橋梁工程項(xiàng)目施工安全管理及評(píng)價(jià)研究以漢江橋梁工程為例蔡浩然樣本

本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目：橋梁工程項(xiàng)目施工安全管理及評(píng)價(jià)研究——以漢江某橋梁工程為例姓名：蔡浩然學(xué)號(hào)：1002238學(xué)院（課部）：工程學(xué)院專業(yè)：安全工程指引教師：許永勝職稱：專家評(píng)閱人：劉祖德職稱：副專家年6月本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）原創(chuàng)聲明本人以信譽(yù)聲明：所呈交畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）是在許永勝導(dǎo)師指引下進(jìn)行研究工作所獲得研究成果。論文中引用她人文獻(xiàn)、資料、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、圖片均已在參照文獻(xiàn)中闡明，論文中結(jié)論和實(shí)驗(yàn)成果均為本人獨(dú)立完畢，不涉及她人成果及為獲得中華人民共和國(guó)地質(zhì)大學(xué)或其她教誨機(jī)構(gòu)學(xué)位證書而使用過(guò)材料。與我一同工作同志對(duì)本研究所做任何貢獻(xiàn)均已在論文中做了明確闡明并表達(dá)了感謝。

畢業(yè)論文作者（簽字）：簽字日期：年月日摘要改革開(kāi)放以來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)公路建設(shè)發(fā)展迅速，在公路建設(shè)中處在咽喉地位橋梁建設(shè)也進(jìn)入了迅速發(fā)展時(shí)期。由于橋梁建設(shè)具備施工環(huán)境惡劣、施工工藝復(fù)雜、技術(shù)含量高、施工難度大等特點(diǎn)，橋梁施工始終屬于高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)。特別是近年橋梁跨徑不斷增大和新材料應(yīng)用，這給橋梁施工階段管理帶來(lái)更大困難，橋梁在施工階段安全問(wèn)題就更為突出。為了能更好在施工中開(kāi)展安全管理工作，保證施工順利進(jìn)行和保障施工人員人身安全，本文將工程施工環(huán)節(jié)安全管理工作作為重點(diǎn)并展開(kāi)研究。在調(diào)查研究工程實(shí)例基本上，結(jié)合當(dāng)前施工安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)有關(guān)理論，分析總結(jié)出了橋梁工程現(xiàn)行施工安全管理中存在問(wèn)題。又通過(guò)對(duì)橋梁施工項(xiàng)目及其施工特殊性分析，概括出橋梁施工安全管理特點(diǎn)及其對(duì)象，并把橋梁施工中發(fā)生概率最高、危害最大五類事故作為施工安全管理中防護(hù)重點(diǎn)，找出事故發(fā)生因素和相應(yīng)安全防止管理辦法。針對(duì)當(dāng)前施工方安全生產(chǎn)管理缺少系統(tǒng)、全面安全生產(chǎn)管理體系問(wèn)題，本文詳細(xì)地簡(jiǎn)介了武漢西四環(huán)線漢江特大橋工程安全管理系統(tǒng)構(gòu)成要素。為其她工程構(gòu)建施工階段安全生產(chǎn)管理體系提供了有益參照。最后本文以模糊綜合評(píng)價(jià)法（FCE評(píng)價(jià)法）為主體，作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法為補(bǔ)充，建立了安全管理模糊綜合評(píng)價(jià)體系，并對(duì)工程實(shí)例進(jìn)行了定量評(píng)價(jià)。該辦法從橋梁施工實(shí)際狀況出發(fā)把橋梁施工中五類典型事故展開(kāi)成三級(jí)評(píng)價(jià)體系，通過(guò)簡(jiǎn)便運(yùn)算就能得到反映橋梁工程安全管理現(xiàn)狀定量成果，具備較好科學(xué)性與可操作性。核心詞：橋梁工程；建筑安全；安全管理；安全管理系統(tǒng)；模糊綜合評(píng)價(jià)AbstractSincethereformandopening-up,thenationaleconomyenjoysasustainableandfastdevelopment.Highwayconstructiondevelopsrapidlyaswell,amongwhichbridgeengineeringisessential.Becauseoftheabominableenvironmentitencounters,thecomplexcraftitneedsandthehighriskittakes,thesafetycontrolofbridgeengineeringreceiveshighlyattention.Atpresenttheconstructionsafetymanagementofourcountrystillexistdeficiencies,lackofsystematic,comprehensivesafetyproductionmanagementsystem.Therefore,thispaperusesthetheoryofsystemengineering,throughinvestigationandstudyontheengineeringexample,andcombinedwiththetheoryofconstructionsafetyproductionmanagementsystematpresent,onthebridgeconstructionsafetymanagementsystemandthesystemevaluationisinvestigated,detailedintroducestheconstitutionelementsofsafetyproductionmanagementsystem,andthesafetymanagementfactorsinengineeringexampleofsummarize.Basedontheanalysisoftheparticularityofthebridgeconstructionprojectsandtheconstructionorganization,summarizesthecharacteristicsandobjectsofbridgeconstructionsafetymanagement;andsumsupthebridgeconstructionoffiveaccidentprobabilityishighest,thegreatestharm,thisisalsothekeyprotectionsafetymanagementinconstruction.Inthispaper,usingthefuzzycomprehensiveevaluationmethod(FCEevaluation)asthemainbody,riskassessmentoftheoperationmethodtosupplement,establishesafuzzycomprehensiveevaluationsystemofsafetymanagement,andtheprojectexamplesarequantitativeevaluation.Themethodfromtheactualsituationofthebridgeconstructionstarting,areanalyzedaccordingtotheprobabilityishighest,thegreatestharmfivekindsofaccidentsinbridgeconstruction，quantitativelyreflectsthestatusofsafetymanagementofbridgeengineeringandhasagoodscientificandoperability.Keywords：bridgeconstruction；buildingsafety；safetymanagement；safetymanagementsystem；fuzzycomprehensiveevaluationmethod.目錄第一章緒論 1第一節(jié)研究的背景及目的意義 1第二節(jié)國(guó)內(nèi)外施工安全管理研究現(xiàn)狀 2第三節(jié)論文的研究?jī)?nèi)容和方法 3第二章橋梁施工安全管理分析 5第一節(jié)安全管理的基本原理 5第二節(jié)橋梁施工項(xiàng)目特點(diǎn)分析 5第三節(jié)橋梁施工項(xiàng)目安全管理 7第四節(jié)橋梁施工事故及成因分析 7第三章橋梁安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)實(shí)例分析 10第一節(jié)武漢西四環(huán)線漢江特大橋工程概況 10第二節(jié)武漢西四環(huán)線漢江特大橋工程施工安全生產(chǎn)特點(diǎn) 11第三節(jié)武漢西四環(huán)線漢江特大橋工程安全生產(chǎn)保證體系 11第四節(jié)武漢西四環(huán)線漢江特大橋工程危險(xiǎn)源分析及評(píng)價(jià) 12第五節(jié)武漢西四環(huán)線漢江特大橋工程安全生產(chǎn)管理重點(diǎn) 12第六節(jié)武漢西四環(huán)線漢江特大橋工程安全技術(shù)保證措施 14第七節(jié)武漢西四環(huán)線漢江特大橋工程安全生產(chǎn)組織措施 16第八節(jié)武漢西四環(huán)線漢江特大橋工程安全應(yīng)急預(yù)案 18第四章橋梁施工安全管理的系統(tǒng)評(píng)價(jià)應(yīng)用 23第一節(jié)模糊綜合評(píng)價(jià)法 23第二節(jié)武漢西四環(huán)線漢江特大橋工程安全管理系統(tǒng)評(píng)價(jià)研究 23第三節(jié)模糊綜合評(píng)價(jià)的計(jì)算 29第四節(jié)評(píng)價(jià)后的整改措施 30第五章總結(jié)與展望 32第一節(jié)總結(jié) 32第二節(jié)展望 32致謝 33參考文獻(xiàn) 34第一章緒論第一節(jié)研究背景及目意義1.1.1研究背景建國(guó)至今，特別是改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)內(nèi)土木工程建設(shè)大規(guī)模全面開(kāi)展，橋梁建設(shè)事業(yè)也獲得了不少輝煌成就。首座橫跨長(zhǎng)江天塹武漢長(zhǎng)江大橋，豎起了中華人民共和國(guó)當(dāng)代建橋史里程碑。當(dāng)前，從上海至宜賓，長(zhǎng)江上已建有57座長(zhǎng)江大橋（涉及在建），而黃河上則有109座黃河大橋。近來(lái)，國(guó)內(nèi)橋梁橋式新穎，特色各異，設(shè)計(jì)建造水平均已達(dá)到當(dāng)代國(guó)際先進(jìn)水平。與此同步，由于工程建設(shè)大投入和從業(yè)人員大規(guī)模，使得安全事故發(fā)生頻繁，導(dǎo)致了嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。依照國(guó)內(nèi)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，—間國(guó)內(nèi)建筑施工事故發(fā)生7056次，因建筑施工事故死亡8434人，每年直接經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)百億元。雖然—國(guó)內(nèi)建筑施工事故數(shù)和死亡人數(shù)呈下降趨勢(shì)，且較前改進(jìn)甚多，但從每年發(fā)生事故數(shù)和死亡人數(shù)來(lái)看，絕對(duì)數(shù)依然不低，并且下降趨勢(shì)逐漸變緩，可見(jiàn)國(guó)內(nèi)建筑施工安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻?，F(xiàn)階段較低安全生產(chǎn)管理水平明顯阻礙了國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)，影響了社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展，成為社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)之一。橋梁工程作為土木工程重要構(gòu)成某些，是都市基本設(shè)施建設(shè)重要內(nèi)容。嚴(yán)謹(jǐn)有序、節(jié)能降耗、有法可依是橋梁施工安全生產(chǎn)管理重點(diǎn)，對(duì)于都市基本設(shè)施建設(shè)重要性極大。然而既有橋梁工程項(xiàng)目安全管理大多是事后型事故管理，例如只針對(duì)管理施工現(xiàn)場(chǎng)某些有害因素和特定危險(xiǎn)源。想要從本質(zhì)上變化這種被動(dòng)管理模式，不但需要單從公司層面和技術(shù)層面來(lái)考慮，更要全面、系統(tǒng)看待建筑業(yè)安全生產(chǎn)管理。通過(guò)綜合安全評(píng)價(jià)，量化施工現(xiàn)場(chǎng)安全狀況，來(lái)評(píng)判事故發(fā)生也許性。在每個(gè)核心環(huán)節(jié)采用可靠有效辦法，辨識(shí)出系統(tǒng)有害因素和危險(xiǎn)源，進(jìn)一步切斷危險(xiǎn)源，從源頭上消滅事故，才干實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目本質(zhì)安全。1.1.2研究目和意義論文研究目：在國(guó)內(nèi)橋梁施工安全生產(chǎn)管理現(xiàn)狀基本上，針對(duì)橋梁施工階段特點(diǎn)，通過(guò)運(yùn)用所學(xué)安全管理和安全評(píng)價(jià)理論知識(shí)，構(gòu)建安全管理體系模型。但愿通過(guò)這次研究，積極摸索橋梁施工業(yè)安全管理可靠有效新辦法，同步積累筆者在將來(lái)工作中所需知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)。論文研究意義：通過(guò)建立完善安全管理系統(tǒng)，增長(zhǎng)安全生產(chǎn)基本設(shè)施，不斷改進(jìn)勞動(dòng)條件，來(lái)增進(jìn)公司生產(chǎn)發(fā)展。本文分析了國(guó)內(nèi)建筑施工公司安全管理現(xiàn)狀，吸取并運(yùn)用較先進(jìn)管理原理，從理論上建立了安全管理系統(tǒng)。通過(guò)探討國(guó)內(nèi)施工公司安全生產(chǎn)管理辦法，來(lái)保護(hù)從業(yè)者人身安全、減少事故發(fā)生率。第二節(jié)國(guó)內(nèi)外施工安全管理研究現(xiàn)狀1.2.1國(guó)外施工安全管理研究近些年來(lái)，學(xué)者們?cè)絹?lái)越關(guān)注安全面（特別是高危建筑行業(yè)）研究工作。國(guó)外某些學(xué)者在工程安全管理，其中涉及橋梁施工安全管理各個(gè)方面進(jìn)行了比較進(jìn)一步研究和實(shí)踐，咱們能從她們研究成果中獲得寶貴知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。在事故致因方面，Heinrich因果連鎖理論以為：致使安全事故發(fā)生因素有社會(huì)環(huán)境、長(zhǎng)期習(xí)慣、操作失誤和危險(xiǎn)行為，只有減少參加者危險(xiǎn)行為和事物危險(xiǎn)狀態(tài)，才干減少事故發(fā)生概率和減少事故帶來(lái)傷害損失。Sangoub和Daniel通過(guò)收集專家問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)并解決來(lái)辨認(rèn)危害因素，接著對(duì)危害因素導(dǎo)致事故發(fā)生概率進(jìn)行了模糊分析，根據(jù)分析出成果評(píng)價(jià)項(xiàng)目浮現(xiàn)安全事故風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別。此外，她們還分析了培訓(xùn)、監(jiān)督和防止辦法在事故發(fā)生時(shí)作用。通過(guò)上述危害因素在挖掘工作分析，表白任意單一因素影響很小，多因素互相作用較單一因素更易導(dǎo)致事故發(fā)生【1】。SteveRowlinson綜合回顧了基于行為因素理論安全管理要點(diǎn)后，提出了安全管理七個(gè)構(gòu)成要素：勞動(dòng)資源（LaborSourse）、技能和觀念（SkillandPerceptions）、安全文化（SafetyCulture）、安全監(jiān)控（Supervision）、安全設(shè)施（SafetyInfrastructure）、項(xiàng)目轉(zhuǎn)包（Subcontracting）、自我規(guī)范（Self-Regulation）【2】。JoeM.WilsonJr和ErinoKoehn以親身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)歸納出一套有效安全管理辦法：多聽(tīng)取施工現(xiàn)場(chǎng)工人看法。通過(guò)選調(diào)施工工人參加現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和安全管理，從而有效調(diào)動(dòng)工人安全工作積極性，最后達(dá)到改進(jìn)施工安全狀況目，這才是安全管理籌劃核心所在【3】。RandallSHarper和EnnoKoehn對(duì)安全事故控制方式和風(fēng)險(xiǎn)研究及評(píng)價(jià)方面進(jìn)行了比較進(jìn)一步摸索和實(shí)踐。提高危險(xiǎn)認(rèn)知、規(guī)范安全操作和工人全面參加安全管理系統(tǒng)可以有效管理可控危險(xiǎn)因素，從而減少工人遭受危險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)。詳細(xì)辦法有：開(kāi)展安全教誨、工人參加潛在危險(xiǎn)辨認(rèn)工作、良好現(xiàn)場(chǎng)管理、減少工人流失率、規(guī)范安全操作程序等來(lái)保護(hù)從業(yè)者安全【4】。1.2.2國(guó)內(nèi)施工安全管理研究國(guó)內(nèi)建筑施工安全管理研究重要集中在施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理、公司安全管理機(jī)制及安全管理體系等方面。在建筑施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理方面，《建筑施工公司要不斷實(shí)現(xiàn)安全創(chuàng)新管理》提出解決施工公司在安全管理工作中遇到問(wèn)題手段有：建立健全安全教誨體系、建立適應(yīng)市場(chǎng)安全管理監(jiān)督監(jiān)控機(jī)制、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理和加大安全工作懲罰力度等【5】?！渡a(chǎn)安全管理幾點(diǎn)實(shí)踐》總結(jié)出開(kāi)展安全生產(chǎn)管理工作方式有：查找安全生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)、擬定安全管理重點(diǎn)、提高安全意識(shí)和加深安全管理基本、改進(jìn)施工安全技術(shù)、制定嚴(yán)明安全生產(chǎn)規(guī)則制度等【6】。在建筑施工公司安全管理機(jī)制方面，《加強(qiáng)建筑施工安全管理辦法》提出要加強(qiáng)建筑公司制度建設(shè)，提高施工人員安全意識(shí)，注重安全教誨，加大安全檢查力度，保證安全投入，貫徹安全生產(chǎn)責(zé)任，執(zhí)行強(qiáng)制性原則等【7】?！督ㄖ┕す景踩芾磙k法探討》以為建筑施工公司應(yīng)當(dāng)建立安全生產(chǎn)原則化機(jī)制，運(yùn)營(yíng)機(jī)制、制控機(jī)制、約束機(jī)制互相獨(dú)立且互相融合，使這三種機(jī)制共同作用來(lái)保證施工公司安全生產(chǎn)管理得到有效控制【8】。在建筑施工公司安全管理系統(tǒng)建設(shè)方面，《談建筑施工公司安全管理體系》研究了安全管理系統(tǒng)重要內(nèi)容和形成途徑，闡述了建立安全管理系統(tǒng)對(duì)安全生產(chǎn)重要性，并以為安全科技文化素質(zhì)和員工對(duì)安全生產(chǎn)態(tài)度及責(zé)任感是安全管理系統(tǒng)中重要因素【9】?！稖\談建筑公司生產(chǎn)安全管理》提出建筑施工公司應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循國(guó)家有關(guān)政策和法規(guī)，以“安全第一、防止為主”為主體思想，消除施工生產(chǎn)過(guò)程中潛在事故隱患，減少安全事故并杜絕重大惡性事故發(fā)生【10】。第三節(jié)論文研究?jī)?nèi)容和辦法1.3.1論文研究?jī)?nèi)容第1章緒論第1章緒論簡(jiǎn)介本文研究背景、目及意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、內(nèi)容及辦法。第2第2章橋梁施工安全管理分析理論根據(jù)。通過(guò)查閱文獻(xiàn)、總結(jié)有關(guān)領(lǐng)域研究成果，謀求本文研究理論支持。闡述武漢闡述武漢西四環(huán)線漢江特大橋工程安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)，分析并提出工程安全生產(chǎn)管理辦法。第3章橋梁安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)實(shí)例分析通過(guò)模糊綜合通過(guò)模糊綜合評(píng)價(jià)技術(shù)構(gòu)建本工程安全狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，量化評(píng)價(jià)了本工程安全管理水平，找出局限性之處并提出了改進(jìn)辦法和建議。第4章模糊綜合評(píng)價(jià)法在橋梁施工安全管理中應(yīng)用歸納總結(jié)研究結(jié)論，提出論文中歸納總結(jié)研究結(jié)論，提出論文中局限之處，并對(duì)此后研究工作就行展望。第5章總結(jié)與展望圖1.1論文研究框架1.3.2論文研究辦法1.歸納分析研究通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)當(dāng)前橋梁施工安全管理現(xiàn)狀分析，歸納出了國(guó)內(nèi)在橋梁建筑安全管理中存在典型事故類型，并針對(duì)這些問(wèn)題展開(kāi)了研究。2.理論與實(shí)證相結(jié)合依照LEC評(píng)價(jià)法與模糊理論建立模糊綜合評(píng)價(jià)模型，應(yīng)用于工程實(shí)例進(jìn)行分析。第二章橋梁施工安全管理分析第一節(jié)安全管理基本原理安全管理是公司在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，為了實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)而組織及使用人力、物力、財(cái)力等各種物質(zhì)資源過(guò)程。安全管理運(yùn)用籌劃、組織、指揮及協(xié)調(diào)等管理機(jī)能，控制來(lái)自自然界、機(jī)械、物質(zhì)、人為不安全因素，使生產(chǎn)技術(shù)不安全行為和狀態(tài)減少到最低限度，避免發(fā)生傷亡事故，保證職工生命和健康，實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)營(yíng)目的。2.1.1當(dāng)代安全管理理念①安全管理核心是人本管理；②安全生產(chǎn)是系統(tǒng)工程，要全過(guò)程、全方位、全動(dòng)員進(jìn)行管理；③安全生產(chǎn)管理是風(fēng)險(xiǎn)管理；④安全管理要法制化建設(shè)；⑤安全生產(chǎn)管理要重點(diǎn)關(guān)注公司安全文化建設(shè)。2.1.2安全生產(chǎn)規(guī)律任何事物發(fā)展都會(huì)受到一定規(guī)律制約，安全生產(chǎn)也不會(huì)例外，其重要受如下規(guī)律制約：①經(jīng)濟(jì)制度；②勞動(dòng)條件適應(yīng)人特點(diǎn)；③不斷有籌劃地改進(jìn)勞動(dòng)條件；④物質(zhì)技術(shù)基本和勞動(dòng)條件互相適應(yīng)；⑤安全管理科學(xué)化。這5個(gè)規(guī)律表白，施工安全在不同階段都應(yīng)有籌劃和確切表述既定目的。在研究、實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、改造和改革各個(gè)階段都要認(rèn)清并運(yùn)用安全理念才干真正保證安全生產(chǎn)。第二節(jié)橋梁施工項(xiàng)目特點(diǎn)分析2.2.1橋梁施工項(xiàng)目特殊性橋梁項(xiàng)目施工工藝復(fù)雜，施工過(guò)程中普遍面臨著各種影響因素和危險(xiǎn)狀況交織在一起問(wèn)題。橋梁工程作為土木工程一種重要分支，橋梁施工項(xiàng)目除了具備普通建筑施工項(xiàng)目特點(diǎn)外，還具備自身特殊性。1.單次性由于橋梁項(xiàng)目規(guī)模、構(gòu)造各不相似，且受周邊環(huán)境、地形地貌、工程地質(zhì)等自然因素影響，因而橋梁項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工等方面具備單次性特點(diǎn)。任何一次橋梁施工都不同于其他橋梁施工生產(chǎn)任務(wù)。單次性特點(diǎn)致使項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)、技能、知識(shí)難以積累，并且很難在后來(lái)安全管理中借鑒或重復(fù)運(yùn)用。因此項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中會(huì)不斷面臨新問(wèn)題，需要有足夠創(chuàng)造性。2.流動(dòng)性橋梁項(xiàng)目施工流動(dòng)性有施工隊(duì)伍流動(dòng)性和施工過(guò)程流動(dòng)性兩方面。橋梁施工條件普通較為艱難，且橋梁一線施工人員大多為技術(shù)水平和文化素質(zhì)不高農(nóng)民工。這兩點(diǎn)導(dǎo)致了施工人員流動(dòng)性較大。橋梁施工工藝復(fù)雜，由于施工環(huán)節(jié)、施工辦法不同，作業(yè)人員經(jīng)常會(huì)晤臨不同影響因素和施工環(huán)境，從而橋梁施工過(guò)程具備流動(dòng)性。因而項(xiàng)目管理與組織需要對(duì)安全生產(chǎn)過(guò)程具備高度適應(yīng)性【11】。3.密集性橋梁項(xiàng)目施工密集性涉及勞動(dòng)密集性和資金密集性兩方面。橋梁施工需要大量人力資源投入，屬于屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)。勞動(dòng)人員中大某些為缺少專業(yè)技能培訓(xùn)農(nóng)民工，這給安全生產(chǎn)管理工作帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。橋梁建設(shè)是以大量資金投入為前提，武漢四環(huán)線漢江特大橋總投入資金達(dá)上億元。大量資金投入導(dǎo)致項(xiàng)目受施工資源、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)政治等多方面因素制約。4.長(zhǎng)期性橋梁工程特別是大型橋梁施工，需要在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)消耗大量人力財(cái)力。施工周期長(zhǎng)致使工程浮現(xiàn)不穩(wěn)定因素概率提高，也加大了安全生產(chǎn)管理工作難度。因而在施工周期中，各階段都需要科學(xué)管理、緊密相扣，最大限度避免發(fā)生危險(xiǎn)事故，達(dá)到最佳社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。5.協(xié)作性橋梁工程施工只有在各有關(guān)單位合伙下方能圓滿完畢。在建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等方面，各施工單位必要緊密配合，同步還需要地方各級(jí)政府部門和沿線各單位全力協(xié)助。2.2.2橋梁施工公司組織管理特點(diǎn)1.項(xiàng)目管理與公司管理割裂橋梁項(xiàng)目施工地點(diǎn)普通遠(yuǎn)離公司總部，因而現(xiàn)場(chǎng)安全管理責(zé)任基本由項(xiàng)目部承擔(dān)，在一定限度上割裂了公司管理與項(xiàng)目管理之間傳遞。由于項(xiàng)目暫時(shí)性、環(huán)境條件不同和項(xiàng)目賺錢能力規(guī)定，使得公司先進(jìn)管理制度和辦法無(wú)法在項(xiàng)目管理中充分貫徹。2.多級(jí)分包制度由于工程項(xiàng)目客觀存在多級(jí)分包制度，工程實(shí)行是由分包與專業(yè)承包單位完畢。雙方責(zé)任制度貫徹建立和現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)管理，對(duì)施工安全質(zhì)量和安全管理產(chǎn)生較大影響【12】。3.工程成果單一目的工程質(zhì)量、工程投入、施工周期等限制條件會(huì)給施工單位導(dǎo)致壓力，因而工程項(xiàng)目在追求經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)時(shí)往往忽視了過(guò)程中安全生產(chǎn)管理。第三節(jié)橋梁施工項(xiàng)目安全管理2.3.1橋梁施工安全管理特點(diǎn)橋梁項(xiàng)目施工安全管理除了具備普通工程項(xiàng)目安全管理特點(diǎn)外，自身特點(diǎn)重要為如下三個(gè)方面。1.安全管理難點(diǎn)多由于橋梁施工受到自然因素影響較多，且高空、地下、水下作業(yè)多，用電作業(yè)多，大型機(jī)械設(shè)備多，易燃易爆物品多。多方面導(dǎo)致安全事故爆發(fā)點(diǎn)多，存在著大量安全生產(chǎn)管理難點(diǎn)。2.安全管理勞保責(zé)任重由于橋梁施工項(xiàng)目流動(dòng)性和密集性特點(diǎn)，多交叉作業(yè)、高空作業(yè)和機(jī)械集中檔因素使得施工危險(xiǎn)性大，這導(dǎo)致了橋梁安全管理勞動(dòng)保障責(zé)任比較重，需要加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)辦法來(lái)創(chuàng)造安全施工條件。3.施工現(xiàn)場(chǎng)隱患復(fù)雜施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員、施工機(jī)械及施工材料等最為集中，高度密集帶來(lái)了安全隱患。因而施工現(xiàn)場(chǎng)是安全管理重點(diǎn)。2.3.2橋梁施工安全管理對(duì)象施工活動(dòng)中人、物、環(huán)境構(gòu)成施工生產(chǎn)體系是橋梁施工安全管理對(duì)象。橋梁施工安全管理目就是通過(guò)建立一種安全生產(chǎn)體系，并制定相應(yīng)安全責(zé)任制度，從而順利開(kāi)展和進(jìn)行施工活動(dòng)【13】。1.人因素重要指勞動(dòng)者根據(jù)現(xiàn)存法律法規(guī)制定關(guān)于安全政策，提供應(yīng)勞動(dòng)者身體健康和勞動(dòng)安全等方面有效保障辦法。此舉不但能提高勞動(dòng)者法律保障，還能提高勞動(dòng)者安全生產(chǎn)意識(shí)，約束勞動(dòng)者不安全行為，避免事故發(fā)生。2.物因素重要指勞動(dòng)對(duì)象和技術(shù)手段通過(guò)改進(jìn)施工流程、改進(jìn)施工工藝和改進(jìn)設(shè)備性能等手段，制定避免或消除生產(chǎn)過(guò)程中也許浮現(xiàn)危險(xiǎn)因素辦法。3.環(huán)境因素重要指施工條件依照施工所處自然環(huán)境和施工季節(jié)，來(lái)避免或消除施工過(guò)程中會(huì)對(duì)勞動(dòng)者身體健康和勞動(dòng)安全產(chǎn)生影響因素。第四節(jié)橋梁施工事故及成因分析以橋梁施工事故分析為基本，找出事故發(fā)生因素并采用有效辦法，才干從主線上避免事故發(fā)生。綜合橋梁事故記錄分析、事故致因理論分析，可以將橋梁施工事故發(fā)生歸納為人、物、環(huán)境、管理四種因素共同作用成果。2.4.1人因素在橋梁施工事故中，人為失誤或違規(guī)行為是引起事故最重要因素，這種因人行為失誤而直接或間接導(dǎo)致事故發(fā)生動(dòng)作稱為人不安全行為。橋梁施工過(guò)程中人不安全行為重要有如下4類：①設(shè)計(jì)人員、施工人員提供方案不對(duì)的、不合理；②施工人員技術(shù)水平低，管理人員違規(guī)指揮；③工人高空作業(yè)或違規(guī)施工，施工工人忽視警告施工；④錯(cuò)誤地使用機(jī)械設(shè)備或個(gè)人防護(hù)設(shè)備，胡亂裝載、放置設(shè)備或物體等。2.4.2物因素橋梁施工事故涉及人員傷亡、物破壞。人和物均作用在在橋梁構(gòu)造上，這些物自身是具備一定能量，根據(jù)能量意外釋放理論所有物均有產(chǎn)生能量，即物不安全狀態(tài)。橋梁施工過(guò)程中物不安全狀態(tài)重要有如下4類：①橋梁構(gòu)造自身受力不合理；②機(jī)械設(shè)備、設(shè)施、材料、物資、工具或附件有缺陷；③某些設(shè)施、構(gòu)筑物存在高空作業(yè)危險(xiǎn)，沒(méi)有配備或配備錯(cuò)誤安全標(biāo)志、信號(hào)；④某些易燃易爆物、有害氣體、粉塵等。2.4.3環(huán)境因素事故發(fā)生客觀環(huán)境因素影響不可忽視。橋梁施工所受環(huán)境影響有如下3類：①工作場(chǎng)合處社會(huì)人文因素；②氣候因素如溫濕度、雨水、風(fēng)暴，水文因素如洪水、潮水，橋址處地形地質(zhì)因素如地基沉降、軟弱地基、溶洞；③某些其他偶爾因素如恐怖襲擊、地震、船舶撞擊等。2.4.4管理因素管理是直接作用于人和物，因而管理不善是導(dǎo)致安全事故核心因素。橋梁施工中常用管理缺陷重要有如下6類：①管理人員管理水平低；②管理部門權(quán)責(zé)模糊；③規(guī)范、規(guī)章制度不健全；④管理過(guò)程監(jiān)管不力，組織紀(jì)律混亂；⑤應(yīng)急預(yù)案辦法不合理；⑥某些管理人員違規(guī)違章指揮等。2.4.5減少橋梁施工事故預(yù)警對(duì)策橋梁施工建設(shè)是由各種單位共同努力完畢，且施工安全重要由施工現(xiàn)場(chǎng)人員管理決策影響。因而要想達(dá)到防止預(yù)警目，需要所有參加橋梁施工建設(shè)管理人員齊心合伙。如下是某些切實(shí)可行避免安全事故浮現(xiàn)防止方式：1.復(fù)核構(gòu)造設(shè)計(jì)復(fù)核構(gòu)造分析、計(jì)算規(guī)則，以此以便對(duì)施工環(huán)節(jié)構(gòu)造整體、局部實(shí)際內(nèi)力及穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)證。對(duì)不符合規(guī)范及設(shè)計(jì)原則予以警告，通過(guò)整治后再開(kāi)始施工。2.構(gòu)建獨(dú)立施工監(jiān)控體系實(shí)時(shí)采集施工過(guò)程中產(chǎn)生各種有用數(shù)據(jù)信息及其她重要參數(shù)，同步要將監(jiān)理、監(jiān)控機(jī)構(gòu)職能作用充分發(fā)揮出來(lái)。3.針對(duì)重點(diǎn)加強(qiáng)安全監(jiān)管①加強(qiáng)施工技能教誨培訓(xùn)辦法，提高施工人員技術(shù)水平及安全意識(shí)；②禁止施工人員疲勞或帶病作業(yè)；③按照有關(guān)規(guī)章制度，對(duì)的使用、管理、保養(yǎng)施工中需要使用機(jī)械設(shè)備及材料；④嚴(yán)格審查施工組織和詳細(xì)施工程序，充分發(fā)揮監(jiān)管安全保障作用。4.實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)環(huán)境因素做好工程所在地地質(zhì)、水文、氣象和洪水、地震等災(zāi)害、通航或工作環(huán)境調(diào)查和監(jiān)控。結(jié)合事故致因理論，對(duì)國(guó)內(nèi)近些年發(fā)生橋梁施工事故進(jìn)行成因分析，得出橋梁施工過(guò)程中人、物、環(huán)境、管理是導(dǎo)致事故主線因素，提出減少橋梁施工事故預(yù)警對(duì)策，以便最大限度地減少施工風(fēng)險(xiǎn)，保證橋梁施工安全、高效地完畢。第三章橋梁安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)實(shí)例分析第一節(jié)武漢西四環(huán)線漢江特大橋工程概況本章研究對(duì)象是筆者在暑期生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)參加武漢西四環(huán)線漢江特大橋工程。該大橋是武漢四環(huán)線一某些，是四環(huán)線核心性控制工程，橫跨東西湖區(qū)與蔡甸區(qū)，設(shè)有雙向八車道高速公路，設(shè)計(jì)行車速度100km/h。其詳細(xì)位置如圖3.1所示。圖3.1武漢西四環(huán)線漢江特大橋方位示意圖主橋設(shè)計(jì)為五跨一聯(lián)雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主跨跨徑360m，橋跨布置為77m+100m+360m+100m+77m，該橋是當(dāng)前國(guó)內(nèi)同類型橋梁中橋面最寬斜拉橋。該橋主梁采用雙邊箱形截面，中間無(wú)底板，主梁頂面寬43.6m，底面寬44m。主梁頂面設(shè)有2.5%橫坡，中軸線梁高4m，原則梁段長(zhǎng)度為6m，橫隔梁原則間距6m，邊跨某些梁段間距4m。橫梁間距與斜拉索索距相相應(yīng)，為預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)造，橫梁厚0.4m。主塔塔身由塔座、下塔柱、上塔柱、塔冠、上橫梁、牛腿等構(gòu)成。塔柱截面是“H’型，塔柱高為126.lm和130.lm，采用矩形空心截面。本橋式布置圖如圖3.2所示。圖3.2武漢西四環(huán)漢江特大橋橋式布置圖（單位：m）第二節(jié)武漢西四環(huán)線漢江特大橋工程施工安全生產(chǎn)特點(diǎn)武漢西四環(huán)線漢江特大橋重要工程特點(diǎn)是：①該工程規(guī)定在漢江河道內(nèi)施工，為保證橋梁施工安全，需要在施工期間考慮河道正常流水和雨季泄洪能力。②該工程主梁0號(hào)塊寬44m，長(zhǎng)22m，重4950t，面積960㎡，寬度是當(dāng)前國(guó)內(nèi)同類型橋梁第一，屬于超寬、超長(zhǎng)、超重、超大面積0號(hào)塊。③合龍段主梁為混凝土構(gòu)造且橫截面形式復(fù)雜、橋面超寬，合龍作業(yè)為要點(diǎn)施工，是該工程施工中安全防護(hù)重點(diǎn)之一。第三節(jié)武漢西四環(huán)線漢江特大橋工程安全生產(chǎn)保證體系安全生產(chǎn)保證體系組織安全生產(chǎn)保證體系組織保證思想保證制度保證工作保證安全生產(chǎn)委員會(huì)總經(jīng)理總工程師安檢工程師班組、工種安全檢查員提高意識(shí)1.班前十分鐘2.節(jié)假先后安全教誨3.開(kāi)展安全生產(chǎn)活動(dòng)1.安全第一2.安全為生產(chǎn)3.生產(chǎn)必要安全各項(xiàng)安全生產(chǎn)體系十二項(xiàng)安全生產(chǎn)制度：1.安全生產(chǎn)責(zé)任制；2.班前安全發(fā)言制；3.周一安全活動(dòng)制；4.安全設(shè)計(jì)制；5.暫時(shí)設(shè)施檢查驗(yàn)收制；6.安全教誨制；7.安全技術(shù)交流制；8.交接班制；9.安全操作掛牌制；10.安全生產(chǎn)檢查制；11.職工傷亡施工報(bào)告制；12.安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制。開(kāi)工前檢查施工過(guò)程中檢查竣工檢查安全生產(chǎn)目的：1.三無(wú)：無(wú)重大責(zé)任事故；無(wú)重大行車事故；無(wú)重大火災(zāi)事故。2.一消滅：消滅職工因工死亡事故。3.三保證：保證年度安全目的實(shí)現(xiàn)；保證本工程達(dá)到安全原則工地；保證達(dá)到省級(jí)安全樣板工地。圖3.3安全生產(chǎn)保證體系圖第四節(jié)武漢西四環(huán)線漢江特大橋工程危險(xiǎn)源分析及評(píng)價(jià)3.4.1危險(xiǎn)源分析依照工程施工特點(diǎn)，施工中容易導(dǎo)致不安全因素危險(xiǎn)源，即安全防范重點(diǎn)重要有：高空墜落、模板支架坍塌、物體打擊、機(jī)械傷害、觸電事故等【14】。3.4.2危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)1.高空墜落橋梁施工作業(yè)時(shí)，因施工工藝復(fù)雜、施工人員多、人員流動(dòng)性大、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備物料雜亂，再加上立體高空作業(yè)、多工種交叉作業(yè)施工等因素，發(fā)生高空墜落事故也許性極大，后果也非常嚴(yán)重。2.模板支架坍塌由于支持模板穩(wěn)定性不佳、強(qiáng)度剛度不達(dá)標(biāo)、搭設(shè)模板不規(guī)范、施工人員缺少技術(shù)培訓(xùn)等因素，在進(jìn)行混凝土澆注時(shí)，易發(fā)生模板失穩(wěn)導(dǎo)致坍塌事故。3.物體打擊因高空墜落或水平崩濺物導(dǎo)致事故。凡是在現(xiàn)場(chǎng)，特別是處在同一垂直平面下交叉作業(yè)施工人員，極易發(fā)生墜落物體打擊、操作機(jī)械打擊和起重打擊事故。事故發(fā)生因素有：施工人員沒(méi)有佩戴安全帽、沒(méi)有設(shè)立安全通道、機(jī)械設(shè)備安頓不當(dāng)當(dāng)、工具物料隨手亂放、作業(yè)時(shí)沒(méi)有專人指揮、工作場(chǎng)地狹小等。4.機(jī)械傷害類型重要為起重機(jī)械傷害和施工機(jī)具傷害。事故發(fā)生重要因素有：機(jī)械安裝不符合規(guī)范、機(jī)械設(shè)備管理不善、施工人員缺少操作技術(shù)、管理部門安全監(jiān)管不到位等。5.觸電某些電氣設(shè)備由于違章使用或電線老化等因素，導(dǎo)致施工人員觸電傷亡事故。觸電事故特點(diǎn)有：季節(jié)性明顯、多為低壓觸電事故、手持電器設(shè)備事故發(fā)生率高等。6.也許存在其他因素第五節(jié)武漢西四環(huán)線漢江特大橋工程安全生產(chǎn)管理重點(diǎn)3.5.1安全管理組織體系構(gòu)造武漢西四環(huán)線漢江特大橋工程安全管理組織機(jī)構(gòu)如圖3.4所示。項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目部安質(zhì)部安全工程師專職安全員群眾安全員圖3.4安全組織機(jī)構(gòu)框圖3.5.2安全管理工作重點(diǎn)武漢西四環(huán)線漢江特大橋工程施工過(guò)程中安全管理工作重點(diǎn)重要有如下幾方面：1.安全生產(chǎn)氛圍武漢西四環(huán)線漢江特大橋工程項(xiàng)目南岸由中鐵大橋局五分局承建。項(xiàng)目全線劃分為4個(gè)監(jiān)理標(biāo)段、5個(gè)主體工程施工標(biāo)段和1個(gè)交通工程及沿線設(shè)施標(biāo)段，參建人員有上百人。由于各種施工設(shè)備、人員，施工管理和組織非常復(fù)雜，因而營(yíng)造安全生產(chǎn)氛圍尤為重要。為營(yíng)造安全生產(chǎn)、文明施工氛圍，項(xiàng)目部設(shè)計(jì)了許多現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記標(biāo)牌，并在各危險(xiǎn)場(chǎng)合樹(shù)立警示標(biāo)語(yǔ)和生動(dòng)活潑安全漫畫。項(xiàng)目部時(shí)常邀請(qǐng)關(guān)于專家舉辦專項(xiàng)講座，在安全生產(chǎn)月期間組織知識(shí)競(jìng)賽、安全交流等活動(dòng)。此外還邀請(qǐng)了社會(huì)媒體及大學(xué)生參觀大橋，共同督促橋梁建設(shè)安全管理工作開(kāi)展。2.現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)四環(huán)線漢江特大橋涉及大量危險(xiǎn)作業(yè)，如登高架設(shè)、起重吊裝、水上施工等。因而不但要提高一線工作人員安全生產(chǎn)意識(shí)，還要保證現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)到位。項(xiàng)目部需要編制有針對(duì)、可操作安全專項(xiàng)施工方案，并提出詳細(xì)可行現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)計(jì)及管理辦法。例如嚴(yán)格依照有關(guān)技術(shù)原則，大橋現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)欄應(yīng)由兩道橫桿和豎桿構(gòu)成，下橫欄高0.5m-0.6m，上橫欄高1.0m-1.3m，豎桿之間距離不應(yīng)超過(guò)2m。3.高處作業(yè)四環(huán)線漢江特大橋高處作業(yè)極多。南塔塔頂高程126.1m，北塔塔頂高程130.1m，這些施工都屬于特高處作業(yè)，具備極大危險(xiǎn)性。此外，引橋、接線等存在大量屬于高處作業(yè)范疇墩身施工?！督ㄖ┕じ咛幾鳂I(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-91）規(guī)定高處作業(yè)人員都必要定期參加體檢，禁止患有高血壓、心臟病等人員參加高處作業(yè)，作業(yè)人員需持有相應(yīng)特種操作證書。安全通道需保持暢通，作業(yè)平臺(tái)安全防護(hù)要到位，大型設(shè)備在驗(yàn)收后才可以使用。4.水上作業(yè)四環(huán)線漢江特大橋主橋施工需要大量水上作業(yè)。水上作業(yè)會(huì)有人員落水風(fēng)險(xiǎn)，因而要做好水上作業(yè)平臺(tái)防護(hù)，作業(yè)人員要對(duì)的穿戴救生衣。項(xiàng)目部還需加強(qiáng)同河堤管理處溝通協(xié)調(diào)，保證河堤安全。5.特種設(shè)備工程施工機(jī)械眾多，使用了較多危險(xiǎn)性大起重機(jī)械，如汽車吊、塔吊、架橋機(jī)等。6.特種作業(yè)人員管理特種作業(yè)人員需抓好如下三點(diǎn)：一是所有特種作業(yè)人員需持證上崗，且上崗證應(yīng)隨身佩戴；二是特種操作證書到期后要及時(shí)組織復(fù)審；三是建立特種作業(yè)人員花名冊(cè)，并依照人員變動(dòng)及時(shí)更新。7.暫時(shí)用電施工現(xiàn)場(chǎng)用電管理應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范》（GB50194-1993）和《施工現(xiàn)場(chǎng)暫時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-）。營(yíng)地生活用電方面，需加強(qiáng)管理宿舍、辦公室用電，特別是大功率用電設(shè)備管理，防止觸電事故發(fā)生和節(jié)約用電。8.應(yīng)急管理①編制具備較強(qiáng)針對(duì)性、可行性應(yīng)急救援預(yù)案，涉及本單位總預(yù)案和特殊事故分項(xiàng)預(yù)案，如坍塌墜落、溺水中暑等。②應(yīng)急物資儲(chǔ)備和管理。要保證急救用品、滅火器材等在緊急狀態(tài)下可用。③應(yīng)急救援演習(xí)。第六節(jié)武漢西四環(huán)線漢江特大橋工程安全技術(shù)保證辦法3.6.1基本辦法武漢西四環(huán)線漢江特大橋工程基本安全技術(shù)保證辦法有如下幾點(diǎn)：①架梁施工前收集施工地段地形、地質(zhì)、水文、氣象資料，做好充分施工準(zhǔn)備。工程所在區(qū)域?qū)儆趤啛釒Ъ撅L(fēng)性濕潤(rùn)氣候區(qū)，具備雨量充沛、日照充分、四季分明，夏高溫、降水集中，冬季稍涼濕潤(rùn)等特點(diǎn)。一年中，1月平均氣溫最低，為3.0℃；7月平均氣溫最高，為29.3℃，夏季長(zhǎng)達(dá)135天；春秋兩季各約60天。初夏梅雨季節(jié)雨量較集中，年降水量為1205毫米。武漢活動(dòng)積溫在5000℃～5300℃之間，年無(wú)霜期達(dá)240天。②加強(qiáng)與氣象、水文等部門聯(lián)系。掌握最新天氣變化與汛情信息，做到及時(shí)防止與應(yīng)對(duì)。③施工人員需接受安全技術(shù)教誨并定期參加安全技術(shù)操作考核，成績(jī)合格才干錄取。特殊工種如電氣、焊接、起重架設(shè)作業(yè)等，應(yīng)接受專業(yè)培訓(xùn)，擁有合格證書后，才干持證上崗。④項(xiàng)目部應(yīng)按國(guó)家規(guī)定建立各級(jí)安全管理機(jī)構(gòu)并且設(shè)立專職安全員。⑤全體施工人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)安全細(xì)則，通過(guò)開(kāi)展三級(jí)安全教誨，提高安全意識(shí)。只有遵守安全紀(jì)律、嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，才干保證施工人員人身安全。⑥在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立明顯清晰施工標(biāo)志牌與移動(dòng)式批示標(biāo)志牌。3.6.2消防管理辦法武漢西四環(huán)線漢江特大橋工程通過(guò)如下辦法消除施工過(guò)程中火災(zāi)隱患，來(lái)做到防患于未然。①施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立充分消防設(shè)備。②施工人員應(yīng)具備純熟使用消防器械與設(shè)備技能。③嚴(yán)格按照國(guó)家關(guān)于消防技術(shù)規(guī)范，在各區(qū)域設(shè)立、配備消防設(shè)施與器械，并定期進(jìn)行檢測(cè)、保養(yǎng)。3.6.3安全防護(hù)用品操作人員需按規(guī)定穿戴防護(hù)用品方能上崗作業(yè)，安全防護(hù)用品設(shè)立應(yīng)當(dāng)滿足如下規(guī)定：①安全帽：安全帽質(zhì)量必要檢查合格才干使用；對(duì)的穿戴安全帽且扣好帽帶；進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員都必要佩戴安全帽。②安全帶：安全帶質(zhì)量必要檢查合格才干使用；按規(guī)定安全帶使用兩年后應(yīng)抽驗(yàn)一次，抽驗(yàn)不合格安全帶須更換安全繩才干使用。③安全網(wǎng)：網(wǎng)繩應(yīng)扎系牢固且無(wú)破損；網(wǎng)寬不不大于2.6m；定期檢查施工中使用安全網(wǎng)，保證安全網(wǎng)正常使用，禁止使用不合格安全網(wǎng)。④熒光反光背心：施工人員在夜間施工時(shí)需身穿熒光反光背心。3.6.4用電安全辦法武漢西四環(huán)線漢江特大橋工程通過(guò)制定如下辦法保障用電安全：①施工前與本地關(guān)于部門協(xié)調(diào)配合并訂立安全合同，與供電部門聯(lián)系以保證用電正常。②做好施工時(shí)使用電氣設(shè)備接地保護(hù)和接零保護(hù)。③設(shè)立漏電保護(hù)器。④配電系統(tǒng)實(shí)行分級(jí)配電，照明配電箱和動(dòng)力配電箱應(yīng)分別設(shè)立。⑤維修人員和電氣設(shè)備操作應(yīng)符合規(guī)范。⑥建立安全檢測(cè)制度。應(yīng)定期檢測(cè)暫時(shí)用電狀況并記錄。⑦建立電氣維修制度。3.6.5設(shè)備材料管理辦法工程施工投入了汽車式起重機(jī)械、金屬加工機(jī)械、混凝土機(jī)械、運(yùn)送機(jī)械、動(dòng)力機(jī)械、鉆孔機(jī)械、場(chǎng)地龍門吊機(jī)、輪胎式運(yùn)梁車、大型架橋機(jī)等機(jī)械設(shè)備。這些機(jī)械設(shè)備和吊具、繩索、節(jié)點(diǎn)等是檢查、檢修重點(diǎn)，保證它們狀態(tài)完好才干保障安全施工。工程使用鋼筋、瀝青混凝土、鋼纖維、波紋管及橋面防水材料等都必要是合格材料且符合規(guī)范規(guī)定。此外，還需取樣復(fù)檢，復(fù)檢合格才干在工程中使用。3.6.6施工安全技術(shù)辦法1.樁基與承臺(tái)施工安全技術(shù)辦法①樁基、承臺(tái)施工期間禁止垂直運(yùn)送器具吊鉤，禁止大臂侵入河堤公路界限及上空。②開(kāi)挖坑基要有充分操作空間，鋼筋、模板制作要符合規(guī)范。③加強(qiáng)管理防止挖鉆機(jī)傾斜傾倒，保證鉆機(jī)穩(wěn)定。2.索塔施工安全技術(shù)辦法①塔式起重機(jī)掛好鋼絲繩索具開(kāi)始起吊時(shí)，操作人員要及時(shí)遠(yuǎn)離被吊物，禁止站在起重臂下方，避免吊物墜落和壁桿打擊傷人。②施工電梯啟動(dòng)前應(yīng)鳴笛示警，夜間施工時(shí)要有充分照明。③從事高處作業(yè)施工人員要定期體檢，有身體不適登高作業(yè)人員禁止登高。禁止酒后登高作業(yè)。④操作平臺(tái)要設(shè)立可讓作業(yè)人員上下安全通道，安全通道要牢固且符合規(guī)范。⑤現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)盡量避免交叉作業(yè)，因技術(shù)、工藝規(guī)定必要進(jìn)行交叉作業(yè)時(shí)，要有專人現(xiàn)場(chǎng)指揮監(jiān)督。⑥拆除工程應(yīng)從上到下進(jìn)行，先拆除非承重某些后才干拆除承重某些。禁止立體交叉拆除作業(yè)，保證未拆除某些穩(wěn)定性。3.斜拉索施工安全技術(shù)辦法①斜拉索在吊裝運(yùn)送過(guò)程中應(yīng)避免同堅(jiān)硬物發(fā)生接觸或碰撞。②放索時(shí)應(yīng)注意控制索擺動(dòng)，防止放索車傾倒導(dǎo)致?lián)p壞斜拉索和砸傷作業(yè)人員。③掛邊跨橋面壓索時(shí)，作業(yè)人員禁止站在橋邊，應(yīng)站在橋中心避免夾片滑松傷人。④斜拉索在施工現(xiàn)場(chǎng)堆放時(shí)要采用可行防雨、防曬、防火辦法，安排人員定期檢查排除隱患。⑤作業(yè)前應(yīng)清除橋面上障礙物，無(wú)法清除某些要包裹保護(hù)橡膠墊。4.主梁施工安全技術(shù)辦法①箱梁架設(shè)施工開(kāi)工前，項(xiàng)目部應(yīng)組織制定詳細(xì)安全事故方案，并統(tǒng)一指揮架梁施工。要有專職安全員負(fù)責(zé)架設(shè)過(guò)程施工安全。②制定專門移運(yùn)梁技術(shù)安全辦法，以防梁在運(yùn)送過(guò)程中傾倒導(dǎo)致人員傷亡。③施工現(xiàn)場(chǎng)人員都要戴好安全帽，高空作業(yè)人員要系安全帶。橋上往橋下卸料時(shí)要有專人防護(hù)，避免砸到過(guò)往人員。④架橋機(jī)、汽車吊應(yīng)在檢測(cè)動(dòng)、靜荷載試吊合格后才干投入使用。已吊起梁禁止長(zhǎng)時(shí)間滯留空中。⑤箱梁在運(yùn)作時(shí)如發(fā)現(xiàn)異常狀況，應(yīng)立即停機(jī)解決，恢復(fù)正常后才干繼續(xù)工作。第七節(jié)武漢西四環(huán)線漢江特大橋工程安全生產(chǎn)組織辦法3.7.1安全生產(chǎn)十二項(xiàng)制度1.安全生產(chǎn)責(zé)任制度項(xiàng)目重要負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，建立各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，用來(lái)明確各自安全責(zé)任。設(shè)立專職人員，做好安全生產(chǎn)基本工作，要層層建立并認(rèn)真貫徹。2.班前安全發(fā)言制度堅(jiān)持“安全第一，防止為主”方針，班前安全教誨活動(dòng)要做到超前預(yù)想、布置和控制。每天出工前，全體施工人員列隊(duì)集合接受工班長(zhǎng)點(diǎn)名，工班長(zhǎng)要做班前發(fā)言。內(nèi)容涉及昨日安全施工狀況、存在問(wèn)題和改正辦法；當(dāng)天規(guī)章規(guī)定、防范辦法和安全預(yù)想。點(diǎn)名時(shí)應(yīng)認(rèn)真填寫“班前點(diǎn)名安全活動(dòng)記錄”表，記錄當(dāng)天點(diǎn)名人數(shù)、安全防范辦法和安全工作安排等。3.周一安全活動(dòng)制項(xiàng)目部應(yīng)在每周一晚開(kāi)展會(huì)議活動(dòng)，研究討論上周安全生產(chǎn)狀況?；顒?dòng)要有詳細(xì)內(nèi)容并記錄。4.安全設(shè)計(jì)制在項(xiàng)目開(kāi)工前必要編制施工安全設(shè)計(jì)，并由各項(xiàng)目隊(duì)、勞務(wù)工隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行。特殊或上級(jí)指定安全設(shè)計(jì)需要上報(bào)得到上級(jí)主管部門批準(zhǔn)才干實(shí)行。5.暫時(shí)設(shè)施檢查驗(yàn)收制各種暫時(shí)設(shè)備、構(gòu)筑物等應(yīng)嚴(yán)格參照安全設(shè)計(jì)原則建設(shè)，且建設(shè)完畢后需要檢查驗(yàn)收，檢查合格才干使用。6.安全教誨制加強(qiáng)職工安全教誨和培訓(xùn)，提高職工安全技術(shù)素質(zhì)和安全意識(shí)。做到人人注重并做到安全，貫徹“安全第一、防止為主“方針，認(rèn)真遵守公司關(guān)于安全生產(chǎn)規(guī)章制度。7.安全技術(shù)交底制在工程開(kāi)工前，項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)骨干和專職人員應(yīng)完畢安全技術(shù)交底工作。8.交接班制交接班時(shí)，交班人要把本班設(shè)備、工具狀況和安全狀況等同接班人進(jìn)行詳細(xì)交接，并載在接班紀(jì)錄中，雙方確認(rèn)簽名。交接班必要實(shí)事求是，不能馬馬虎虎更不能弄虛作假、隱瞞實(shí)情，導(dǎo)致留下事故隱患。工地代班人員，要認(rèn)真檢查交接班狀況，監(jiān)督實(shí)行交接班制度。9.安全操作掛牌制從事機(jī)械、電器設(shè)備作業(yè)操作人員，需要執(zhí)行定責(zé)、定人、定機(jī)專人保管和使用制度。安全注意事項(xiàng)要形式工整寫在牌上，并懸掛在作業(yè)場(chǎng)合旁，時(shí)刻提示操作人員，從而保證安全操作制度貫徹。10.安全生產(chǎn)檢查制通過(guò)安全生產(chǎn)檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，找到漏洞，防止各種事故發(fā)生。安全生產(chǎn)檢查應(yīng)當(dāng)涉及例行檢查、季節(jié)性檢查和專項(xiàng)檢查。檢查成果要記錄查備，發(fā)現(xiàn)隱患要及時(shí)進(jìn)行整治，將事故苗條扼殺于萌芽。11.職工傷亡事故報(bào)告制保持高度警惕保證能應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況發(fā)生。對(duì)發(fā)生事故要及時(shí)上報(bào)，并堅(jiān)決采用辦法防止事故惡化，安排現(xiàn)場(chǎng)救援和保護(hù)。12.安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度項(xiàng)目部堅(jiān)持“獎(jiǎng)勵(lì)為主，懲罰為輔”原則，獎(jiǎng)勵(lì)體現(xiàn)突出個(gè)人和集體，獎(jiǎng)勵(lì)要精神獎(jiǎng)勵(lì)和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)相結(jié)合。對(duì)違章、違紀(jì)導(dǎo)致事故個(gè)人或集體，要依照情節(jié)嚴(yán)重予以評(píng)判教誨、行政處分和經(jīng)濟(jì)懲罰。3.7.2安全管理辦法武漢西四環(huán)線漢江特大橋工程施工難度較大，涉及多工種施工作業(yè)。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)需要全面主持安全文明管理工作，根據(jù)有關(guān)規(guī)定并結(jié)合工程實(shí)際狀況，制定原則化管理辦法。設(shè)立專職安全工程師、專職安全員指引施工現(xiàn)場(chǎng)安全工作，全面監(jiān)督、控制、消除不安全因素，做到“安全第一，防止為主”。1.全過(guò)程安全管理（見(jiàn)表3.1）表3.1全過(guò)程安全管理施工準(zhǔn)備1.熟悉安全技術(shù)辦法；2.制定安全生產(chǎn)、文明施工各項(xiàng)原則；3.進(jìn)行入場(chǎng)安全教誨；4.對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查。作業(yè)前1.進(jìn)行安全交底；2.每日班前安全發(fā)言；3.對(duì)各項(xiàng)安全設(shè)施進(jìn)行檢查。作業(yè)中1.貫徹各項(xiàng)安全辦法；2.開(kāi)展安全宣傳、安全學(xué)習(xí)競(jìng)賽活動(dòng)。安全監(jiān)督1.安全早巡視；2.安全日檢；3.安全周檢；4.安全簡(jiǎn)報(bào)。作業(yè)后1.每日干完清場(chǎng)；2.安全設(shè)施復(fù)查。2.安全防護(hù)管理控制（見(jiàn)表3.2）表3.2安全防護(hù)管理控制預(yù)控1.編制安全技術(shù)辦法方案；2.編制施工安全卡控表；3.進(jìn)行層層安全交底。貫徹1.在工長(zhǎng)、技術(shù)員指引下，工人貫徹各項(xiàng)防護(hù)辦法；2.安全管理人員予以監(jiān)督。驗(yàn)收1.構(gòu)成由工長(zhǎng)、方案編制人、安全員、作業(yè)班長(zhǎng)驗(yàn)收組進(jìn)行核驗(yàn)；2.上報(bào)項(xiàng)目部安全防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行驗(yàn)收。檢查由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，安所有門每日巡邏工地，進(jìn)行檢查，及時(shí)維護(hù)完善。第八節(jié)武漢西四環(huán)線漢江特大橋工程安全應(yīng)急預(yù)案3.8.1方針與目的堅(jiān)持“安全第一、防止為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”原則。更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)規(guī)定；給項(xiàng)目部員工工作和施工場(chǎng)區(qū)周邊居民提供更好更安全環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處在良好備戰(zhàn)狀態(tài)；指引應(yīng)急行動(dòng)按籌劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不利或現(xiàn)場(chǎng)救援工作無(wú)序和混亂而延誤事故應(yīng)急救援；有效地避免或減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失【15】。3.8.2應(yīng)急策劃1.應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序（見(jiàn)圖3.5）危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源及環(huán)境因素辨識(shí)、評(píng)價(jià)編制應(yīng)急預(yù)案成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組建搶險(xiǎn)隊(duì)、救護(hù)車配備應(yīng)急物資、設(shè)備應(yīng)急知識(shí)教誨培訓(xùn)定期評(píng)審實(shí)行應(yīng)急預(yù)案未發(fā)生發(fā)生進(jìn)行評(píng)審、修訂圖3.5應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序圖2.應(yīng)急事故發(fā)生解決流程圖（見(jiàn)圖3.6）緊急緊急事故發(fā)生上報(bào)綜合部或安所有搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組搶險(xiǎn)方案擬定物資、設(shè)備到位進(jìn)行搶險(xiǎn)搶險(xiǎn)結(jié)束、恢復(fù)生產(chǎn)辦法及善后解決、進(jìn)行總結(jié)上報(bào)公司、地方政府現(xiàn)場(chǎng)處置、送醫(yī)院急救人員傷亡圖3.6應(yīng)急事故發(fā)生解決流程圖3.8.3險(xiǎn)情解決機(jī)構(gòu)及負(fù)責(zé)人1.負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)：項(xiàng)目安全領(lǐng)導(dǎo)小組由組長(zhǎng)負(fù)責(zé)，下設(shè)副組長(zhǎng)、通訊聯(lián)系組、技術(shù)支持組、保衛(wèi)組、搶險(xiǎn)搶修組、醫(yī)療救治組、后勤保障組。下設(shè)小組如圖3.7所示，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室下設(shè)在辦公室，由辦公室主任解決各項(xiàng)工作。項(xiàng)目安全領(lǐng)導(dǎo)小組

小組辦公室后勤保障組醫(yī)療救治組搶后勤保障組醫(yī)療救治組搶險(xiǎn)搶修組保衛(wèi)組技術(shù)支持組通訊聯(lián)絡(luò)組圖3.7險(xiǎn)情解決機(jī)構(gòu)體系圖2.應(yīng)急組織職責(zé)①組長(zhǎng)職責(zé)決定與否存在或也許存在重大緊急事故，規(guī)定應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供協(xié)助并實(shí)行場(chǎng)外應(yīng)急籌劃，在不受事故影響地方進(jìn)行直接控制；復(fù)查和評(píng)估事故也許發(fā)展方向，擬定其也許發(fā)展過(guò)程；指引設(shè)施某些停工，并與領(lǐng)導(dǎo)小構(gòu)成員核心人員配合指揮現(xiàn)場(chǎng)人員撤離，并保證任何受傷害者都能得到足夠注重；在場(chǎng)內(nèi)實(shí)行交通管制，協(xié)助場(chǎng)外應(yīng)急機(jī)構(gòu)開(kāi)展服務(wù)工作；在緊急狀態(tài)結(jié)束后控制受影響地點(diǎn)恢復(fù)，并組織人員參加事故分析和解決。②副組長(zhǎng)職責(zé)評(píng)估事故規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢(shì)，建立應(yīng)急環(huán)節(jié)，保證員工安全和減少設(shè)施、財(cái)產(chǎn)損失；如有必要，在救援服務(wù)機(jī)構(gòu)來(lái)之前直接參加救護(hù)活動(dòng)；安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶；設(shè)立與應(yīng)急中心通訊聯(lián)系，為應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供建議和信息。③通訊聯(lián)系組職責(zé)保證與最高管理者和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速；保持通訊設(shè)施和設(shè)備處在良好狀態(tài)；負(fù)責(zé)應(yīng)急過(guò)程記錄與整頓及對(duì)外聯(lián)系。④技術(shù)支持組職責(zé)提出搶險(xiǎn)搶修及避免事故擴(kuò)大暫時(shí)應(yīng)急方案和辦法；指引搶險(xiǎn)搶修組實(shí)行應(yīng)急方案和辦法；修補(bǔ)實(shí)行中應(yīng)急方案和辦法存在缺陷；繪制事故現(xiàn)場(chǎng)平面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供精確搶險(xiǎn)救援信息資料。⑤保衛(wèi)組職責(zé)設(shè)立事故現(xiàn)場(chǎng)警戒線，維持工地內(nèi)搶險(xiǎn)救護(hù)正常運(yùn)作；保持搶險(xiǎn)救援通道暢通，引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員及車輛進(jìn)入；急救救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場(chǎng)直到收到明確解除指令。⑥搶險(xiǎn)搶修組職責(zé)實(shí)行搶險(xiǎn)搶修應(yīng)急方案和辦法，并不斷加以改進(jìn)；尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶；在事故有也許擴(kuò)大時(shí)，高度注意避免意外傷害；搶險(xiǎn)搶修或救援結(jié)束后，直接報(bào)告最高管理者并對(duì)成果進(jìn)行復(fù)查和評(píng)估。⑦醫(yī)療救治組在外部救援機(jī)構(gòu)未到達(dá)前，對(duì)受害者進(jìn)行必要急救；使重度受害者優(yōu)先得到外部救援機(jī)構(gòu)救護(hù)；協(xié)助外部救援機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送受害者至醫(yī)療機(jī)構(gòu)，并指定人員護(hù)理受害者。⑧后勤保障組職責(zé)保障系統(tǒng)內(nèi)各組人員必須防護(hù)、救護(hù)用品及生活物質(zhì)供應(yīng)；提供合格搶險(xiǎn)搶修或救援物質(zhì)及設(shè)備。3.8.4各類事故現(xiàn)場(chǎng)救援預(yù)案1.觸電事故救援預(yù)案①發(fā)生觸電事故時(shí)，一方面迅速使觸電者脫離電源，并撥打急救電話，再將觸電者移到空氣流通佳地方；狀況嚴(yán)重者應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行急救，等待急救人員或者送往醫(yī)院。②發(fā)生低壓觸電事故時(shí)，如果觸電地點(diǎn)附近有電源開(kāi)關(guān)或插銷，可以及時(shí)拉下電源開(kāi)關(guān)或拔下電源插頭來(lái)切斷電源；可以用干燥絕緣物體切斷電源或插入觸電者身下來(lái)隔離電源；牢記不可直接去拉觸電者。③發(fā)生高壓觸電事故時(shí)，應(yīng)及時(shí)告知關(guān)于部門停電；用相應(yīng)電壓級(jí)別絕緣工具按順序拉下開(kāi)關(guān)；用高壓絕緣桿挑開(kāi)與觸電者接觸電線。2.高處墜落事故救援預(yù)案①發(fā)生高空墜落事故時(shí)，應(yīng)迅速撥打急救電話，并采用恰當(dāng)辦法急救傷員同步保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)防止事態(tài)擴(kuò)大。②其她義務(wù)小組人員協(xié)助安全員做好現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)工作，有關(guān)人員協(xié)助送傷員外部救護(hù)工作。③輕傷或休克人員，由安全員現(xiàn)場(chǎng)組織暫時(shí)急救，盡最大努力急救傷員，把傷亡事故限度控制到最小、損失降到最小。3.坍塌事故救援預(yù)案①發(fā)生坍塌事故時(shí)，應(yīng)盡快解除被壓人員壓迫，并撥打急救電話。②在解除壓迫時(shí)，不能生拉硬拽導(dǎo)致擴(kuò)大傷害，現(xiàn)場(chǎng)采用恰當(dāng)急救辦法，聯(lián)系就近醫(yī)院急救。急救傷員同步應(yīng)采用有效搶險(xiǎn)辦法并組織人員撤離危險(xiǎn)區(qū)域。③若坍塌影響到行車道車輛通行，領(lǐng)導(dǎo)小組要依照事態(tài)嚴(yán)重性決定與否請(qǐng)交通警察進(jìn)行協(xié)助；在事故現(xiàn)場(chǎng)周邊實(shí)行交通管制并維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)治安秩序。④指定專人隨時(shí)監(jiān)視坍塌處邊坡?tīng)顩r，及時(shí)清理邊坡上堆放材料，防止事故再次發(fā)生。4.物體打擊事故救援預(yù)案①發(fā)生物體打擊事故后，現(xiàn)場(chǎng)安全員應(yīng)及時(shí)撥打急救電話，同步告知生產(chǎn)負(fù)責(zé)人進(jìn)行可行應(yīng)急急救，防止受傷人員流血過(guò)多導(dǎo)致死亡事故。②應(yīng)急小組人員分工各負(fù)其責(zé)，重傷人員由施工隊(duì)長(zhǎng)協(xié)助送外急救工作，相應(yīng)人員迎接前來(lái)救護(hù)車輛。③有條不紊按程序解決事故，最大限度減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。3.8.5應(yīng)急救援培訓(xùn)與演習(xí)確立了應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急籌劃后，項(xiàng)目部應(yīng)組織施工作業(yè)全體人員按照籌劃培訓(xùn)，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)模仿演習(xí)。當(dāng)施工作業(yè)人員變動(dòng)較大時(shí)，應(yīng)當(dāng)增長(zhǎng)演習(xí)次數(shù)。演習(xí)結(jié)束要及時(shí)作出總結(jié)，對(duì)當(dāng)前存在差距做出及時(shí)糾正，保證應(yīng)急預(yù)案實(shí)行。通過(guò)對(duì)武漢西四環(huán)漢江特大橋工程項(xiàng)目安全方針和目的、施工人員管理、安全生產(chǎn)管理制度、安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)、安全技術(shù)管理辦法及設(shè)備及?；饭芾淼扔嘘P(guān)內(nèi)容進(jìn)一步調(diào)研，得出武漢西四環(huán)漢江特大橋工程項(xiàng)目已在施工中貫徹了各項(xiàng)安全管理工作，并建立了較完善安全生產(chǎn)管理體系。第四章橋梁施工安全管理系統(tǒng)評(píng)價(jià)應(yīng)用第一節(jié)模糊綜合評(píng)價(jià)法4.1.1模糊綜合評(píng)價(jià)法原理模糊綜合評(píng)價(jià)法（FCE）是一種基于模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)標(biāo)辦法。該綜合評(píng)價(jià)法依照模糊數(shù)學(xué)從屬度理論把定性評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)化為定量評(píng)價(jià)，即用模糊數(shù)學(xué)對(duì)受到各種因素制約事物或?qū)ο笞龀鲆环N總體評(píng)價(jià)。它具備成果清晰，系統(tǒng)性強(qiáng)特點(diǎn)，能較好地解決模糊、難以量化問(wèn)題，適合各種非擬定性問(wèn)題解決。4.1.2模糊綜合評(píng)價(jià)法環(huán)節(jié)1.模糊綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建模糊綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)基本，評(píng)價(jià)指標(biāo)選用與否適當(dāng)，將直接影響綜合評(píng)價(jià)精確性。進(jìn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建應(yīng)廣泛涉獵與該評(píng)價(jià)指標(biāo)系統(tǒng)行業(yè)資料或者有關(guān)法律法規(guī)。2.采用構(gòu)建好權(quán)重向量通過(guò)專家經(jīng)驗(yàn)法或者AHP層次分析法構(gòu)建好權(quán)重向量。3.構(gòu)建評(píng)價(jià)矩陣建立適合從屬函數(shù)從而構(gòu)建好評(píng)價(jià)矩陣。4.評(píng)價(jià)矩陣和權(quán)重疊成采用適合合成因子對(duì)其進(jìn)行合成，并對(duì)成果向量進(jìn)行解釋。4.1.3模糊綜合評(píng)價(jià)法缺陷1.危險(xiǎn)源影響因素選用危險(xiǎn)源影響因素選用是通過(guò)近年來(lái)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)記錄資料進(jìn)行分析得來(lái)。一旦分析成果有誤，就會(huì)直接影響評(píng)價(jià)成果，綜合評(píng)價(jià)得到數(shù)據(jù)也將毫無(wú)意義。2.權(quán)重?cái)M定權(quán)重?cái)?shù)值普通是有關(guān)專家和施工人員擬定，擬定期受到人為影響因素較大，具備較強(qiáng)主觀影響。第二節(jié)武漢西四環(huán)線漢江特大橋工程安全管理系統(tǒng)評(píng)價(jià)研究4.2.1評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建通過(guò)對(duì)收集大量數(shù)據(jù)和案例進(jìn)行分析，并結(jié)合中鐵大橋局集團(tuán)有限公司近年來(lái)橋梁建設(shè)施工安全數(shù)據(jù)，得出了橋梁施工中發(fā)生頻率最高、傷亡最重、危險(xiǎn)最大五種事故：高空墜落、模板支架坍塌、物體打擊、機(jī)械傷害、觸電。五大事故作為一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)一類事故影響較大若干因素作為二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)二級(jí)指標(biāo)影響較大若干因素作為三級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)，以此建立一種三級(jí)層狀構(gòu)造指標(biāo)評(píng)價(jià)體系。評(píng)價(jià)體系模型如表4.1所示：表4.1三級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)體系表第一級(jí)指標(biāo)第二級(jí)指標(biāo)第三級(jí)指標(biāo)高空墜落構(gòu)造作業(yè)作業(yè)平臺(tái)與否存在失穩(wěn)、超載等狀況傳播攀登工具與否老化或損壞安全防護(hù)辦法與否合格腳手架作業(yè)腳手架安全質(zhì)量與否合格腳手架搭設(shè)與否合乎規(guī)范腳手架安全防護(hù)辦法與否合格坍塌模板支架坍塌模板有無(wú)失穩(wěn)或搭設(shè)不規(guī)范荷載與否不合格質(zhì)量與否達(dá)標(biāo)物體打擊墜落物體打擊作業(yè)平臺(tái)安全防護(hù)辦法與否合格工具物料與否放置妥當(dāng)作業(yè)平臺(tái)有無(wú)破壞、崩塌操作機(jī)械打擊施工人員安全防護(hù)辦法與否合格機(jī)械設(shè)備與否存在安全隱患焊接、切割作業(yè)與否安全吊裝過(guò)程打擊吊臂及吊物下方有無(wú)人員停留吊臂或吊鉤與否安全合格卸裝材料與否安全合格機(jī)械傷害起重機(jī)械鋼絲繩與否合格起吊載荷與否合格安全裝置與否到位地錨埋設(shè)與否合格吊鉤有無(wú)防脫保護(hù)裝置施工機(jī)具安全防護(hù)裝置與否缺失作業(yè)人員與否有防護(hù)裝置機(jī)械設(shè)備與否存在質(zhì)量隱患觸電作業(yè)用電電纜有無(wú)老化或破損現(xiàn)象有無(wú)觸電保護(hù)或接地線、零線施工環(huán)境與否潮濕照明用電照明線路與否直接同金屬構(gòu)架接觸照明線路與否加絕緣子與否在不安全環(huán)境用電4.2.2模糊綜合評(píng)價(jià)辦法工程應(yīng)用1.一級(jí)指標(biāo)權(quán)重計(jì)算一級(jí)指標(biāo)發(fā)生概率值取自中鐵大橋局集團(tuán)有限公司近年來(lái)橋梁建設(shè)施工安全數(shù)據(jù)記錄。一級(jí)指標(biāo)概率、事故發(fā)生也許性值L、暴露限度取值E、事故也許導(dǎo)致后果取值C、一級(jí)指標(biāo)危險(xiǎn)性分值分別如表4.2、4.3、4.4、4.5、4.6所示：表4.2一級(jí)指標(biāo)概率表一級(jí)指標(biāo)概率（%）高空墜落53.65坍塌15.76物體打擊13.08機(jī)械傷害9.62觸電5.79表4.3事故發(fā)生也許性取值表L分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生也許性X10X≥20%615%≤X＜20%310%≤X＜15%16%≤X＜10%0.53%≤X＜6%0.21%≤X＜3%0.10≤X＜1%表4.4暴露頻繁限度取值表E分?jǐn)?shù)值暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中頻繁限度10不不大于24個(gè)月618個(gè)月至24個(gè)月512個(gè)月至18個(gè)月39個(gè)月至12個(gè)月26個(gè)月至9個(gè)月13個(gè)月至6個(gè)月0.5半個(gè)月至3個(gè)月0.1半個(gè)月內(nèi)表4.5事故也許導(dǎo)致后果取值表C分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生也許導(dǎo)致后果100死亡30人以上或直接經(jīng)濟(jì)損失300萬(wàn)元以上40死亡10人以上、29人如下或直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元以上、300萬(wàn)元如下15死亡3人以上、9人如下或重傷20人以上或直接經(jīng)濟(jì)損失30萬(wàn)元以上，100萬(wàn)元如下7死亡2人或重傷3人以上、19人如下或直接經(jīng)濟(jì)損失10萬(wàn)元以上、30萬(wàn)元如下51人死亡或重傷3人如下或直接經(jīng)濟(jì)損失10萬(wàn)元以內(nèi)3重傷1輕傷表4.6一級(jí)指標(biāo)危險(xiǎn)性分值表一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)L值E值C值危險(xiǎn)性分值D=LEC高空墜落10105500坍塌6515450物體打擊3107210機(jī)械傷害110770觸電0.510525依照表4.6給出數(shù)據(jù)，各一級(jí)指標(biāo)權(quán)重為：高空墜落權(quán)重：EQ\F(500,500+450+210+70+25)=39.8%坍塌權(quán)重：EQ\F(450,500+450+210+70+25)=35.9%物體打擊權(quán)重：EQ\F(210,500+450+210+70+25)=16.7%機(jī)械傷害權(quán)重：EQ\F(70,500+450+210+70+25)=5.6%觸電權(quán)重：EQ\F(25,500+450+210+70+25)=2%2.二級(jí)指標(biāo)權(quán)重計(jì)算二級(jí)指標(biāo)發(fā)生概率值取自中鐵大橋局集團(tuán)有限公司近年來(lái)橋梁建設(shè)施工安全數(shù)據(jù)記錄。二級(jí)指標(biāo)概率、二級(jí)指標(biāo)危險(xiǎn)性分值分別如表4.7、4.8所示：表4.7二級(jí)指標(biāo)概率表二級(jí)指標(biāo)概率（%）構(gòu)造作業(yè)27.47腳手架作業(yè)26.18模板支架坍塌15.76墜落物體打擊4.78操作機(jī)械打擊4.19吊裝過(guò)程打擊4.11起重機(jī)械4.83施工機(jī)具4.79作業(yè)用電3.56照明用電2.23表4.8二級(jí)指標(biāo)危險(xiǎn)性分值表評(píng)價(jià)指標(biāo)L值E值C值危險(xiǎn)性分值D=LEC構(gòu)造作業(yè)10105500腳手架作業(yè)10105500模板支架坍塌6515450墜落物體打擊0.510735操作機(jī)械打擊0.510735吊裝過(guò)程打擊0.510735起重機(jī)械0.510735施工機(jī)具0.510735作業(yè)用電0.510525照明用電0.210510依照表4.8給出數(shù)據(jù)，各二級(jí)指標(biāo)權(quán)重為：構(gòu)造作業(yè)權(quán)重:EQ\F(500,500+500)=50%；同理，腳手架作業(yè)權(quán)重為50%；模板支架坍塌權(quán)重為100%；墜落物體打擊、操作機(jī)械打擊、吊裝過(guò)程打擊權(quán)重皆為33.3%；起重機(jī)械、施工機(jī)具權(quán)重皆為50%；作業(yè)用電權(quán)重：EQ\F(25,25+10)=71.4%照明用電權(quán)重：EQ\F(10,25+10)=28.6%3.三級(jí)指標(biāo)權(quán)重?cái)M定依照之前施工經(jīng)驗(yàn)及工程概況，由專家和經(jīng)驗(yàn)豐富施工人員共同討論并編制了各三級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)安全檢查表，安全檢查表采用了“安全、較安全、普通安全、較危險(xiǎn)、很危險(xiǎn)”五個(gè)級(jí)別表述方式。專家評(píng)審小組還對(duì)三級(jí)指標(biāo)安全性進(jìn)行了綜合性評(píng)價(jià)，安全檢查表如表4.9所示：表4.9安全檢查表詳細(xì)檢查評(píng)語(yǔ)等級(jí)安全較安全普通安全較危險(xiǎn)很危險(xiǎn)構(gòu)造作業(yè)作業(yè)平臺(tái)與否存在失穩(wěn)、超載等狀況√傳播攀登工具與否老化或損壞√安全防護(hù)辦法與否合格√構(gòu)造作業(yè)單因素從屬度0.3330.667000腳手架作業(yè)安全質(zhì)量與否合格√搭設(shè)與否合乎規(guī)范√安全防護(hù)辦法與否合格√腳手架作業(yè)單因素從屬度0.6670.333000模板支架坍塌模板有無(wú)失穩(wěn)或搭設(shè)不規(guī)范√荷載與否不合格√質(zhì)量與否達(dá)標(biāo)√模板支架坍塌單因素從屬度0.6670.333000墜落物體打擊作業(yè)平臺(tái)安全防護(hù)辦法與否合格√工具物料與否放置妥當(dāng)√作業(yè)平臺(tái)有無(wú)破壞、崩塌√墜落物體打擊單因素從屬度0.3330.3330.33300操作機(jī)械打擊施工人員安全防護(hù)辦法與否合格√機(jī)械設(shè)備與否存在安全隱患√焊接、切割作業(yè)與否安全√操作機(jī)械打擊單因素從屬度0.3330.667000吊裝過(guò)程打擊吊臂及吊物下方有無(wú)人員停留√吊臂及吊鉤與否安全合格√卸裝材料與否安全合格√吊裝過(guò)程打擊單因素從屬度0.6670.333000起重機(jī)械鋼絲繩與否合格√起吊載荷與否合格√安全裝置與否到位√地錨埋設(shè)與否合格√吊鉤有無(wú)防脫保護(hù)裝置√起重機(jī)械單因素從屬度0.6000.400000施工機(jī)具安全防護(hù)裝置與否缺失√作業(yè)人員與否有防護(hù)裝置√機(jī)械設(shè)備與否存在隱患√施工機(jī)具單因素從屬度01000作業(yè)用電電纜有無(wú)老化或破損現(xiàn)象√有無(wú)觸電保護(hù)或接地線、零線√施工環(huán)境與否潮濕√作業(yè)用電單因素從屬度0.3330.33300.3330照明用電照明線路與否直接同金屬構(gòu)架接觸√照明線路與否加絕緣子√與否在不安全環(huán)境用電√照明用電單因素從屬度0.66700.33300第三節(jié)模糊綜合評(píng)價(jià)計(jì)算4.3.1各指標(biāo)權(quán)重計(jì)算1.一級(jí)指標(biāo)權(quán)重向量A=（0.3980.3590.1670.0560.020）2.高處墜落權(quán)重向量：A1=（0.50.5）坍塌權(quán)重向量：A2=1物體打擊權(quán)重向量：A3=(0.330.330.33)機(jī)械傷害權(quán)重向量：A4=(0.50.5)觸電權(quán)重向量：A5=(0.7140.286)4.3.2模糊綜合評(píng)價(jià)1.第二層次模糊綜合評(píng)判由表5.9可得高處墜落三級(jí)指標(biāo)從屬度矩陣R1=0.3330.667000又A1=（0.50.5）則B1=A1﹒R1=(0.50.5000)同理得出B2=A2﹒R2=(0.6670.333000)B3=A3﹒R3=(0.4440.4440.11100)B4=A4﹒R4=(0.30.7000)B5=A5﹒R5=(0.4290.2380.0950.2380)2.模糊綜合評(píng)價(jià)已知A=（0.3980.3590.1670.0560.020）又有B10.50.5000B20.6670.333000R=B3=0.4440.4440.11100B40.30.7000B50.4290.2380.0950.2380則B=A﹒R=（0.5380.4370.0200.0050）由成果可知，武漢西四環(huán)線漢江特大橋施工安全管理綜合狀況“安全、較安全、普通安全、較危險(xiǎn)、很危險(xiǎn)”從屬度為“0.5380.4370.0200.0050”，依照最大從屬度原則，工程施工安全管理狀況良好，但仍有需要進(jìn)一步調(diào)查和改進(jìn)局限性之處。第四節(jié)評(píng)價(jià)后整治辦法僅僅得到一種評(píng)價(jià)數(shù)值并不能解決安全生產(chǎn)管理問(wèn)題，而需要依照評(píng)價(jià)成果，并結(jié)合檢查表中危險(xiǎn)項(xiàng)或普通安全項(xiàng)進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，不斷提高安全管理水平達(dá)到安全生產(chǎn)目，這才干達(dá)到評(píng)價(jià)目的。施工安全管理涉及方面諸多，想要清晰懂得究竟哪一方面需要改進(jìn)是一件不易事情。安全系統(tǒng)管理是評(píng)價(jià)→改進(jìn)→評(píng)價(jià)不斷重復(fù)過(guò)程，本工程項(xiàng)目需要將三級(jí)指標(biāo)中因素評(píng)價(jià)改進(jìn)為“安全”和“較安全”，這需要管理人員和施工人員共同努力。4.4.1整治因素及辦法1.整治因素通過(guò)安全檢查表可知，專家評(píng)價(jià)“較危險(xiǎn)”因素是“施工環(huán)境較為潮濕”，評(píng)價(jià)“普通安全”因素有“工具物料放置不當(dāng)當(dāng)”和“存在不安全環(huán)境用電”。因而，整治行動(dòng)需要將以上幾項(xiàng)因素作為重點(diǎn)整治目的，切不能馬虎了事。2.整治辦法①保持施工作業(yè)用電環(huán)境干燥；不可避免要在潮濕環(huán)境用電時(shí)，要依照電氣設(shè)備性質(zhì)、電壓級(jí)別、周邊環(huán)境和運(yùn)營(yíng)條件，對(duì)潮濕環(huán)境下經(jīng)常帶電設(shè)備或配電設(shè)施做好安全防護(hù)；規(guī)定必要有防止操作人員意外接觸、接近導(dǎo)致觸電辦法。②整潔擺放和儲(chǔ)存工具物料，防止現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員踩踏或碰撞；及時(shí)清除尖銳突出物，防止刺傷割傷；及時(shí)清除地面油污或積水；禁止在施工現(xiàn)場(chǎng)堆積垃圾和雜物，防止火災(zāi)發(fā)生。③設(shè)立總配電箱、分派電箱、開(kāi)關(guān)箱，實(shí)行三級(jí)配制度，嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)、一閘、一箱”制；保證作業(yè)環(huán)境用電安全，規(guī)范作業(yè)用電辦法，普及并加強(qiáng)用電安全常識(shí)。4.4.2整治程序整治過(guò)程程序需要按照整治流程圖條理清晰步步推動(dòng)，如圖4.1所示：找出找出安全管理存在問(wèn)題方