現(xiàn)代物流學(xué)課件

1現(xiàn)代物流學(xué)第一章現(xiàn)代物流學(xué)概述2第一節(jié)物流基本概念1963年成立時(shí)名稱為“NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement(NCPDM)”。對物流管理（PhysicalDistributionManagement）的定義：為計(jì)劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品庫存及制成品從起源地到消費(fèi)地的有效率的流動(dòng)而進(jìn)行的2種或多種活動(dòng)的集成。這些活動(dòng)可能包括但不僅限于：顧客服務(wù)、需求預(yù)測、交通、庫存控制、物料搬運(yùn)、訂貨處理、零件及服務(wù)支持、工廠及倉庫選址、采購、包裝、退貨處理、廢棄物回收、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理。（定義了具體的物流活動(dòng)）1985年下半年協(xié)會(huì)名稱改為“TheCouncilofLogisticsManagement(CLM)”。對物流（Logistics）的定義：是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收。（定義的表述更加靈活）1998年，對物流（Logistics）的定義：物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的的，為提高貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地進(jìn)行有效率、有效益的流動(dòng)和存儲(chǔ)而對其進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制。3第一節(jié)物流基本概念歐洲物流協(xié)會(huì)（EIA：EuropeanLogisticsAssociation）1994年發(fā)表《物流術(shù)語》（TerminologyinLogistics），物流定義為：物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對人員和商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以達(dá)到特定的目的。1956年，日本“流通技術(shù)專業(yè)考察團(tuán)”到美國考察，發(fā)現(xiàn)美國的“PhysicalDistribution(PD)”涉及大量流通技術(shù)，能提高流通生產(chǎn)率，將其引入日本，譯成日文“物の流”，1965年簡化為“物流”。日通綜合研究所1981年在《物流手冊》上定義：物流是物資資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等活動(dòng)。1992年具有22年歷史的日本物流管理議會(huì)（JLMA:JapanLogisticsManagementAssociation）和日本物流管理協(xié)會(huì)（JCMA:JapaneseCouncilofLogisticsManagement）合并成立日本后勤系統(tǒng)協(xié)會(huì)（JILS:TheJapanInstituteofLogisticsSystems），將物流改稱后勤，其名稱中“后勤”幾個(gè)字并沒有翻譯成日文文字，而直接用“Logistics”的英文注音。這不僅是詞語轉(zhuǎn)換，Logistics已經(jīng)突破商品流通范圍，把物流活動(dòng)擴(kuò)大到生產(chǎn)領(lǐng)域。4第一節(jié)物流基本概念1979年6月中國物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)派代表團(tuán)參加在日本舉行的第三屆國際物流會(huì)議，代表團(tuán)第一次將“物流”概念引入中國。2001年8月正式頒布實(shí)施的中國國家標(biāo)準(zhǔn)（《物流術(shù)語》GB/T18354-2001）：物流是指物品從供應(yīng)地向需求地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。1996年1月臺(tái)灣物流管理協(xié)會(huì)（TaiwanAssociationofLogisticsManagement）：物流是一種物的實(shí)體流通活動(dòng)的行為，在流通過程中，透過管理程序有效結(jié)合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)物流機(jī)能性活動(dòng)，以創(chuàng)造價(jià)值，滿足顧客及社會(huì)性需求。5第一節(jié)物流基本概念物流科學(xué)就是以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要的研究對象，揭示了物流活動(dòng)（運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息）之間存在相互關(guān)聯(lián)、相互制約的內(nèi)在聯(lián)系，認(rèn)定這些物流活動(dòng)都是物流系統(tǒng)的組成部分，是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。6第一節(jié)物流基本概念物流科學(xué)就是以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要的研究對象，揭示了物流活動(dòng)（運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息）之間存在相互關(guān)聯(lián)、相互制約的內(nèi)在聯(lián)系，認(rèn)定這些物流活動(dòng)都是物流系統(tǒng)的組成部分，是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。7第一節(jié)物流基本概念物流與流通流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶流通活動(dòng)包括商流和物流商流：對象所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱為商流物流：物流是指實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既要通過運(yùn)輸或搬運(yùn)來解決空間位置的變化，又要通過存儲(chǔ)保管來調(diào)節(jié)雙方在時(shí)間節(jié)奏方面的差別。商物分離的概念：1.在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，進(jìn)行商品交易活動(dòng)的地點(diǎn)，往往不是商品流通的最佳路線的必經(jīng)之處。2.如果商品的交易和實(shí)物的運(yùn)動(dòng)過程路線完全一致，往往會(huì)造成實(shí)物路線的迂回、倒流、重復(fù)等不合理現(xiàn)象，造成資源和運(yùn)力的浪費(fèi)。3.商品一般要經(jīng)過一定的經(jīng)營環(huán)節(jié)來進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)，物流則不需要受經(jīng)營環(huán)節(jié)的影響，可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運(yùn)輸條件等盡量通過最少的環(huán)節(jié)、以最短得物流路線，按時(shí)保質(zhì)的送到用戶手上，以達(dá)到降低物流費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益的活動(dòng)。8第一節(jié)物流基本概念物流與生產(chǎn)物流費(fèi)用在生產(chǎn)成本中占有很大的比重，通過物流系統(tǒng)的改善能帶來能以預(yù)料的效益。物流狀況對生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)次序起著決定性的作用。9第二節(jié)物流系統(tǒng)及其分類物流系統(tǒng)的構(gòu)成原則1.物流系統(tǒng)各組成要素間具有良好協(xié)調(diào)性2.各要素之間的交換價(jià)值可以促進(jìn)系統(tǒng)整體的工作績效3.要素并不要求個(gè)體上達(dá)到最佳或最優(yōu)設(shè)計(jì)，而關(guān)鍵在于組成物流系統(tǒng)各要素之間綜合關(guān)系物流系統(tǒng)的組成要素1.人力資源：系統(tǒng)的核心要素2.資金要素3.功能要素4.物流設(shè)施5.物流設(shè)備6.組織與管理7.物流信息系統(tǒng)10第二節(jié)物流系統(tǒng)及其分類物流分類1.按照作用分類供應(yīng)物流；生產(chǎn)物流銷售物流回收物流廢棄物物流2.按照物流活動(dòng)的空間范圍分類地區(qū)物流國內(nèi)物流國際物流3.按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類社會(huì)物流行業(yè)物流企業(yè)物流11第三節(jié)物流系統(tǒng)模式物流系統(tǒng)的輸入、輸出、處理(轉(zhuǎn)化)、限制(制約)、反饋等功能，根據(jù)物流系統(tǒng)的性質(zhì)，具體內(nèi)容有所不同，一般說如圖2—4所述，簡述如下。12第三節(jié)物流系統(tǒng)模式輸入。也就是通過提供資源、能源、設(shè)備、勞力等手段對某一系統(tǒng)發(fā)生作用，統(tǒng)稱為外部環(huán)境對物流系統(tǒng)的輸入。包括原材料、設(shè)備、勞力、能源等。處理(轉(zhuǎn)化)。它是指物流本身的轉(zhuǎn)化過程。從輸入到輸出之間所進(jìn)行的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、服務(wù)等活動(dòng)中的物流業(yè)務(wù)活動(dòng)稱為物流系統(tǒng)的處理或轉(zhuǎn)化。具體內(nèi)容有：物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)；物流業(yè)務(wù)活動(dòng)，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)等；信息處理及管理工作。輸出。物流系統(tǒng)與其本身所具有的各種手段和功能，對環(huán)境的輸入進(jìn)行各種處理后所提供的物流服務(wù)稱為系統(tǒng)的輸出。具體內(nèi)容有：產(chǎn)品位置與場所的轉(zhuǎn)移；各種勞務(wù)，如合同的履行及其他服務(wù)等；能源與信息。限制或制約。外部環(huán)境對物流系統(tǒng)施加一定的約束稱之為外部環(huán)境對物流系統(tǒng)的限制和干擾。具體有：資源條件，能源限制，資金與生產(chǎn)能力的限制；價(jià)格影響，需求變化；倉庫容量；裝卸與運(yùn)輸?shù)哪芰?；政策的變化等。反饋。物流系統(tǒng)在把輸入轉(zhuǎn)化為輸出的過程中，由于受系統(tǒng)各種因素的限制，不能按原計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，需要把輸出結(jié)果返回給輸入，進(jìn)行調(diào)整，即使按原計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，也要把信息返回，以對工作做出評價(jià)，這稱為信息反饋。信息反饋的活動(dòng)包括：各種物流活動(dòng)分析報(bào)告；各種統(tǒng)計(jì)報(bào)告數(shù)據(jù)；典型調(diào)查；國內(nèi)外市場信息與有關(guān)動(dòng)態(tài)等。

13第四節(jié)物流系統(tǒng)功能物流系統(tǒng)的功能要素指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的目標(biāo)。物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有：

1．運(yùn)輸

2．儲(chǔ)存保管

3．包裝

4．裝卸搬運(yùn)

5．流通加工

6．配送

7．物流信息如果從物流活動(dòng)的實(shí)際工作環(huán)節(jié)來考查，物流就是由上述七項(xiàng)具體工作構(gòu)成。換句話說，物流能實(shí)現(xiàn)以上七項(xiàng)功能。

上述功能要素中，運(yùn)輸及保管分別解決了供給者及需要者之間場所和時(shí)間的分離，分別是物流”場所效用"及"時(shí)間效用"的主要功能，因而在物流系統(tǒng)中處于主要功能要素的地位。

14第五節(jié)物流學(xué)科特點(diǎn)及研究對象1.物流學(xué)是綜臺(tái)性交叉學(xué)科物流就其本質(zhì)而言是一種客觀存在的社會(huì)現(xiàn)象，物流學(xué)的產(chǎn)生就是以解決社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的矛盾——流通成本上升而開始的。研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費(fèi)用最小，因此，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時(shí)間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運(yùn)輸技術(shù)、倉儲(chǔ)技術(shù)、搬運(yùn)和包裝技術(shù)中融合了機(jī)械、電器自動(dòng)化等學(xué)科的成果。對物流系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計(jì)算機(jī)作為手段來實(shí)現(xiàn)分析和控制的目的。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。它的研究范圍極為廣泛，必須運(yùn)用多學(xué)科的成果，綜合性地解決實(shí)際問題。15第五節(jié)物流學(xué)科特點(diǎn)及研究對象2．物流學(xué)具有系統(tǒng)科學(xué)的特征系統(tǒng)性是物流學(xué)的最基本特性。物流科學(xué)產(chǎn)生的基礎(chǔ)就是發(fā)現(xiàn)了各物流環(huán)節(jié)之間存在著相互關(guān)聯(lián)、相互制約的關(guān)系，證明它們是作為統(tǒng)一的有機(jī)整體的一部分而存在的，這個(gè)體系就是物流系統(tǒng)。這一概念的確定，使得現(xiàn)代系統(tǒng)科學(xué)的一整套理論、觀點(diǎn)和方法在物流領(lǐng)域中得到應(yīng)用。例如，系統(tǒng)分析方法、系統(tǒng)綜合方法以及全局觀念，發(fā)展和變化的觀念，環(huán)境對系統(tǒng)的影響和制約等，都是物流科學(xué)研究的重要內(nèi)容。物流系統(tǒng)符合一般系統(tǒng)的模式，有輸入、輸出及其轉(zhuǎn)化機(jī)制，如圖1-8所示，在運(yùn)輸、保管等物流環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)化活動(dòng)中，輸入勞力、資金、能源、材料、設(shè)備等資源，最終按預(yù)定要求實(shí)現(xiàn)對象物在時(shí)間維和空間維的狀態(tài)變化，即作為系統(tǒng)輸出的物流服務(wù)。通常對系統(tǒng)進(jìn)行評價(jià)，是以系統(tǒng)的投入與產(chǎn)出之比為主要指標(biāo)。對于物流系統(tǒng)中勞動(dòng)消耗與勞動(dòng)占用(即投入)可以在物流成本的范圍內(nèi)加以分析和研究；而作為產(chǎn)出的物流服務(wù)的衡量指標(biāo)體系也是物流學(xué)研究的一個(gè)重要方面。輸入水平和輸出水平又是相互制約的，它們應(yīng)在整體效益最佳的原則下統(tǒng)一起來。物流學(xué)和系統(tǒng)科學(xué)的融合，使其很快形成了完整的研究體系，是物流科學(xué)能在短期內(nèi)迅速壯大走向成熟的重要因素。16第五節(jié)物流學(xué)科特點(diǎn)及研究對象3．物流學(xué)屬于應(yīng)用科學(xué)的范疇物流研究豐富多彩，但就其性質(zhì)而言，絕大多數(shù)是屬于相關(guān)學(xué)科的成果在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用，如物流系統(tǒng)計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)、運(yùn)輸規(guī)劃、庫存控制理論等。物流科學(xué)的強(qiáng)大生命力在于它的實(shí)踐性。它的產(chǎn)生與發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)際與生產(chǎn)實(shí)際密切相關(guān)，其研究的出發(fā)點(diǎn)和歸宿都在于社會(huì)實(shí)踐需要。只有從實(shí)踐中提出問題，密切結(jié)合具體研究范圍內(nèi)的自然資源、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、社會(huì)條件和技術(shù)水平，提出正確的方法和結(jié)論，有效地改善物流系統(tǒng)，取得應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益，這樣物流科學(xué)的價(jià)值才能為人們所承認(rèn)、所重視。物流學(xué)正是以它實(shí)際應(yīng)用所體現(xiàn)的巨大經(jīng)濟(jì)意義而受到人們的高度評價(jià)。17現(xiàn)代物流學(xué)第二章國內(nèi)外物流動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢18第一節(jié)物流基本概念1．物流的信息化

由于現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷提升，企業(yè)信息化的不斷普及，現(xiàn)代物流要求企業(yè)之間的信息能夠迅速的傳遞，生產(chǎn)資料和商品能夠快速的餓流動(dòng)。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)與國際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)，為電于計(jì)算機(jī)的普遍應(yīng)用提供了更多的需求和庫存信息，提高了信息管理科學(xué)化水平，使產(chǎn)品流動(dòng)更加容易和迅速。物流的信息化，包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化、物流中心管理電子化等等。近年電子商務(wù)的興起，人們對電子商務(wù)直接向消費(fèi)者供貨的做法表示了極大關(guān)注。美國物流電子商務(wù)的營業(yè)額達(dá)到80億美元以上。雖然，這項(xiàng)業(yè)務(wù)在短期內(nèi)還難以產(chǎn)生巨大的成效，其中UPS和USPS在今后幾年還將在這一領(lǐng)域占有支配地位，但都是一些包裹業(yè)務(wù)。電子商務(wù)的80％是商家對商家的。將來，互聯(lián)網(wǎng)、EDI、船只遣派將很快形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，并將出現(xiàn)一些比聯(lián)合包裹更大的貨物電子商務(wù)。

19第一節(jié)國際物流發(fā)展趨勢2．物流的系統(tǒng)化

物流過去一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)，而現(xiàn)在提出了物流系統(tǒng)化、供應(yīng)鏈管理SCM的概念，并付諸實(shí)施，使物流向兩頭延伸并加速了新的內(nèi)涵；使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合地在一起，從采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進(jìn)人銷售物流，經(jīng)過包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工配送到達(dá)消費(fèi)者手中，現(xiàn)代物流包含產(chǎn)品從原材料供應(yīng)到產(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者手中的整個(gè)物理交付的流通全過程，即通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃，控制整個(gè)商品的流動(dòng)，以達(dá)到利益最大成成本最小，同時(shí)滿足用戶需求不斷變化的客觀要求。IBM（日本）公司于1998年9月將SCM導(dǎo)入個(gè)人電腦事業(yè)部，連結(jié)與零售店間的電子資料交換網(wǎng)，正確掌握銷售情況，以訂定生產(chǎn)計(jì)劃，并據(jù)此向零售廠采購所需用量，防止生產(chǎn)過剩，由于產(chǎn)品系由工廠直接配送送往零售商，節(jié)省了三分之二的流通成本。

20第一節(jié)物流基本概念3．物流的社會(huì)化

隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專業(yè)化分工越來越細(xì)，一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)某種產(chǎn)品除了一些主要部件自己生產(chǎn)以外，大都是外購，生產(chǎn)企業(yè)與零售商所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部分由不同的物流中心。批發(fā)中心或配送中心提供，以實(shí)現(xiàn)少庫存或達(dá)到零庫存。目前國外實(shí)行配送中心的產(chǎn)品已十分廣泛，不僅有生產(chǎn)資料、日用工業(yè)品，連圖書、光盤也配送。這種配送中心或物流中心、批發(fā)中心不僅可以進(jìn)行集約化物流，在一定半徑內(nèi)實(shí)現(xiàn)合理化物流，從而大量節(jié)約流通費(fèi)用，而且可以節(jié)約大量的社會(huì)流動(dòng)資金，實(shí)現(xiàn)資金流的合理化。21第一節(jié)物流基本概念4．倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化

物流離不開運(yùn)輸與倉儲(chǔ)，倉儲(chǔ)現(xiàn)代化要求高度機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、組織起高效的物流系統(tǒng)，運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、空運(yùn)與管道的綜合運(yùn)輸體系，這是物流現(xiàn)代化的必備條件，所以發(fā)達(dá)國家都致力于港口、碼頭、機(jī)場、鐵路、高速公路、倉庫等建設(shè)。為了減少運(yùn)輸費(fèi)用，還大力改進(jìn)運(yùn)輸方式與包裝方式，比如發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、托盤技術(shù)、提高糧食與水泥的散裝率，研制新型的裝卸機(jī)械等等。

22第一節(jié)物流基本概念

5．物流與商流、信息流一體化

按照流通規(guī)律，商流、物流。信息流是三流分離的。商流解決的是商品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，經(jīng)過商流，商品變更了所有權(quán)；物流解決的是商品生產(chǎn)地域與銷售地域的位移，解決的是生產(chǎn)時(shí)間與銷售時(shí)間的變更，所有權(quán)沒有改變；信息流解決的是流通主體之間的信息傳遞。但在現(xiàn)代社會(huì)，不同產(chǎn)品形成不同的流通方式與營銷業(yè)態(tài)，比如生產(chǎn)資料不僅有直達(dá)供貨與經(jīng)銷制，即買斷，還有代理制，還有配送制，與人民生活有關(guān)的產(chǎn)品還有連鎖經(jīng)營。這就要求物流隨之而變化，許多國家的物流中心、配送中心實(shí)現(xiàn)了商流、物流、信息流的統(tǒng)。代理制的推行也使物流更科學(xué)、史合理，許多代理行也實(shí)現(xiàn)廠三流的合。

23第二節(jié)中國物流的發(fā)展趨勢1．傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)積極向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化

交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)等企業(yè)積極向第三方物流轉(zhuǎn)化。很多處于閑置或半閑置狀態(tài)的倉庫大都經(jīng)過現(xiàn)代化技術(shù)改造，也引進(jìn)了不少先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和管理系統(tǒng)，如MRPⅡ、ERP等等。從某種意義上說，這些經(jīng)過改造的倉庫和貨場無論在技術(shù)上，還是管理手段上，都較未改造以前有了大幅度的提高，可以說中國倉儲(chǔ)、運(yùn)輸技術(shù)的整體水平已上升到一個(gè)新臺(tái)階。傳統(tǒng)企業(yè)根據(jù)自身比較優(yōu)勢，緊緊圍繞用戶的需求，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的部分或全程物流服務(wù)。物流服務(wù)市場的供給能力增強(qiáng)和服務(wù)質(zhì)量提高，不僅可以滿足市場和用戶的需要，還可以引導(dǎo)和開發(fā)各類企業(yè)及全社會(huì)對物流服務(wù)的需求。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)積極發(fā)展第三方物流，推進(jìn)工商企業(yè)由企業(yè)物流向社會(huì)專業(yè)物流的轉(zhuǎn)變。社會(huì)化、專業(yè)化的第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)，是社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。第三方物流企業(yè)充分發(fā)揮其專業(yè)化、規(guī)模化的優(yōu)勢，建立信息管理系統(tǒng)，將物流服務(wù)與工商企業(yè)的生產(chǎn)和營銷緊密融合，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，完善服務(wù)功能，真正具備為用戶優(yōu)化物流管理提供策劃設(shè)計(jì)、組織運(yùn)籌和實(shí)際操作等綜合服務(wù)的能力。

24第二節(jié)中國物流的發(fā)展趨勢2．由企業(yè)物流向社會(huì)專業(yè)物流轉(zhuǎn)變

工業(yè)企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹立現(xiàn)代物流意識(shí)，充分認(rèn)識(shí)優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理是降低生產(chǎn)總成本，提高產(chǎn)品附加值，增強(qiáng)企業(yè)競爭力，獲取新的利潤源的重要手段。鼓勵(lì)工商企業(yè)積極創(chuàng)造條件，逐步將原材料采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和產(chǎn)成品加工、整理、配送等物流服務(wù)業(yè)務(wù)有效分離出來，按照現(xiàn)代物流管理模式進(jìn)行調(diào)整和重組，既可自己承擔(dān)部分或全部的物流業(yè)務(wù)，也可將其部分或全部業(yè)務(wù)委托給專業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)，以培育和發(fā)展物流市場。

25第二節(jié)中國物流的發(fā)展趨勢

3．政府投入物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施近年來雖有較大改善，但仍不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。隨著政府部門現(xiàn)代物流意識(shí)逐步提高，部分地區(qū)的政府部門目前正在制定地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃，以盡快形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲(chǔ)配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。物流規(guī)劃工作充分考慮各種運(yùn)輸方式有效銜接、以及物流系統(tǒng)各功能綜合配套。由于物流基礎(chǔ)設(shè)施是公共設(shè)施，資金投入大且回收期長，單純的政府行為或企業(yè)行為很難負(fù)擔(dān)，因此物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資鼓勵(lì)國內(nèi)不同所有制投資者和外商投資企業(yè)參與。與此同時(shí)政府部門還配套研究制定促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的相關(guān)政策措施，為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供有利的宏觀環(huán)境。政府部門對公益性物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在土地、資金、稅收等方面提供優(yōu)惠政策。

26第二節(jié)中國物流的發(fā)展趨勢4．物流與現(xiàn)代信息技術(shù)緊密結(jié)合

物流與現(xiàn)代信息技術(shù)緊密結(jié)合，不僅推動(dòng)了本國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)的大融合，所有這些變化為中國現(xiàn)代物流的未來發(fā)展提供了廣闊的空間和創(chuàng)造了良好的環(huán)境條件。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。物流企業(yè)積極利用EDI、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)連接起來，既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，又可以通過網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。隨著時(shí)代的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，物流技術(shù)與現(xiàn)代信息技術(shù)的結(jié)合越來越緊密，可以預(yù)見，邁向21世紀(jì)的物流技術(shù)，不僅是各企業(yè)所倡導(dǎo)的"電子物流"，而且是面向整個(gè)社會(huì)，全球化的"網(wǎng)絡(luò)物流"，物流必將突破國與國之間的界線，將整個(gè)社會(huì)大市場緊密連接在一起，從而完成全球資源的最優(yōu)配置。

27現(xiàn)代物流學(xué)第三章交通運(yùn)輸技術(shù)與組織管理2024/3/1928運(yùn)輸?shù)淖饔煤鸵饬x

對物品進(jìn)行較長距離空間移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，是創(chuàng)造空間效益的主要方式擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的范圍，促進(jìn)物價(jià)平均化運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作?！獓覙?biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》運(yùn)輸定義運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)2024/3/1929運(yùn)輸方式及特點(diǎn)鐵路：長距離運(yùn)行、重載、高速、成本低公路：門到門運(yùn)輸、靈活性強(qiáng)水路：運(yùn)輸量大、運(yùn)價(jià)低、周期長航空：快速、及時(shí)管道運(yùn)輸：成本低、維修易、只適于特定對象2024/3/1930運(yùn)輸合理化的途徑運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理配置選擇最佳運(yùn)輸方式（及運(yùn)輸工具）提高運(yùn)行效率推進(jìn)共同（協(xié)同）運(yùn)輸實(shí)行高效現(xiàn)代化運(yùn)輸方法（新的運(yùn)輸模式）根據(jù)經(jīng)營戰(zhàn)略和銷售政策等因素決定費(fèi)用時(shí)間車輛運(yùn)行率、裝載率費(fèi)用、時(shí)間考慮到包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的配合及其制約因素2024/3/1931我國運(yùn)輸現(xiàn)狀發(fā)展不平衡；交通運(yùn)輸基本設(shè)施落后物流量大，流通距離較長流通網(wǎng)絡(luò)密度東南大于西北物的流向南向大于北向、東向大于西向運(yùn)輸效率逐年提高、運(yùn)輸方式分工趨向合理、協(xié)調(diào)、有序32現(xiàn)代物流學(xué)第四章倉儲(chǔ)管理2024/3/194.1倉儲(chǔ)規(guī)劃與儲(chǔ)存計(jì)劃倉儲(chǔ)規(guī)劃的內(nèi)容保管場所分配保管場所布置貨物堆垛設(shè)計(jì)庫房、料棚、貨場的分配平面布置與空間布置就地碼垛或貨架堆放2024/3/191.物資保管場所的分配1、物資保管區(qū)劃分的要求：應(yīng)根據(jù)貨物的周轉(zhuǎn)規(guī)律和物資保管的類別、品種、數(shù)量以及對保管、裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸條件的要求進(jìn)行保管區(qū)的劃分。2、存入同一庫房的物資應(yīng)注意：貨物性質(zhì)的互容性；不同溫濕度要求的、不同滅火條件的、性質(zhì)相互抵觸的貨物絕對不能放入同一庫房。2024/3/192.保管場所布置2024/3/19倉庫總平布置通道2024/3/19倉庫總平面布置庫內(nèi)布置形式橫列式縱列式2024/3/193.保管場所的空間布置就地堆碼—大批量、單一品種的貨物；貨架存放—小批量、多品種的貨物；平臺(tái)堆碼—當(dāng)庫房凈空較高時(shí)，可搭建二層平臺(tái)堆碼貨物。2024/3/19貨物碼垛貨物堆碼前應(yīng)具備的基本條件；貨垛的要求。貨垛合理牢固整齊定量節(jié)省2024/3/19物資儲(chǔ)存計(jì)劃貨物入出庫計(jì)劃貨物儲(chǔ)存保管計(jì)劃貨物維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃設(shè)備維修計(jì)劃物資供應(yīng)計(jì)劃基本建設(shè)計(jì)劃、勞資計(jì)劃、財(cái)務(wù)計(jì)劃等2024/3/19倉儲(chǔ)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)1、物資儲(chǔ)存能力：包括:庫存量庫存周轉(zhuǎn)量倉容定額物資儲(chǔ)存面積。2024/3/19倉儲(chǔ)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)1、物資儲(chǔ)存能力：倉庫面積利用率=庫房有效面積/庫房的使用面積倉庫有效容積=庫房有效面積x堆碼有效高度定額:一定技術(shù)條件下,單位面積允許儲(chǔ)存的最高數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)某類物資單位面積儲(chǔ)存定額(t/m2)=某類物資實(shí)際儲(chǔ)存量/某類物資儲(chǔ)存實(shí)際占用面積2024/3/19倉儲(chǔ)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)2、物資吞吐能力：一定技術(shù)條件和一定時(shí)間內(nèi),完成物資出入庫數(shù)量的能力.

包括：物資吞吐量、裝卸搬運(yùn)設(shè)備作業(yè)能力、作業(yè)有效率。P年能=P日能xNxd工日xd完好2024/3/194.2倉儲(chǔ)作業(yè)流程管理入庫庫存保管出庫接運(yùn)驗(yàn)收入庫堆碼、苫墊維護(hù)保養(yǎng)檢查、盤點(diǎn)備料、復(fù)核、裝車2024/3/19倉儲(chǔ)作業(yè)流程管理的要點(diǎn)一、入庫管理中的驗(yàn)收工作；二、儲(chǔ)存保管中的維護(hù)保養(yǎng)工作；三、出庫管理中的復(fù)核工作。2024/3/191.貨物入庫管理入庫過程:貨物接運(yùn)驗(yàn)收辦理入庫手續(xù)2024/3/192.貨物存儲(chǔ)和保管目的:確定儲(chǔ)位,采取保護(hù)貨物措施影響因素:理化性質(zhì)儲(chǔ)存的自然環(huán)境儲(chǔ)存期長短解決方法:定位儲(chǔ)存;隨機(jī)儲(chǔ)存;分類儲(chǔ)存;分類隨機(jī)儲(chǔ)存;共同儲(chǔ)存2024/3/193.撿貨和貨物出庫訂單揀貨:從存貨區(qū)將客戶定購的物料揀出信息指令揀貨路徑出庫方式:用戶自提送貨:委托運(yùn)輸公司送貨或自己送貨2024/3/194.倉庫管理系統(tǒng)倉庫管理系統(tǒng)WMS整個(gè)過程管理?xiàng)l碼掃描作用:科學(xué),方便,精確,減少差錯(cuò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,減少人工數(shù)量,提升訂單處理速度2024/3/194.3裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和選擇要求:應(yīng)用1、裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的特點(diǎn)2、倉儲(chǔ)設(shè)備合理利用和維護(hù)2024/3/191、裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的特點(diǎn)由物料,裝卸運(yùn)輸設(shè)備,倉儲(chǔ)設(shè)施,人員和信息等要素組成的集合體物流系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)特點(diǎn):集合性,相關(guān)性,目的性和環(huán)境適應(yīng)性盡量系列化,通用化和標(biāo)準(zhǔn)化,動(dòng)態(tài)改進(jìn)2024/3/192.倉儲(chǔ)設(shè)備合理利用和維護(hù)目的:提高設(shè)備使用壽命生產(chǎn)效率工作質(zhì)量2024/3/192.倉儲(chǔ)設(shè)備合理利用和維護(hù)合理使用問題:1.加強(qiáng)操作人員培訓(xùn)和考核2.合理安排工作量3.建立健全的規(guī)程和制度2024/3/192.倉儲(chǔ)設(shè)備合理利用和維護(hù)倉儲(chǔ)設(shè)備的維護(hù):1.日常維護(hù)2.定期清洗,換油和精度檢修3.計(jì)劃維修2024/3/194.4庫存成本管理要求:重點(diǎn)掌握1、庫存成本的內(nèi)涵2、庫存成本管理3、庫存品種與數(shù)量管理2024/3/191、庫存成本的內(nèi)涵庫存:凡是處在儲(chǔ)存狀態(tài)的物資都可以稱為庫存物資,簡稱庫存.庫存分類:生產(chǎn)庫存流通庫存庫存管理:對庫存物資的管理,包括:業(yè)務(wù)管理成本管理庫存控制庫存管理目標(biāo):在保障供應(yīng)的前提下,盡可能降低成本2024/3/192、庫存成本管理庫存成本：物資在儲(chǔ)存全過程中所發(fā)生各種費(fèi)用之和。庫存產(chǎn)生的原因：不確定性與安全存貨在途和在制品庫存季節(jié)性庫存經(jīng)濟(jì)批量和周轉(zhuǎn)庫存2024/3/19生產(chǎn)企業(yè)的庫存成本構(gòu)成庫存成本訂貨費(fèi)保管費(fèi)補(bǔ)貨費(fèi)缺貨損失進(jìn)貨費(fèi)購買費(fèi)2024/3/19訂貨費(fèi)在總量一定的條件下,總訂貨費(fèi)用訂貨批量越大,次數(shù)越少,費(fèi)用越低C0=nc0C0總訂貨費(fèi)用n訂貨次數(shù)c0每次訂貨費(fèi)用2024/3/19保管費(fèi)保管過程中為物資保管所化肥的全部費(fèi)用很多項(xiàng)目,不便一一計(jì)算總費(fèi)用平均庫存量平均單位數(shù)量的保管費(fèi)2024/3/19缺貨費(fèi)(缺貨損失)損失的銷售機(jī)會(huì),應(yīng)該賺的錢2024/3/19進(jìn)貨費(fèi)與購買費(fèi)進(jìn)貨費(fèi):進(jìn)貨所花費(fèi)的全部費(fèi)用包括:運(yùn)費(fèi),包裝費(fèi),裝卸費(fèi),租賃費(fèi),延時(shí)費(fèi)和貨損貨差購買費(fèi):購買物資的原價(jià)進(jìn)貨費(fèi)與購買費(fèi)與批量大小無關(guān)!2024/3/19總費(fèi)用在缺貨情況下:C=C0+C1+C2+C3C0訂貨費(fèi),C1保管費(fèi),C2缺貨費(fèi),C3進(jìn)貨費(fèi)與購買費(fèi)在補(bǔ)貨情況下:C=C0+C1+C3+C4C4補(bǔ)貨費(fèi)2024/3/19庫存成本管理思路1.建立物流成本管理會(huì)計(jì)制度2.把目標(biāo)成本最省作為指導(dǎo)思想3.建立定期統(tǒng)計(jì)分析制度4.零庫存指導(dǎo)思想2024/3/193、庫存品種與數(shù)量管理物資編碼對物資品種,類別,規(guī)格和性能進(jìn)行統(tǒng)計(jì)整理,形成物資類別品種體系,并進(jìn)行系統(tǒng)化的編碼工作組合序列碼:數(shù)字+字母層次結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)管理識(shí)別條形碼原理相同,圖形標(biāo)識(shí)2024/3/193、庫存品種與數(shù)量管理ABC分類管理20:80原則A類:20%物資,80%價(jià)值B類:50%物資,15%價(jià)值C類:30%物資,5%價(jià)值方法:按價(jià)值(銷售額)排序,累計(jì)百分比,分段劃分2024/3/194.5庫存控制管理要求:應(yīng)用庫存控制是通過控制采購量基本方法定量訂貨法定期訂貨法2024/3/194.5庫存控制管理定量訂貨法:預(yù)先確定一個(gè)訂貨點(diǎn)和訂貨批量,隨時(shí)檢查庫存,當(dāng)庫存下降到訂貨點(diǎn)時(shí)就發(fā)出訂貨2024/3/194.5庫存控制管理確定訂貨點(diǎn):需求速率;訂貨提前期訂貨批量:70EOQ模型模型符號D：年需求量c：單位訂貨成本A：每次訂貨的費(fèi)用h：單位產(chǎn)品單位時(shí)間上的庫存成本Q：批量，決策變量71EOQ模型(續(xù))庫存水平隨時(shí)間變化過程72EOQ模型(續(xù))2024/3/194.5庫存控制管理定期訂貨法預(yù)先確定一個(gè)訂貨周期T*和一個(gè)最高庫存量Qmax,周期性地檢查庫存,發(fā)出訂貨,補(bǔ)足最高庫存現(xiàn)代物流學(xué)第五章包裝技術(shù)一、包裝的概念

為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料和輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。二、包裝的種類（一）按照包裝在流通中的作用分類1．銷售包裝2．運(yùn)輸包裝（二）按包裝的適用廣泛性分類1.專用包裝。2．通用包裝。二、包裝的種類（三）按包裝容器分類按包裝容器的抗變形能力分為硬包裝和軟包裝兩類。按包裝容器形狀分為包裝袋、包裝箱、包裝盒、包裝瓶、包裝罐等。按包裝容器結(jié)構(gòu)形式分為固定式包裝和可拆卸折疊式包裝。按包裝容器使用次數(shù)分為一次性包裝和多次周轉(zhuǎn)包裝。

（四）按包裝技術(shù)分類按包裝層次及防護(hù)要求分為個(gè)裝、內(nèi)裝、外裝三類。按包裝的保護(hù)技術(shù)分為防潮包裝、防銹包裝、防蟲包裝、防腐包裝、防震包裝、危險(xiǎn)品包裝等。包裝容器技術(shù)包裝袋包裝盒包裝箱包裝瓶包裝罐（筒）四、包裝材料

1．紙質(zhì)包裝材料2．木制包裝材料3．草制包裝材料4．金屬包裝材料5．纖維包裝材料6．陶瓷與玻璃包裝材料7．合成樹脂包裝材料8．復(fù)合包裝材料

六、包裝技術(shù)

1．防震保護(hù)技術(shù)2．防破損保護(hù)技術(shù)3．防銹包裝技術(shù)4．防霉腐包裝技術(shù)5．防蟲包裝技術(shù)6．危險(xiǎn)品包裝技術(shù)7．特種包裝技術(shù)包裝的保護(hù)技術(shù)防震包裝技術(shù)防破損包裝技術(shù)防銹包裝技術(shù)防霉腐包裝技術(shù)防蟲包裝技術(shù)危險(xiǎn)品包裝技術(shù)特種包裝技術(shù)七、包裝標(biāo)準(zhǔn)化及合理化

（一）包裝標(biāo)準(zhǔn)化的含義包裝標(biāo)準(zhǔn)化是對產(chǎn)品的包裝類型、規(guī)格、容量、使用的包裝材料、包裝容器和結(jié)構(gòu)造型、印刷標(biāo)志及產(chǎn)品的盛入、襯墊、封裝方式、名詞術(shù)語、檢驗(yàn)要求等加以統(tǒng)一規(guī)定，并貫徹實(shí)施的政策和技術(shù)措施。實(shí)施包裝標(biāo)準(zhǔn)化可以便于提高包裝生產(chǎn)率；便于識(shí)別、使用和計(jì)量；節(jié)約包裝材料，降低包裝成本；保證包裝質(zhì)量，保護(hù)產(chǎn)品安全；有利于產(chǎn)品走向國際市場；有利于包裝的回收復(fù)用。

2024/3/1983包裝合理化輕薄化：省材料、減重、體積小單純化：作業(yè)簡單集裝化和標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)械化、自動(dòng)化和其他環(huán)節(jié)的配合有利環(huán)保包裝在現(xiàn)代物流中的作用與地位對產(chǎn)品的防護(hù)性物流信息管理的合理性和物流網(wǎng)絡(luò)的控制性物流組織管理的有序性物流成本的低成本物流整體運(yùn)營的綜合效率性

包裝標(biāo)準(zhǔn)化的概念與內(nèi)涵包裝標(biāo)準(zhǔn)化不是單純的包裝本身的事情，而是在整個(gè)物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)合理化、有序化、現(xiàn)代化、低成本的前提下的包裝合理化及現(xiàn)代化。包裝標(biāo)準(zhǔn)是對各種包裝標(biāo)志、包裝所用材料規(guī)格、質(zhì)量、包裝的技術(shù)規(guī)范要求、包裝的檢驗(yàn)方法等的技術(shù)規(guī)定。而這些規(guī)定并不是孤立的，而制定在整個(gè)物流供應(yīng)鏈中統(tǒng)一考慮和實(shí)施，以達(dá)到各環(huán)節(jié)，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加工、物流信息管理、物流網(wǎng)絡(luò)、在庫管理、物流組織管理、物流成本的管理和控制等達(dá)到對產(chǎn)品的防護(hù)性、物流信息管理的合理性、物流網(wǎng)絡(luò)的控制性、物流組織管理的有序性、物流成本的低成本和物流整體運(yùn)營的綜合效率性。

包裝標(biāo)準(zhǔn)化的概念與內(nèi)涵物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流現(xiàn)代化管理的必要條件和重要體現(xiàn)，它是以整個(gè)物流系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，這個(gè)系統(tǒng)包括包括運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加工、物流信息管理、物流網(wǎng)絡(luò)、在庫管理、物流組織管理、物流成本的管理和控制等，以及物流標(biāo)準(zhǔn)化是以整個(gè)物流系統(tǒng)中的每一項(xiàng)具體的、重復(fù)性的事物或概念為對象(包括技術(shù)、管理、工作方面對象)，通過指定標(biāo)準(zhǔn)、組織標(biāo)準(zhǔn)和對標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督，達(dá)到整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和經(jīng)濟(jì)效益。

包裝標(biāo)準(zhǔn)化的概念與內(nèi)涵包裝標(biāo)準(zhǔn)是對各種包裝標(biāo)志、包裝所用材料規(guī)格、質(zhì)量、包裝的技術(shù)規(guī)范要求、包裝的檢驗(yàn)方法等的技術(shù)規(guī)定。而這些規(guī)定并不是孤立的，而制定在整個(gè)物流供應(yīng)鏈中統(tǒng)一考慮和實(shí)施，以達(dá)到各環(huán)節(jié)，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加工、物流信息管理、物流網(wǎng)絡(luò)、在庫管理、物流組織管理、物流成本的管理和控制等達(dá)到對產(chǎn)品的防護(hù)性、物流信息管理的合理性、物流網(wǎng)絡(luò)的控制性、物流組織管理的有序性、物流成本的低成本和物流整體運(yùn)營的綜合效率性?，F(xiàn)代物流學(xué)第六章裝卸搬運(yùn)技術(shù)－、裝卸搬運(yùn)的概念

裝卸搬運(yùn)是指同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物的存在狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)，具體地說，包括裝上、卸下、移送、揀選、分類等；二、裝卸作業(yè)1．裝貨卸貨作業(yè)。2．搬運(yùn)移送作業(yè)。3．堆垛拆垛作業(yè)。4．分揀配貨作業(yè)。三、裝卸搬運(yùn)的意義1.裝卸搬運(yùn)載物流活動(dòng)中起著承上啟下的作用2.裝卸搬運(yùn)在物流成本中占有重要地位3.裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵四、裝卸方法1．單件作業(yè)法。2．重力作業(yè)法。3．傾翻作業(yè)法。4．集裝作業(yè)法。5．機(jī)械作業(yè)法。6．氣力輸送法。7．人力作業(yè)法。8．間歇作業(yè)法。9．連續(xù)作業(yè)法。。

五、裝卸搬運(yùn)的合理化

（－）防止無效裝卸1．過多的裝卸次數(shù)。2．過大的包裝裝卸。3．無效物質(zhì)的裝卸。

（二）充分利用重力和消除重力影晌，進(jìn)行少消耗的裝卸（三）充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸”

（四）提高“物”的裝卸搬運(yùn)活性六、搬運(yùn)裝卸作業(yè)合理化原則省力化原則消除無效搬運(yùn)提高搬運(yùn)活性合理利用機(jī)械連續(xù)化原則保持物流的均衡順暢集裝單元化原則人格化原則提高綜合效果5.2裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備作用：1、提高裝卸效率，節(jié)約勞動(dòng)力，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件；2、縮短作業(yè)時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)；3、提高裝卸質(zhì)量，保證貨物的完整和運(yùn)輸?shù)陌踩?、降低物料搬運(yùn)作業(yè)成本；5、充分利用貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場地面積。裝卸搬運(yùn)設(shè)備的種類裝卸搬運(yùn)設(shè)備（按用途或結(jié)構(gòu)特征）通用起重機(jī)專用起重機(jī)連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械非連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械液體、氣力管理氣力裝置散料管道氣力輸送起重機(jī)械運(yùn)輸機(jī)械裝卸機(jī)械工業(yè)車輛管道氣力輸送裝置附屬裝置裝卸搬運(yùn)設(shè)備應(yīng)用特點(diǎn)1、適應(yīng)性強(qiáng)；2、設(shè)備能力強(qiáng)；3、機(jī)動(dòng)性較差?，F(xiàn)代物流學(xué)第七章配送及配送業(yè)務(wù)管理第一節(jié)

概述一、配送的概念二、配送的分類三、配送的作用一、配送的概念

在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

配送概念的內(nèi)涵1、配送提供的是物流服務(wù)，因此滿足顧客對物流服務(wù)地需求是配送的前提。（1）由于在買方市場條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費(fèi)特點(diǎn)是多品種、小批量的，因此從這個(gè)意義上說，配送活動(dòng)絕不是簡單的送貨活動(dòng)，而應(yīng)該是建立在市場營銷策劃基礎(chǔ)上的企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)。（2）由于在買方市場條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費(fèi)特點(diǎn)是多品種、小批量的，因此單一的送貨功能，無法較好地滿足廣大顧客對物流服務(wù)的需求，因此配送活動(dòng)是多項(xiàng)物流活動(dòng)的統(tǒng)一體。（如我國《物流術(shù)語》所述。）更有些學(xué)者認(rèn)為：配送就是“小物流”。只是比大物流系統(tǒng)在程度有些降低和范圍上有些縮小罷了。從這個(gè)意義上說，配送活動(dòng)所包含的物流功能，應(yīng)比我國《物流術(shù)語》提出的功能還要多而全面。2、配送是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合。所謂“合理地配”是指在送貨活動(dòng)之前必須依據(jù)顧客需求對其進(jìn)行合理的組織與計(jì)劃。只有“有組織有計(jì)劃”地“配”才能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中所謂的“低成本、快速度”地“送”，進(jìn)而有效滿足顧客的需求。3、配送是有在積極合理區(qū)域范圍內(nèi)的送貨。配送不宜在大范圍內(nèi)實(shí)施，通常僅局限在一個(gè)城市或地區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行。二、配送的分類(一)按實(shí)施配送的結(jié)點(diǎn)不同進(jìn)行分類

(1)配送中心配送。(2)倉庫配送。

(3)商店配送。(二)按配送商品的種類和數(shù)量的多少進(jìn)行分類

(1)單(少)品種大批量配送。(2)多品種少批量配送。

(3)配套成套配送。(三)按配送時(shí)間和數(shù)量的多少進(jìn)行分類

(1)定時(shí)配送。(2)定量配送。(3)定時(shí)定量配送(4)定時(shí)定路線配送。(5)即時(shí)配送。

(四)按經(jīng)營形式不同進(jìn)行分類

(1)銷售配送。(2)供應(yīng)配送。(3)銷售一供應(yīng)一體化配送。

(4)代存代供配送。三、配送的作用

(1)推行配送有利于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化。

(2)完善了運(yùn)輸和整個(gè)物流系統(tǒng)。(3)提高了末端物流的效益。(4)通過集中庫存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存(5)簡化事務(wù)，方便用戶。

(6)提高供應(yīng)保證程度。(7)配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持。第二節(jié)配送作業(yè)的流程

一、配送的基本環(huán)節(jié)二、配送的基本作業(yè)

一、配送的基本環(huán)節(jié)1．集貨2．分揀3．配貨4．配裝5．配送運(yùn)輸6．送達(dá)服務(wù)7．配送加工二、配送的基本作業(yè)①進(jìn)貨作業(yè)。②搬運(yùn)作業(yè)。③儲(chǔ)存作業(yè)。④盤點(diǎn)作業(yè)。⑤訂單處理作業(yè)。⑥揀選作業(yè)。⑦補(bǔ)貨作業(yè)。⑧發(fā)貨作業(yè)。⑨配送作業(yè)。

第三節(jié)物流配送作業(yè)方法

一、分揀配貨作業(yè)二、進(jìn)貨、發(fā)貨作業(yè)一、分揀配貨作業(yè)（一)揀貨程序（二）揀貨目的（三）揀貨單位（四）揀貨信息（五）揀貨設(shè)備（六)揀貨效率分析

揀貨效率分析1揀貨人員2揀貨設(shè)備3揀貨策略4揀貨時(shí)間5揀貨成本6揀貨質(zhì)量二、進(jìn)貨發(fā)貨作業(yè)方法

進(jìn)貨作業(yè)方法一、進(jìn)貨計(jì)劃●掌握大略的貨日、貨品、活量及送車形式

●盡可能準(zhǔn)確預(yù)測送貨車到達(dá)日程

●配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問題

●為方便卸貨及搬運(yùn)，計(jì)劃貨車的停車位置

●預(yù)先計(jì)劃臨時(shí)存放位置

二、進(jìn)貨的計(jì)劃分析（1）系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則

（2）考慮進(jìn)貨因素三、進(jìn)貨標(biāo)識(shí)

四、貨物分類

五、貨物驗(yàn)收檢查

發(fā)貨作業(yè)方法1分貨所謂分貨就是把揀貨完畢的貨品，按用戶或配送路線進(jìn)行分類工作。分貨方式如下：2發(fā)貨檢查發(fā)貨檢查是根據(jù)用戶信息和車次對揀選物品進(jìn)行商品號碼和數(shù)量的核實(shí)，以及品質(zhì)的檢查。3包裝，捆包第四節(jié)現(xiàn)代配送中心

一、配送中心概念與特征二、配送中心的基本功能三、配送中心的分類四、配送中心的規(guī)劃與設(shè)計(jì)一、配送中心概念與特征

配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列要求：①主要為特定的用戶服務(wù)；②配送功能健全；③完善的信息網(wǎng)絡(luò)；④輻射范圍??；⑤多品種、小批量；⑥以配送為主，儲(chǔ)存為輔。

配送中心的含義(1)概念中的“貨物配備”，即配送中心按照生產(chǎn)企業(yè)的要求，對貨物的數(shù)量、品種、規(guī)格、質(zhì)量等進(jìn)行的配備。這是配送中心最主要、最獨(dú)特的工作，全部由其自身完成。(2)概念中的“組織送貨”，即配送中心按照生產(chǎn)企業(yè)的要求，組織貨物定時(shí)、定點(diǎn)、定量地送抵用戶。由于送貨方式較多，有的由配送中心自行承擔(dān)，有的利用社會(huì)運(yùn)輸力量完成，有的由用戶自提，因此就送貨而言，配送中心是組織者而不是承擔(dān)者。(3)概念強(qiáng)調(diào)了配送活動(dòng)和銷售供應(yīng)等經(jīng)營活動(dòng)的結(jié)合，配送成為經(jīng)營的一種手段，以此排除了這是單純物流活動(dòng)的看法。(4)概念強(qiáng)調(diào)配送中心為“現(xiàn)代流通設(shè)施”，著意于和以前的流通設(shè)施諸如商場、貿(mào)易中心、倉庫等相區(qū)別。這個(gè)流通設(shè)施以現(xiàn)代裝備和工藝為基礎(chǔ)，不但處理商流，而且處理物流、信息流，是集商流、物流、信息流于一身的全功能流通設(shè)施。二、配送中心的基本功能1、配送功能。2、服務(wù)功能。3、信息功能。4、采購功能。5、集散功能。

三、配送中心的分類

按配送中心的擁有者進(jìn)行分類（1）制造商型配送中心

（2）零售、連鎖企業(yè)型配送中心

（3）第三方物流企業(yè)型配送中心

（4）共同型配送中心按配送中心的功能劃分（1）通過型配送中心（2）集中庫存型(儲(chǔ)存型)配送中心（3）流通加工型配送中心按配送區(qū)域的范圍分類（1）城市配送中心。（2）區(qū)域配送中心。現(xiàn)代物流學(xué)第八章流通加工2024/3/19128流通加工的概念流通領(lǐng)域的生產(chǎn)活動(dòng)增加商品的附加價(jià)值形式多樣：分裝、組裝；貼、拴標(biāo)簽；配貨揀選；剪斷、打孔等生產(chǎn)流通流通加工動(dòng)因：彌補(bǔ)生產(chǎn)過程的不足；更有效滿足用戶和企業(yè)的需要；使產(chǎn)需雙方更好銜接。生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域的延伸流通領(lǐng)域更好的服務(wù)、職能的擴(kuò)展2024/3/19129流通加工的目的方便運(yùn)輸：零件分別運(yùn)輸，售前就地組裝方便用戶：剪鐵絲、裁玻璃綜合利用：肉、骨分離，鋼板套裁流通加工使流通和加工總體過程更加合理化實(shí)現(xiàn)物流的合理流向和物流網(wǎng)絡(luò)的最佳配置2024/3/19130流通加工的形式及作用鋼板、玻璃套裁水泥攪拌自行車、縫紉機(jī)組裝服裝、書籍水產(chǎn)品、肉類流通加工酒類……2024/3/19131流通加工的目的流通加工的目的：為了方便銷售；(解包、分包等)為了方便用戶；根據(jù)用戶需要加工成適當(dāng)?shù)男问?；?jié)約物資或物資再生充分利用；(邊角廢料木屑加工等)為了節(jié)約生產(chǎn)和流通費(fèi)用，提高生產(chǎn)和流通綜合經(jīng)濟(jì)效益。變分散加工為集中加工，節(jié)省設(shè)備，提高設(shè)備利用率.節(jié)省生產(chǎn)、節(jié)省運(yùn)費(fèi)。2024/3/19132流通加工的形式及方法1.集中加工，套裁下料，“化整為零”供應(yīng)：

1)鋼板剪裁，套裁下料；

2)原木開木下料；

3)平板玻璃套裁下料。2.方便儲(chǔ)運(yùn)，“集零為整”供應(yīng)，降低物流費(fèi)用：

1)磨制木屑壓縮成型運(yùn)輸；

2)水泥熟料運(yùn)輸?shù)绞褂玫啬コ伤啵?/p>

3)集中攪拌供應(yīng)商品混凝土；

4)產(chǎn)品及零配件的組裝加工；

5)食品冷凍加工。3.其他方式：

1)配煤；

2)鋼窗、鋼架加工；

3)邊角廢料再生利用；

4)木屑壓制板。現(xiàn)代物流學(xué)第九章物流信息技術(shù)及信息系統(tǒng)第1章物流信息系統(tǒng)概述物流案例1.1物流信息1.1.1物流信息的概念

所謂信息，指的是能夠反映事物內(nèi)涵的知識(shí)、資料、信函、情報(bào)、數(shù)據(jù)、文件、圖像、語音、聲音等。信息是事物的內(nèi)容、形狀及其發(fā)展變化的反映。物流信息指的是物流活動(dòng)過程中所必須的各種信息。一般由以下兩部分組成：

1．物流系統(tǒng)內(nèi)信息物流系統(tǒng)內(nèi)信息是指伴隨物流活動(dòng)（如運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、配送、流通、加工等）而發(fā)生的信息，包括物料流轉(zhuǎn)信息、物流作業(yè)層信息、物流控制層信息和物流管理層信息。

2．物流系統(tǒng)外信息物流系統(tǒng)外信息是指在物流活動(dòng)以外發(fā)生，但提供給物流活動(dòng)使用的信息，包括供貨人信息、顧客信息、訂貨合同信息、交通運(yùn)輸信息、市場信息、政策信息以及來自企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)、財(cái)務(wù)等部門的與物流有關(guān)的信息。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述物流信息的分類在物流活動(dòng)中，按照所起的作用不同，將物流信息分類如下：1）訂貨信息；2）庫存信息；3）生產(chǎn)指示信息（采購批示信息）；4）發(fā)貨信息；5）物流管理信息。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述一般來說，在企業(yè)的物流活動(dòng)中，按照顧客的訂貨要求，接受訂貨信息是物流活動(dòng)的第一步，是全部物流活動(dòng)的基本信息。接著，根據(jù)發(fā)貨信息把貨物移到搬出的地方準(zhǔn)備發(fā)貨。商品庫存不足時(shí)，制造廠把接受訂貨的信息和現(xiàn)有商品的庫存信息進(jìn)行對照，根據(jù)生產(chǎn)指示信息安排生產(chǎn)；在銷售業(yè)中按照采購指示信息安排采購。物流管理部門進(jìn)行管理和控制物流活動(dòng)，必須收集交貨完畢的通知，物流成本費(fèi)用、倉庫、車輛等物流設(shè)施的信息，機(jī)械工作率的信息等作為物流管理信息。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述物流信息與企業(yè)各項(xiàng)活動(dòng)的關(guān)系如圖所示。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述

物流信息的特征物流信息涉及面廣、數(shù)量大；高峰時(shí)與平時(shí)的信息量差別很大；每天發(fā)生信息的單位(每一件大小)，并不那么大；信息發(fā)生的來源、處理場所、轉(zhuǎn)達(dá)對象，分布地區(qū)廣泛；要求與商品流通的時(shí)間相適應(yīng)；和商流、生產(chǎn)等本企業(yè)內(nèi)其他部門的關(guān)系密切；在貨主與物流業(yè)者及有關(guān)企業(yè)之間，物流信息相同，各連接點(diǎn)的信息再輸入情況較多；有不少物流系統(tǒng)的環(huán)節(jié)，同時(shí)兼辦信息的中轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)送，貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的全過程。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述物流信息的作用企業(yè)物流信息在物流系統(tǒng)化管理中具有很重要的地位和作用，其具體表現(xiàn)為：1．物流管理決策的前提和基礎(chǔ)2．實(shí)現(xiàn)物流決策目標(biāo)的重要保證3．提高物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要條件

第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述物流信息系統(tǒng)的概念物流信息系統(tǒng)（LIS,LogisticInformationSystem）作為企業(yè)信息系統(tǒng)中的一類，可以理解為通過對與物流相關(guān)信息的加工處理來達(dá)到對物流、資金流的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。它具有實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化、專業(yè)化、集成化、智能化等特點(diǎn)。物流信息系統(tǒng)以物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、存儲(chǔ)的數(shù)字化、物流信息處理的計(jì)算機(jī)化等為基本內(nèi)容。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述物流信息系統(tǒng)所要解決的問題：庫存的適當(dāng)化。依靠庫存的集約和嚴(yán)密的庫存管理，壓縮庫存并防止貨物脫銷。調(diào)節(jié)需求和供給。把訂貨信息和庫存信息反饋給生產(chǎn)活動(dòng)、生產(chǎn)計(jì)劃、需求預(yù)測等，使生產(chǎn)、物流、銷售形成一系列的連貫活動(dòng)，從而提高效率?？s短從訂貨到發(fā)貨的時(shí)間。提高運(yùn)輸效率。提高裝卸作業(yè)效率。工作過程最優(yōu)化(特別是訂貨、發(fā)貨業(yè)務(wù))。提高工作精確度(特別是訂貨、發(fā)貨業(yè)務(wù))。提高作業(yè)的準(zhǔn)確性，具備控制錯(cuò)發(fā)貨、錯(cuò)配貨、漏配送的系統(tǒng)。支援銷售活動(dòng)，解答各種信息咨詢。降低物流的總成本。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述物流信息系統(tǒng)的成功運(yùn)作對增加銷售收入、提高企業(yè)產(chǎn)品在市場上的占有率有很大的幫助。物流信息系統(tǒng)在供應(yīng)商、分銷商、零售商以及消費(fèi)者這條供應(yīng)鏈中起著重要的紐帶作用，物流信息系統(tǒng)以及物流運(yùn)營的水平直接影響到客戶的滿意度以及新產(chǎn)品從研制到市場的時(shí)間和效率。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容1．接受訂貨、發(fā)貨業(yè)務(wù)把物流中心和倉庫等的庫存量、訂貨點(diǎn)、配送能力和往來客戶的住址、結(jié)算賬號等，記錄在電腦里。通過來自顧客的電腦、電話、傳真或推銷員的回訪等接受訂貨后，將訂貨信息從營業(yè)所和支店的電腦輸入，傳送給信息中心。信息中心的電腦處理各種訂貨信息，選擇附近的發(fā)貨倉庫，向設(shè)置在倉庫的電腦傳送發(fā)貨指示書。先計(jì)算裝載效率，選定運(yùn)輸車輛并計(jì)算出運(yùn)輸效率后，發(fā)出配送指示等。發(fā)貨時(shí)輸入發(fā)貨信息(變更部分等)，配送終了，就輸入送達(dá)終了報(bào)告，以加強(qiáng)配送管理。這時(shí)，還要計(jì)入銷售額。依據(jù)訂貨信息和發(fā)貨信息計(jì)算訂貨余額，進(jìn)行訂貨管理和銷售管理。根據(jù)訂貨信息，進(jìn)行預(yù)測庫存管理，根據(jù)發(fā)貨信息，進(jìn)行實(shí)際庫存管理?；卮饘τ嗀浶畔⒑蛶齑嫘畔⒌鹊脑儐?，支持營業(yè)活動(dòng)。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述

2．其他業(yè)務(wù)庫存管理的結(jié)果，若是流通中心和倉庫等的庫存低于訂貨點(diǎn)的需要量，電腦則自動(dòng)向補(bǔ)給倉庫發(fā)出訂貨指標(biāo)，補(bǔ)充庫存。在規(guī)定的付款期限或每次配送后，要輸出費(fèi)用計(jì)算書，送給往來客戶。有時(shí)將訂貨信息向要求預(yù)測部門和生產(chǎn)部門反應(yīng)，特別是要提前一段時(shí)間進(jìn)行某種程度的計(jì)劃訂貨時(shí)，要建立能力較強(qiáng)的向生產(chǎn)反應(yīng)訂貨信息的系統(tǒng)。也有時(shí)把信息中心的計(jì)算機(jī)和控制自動(dòng)倉庫的電腦連接起來，或把分類裝置作為信息系統(tǒng)的一環(huán)，用電腦進(jìn)行控制，使物流機(jī)器相互連接，以提高裝卸作業(yè)效率。計(jì)算物流費(fèi)，整理出選擇最優(yōu)運(yùn)輸手段的資料，這樣可以降低物流費(fèi)用。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述3．與其他系統(tǒng)的連接通過存有大批定期訂貨信息，自動(dòng)交付物流費(fèi)、聯(lián)機(jī)通信信息及銀行進(jìn)款等信息的搜集，與其他企業(yè)建立信息系統(tǒng)和互相交流信息。采用聯(lián)機(jī)信息傳遞方式，對物流業(yè)者發(fā)出運(yùn)輸和發(fā)貨要求，或從物流業(yè)者那里收集作業(yè)報(bào)告書和物流信息等方法，與物流業(yè)者的信息系統(tǒng)進(jìn)行信息交換。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容如圖所示第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述物流信息系統(tǒng)的作用收集物流信息物流信息處理物流信息傳遞傳遞方式有如下幾種：（1）從信息傳遞方向看，有單向信息傳遞方式和雙向信息傳遞方式。（2）從信息傳遞層次看，有直接傳遞方式和間接傳遞方式。（3）從信息傳遞時(shí)空看，有時(shí)間傳遞方式和空間傳遞方式。（4）從信息傳遞媒介看，有人工傳遞和非人工的其他媒介傳遞方式。物流信息應(yīng)用第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述物流信息系統(tǒng)的開發(fā)步驟企業(yè)物流信息系統(tǒng)開發(fā)是以系統(tǒng)工程為基礎(chǔ)的，可分為以下幾個(gè)階段：可行性分析階段信息系統(tǒng)規(guī)劃階段信息系統(tǒng)分析階段信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段信息系統(tǒng)開發(fā)實(shí)施階段信息系統(tǒng)測試階段信息系統(tǒng)安裝調(diào)試階段信息系統(tǒng)試運(yùn)行階段信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)階段信息系統(tǒng)更新階段第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述幾種典型的物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)是指由人員、設(shè)備和程序組成的，為物流管理者執(zhí)行計(jì)劃、實(shí)施、控制等職能提供相關(guān)信息的交互系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)的信息來源于物流的環(huán)境，典型的物流信息系統(tǒng)有決策支持系統(tǒng)，運(yùn)輸、庫存、配送信息系統(tǒng)和訂單處理系統(tǒng)。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述決策支持系統(tǒng)信息科學(xué)應(yīng)用于制造業(yè)、服務(wù)業(yè)管理的另一領(lǐng)域就是決策支持系統(tǒng)DSS（DecisionSupportSystem）。DSS是MIS的一種邏輯推廣，在模型化與決策制定過程中起到輔助作用。它并不僅僅提供信息，還允許管理者在給定資金或管理參數(shù)的情況下進(jìn)行“如果怎么樣，就……”的分析。一個(gè)決策支持系統(tǒng)也能聯(lián)合多種多樣的管理科學(xué)模型和圖解。一個(gè)用來檢驗(yàn)各種選擇的一覽表模型就是一種決策支持系統(tǒng)。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述運(yùn)輸信息系統(tǒng)運(yùn)輸信息系統(tǒng)主要是處理各種運(yùn)輸問題，如日本開發(fā)的直達(dá)運(yùn)輸系統(tǒng)，目的在于選擇最接近用戶的倉庫，然后對用戶實(shí)行快速直達(dá)運(yùn)輸。我國廣東省水泥合理分配調(diào)運(yùn)系統(tǒng)也屬此類。廣東省水泥調(diào)運(yùn)系統(tǒng)利用線性規(guī)劃，以最低流通費(fèi)用為目標(biāo)，用計(jì)算機(jī)做數(shù)據(jù)處理，取得了宏觀及微觀雙重效益。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述庫存信息系統(tǒng)庫存信息系統(tǒng)主要有以下幾個(gè)目的：掌握各分散地點(diǎn)的庫存量及生產(chǎn)企業(yè)庫存量；具體于某一倉庫中進(jìn)行庫存管理；在高層貨架倉庫中建立庫存信息分系統(tǒng)等。庫存信息系統(tǒng)是應(yīng)用較為廣泛的系統(tǒng)，也可以說是各類型物資及物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)系統(tǒng)。無論進(jìn)行哪種管理，庫存都是首先要掌握和收集的。所以，這種系統(tǒng)在國外應(yīng)用頗為廣泛。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述配送信息系統(tǒng)配送信息系統(tǒng)有一定的綜合性，主要目的有：向各營業(yè)點(diǎn)提供配送物資的信息，根據(jù)訂貨查詢庫存及配送能力發(fā)出配送指示，發(fā)出結(jié)算指示及發(fā)貨通知，匯總及反饋配送信息。配送系統(tǒng)是國外開發(fā)較多，成效較大的物流信息系統(tǒng)。配送的成敗決定著企業(yè)和經(jīng)營部門對市場的占有和控制。第1章物流信息系統(tǒng)概述訂單處理系統(tǒng)一個(gè)企業(yè)從發(fā)出訂單到收到貨物的時(shí)間，稱為訂貨提前期；而對于供貨方，這段時(shí)間稱為訂貨周期。這不過是購銷雙方對問一時(shí)間的不同稱呼。貨周期中，要相繼完成4項(xiàng)重要活動(dòng)：訂單傳遞、訂單處理、訂貨準(zhǔn)備、訂貨運(yùn)輸。這就是訂單處理系統(tǒng)的流程。其中實(shí)物流動(dòng)由前向后，信息流動(dòng)由后向前。訂貨周期中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)縮短了時(shí)間，都可以為其他環(huán)節(jié)爭取時(shí)間或者縮短訂貨周期，從而保證了客戶服務(wù)水平的提高。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論物流信息技術(shù)的概念信息技術(shù)（InformationTechnology，IT）泛指能拓展人的信息處理能力的技術(shù)。從目前來看，信息技術(shù)主要包括傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)等，它替代或輔助人們完成了對信息的檢測、識(shí)別、變換、存儲(chǔ)、傳遞、計(jì)算、提取、控制和利用。信息技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的一個(gè)重要標(biāo)志是國際互聯(lián)網(wǎng)（Internet）的形成、發(fā)展和應(yīng)用。國際互聯(lián)網(wǎng)能使各地互聯(lián)的計(jì)算機(jī)充分共享資源（硬件、軟件和數(shù)據(jù)），其商業(yè)化應(yīng)用為拓展人的信息處理能力創(chuàng)造了一個(gè)世界范圍內(nèi)的虛擬空間。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論在企業(yè)內(nèi)部，通過局域網(wǎng)的建設(shè)，企業(yè)的人、財(cái)、物、產(chǎn)、供、銷等各部門之間都可以實(shí)現(xiàn)信息共享。這樣可以降低企業(yè)內(nèi)部溝通的時(shí)間和成本，使決策者能做出相對于全盤的統(tǒng)籌規(guī)劃；在外部環(huán)境，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)把整個(gè)世界都展現(xiàn)在人們眼前，對整個(gè)企業(yè)工作流程進(jìn)行全程動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)跟蹤，隨時(shí)掌握最新的業(yè)務(wù)情況、所需的物資產(chǎn)品信息、客戶情況、對手動(dòng)態(tài)、行業(yè)動(dòng)態(tài)、最新的政策法規(guī)及其他各方面的信息。這使整個(gè)企業(yè)運(yùn)營快速高效、信息全面詳盡，提高了企業(yè)對突發(fā)事件的反應(yīng)能力。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論物流信息技術(shù)被視為提高生產(chǎn)率和競爭能力的主要來源。與其他資源不同，信息技術(shù)正在不斷地提高速度和能力，同時(shí)又在降低成本。有許多信息技術(shù)已經(jīng)顯示出其在物流方面的廣泛應(yīng)用，這些技術(shù)包括電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、個(gè)人電腦、人工智能與專家系統(tǒng)、通信技術(shù)以及條形碼和掃描儀、電子自動(dòng)訂貨（EOS）和銷售時(shí)點(diǎn)系統(tǒng)（POS）等。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論物流信息管理新技術(shù)電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（ElectronicDataInterchange，EDI）被確認(rèn)為公司間計(jì)算機(jī)與計(jì)算機(jī)交換商業(yè)文件的標(biāo)準(zhǔn)形式。EDI用電子技術(shù)，而不是通過傳統(tǒng)的郵件、快遞或者傳真來描述兩組織之間傳輸信息的能力和實(shí)踐。能力指計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有效傳輸?shù)哪芰?，?shí)際指兩個(gè)組織有效利用信息交換的能力。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論個(gè)人電腦在今天的物流環(huán)境中，個(gè)人電腦（PersonnalComputer，PC）幾乎已經(jīng)無處不在。減少的硬件尺寸和增加的容量已經(jīng)把信息技術(shù)的應(yīng)用從管理者和顧客服務(wù)代表的桌面上延伸到現(xiàn)場。個(gè)人電腦正從以下3方面影響著物流管理：1）無論在辦公室、倉庫，還是在路上，低成本和高攜帶性把精確而又及時(shí)的信息帶給決策者。2）由分散的PC機(jī)提供的響應(yīng)性和靈活性可以使精力更集中于服務(wù)和能力上。3）具有圖形能力的交互式PC機(jī)有助于開發(fā)通用的決策支持應(yīng)用軟件，諸如設(shè)施選址、存貨分析以及計(jì)劃線路和時(shí)間表等。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論人工智能與專家系統(tǒng)人工智能和專家系統(tǒng)是又一種有助于物流管理的、以信息為基礎(chǔ)的技術(shù)。人工智能是一種隱蔽說法，是指一組旨在使計(jì)算機(jī)模擬人類推理的技術(shù)。人工智能著重于象征性推理，而不是數(shù)值處理，包括的技術(shù)有諸如專家系統(tǒng)、自然語言翻譯、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、機(jī)器人、講話識(shí)別以及3D視覺等。專家系統(tǒng)是人工智能的一種，有過成功的物流應(yīng)用經(jīng)歷，它提供了用于捕捉、提煉和增加管理技術(shù)的經(jīng)濟(jì)而又實(shí)際的方法。這類系統(tǒng)提供一種結(jié)構(gòu)，記錄了問題和答案，供專家用于解決分析作業(yè)的問題。有了專家系統(tǒng)，一位“專家”的專有技術(shù)問題和答案能通過網(wǎng)絡(luò)被許多員工信手拈來，用于提高一致性、精確性和生產(chǎn)率。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論通信技術(shù)信息技術(shù)通過更快和更廣泛的通信傳輸在相當(dāng)大的程度上提高了物流功能。實(shí)時(shí)通信為物流活動(dòng)提供了更為靈活和更具敏感性的作業(yè)，并常常以較少的資源獲得服務(wù)質(zhì)量的提高。通信技術(shù)包括無線電頻率技術(shù)，衛(wèi)星技術(shù)及圖形處理技術(shù)。無線電頻率技術(shù)可以使叉車駕駛員獲得實(shí)時(shí)的指示，而不是獲得在幾小時(shí)以前打印出來的硬盤復(fù)制的指示。無線電頻率技術(shù)在物流中應(yīng)用，包括倉庫的雙通信選擇指示、倉庫循環(huán)點(diǎn)數(shù)核實(shí)以及標(biāo)簽打印等。衛(wèi)星技術(shù)可以在廣闊的地理區(qū)域內(nèi)進(jìn)行通信，如全球定位系統(tǒng)能跟蹤每一輛卡車的位置，對卡車進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。圖形處理的應(yīng)用依靠傳真和視覺掃描技術(shù)、傳輸和儲(chǔ)存賬單信息，以及其他運(yùn)輸單證，諸如交貨收據(jù)證明或提單等。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論無線電頻率技術(shù)、衛(wèi)星通信能力以及圖形處理等在還沒有得到任何回報(bào)之前就需要相當(dāng)大的資本投資。然而，這些通信技術(shù)的最基本的功能并不是降低成本，而是改善顧客服務(wù)。改善服務(wù)是通過更及時(shí)地明確任務(wù)、更快地裝運(yùn)跟蹤，以及更迅速地傳遞銷售和庫存信息等形式提供的。當(dāng)顧客注意到實(shí)時(shí)信息傳輸?shù)母偁巸?yōu)勢時(shí)，對這些通信技術(shù)應(yīng)用的需求將會(huì)不斷增長。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論射頻技術(shù)射頻技術(shù)（RadioFrequency，RF）的基本原理是電磁理論。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線，識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)。射頻識(shí)別卡具有可讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)，難以偽造，且有智能。

Casio無線手持?jǐn)?shù)據(jù)采集終端DT-X10

第2節(jié)物流信息技術(shù)概論電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（EOS）EOS是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(luò)(VAN或互聯(lián)網(wǎng))和終端設(shè)備以在線聯(lián)結(jié)（ON—LINE）方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。EOS按應(yīng)用范圍可分為企業(yè)內(nèi)的EOS系統(tǒng)（如連鎖店經(jīng)營中各個(gè)連鎖分店與總部之間建立的EOS系統(tǒng)），零售商與批發(fā)商之間的EOS系統(tǒng)以及零售商、批發(fā)商和生產(chǎn)商之間的EOS系統(tǒng)。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論EOS系統(tǒng)能及時(shí)準(zhǔn)確地交換訂貨信息，它在企業(yè)物流管理中的作用如下：對于傳統(tǒng)的訂貨方式，如上門訂貨、郵寄訂貨、電話訂貨、傳真訂貨等，EOS可以縮短從接到訂單到發(fā)出訂貨的時(shí)間，縮短訂貨商品的交貨期，減少商品訂單的出錯(cuò)率，節(jié)省人工費(fèi)。有利于減少企業(yè)的庫存水平，提高企業(yè)的庫存管理效率，同時(shí)也能防止商品特別是暢銷商品缺貨現(xiàn)象的出現(xiàn)。對于生產(chǎn)廠家和批發(fā)商來說，通過分析零售商的商品訂貨信息，能準(zhǔn)確判斷暢銷商品和滯銷商品，有利于企業(yè)調(diào)整商品生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論銷售時(shí)點(diǎn)系統(tǒng)（POS）銷售時(shí)點(diǎn)（PointofSale）信息系統(tǒng)是指在銷售商品時(shí)通過自動(dòng)讀取設(shè)備(如收銀機(jī))直接讀取商品銷售信息（如商品名、單價(jià)、銷售數(shù)量、銷售時(shí)間、銷售店鋪、購買顧客等），并通過通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳送至有關(guān)部門進(jìn)行分析加工以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。POS系統(tǒng)最早應(yīng)用于零售業(yè)，以后逐漸擴(kuò)展至其他如金融、旅館等服務(wù)性行業(yè)，利用POS信息的范圍也從企業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到整個(gè)供應(yīng)鏈。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論全球定位系統(tǒng)（GPS）全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem，GPS）是由一系列衛(wèi)星組成的，它們24h提供高精度的世界范圍的定位和導(dǎo)航信息。準(zhǔn)確地說，它是由24顆沿距地球12000km高度的軌道運(yùn)行的NAVSTARCPS衛(wèi)星組成，不停地發(fā)送回精確的時(shí)間和它們的位置。GPS接收器同時(shí)收聽3～12顆衛(wèi)星的信號，從而判斷地面上或接近地面的物體的位置，還有它們的移動(dòng)速度和方向等。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論GPS接收器利用GPS衛(wèi)星發(fā)送的信號確定衛(wèi)星在太空中的位置，并根據(jù)無線電波傳送的時(shí)間來計(jì)算它們之間的距離。等計(jì)算出至少3～4個(gè)衛(wèi)星的相對位置后，GPS接收器就可以用三角學(xué)來算出自己的位置。每個(gè)GPS衛(wèi)星都有4個(gè)高精度的原產(chǎn)鐘，同時(shí)還有一個(gè)實(shí)時(shí)更新的數(shù)據(jù)庫，記載著其他衛(wèi)星的當(dāng)下位置和運(yùn)行軌跡。當(dāng)GPS接收器確定了一個(gè)衛(wèi)星的位置時(shí)，它可以下載其他所有衛(wèi)星的位置信息，這有助于它更快地得到所需的其他衛(wèi)星的信息。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論在物流管理中，GPS是非常先進(jìn)和實(shí)用的工具。在物流配送過程中，經(jīng)常要涉及貨物的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、送遞等處理環(huán)節(jié)，對各個(gè)環(huán)節(jié)涉及的問題如運(yùn)輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、倉庫的容量設(shè)置、合理裝卸策略、運(yùn)輸車輛的調(diào)度和投遞路線的選擇等進(jìn)行有效的管理和決策分析，這將有助于物流配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源，降低消耗，提高效率。事實(shí)上，這些問題都涉及地理要素和地理定位導(dǎo)航，全球定位與導(dǎo)航正是GPS的長處所在。因此，GPS技術(shù)是全程物流管理中不可缺少的組成部分。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論地理信息系統(tǒng)（GIS）地理信息系統(tǒng)（GeographicalInformationSystem，GIS）是20世紀(jì)60年代開始迅速發(fā)展起來的地理學(xué)研究新成果，是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物。它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖。顯示對象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門分析的工具軟件。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論（1）車輛路線模型。用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中，如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題，包括決定使用多少輛車，每輛車的行駛路線等。（2）網(wǎng)絡(luò)物流模型。用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問題。如將貨物從n個(gè)倉庫運(yùn)往到m個(gè)商店，每個(gè)商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個(gè)倉庫提貨送給哪個(gè)商店，使得運(yùn)輸代價(jià)最小。現(xiàn)代物流學(xué)第十章物流中心網(wǎng)絡(luò)概述

第1節(jié)物流網(wǎng)絡(luò)的概念

物流網(wǎng)點(diǎn)的概念：這里主要指物資儲(chǔ)運(yùn)倉庫。它是大量物資集散的場所。

第2節(jié)物流網(wǎng)點(diǎn)布局的含義1.物流網(wǎng)點(diǎn)布局的含義：是在一大片經(jīng)濟(jì)區(qū)域中，綜合考慮各種因素，對物流網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置位置、數(shù)目、規(guī)模、供貨關(guān)系等進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。具體包括：1)區(qū)域內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)目的設(shè)計(jì)；2)區(qū)域內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)位置的設(shè)計(jì)；3)區(qū)域內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模的設(shè)計(jì)；4)區(qū)域內(nèi)各網(wǎng)點(diǎn)的供貨范圍的設(shè)計(jì)；5)區(qū)域內(nèi)各網(wǎng)點(diǎn)的進(jìn)貨渠道和進(jìn)貨方式(中轉(zhuǎn)直達(dá))的設(shè)計(jì)

第2節(jié)物流網(wǎng)點(diǎn)布局的含義物流網(wǎng)點(diǎn)布局的原理：在滿足用戶需求和各種約束條件的條件下，選擇使總費(fèi)用最省的布局方案?？傎M(fèi)用包括：1)物流費(fèi)用(運(yùn)雜費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)等)2)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置費(fèi)用

第2節(jié)物流網(wǎng)點(diǎn)布局的含義物流網(wǎng)點(diǎn)布局的類型：一元網(wǎng)點(diǎn)布局；多元網(wǎng)點(diǎn)布局。

第3節(jié)物流網(wǎng)點(diǎn)布局的方法

解析法；模擬法；逐次逼近法(實(shí)用性方法、啟發(fā)式方法)現(xiàn)代物流學(xué)第十一章物流運(yùn)輸站(場)規(guī)劃

四、物流運(yùn)輸站(場)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)（一）

物流運(yùn)輸站(場)的規(guī)劃（二）物流運(yùn)輸站(場)的詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)（三）物流運(yùn)輸站(場)的設(shè)計(jì)（四）物流運(yùn)輸站(場)的選址與布局（五）物流運(yùn)輸站(場)設(shè)備的配置物流運(yùn)輸站(場)的規(guī)劃1準(zhǔn)備階段（1）成立領(lǐng)導(dǎo)班子（2）基本規(guī)劃資料的收集2系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)（1）基本規(guī)劃資料分析①訂單變化趨勢分析②訂單品項(xiàng)和數(shù)量分析③物品特性與儲(chǔ)運(yùn)單位分析④物流與信息流分析3作業(yè)功能的規(guī)劃（1）作業(yè)流程的規(guī)劃