寧西增建二線殷店站場改造施工技術(shù)方案

寧西增建二線殷店站場改造施工技術(shù)方案第一章編制說明 0 0二、編制原則 0三、編制范圍 0第二章工程概況 0 二、要緊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及站場設(shè)計(jì)原則 三、施工條件及有關(guān)單位 3四、工程特點(diǎn)及施工重點(diǎn) 4五、殷店站要緊工程數(shù)量 4第三章總體施工組織方案、施工目標(biāo)及其他 6一、總體施工安排 7二、施工隊(duì)伍組織及任務(wù)劃分 7 7四、施工目標(biāo) 8五、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)、時(shí)間與影響范圍等 8第四章要緊工程施工方案 一、涵洞工程 9 9三、房建工程 四、道岔換鋪及軌道工程 第五章資源配置 37 38第六章安全保證措施 38 三、安全保證體系 第七章安全防護(hù)措施 一、通常安全防護(hù)措施 40二、營業(yè)線防護(hù)人員安全措施 三、安全培訓(xùn)計(jì)劃 四、營業(yè)線施工保證行車、人身安全的保證措施 五、駐站聯(lián)絡(luò)員及防護(hù)人員保證措施 六、施工用電安全保證措施 七、施工機(jī)械設(shè)備安全保證措施 44九、各工序要緊施工安全保證措施 第八章質(zhì)量保證措施 48三、原材料質(zhì)量操縱保證措施 第九章應(yīng)急預(yù)案 三、專項(xiàng)小組指揮組人員分工 53四、救援專業(yè)隊(duì)伍構(gòu)成及分工 五、各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作 第十章防洪施工及應(yīng)急措施 一、實(shí)行防洪領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制 二、汛期施工安全 四、制定防洪應(yīng)急措施 五、加強(qiáng)管理、落實(shí)防洪措施 第一章編制說明(二)國家與鐵路總公司現(xiàn)行施工規(guī)范、驗(yàn)收及設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50202-2002,《鐵路站場工程施工質(zhì)量驗(yàn)收路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10424-2010,《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》TZ203-2008,《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10415-《客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》TZ201-2008,《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)14號(hào)),《建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50209-2010》,《屋面工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(四)原鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》(鐵運(yùn)【2012】280號(hào))及武漢(五)對施工現(xiàn)場的實(shí)地調(diào)查資料及武漢鐵路局營業(yè)線施工有關(guān)要求。(三)合理配置生產(chǎn)資源，使用先進(jìn)的施工技術(shù)方法、施工工藝與技術(shù)裝備，做好殷店站改造工程中施工項(xiàng)目包含：站線線路改造(到發(fā)線延長)、路基及其附屬工殷店站是小歷聯(lián)絡(luò)線的一個(gè)中間(會(huì)讓)站，殷店站改建線路長0.365km,站臺(tái)為260×4.6×0.3,無中間站臺(tái)，現(xiàn)均未辦理客、貨作業(yè)。本次設(shè)計(jì)將到發(fā)線有效長向厲山端延長至1050m,因既有道岔為木枕道岔，為便于養(yǎng)護(hù)維修，本次將站內(nèi)道岔更換為混凝土道岔(專線4257)。保留為滿足同時(shí)接發(fā)列車條件而設(shè)置的隔開設(shè)備。為便于與既有道路的銜接，接觸網(wǎng)工區(qū)設(shè)在站房對側(cè)小林端，岔線自(3)道到發(fā)平方米接觸網(wǎng)工區(qū)綜合樓(含單身宿舍、活動(dòng)室、食堂),(一)要緊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3、最小曲線半徑：通常地段1200m,困難地段400m。(二)站場要緊設(shè)計(jì)原則(1)車站站型：維持既有車站平面布置站型車站，均按橫列式布置，車站平面位于(2)到發(fā)線均按有效長1050m與雙進(jìn)路設(shè)計(jì)。(3)到發(fā)線有效長延長1050m工程通常應(yīng)選擇向一端延長，困難時(shí)可兩端延長。(4)車站最外道岔基本軌縫與正線上曲線起終點(diǎn)間的夾直線長度通常不小于20m,通行正規(guī)列車的站線，兩曲線間設(shè)置不小于20m的直線段；不通行正規(guī)列車的站線，兩曲線間設(shè)置不小于15m的直線段，在困難條件下設(shè)置不小于10m的直線段。(5)岔后連接曲線半徑均不小于相鄰道岔導(dǎo)曲線半徑，18號(hào)道岔通常不小于1200m,12號(hào)道岔通常不小于400m,困難不小于350m;9號(hào)道岔通常不小于300m。(6)正線出站設(shè)高柱信號(hào)機(jī)，相鄰兩線僅一線通過超限貨物列車時(shí)，兩線間距為5.0m,相鄰兩線均通行超限貨物列車時(shí)，兩線間距為5.3m。牽出線與正線間的線間距通常按6.5m設(shè)計(jì)，中間站困難條件下按5m設(shè)計(jì)。要緊建筑物與設(shè)備至線路中心線的距離：參照《站規(guī)》表3.1.1執(zhí)行。(7)改建車站應(yīng)充分利用既有設(shè)備、設(shè)施及用地，滿足運(yùn)營的需要。(8)岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均設(shè)安全線，有效長50m。岔線與站內(nèi)(9)路基兩側(cè)設(shè)混凝土防護(hù)柵欄(圖號(hào)：通線(2012)8001)。(1)維持既有車站縱斷面，如超1.0%站坪坡度經(jīng)研究因改建困難可予保留。(2)到發(fā)線延長部分應(yīng)與正線坡度一致，處于超限坡地段則盡量予以改善，坡段長度不宜小于400m,并盡量使用長坡段。(3)改建中間站時(shí)，在特別困難條件下，在保證車輛不至于溜逸及調(diào)車安全，同意(4)正線上的道岔范圍內(nèi)不設(shè)置變坡點(diǎn)，豎曲線不與正線上的道岔重疊。改建既有線與增建二線時(shí)，旅客列車設(shè)計(jì)行車速度不大于100km/h的地段，若改造豎曲線與道(5)到發(fā)線縱斷面坡段長度不宜小于400m,通行列車的站線，其坡段長度不應(yīng)小于(6)道岔順坡A、軌面順坡按《站規(guī)》3.2.25執(zhí)行。B、軌面順坡需在道岔鄰近變坡時(shí)，其變坡點(diǎn)應(yīng)設(shè)在道岔始端基本軌接縫前很多于C、軌面順坡的范圍，通常應(yīng)由主線分歧道岔前后至有關(guān)線不大于4‰,其它站線不大于5%,以避免設(shè)豎曲線；當(dāng)需設(shè)豎曲線時(shí)，豎曲線半徑相E、當(dāng)順坡不能滿足落差時(shí)，應(yīng)加厚道床，增加的道床厚度部分的材料應(yīng)與面碴相F、在股道順坡時(shí)應(yīng)滿足站場內(nèi)部的涵洞的最小覆土厚度，可使用加厚道碴的方式(1)改移公路、道路按公路、道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)協(xié)議、紀(jì)要等要求進(jìn)行平面及縱移。未簽定協(xié)議的改移鄉(xiāng)村道路縱坡通常按不大于4%考慮，困難條件下按不大于既有(2)紙上定線的改移公路、農(nóng)村機(jī)耕路與通站道路等，其平縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在站場平(3)正線、聯(lián)絡(luò)線等均應(yīng)按全封閉、全立交設(shè)計(jì)。(4)當(dāng)站內(nèi)道路與正線并行時(shí)，其道路路肩低于鐵路路肩應(yīng)不小于0.6m,在困難條(一)氣候、氣象、水文地質(zhì)沿線屬亞熱帶季風(fēng)性氣候，氣候溫與、雨量適宜。多年平均氣溫15.7℃,極端最高氣溫41.4℃(1959年8月21日),極端最低氣溫一16.3℃(1969年1月31日與1977年1月30日)。多年平均日照時(shí)數(shù)2144小時(shí)，無霜期232天。夏季多為東南風(fēng)，冬季多為北風(fēng)與西北風(fēng)，多年平均風(fēng)速3m/s,年均最大風(fēng)速14m/s。多年平均降雨量926.6mm,4—10月降雨量占全年降雨量的80-90%。(0)人工填土，Ⅱ;(1)粉質(zhì)黏土，褐褐色，硬塑，(二)現(xiàn)場水電情況(三)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位名稱(一)工程特點(diǎn)1、施工內(nèi)容多，集路基、涵洞、附屬工程等多種工程項(xiàng)目，并與軌道、電氣化改(二)施工重點(diǎn)及難點(diǎn)：1、施工時(shí)線路封鎖、列車慢行時(shí)間受鐵路運(yùn)行圖的操縱，故確保行車安全，保證要緊工程數(shù)量見表2-5-1、表2-5-2所示。表2-5-1殷店站要緊工程數(shù)量路基附屬項(xiàng)別工程項(xiàng)目名稱備注基床處理護(hù)肩復(fù)合土工膜中粗砂路基邊坡加固與防護(hù)邊坡加固與防護(hù)土工格柵(抗拉強(qiáng)度不小于25kn/m)綠色防護(hù)空心磚塊空心磚C15混凝土撒播草籽(路堤)株綠化槽C15φ50鉆孔mφ20錨桿(螺紋鋼筋)φ2.6高鍍鋅機(jī)編網(wǎng)φ46塑料花管m片石瀝青麻筋拆除護(hù)坡和水溝填臨時(shí)防護(hù)基床換填臨時(shí)防護(hù)路基土石方中粗砂鋪道岔(拆鋪6組，新鋪1組)組編號(hào)建筑面積m2備注每棟面積共計(jì)面積123作業(yè)車庫加料庫室內(nèi)平軌頂4紅外線軸溫探測站(I型)LK36+2005直放站6污水處理站部門構(gòu)筑物名稱備注通信站臺(tái)電纜溝(300*500)m電纜井(1200*1200*500)座7信號(hào)m站臺(tái)電纜溝(500*400)m電纜井(2200*2200*400)座7車輛片石護(hù)坡給排水240磚砌圍墻(2.5m高)mm4.2m寬圍墻鋼大門樘1磚砌300*400蓋板排水溝m電力站臺(tái)電纜溝(0.5*0.6)m電纜井(2000*2000*600)座710/0.4KV箱式變電站座2電氣化240磚砌圍墻(2.5m高)mm站臺(tái)墻(1.1m高鐵路側(cè))m站臺(tái)墻(1.1m高公路側(cè))m端24.2m寬圍墻鋼大門樘16.0m寬圍墻火車大門樘1本著“既有線施工，安全第一”,最大限度的減少對車站運(yùn)營的影響的原則，殷店(1)站內(nèi)涵洞施工：2014年8月20日-2014年12月31日(2)站內(nèi)路基土石方：2014年9月15日-2014年12月31日(3)站場附屬及構(gòu)筑物工程：2014年11月1日-2015年2月28日(4)房建工程：2014年8月20日-2015年5月31日(5)軌道及道岔換鋪：2015年4月16日-2015年6月15日原則，計(jì)劃上場5個(gè)施工班組。其中：一個(gè)軌道班組：負(fù)責(zé)站內(nèi)線路(包含道岔)改造的施工；(一)布置原則(二)設(shè)備材料運(yùn)輸(三)施工供水及供電(一)安全目標(biāo)路交通通常D類及以上事故，遏制因施工引(二)質(zhì)量目標(biāo)按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%;單位工(三)文明施工及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)依法施工，文明施工，杜絕違法施工與野蠻施工事件發(fā)生；環(huán)保、水保工程與主體工程“三同時(shí)”(即同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)實(shí)施，同時(shí)竣工),不留尾巴，不要后患。到現(xiàn)場布(一)作業(yè)內(nèi)容殷店站LK36+038.39～422.12段及LK37+340～580段(二)作業(yè)地點(diǎn)與時(shí)間作業(yè)地點(diǎn)：殷店站LK36+038～LK37+650段，其中LK36+150～550段及LK37+250~600段軌道及道岔換鋪屬營業(yè)線施工，路基及其附屬、涵洞及站內(nèi)構(gòu)筑物等工程施工屬(1)站內(nèi)涵洞施工：2014年8月20日-2014年12月31日(2)站內(nèi)路基土石方：2014年9月15日-2014年12月31日(3)站場附屬及構(gòu)筑物工程：2014年11月1日-2015年2月28日(4)房建工程：2014年8月20日-2015年5月31日(5)軌道及道岔換鋪：2015年4月16日-2015年6月15日(三)影響范圍(四)需配合單位本次施工需配合單位：襄陽工務(wù)段、襄陽電務(wù)段、襄陽供電段、襄陽車務(wù)段及武施工。頂進(jìn)框架涵施工詳見《頂進(jìn)框架涵施工組織設(shè)計(jì)(方案)》;接長框架涵施工詳見《接長框架涵施工組織設(shè)計(jì)(方案)》;新建框架涵施工詳見《新建框架涵洞施工組織設(shè)(一)工程概述土工合成材料、地基處理、取棄土(石)場處理、線路臨時(shí)防護(hù)工程、其他工程；支擋既有線情況：左側(cè)LK37+385～LK37+650;右側(cè)LK36+217.5～LK36+452.5邊坡為拱(二)設(shè)計(jì)要求及總體施工方案(1)地基表層處理工前應(yīng)對地表排水疏千，表層0.3～0.5m厚表土翻挖涼曬后回填整平碾壓。密實(shí)度達(dá)(2)路基基床處理層復(fù)合土工膜；單獨(dú)的站線基床表層填0.3m中粗砂，底部鋪設(shè)一層復(fù)合土工膜?；舱€及與正線無法分隔的站線路堤基床底層使用1.9mB組填料。(3)路基填筑基床下列路堤本體填筑C組填料。(4)路基邊坡加固與防護(hù)路堤邊坡防護(hù)：路堤邊坡坡率1:1.5～1:2.0。LK36+217.5～LK36+285右側(cè)、LK36+252.5～+317.5場垃左側(cè)、LK36+352.5～+400通站道路左側(cè)來用截、排水槽(輕型骨架)內(nèi)空心磚內(nèi)培土撒播草軒、種灌木防護(hù)。度0.6m,骨架凈距3.0m。當(dāng)路堤邊坡高度大于等于8m時(shí)，在8m處留2m平臺(tái)，平臺(tái)下坡腳設(shè)M7.5漿砌片石埋入式基礎(chǔ)，高0.8m、頂寬0.5m、底寬0.7m,且每10~5～LK36+285.5左側(cè)使用截、排水槽(輕型骨架)內(nèi)空心磚內(nèi)培土撒草籽、種灌木。LK37+370～LK37+382.5右側(cè)二級塹坡、LK37+382.5～LK37+417.5右側(cè)塹坡使用M7.5漿砌片石骨架護(hù)坡內(nèi)撒播草籽、種灌木防護(hù)。骨架凈間距3.0m,骨架厚0.6m,骨架使用M7.5漿砌片石填筑，截水槽使用C25混凝土填筑。(5)路基排水工程溝，新建C25鋼筋混凝土矩形側(cè)溝。線間溝平臺(tái)設(shè)M7.5漿砌片石封閉，厚0.3m。側(cè)溝及位于基床范圍內(nèi)的線間排水溝設(shè)PVC管(=0.05m)泄水孔，泄水孔位置高于側(cè)溝流(6)過渡段路基(7)路基變形監(jiān)測系統(tǒng)LK36+040～+400、LK37+370～+650滿足混凝土方樁或者圓樁(邊長或者直徑0.1m),其中埋設(shè)$16mm鋼筋一根，樁長0.6,埋入根據(jù)路基變形監(jiān)測設(shè)置原則，本段路基需設(shè)置2個(gè)基底沉降監(jiān)測與2個(gè)路面沉降(1)施工順序(2)施工安排(三)施工工藝及方法本段路塹施工里程為LK37+370～LK37+452.5,最大開挖深度為19.9m,路塹開挖方在告匯中2天的其喻作或不惡每懸千1,5米立2米招試1當(dāng)路打開惡面也其中或之代也可色于3米在晰鹽塊神作動(dòng)代有高剛議喻發(fā)的事。在告匯中2天的其喻作或不惡每懸千1,5米立2米招試1當(dāng)路打開惡面也其中或之代也可色于3米在晰鹽塊神作動(dòng)代有高剛議喻發(fā)的事。淵不小于0.5%，其成車實(shí)，為固用光提上5以管立樣上設(shè)復(fù)樹掉，制術(shù)頭和侵職。路塹開挖施工防護(hù)示意圖心圖4-2-2路塹施工工藝流程圖卷露是開挖至距換填頂面30cmm基床施工(地基處理)①路塹開挖前，首先進(jìn)行排水設(shè)施施工。按照“永臨結(jié)合”的原則對臨時(shí)排水設(shè)施②路塹開挖使用挖掘機(jī)全斷面開挖，在路基兩側(cè)設(shè)臨時(shí)排水溝，以便及時(shí)將路塹開④路塹基床表層采取換填A(yù)B組填料，并于底面中間全斷面鋪設(shè)0.1m厚中粗砂夾一層復(fù)合土工膜?；驳讓禹斆嫦騼蓚?cè)做成4%橫向排水坡。(2)施工要點(diǎn)①路塹開挖前，首先進(jìn)行排水設(shè)施施工。作好截水溝，并做好防滲工作，保證邊坡②開挖過程中經(jīng)常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖與欠挖；邊坡部位預(yù)留厚度不小于30cm土層，使用人工配合機(jī)械進(jìn)行邊坡修整，并緊跟③防護(hù)緊跟開挖，隨挖隨護(hù)。刷坡修整隨時(shí)檢查塹坡坡度，避免二次刷坡造成不必⑤棄土至棄土場后，用推土機(jī)推平，大致碾壓平整，使之整齊、美觀、穩(wěn)固，周圍(3)施工操縱拆除既有防護(hù)設(shè)施，應(yīng)保證既有路塹邊坡穩(wěn)固，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置可靠的臨時(shí)支撐進(jìn)行④路塹基床換填寬度、深度務(wù)必滿足設(shè)計(jì)要求；沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5個(gè)大填土高度為10.2m?；脖韺酉铝胁糠质褂肅組填料，基床底層1.9m范圍使用B組填路堤地段施工前用推土機(jī)或者挖掘機(jī)進(jìn)行清表，將地表沖擊夯實(shí)后進(jìn)行地基處理。(1)施工工藝臺(tái)階寬度不小于1m,頂面修成2%～4%的向內(nèi)傾斜坡；開挖臺(tái)階前應(yīng)清除既有邊坡(2)施工要點(diǎn)與技術(shù)措施C、幫填施工需挖除路肩時(shí)，應(yīng)分小段施工，隨挖隨填，并確保壓實(shí)密度要求，必D、拆除路堤護(hù)坡、水溝、護(hù)肩設(shè)施時(shí)，應(yīng)制定專項(xiàng)施工技術(shù)方案。根據(jù)(3)試驗(yàn)段路基填筑施工路堤填筑前，對填料各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)，并根據(jù)填料及壓實(shí)機(jī)具的不一致各選擇全幅不小于200m的路堤段進(jìn)行填筑工藝試驗(yàn)，通震，第四、五、六遍為強(qiáng)震、第7遍為靜壓光面。碾壓速度操縱在2～3km/h,輪跡重疊每壓實(shí)一遍后，使用K?、壓實(shí)系數(shù)K(或者孔隙率n)檢測；分別繪制壓實(shí)系數(shù)與值，按照1%增減，進(jìn)行不一致含水量下填料的壓實(shí)試驗(yàn)，碾壓結(jié)束后檢測壓實(shí)系數(shù)K(4)基床表層下列填土路堤施工基床底層及其下列路堤使用C填料填筑，基床底層使用B組填料，用于路堤填筑的填土路堤施工工藝流程圖見圖4-2-4所示。圖4-2-4填土路堤施工工藝流程圖②施工準(zhǔn)備及技術(shù)要點(diǎn)地基處理：路堤填筑前清除基底表層植被及腐植土，挖除樹根，做好臨時(shí)排水設(shè)施。該兩段地基屬通常路基的基底，無需做特殊地基處理，先清表，再將原地整平碾壓密實(shí)。原地面坡度陡于1:5時(shí)，應(yīng)自上而下挖臺(tái)階。沿線路橫向挖臺(tái)階寬度、高度滿足設(shè)計(jì)要求，沿線路縱向挖臺(tái)階寬度不小于2m。測量放樣：測出地基處理后的原地面標(biāo)高，依照設(shè)計(jì)資料精確測放路基邊線及線路中心線，打樁標(biāo)示；直線地段每20m一個(gè)樁，曲線地段每10m一個(gè)樁，并在樁上作出虛分層填筑：每10～15m設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，畫在兩側(cè)放樣的竹桿上，掛線操縱每層虛鋪厚度。自卸汽車卸土，根據(jù)車容量與填筑厚度計(jì)算堆土間距，標(biāo)點(diǎn)卸料，以便操縱松鋪厚度。松鋪厚度通常不超過30cm。為保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬50cm。鋪土工格柵處倒退卸土，防止壓損格柵。攤鋪平整：使用推土機(jī)攤鋪初平，平地機(jī)終平，每一層做成向兩側(cè)2%～4%的橫坡以檢查松鋪厚度：沿縱向每20m設(shè)一斷面，每斷面布設(shè)3～5個(gè)測點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀測出各點(diǎn)高程，相對下層標(biāo)高檢查其松鋪厚度。灑水晾曬：填料碾壓前進(jìn)行含水量檢測并操縱在最佳含水量+2%～-1%范圍內(nèi)，再進(jìn)碾壓夯實(shí)：用重型振動(dòng)壓路機(jī)按先兩邊后中間(曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)),行與行之間的輪跡重疊不小于0.4m,上下兩層填筑接頭錯(cuò)開不小于3m。碾壓過程中如普通壓路機(jī)按上述規(guī)定碾壓后，再使用具有連續(xù)壓實(shí)操縱/智能壓實(shí)功能的振動(dòng)壓路機(jī)的均勻度、平整度、壓實(shí)度。壓實(shí)度要緊以K承載板檢測地基系數(shù)K值，人(5)基床表層施工基床表層使用A組填料。工藝流程圖如圖4-2-5所示。部全斷面鋪設(shè)一層復(fù)合土工膜，土工膜上下各鋪0.1米厚的中粗砂墊層。在進(jìn)行大面積合比、施工操縱含水量、攤鋪厚度、壓路機(jī)行走速度與碾壓(夯實(shí))遍數(shù)等關(guān)鍵的施工由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，遵循先輕后重、先慢后快的原則，先使用輕型壓路機(jī)靜壓一遍，然后再使用重型壓力機(jī)振動(dòng)碾壓；壓路機(jī)的碾壓行駛速度開始使用慢速，以后幾遍逐步加快，但最大速度不超過4km/h。沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于40cm,各區(qū)段交接處，縱向搭接壓實(shí)長度不小于2m,上下兩層填筑接頭錯(cuò)開不小于3.0m。用普通振動(dòng)壓路機(jī)按上述規(guī)定碾壓后，再使用具有連續(xù)壓實(shí)操縱/智能壓實(shí)功能的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓與檢測，以操縱壓實(shí)質(zhì)量的均勻性。對表面修整養(yǎng)護(hù)，局部表面不平整，要灑水補(bǔ)平并補(bǔ)壓，使其外形質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。已施工的基床表層禁止任何車輛通行。圖4-2-5基床表層施工工藝流程圖③質(zhì)量操縱及要求路基基床表層質(zhì)量操縱要點(diǎn)要緊抓好三個(gè)方面：填料與原材料操縱；施工過程操縱；試驗(yàn)與檢測操縱。嚴(yán)格操縱填料及原材料質(zhì)量，制定原材料的進(jìn)場前檢查驗(yàn)收制度，杜絕不合格的材料進(jìn)場。嚴(yán)格按試驗(yàn)段總結(jié)的施工工藝流程組織施工，同時(shí)在施工中，根據(jù)實(shí)際情況不斷完善施工質(zhì)量操縱措施，確保路基工程質(zhì)量。路基基床表面施工具體要求見表4-2-1。表4-2-1路基基床表層施工要求表序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目同意偏差1中線高程沿線路縱向每100m檢驗(yàn)3點(diǎn)2沿線路縱向每100m檢驗(yàn)5點(diǎn)3中線至路肩邊緣距離沿線路縱向每100m檢驗(yàn)3點(diǎn)4寬度不小于設(shè)沿線路縱向每100m檢驗(yàn)3點(diǎn)56沿線路縱向每100m檢驗(yàn)5點(diǎn)水平尺量測LK36+114.74、LK36+237、LK36+830、LK37+190、L堤按一體同時(shí)施工。路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或者土質(zhì)路塹時(shí)，使用1:2坡面臺(tái)過渡段施工根據(jù)施工圖紙制定施工工藝與過程操縱措施做出全面的作業(yè)指導(dǎo)書與(1)施工工藝路涵過渡段施工工藝流程圖如圖4-2-6所示。(2)路涵洞過渡段施工方法路涵過渡段使用A組填料，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與其相連的基床表層相同，每完成一關(guān)規(guī)定。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及在臺(tái)后2.0m范圍碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm,碾壓遍數(shù)應(yīng)通過工藝試驗(yàn)確定。錐坡防護(hù)砌體，待路堤穩(wěn)固后再施工；橫向結(jié)構(gòu)物涵洞的頂部填土厚度小于1m時(shí)，不得使用大型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。涵背兩側(cè)每層攤鋪厚度為相鄰路堤分層攤鋪厚度的1/2,使用壓路機(jī)按工藝試驗(yàn)確定的碾壓遍數(shù)、行駛速度及碾壓程序進(jìn)行碾壓。對大型機(jī)械無法碾壓的地方，使用小型沖擊夯夯實(shí)，并按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行碾壓夯實(shí)。涵背兩側(cè)每層攤鋪厚度與相鄰路堤分層攤鋪厚度相匹配。圖4-2-6路涵過渡段施工工藝流程見圖①路堤與涵洞過渡段填料與結(jié)構(gòu)形式應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。梯形的結(jié)構(gòu)形式與填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。具體詳見下圖4-2-7(h≤1.5m圖4-2-7涵路過渡段(涵頂距路肩≤1.5m)接處設(shè)置方式圖②下圖4-2-8為路基與橫向結(jié)構(gòu)物交界處使用梯形過渡段中箱涵頂面距離路基頂圖4-2-8涵路過渡段(涵頂距路肩≥1.5m)接處設(shè)置方式圖(1)綠色防護(hù)時(shí)并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期很多于30d。草的成活率達(dá)到90%以上，否則及時(shí)補(bǔ)種。類災(zāi)害(水淹、干旱、病蟲害等)、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)或者其他意外所造成植物毀壞或者死亡進(jìn)微生物活性與養(yǎng)分的供應(yīng)，使根系易生長、繁殖與穿插),回填20～30cm厚種植土層；撒播草籽：草種撒播前，根據(jù)氣候條件溫度，預(yù)先1～2天將草籽浸水。根據(jù)設(shè)計(jì)覆蓋無紡布：完工后當(dāng)天應(yīng)及時(shí)覆蓋無紡布，從上到下平整覆蓋，坡頂延伸30cm固定；兩幅相接疊加10cm,然后用竹筷進(jìn)行固定，固定間距很多于100cm,待草長到5~6cm或者2～3片葉時(shí)，揭去無紡布。時(shí)候，要在下午16點(diǎn)以后，才能進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，以后轉(zhuǎn)入常規(guī)管理階段，促使早日成例行養(yǎng)護(hù)：種子前期養(yǎng)護(hù)通常為45天，發(fā)芽期為15天。前期養(yǎng)護(hù)時(shí)間為每天養(yǎng)護(hù)兩次，早晚各一次，早晨養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)在10點(diǎn)往常完成，晚上養(yǎng)護(hù)應(yīng)在16點(diǎn)以后開始，節(jié)，種子幼芽及幼苗由于地面高溫容易被灼傷，每天應(yīng)增加1～2次養(yǎng)護(hù)。中期以自然(2)土工合成材料復(fù)合土工膜使用兩幅搭接時(shí)，縱向搭接時(shí)，高端壓在低端之上，搭接長度不小于圖4-2-9土工格柵施工工藝流程見圖直至最上層直至最上層密實(shí)度檢測拉伸定位人工鋪設(shè)土工格柵拉伸定位運(yùn)土、碾壓密實(shí)度檢測修刷邊坡送有資質(zhì)的單位復(fù)檢，很多于3組，合格后方可鋪設(shè)。(3)取棄土場處理在路基施工場地整平、清除耕植土、開挖取土坑階段，儲(chǔ)存表層約0.3～0.5米適(4)線路防護(hù)柵欄(5)路基變形及沉降觀測本段路基設(shè)置2個(gè)路基面沉降監(jiān)測及2個(gè)基底沉降監(jiān)測。路基面觀測點(diǎn)是變形監(jiān)測的重點(diǎn)部位，同時(shí)為評價(jià)沉降發(fā)生與進(jìn)展規(guī)律，預(yù)測總沉布置密度應(yīng)滿足變形評估的需要，通常應(yīng)不大于20m。路堤本體及路基基底變形監(jiān)測點(diǎn)的布置在路基面監(jiān)測點(diǎn)同一監(jiān)測剖面上。設(shè)置密度通常不應(yīng)大于60m,易產(chǎn)生不均勻沉降地段，監(jiān)測剖面應(yīng)加密。沉降量分析：路基施工至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，先持續(xù)監(jiān)測很多于6個(gè)月的時(shí)間，根據(jù)監(jiān)測(一)工程概述殷店站生產(chǎn)及辦公房屋合計(jì)1506平方米。其中殷店信號(hào)樓擴(kuò)建132平方米，接觸網(wǎng)工區(qū)綜合樓703平方米，作業(yè)車庫加料庫616平方米，紅外線軸溫探測站13.4平方米，污水處理站41平方米。(二)施工方案本車站站線鋪軌1.04km,拆鋪道岔6組，新鋪1組。施工在線路封鎖要點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。(一)總體施工方案封鎖施工開通后，與設(shè)備管理單位加強(qiáng)檢查與整修，開通后站場改建預(yù)鋪軌時(shí)，利用既有或者已鋪線路，把鋼軌、(二)殷店站改造方案第一步：進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)前移，同時(shí)進(jìn)行LKJ數(shù)據(jù)修改(全線統(tǒng)一實(shí)施)。第二步：完成站線兩側(cè)1050延長與新建安全線、網(wǎng)線路基施工，預(yù)鋪好三條安全線除既有(2)#、(4)#、(6)#道岔拆除及車檔，插鋪2#、6#道岔，連通線路，開通2#、6#除既有(1)#、(3)#、(5)#道忿，插鋪新1#、3#道岔，連通線路，開通1#、3#直股，釘殷店站)圖4-4-1殷店站站場改造平面示意圖厲3(三)施工方法及工藝(1)方案、計(jì)劃報(bào)批(2)不影響既有線運(yùn)營的施工(3)封鎖前工作①在正式施工72小時(shí)前向設(shè)備管理單位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。請求⑥撥接前兩天，測量人員用鋼尺丈量攏口兩端需要撥⑦施工管理人員、作業(yè)人員務(wù)必通過安全培訓(xùn)與考試，及格率100%;技術(shù)交底交到作業(yè)工班。施工前90分鐘負(fù)責(zé)人參加點(diǎn)名簽到會(huì)，施工前50分鐘施工安全監(jiān)控人員、安全防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員全部到位，其他作業(yè)人員及機(jī)具于封鎖前30分鐘全部到位，(1)防護(hù)設(shè)置(2)撥移線路滑道安設(shè)完成后，即可集中力量，盡快撥移到位。撥移線(3)上碴整道(4)電務(wù)配合與接觸網(wǎng)過渡(5)聯(lián)合驗(yàn)收，銷點(diǎn)開通線路(6)封鎖開通后工作封鎖施工開通后，與設(shè)備管理單位加強(qiáng)檢查與整修，開通后(1)預(yù)鋪道岔施工工藝及方法新鋪道岔使用預(yù)鋪道岔的方法。具備汽運(yùn)條件的，特別圖4-4-2道岔鋪設(shè)施工工藝框圖鋪岔枕時(shí)，預(yù)先按照道岔布置圖上的岔枕間距做一根間隔繩岔頭H岔頭H中心樁H岔尾岔尾SS1.鋪設(shè)直股基本軌：按圖中順序?qū)⒒拒壏胖玫杰壵砩希?lián)2.調(diào)整軌枕間距，并按圖紙上岔枕間距在軌腰內(nèi)側(cè)劃出岔枕位置。安好墊3.鋪設(shè)直線下股基本軌及轍叉，按圖中順序?qū)撥壣系杰壵砩下?lián)接，墊好墊板用道尺卡住軌4.以支距法鋪設(shè)導(dǎo)曲線上股。用道尺卡軌距釘導(dǎo)曲線下股。安圖4-4-3道岔鋪設(shè)工序圖(2)插入法道岔施工工藝及方法圖4-4-4插入法道岔鋪設(shè)施工工藝框圖③預(yù)鋪道岔根據(jù)設(shè)計(jì)圖與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整組道岔(連同電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備及外鎖閉裝置)道外預(yù)鋪，將打磨后的滑軌穿入已鋪軌道軌排下，然后用短木墊好釘牢。在滑軌上面涂潤滑油，用多臺(tái)起道機(jī)將預(yù)鋪道岔頂起，按設(shè)計(jì)位置墊入墊木與滑塊，墊木用扒釘臨時(shí)固定在岔枕上，以防滑移時(shí)脫落。⑥滑入道岔將牽引繩掛在預(yù)鋪好的道岔上，利用人工將道岔行滑入指定位置。對軌縫時(shí)撬棍橫向或者縱向少量撥動(dòng)，以能裝上魚尾板為準(zhǔn)。平行移動(dòng)道岔時(shí)，派專人檢查方向線，發(fā)現(xiàn)道岔偏移，及時(shí)調(diào)整。⑦拆除滑塊道岔撥正對位后，用起道機(jī)將道岔頂起，拆除墊木與滑塊，存放待用，落道就位。⑧檢測軌距水平全面檢查軌距、水平與道岔各部結(jié)構(gòu)尺寸是否有變形，達(dá)到開通程序，特別是尖軌與基本軌要保證密貼。道岔換鋪示意圖見圖4-4-5。圖4-4-5道岔換鋪布置圖經(jīng)全面檢查確認(rèn)無誤后，開通慢行，限速5～25km/h壓道。假如場地不同意的情況下，可就近尋找一塊平地，使用人在安裝外鎖閉裝置之前，兩尖軌應(yīng)分別與相應(yīng)的基本軌做密翼軌做密貼檢驗(yàn)，確認(rèn)尖軌(或者可動(dòng)心軌)在軌頭刨切范圍內(nèi)與基本軌(或者翼軌)的縫隙小于1mm:頂軌與尖軌或者可動(dòng)心軌軌腰間隙應(yīng)小于1.5mm(日常養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)為<2mm)。尖軌跟部限位器A、B塊(零件上有標(biāo)記)之間的設(shè)計(jì)間隙為左右各10mm。尖軌及可動(dòng)心軌的軌底應(yīng)與下部滑床臺(tái)密貼，整組道岔不密貼率同意不大于8%,各鋼岔枕上部滑床臺(tái)務(wù)必與尖軌及可動(dòng)心軌的軌底密貼(指有磨痕或者縫隙不大于1mm)?？蓜?dòng)心軌第一牽表5-1-1要緊施工勞動(dòng)人員配備表工種現(xiàn)場職責(zé)備注11現(xiàn)場總負(fù)責(zé)1現(xiàn)場負(fù)責(zé)、指揮大型機(jī)械操作2駐站聯(lián)絡(luò)員33專職防護(hù)員44安全員25技術(shù)員3負(fù)責(zé)現(xiàn)場所有技術(shù)指導(dǎo)工作6領(lǐng)工員4按要求安排各工序施工7線路工88負(fù)責(zé)模板加工及安拆9混凝土工負(fù)責(zé)混凝土澆筑施工電焊工5負(fù)責(zé)電焊及氧炔切割電工2負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全用電司機(jī)5負(fù)責(zé)吊車、泵車操作2負(fù)責(zé)框架涵頂進(jìn)2負(fù)責(zé)線路架空及箱梁頂進(jìn)6負(fù)責(zé)房建鋼管架搭設(shè)等施工6負(fù)責(zé)所有房建的室內(nèi)裝飾裝修施工管道工2負(fù)責(zé)所有房建施工的管道安裝專業(yè)防水工1負(fù)責(zé)所有房建的防水施工指導(dǎo)負(fù)責(zé)混凝土施工的模板安拆現(xiàn)場配合施工5負(fù)責(zé)現(xiàn)場文明施工及夜間巡查表5-1-2要緊施工機(jī)械設(shè)備表型號(hào)規(guī)格用于施工項(xiàng)目備注220型2臺(tái)路基施工260型1臺(tái)路基及線路施工31臺(tái)小型結(jié)構(gòu)物施工42臺(tái)52臺(tái)66臺(tái)混凝土施工74臺(tái)混凝土施工81套9電焊機(jī)5臺(tái)1臺(tái)水泵2臺(tái)自卸汽車路基施工1輛油泵2套1臺(tái)2臺(tái)路基施工3套2套線路施工1套線路整道施工2臺(tái)路基施工1臺(tái)路基施工副組長：李亞東杜鵬翔成鋒于顯波組員：李敏李占旭陳星星劉輝建立以分部項(xiàng)目經(jīng)理為首的“安全保證體系”,安全責(zé)任落實(shí)到人。施工中，把確(一)安全生產(chǎn)責(zé)任制(二)安全生產(chǎn)教育制項(xiàng)目分部每周組織一次安全講座；班組每天班前進(jìn)行安全操作講話?！八膯T一長”備會(huì)、施工總結(jié)會(huì)，施工負(fù)責(zé)人隨身攜帶二圖一表(施工網(wǎng)絡(luò)圖、施工工藝流程圖、安(三)安全生產(chǎn)檢查制施工現(xiàn)場要貫徹“五查”“三邊”的原由(即五查是查安全管理、查安全意識(shí)，查(一)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的計(jì)劃與施工方案組織施工，堅(jiān)決杜絕無計(jì)劃進(jìn)行營業(yè)線施工，(二)根據(jù)施工培訓(xùn)計(jì)劃，施工之前，利用晚上時(shí)間對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行營業(yè)線施工(三)施工作業(yè)中按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護(hù)用品與防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)(五)與設(shè)備管理單位與行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任(六)按《既有線施工運(yùn)輸安全管理規(guī)定》與《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)置施工安全防(七)嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)安全防護(hù)措施：防車輛傷害、防止高處墜落、防止觸電傷害、防(一)在既有鐵路線鄰近作業(yè)時(shí)，安全防護(hù)人員分工明確，并有專人指揮。鐵路防護(hù)(二)施工負(fù)責(zé)人通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員取得密切聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)刻，(三)工地防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)人員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)或者通知后，務(wù)必立即向施工4、既有線防護(hù)人員24小時(shí)防護(hù)，實(shí)行3班輪班防護(hù)，防護(hù)人員名單如下表。人員駐站聯(lián)絡(luò)員已取證防護(hù)員陳曦已取證張自強(qiáng)已取證(四)防護(hù)牌的布置見下圖圖7-1-1序號(hào)地點(diǎn)時(shí)間學(xué)習(xí)人員分部所有人員2線路安全防護(hù)分部所有人員3安拆防護(hù)網(wǎng)分部所有人員4分部所有人員5陳曦安全員分部所有人員6張自強(qiáng)分部所有人員7分部所有人員(一)開工前組織全體施工人員進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的安全教育與交底。全面學(xué)習(xí)《關(guān)(二)各級管理人員要堅(jiān)持“管施工生產(chǎn)務(wù)必管安全”的原則，認(rèn)真執(zhí)(三)堅(jiān)決執(zhí)行《安全卡死措施》,并嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定，不得違章指揮及違章作業(yè)。(四)施工前向運(yùn)輸部門熟悉作業(yè)區(qū)段所有列車通過時(shí)間，對參加施工人員交底，做(五)凡辦理封鎖區(qū)間的施工，在接到準(zhǔn)許施工的調(diào)度命令，確認(rèn)起止時(shí)間，設(shè)好防(六)作業(yè)期間，作業(yè)組織負(fù)責(zé)人不參加具體的操作，要緊負(fù)責(zé)作業(yè)的安全并提示作(七)所有施工人員進(jìn)入工地務(wù)必戴安全帽或者防護(hù)帽，不準(zhǔn)穿高跟鞋。并正確使用(八)在點(diǎn)外作業(yè)時(shí)做到下列幾點(diǎn)：1、監(jiān)理不到場不施工；2、防護(hù)人員不到位不施工；3、有車通行時(shí)不施工；4、夜間與天氣不好時(shí)不施工；5、遇大風(fēng)、大雨等惡劣天(一)上班前點(diǎn)名時(shí)，務(wù)必認(rèn)真聽取安全負(fù)責(zé)人布置的安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)、生產(chǎn)任務(wù)、(二)帶齊應(yīng)帶的信號(hào)用品，并認(rèn)真檢查信號(hào)用品是否良好，不良者立即修復(fù)或者更(三)開始防護(hù)前，負(fù)責(zé)核對鐘表，做到與車站運(yùn)轉(zhuǎn)室、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話員三者時(shí)間一致，不得隨意離開運(yùn)轉(zhuǎn)室(信號(hào)樓)。(四)經(jīng)常與車站值班員聯(lián)系，熟悉并注意車站操縱臺(tái)的信號(hào)顯示，熟悉3小時(shí)內(nèi)運(yùn)(五)為了防止電話聽錯(cuò)，務(wù)必執(zhí)行復(fù)誦制度，并在每次通知工地防護(hù)員列車運(yùn)行情(六)施工期間，務(wù)必設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員。防護(hù)人員均需經(jīng)考試合格的職工(七)及時(shí)準(zhǔn)確地向工地施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)調(diào)度命令內(nèi)容，提早(一)施工前根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行施工用電設(shè)計(jì)，施工用電嚴(yán)格執(zhí)行三級配電二級保護(hù)(二)現(xiàn)場配備電工(持證)專門完成用電作業(yè)，保證用電安全。(三)用電設(shè)備嚴(yán)格實(shí)行一機(jī)一閘一漏(漏電保護(hù)器)一箱(配電箱)。做到漏電保護(hù)(四)配電箱采取防曬、防塵、防雨無裸措施，并配鎖。(五)電力閘刀、開關(guān)應(yīng)配齊絕緣罩，露在外面的情況，要配有遮雨裝置。配電柜應(yīng)(六)配電箱開關(guān)分開設(shè)置，務(wù)必堅(jiān)持一機(jī)一閘用電，并使用兩級漏電保護(hù)裝置；配(七)現(xiàn)場照明：照明電線絕緣良好，導(dǎo)線不得隨地拖拉，照明燈具的金屬外殼務(wù)必接零，室外照明燈具距地面不低于3m。(八)配電箱、開關(guān)箱：使用標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器務(wù)必完整無損，接線正確，關(guān)箱的底面與地面垂直距離不小于1.3m,移動(dòng)式配電箱及開關(guān)箱的底面與地面垂直距離大于0.6m。(九)接地接零：接地使用角鋼、圓鋼或者鋼管，其截面不小于48mm2,每二根接地之間間距不小于2.5m,接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，中斷桿及總箱，分配電箱務(wù)必有(一)機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后，及時(shí)將設(shè)備進(jìn)行臺(tái)賬報(bào)監(jiān)理單位審批。針對大型施工機(jī)械制(二)對設(shè)備建立安全技術(shù)檔案，檔案包含：設(shè)備出廠時(shí)安全技術(shù)規(guī)范要求的設(shè)計(jì)文(三)加強(qiáng)設(shè)備使用管理，合理使用設(shè)備，正確的進(jìn)行操作。貫徹“人機(jī)固定”原則，(一)進(jìn)入冬季后，盡可能將材料、設(shè)備移入室內(nèi)存放，對體積較大設(shè)備可采取加蓋(二)做好水箱、水泵、管道的保溫措施，防止凍壞。管道接口材料要有防凍性，接(三)施工機(jī)械加強(qiáng)保養(yǎng)，勤檢查，多觀察，防止設(shè)備凍裂。機(jī)械設(shè)備低溫施工要防(四)機(jī)械設(shè)備在水箱內(nèi)加入防凍液，防止水箱上凍。(五)施工人員住宿處配備取暖設(shè)備，做好冬季施工人員的防寒保護(hù)工作。禁止用明(六)冬季條件下澆筑的砼做好保溫措施，使用無煙煤爐保溫，使其在遭受凍結(jié)之前其強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的30%,也不低于5MPa。在充水凍融條件下使用的砼部件，保證其開始受凍時(shí)的強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的70(七)加強(qiáng)冬季備料意識(shí)，特別是砂、碎石儲(chǔ)備。冬季施工砼，砂、骨料與水泥嚴(yán)格保持在0℃以上，拌合用水操縱在5℃以上，拌合站作好防寒措施。當(dāng)材料原有溫度不(八)攪拌混凝土?xí)r，骨料不得帶有冰雪與凍結(jié)團(tuán)塊。嚴(yán)格操縱混凝土的配合比與坍時(shí)間應(yīng)較常溫時(shí)延長50%?；炷涟枧c物的出機(jī)溫度不宜低于10℃;入模溫度不得低于(九)冬季施工要采取防凍措施，在混凝土、砂漿內(nèi)摻用合適外加劑，如高效減水劑、(十)混凝土在澆筑前應(yīng)清除模板、鋼筋上的冰雪與污垢，成型開始養(yǎng)護(hù)時(shí)的溫度，用蓄熱法養(yǎng)護(hù)時(shí)不得低于10℃;用蒸汽法養(yǎng)護(hù)時(shí)不得低于5℃;細(xì)薄結(jié)構(gòu)不得低于8℃。(一)施工安全保證措施1、上班前，領(lǐng)工員統(tǒng)一部署施工安全注意事項(xiàng)。下班前2、施工期間如遇有能見度充分不足200m的大霧、暴風(fēng)雨(雪)、雷電密集、等惡5、防觸電措施：施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝與拆除由持證電工操作。用電設(shè)備嚴(yán)格接地或者接零保護(hù)且安裝漏電保護(hù)器，各樁孔用電分閘?？咨想娎|架空2.0m(二)開挖安全保證措施(1)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)蛊峦谕?挖土坡面與水平夾角不大于60°)。(2)在列車通過時(shí)嚴(yán)禁開挖。(3)機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不得繼續(xù)挖土。(4)挖土?xí)r如發(fā)現(xiàn)塌方，影響行車安全時(shí)，應(yīng)迅速搶修加固。(5)機(jī)械挖土務(wù)必設(shè)專人指揮。(三)線路加固及拆除安全保證措施1、線路上施工作業(yè)務(wù)必設(shè)好防護(hù)，線路邊堆放材料務(wù)必認(rèn)真檢查，防止侵限。每天設(shè)專人對施工地段線路進(jìn)行檢查，使線路軌道靜態(tài)尺寸偏差操縱在正線軌道標(biāo)準(zhǔn)范4、乘坐軌道車時(shí)，嚴(yán)禁在車輛運(yùn)行中上下車，不準(zhǔn)攀登在扶手、車梯、車體聯(lián)接6、對參與營業(yè)線施工的勞務(wù)工，務(wù)必在上道前進(jìn)行人身安全教育培訓(xùn)。由正式職8、凡辦理封鎖區(qū)間的施工，在接到準(zhǔn)許施工的調(diào)度命令，確認(rèn)起止時(shí)間，設(shè)好防9、施工列車停在區(qū)間完成工作后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)檢查、確認(rèn)線路狀態(tài)良好，確保15、成立檢查、養(yǎng)護(hù)專職小組，每組3人。密切配合設(shè)備管理單位派出的施工安全監(jiān)督員做好每天檢查工作。架空地段前后各50米范圍內(nèi)，線路工務(wù)必做到2個(gè)小時(shí)將項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理體系，質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖8-1-1。為保證工程質(zhì)量目標(biāo)，我們嚴(yán)格按照IS09001-2000標(biāo)準(zhǔn)建立強(qiáng)有力的質(zhì)量保證體系，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、程序化管理，認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量責(zé)任終身保證制度。針對本工程高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高要求的特點(diǎn)，找準(zhǔn)關(guān)鍵操縱點(diǎn)、關(guān)鍵因素、環(huán)節(jié)與工序，在各個(gè)層次、各個(gè)階段、各個(gè)環(huán)節(jié)努力實(shí)現(xiàn)質(zhì)量操縱目標(biāo)。制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)，對各個(gè)部門的質(zhì)量工作進(jìn)行分解，在分部分項(xiàng)工程施工工序上嚴(yán)格把關(guān)，對工程質(zhì)量的管理進(jìn)行系統(tǒng)的、全方位的、全過程的操縱，從根本上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系圖(一)堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行質(zhì)量策劃堅(jiān)持各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范與驗(yàn)收規(guī)范，認(rèn)真落實(shí)貫徹質(zhì)量方針與目標(biāo)，確保本工程項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。加強(qiáng)所轄人員的質(zhì)量意識(shí)，把質(zhì)量操縱放在工作的首位。制定合理的施工生產(chǎn)計(jì)劃，確保施工處于受控狀態(tài)。(二)建立內(nèi)部質(zhì)量“三檢”制度各級設(shè)立專職質(zhì)檢人員，持證上崗，對施工過程的質(zhì)量實(shí)施檢查操縱，做好隱蔽工(三)質(zhì)量事故報(bào)告制度(四)建立質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度(一)原材料按技術(shù)質(zhì)量要求由專人采購與管理，采購人員與施工人員之間對各類原(二)原材料進(jìn)場后，對原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量與質(zhì)量證明書等進(jìn)行驗(yàn)收核查，質(zhì)量意識(shí)健全機(jī)構(gòu)專質(zhì)量意識(shí)健全機(jī)構(gòu)專人負(fù)責(zé)質(zhì)量管理施工過程技術(shù)保證確保本項(xiàng)目分項(xiàng)、分部、單位工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%;主體零缺陷、開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)要求速度；爭創(chuàng)“武漢鐵路局優(yōu)質(zhì)工圖8-2-1質(zhì)量保證體系(四)水泥、礦物摻與料等使用散料倉分別存儲(chǔ)。袋裝粉狀材料在運(yùn)輸與存放期間使用(五)粗骨料按技術(shù)條件要求分級采購、分級運(yùn)輸、分級堆放、分級計(jì)量。(六)對原材料建立符合工廠化生產(chǎn)的堆放地點(diǎn)與明確的標(biāo)識(shí)，標(biāo)明材料名稱、品種、(一)混凝土攪拌質(zhì)量操縱(二)混凝土運(yùn)輸條件(三)混凝土澆筑質(zhì)量混凝土澆筑應(yīng)使用分層連續(xù)推進(jìn)的方式進(jìn)行，澆筑間隙時(shí)間不得超過90min,不得(四)混凝土振搗質(zhì)量混凝土振搗應(yīng)按事先規(guī)定的工藝與方法進(jìn)行，混凝土澆筑過程中及時(shí)均勻振搗密實(shí)，每點(diǎn)的振搗時(shí)間以表面泛漿或者冒大氣泡為準(zhǔn)，通常不超過30s,避免過振。(五)混