軍便梁施工方案

第一章編制說明 2 2 2 2第二章工程概況 3 3 3 5 5 53.3軍用梁說明 63.4軍用梁構(gòu)件 63.5鋼便橋體系計算 7第四章鋼便橋施工方案 4.2鋼便橋施工程序框圖 4.3載重等級與限制速度 22 5.3 22 23 256.1安全管理及安全領(lǐng)導(dǎo)小組 25 26 28第一章編制說明1俸伯站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖2009年05月2俸伯站主體結(jié)構(gòu)圖2009年07月國家2國家341國家3國家4國家5國家6國家7國家8北京市俸伯站位于潮白河?xùn)|岸、順平輔線下，潮白陵園南側(cè)。鋼便橋位于俸伯站主體結(jié)構(gòu)右K44+799.577～右K44+814.577處，順俸攪拌站北側(cè)。工程具體位置見圖2-01俸伯站右線盾構(gòu)井及站前渡線段平面示意圖。具體位置見圖2-01俸伯站鋼便橋位置平面示意圖。2.2.1車站結(jié)構(gòu)概況俸伯站結(jié)構(gòu)為雙層三跨島式站臺，長度258.2m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.9m,底板埋深約17.6m,頂板覆土厚約3.5m,明挖法施工。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)使用φ8t=14mm內(nèi)支撐的支護(hù)形式，鉆孔灌注樁嵌入基坑底面下6.5m,砼冠梁截面為800X800/1000*1000mm。車站西端外約55m為本標(biāo)段右線盾構(gòu)始發(fā)井，圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式與車站相同。俸伯站橫剖面見圖2-02所示。2.2.2鋼便橋設(shè)計概況由于一期圍擋南側(cè)導(dǎo)改路較窄(約9m),而順峰攪拌站常出入大型砼、粉煤灰狀導(dǎo)改路不能滿足其通行要求，故在車站頂板上設(shè)鋼便橋，出入圖2-02俸伯站橫剖面圖3.1鋼便橋設(shè)計方案鋼便橋橫跨主體基坑，其系統(tǒng)要緊由：(1)鉆孔灌注樁頂冠梁、(2)加強(qiáng)型六四式鐵路軍用梁、(3)路面系等構(gòu)成。加強(qiáng)型六四式鐵路軍用梁(下列簡稱軍用梁)作為要緊的24.48m,含5個標(biāo)準(zhǔn)三角架，2個端構(gòu)架，及其配件，具體布設(shè)見圖3-01所示。六四式軍用梁的六種主桁構(gòu)件中，所有桿件與節(jié)點(diǎn)鈑全都是16錳低合金鋼材。節(jié)點(diǎn)鈑使用15錳釩氮低合金鋼鋼材外，這兩種構(gòu)件中的其他桿件與其他四種構(gòu)件都是16輔助端構(gòu)架的所有桿件與節(jié)點(diǎn)鈑全都是16錳低合金鋼鋼材。主桁構(gòu)件都是全焊結(jié)構(gòu)。主桁節(jié)點(diǎn)聯(lián)接件(鋼銷與撐桿銷栓)使用35硅錳合金結(jié)構(gòu)鋼，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。使用鋼材與上述焊接材料焊接的焊縫金屬的設(shè)計基本容許應(yīng)力，詳見表02所示?；句摬募魬?yīng)力銷釘孔壁承壓應(yīng)力鋼銷撓曲應(yīng)力鋼銷剪應(yīng)力3.3軍用梁說明六四式鐵路軍用梁是我國自行研制的、中等跨度適用的、標(biāo)準(zhǔn)軌距與1m軌距通用的型，代號：102。隨后，根據(jù)搶修部隊的使用經(jīng)驗與提出的要求，將六四式鐵路軍用梁器材中的兩種構(gòu)件(標(biāo)準(zhǔn)三角與標(biāo)準(zhǔn)弦桿)的部分材料，改用15錳釩氮高強(qiáng)度低合金鋼材，兩種型號器材的代號分別為：六四式鐵路軍用梁102—1型與加強(qiáng)型六四式鐵路軍用梁102—2型。兩種型號構(gòu)件的裝配尺寸相同，能夠互換裝配。承鋼桁梁。本車站設(shè)計使用單層結(jié)構(gòu)，選用加強(qiáng)型單層六四式軍用梁(由加強(qiáng)三角架與輔3.4軍用梁構(gòu)件撐桿⑥、加強(qiáng)三角、加強(qiáng)弦桿3等共八種配件，以上配件構(gòu)成的成套器材稱之“六四式配合標(biāo)準(zhǔn)套使用，標(biāo)準(zhǔn)套中2m長的端構(gòu)架②,以調(diào)整橋跨長度為輔助構(gòu)件。聯(lián)結(jié)系配件：包含橫聯(lián)套管螺栓、聯(lián)結(jié)系槽鋼、二號U型螺栓、三號U型螺栓四種。橋面系配件：包含面板、一號U型螺栓、壓板、壓板螺栓四種。支座：每套支座包含預(yù)埋定位螺栓、定位鋼壓板與聯(lián)結(jié)螺栓。鋼銷用途為上下主弦桿構(gòu)件節(jié)點(diǎn)聯(lián)結(jié)，橫聯(lián)套管螺栓要緊用以各片主桁間的弦桿聯(lián)結(jié)，聯(lián)結(jié)系槽鋼要緊為平面與斷面聯(lián)結(jié)桿件。一號U型螺栓聯(lián)結(jié)面板與主桁上弦桿，二號U型螺栓聯(lián)結(jié)聯(lián)結(jié)系槽鋼與主桁下弦桿及撐桿。三號U型螺栓聯(lián)結(jié)聯(lián)結(jié)系槽鋼與腹桿(包本站鋼便橋軍用梁大樣圖見圖3-02所示。3.5鋼便橋體系計算3.5.1荷載構(gòu)成恒載包含三部分，一是六四梁自重，二是橋面系自重，三是貨車自重。單片六四梁自重為1.9KN/m,橋面系包含50mm厚木板、10mm厚橡膠板、20mm厚鋼板與4mm厚防滑板，總計重量按2.0KN/m;貨車自重取1000KN。3.5.2計算步驟根據(jù)便橋設(shè)計圖，結(jié)合六四梁結(jié)構(gòu)，按照平面結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，對單層六四梁平面結(jié)構(gòu)進(jìn)行計算。計算使用PKPM軟件鋼結(jié)構(gòu)模塊。六四梁自重系統(tǒng)自動計算，橋面系自重按照前述荷載的一半取值為1.0KN/m,貨車荷載按照一輛貨車通行寬度為7片六四梁寬度，平面模型荷載為1000/14=71KN,,荷載施加于跨中六四梁單元三個節(jié)點(diǎn)，考慮一定的安全系數(shù)，每個節(jié)點(diǎn)施加荷載為28KN。3.5.2.1計算模型按照便橋長度與荷載情況，建立下圖所示分析模型。----節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)----普通槽鋼截面[普通槽鋼截面[普通槽鋼截面[普通槽鋼截面[等邊角鋼截面L普通槽鋼截面[3.5.2.2結(jié)果分析----恒荷載標(biāo)準(zhǔn)值作用計算結(jié)果-------柱內(nèi)力---柱號MN---梁內(nèi)力---234MNVM56789豎向最大位移為43.2mm。由于跨中變形最大，各桿受力最大，故僅僅列出跨中桿件應(yīng)力結(jié)果下圖為跨中各梁單元編號說明。截面類型=32;布置角度=0;長度：L=1.25梁下部受拉最大彎矩M=-0.92,最大應(yīng)力梁下部受拉強(qiáng)度計算應(yīng)力比：0.190梁下部受拉最大彎矩M=-0.92,穩(wěn)固計算最大應(yīng)力梁上部受拉最大彎矩M=梁上部受拉強(qiáng)度計算應(yīng)力比：0.55,最大應(yīng)力最大剪力V=1.24,最大剪應(yīng)力截面類型=32;布置角度=0;長度：L=1.25梁下部受拉最大彎矩M=梁下部受拉強(qiáng)度計算應(yīng)力比：梁下部受拉最大彎矩M=梁下部受拉穩(wěn)固計算應(yīng)力比：梁上部受拉最大彎矩M=梁上部受拉強(qiáng)度計算應(yīng)力比：-0.92,最大應(yīng)力-0.92,穩(wěn)固計算最大應(yīng)力0.55,最大應(yīng)力1.24,最大剪應(yīng)力最大剪力1.24,最大剪應(yīng)力截面類型=33;布置角度=0;長度：L=0.75梁下部受拉最大彎矩M=0.00,最大應(yīng)力梁上部受拉最大彎矩M=0.04,最大應(yīng)力梁上部受拉強(qiáng)度計算應(yīng)力比：0.000截面類型=33;布置角度=0;長度：L=1.25梁下部受拉最大彎矩M=-0.03,最大應(yīng)力梁上部受拉最大彎矩M=0.00,最大應(yīng)力梁上部受拉強(qiáng)度計算應(yīng)力比：0.000截面類型=32;布置角度=0;長度：L=1.25梁下部受拉最大彎矩M=-0.91,最大應(yīng)力O=40.38<f=215.00梁下部受拉最大彎矩M=-0.91,穩(wěn)固計算最大應(yīng)力o=38.91<f=215.00梁上部受拉最大彎矩M=0.00,最大應(yīng)力0.79,最大剪應(yīng)力最大剪力0.79,最大剪應(yīng)力截面類型=33;布置角度=0;長度：L=0.75梁下部受拉最大彎矩M=-0.04,最大應(yīng)力梁上部受拉最大彎矩M=0.00,最大應(yīng)力Q截面類型=32;布置角度=0;長度：L=1.25梁下部受拉最大彎矩M=-0.91,最大應(yīng)力0=40.26<f=215.00梁下部受拉最大彎矩M=-0.91,穩(wěn)固計算最大應(yīng)力σ=38.79<f=215.00梁上部受拉最大彎矩M=0.00,最大應(yīng)力最大剪力V=0.79,最大剪應(yīng)力截面類型=32;布置角度=0;長度：L=1.00梁下部受拉最大彎矩M=-6.61,最大應(yīng)力梁下部受拉最大彎矩M=-6.61,穩(wěn)固計算最大應(yīng)力梁上部受拉最大彎矩M=0.00,最大應(yīng)力梁上部受拉強(qiáng)度計算應(yīng)力比：0.000最大剪力V=7.44,最大剪應(yīng)力截面類型=32;布置角度=0;長度：L=1.00梁下部受拉最大彎矩M=-6.60,最大應(yīng)力0=63.35<f=215.00梁下部受拉最大彎矩M=-6.60,穩(wěn)固計算最大應(yīng)力σ=59.62<f=215.00梁上部受拉最大彎矩M=0.00,最大應(yīng)力梁上部受拉強(qiáng)度計算應(yīng)力比：0.000最大剪力V=7.10,最大剪應(yīng)力截面類型=32;布置角度=0;長度：L=1.00梁下部受拉最大彎矩M=-6.66,最大應(yīng)力梁下部受拉最大彎矩M=-6.66,穩(wěn)固計算最大應(yīng)力o=梁上部受拉最大彎矩M=0.00,最大應(yīng)力最大剪力V=7.16,最大剪應(yīng)力截面類型=33;布置角度=0;長度：L=1.50梁下部受拉最大彎矩M=0.00,最大應(yīng)力梁上部受拉最大彎矩M=0.00,最大應(yīng)力梁上部受拉強(qiáng)度計算應(yīng)力比：0.000截面類型=32;布置角度=0;長度：L=1.00梁下部受拉最大彎矩M=梁下部受拉強(qiáng)度計算應(yīng)力比：梁下部受拉最大彎矩M=梁下部受拉穩(wěn)固計算應(yīng)力比：梁上部受拉最大彎矩M=-6.67,最大應(yīng)力-6.67,穩(wěn)固計算最大應(yīng)力0.00,最大應(yīng)力梁上部受拉強(qiáng)度計算應(yīng)力比：0.000最大剪力V=7.50,最大剪應(yīng)力從計算結(jié)果來看，應(yīng)力值較小，滿足設(shè)計通行要求。軍便梁選用改進(jìn)型六四式軍用梁單層式，跨度為24m的標(biāo)準(zhǔn)跨度，兩端部為2m端構(gòu)架，中間用5片標(biāo)準(zhǔn)三角相連。車站縱向每組主桁中心間距0.75m。軍用梁端部連接系、下弦水平面連接系用橫聯(lián)套管螺栓，聯(lián)接系槽鋼、2號、3號U型螺栓等相連，縱向總長度為17.6m軍用梁上部為路面體系，首先滿鋪5cm厚木板，再鋪設(shè)10mm厚橡膠板，然后滿鋪20mm厚鋼板并焊接為整體，最后上面鋪設(shè)0.4mm厚花紋鋼板，鋼板之間可靠焊接，形成一個整體。見第三章圖3-01鋼便橋布設(shè)正面圖所示。軍用梁的驗收根據(jù)國標(biāo)里的鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)。4.2鋼便橋施工程序框圖鋼便橋施工程序框圖如圖4-01所示。軍便梁安裝總體思路是與冠梁施工及分段順序一致，從鋼便橋西側(cè)向東側(cè)進(jìn)行架設(shè)，軍便梁架設(shè)完成后，即鋪設(shè)軍便梁上部的路面系。4.2.1安裝準(zhǔn)備工作橋下冠梁設(shè)計為“L”型，下部為標(biāo)準(zhǔn)冠梁，背后為擋土墻，冠梁上部預(yù)埋固定端構(gòu)架螺栓，并預(yù)留200mm后澆筑?！癓”型冠梁做法詳見圖4-02所示。組織有關(guān)部門對軍便梁及有關(guān)配件進(jìn)行點(diǎn)收，全部構(gòu)配件點(diǎn)收數(shù)量無誤，符合安裝要求后，堆放在指定場地內(nèi)，以便現(xiàn)場拼裝。軍便梁材料數(shù)量見表4.01。1端構(gòu)架(2米)個2個3個4鋼銷套25標(biāo)準(zhǔn)三角個62號u型螺栓帶帽卡套73號u型螺栓帶帽卡套8軍便梁及蓋板安裝計劃各安排一個班組，共計25人。見表4.02軍便梁及蓋板安裝人項目1軍便梁軍便梁拼裝6(堆放場地內(nèi))2236項目445路面系安裝2657計劃投入12T吊車1臺，8t的汽車一臺。設(shè)備進(jìn)場后由設(shè)備物資部現(xiàn)場進(jìn)行機(jī)況及設(shè)4.2.3軍便梁的拼裝軍便梁的拼裝在堆放場地內(nèi)進(jìn)行，先將場地平整，在軍變梁拼裝節(jié)點(diǎn)處墊放10*10cm行抄平，保證方木標(biāo)高一致，偏差操縱在3對拼裝成片的軍便梁的軸線及水平進(jìn)行復(fù)核，拼裝誤差滿足規(guī)4.2.4軍便梁現(xiàn)場安裝將已經(jīng)施工完成冠梁表面的浮碴及雜物清理干凈，預(yù)埋螺栓上的冠梁與臨時條基砼強(qiáng)度達(dá)到85%以后，在冠梁與臨時條基上放樣出每片軍便梁的軸線冠梁后澆帶混凝土在蓋板安裝前進(jìn)行灌注。混凝土澆4.2.5路面系安裝路面系兩端擱置在軍用梁上弦桿上緣上，路面板鋪裝時板與板的標(biāo)高一致，拼接緊密、齊平，不得有錯落現(xiàn)象。4.2.7臨時路面檢驗及報驗為保證臨時路面系統(tǒng)施工質(zhì)量及安全，由工程技術(shù)部、設(shè)物部、安保部三個部門聯(lián)合驗收，負(fù)責(zé)全過程的檢驗檢查工作。現(xiàn)場除了派技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場施工指導(dǎo)外，項目安全、設(shè)物、質(zhì)量人員務(wù)必熟悉整個軍用梁架設(shè)的施工細(xì)節(jié)，做好現(xiàn)場檢驗、檢查或者抽查工作，每道工序完后都務(wù)必驗收合格并報請監(jiān)理工程師驗收合格，經(jīng)簽證后方可進(jìn)入下一道工序?qū)I(yè)工長、主管經(jīng)理自檢圖25所示。4.2.8臨時路面系統(tǒng)的檢查4.2.8臨時路面系統(tǒng)的檢查路面鋼板是否有焊接不牢或者拼接不牢的，是否有坑洼不平及破裂；路面板是否有破報監(jiān)理驗收有大的變化；路面板與軍用梁之間的膠墊是否損壞及脫落；軍用梁的連接銷釘是否有松圖25軍用梁架設(shè)驗收程序圖動、脫落；軍用梁上下節(jié)點(diǎn)是否脫焊、螺栓是否松動；軍用梁兩端與樁頂冠梁的連接螺栓是否破壞；汽車行駛過程響聲過大的原因分析等。4.2.9軍用梁施工注意事項(1)軍用梁定位應(yīng)準(zhǔn)確。冠梁施工時預(yù)留定位螺栓，定位螺栓的施工誤差不應(yīng)超過5mm。(2)本設(shè)計軍用梁的尺寸按基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及冠梁以主體結(jié)構(gòu)外輪廓線為基準(zhǔn)外放150mm得到，施工時應(yīng)注意現(xiàn)場實際尺寸與設(shè)計尺寸的差別。(3)軍用梁由于要緊承受動荷載，其連接構(gòu)件在長時間動荷載作用下有可能產(chǎn)生松動。因此軍用梁應(yīng)定期檢查，以防意外。(4)冠梁作為軍用梁的支座，其將軍用梁上荷載傳給圍護(hù)結(jié)構(gòu)。圍護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的豎向承載力，保證蓋挖路面的整體穩(wěn)固。(5)據(jù)現(xiàn)場施工條件及施工方便，鋼便橋位置下第一道鋼支撐盡量在鋼便橋安裝前安裝4.3載重等級與限制速度(2)汽—超20、掛—120車輛相應(yīng)的限制速度見下表4.04所示。單層式橋梁跨度(直線橋，m)第五章軍用梁內(nèi)力監(jiān)測設(shè)計5.1監(jiān)測目的及內(nèi)容軍用梁是要緊的承受路面車輛荷載的構(gòu)件，為確保車輛的正常通過與基坑的穩(wěn)固，保證主體結(jié)構(gòu)的正常施工，特對軍用梁進(jìn)行監(jiān)測，驗證結(jié)構(gòu)設(shè)計，為結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工方案的修訂提供反饋信息。監(jiān)測內(nèi)容要緊包含軍便梁沉降監(jiān)測與內(nèi)力監(jiān)測。5.2監(jiān)測儀器沉降監(jiān)測：精密水準(zhǔn)儀、因瓦尺。內(nèi)力監(jiān)測：EBJ-57型表面應(yīng)變計、振弦式頻率接收5.3沉降監(jiān)測沿軍便梁臨時條基端，布設(shè)沉降觀測點(diǎn)，觀測軍便梁在車輛荷載作用下的沉降情況，同時掌握臨時條基的沉降情況。見圖5-01所示。5.4內(nèi)力測點(diǎn)布置內(nèi)力監(jiān)測共選取兩個監(jiān)測斷面，即選兩榀軍用梁進(jìn)行內(nèi)力監(jiān)測。根據(jù)軍用梁結(jié)構(gòu)受力特征，視單榀軍用梁為桁架結(jié)構(gòu)。