第五章道路交通安全設(shè)施

第五章道路交通安全設(shè)施第1頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月

本章主要內(nèi)容:第一節(jié)交通信號燈第二節(jié)道路交通標(biāo)志第三節(jié)道路交通標(biāo)線第四節(jié)物理隔離設(shè)施重點(diǎn):交通信號燈、道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、交通安全設(shè)施的功能、分類、識別及設(shè)置原則難點(diǎn):道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、交通安全設(shè)施的應(yīng)用第2頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月引言交通信號交通安全設(shè)施

道路交通設(shè)施

交通信號燈交通標(biāo)志交通標(biāo)線交通警察的指揮

安全護(hù)欄隔離設(shè)施防眩設(shè)施誘導(dǎo)設(shè)施

第3頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月道路交通設(shè)施的功能：保障交通安全，防止交通事故的發(fā)生；傳遞交通流運(yùn)行和交通管理措施的信息；發(fā)揮車輛的運(yùn)輸效能和道路功能。第4頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月第一節(jié)交通信號燈第5頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月引言交通信號：指揮車輛、行人前進(jìn)、停止或者轉(zhuǎn)彎的特定信號，包括以光色、手勢表示的信號和標(biāo)志、標(biāo)線表示出的指揮、引導(dǎo)意圖。

交通信號控制，屬于道路交通動態(tài)控制。是交通管理部門采用特定的信息載體，向交通流發(fā)出運(yùn)行程序的管理信息，實(shí)行時間分離、減少其沖突點(diǎn)和交織點(diǎn)。作用：對道路上車輛、行人科學(xué)地分配通行權(quán)，使之有秩序地順利通行。

第6頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月引言交通信號燈概念：用手動、電動或計(jì)算機(jī)操作，以信號燈光指揮交通，在道路交叉口分配車輛通行權(quán)的設(shè)施。交叉口類型調(diào)查數(shù)量（個）平均事故率（次/進(jìn)入交叉口的車輛數(shù)×107）十字型交叉口有信號控制1381.7無信號控制312.4T型交叉口有信號控制321.4無信號控制581.5信號交叉口與無信號交叉口事故率對比作用：信號交提高通行狀況、降低事故率第7頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月交通信號燈的組成紅燈-禁止通行綠燈-允許通行黃燈-警告第8頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月交通信號燈的組成主要依據(jù)的是光學(xué)原理。紅色——在七種顏色中，以紅色的光波最長，穿透周圍介質(zhì)的能力最強(qiáng)。光度相同的條件下，紅色顯示最遠(yuǎn)。另外，從心里學(xué)的角度看：“紅色”容易使人產(chǎn)生火與血的聯(lián)想，有危險感、有興奮與強(qiáng)烈刺激的感覺，所以選擇紅色燈光代表“禁止通行”的意思。黃色——從光學(xué)角度看，光波僅次于紅色，在七種顏色中居第二位，也會使人感到危險，但沒有紅色那么強(qiáng)烈，因此，被用作“緩沖信號”。有警告或停止之意。綠色——在七種顏色中，除紅、橙、黃色以外，是較長的一種色光。由于它與紅色區(qū)別很大，易辨認(rèn)，也因?yàn)椤熬G色”能給人以和平、祥和、安全之感，因此，被用來作為允許通行的信號。第9頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月交通信號燈的分類及效力紅燈-禁止通行綠燈-允許通行黃燈-警告機(jī)動車信號燈和非機(jī)動車信號燈第10頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月交通信號燈的分類及效力紅燈-禁止通行綠燈-允許通行人行橫道信號燈第11頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月第12頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月交通信號燈的分類及效力紅燈-禁止通行綠燈-允許通行車道信號燈第13頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月交通信號燈的分類及效力方向指示信號等向左直行向右

第14頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月交通信號燈的分類及效力持續(xù)閃爍的黃燈閃光警告信號燈道路與鐵路平面交叉道口信號燈第15頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月交警第16頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月交通信號燈的設(shè)置依據(jù)1．當(dāng)進(jìn)入同一路口高峰小時及12h交通流量超過特定數(shù)值及有特別要求的路口可設(shè)置機(jī)動車道信號燈。2．設(shè)置機(jī)動車道信號燈的路口，當(dāng)?shù)缆肪哂袡C(jī)動車、非機(jī)動車分道線且道路寬度大于15m時，應(yīng)設(shè)置非機(jī)動車道信號燈。3．設(shè)置機(jī)動車道信號燈的路口，當(dāng)通過人行橫道的行人高峰小時流量超過500人次時，應(yīng)設(shè)置人行橫道信號燈。4．實(shí)行分道控制的路口應(yīng)設(shè)置車道信號燈。5．在路口間距大于500m、高峰小時流量超過750輛及12h流量超過8000輛的路段上，當(dāng)通過人行橫道的行人高峰小時流量超過500人次時，可設(shè)置人行橫道信號燈及相應(yīng)的機(jī)動車道信號燈。第17頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月信號燈的基本參數(shù)信號相位：簡稱為相，它是信號輪流給某些方向的車或人以通行權(quán)的次序。例如，我國十字路口常用的兩相位信號，東西方向綠燈亮稱為東西相或第一相；南北綠燈亮，則稱為南北相或第二相。相位用向量表示，其方向與車輛行駛方向一致。相位超過二個的信號統(tǒng)稱為多相位信號。周期：信號燈表示綠、黃、紅一個循環(huán)所需的時間稱為一個周期，以s為單位表示。一般說來，交叉口的飽和度越高則周期越長，飽和度越低則周期越短。

第18頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月信號燈的基本參數(shù)綠信比：在一個周期中，綠燈時間占周期時間的比率稱為綠信比，通常用百分?jǐn)?shù)表示，綠信比選擇不當(dāng)會降低交叉口的通行能力。相位差：以某一交叉口的起始綠燈信號為準(zhǔn)，與相鄰信號交叉口的綠燈啟亮的時間之差稱為相位差，也稱為時差。第19頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月第二節(jié)道路交通標(biāo)志第20頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月交通標(biāo)志是用圖形符號、文字向駕駛員及行人傳遞法定信息，用以管制、警告和引導(dǎo)交通的安全設(shè)施。第21頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月道路交通標(biāo)志的作用

1．提供信息防患未然2．指路導(dǎo)向渠化交通3．交通管制保證安全4．執(zhí)法依據(jù)維護(hù)秩序第22頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月一、道路交通標(biāo)志的構(gòu)成要素紅、藍(lán)、黃、綠四種顏色為安全色(安全信息含義的顏色,用以表示禁止、警告、指令、提示等意思)顏色第23頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月安全色的含義及用途顏色含義用途舉例紅色禁止

停止禁止標(biāo)志

停止信號：機(jī)器、車輛上的緊急停止手柄或按鈕，以及禁止人們觸動的部位紅色也表示防火藍(lán)色指令

必須遵守的規(guī)定指令標(biāo)志：如必須佩戴個人防護(hù)用具，道路上指引車輛和行人行馳方向的指令黃色警告

注意警告標(biāo)志

警戒標(biāo)志：如廠內(nèi)危險機(jī)器和坑池邊周圍的警戒線行車道中線機(jī)械上齒輪箱內(nèi)部安全帽綠色提示

安全狀態(tài)

通行提示標(biāo)志車間內(nèi)的安全通道行人和車輛通行標(biāo)志消防設(shè)備和其他安全防護(hù)設(shè)備的位置第24頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月一、道路交通標(biāo)志的構(gòu)成要素顏色黑、白兩種顏色為對比色(安全色更加醒目的反襯色

)對比色使用規(guī)定安全色相應(yīng)的對比色安全色相應(yīng)的對比色紅色白色黃色黑色藍(lán)色白色綠色白色第25頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月一、道路交通標(biāo)志的構(gòu)成要素形狀交通標(biāo)志圖形及其含義圖形含義圖形含義圓加斜線禁止圓指令三角形警告方形和矩形提示第26頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月一、道路交通標(biāo)志的構(gòu)成要素交通標(biāo)志的顏色和形狀表示標(biāo)志的種類，字符和圖案則直接表示標(biāo)志的具體內(nèi)容字符圖案第27頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月1、警告標(biāo)志警告車輛、行人注意危險地點(diǎn)應(yīng)采取措施的標(biāo)志。形狀為等邊三角形，雙角朝上，黃底、黑邊黑圖案，共42種。二、道路交通標(biāo)志及其分類第28頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月2、禁令標(biāo)志根據(jù)道路和交通情況，為保障交通安全對車輛行為加以禁止或限制的標(biāo)志，形狀為圓形、八角形、頂角向下的等邊三角形，白色底，紅圈紅斜杠，黑色圖案。（停車讓行和減速讓行標(biāo)志除外）按功能分為遵行、禁止、限制三類，共42種。禁止通行限制軸重會車讓行第29頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月禁止通行（一切車輛和行人）

禁止駛?cè)耄ㄒ磺熊囕v）

禁止機(jī)動車通行

比較一下：禁止車輛臨時或長時停放

禁止車輛長時停放

第30頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月3、指示標(biāo)志指示車輛、行人按規(guī)定方向、地點(diǎn)行進(jìn)的標(biāo)志，形狀為圓形和矩形，藍(lán)色底白色圖案，按功能分為道路遵行方向、道路通行權(quán)分配、專用標(biāo)志三類共29種。第31頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月4、指路標(biāo)志指示市鎮(zhèn)村的境界、目的地方向、地點(diǎn)、距離、高速公路的出入口、服務(wù)區(qū)、著名地點(diǎn)等信息的標(biāo)志。一般道路為藍(lán)底白圖案，高速公路為綠底白圖案。形狀除地點(diǎn)識別標(biāo)志、里程碑、分合流標(biāo)志外，為長方形和正方形。第32頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月5、旅游區(qū)標(biāo)志提示旅游景點(diǎn)方向和距離信息的標(biāo)志，棕色底白色圖案。第33頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月6、道路施工安全標(biāo)志包括路欄、錐形交通路標(biāo)、施工警告燈號、道口柱標(biāo)、施工標(biāo)志、移動性施工標(biāo)志等。第34頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月雙車道路面局部施工時設(shè)施布設(shè)示例第35頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月7、輔助標(biāo)志

附設(shè)在主標(biāo)志下起說明作用的標(biāo)志。白底、黑字、黑邊框，形狀為長方形。凡主標(biāo)志無法完整表達(dá)或指定其規(guī)定時，為維護(hù)行車安全與交通暢通之需要，將設(shè)置輔助標(biāo)志。表示警告、禁令理由表示區(qū)域或距離表示車輛種類

表示時間

組合輔助標(biāo)志第36頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月

1、對交通標(biāo)志顏色的要求2、對交通標(biāo)志形狀的要求3、對交通標(biāo)志圖形符號的要求4、對交通標(biāo)志牌面尺寸的要求5、交通標(biāo)志的反光與照明

三、道路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)的一般要求第37頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月交通標(biāo)志顏色規(guī)定第38頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月交通標(biāo)志顏色參考色樣第39頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月交通標(biāo)志漢字示例第40頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月GB5768-1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》中規(guī)定：“道路交通標(biāo)志的文字應(yīng)書寫規(guī)范、正確、工整。根據(jù)需要，可用漢字和其他文字。當(dāng)標(biāo)志上采用中英文兩種文字時，地名用漢語拼音，專用名詞用英文?！钡?1頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月四、道路交通標(biāo)志設(shè)置原則1、可見性原則2、簡單性原則3、完整性原則4、一致性原則第42頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月1、可見性原則設(shè)置位置合理環(huán)境合理設(shè)置角度合理第43頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月2、簡單性原則設(shè)置方案簡單避免信息過載信息傳遞有序

第44頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月3、完整性原則系統(tǒng)性協(xié)調(diào)性第45頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月4、一致性原則

交通標(biāo)志的規(guī)劃與設(shè)置應(yīng)符合交通管制方案的總體要求交通標(biāo)志所傳遞的信息應(yīng)與其它交通設(shè)施保持協(xié)調(diào)在特定區(qū)域內(nèi)設(shè)置的所有交通標(biāo)志的內(nèi)容應(yīng)協(xié)調(diào)一致第46頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月1．設(shè)置符合客觀需要應(yīng)結(jié)合道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況，根據(jù)交通標(biāo)志的不同種類來設(shè)置。以利向道路使用者提供正確的、及時的信息。通過交通標(biāo)志的引導(dǎo)，順利、快捷地抵達(dá)目的地，不允許發(fā)生錯向行駛。2．設(shè)置距離適當(dāng)交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)進(jìn)行總體布局，防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象。對于重要的信息應(yīng)給予重復(fù)顯示的機(jī)會。3．設(shè)在易見位置交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車輛行進(jìn)正面方向最容易看見的地方?？筛鶕?jù)具體情況設(shè)置在道路右側(cè)、中央分隔帶，或車行道上方。4．設(shè)置排列有序同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩種以上標(biāo)志時，可以安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過四種。應(yīng)避免出現(xiàn)互相矛盾的標(biāo)志內(nèi)容。解除限制速度標(biāo)志、解除禁止超車標(biāo)志、干路先行標(biāo)志、停車讓行標(biāo)志、減速讓行標(biāo)志、會車先行標(biāo)志、會車讓行標(biāo)志應(yīng)單獨(dú)設(shè)置。標(biāo)志牌在一根支柱上并設(shè)時，應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右的排列第47頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月高速公路指路標(biāo)志的設(shè)計(jì)高速公路由于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，交通狀況相對比較簡單，因而指示標(biāo)志較為少見。高速公路最多的標(biāo)志是指路標(biāo)志。完整的高速公路指路標(biāo)志的設(shè)計(jì)示例。第48頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月8:00-22:00交通標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)置有發(fā)生沖突的時候么?第49頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月五、道路交通標(biāo)志的設(shè)置型式路側(cè)式懸臂式門架式附著式門架式路側(cè)式懸臂式附著式

第50頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月柱式

≥25100～250≥25100～250第51頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月柱式

第52頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月柱式

第53頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月懸臂式

第54頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月懸臂式第55頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月門架式第56頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月

門架式第57頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月附著式

100～250100～250第58頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月附著式

第59頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月5．交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)充分考慮道路使用者的特性。即充分考慮在動態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判讀標(biāo)志及采取行動的時間和前置距離。6．路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對駕駛員的眩光。行車方向行車方向禁令和指示標(biāo)志0～45°0～10°指路和警告標(biāo)志第60頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月六、指路標(biāo)志設(shè)置的位置視認(rèn)點(diǎn)A給讀點(diǎn)B讀完點(diǎn)C消失點(diǎn)E

標(biāo)志S完成點(diǎn)F行動點(diǎn)DmDLljl’Sl‘——讀標(biāo)志距離；j——判斷距離；L——行動距離；S——視認(rèn)距離；l——讀完后到標(biāo)志的距離；m——消失距離第61頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月式中：(n－1)L*——變換車道所必需的距離；?a(v12－v22)——減速(停車、改變方向)所必需的距離；n——車道數(shù)；v1——接近速度(也可使用85％的運(yùn)行速度，或禁令速度)；L*——一次改變車道所需距離(對應(yīng)于85％位車速值，約120m)；

a——減速度(約為0.75～1.5m／s2，85％的車速值時為1.0m／s2)；

v2——出口匝道分岔部、交叉口、危險點(diǎn)等處的速度；

j——判斷距離(為t'v1)；

t'——判斷時間(為2～2.5s)；

d——駕駛員的視高(1.2m)到標(biāo)志的側(cè)距(路側(cè)安裝標(biāo)志)或駕駛員視高到標(biāo)志上方的高度(頭頂安裝標(biāo)志)；

θ——在消失點(diǎn)與路側(cè)標(biāo)志或與頭頂標(biāo)志的夾角(一般路側(cè)標(biāo)志θ＝15°；頭頂標(biāo)志θ＝7°)。第62頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月整理得：dmθdθm第63頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月l可根據(jù)指路標(biāo)志的設(shè)置條件和文字大小按下式求得

l＝f(h*)h*＝K1K2K3h式中：h*——有效文字高度；h——實(shí)際文字高度；K1——文種修正系數(shù)；對于漢字(9劃)，K1＝0.6；對于拉丁字母，K1＝1.2；K2——漢字復(fù)雜性修正系數(shù)(以標(biāo)志板中最復(fù)雜的文字為對象)；漢字的筆劃少于10時，K2＝1；10～15劃時，為0.9；超過15劃時則取0.85：K3——行車速度修正系數(shù)，按下表選取速度(km/h)徒步2030405060708090100系數(shù)K310.960.940.910.890.870.850.820.790.77第64頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月關(guān)于函數(shù)f(h*)，可用下式確定：

f(h*)＝5.67h*式中：5.67——系數(shù)；根據(jù)日木土木研究所的試驗(yàn)結(jié)果求得，該距離對外國人和老年人均適用。第65頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月(1)根據(jù)運(yùn)行速度和文字高度等求出讀完后到標(biāo)志的距離l；(2)根據(jù)運(yùn)行速度和判斷時間求出判斷距離j；(3)求出用于改變車道、減速等所需的距離(行車距離)L；(4)根據(jù)D＝j(luò)＋L－l求出前置距離D；(5)讀完后到標(biāo)志的距離l與消失距離m比較，應(yīng)滿足l≥m的要求；(6)對計(jì)算確定的標(biāo)志位置進(jìn)行視認(rèn)性檢查，看有無遮擋標(biāo)志的障礙物，最后決定標(biāo)志設(shè)置位置。第66頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月七、警告標(biāo)志設(shè)置的位置輔助標(biāo)志

V1V2L1dL第67頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月輔助標(biāo)志

警告標(biāo)志到危險點(diǎn)的距離計(jì)算行車速度（km/h）100～12071～9940～70＜40標(biāo)志到危險點(diǎn)的距離(m)200～250100～20050～10020～50第68頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月綜合分析階段初步設(shè)計(jì)階段詳細(xì)設(shè)計(jì)階段八、道路交通標(biāo)志的設(shè)置程序第69頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月第70頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月第71頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月可變信息標(biāo)志一種可以根據(jù)交通、道路、氣候等狀況的變化而改變顯示內(nèi)容的標(biāo)志。多作為高等級公路、城市快速路上顯示速度限制、車道控制、道路狀況、交通狀況、氣象狀況等信息的交通標(biāo)志。輔助標(biāo)志

第72頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月2005年9月28日，國家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)了全國交通工程設(shè)施（公路）標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提交的道路交通標(biāo)志和標(biāo)線國家標(biāo)準(zhǔn)第2號修改單。第73頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月修改內(nèi)容

1、增加出租車停車位標(biāo)線：出租車停車位的顏色為白色，停車位里附加“出租車”文字，邊框?yàn)閷?shí)線表示出租車專用待客停車位；邊框?yàn)樘摼€，表示出租車專用上下客車位，僅允許出租車短時停車上下客。對原有的黃色出租車停車位標(biāo)線進(jìn)行調(diào)整。2、增加速度限制標(biāo)記的內(nèi)容：除原有最高限速標(biāo)記以外增加了最低限速標(biāo)記。最高限速用數(shù)字的顏色為黃色，可單獨(dú)使用；最低限速用數(shù)字的顏色為白色，應(yīng)和最高限速用數(shù)字同時使用。3、原來的“禁止××通行”標(biāo)志改為“禁止××駛（進(jìn)）入”標(biāo)志。4、增加了禁止運(yùn)輸危險物品車輛駛?cè)霕?biāo)志。5、增加了公交車專用車道標(biāo)志。第74頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月第三節(jié)道路交通標(biāo)線第75頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月一、道路交通標(biāo)線及其特點(diǎn)

（一）道路交通標(biāo)線

以規(guī)定的線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)或其他導(dǎo)向裝置，劃設(shè)于路面或其他設(shè)施上，用以管制和引導(dǎo)交通的設(shè)施。

可與標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用。第76頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月（二）特點(diǎn)主要作用是限制、警告或指示交通常施劃在路面上或設(shè)置在需要管制的地點(diǎn)借助于不同顏色的劃線、圖案或文字傳遞交通信息第77頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月二、道路交通標(biāo)線的分類（一）按道路交通標(biāo)線的形態(tài)分類1、路面標(biāo)線縱向標(biāo)線橫向標(biāo)線其他標(biāo)線2、立面標(biāo)記3、突起路標(biāo)和路邊線輪廓標(biāo)第78頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月白色虛線白色實(shí)線

黃色虛線

縱向

黃色實(shí)線

雙黃實(shí)線黃色虛實(shí)線白色實(shí)線路面標(biāo)線

橫向

雙白實(shí)線雙白虛線

其他（比如：菱形標(biāo)線）第79頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月

立面標(biāo)記是提醒駕駛?cè)俗⒁猓谲囆械阑蚪杂懈叱雎访娴臉?gòu)造物。以防止發(fā)生碰撞的標(biāo)記。

立面標(biāo)記可設(shè)在跨線橋、渡槽等的墩柱或側(cè)墻端面上，及隧道洞口和人行橫道上的安全島等的壁面上。

立面標(biāo)記的顏色為黃黑相間的傾斜線條，斜線傾角為45°，線寬及其間隔均為15cm。在設(shè)置時應(yīng)把向下傾斜的一邊朝向車行道。第80頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月突起路標(biāo)第81頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月（二）按道路交通標(biāo)線的功能分類1、指示標(biāo)線：指示車行道、路面邊緣、人行道等設(shè)施的標(biāo)線，分為縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線、其他標(biāo)線；2、禁止標(biāo)線：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定、交通參與者需嚴(yán)格遵守的標(biāo)線，分為縱向禁止標(biāo)線、橫向停止標(biāo)線、其他禁止標(biāo)線；3、警告標(biāo)線：促使交通參與者了解道路上的特殊情況，提高警覺，準(zhǔn)備防范應(yīng)變措施的標(biāo)線，分為縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線和其它標(biāo)線。第82頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月1.指示標(biāo)線2.禁止標(biāo)線3.警告標(biāo)線第83頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月（三）按道路交通標(biāo)線的施劃分類白色虛線白色實(shí)線黃色虛線黃色實(shí)線雙黃虛線雙黃實(shí)線黃色虛實(shí)線第84頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月三、對道路交通標(biāo)線性能的要求對道路交通標(biāo)線視認(rèn)性的要求對道路交通標(biāo)線材料性能的要求對道路交通標(biāo)線施工性能的要求第85頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月四、道路交通標(biāo)線的材料及其特點(diǎn)（一）路面標(biāo)線涂料：常溫型、加熱型、熱熔性（二）貼附型材料：貼附成型標(biāo)帶、熱熔成型標(biāo)帶、鋁箔標(biāo)帶（三）標(biāo)線器：突起路標(biāo)、路邊線輪廓標(biāo)第86頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月五、道路交通標(biāo)線的劃設(shè)應(yīng)根據(jù)道路設(shè)計(jì)、交通特性、交通組織、其他交通設(shè)施等情況，合理地利用道路有效面積，設(shè)置標(biāo)線。應(yīng)確保線型流暢、規(guī)則，符合車輛行駛軌跡要求，路段和路口標(biāo)線的銜接應(yīng)科學(xué)、合理。黃色線：用于區(qū)分對向行駛的車流。白色線：用于區(qū)分對同行駛的車流。黃色單（雙）實(shí)線：劃于路段中時，禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)。第87頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月黃色單（雙）虛線：劃于路段中時，準(zhǔn)許車輛在保證安全的情況下超車、跨越或回轉(zhuǎn)。黃色實(shí)虛雙線：劃于路段中時，禁止實(shí)線一側(cè)的車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)，準(zhǔn)許虛線一側(cè)的車輛在保證安全的情況下超車、跨越或回轉(zhuǎn)。白色單實(shí)線：劃于路段中，用于分隔同向行駛的機(jī)動車和非機(jī)動車，或指示車行道邊緣；劃于路口時，用作導(dǎo)向車道線或停車線。白色單虛線：劃于路段中，用于分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線；劃于路口時，用于引導(dǎo)車輛行進(jìn)。第88頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月白色雙實(shí)線：劃于路口時，作為停車讓行線。白色雙虛線：劃于路口時，作為減速讓行線。字符標(biāo)記：標(biāo)劃于路面上的文字、數(shù)字及各種圖形符號。突起路標(biāo)：安裝于路面上用于標(biāo)示車道分界、邊緣、分合流、彎道、危險路段、路寬變化、路面障礙物位置。路邊線輪廓標(biāo)：安裝于道路兩側(cè)，用于指示道路的方向、車行道邊界輪廓。第89頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月中心黃色雙實(shí)線（嚴(yán)禁車輛跨線或壓線行駛）中心黃色[白色]虛實(shí)線（實(shí)線一側(cè)禁止車輛越線或左轉(zhuǎn)彎，虛線一側(cè)準(zhǔn)許車輛越線超車或左轉(zhuǎn)彎）第90頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月雙向兩車道路面中心線（分隔對向行駛的交通流，在保證安全的情況下允許車輛越線超車或左轉(zhuǎn)彎）禁止變換車道線（白色實(shí)線）

第91頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月車行道邊緣線（白色實(shí)線，用來指示機(jī)動車道的邊緣，或用來劃分機(jī)動車道與非機(jī)動車道的分界）

左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向線（白色虛線，表示左轉(zhuǎn)彎機(jī)動車與非機(jī)動車之間的分界）

第92頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月高速公路車距確認(rèn)標(biāo)線（用以提供車輛駕駛?cè)吮３中熊嚢踩嚯x之參考）第93頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月平交路口駛?cè)攵蔚能嚨纼?nèi)，應(yīng)有導(dǎo)向箭頭標(biāo)明各車道的行駛方向。距路口最近的第一組導(dǎo)向箭頭，設(shè)置在導(dǎo)向車道線的末尾。導(dǎo)向箭頭重復(fù)設(shè)置的次數(shù)和距離，應(yīng)根據(jù)平交路口駛?cè)攵蔚木唧w情況確定。一般計(jì)算行車速度大于60km/h的道路，導(dǎo)向箭頭按導(dǎo)向車道線L的長度重復(fù)三次；計(jì)算行車速度小于60km/h的道路，導(dǎo)向箭頭按導(dǎo)向車道線L的長度重復(fù)二次。

第94頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月更多道路交通標(biāo)線圖例。第95頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月道路交通標(biāo)線設(shè)置的長、寬度及間隔要求第96頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月第97頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月第98頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月第99頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月行人的生命線——斑馬線

第100頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月

路面減速帶路面減速帶設(shè)置的目的是使車輛在彎道內(nèi)轉(zhuǎn)彎時，提醒駕駛員保持行車方向，注意控制行車速度。第101頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月彩色路面第102頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月第四節(jié)物理隔離設(shè)施第103頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月

物體隔離設(shè)施是用物體對交通流進(jìn)行強(qiáng)制性分離的交通安全設(shè)施。

一、護(hù)欄護(hù)欄是沿著的路基邊緣或中央隔離帶設(shè)置的交通安全設(shè)施。

（一）功能隔離、保護(hù)、導(dǎo)向、美化作用（二）對護(hù)欄技術(shù)性能的要求第104頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月路側(cè)護(hù)欄設(shè)置原則

1.凡符合下列情況之一者，必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄（1）與鐵路、公路相交，車輛有可能跌落到相交鐵路或其他公路上的路段；（2）高速公路或一級公路在距路基坡角1.0m的范圍內(nèi)有江、河、湖、海、沼澤等水域，車輛掉入會有極大危險的路段；（3）高速公路互通式立體交叉進(jìn)、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側(cè)。第105頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月路側(cè)護(hù)欄設(shè)置原則

2.凡符合下列情況之一者，應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄（1）高速公路或一級公路在距土路肩邊緣1.m范圍內(nèi)，有門架結(jié)構(gòu)、緊急電話、上跨橋的橋墩或橋臺等構(gòu)造物時；（2）與鐵路、公路平行，車輛有可能闖入相鄰鐵路或其他公路的路段；（3）路基寬度發(fā)生變化的漸變段；（4）曲線半徑小于一般最小半徑的路段；（5）服務(wù)區(qū)、停車區(qū)或公共汽車路側(cè)停車處的變速車道區(qū)段，交通分、合流的三角地帶包括區(qū)段；（6）大、中、小橋兩端或高架構(gòu)造物兩端與路基連接部分；（7）導(dǎo)流島、分隔島處認(rèn)為需要設(shè)置護(hù)欄的地方。第106頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月路側(cè)護(hù)欄設(shè)置原則

3.凡符合下列情況之一者，可設(shè)置路側(cè)護(hù)欄（1）高等級公路在距土路肩邊緣1.0范圍內(nèi)存在下列危險或障礙物時；（2）粗糙的石方開挖斷面；（3）大孤石；（4）重要標(biāo)志柱、信號燈柱、可變標(biāo)志柱、照明燈柱或路塹支撐壁、隔音墻等設(shè)施；高出路面30cm以上的混凝土基礎(chǔ)、擋土墻；（5）道路縱坡大于4%的下坡路段；（6）路面結(jié)冰、積雪嚴(yán)重的路段；（7）多霧地區(qū)；（8）隧道人口附近及隧道內(nèi)需保障養(yǎng)護(hù)人員安全的路段。第107頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月中央分隔帶護(hù)欄設(shè)置原則

（1）高速公路、一級公路全線均應(yīng)設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。當(dāng)中央分隔帶寬度大于10m時，可不設(shè)中央分隔帶護(hù)欄；（2）高速公路、一級公路采用分離式斷面時，靠中央帶一側(cè)按路側(cè)護(hù)欄設(shè)置。上、下行路基高差大于2m時，可只在路基較高一側(cè)設(shè)置；（3）高速公路、一級公路的中央分隔帶開口處，原則上應(yīng)設(shè)置活動護(hù)欄；

第108頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月第109頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月第110頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月（三）護(hù)欄的分類1、按照護(hù)欄的結(jié)構(gòu)分類■型鋼護(hù)欄■鋼管護(hù)欄■箱梁式護(hù)欄■鋼纜護(hù)欄■混凝土護(hù)欄■隔離柵欄■隔離墩第111頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月波形梁鋼護(hù)欄水泥混凝土護(hù)欄波形梁鋼護(hù)欄因其柔性好，車輛與其相撞時，對車輛起導(dǎo)向作用，不至于發(fā)生嚴(yán)重碰撞后果，使用效果優(yōu)于水泥混凝土護(hù)欄。第112頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月2、按照護(hù)欄的強(qiáng)度分類剛性護(hù)欄半剛性護(hù)欄柔性護(hù)欄3、按護(hù)欄的設(shè)置分類縱向護(hù)欄橋梁護(hù)欄第113頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月護(hù)欄的適應(yīng)性1.波形梁護(hù)欄波形梁護(hù)欄屬半剛性結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。對于車輛越出道（橋）外，有可能造成嚴(yán)重后果的片段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。第114頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月波形梁護(hù)欄第115頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月護(hù)欄的適應(yīng)性2.纜索護(hù)欄纜索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作；可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護(hù)欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護(hù)欄施工復(fù)雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時它的視線誘導(dǎo)性較差，架設(shè)長度短時不經(jīng)濟(jì)。第116頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月纜索護(hù)欄第117頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月護(hù)欄的適應(yīng)性3混凝土護(hù)欄混凝土護(hù)欄防止車輛越出路（橋）外的效果好，適用于窄的中央分隔帶及路側(cè)非常危險的路段。由于混凝土護(hù)欄幾乎不變形，因而維修費(fèi)用很低。但當(dāng)車輛與護(hù)欄的碰撞角度較大時，對車輛和乘員傷害較大。因此這種護(hù)欄使乘客的安全感和視覺的舒適性較差，并有較強(qiáng)的行駛壓迫感。第118頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月混凝土護(hù)欄第119頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月防撞護(hù)欄的長度路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)置長度為70m。兩段路側(cè)護(hù)欄之間相距不到100m時，宜在該兩路段之間連續(xù)設(shè)置。夾在兩填方區(qū)段之間長度小于100m的挖方區(qū)段，應(yīng)和兩端填方區(qū)段的護(hù)欄相連。第120頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月（四）護(hù)欄的運(yùn)用路中護(hù)欄路緣護(hù)欄人行護(hù)欄第121頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月沒有設(shè)置護(hù)欄的路段行人橫穿機(jī)動車道，險象環(huán)生。裝了1.7米高的護(hù)欄的路段，至今未發(fā)生一起行人交通事故。第122頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月

試驗(yàn)假人模擬實(shí)車與護(hù)欄碰撞的防護(hù)效果與對人的傷害情況。

實(shí)車與波型梁護(hù)欄碰撞試驗(yàn)。第123頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月二、隔離帶隔離帶是用以區(qū)分路面各部分使用界限的設(shè)施。

■中央分隔帶

■外側(cè)分隔帶第124頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月隔離封閉設(shè)施的形式選擇1.電焊網(wǎng)、編織網(wǎng)、常青綠籬和鋼板網(wǎng)型①靠近城鎮(zhèn)人煙稠密地區(qū)的路段；②配合道路景觀，要求選擇美觀大方的隔離形式的風(fēng)景區(qū)、旅游區(qū)、著名地點(diǎn)等路段；③簡單立交、通道的兩側(cè)；④電焊網(wǎng)和編織網(wǎng)型比較適合于地形起伏不平的路段，鋼板網(wǎng)型適合于地形平坦地段。2.刺鐵絲網(wǎng)型①人煙稀少的地帶、山嶺地區(qū)；②郊外地區(qū)的公路保留地；③郊外地區(qū)高架構(gòu)造物的下面；④跨越溝渠而需封閉的地方。第125頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月

金屬網(wǎng)隔離柵

材料：優(yōu)質(zhì)低碳鋼絲、不銹鋼絲、鋁合金絲、PVC絲。

編織及特點(diǎn)：鉤編而成，網(wǎng)孔均勻、網(wǎng)面平整、美觀大方、網(wǎng)幅寬，絲徑粗，不易腐蝕壽命長，編織簡潔、美觀實(shí)用。

第126頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月刺鐵絲網(wǎng)刺繩護(hù)欄主要分鍍鋅、浸塑兩種，是以立柱加剌繩制作而成，主要用于封山育林、植物園、區(qū)域分界、軍事管理區(qū)、高速公路、游覽區(qū)圍欄等。其產(chǎn)品主要優(yōu)點(diǎn)是安裝簡易，施工速度快。第127頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月綠籬綠籬指的是密植于路邊及各種用地邊界處的樹叢帶。綠籬因其隔離作用和裝飾美化作用,被廣泛應(yīng)用于公共綠地中。綠籬可分為高籬、中籬、矮籬、綠墻等,多采用常綠樹種。綠籬也可采用花灌木、帶刺灌木等,做成花籬、果籬、刺籬。

第128頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月隔離設(shè)施的材料

1.網(wǎng)片材料鋼板網(wǎng)的材料，應(yīng)采用普通低碳退火薄鋼板，2.立柱、斜撐材料隔離設(shè)施的立柱、斜撐，可采用冷彎等邊槽鋼和冷彎等邊內(nèi)卷邊槽鋼。3.連接附件螺栓、螺母可采用常用普通緊固件4.表面處理隔離設(shè)計(jì)的所有金屬件，一般應(yīng)用熱浸鍍鋅處理。其它表面處理方法，如油漆、涂塑、浸塑等，在對其耐久性、經(jīng)濟(jì)性、美觀及施工條件的進(jìn)行全面分析并經(jīng)認(rèn)可后，也可采用第129頁，課件共140頁，創(chuàng)作于2023年2月三、防眩設(shè)施

（一）平曲線路段防眩設(shè)施的設(shè)置在平曲線路段，車輛前照燈的光線沿曲線切線方向射出。外側(cè)車道上的車輛前照燈光線射向路外，不會使對向車道的駕駛員產(chǎn)生眩目；而內(nèi)側(cè)車道車輛的前照燈光線射向外側(cè)車道，使外側(cè)車道上的駕駛員受到瞬間眩光的照射，心理上感到不舒適，嚴(yán)重