錄每米下沉時間、提高時間，記錄送漿時間、停漿時間，保證每根樁噴漿量。⑧供漿必要持續(xù)，拌和必要均勻。一旦因故障停漿，為防止斷樁和缺漿，應使噴漿攪拌機下沉至停漿面如下1.0m，待恢復供漿后再噴漿攪拌提高。如因故停機超過3h為防止?jié){液硬結(jié)堵管，應先拆除輸漿管路，清洗后備用。⑨攪拌機提高至地面如下2m時宜用慢速；當噴漿口即將提出地面時，應停止提高，攪拌數(shù)秒以保證樁頭均勻密實。⑩水泥攪拌樁施工中若發(fā)現(xiàn)噴漿量明顯局限性，應進行整樁復打，復打噴漿量仍應不不大于設計量。eq\o\ac(○,11)成樁28天后，對不同地質(zhì)條件、不同樁長路段，分別在整樁長度范疇進行鉆芯取樣，并進行無側(cè)限抗壓強度實驗，按規(guī)定進行復合地基承載力檢測，合格后方可填土或施工構造物。5、鋪設土工格柵設立土工格柵目是為增強地基整體強度，提高路基穩(wěn)定性。土工格柵垂直于路線方向鋪設，搭接長度不不大于20cm，連接處用細鐵絲扎緊。鋪設時應拉緊沒有褶皺，必要時采用插釘?shù)绒k法將其固定于填土上面，使它能充分發(fā)揮抗拉能力。鋪設完畢后，應在48小時內(nèi)填土，以免暴曬老化。為充分拉緊格柵，防止軟土下陷、擠出，填土時應注意填土順序。先填路堤兩側(cè)堤腳成為運土車交通道并把土工格柵兩端壓住，然后再逐漸向路堤中間部位填筑。土工格柵上第一層土料是后卸式自卸車卸在已填土前端，由推土機推到土工合成材料上面，汽車和推土機都是邁進后退式行進，不在第一、二層上轉(zhuǎn)彎，以免土工格柵被拉起或產(chǎn)生褶皺。四、防護排水防護及排水工程是公路呈當前人們眼簾外部形象，防護及排水工程施工應滿足圖紙規(guī)定，線形要舒服流暢，外觀盡善盡美，并在施工時組織技術人員進行破壞性檢查，力求從外觀上，內(nèi)在質(zhì)量上100%滿足圖紙和規(guī)范規(guī)定。防護及排水工程所用砂漿所有采用機械拌和，杜絕人工拌和，且隨拌隨用，擱置時間不得超過水泥初凝時間。1、護坡施工（1）路基防護工程施工安排在路基施工完畢，并按圖紙規(guī)定修整成坡度整潔新鮮坡面后進行。坡面不應有樹樁、有機物或廢物，坡面整修后及時進行護坡砌筑。（2）砌筑前必要將基本夯實平整后，方可砌筑。砌體外露面坡頂邊口應選用較平整石塊并加以修整，砌體沉降縫、伸縮縫、泄水孔按圖紙規(guī)定設立。（3）鋪砌層砂礫墊層材料粒徑普通不不不大于50mm，含水量不超過5%，含砂量不超過40%，墊層配合砌層，隨鋪隨砌。（4）漿砌施工時立桿掛線，伸縮縫處做樣板控制，砌筑時經(jīng)常復核驗證，以保持線形順適，砌體平整。（5）墻背與坡面應緊密結(jié)合，砌體咬口緊密，錯縫，砂漿飽滿，不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體間縫應牢固和美觀。（6）砌體砌筑時，應依照伸縮縫和沉降縫長度，分段砌筑，其泄水孔、砂礫反濾層應與墻體同步進行，泄水孔預埋PVC管。（7）砌體砂漿凝固后要及時覆蓋草袋，灑水養(yǎng)生7～14天，養(yǎng)生期內(nèi)避免碰撞或承重。（8）砌體完畢后表面平整，無垂直通縫，勻縫平順，無脫落現(xiàn)象，沉降縫整潔垂直，上下貫通，并滿足規(guī)范規(guī)定。2、邊溝施工本標段邊溝用C20砼預制塊砌筑，該某些項目施工除要滿足設計圖紙和預制塊砌筑規(guī)定外，還要注意如下規(guī)定：（1）各種溝體尺寸按圖紙施工，縱坡符合設計坡率，且溝體平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。（2）排水溝砌筑完畢后砂漿應飽滿，溝身無漏水現(xiàn)象。3、砌體冬季施工（1）普通規(guī)定①當晝夜平均氣溫低于5℃，或最低氣溫低于-3℃時，砌體工程除應符合如下規(guī)定：②籌劃冬季施工工程，應提前編制冬季施工籌劃，準備好工程材料和設施，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后方可開工。③砌體地基應在基坑挖至設計標高，地基溫度尚在5℃以上時砌筑基本。施工期間應采用保溫辦法使地基免受凍。④未采用抗凍辦法砌體，在砌體砂漿強度達到設計強度70%此前，應采用有效辦法，使砌體不得受凍。（2）保溫辦法①拌和砂漿時，水和砂可恰當加溫，但水溫不得超過80℃，砂溫不超過40℃，并使拌好后砂漿溫度不超過不低于20℃，加溫后溫度不得對抗凍劑性能有任何增長，砂流動性應比常溫大。②拌制砂漿一次不可太多，要與砌筑進度密切配合，隨拌隨用。從砂漿拌好砂漿砌筑完畢時間不得超過30min，并在此時間內(nèi)砂漿溫度不得低于10℃。砌完某些夜間蓋以草簾等保溫材料。③為加速砂漿凝固，縮短保溫時間，可在水泥砂漿中摻加早強劑氯化鈣等，其摻加量應通過實驗擬定。第三節(jié)、路面工程一、水泥石灰穩(wěn)定土底基層施工方案1、準備工作（1）工程所必須機械設備配備齊全施工機具和配件，做好開工前保養(yǎng)、試機工作，才干保證在施工中質(zhì)量和工期符合業(yè)重規(guī)定。我公司將配備如下重要施工機械和質(zhì)量檢測儀器。穩(wěn)定土場拌設備、平地機、自卸車、裝載機、灑水車、振動壓路機、18-21T光輪壓路機、石灰（水泥）劑量測定設備、石灰（水泥）有效鈣和鎂含量測定設備、穩(wěn)定土試件制備與抗壓強度測定設備、原則養(yǎng)護室、底基層壓實度檢測設備等。（2）對路基做全面檢查基層鋪筑前，應對下層高程、中線、寬度、橫坡度和平整度等外形進行全面檢查。（3）做好混合料配比實驗和試鋪路段工作按設計圖紙規(guī)定，采用水泥：石灰:土=4:8:100。在進行穩(wěn)定底基層施工前，依照料源按設計圖紙?zhí)峁┓€(wěn)定土配合比進行實驗室試配，測定其7天抗壓強度和180天劈裂強度能滿足設計規(guī)定。在配合比實驗成功后，將實驗成果報告和選用配合比設計報送監(jiān)理工程師審批，審批批準后進行實驗路段鋪筑。實驗路段長度不少于100米，通過實驗路段鋪筑來擬定混合料設計精確性，攤鋪系數(shù)、施工工藝、碾壓程序和遍數(shù)，一次鋪筑適當厚度、含水量等，以便指引施工。2、施工放樣在完畢好路基上恢復中線，直線段每20米設一樁，平曲線段每10米設一樁，并在兩側(cè)路肩邊沿外設批示樁，依照恢復中線進行水準測量，在兩側(cè)批示樁上用明顯標記標出穩(wěn)定土底基層邊沿設計標高。3、混合料拌和穩(wěn)定土底基層采用穩(wěn)定土拌和機集中拌和、運至攤鋪現(xiàn)場平地機攤鋪。穩(wěn)定土混合料在拌和過程中隨時檢查含水量，使混合料含水量等于或略不不大于最佳含水量1%。4、整型和碾壓混合料運至攤鋪現(xiàn)場后，用履帶式推土機攤鋪初平，之后用平地機初步整平和整型，對局部低洼處，用齒耙將表層5cm以上耙松，并用新拌混合料進行找補平整，每次整型按照規(guī)定坡度和路拱進行，特別注意接縫處整平。在整型過程中禁止任何車輛通行，整型后，當混合料處在最佳含水量±1%時，及時進行碾壓。如表面水分局限性，應恰當灑水，用振動壓路機、18-21噸三輪壓路機、重型輪胎壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時后輪重疊1/2輪寬，后輪必要超過兩段接縫處，后輪壓完路面全寬時即為一遍，碾壓始終進行到規(guī)定密實度為止，同步表面無明顯輪跡，碾壓遍數(shù)由實驗路段擬定，壓路機碾壓速度頭兩遍以1.5～1.7km/h，后來用2.0～2.5km/h。路面兩側(cè)多壓2～3遍，以保證路面兩側(cè)壓實度。禁止壓路機在已完畢或正在碾壓路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。碾壓過程中水泥石灰穩(wěn)定土始終保持濕潤，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和，或用其她辦法解決，使其達到質(zhì)量規(guī)定。碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合規(guī)定，終平應仔細進行，必要將局部高出某些刮除并掃出路外，對局部低洼之處可以不進行找補，留待鋪筑基層時解決。5、接縫處解決兩工作段搭接某些，采用對接形式。前一段拌和后留5～8m不進行碾壓，后一段施工時將前段留下來未壓某些一起再進行拌和。6、養(yǎng)生在完畢壓實和整修過穩(wěn)定土底基層上避免車輛通行，經(jīng)常保持潮濕，養(yǎng)生期不得少于７天。7、施工時應注意問題石灰提前7～10天充分消解，要所有通過1cm篩孔。要注意水泥、石灰覆蓋，避免雨淋或揚塵。拌和過程中注意檢查混合料含水量，土塊充分粉碎，最大粒徑不不不大于15mm。每一施工段上，水泥石灰穩(wěn)定土鋪筑、碾壓和整型所有操作在2小時內(nèi)完畢。第四節(jié)、橋涵工程一、橋梁施工所遵循總體原則1、橋梁所有定位放樣均采用全站儀進行，采用一種導線點放樣，運用另一種點校核辦法，且一次放完每座橋梁所有橋墩樁位或橋臺位置，確認無誤后，方可開始正式施工。2、為保證構造物外表更美觀，所有外露某些模板所有采用大塊定型鋼模板或涂塑模板，并使用符合規(guī)定脫模劑。3、采用流水作業(yè)，提高模板及機具使用周轉(zhuǎn)率，實現(xiàn)施工持續(xù)性，對參加工程施工機械和人員進行動態(tài)管理、合理調(diào)度。4、制定切實可行施工進度籌劃，在施工期間認真貫徹執(zhí)行。5、嚴格加強質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量。二、鉆孔灌注樁施工本合同段內(nèi)樁基按照鉆孔灌注樁設計，沿線樁基為土質(zhì)樁。土質(zhì)樁采用回旋鉆機施工。1、護筒就位鉆孔灌注樁施工采用壁厚8mm鋼護筒，護筒內(nèi)徑比樁徑大20～40cm，護筒長度應適應鉆孔地基條件規(guī)定。護筒埋設就位應保證孔口不坍塌及不使地表水進入鉆孔，并保持鉆孔內(nèi)泥漿表面高程。護筒就位詳細規(guī)定如下：（1）護筒采用人工挖孔埋設法。（2）護筒頂端高程高出地下水位1.0～2.0m，并高出地面0.3m。（3）護筒底端埋置深度，在旱地處，對于粘性土為1.0～1.5m；當軟土、淤泥層較厚時,應盡量進一步到不透水層粘性土內(nèi)1.0～1.5m。（4）護筒埋設采用實測定位，護筒中心豎直線應與樁中心線重疊，護筒就位后保證平面偏差在50mm之內(nèi)，豎直線傾斜不不不大于1%。（5）所有護筒應在頂部焊接加強筋和吊環(huán)，留有出水口。鉆進過程中要經(jīng)常檢查護筒與否發(fā)生偏移和下沉，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時解決。（6）在鉆孔排渣提鉆頭除土或因故停鉆時，應保持孔內(nèi)具備規(guī)定水位和規(guī)定泥漿相對密度和粘度。2、開挖泥漿循環(huán)池，制備泥漿對于旱地樁基施工，泥漿循環(huán)池擬在兩排墩之間空地開挖，每3排樁基（即兩跨）共用一種泥漿循環(huán)池；施工在水中樁基采用渡槽將泥漿引流到岸上泥漿池。泥漿采用優(yōu)質(zhì)粘土用泥漿制備機調(diào)制，泥漿性能指標應符合規(guī)范規(guī)定。每一種泥漿循環(huán)池提成泥漿池和沉淀池兩個某些。攜帶鉆渣泥漿從鉆孔中流出來后，先進入沉淀池進行沉淀，沉淀后泥漿進入泥漿池，再由泥漿泵通過鉆桿輸送到鉆孔內(nèi)，進入下一次循環(huán)。泥漿池應經(jīng)常清理，多余泥漿和清理物運送到事先聯(lián)系好棄土地點。3、鉆孔淺水中鉆孔灌注樁施工，采用先打草袋圍堰填土筑島再整平夯實作為鉆孔樁施工平臺；對于無系梁深水中鉆孔樁施工，采用將鋼管樁打入河床，上部用27#工字鋼連接后鋪設木板作為工作平臺。鉆孔樁施工前，旱地鉆孔樁施工前直接將原地面整平夯實作為施工場地。對于有系梁深水中鉆孔灌注樁施工前，先在橋墩外圍打入鋼板樁圍堰（此鋼板樁圍堰亦作后來施工系梁和墩柱用），在施工也許遇到高水位之上一定高度焊接第一層支撐兼用作鉆孔灌注樁施工工作平臺，支撐平臺用45#和27#工字鋼焊接而成。鉆孔采用反循環(huán)鉆機，鉆機就位前，對鉆孔前各項準備工作進行檢查，涉及重要機具設備檢查和維修。鉆機安裝就位后，整體應平穩(wěn)牢固，保證施工中不產(chǎn)生位移和沉陷。調(diào)節(jié)鉆機鉆盤中心應對準鋼護筒中心。開始鉆孔前，先開動泥漿泵將泥漿輸送到護筒內(nèi)，待護筒內(nèi)布滿泥漿后即可開始緩慢鉆進。進尺要恰當控制，對于護筒底部應低擋慢速鉆進，使底腳處有較結(jié)實泥皮護壁。鉆至護筒底部如下1m后，則可按土質(zhì)狀況以正常速度鉆進。鉆進過程中應經(jīng)常注意土層變化，每進尺2m或在土層變化處應撈渣取樣，判斷土層，記入鉆孔施工登記表，并與地質(zhì)柱狀圖核對。鉆孔施工人員交接班時應詳細闡明本班鉆進狀況及下一班應注意事項。鉆孔過程中要保持孔內(nèi)有1.5m～2.0m水頭高度，并要防止扳手、管鉗等金屬工具或其他異物掉入孔內(nèi)，影響鉆孔正常施工。鉆進作業(yè)必要保持持續(xù)性，升降鉆頭要平穩(wěn)，不得碰撞護筒或孔壁。拆除和加接鉆桿時力求迅速。鉆孔作業(yè)勞動組織：每臺鉆機配備施工人員10名，以保證鉆孔工作持續(xù)施工需要。其中指揮1人，鉆機操作手2人，電工1人，現(xiàn)場質(zhì)檢兼記錄員2人，裝拆鉆桿及清渣4人。樁孔鉆至設計高程后，對成孔孔徑、孔深和傾斜度等進行檢查，滿足設計規(guī)定后請監(jiān)理工程師進行終孔檢查，并填寫終孔檢查記錄。4、清孔和鉆孔檢查終孔檢查合格后，及時進行清孔作業(yè)。清孔采用換漿法。清孔時鉆機停止進尺，稍提鉆錐在孔底空轉(zhuǎn)，并保持泥漿正常循環(huán)，以中速壓入比重1.1～1.25較純泥漿，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多泥漿換出，直到泥漿比重滿足規(guī)定。清孔時注意保持孔內(nèi)水頭，以防止坍孔。清孔后，從孔底提取泥漿試樣，進行性能指標檢查，實驗成果應符合規(guī)范規(guī)定。清孔后用與外徑D等于鋼筋籠直徑加100mm（但不得不不大于鉆頭直徑），長度不不大于4D～6D鋼筋檢孔器吊入鉆孔內(nèi)檢測，如經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)鉆孔有缺陷，應書面報告監(jiān)理工程師，并采用恰當辦法，予以糾正。5、灌注前準備工作（1）鋼筋籠制作與吊裝鋼筋籠綁扎，拼焊均就地制作。為使鋼筋籠在吊放過程中不變形，在鋼筋籠內(nèi)對稱地綁扎四根通長圓木桿，以增強剛性。吊放鋼筋籠采用吊車作業(yè)，先水平起吊兩點，當?shù)蹼x地面后逐漸收緊頂部一根鋼絲繩，使之豎直，吊車轉(zhuǎn)臂對準樁孔，用人扶住，然后徐徐下放。當鋼筋籠逐漸沉入孔內(nèi)，從上向下解開綁扎圓木桿繩索，圓木由于水浮力漂起后，用吊車吊出。（2）拼組與吊放導管導管內(nèi)徑為30厘米，壁厚3mm，每節(jié)長1~2米，每節(jié)采用法蘭盤、螺栓并墊以膠墊連接。下管前檢查導管與否圓滑順直，尺寸與否精確，安裝與否嚴密，并應進行密封實驗，如不符合規(guī)定應進行修整，修整合格后編號使用。采用吊車提成多節(jié)吊入孔內(nèi)，在孔頂進行連接拼組。（3）安裝砼儲存斗及木球灌注水下砼必要持續(xù)進行，為保證一次灌注足夠數(shù)量砼，裝滿一斗灌注一次，儲存斗容量普通為導管總體積1.5倍或2～3米高樁孔體積。為了隔水以保證砼質(zhì)量，在導管內(nèi)安裝一木球，使其能阻水并平穩(wěn)地浮出水面。使用前應在導管內(nèi)進行實驗，能通過導管木球方能使用，避免木球卡管。6、灌注水下砼（1）灌注水下混凝土是鉆孔樁施工重要工序，應特別注意。鉆孔應經(jīng)成孔質(zhì)量檢查合格后，方可開始灌注工作。（2）灌注前，對孔底沉淀層厚度應再進行一次測定。如厚度超過規(guī)定，可用噴射法向孔底噴射3~5分鐘，使沉渣懸浮。（3）剪球?qū)⑹着炷凉嗳肟椎缀?，及時測探孔內(nèi)混凝土頂面高度，計算出導管在砼內(nèi)埋置深度，如符合規(guī)定，即可正常灌注。如發(fā)現(xiàn)導管內(nèi)有大量進水，表白浮現(xiàn)灌注事故，應按后述事故解決辦法進行解決。（4）灌注開始后，應緊湊地、持續(xù)地進行，禁止半途停工。在灌注過程中要防止砼拌合物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底。使泥漿內(nèi)具有水泥而變稠凝結(jié)，而使測深不精確。灌注過程中，應注意觀測管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降狀況，及時測量孔內(nèi)砼頂面高度，對的指揮導管提高和拆除。（5）導管提高時應保持軸線豎直和位置居中，逐漸提高。如導管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動導管，使其脫開鋼筋骨架后，移到鉆孔中心。當導管提高到法蘭盤接頭露出孔口以上一定高度后，可拆除1節(jié)或2節(jié)導管。此時，暫停灌注，先取走漏斗，重新拴牢井口導管，并掛上升降設備，然后松動導管接頭螺栓，同步將起吊導管用吊鉤掛上待拆導管上端吊環(huán)，待螺栓所有拆除吊走被拆導管，將砼漏斗重新接到井口導管上，校正好位置，繼續(xù)灌注。拆除導管動作要快，時間普通不適當超過15分鐘。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中，并注意人身安全。已拆下管節(jié)要及時清洗干凈，堆放整潔。（6）在灌注過程中，當導管內(nèi)砼不滿具有空氣時，后續(xù)砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導管，以免在導管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間橡皮墊，而使導管漏水。（7）當砼面升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼架骨架被砼頂著上升，采用如下辦法：盡量縮短砼總灌注時間，防止頂層砼進入鋼筋骨架時，砼流動性過小，建議使用緩凝劑；當砼面接近和初進入鋼筋骨架時，應保持較深埋管，并徐徐灌入砼，以減小砼從導管底口出來后向上沖擊力；當孔內(nèi)砼面進入鋼筋骨架1~2米后來，恰當提高導管，減小導管埋置深度，從而增長砼對鋼筋骨架握裹力。（8）為保證樁頂質(zhì)量，在樁頂設計標高以上應加灌一定高度，以便灌注結(jié)束后將此段砼清除。增長高度，可按孔深，成孔辦法、清孔辦法擬定，普通不適當不大于0.5米，深樁不適當不大于1.0米。砼灌注到接近設計標高時，工地值班人員要計算還需要砼數(shù)量(計算時應將導管內(nèi)數(shù)量預計在內(nèi))，告知拌合機按需要數(shù)拌制，以免導致?lián)]霍。為減少后來鑿除樁頭工作量，可在灌注結(jié)束，砼凝結(jié)后，挖除多余一段樁頭，但應保存10～20厘米，以待隨后修鑿，接灌承臺。施工用鋼護筒回收，可在灌注結(jié)束，砼初凝前撥出。當使用兩半式鋼護筒或木護筒時，要待砼終凝后拆除。（9）在灌注將近結(jié)束時，由于導管內(nèi)砼柱高度減小，超壓力減少，而導管外泥漿及所含渣土稠度增長，比重增大，會浮現(xiàn)砼頂升困難狀況，這時可以在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出某些沉淀土，使灌注工作順利進行。在撥除最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀泥漿擠入導管下，在樁頭上形成泥心。（10）在灌注砼時，每根樁應制作不少于1組(3塊)砼實驗塊。試塊應妥善養(yǎng)護，強度測試后，應填入實驗報告表。強度不合規(guī)定期，應及時提出報告予以補救解決。（11）關于砼灌注狀況、灌注時間、砼面深度、導管埋深、導管拆除以及發(fā)生異?，F(xiàn)象等，應指定專人進行記錄。7、檢測鉆孔灌注樁質(zhì)量檢測采用超聲波法和小應變儀法（錘擊法）檢測，或按監(jiān)理工程師規(guī)定檢測辦法進行。三、墩臺身1、墩柱本合同段橋梁下部為圓柱墩，依照墩柱斷面和數(shù)量，配恰當數(shù)量整體鋼模板，每節(jié)長3.0～4.5m。（1）施工前樁頭、系梁或擴大基本頂面混凝土進行鑿毛并清洗干凈，測定墩中心，畫出墩柱底面位置。（2）圓形柱用5mm鋼板機械卷成半圓后，在外側(cè)用方鋼焊接骨架，骨架由兩層構成，保證模板不變形。依照墩高選取恰當模板，立模時將兩片模板在地面上拼裝成整體吊裝。模板采用鋼管腳手架固定并在四個方向用鋼絲繩(花藍螺栓調(diào)節(jié)拉力)拉緊。墩柱模板見下圖。墩柱混凝土按照內(nèi)實外美規(guī)定，每次立模前認真清洗鋼模，涂刷同種脫模劑，模板安裝完畢后，檢查其平面位置、頂部標高、垂直度、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性，報經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后灌注混凝土，灌注過程中對其平面位置及垂直度進行觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。墩柱模板立面圖墩柱模板平面圖（3）鋼筋集中下料，現(xiàn)場綁扎。鋼筋保護層采用塑料墊塊，墊塊外側(cè)弧度與墩柱一致，以保證混凝土外露面美觀。（4）混凝土灌注：采用集中拌和混凝土，混凝土運送車運送，輸送泵灌注?；炷翐v固采用插入式振動棒，分層灌注、分層搗固，每層厚度不超過30cm，振動棒插入深度規(guī)定進入下層混凝土不少于10～15cm。在混凝土灌注過程中，派專人觀測支架、模板、腳手架及作業(yè)平臺工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常狀況，及時解決或停止灌注。模板拆除后，用塑料薄膜覆蓋，以原漿養(yǎng)護，保持混凝土表面濕潤。2、臺身本標段橋梁橋臺為柱式橋臺。柱式橋臺臺身施工同柱式墩身。四、墩臺帽1、準備工作復核墩柱或橋臺頂面中心位置及標高，鑿除墩柱頂或橋臺頂面混凝土浮碴，并鑿毛、沖洗干凈。2、支架搭設墩帽采用碗扣式滿堂支架，支架布置：立桿間距取60cm，水平桿歩距1.2m。柱式臺帽運用原地面整平鋪設30cm厚碎石土墊層、10cm厚C15砼面層作為底模澆筑，肋式橋臺臺帽在四周搭設腳手架固定模板進行澆筑，砼內(nèi)部不設對穿拉桿。3、模板安裝墩臺帽模板采用特制鋼模，面板為δ＝5mm鋼板，被襯角鋼骨架，分片安立。墩帽模板頂?shù)撞浚磐獠浚┰O對拉桿、四周設花籃螺絲或方木斜撐固定。4、混凝土施工鋼筋、模板安裝完畢后在模板上標注墊石位置及標高，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后灌注混凝土。采用集中拌和混凝土，泵送灌注。混凝土采用覆蓋草袋，灑水養(yǎng)生。5、托架布設墩帽支架采用在橋墩上預埋鐵棒以支撐墩帽模板及作業(yè)平臺辦法。詳細做法：在橋墩恰當位置預埋直徑為6cm鋼棒，在鋼棒上安設40型工字鋼，在工字鋼上鋪設枕木，在枕木上安設模板，采用方木襯穩(wěn)固模板。托架布置見下圖。墩帽模板托架施工示意圖五、預應力砼空心板施工1、張拉臺座建造張拉臺座由承力支架、臺面、橫梁和定位板構成。（1）承力支架依照鋼絞線所有張拉應力，將承力支架設計成傳力梁式，用鋼筋混凝土澆筑。傳力梁長度按長線預制梁片數(shù)計算擬定。端部預埋鋼板用于焊接安裝放張鋼鉸線用砂箱。（2）臺面臺面是制作空心板底模，必要平整光滑。建造平臺時將基本夯實整平,澆筑25cm厚混凝土并磨成光面。為保證在雨季臺面不積水，臺面應做成0.3%縱坡。（3）橫梁橫梁是將預應力鋼絞線張拉力傳給承力支架構件，可用兩塊槽鋼背對背焊成整體并用鋼板焊接加強，依照橫梁跨徑張拉力大小計算出斷面尺寸。槽內(nèi)可用每間隔20cm立焊1塊20mm厚鋼板，以保證其剛度和穩(wěn)定性，避免受力后產(chǎn)生變形和翹曲。（4）定位板定位板是固定預應力鋼筋位置，用厚度為20mm鋼板制作，寬為20cm。依照鋼絞線排布位置在定位板上開槽，槽寬比鋼絞線大3mm左右，以利于鋼絞線穿過。2、施工前準備工作（1）鋼絞線下料，下料時除考慮臺座長度外，還要考慮夾具及張拉機具所需長度。（2）檢查張拉機具及其她有關機具，使之處在完好狀態(tài)。（3）原材料實驗及底模檢查，報監(jiān)理驗收。（4）檢查施工現(xiàn)場電力及水源供應狀況與否能保證施工。3、梁體放樣在臺面刷隔離劑之前，將每條張拉線上每片空心板梁按梁端距離1.0米精確放樣到臺面上。4、將梁板箍筋預先放到臺座上，并將砂箱內(nèi)灌滿砂。5、穿鋼絞線（1）沿臺面每隔5M放置一根木檁,防止脫模劑污染鋼絞線。（2）將鋼絞線按設計順序穿過張拉端定位板相應槽口，留足千斤頂最小工作長度，將鋼絞線由固定端定位板中逐根穿入，并注意套入預應力失效用硬塑料管，然后人工在臺側(cè)緩緩在固定端用夾具將鋼絞線固定在定位板上。（3）鋼絞線所有穿完后，用力將鋼絞線拉順直，并用夾具將其固定。（4）固定鋼絞線時，使夾片受力均勻，避免張拉時夾傷鋼絞線。6、鋼絞線張拉（1）鋼鉸線采用張拉力和伸長值雙控張拉施工，本方案鋼絞線張拉采用單根張拉形式，由中部開始，對稱地向兩側(cè)張拉，張拉程序為：0→初應力（10%—25%δcon）→δcon（持荷2分鐘錨固）δcon為張拉控制應力（含錨口摩阻損失）。（2）達到張拉控制應力后持荷2分鐘，千斤頂回油，錨具自錨，卸頂。（3）預應力鋼絞線張拉后，鋼絞線對設計位置偏差不得不不大于5mm，也不得不不大于截面最短邊4%長度。（4）張拉過程中，發(fā)現(xiàn)斷絲或滑絲如超過規(guī)范規(guī)定，及時予以更換。（5）鋼絞線所有張拉完后，進行仔細檢查，如有鋼絞線因松弛而產(chǎn)生應力損失時，重新對其進行張拉以補足應力。（6）在張拉過程中隨時做好張拉記錄。7、綁扎鋼筋在鋼鉸線放張至0.9δcon后，將使預應力失效用硬塑料管固定在設計位置，然后開始綁扎普通鋼筋。（1）精確調(diào)節(jié)箍筋和縱向鋼筋位置，保證與設計規(guī)定一致，用20#~22#鐵絲進行鋼筋綁扎。（2）焊接鉸縫預埋連接鋼筋、支座預埋鋼板、伸縮縫預埋筋、護欄座預埋筋及綁扎芯模固定鋼筋。8、安裝側(cè)模、端模（1）綁扎完畢后，將脫模劑均勻地用毛刷涂到模板面板上，側(cè)面模板用龍門吊機協(xié)助起吊鋼模，人工安裝。模板用螺栓、螺母連接，模板接縫處墊海綿條，保證不漏漿。（2）側(cè)模拼裝就位后，下側(cè)用木塊支撐牢固，上面用拉桿將兩側(cè)模板拉緊加固，保證梁板寬度。（3）端模板用卡扣與側(cè)模連接。9、澆筑混凝土，安裝芯模（1）混凝土澆筑分二次進行，先開始澆筑底板，混凝土面至芯模底，振搗密實后，穿放芯模，用空壓機充氣至規(guī)定規(guī)定，用鋼筋卡環(huán)將芯模固定在設計位置，再從一端開始第二次澆筑，澆筑到頂面振搗密實后，抹平，拉毛。（2）在第二次澆筑混凝土過程中，振搗棒應從芯膜兩側(cè)同步振搗，以防止充氣芯模左右移動，避免振動棒端頭接觸芯模，浮現(xiàn)穿孔漏氣現(xiàn)象，且注意不得碰撞預應力鋼筋，防止預應力鋼筋受到損壞或斷裂傷人。（3）所用芯模事先檢查充氣膠囊與否漏氣，檢查合格后才可使用。（4）每次澆筑混凝土都要按規(guī)定制作試件，臺面上最后澆筑一塊空心板梁作三組混凝土試件，以檢查板梁強度并擬定鋼絞線放張時間。（5）每條生產(chǎn)線上構件一次持續(xù)澆筑完畢。10、拆除側(cè)模、端模、和芯模（1）待混凝土強度達到2.0Mpa時，拆除側(cè)模、端模和芯模。（2）拆除側(cè)模先將側(cè)模底部木支撐去掉，然后將上端對拉桿拆掉，最后將每塊側(cè)模間連接螺絲解除，人工將側(cè)模抬到空心板梁澆筑工作區(qū)以外，及時清理模板上殘存物，以便下次安裝模板。（3）側(cè)模拆除時要小心，不要碰掉預制板邊角，拆掉模板后要迅速鑿除預埋件，運送動作要輕敲慢擊，以減少對板梁混凝土損傷。（4）側(cè)模完畢后，繼續(xù)覆蓋進行養(yǎng)生，養(yǎng)生過程中要每隔１小時測量一下溫度，以便于用溫度小時推算強度，對試塊試壓。11、放松預應力鋼絞線、切割鋼絞線（1）將最后制作１－２組試件進行抗壓實驗，當混凝土試件強度達到設計強度80%后，放松預應力鋼絞線。（2）不同步間預制空心板梁在混凝土達到同一控制值放松預應力鋼絞線，以保證反拱一致。（3）放松鋼絞線采用砂箱放張法，放張時砂箱放砂速度應均勻一致。（4）所有預應力筋放松后，在臺座中間部位開始用氧氣切割，切割順序是由兩側(cè)向中間進行，每次只割斷鋼絞線一絲或幾絲，防止發(fā)生扭曲和裂縫。12、預制板出槽（1）所有預應力筋所有放松切割完畢后，將預制板吊離臺面堆放到存梁區(qū)，繼續(xù)養(yǎng)護到28天。（2）用現(xiàn)場兩臺龍門架同步起吊，抬梁出槽堆放。（3）堆放時支點位置要精確，避免預制板產(chǎn)生負彎矩（最大疊放不超過四片）。（4）將每塊預制板兩端伸出鋼絞線用砂輪機或切割機割斷，涂刷防銹漆防止鋼鉸線銹蝕。（5）空心板孔用預制好混凝土塊漿砌封死，并用砂漿抹平與空心板端頭同一面。13、梁體起吊、存儲、架設當砼強度達設計及施工技術規(guī)范規(guī)定強度后，即可起吊，梁體采用鋼絲繩捆綁式起吊。梁體存儲在專設存梁臺座。擬采用32T汽車吊架梁，依照施工預制順序，先架設右幅，再架設左幅。架設過程中工作要點如下：（1）梁體架設前應先檢查暫時支座頂面標高，其偏差應在規(guī)范容許范疇內(nèi)，否則應進行糾正。（2）梁體采用鋼絲繩捆綁式起吊，吊點位置距梁端應控制在30~50cm范疇內(nèi)，為防止梁體磨損鋼絲繩，在吊點處鋼絲繩和梁體接合面之間墊上麻袋片或橡膠片。（3）對架梁過程中梁上也許浮現(xiàn)荷載進行驗算，并采用可靠安全保證辦法。架橋機在提梁狀況下，應保證架橋機支點支承在已架梁體腹板附近位置。任何狀況下架橋機支點不得行走到邊板箱體中心線位置。（4）在運梁、落梁過程中應保證梁體縱、橫傾角不不不大于5度。（5）落梁時應調(diào)節(jié)吊索長度，梁體縱橫坡使其與設計縱橫坡度基本一致，然后慢慢落梁，使支承部位盡量同步落在支座上。不得使梁一點或兩點過早落在支座上，以免支座受到預加水平推力，浮現(xiàn)傾斜失穩(wěn)或破壞。（6）架梁時宜先從柱頂位置向兩側(cè)架設。架梁時應微調(diào)梁體順橋向位置，保證靠伸縮縫側(cè)所有梁端均在一條直線上，且縫寬滿足設計規(guī)定，以以便伸縮縫安裝。（7）橋面鋪裝混凝土澆筑前不容許汽車等重型機具通過。六、橋面鋪裝澆筑橋面鋪裝混凝土前，先清除結(jié)合面上浮漿、油污，并用清水沖洗干凈。按設計規(guī)定鋪設橋面鋼筋網(wǎng)，并墊好保護層墊塊。在兩側(cè)護欄邊沿處按該處設計標高預澆一寬約20cm縱向標高控制帶，表面需壓光?；炷猎诎韬险炯邪韬?，用混凝土運送車運到施工現(xiàn)場，用混凝土輸送泵將混凝土輸送到攤鋪位置。橋面混凝土采用覆蓋草袋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間禁止車輛通行。在施工瀝青砼路面前，進行橋面防水施工，橋面防水涉及全橋護欄以內(nèi)橋面及搭板范疇內(nèi)瀝青混凝土鋪裝如下所有鋪裝（搭板）混凝土頂面。橋面防水采用三涂工藝。橋面防水應覆蓋護欄以內(nèi)整個橋面，防水層施工與路面瀝青混凝土施工時間差應不不不大于10天。防水層施工完畢后，應避免車輛在其上行駛。橋面防水安排專業(yè)施工隊伍施工。七、組合式墻式護欄施工組合式墻式護欄采用同步均勻?qū)ΨQ施工。為保證竣工后護欄外表美觀，在施工中嚴格執(zhí)行施工技術規(guī)范，并注意如下施工要點：1、采用全站儀放出護欄底座邊線，按設計焊接、綁扎護欄底座鋼筋，并注意預埋護欄鋼構造預埋件和安裝混凝土保護層墊塊。在橋梁支點位置墻式護欄必要設立1cm左右斷縫，橫向水平鋼筋應同步斷開。2、模板采用定型鋼模板，每節(jié)長度在3m左右，模板表面應光潔無銹跡，平整度良好。安裝時模板內(nèi)側(cè)刷脫模劑，接縫間墊海綿條，以保證接縫緊密防止漏漿，模板加固應整體牢固，總體線形順暢。3、護欄底座混凝土采用混凝土泵車澆筑，為保證混凝土密實度，依照我公司在以往橋梁工程施工成功經(jīng)驗，擬將混凝土分層厚度控制在15cm左右，混凝土振搗采用插入式振動器，特別應加強模板折角處振搗，防止積聚氣泡。振搗過程中要注意振動棒頭不要接觸到模板上，以免將模板表面脫模劑振掉而導致將來混凝土與模板粘在一起，在拆模時混凝土被粘掉形成表面坑洼影響外觀質(zhì)量。4、在澆筑混凝土期間要注意加強對預埋件保護，防止預埋件移動錯位影響護欄鋼構造安裝。混凝土澆筑完畢后，護欄座頂面應抹平并壓成光面。5、在混凝土形成一定強度后，即可拆除模板。拆除模板時動作要輕，以免碰撞混凝土棱角。6、護欄座混凝土養(yǎng)生采用整體灑水覆蓋塑料薄膜保水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間至少一周，養(yǎng)生期間注意經(jīng)常灑水，灑水次數(shù)以混凝土表面始終濕潤為度。7、護欄鋼構造焊接安裝之前，用全站儀放出護欄鋼構造縱向中線，按線焊接安裝鋼構造，并嚴格按照《高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范》規(guī)定進行。八、圓管涵施工1、基坑開挖及砼管基施工先開挖基坑至換填砂礫底面標高，按規(guī)定換填砂分層夯實至設計標高，分層壓實度達到95%以上。然后立模澆筑圓管涵第一層基本（即管底如下某些），注意預留管壁厚度及安放管節(jié)坐漿砼2~3cm。2、鋼筋砼圓管安裝圓管涵用圓管采用購買或預制場集中預制，預制采用離心法旋轉(zhuǎn)成型工藝。在管節(jié)端部進行編號，以免發(fā)生混亂。待第一層管基砼達到一定設計強度后，鋪設2~3cm坐漿砼。3、管節(jié)接縫及上層砼管基施工管節(jié)接頭采用熱瀝青浸練麻絮填塞，管上半部從外往里填，下半部從管里從管里往外填，最后用滿涂熱瀝青油毛氈圍裹兩道。管節(jié)接頭解決好后再澆筑管底以上某些，并保證新舊混凝土結(jié)合以及管基與管壁結(jié)合。4、涵身及涵洞頂土方回填涵洞頂及涵身兩側(cè)在不不大于兩倍孔徑范疇內(nèi)采用對稱夯實，相對密實度達95%。施工過程中，若涵頂覆土厚度不大于0.5m時，禁止任何重型機械和車輛通過。第三章工期保證體系及保證辦法一、保證工期方案科學合理地安排施工工序和施工進度，并在實行過程中及時調(diào)節(jié)進度籌劃，加強組織管理及協(xié)調(diào)，保證技術、人、材、物、機供應，積極推廣“四新”技術和建立競爭機制。二、保證工期技術組織辦法1、發(fā)揮優(yōu)勢，全力保障施工生產(chǎn)發(fā)揮我公司實力雄厚、施工機械化限度高優(yōu)勢，選配合理配套施工機械，建立合理機械保養(yǎng)、維修體系，保證施工機械完好率；同步，建立強有力后勤保障體系，保證各種物資、設備準時足額到位，搞好工作和生活環(huán)境建設，全方位保障施工生產(chǎn)。2、加強網(wǎng)絡籌劃管理對工程重點、難點和控制工期工序，應用網(wǎng)絡技術，認真研究，抓住核心線路。對施工重點優(yōu)先安排，增長設備、人力、物力、財力投入，保證分項分部工程按期完畢。使施工籌劃做到日保旬，旬保月，月保年高效完畢。同步，在保證質(zhì)量、安全前提下，盡量開展多工序同步施工、平行作業(yè)，控制作業(yè)循環(huán)時間，合理安排作業(yè)層次，減少雨季等不利因素對施工影響，運用有利時機加快施工進度。3、科學組織，加強協(xié)作隨著施工狀況不斷變化，及時分析控制工期核心線路，合理調(diào)劑人力、物力、財力和機械配備，使施工進度緊跟籌劃。加強調(diào)度記錄工作，減少各道工序間銜接時間，充分運用各個工作面，避免浮現(xiàn)窩工現(xiàn)場。協(xié)調(diào)好各業(yè)務部室工作，加強協(xié)作配合，為現(xiàn)場施工提供有力經(jīng)濟技術保障，避免浮現(xiàn)門難進、臉難看、事難辦、互相踢皮球現(xiàn)象。理順上下關系，對施工現(xiàn)場需求和需解決問題及時反映、及時解決，避免影響施工進度。解決好冬、雨季施工問題，合理安排施工生產(chǎn)。4、抓好資金管理，保證資金投入管理運用好工程資金，保證各項施工活動得以正常進行，保證局資金投入，提供強有力資金保障，保證建設資金?？顚Ｓ?。5、搞好對外關系，保證施工生產(chǎn)順利進行施工對外涉及面廣，解決好方方面面關系對工程建設順利進行至關重要。因而，在施工中切實理順與業(yè)主、監(jiān)理、地方工作關系，對保證工期起著重要作用。三、保證工期技術辦法1、編制好實行性施工組織設計優(yōu)化施工組織設計和科學施工方案是工程順利開展核心，是保證工期前提。為此，咱們將加強施工籌劃科學性，運用網(wǎng)絡技術、系統(tǒng)工程等新技術原理，依照本標段工程技術特點、現(xiàn)場實際狀況等編制詳細、切實可行實行性施工組織設計，選取最優(yōu)施工方案，使工程施工做到點線明確、輕重分明、籌劃可靠、資源配備合理。2、對施工進度進行監(jiān)控施工進度采用如下監(jiān)控辦法：投資指標監(jiān)控法、形象進度監(jiān)控法、單項進度指標監(jiān)控法、核心線路網(wǎng)絡監(jiān)控法。依照施工組織設計或業(yè)主、監(jiān)理及其他關于工期規(guī)定，適時依照工程進展，調(diào)節(jié)資源配備，實現(xiàn)工期目的。對核心工序、核心項目強化跟蹤指引，跟蹤監(jiān)測。（1）投資指標監(jiān)控法依照本標段工程總投資籌劃，編制與施工進度相相應逐月投資安排籌劃，并比較施工中實際每月完畢與籌劃完畢投資差距，分析差距因素，分析差距產(chǎn)生單位、分部和分項，采用相應對策，從宏觀控制到微觀控制，并繪制投資管理控制曲線。（2）形象進度監(jiān)控法對分項、分部工程編制每旬、每月、每季、每年施工形象進度籌劃，在施工中及時掌握實際每旬、每月、每季、每年所達到形象進度，看實際完畢與籌劃完畢工程量差距，分析差距產(chǎn)生因素、單位、分部和分項，采用相應對策，同步建立工程管理曲線。（3）單項進度指標監(jiān)控法及時記錄施工中各項實際進度指標，掌握狀況，并與施工組織設計擬定各項進度指標進行比較。發(fā)現(xiàn)實際指標低于籌劃指標時，采用調(diào)節(jié)工序、增長投入等相應辦法，保證單項進度指標實現(xiàn)，實現(xiàn)日保旬，旬保月，月保季、季保年，從微觀控制到宏觀控制。（4）核心線路監(jiān)控法依照施工組織設計擬定施工進度網(wǎng)絡圖，明確核心線路，在施工組織上，狠抓核心工序，并依照工程進展變化，實行動態(tài)管理；適時調(diào)節(jié)網(wǎng)絡圖，明確不同階段核心工序，采用相應有效對策。核心線路分層次，核心工序保核心點，核心點保核心線路，核心線路?？偣て?。3、積極推廣先進經(jīng)驗和先進技術，提高勞動生產(chǎn)率積極推廣先進經(jīng)驗和先進技術，提高勞動生產(chǎn)率。向“四新”要質(zhì)量，要進度。第四章工程質(zhì)量管理體系及保證辦法第一節(jié)、工程質(zhì)量保證辦法一、我公司質(zhì)量方針和質(zhì)量目的為保證本合同工程施工質(zhì)量，實現(xiàn)既定質(zhì)量目的，在本工程實行期間，我公司將全面實行ISO9001：質(zhì)量體系原則，認真貫徹“科學管理，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程；持續(xù)改進，促公司發(fā)展”質(zhì)量方針和“標段質(zhì)量級別優(yōu)良率100%，分項工程報驗一次性合格率100%，工期履約率100%，顧客滿意率100%”質(zhì)量目的，并結(jié)合本工程特點和總公司工程項目管理制度，建立健全工程質(zhì)量保證體系。二、質(zhì)量保證與控制方案堅持“百年大計，質(zhì)量第一”方針，按照IS09001：質(zhì)量體系原則和公路工程質(zhì)量管理特點，制定