第九組物流設(shè)計方案樣本

汽車物流公司發(fā)展中挑戰(zhàn)與問題分析解決設(shè)計方案組：第九組成員任務(wù)分派評分周志華總論與Word文檔排版設(shè)計88尤田菊營銷方略設(shè)計和PPT設(shè)計86趙嬌人力資源配備方案設(shè)計85何超華解決問題方案82魯海綠色物流設(shè)計對策79目錄1總論 21.1公司背景 21.2安吉汽車物流有限公司當(dāng)前面臨問題 6（1）面對汽車行業(yè)與政策環(huán)境約束，營銷問題解決 6（2）專業(yè)人才匱乏，人力資源合理配備 71.3方案寫作角度 71.4方案重要內(nèi)容 71.5小結(jié) 82營銷方略設(shè)計 82.1營銷方案設(shè)計因素 82.2市場環(huán)境分析 82.3發(fā)展方向 112.4安吉汽車物流市場競爭服務(wù)戰(zhàn)略設(shè)計 132.5客戶關(guān)系管理 132.6安吉汽車物流風(fēng)險防范方略 143綠色物流對策設(shè)計 153.1安吉汽車物流業(yè)在實現(xiàn)低碳化過程中存在問題 153.2難以形成低碳物流因素 163.3發(fā)展安吉汽車低碳物流對策 164人力資源配備方案設(shè)計 184.1體系構(gòu)造 184.2解決方案 185結(jié)束語 301總論安吉汽車物流有限公司，是上汽集團旗下全資子公司。安吉物流是全球業(yè)務(wù)規(guī)模最大汽車物流服務(wù)供應(yīng)商，但是其在發(fā)展過程中依然遇到了許多制約和瓶頸。1.1公司背景安吉汽車物流有限公司（如下簡稱“安吉物流”或“公司”）成立于年8月，是上汽集團旗下全資子公司。安吉物流是全球業(yè)務(wù)規(guī)模最大汽車物流服務(wù)供應(yīng)商，共有員工17,000人，擁有船務(wù)、鐵路、公路等10家專業(yè)化轎車運送公司以及50家倉庫配送中心，倉庫總面積超過440萬平方米，年運送和吞吐量超過570萬輛商品車，并且所有實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運營。公司以“服務(wù)產(chǎn)品技術(shù)化”理念，從事汽車整車物流、零部件物流、口岸物流以及有關(guān)物流策劃、物流技術(shù)征詢、規(guī)劃、管理培訓(xùn)等服務(wù)。提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化、透明化、可靠獨特解決方案物流供應(yīng)鏈服務(wù)。安吉物流作為一家為汽車及零部件制造公司提供服務(wù)第三方物流公司，下屬業(yè)務(wù)涉及整車物流、零部件物流、口岸物流等三大業(yè)務(wù)板塊，客戶涉及上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪等幾乎國內(nèi)所有主機廠。汽車物流量達574萬輛，營業(yè)收入達132億元，獲得了業(yè)務(wù)量、收入、市場占有率均排名國內(nèi)同行第一驕人業(yè)績，在國際同行中也名列前茅。當(dāng)前，安吉物流是中華人民共和國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會輪席理事長單位，5A級物流公司，“安吉”品牌榮獲上海市服務(wù)類當(dāng)代物流名牌稱號。公司歷年來多次獲得上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田等客戶授予最佳供應(yīng)商等獎項。安吉物流歷史沿革可追溯至1988年6月，是當(dāng)時上海汽車工業(yè)供銷公司下屬長征儲運經(jīng)營部。通過二十近年發(fā)展，公司成功實現(xiàn)了從公司內(nèi)部物流到第三方物流發(fā)展轉(zhuǎn)型。安吉物流在發(fā)展歷程中創(chuàng)造了中華人民共和國汽車物流行業(yè)若干個“第一”。在第一種十年里，安吉物流借助了當(dāng)時桑塔納轎車銷售先發(fā)優(yōu)勢，逐漸搭建起一張成形全國物流網(wǎng)絡(luò)，如第一家建立乘用車倉儲中心物流公司，第一家引進“零公里”概念轎運車物流公司，第一家與鐵路合資物流公司，第一家具備公、鐵、水三位一體運送能力物流公司。在第二個十年里，安吉物流通過內(nèi)引外聯(lián)，與TNT物流、上港集團、日本郵船、華倫威爾遜等國內(nèi)外物流巨頭進行了全方位合伙，第一種建立專業(yè)汽車滾裝碼頭物流公司，第一家覆蓋汽車物流全業(yè)務(wù)領(lǐng)域物流公司，第一批5A級物流公司，第一家獲得高新技術(shù)公司稱號物流公司，等等。1月，上汽集團對屬下汽車物流公司進行重組，將安吉汽車物流有限公司升格為二層次公司。安吉物流以此為契機，大力拓展集疏運體系建設(shè)，實現(xiàn)公鐵水各種運力均衡可持續(xù)發(fā)展，打造全新綠色物流模式，建立鐵路干線運送網(wǎng)絡(luò)，拓展水路物流運送規(guī)模。將整車物流、零部件物流、口岸物流三大物流板塊資源整合。整合行業(yè)內(nèi)資源，通過資源網(wǎng)絡(luò)化，節(jié)約物流成本，實現(xiàn)社會資源最大化。在汽車物流行業(yè)規(guī)范與原則體系制定上，安吉物流參加制定了各種行業(yè)原則，體現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)軍公司社會責(zé)任。公司最早參加汽車物流行業(yè)原則制定，是制定該行業(yè)原則最多公司之一，主執(zhí)筆完畢4項行業(yè)原則：《乘用車運送服務(wù)規(guī)范》(WB/T1021-)；《乘用車水路運送服務(wù)規(guī)范》(WB/T1033-)；《乘用車倉儲服務(wù)規(guī)范》(WB/T1034-)；《乘用車物流質(zhì)損鑒定及解決規(guī)范》(WB/T1035-)。作為主執(zhí)筆單位，完畢《汽車物流術(shù)語》編寫，另有兩份行業(yè)原則正在制定過程中，即《汽車整車物流過程質(zhì)量監(jiān)控規(guī)定》和《汽車物流信息系統(tǒng)功能及基本規(guī)定》。安吉物流十分注重技術(shù)創(chuàng)造創(chuàng)造與成果轉(zhuǎn)化，“十二五”期間，公司將保持平均每年遞增500萬元技術(shù)經(jīng)費投入，以保證公司在信息化、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及物流管理技術(shù)方面始終處在行業(yè)領(lǐng)先地位。獲得創(chuàng)新成果與榮譽，安吉物流也是碩果累累：榮獲年度上海市質(zhì)量金獎（服務(wù)業(yè)）（解放日報于年8月31日對此進行有關(guān)報道）；自主研發(fā)并注冊登記軟件著作權(quán)達14項；《整車物流公司基地化管理》榮獲國家級創(chuàng)新成果二等獎和上海市創(chuàng)新成果一等獎；《車輛滾裝專用碼頭滾裝/滾卸工藝規(guī)范》榮獲上海市原則化先進科技成果二等獎；《當(dāng)代汽車物流公司原則體系與價值評估、模型研究》獲得中華人民共和國物流與采購聯(lián)合會頒發(fā)科技進步一等獎；《物流信息可視化管理平臺》榮獲中華人民共和國機械行業(yè)公司管理當(dāng)代化創(chuàng)新成果一等獎以及上海市公司管理當(dāng)代化創(chuàng)新成果二等獎；《轎運車計算機三維演示及二維配載系統(tǒng)》榮獲中華人民共和國物流與采購聯(lián)合會頒發(fā)科技進步三等獎；與車輛裝備廠家共同研制轎運車小八輪技術(shù)，車輛型號已列入工信部汽車公示，并獲得了國家實用新型專利。安吉物流將發(fā)展綠色低碳物流作為發(fā)展戰(zhàn)略重要目的，為此不惜減少公司利潤，加大對水運和鐵路運送方式投入，努力提高鐵路水路運送比例。同步，研究開發(fā)、引進先進物流技術(shù)，在節(jié)能減排、運送車輛輕量化、智能化調(diào)度等方面進行投入和應(yīng)用，將打造綠色低碳物流公司作為公司重要社會責(zé)任加以貫徹。1.2安吉汽車物流有限公司當(dāng)前面臨問題（1）面對汽車行業(yè)與政策環(huán)境約束，營銷問題解決中華人民共和國汽車年銷量以百分之八速度增長，預(yù)測到將來十到十五年，中華人民共和國將成為全球最大汽車銷售地，安吉汽車物流業(yè)也將面臨前所未有機遇和挑戰(zhàn)。并且在國內(nèi)汽車物流行業(yè)長足發(fā)展同步，發(fā)展物流政策環(huán)境也發(fā)生了很大變化。這就規(guī)定安吉公司要有自己新營銷方略來發(fā)展自己業(yè)務(wù)。（2）節(jié)能降耗，合理運送問題需要解決自哥本哈根會議以來，世界各地紛紛提出環(huán)保、綠色、低碳概念，國內(nèi)更是允諾會減少碳排放。物流作為重要服務(wù)業(yè)門類，也必要走低碳化道路，這是將來物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展必由之路。安吉公司如何在低碳物流發(fā)展中提高服務(wù)附加值，如何實現(xiàn)物流低碳化轉(zhuǎn)型，決定著該公司在將來市場占有多少先機。（3）專業(yè)人才匱乏，人力資源合理配備人才是汽車物流業(yè)發(fā)展最大“瓶頸”之一，重要體現(xiàn)為總量規(guī)模小，人員構(gòu)造老化，專業(yè)特色不突出，后勁局限性，特別缺少具備當(dāng)代物流觀念，熟悉物流運作，同步又通曉汽車領(lǐng)域復(fù)合型專業(yè)人才和技能人才。種種因素使得年輕一代基本操作員工隊伍建設(shè)和穩(wěn)定成為汽車物流公司當(dāng)前亟待解決需要這使得汽車物流公司在人才勉勵機制、公司文化建設(shè)、人力資源管理方式、社會形象宣傳等諸多方面做出大變革。1.3方案寫作角度本方案從安吉公司內(nèi)部管理角度出發(fā)，通過對第一種案例進行分析發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部管理若干問題作為研究對象。然后需找科學(xué)解決辦法，形成一種完整方案。1.4方案重要內(nèi)容本方案包括如下三個重要內(nèi)容：（1）針對市場與政策問題，提出較為合理營銷方案（2）針對“低碳”環(huán)保問題，提出節(jié)能降耗，開展合理運送方案（3）針對專業(yè)人才匱乏，提出人力資源合理運用方案以上三個方案互相依托、互相銜接成為一種整體方案，規(guī)定安吉公司走節(jié)能低碳之路，發(fā)展綠色物流等新業(yè)務(wù)模式。1.5小結(jié)通過對安吉公司問題分析，方案設(shè)計會依照所要解決問題給出合理解決辦法。2營銷方略設(shè)計2.1營銷方案設(shè)計因素薄弱基本設(shè)施、不健全物流原則體系、市場環(huán)境不統(tǒng)一都對中華人民共和國汽車物流行業(yè)發(fā)展帶來了極大阻礙。2.2市場環(huán)境分析運用SWOT分析將物流公司戰(zhàn)略與其內(nèi)部資源、外部環(huán)境有機地結(jié)合起來，把物流公司和競爭對手優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅進行比較，以便揚長避短，趨利避害，化劣勢為優(yōu)勢，化挑戰(zhàn)為機遇，從而可以減少公司經(jīng)營和投資風(fēng)險，保證公司穩(wěn)定健康發(fā)展。依照案例來看，安吉汽車物流公司在許多方面都獲得了驕人成績，同步，隨著社會迅速發(fā)展，市場對公司規(guī)定也越來越高，發(fā)展遇到了許多問題！下面對這些問題而進行分析，提供某些可行辦法。S：優(yōu)勢中華人民共和國經(jīng)濟高速增長，帶動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。隨著中華人民共和國經(jīng)濟迅速發(fā)展，人民收入水平不斷提高，從而使汽車消費迅速增長，進而帶動產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。而安吉物流是全球業(yè)務(wù)規(guī)模最大汽車物流服務(wù)供應(yīng)商。2、政策勉勵汽車工業(yè)發(fā)展，且投資額不斷增長。汽車工業(yè)以大集團為主，并使其成為具備世界競爭力汽車制造商發(fā)展，擬定將來集團化、大者恒大發(fā)展趨勢。并且安吉物流公司專業(yè)化運送及配送中心都已實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運營！3、具備良好信息基本和研發(fā)能力，可以更好運用物流新技術(shù)和模式，從而會有更多發(fā)展空間。安吉物流通過整合行業(yè)內(nèi)資源，通過資源網(wǎng)絡(luò)化，節(jié)約物流成本，實現(xiàn)社會資源最大化。4、發(fā)展綠色低碳物流，減少公司利潤，加大對水運和鐵路運送方式投入，努力提高鐵路水路運送比例。5、擁有較為完善運作流程和順暢運營管理。在車輛運送與調(diào)度方面，安吉公司提出了總部調(diào)度模式和現(xiàn)場調(diào)度模式，在一定限度上有效地完畢了績效。W：劣勢自主研發(fā)及品牌塑造能力局限性。規(guī)模效益仍遠(yuǎn)低于國際知名汽車制造商。汽車物流公司信息化限度低。汽車物流基本設(shè)施不完善。5、汽車物流業(yè)人才匱乏。6、零件供應(yīng)商缺少競爭力。7、服務(wù)依賴外包。擁有少量自有資源，業(yè)務(wù)外包為主，缺少價格競爭力。安吉物流公司在運送調(diào)度上存在重要問題涉及：·如何滿足客戶運送質(zhì)量需求·“不滿板”狀況·大量拼車途徑、大小車型裝載性等問題·要避免發(fā)運超時和運送供方進行價格談判、控制補貼金額等·遇到途中交通事故時解決效率低下、流程繁瑣以及轎運車空載狀況增多等·下達調(diào)度指令過程變得極其復(fù)雜且耗時較長，調(diào)度疲于奔命在當(dāng)代物流集約化、一體化發(fā)展中，配送是直接與消費者相連重要環(huán)節(jié)，配送車輛優(yōu)化調(diào)度是物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流科學(xué)化核心一環(huán)，是公司改進服務(wù)水平、減少物流配送成本、提高經(jīng)濟效益重要途徑。以配送業(yè)務(wù)為主公司當(dāng)前遇到最大問題是如何選取適當(dāng)運送路線，優(yōu)化車輛調(diào)度途徑，通過共同配送來減少運送成本，并通過提高配送增值服務(wù)來提高客戶滿意度。安吉物流公司當(dāng)前配送上存在問題有：批量太小，車輛調(diào)配難度大，成本居高，并且每個客戶配送區(qū)域不統(tǒng)一，諸多配送線路無法進行集拼以實現(xiàn)共同配送，并通過運量來減少成本。2.3發(fā)展方向O：機會1、中華人民共和國公路基本建設(shè)增速，特別是高速公路增長迅速隨著經(jīng)濟迅速成長，國內(nèi)近幾年逐漸加強了基本建設(shè)。2、經(jīng)濟增長、進出口貿(mào)易增長。3、物流需求擴大，行業(yè)物流市場空間巨大。4、國家有有關(guān)增進物流發(fā)展系列辦法出臺，安吉物流要從政策中尋找發(fā)展機遇。5、響應(yīng)國內(nèi)客戶物流服務(wù)需求由成本向價值轉(zhuǎn)變，創(chuàng)新增值服務(wù)模式，增長客戶價值。T:威脅外資物流公司涌入中華人民共和國市場，雖然短期內(nèi)威脅不大,但外資公司擁有雄厚資源優(yōu)勢,應(yīng)提前準(zhǔn)備應(yīng)對辦法，既競爭又聯(lián)盟。2、老式物流公司轉(zhuǎn)型。安吉物流從此前老式型物流已通過渡到了第三方物流，擁有國內(nèi)大多數(shù)物流硬件資源，轉(zhuǎn)型后其競爭能力會明顯增強。3、價格競爭壓力。低水平價格競爭短期內(nèi)不會消失，利潤進一步下降。圖1swot坐標(biāo)圖從SWOT分析可看出，安吉物流公司良好客戶網(wǎng)、較具規(guī)模網(wǎng)絡(luò)及先進團隊為其此后轉(zhuǎn)型奠定了良好基本，而其大某些內(nèi)部弱勢與外部威脅可以通過優(yōu)化財務(wù)板塊和業(yè)務(wù)板塊，構(gòu)建信息服務(wù)平臺得以解決，因而將公司定位于（如圖1）SO增長型戰(zhàn)略公司，通過對公司各個方面優(yōu)化，將弱勢轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢，充分運用自身優(yōu)勢，抓住機遇實現(xiàn)迅速發(fā)展。2.4安吉汽車物流市場競爭服務(wù)戰(zhàn)略設(shè)計確立服務(wù)戰(zhàn)略，建立自我增值系統(tǒng)，塑造自身核心競爭。擴大建設(shè)規(guī)模，必要考慮擴大建設(shè)規(guī)模對社會導(dǎo)致影響，維護公司形象。2.5客戶關(guān)系管理1.對信息資料收集、整頓、分類和分析，這一某些可以通過CRM系統(tǒng)來實現(xiàn)。2.交流與反饋，構(gòu)建物流信息平臺，可以運用互聯(lián)網(wǎng)、在線服務(wù)、意見反饋等各種形式。3.服務(wù)管理。重要涉及：客戶服務(wù)管理體系策劃、組建和實行監(jiān)督；現(xiàn)場客戶服務(wù)活動設(shè)計、組織和實行管理；組織對本公司涉及客戶服務(wù)部門、崗位和人員進行客戶服務(wù)管理知識和技能培訓(xùn)。新客戶開發(fā)1.建立良好物流服務(wù)體系，重要涉及物流硬件平臺與軟件平臺建設(shè)。硬件平臺是物流基本設(shè)施，物流軟件平臺涉及物流信息平臺、物流技術(shù)平臺、物流人才培養(yǎng)體系及物流政策體系等。2.及時有效反饋機制，只要通過物流信息平臺實現(xiàn)。3.進行精準(zhǔn)物流市場定位。4.市場推廣。開展各種形式物流促銷活動，例如網(wǎng)絡(luò)營銷、VIP客戶維護物流客戶忠誠:1.建立物流服務(wù)品牌2.提高客戶滿意度3.實行忠誠客戶籌劃4.強化客戶管理5.開發(fā)物流新產(chǎn)品2.6安吉汽車物流風(fēng)險防范方略（一）安吉汽車物流事故防范1運送方式選取:集裝箱托運優(yōu)勢明顯2集裝箱運送方式下貨損防范3散件運送方式下貨損防范（二）物流大客戶流失風(fēng)險防范：防止汽車物流大客戶流失對策1、一種溝通（1）建立專門物流大客戶管理部門；（2）建立深度溝通制度；（3）經(jīng)常進行物流大客戶滿意度調(diào)查。（4）在條件容許條件下，可以向物流大客戶公司派駐專門服務(wù)代表或聘請物流大客戶專訪人員擔(dān)任此職位。2、兩個一致（1）與物流大客戶對產(chǎn)品需求保持一致(2）與物流大客戶公司發(fā)展戰(zhàn)略保持一致3、三個保證（1）保證汽車各個零部件質(zhì)量；（2）保證服務(wù)質(zhì)量；（3）保證利益最大化。（三）管理創(chuàng)新戰(zhàn)略1.建立新績效評估體系。將進一步完善TCSS系統(tǒng)（即客戶滿意體系）模型，形成汽車物流TCSS業(yè)務(wù)模型組，為公司創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟效益。2.建立安吉物流顧問團。3.設(shè)立安吉物流公司管理獎。4.加快人才培養(yǎng)。重要方式是“引進來”。3綠色物流對策設(shè)計3.1安吉汽車物流業(yè)在實現(xiàn)低碳化過程中存在問題（1）缺少相應(yīng)政策引導(dǎo)。當(dāng)前國內(nèi)還沒有專門物流部門來規(guī)劃物流業(yè)發(fā)展和監(jiān)督物流活動實行。物流活動因其特點需跨越不同行業(yè)和地區(qū)，而管理卻分屬于不同職能部門，如交通運送、鐵道、民航、郵政，商務(wù)等。由于集團利益等儲多因素，各職能部門對當(dāng)代物流缺少統(tǒng)一戰(zhàn)略思想和整體規(guī)劃，力量分散，導(dǎo)致物流活動監(jiān)控管理均不到位，甚至浮現(xiàn)“管理真空”地帶。特別國內(nèi)空運、鐵路、公路等專業(yè)化物流系統(tǒng)分割運營，各自為陣，更加導(dǎo)致物流資源分散和揮霍.（2）能源消耗大污染排放大。在交通運送業(yè)中，公路運送始終是國內(nèi)最重要物流運送方式之一。但其運量小，成本高，對能源消耗大，且不可避免地存在著汽車尾氣污染。在國內(nèi)大中型都市，汽車尾氣排放已成為重要大氣污染源。一輛轎車一年排出有害廢氣比自身重量大3倍，并且汽車在不斷消耗著地球資源，其使用汽油約占全球汽油消費量1／3。機動車燃料消耗成為無情吞噬石油資源（3）公路設(shè)施不夠完善，加劇了碳排放量。如西部地區(qū)道路建設(shè)與東部差距。（4）技術(shù)相對落后，缺少低碳汽車生產(chǎn)研發(fā)專業(yè)人才。3.2難以形成低碳物流因素（1）法制不健全（2）政策不到位（3）公司自身短期行為（4）宣傳力度不強3.3發(fā)展安吉汽車低碳物流對策（一）低碳物流政策，完善有助于低碳經(jīng)濟發(fā)展法律與政策體系。1、碳稅：碳稅通過對燃煤和石油下游汽油、航空燃油、天然氣等化石燃料產(chǎn)品，按其碳含量比例征稅來實現(xiàn)減少化石燃料消耗和二氧化碳排放。2、財政補貼：政府對有助于低碳經(jīng)濟發(fā)展生產(chǎn)者或經(jīng)濟行為予以補貼，從而增進低碳經(jīng)濟發(fā)展。3、稅收優(yōu)惠：對低碳經(jīng)濟發(fā)展實行稅收優(yōu)惠政策，對個人投資風(fēng)電項目則免征所得稅等。（二）能源低碳化。對能源依賴較大物流行業(yè)要低碳化，體當(dāng)前對新能源運用和革新新能源運用方式兩方面。一方面，要勉勵開發(fā)運用太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮?、生物質(zhì)能等新能源和可再生能源。逐漸采用新能源交通工具和環(huán)保低碳型物流設(shè)備，如混合動力汽車開發(fā)和運用，電動叉車對內(nèi)燃叉車替代。（三）排放低碳化1、運用低碳運送方式，國家發(fā)改委正在積極研究發(fā)展鐵路物流政策，如將來500公里以上貨品運送盡量用鐵路，實現(xiàn)低碳物流。2、使用低碳能源機動車。充分運用市場準(zhǔn)入等行政管理手段，從源頭上控制高耗能、高排放車輛進入道路運送市場。引導(dǎo)運送公司加快老舊車輛和高耗能車輛更新步伐，勉勵發(fā)展專用車型和綠色環(huán)保車型。大力履行I/M制度。，是世界上發(fā)達工業(yè)國家和地區(qū)對在用車進行強制性定期檢測，并對浮現(xiàn)故障車輛進行強制修理制度。該制度可防止在用車輛因故障而引起排放超標(biāo)和大氣環(huán)境污染并能最大限度地減少在用車輛能源消耗3、消費低碳化，讓消費社養(yǎng)成良好消費習(xí)慣。政府必要建立一套完善法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和勉勵物流公司及消費者行為。此外，還要加強對公眾“養(yǎng)成意識”教誨和引導(dǎo)。4人力資源配備方案設(shè)計完善體系發(fā)現(xiàn)問題完善體系發(fā)現(xiàn)問題解決方案物流人才缺少便宜農(nóng)民工減少汽車物流行業(yè)勞動強度高建立科學(xué)員工招聘制度建設(shè)公司文化提高凝聚力以人為本關(guān)注員工建立科學(xué)勉勵體制公司人員流失嚴(yán)重4.1體系構(gòu)造圖2體系構(gòu)造4.2解決方案（1）建立以績效為中心薪酬福利管理體系保證人才“歸屬感”

從注重公司目的企劃到形成一套有效業(yè)績指引、業(yè)績評價和業(yè)績輔導(dǎo)改進體系，以及建立以此相適應(yīng)報酬勉勵制度、人員培訓(xùn)與開發(fā)籌劃、人員進退升遷制度和形成相應(yīng)工作流程程序等。民營公司管理專家曾水良以為，公司必要要建立起這些規(guī)范化制度體系和運作程序?？鐕究烤褪侵贫仍偕a(chǎn)，公司大了就不能僅僅靠產(chǎn)品，而要靠制度。

（2）建立以人為本人性管理體制保障人才“創(chuàng)造力”

員工往往在感受到被關(guān)懷狀況下才會感到自信，并但愿這種關(guān)懷能用金錢或其她無形東西表達。只有人才感到你在關(guān)懷她們，才會追隨你，為你賣命干；“錢不是萬能，但是沒有錢是萬萬不能。

（3）建立規(guī)范化人力資源機制致力人才競爭機制“市場化”。（4）建立創(chuàng)新契約化用工方式著眼人力資源“國際化”

（5）加大培養(yǎng)員工技能開發(fā)與能力塑造組織“能力基因”。

（6）建立員工職業(yè)生涯規(guī)劃機制鑄就員工“目的感”。

實行公司員工職業(yè)生涯規(guī)劃，設(shè)計與管理目是為公司長期戰(zhàn)略發(fā)展之需要，謀求公司發(fā)展目的與員工個人發(fā)展目的一致性，在充分掌握員工個人生命周期與公司發(fā)展生命周期之間關(guān)系上，為公司做好人力資源開發(fā)與配備。民營公司管理專家曾水良以為，讓員工理解員工個人生涯與公司發(fā)展之間關(guān)系，在兼顧公司利益與員工個人利益前提下設(shè)定個人目的，做到員工個人與公司間目的一致，行為一致，共同創(chuàng)業(yè)，共享成功，并且結(jié)合自身詳細(xì)狀況開展職業(yè)生涯。

(7)建立“公司核心能力體系”深化公司競爭優(yōu)勢。

公司核心能力體系是一種動態(tài)系統(tǒng)，它不是一成不變，需要不斷完善和發(fā)展，以保證這一體系可以使公司獲得競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)公司戰(zhàn)略目的。

（8）建立公司政工文化強化員工“認(rèn)同感”。

公司要可持續(xù)發(fā)展，就必要不斷完善公司經(jīng)營管理體系和公司文化，管理體系是硬件，文化則是軟件，亦是公司靈魂。

（9）合理授權(quán)尊重人才才干發(fā)揮“成就感”。

這是人才成為管理者最大向往，權(quán)力下放就是讓她們看到施展才華但愿。在國外，只要你先進，你就擁有足夠舞臺，咱們也有必要順應(yīng)世界趨勢，把先進管理人才推到前臺。如有些公司實行所有權(quán)、經(jīng)營管理權(quán)分離，就是給先進人才足夠權(quán)力空間和互相尊重、彼此信任和充分溝通組織環(huán)境。注重人才學(xué)習(xí)、教誨，積極協(xié)助其自我成長。(10)建立科學(xué)勉勵體制做好人力資源管理，僅是建設(shè)公司文化和以人為本遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，重點在于一套完善勉勵體制。科學(xué)勉勵體制要一方面理解員工需求。馬斯洛將人需求分為五個層次（見圖3）。需求層次表白：人需要是從低到高依次得到滿足。這些需要自下而上分別是：?生理需要（食物、水和住所）?安全需要（保護自己不受威脅和侵害需要）?社交需要（情誼、影響力、歸屬感及愛需要）?尊重需要（自立權(quán)、成就感、自由、社會地位、承認(rèn)和自尊需要）?自我實現(xiàn)需要（發(fā)揮自身潛力和最大限度實現(xiàn)抱負(fù)）圖3馬斯洛需求層次圖管理者要站在員工角度，理解她需求。管理者只有理解了員工需求，并予以相應(yīng)滿足，才干協(xié)助員工自我提高。因而，下面按照由下往上層次提出解決方案。(11)薪酬福利規(guī)劃圖4總體薪酬構(gòu)成⑴薪酬薪酬是一種員工生存物質(zhì)基本，做好薪酬規(guī)劃可以保障員工生理與安全需求。薪酬分派目絕不是簡樸地“分蛋糕”，而是通過“分蛋糕”使得公司此后蛋糕做得更大。因而，設(shè)計薪酬體系，不但是局限于解決公司眼前薪酬問題和人力資源部專業(yè)工作，否則，眼前問題暫時解決，薪酬制度也建立起來了，但新問題一旦浮現(xiàn)，薪酬制度又無法適應(yīng)了，甚至于會阻礙公司發(fā)展。薪酬體系涉及基本薪酬、津貼和獎金三類圖5薪酬體系圖薪酬構(gòu)成因素反映了公司關(guān)注內(nèi)容，因而采用不同方略、關(guān)注不同方面就會形成不同薪酬構(gòu)成。薪酬體系設(shè)計依照公司實際狀況，并緊密結(jié)合公司戰(zhàn)略和文化，系統(tǒng)全面科學(xué)考慮各項因素，并及時依照實際狀況進行修正和調(diào)節(jié)圖圖6薪酬設(shè)計流程與員工績效考核制度相結(jié)合，與員工業(yè)績掛鉤，隨市場調(diào)節(jié)，才干充分發(fā)揮薪酬勉勵和引導(dǎo)作用，為公司生存和發(fā)展起到重要制度保障作用。特別要注旨在薪酬級別和薪酬差距設(shè)定上，普通最高與最低薪酬差距以不超過一種固定比例為宜，避免不公平現(xiàn)象浮現(xiàn)，打擊員工積極性。⑵福利廣義福利是指可以改進員工生活，提高生活情趣，增進身心健康各種辦法。狹義福利指政府規(guī)定。針對公司員工現(xiàn)狀，設(shè)立福利體系（見圖7）。員工在公司工作，她需要有安全工作環(huán)境，完整保險和退休金制度才干讓員工無后顧之憂，才干全身心投入到工作中去，發(fā)揮最大效用。圖7福利體系（12）建立有效溝通體制溝通是用語言、書信、信號、電訊進行交往,是在組織成員之間獲得共同理解和結(jié)識一種辦法。溝通在一種公司中是必不可少，上下級之間需要溝通，普通快遞員工之間需要溝通，高層管理者也需要溝通。無論是領(lǐng)導(dǎo)者還是普通員工一方面明確，溝通實質(zhì)：1溝通是一種社會活動。2溝通是信息傳遞。3溝通要達到一定效果。然后清晰溝通模式。信息信息1譯碼編碼信息2反饋接受者發(fā)送者渠道噪音環(huán)境圖8溝通模式因而咱們可以看到，一種完整溝通過程重要涉及如下幾種環(huán)節(jié)：發(fā)送者決策、編碼（主體采用某種形式來傳遞信息內(nèi)容）、通過渠道發(fā)送、通過渠道接受、譯碼（客體對接受到信息所作出理解）、反饋。最容易浮現(xiàn)問題就是譯碼過程（由文字、語言等表達信息，往往具有“字里行間”“言外之意”內(nèi)容，甚至?xí)?dǎo)致“說者無心，聽者故意”成果）和反饋過程（缺少反饋體制，不能雙向溝通）。建議完善原有溝通體制，從如下三方面入手：⑴合理領(lǐng)導(dǎo)者決策①領(lǐng)導(dǎo)者決策要緊跟公司形勢作出反映，善于傾聽各方面意見，特別是基層勞動力，對方案作出修改。②在擬定使命目的之后，要不斷對下級解說和引導(dǎo)，使下級領(lǐng)略、明確她們工作。對新來員工講清晰公司物質(zhì)條件、環(huán)境因素、人員狀況、組織發(fā)展將來等，使她們對自己工作熟悉且熱愛。③下級應(yīng)定期向上級報告狀況，并精確理解上級工作需要，以便對報告內(nèi)容作出篩選，讓上級從大量資料掙脫出來，得到真正有用情報。⑵為員工提供更多情報一名員工從被聘到退休，有效溝通都是極其重要。對員工多進行情報溝通，把公司大小事務(wù)多告知員工，使員工熟悉她們工作流程，感到工作安全，感到自己是集體一份子，也為集體貢獻一份力量，從而在精神上感到滿意，感到自己受到尊重，工作就會更有效率，就樂意留下來繼續(xù)工作，⑶建立合理反饋體制①運用各種場合，通過各種方式，排除各種干擾，來保持上下級之間經(jīng)常不斷信息交流，從而在一種團隊、一種公司中形成一種巨大、不拘形式、開放信息溝通系統(tǒng)，引導(dǎo)員工加深對公司價值觀認(rèn)知和認(rèn)同，并在后來工作中恪守這一共有價值觀。②公司會議、部門會議或小組會議，保證每個員工都到場，都可以起到有效溝通作用，要把這種會議作為一種制度，作為會議成員中每個人日程固定項目。③工作實行開展過程中，必不可少會浮現(xiàn)某些問題。圖9溝通漏斗模型（圖9）這就是知名溝通漏斗理論，領(lǐng)導(dǎo)者一定要掌握獲得溝通反饋技巧，多開展雙向溝通，及時得到員工動態(tài)。多到員工身邊走走，或是設(shè)立領(lǐng)導(dǎo)郵箱，會故意想不到收獲，得到有用信息，指引領(lǐng)導(dǎo)工作調(diào)節(jié)。圖10反饋類型從（見圖10）反饋類型來看，簡樸說來，就是表揚和批評。對待批評，要理性接受反饋，并且對員工提出必定，這樣長期以來，會讓員工有主人公