TIAC 27-2019《機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集規(guī)范》

T/IAC27—2019

目次

前言.................................................................................1

引言.................................................................................2

1范圍..............................................................................3

2規(guī)范性引用文件....................................................................3

3術(shù)語和定義........................................................................3

4數(shù)據(jù)類型及表現(xiàn)方式................................................................6

5車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)項(xiàng)......................................................................7

6用戶特征數(shù)據(jù).....................................................................17

7連續(xù)采集數(shù)據(jù).....................................................................18

8緊急事件相關(guān)數(shù)據(jù).................................................................21

9行程概覽信息.....................................................................21

10數(shù)據(jù)應(yīng)用說明....................................................................22

附錄A（規(guī)范性附錄）數(shù)據(jù)校驗(yàn)閾值..................................................23

II

T/IAC27—2019

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)提出并歸口管理。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國保險(xiǎn)信息技術(shù)管理有限責(zé)任公司、中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司、上海評(píng)

駕科技有限公司、北京車網(wǎng)互聯(lián)科技有限公司、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股

份有限公司、中國太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司、陽光財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司、北京初速度科技有限公

司、阿里云計(jì)算有限公司、大連樓蘭科技股份有限公司、中國第一汽車股份有限公司、上汽大眾汽車有

限公司、北京新能源汽車股份有限公司、吉利汽車研究院、深圳鼎然信息科技有限公司、無錫物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)

業(yè)研究院、武漢六點(diǎn)整北斗科技有限公司、彩虹無線(北京)新技術(shù)有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)起草人：單鵬、方仲友、袁輝、李獻(xiàn)坤、程丹、呂志鵬、呂定海、耿文童、張偉志、朱向雷、

崔海名、張霈雯、李政達(dá)、陳彥文、蓋亮、肖開能、于丹、付振、胡舟宇、陳夢溪、呂曉楠、程淑雋、

王衛(wèi)新、陳書義、金鋒、祝金偉等。

1

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引言

車聯(lián)網(wǎng)，即InternetofVehicles（IOV），是由車輛的位置、速度、車況和控制等信息構(gòu)成的巨大交

互網(wǎng)絡(luò)。保險(xiǎn)公司借助車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，積累和利用車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，能夠全面提升車險(xiǎn)定價(jià)、產(chǎn)品、客服、理

賠的精細(xì)化管理水平，實(shí)現(xiàn)車險(xiǎn)經(jīng)營管理創(chuàng)新。在現(xiàn)階段的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用實(shí)踐中，普遍存在采集內(nèi)容、

格式差異大，數(shù)據(jù)質(zhì)量不穩(wěn)定等問題，數(shù)據(jù)可用性不高，無法滿足車險(xiǎn)經(jīng)營管理的需要。制定本標(biāo)準(zhǔn)的

目的在于指導(dǎo)和規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集、校驗(yàn)工作，引導(dǎo)保險(xiǎn)公司、汽車生產(chǎn)企業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)各方

形成合力。

本標(biāo)準(zhǔn)描述當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用于車險(xiǎn)經(jīng)營管理時(shí)，在數(shù)據(jù)采集范圍、數(shù)據(jù)類型規(guī)范和數(shù)據(jù)質(zhì)量驗(yàn)證

等方面的要求。數(shù)據(jù)采集相關(guān)的硬件質(zhì)量、傳輸加密、整理存儲(chǔ)等方面的準(zhǔn)則、細(xì)節(jié)等不在本標(biāo)準(zhǔn)范圍

內(nèi)。本標(biāo)準(zhǔn)考慮了算法性能和系統(tǒng)開銷的平衡，以助于各相關(guān)方選擇合適傳感器、精準(zhǔn)采集傳感器數(shù)據(jù)、

提高數(shù)據(jù)可讀及可用性。

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機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了基于機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)經(jīng)營管理應(yīng)用的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集工作中所涉及的主要術(shù)

語及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的范圍、類型、精度等方面的內(nèi)容，同時(shí)規(guī)定了數(shù)據(jù)有效性、合理性、真實(shí)性

的驗(yàn)證機(jī)制。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于保險(xiǎn)公司、汽車生產(chǎn)企業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集及共享工作，

并適用于保險(xiǎn)公司的機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)經(jīng)營管理工作。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本

適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T5271.8—2001信息技術(shù)詞匯第8部分：安全

GB/T32960—2016電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

JR/T0032保險(xiǎn)術(shù)語

JR/T0033保險(xiǎn)業(yè)車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元目錄

JR/T0034保險(xiǎn)業(yè)務(wù)代碼集

JR/T0038保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作指南

JR/T0048保險(xiǎn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模型

JR/T0053—2016機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)數(shù)據(jù)交換規(guī)范

ISO11898:1993交通車輛數(shù)字信息的交換高速通信的控制器局域網(wǎng)（CAN）

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

Unix時(shí)間戳unixtime/epochtime

Unix或類Unix系統(tǒng)使用的時(shí)間表示方式：從協(xié)調(diào)世界時(shí)（CoordinatedUniversalTime,

簡稱UTC）1970-01-01T00:00:00Z起至當(dāng)前時(shí)刻的總秒數(shù)（10位時(shí)間戳）或總毫秒數(shù)（13位

時(shí)間戳），不考慮閏秒。

3.2

WGS-84坐標(biāo)系WGS-84coordinatesystem

一種地心坐標(biāo)系。坐標(biāo)原點(diǎn)為地球質(zhì)心，其地心空間直角坐標(biāo)系的Z軸指向國際時(shí)間局

（BureauInternationaldeI'Heure,簡稱BIH）1984.0定義的協(xié)議地極（ConventionalTerrestrial

Pole，簡稱CTP）方向，X軸指向BIH1984.0的協(xié)議子午面和CTP赤道的交點(diǎn)，Y軸與Z軸、X

軸垂直構(gòu)成右手坐標(biāo)系，稱為1984年世界大地坐標(biāo)系。WGS-84是目前國際上統(tǒng)一采用的大

地坐標(biāo)系。

3.3

統(tǒng)一碼unicode

又稱萬國碼，是計(jì)算機(jī)科學(xué)領(lǐng)域的一項(xiàng)業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)。Unicode為不同語言中的每個(gè)字符都

設(shè)定了統(tǒng)一且唯一的二進(jìn)制編碼，主要針對(duì)跨語言、跨平臺(tái)的文本交換與處理需求。

3

T/IAC27—2019

3.4

國際移動(dòng)設(shè)備識(shí)別碼internationalmobileequipmentidentity（IMEI）

用于在移動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)中識(shí)別每一部獨(dú)立的通訊裝置的編號(hào)。IMEI號(hào)碼即通常所說的手

機(jī)序列號(hào)、手機(jī)“串號(hào)”。

3.5

行程trip

用戶在一定時(shí)間內(nèi)，連續(xù)地、不間斷地駕駛車輛進(jìn)行移動(dòng)的行為。行程開始結(jié)束定義參

見表1。

3.6

控制器局域網(wǎng)絡(luò)controllerareanetwork（CAN）

由ISO11898標(biāo)準(zhǔn)定義的通信協(xié)議，被廣泛應(yīng)用于包含車輛計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)在內(nèi)的場景

中。

3.7

車載診斷系統(tǒng)on-boarddiagnostics（OBD）

一種用于監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)、上報(bào)異常事件的系統(tǒng)，應(yīng)符合GB/T32960—2016中的對(duì)于

車載終端的設(shè)計(jì)要求。

3.8

點(diǎn)火開關(guān)ignitionswitch

車輛動(dòng)力系統(tǒng)的開關(guān)（通常需要使用鑰匙），可自由開啟或關(guān)閉動(dòng)力系統(tǒng)的主要電路，

以及控制車輛不同系統(tǒng)的供電。點(diǎn)火開關(guān)通常分為四個(gè)檔位：LOCK、ACC、ON及START

檔。

3.9

車輛坐標(biāo)系vehiclecoordinatesystem

采用右手定則坐標(biāo)系。在坐標(biāo)系中，縱向指車輛的長度方向，即車輛前進(jìn)、后退的軸向，

前進(jìn)方向?yàn)檎较?；橫向指車輛的寬度方向，即車輛在行駛水平面內(nèi)與前進(jìn)、后退軸向相垂

直的軸向，車輛右方向?yàn)檎较?；垂直方向指車輛的高度方向，即與車輛行駛水平面相垂直

的軸向，車輛垂直向上方向?yàn)檎较颉?/p>

3.10

車輛姿態(tài)角eulerangle

由車輛坐標(biāo)系與地理坐標(biāo)系之間的關(guān)系確定，用俯仰角、側(cè)傾角和航向角三個(gè)角度進(jìn)行

描述。其中，俯仰角定義為車輛縱向與地平面間的夾角，以車頭抬起為正；側(cè)傾角定義為車

輛垂直方向與包含車輛縱向的鉛垂面間的夾角，以車輛向右傾斜為正；航向角為車輛縱向在

地平面上的投影與正北方向間的夾角，沿順時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向增大。

3.11

車聯(lián)網(wǎng)事件internetofvehicle（IOV）event

指車險(xiǎn)經(jīng)營管理應(yīng)用中，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的事件。車聯(lián)網(wǎng)事件類型及對(duì)應(yīng)的事件編號(hào)參

見表2?？杖钡氖录愋途幪?hào)均為保留編號(hào)，以便擴(kuò)展使用。

3.12

設(shè)備狀態(tài)devicestatus

為了對(duì)采集設(shè)備及采集數(shù)據(jù)的有效性進(jìn)行評(píng)估，條件允許的情況下，采集設(shè)備應(yīng)上傳“設(shè)

備啟用”和“設(shè)備失效”事件。具體判定規(guī)則由車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)提供方自行設(shè)置，參考原則為設(shè)

備開始定時(shí)、正常地采集數(shù)據(jù)定義為“設(shè)備啟用”事件，設(shè)備停止定時(shí)、正常地采集數(shù)據(jù)定

義為“設(shè)備失效”事件。

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3.13

自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)autonomousemergencybraking（AEB）

一種汽車主動(dòng)安全技術(shù)。其主要功能是根據(jù)車輛與外部物體的距離測量結(jié)果，于即將發(fā)

生碰撞的緊急情況中自動(dòng)進(jìn)行剎車操作。

3.14

急加速harshacceleration

車輛在縱向上的加速度大于2.5m/s2的事件。

3.15

急減速harshdeceleration

車輛在縱向上的加速度小于-4.5m/s2的事件。

3.16

急轉(zhuǎn)彎harshturn

車輛在橫向上的加速度絕對(duì)值大于4m/s2，且衛(wèi)星定位方向改變量大于45°的事件。

3.17

急變道harshlane-change

車輛在橫向上的加速度絕對(duì)值大于4m/s2，且衛(wèi)星定位方向改變量小于20°的事件。

3.18

水平碰撞事故horizontalcollision

車輛在縱向或橫向上的加速度絕對(duì)值大于20m/s2，且車輛的俯仰角及側(cè)傾角的絕對(duì)值均

不大于20°的事件。

3.19

翻轉(zhuǎn)事故rollover

車輛的俯仰角或側(cè)傾角的絕對(duì)值大于70°的事件。

3.20

車輛穩(wěn)定性報(bào)警vehiclestabilitywarning

車輛在大于3s的時(shí)間內(nèi)，持續(xù)以絕對(duì)值大于50°/s的角速度改變航向角的事件。

3.21

車輛姿態(tài)角異常eulerangleanomaly

車輛的俯仰角和側(cè)傾角兩者絕對(duì)值的較大者大于20°且不大于70°的事件。

3.22

前向碰撞預(yù)警frontcollisionwarning（FCW）

實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛前方行駛環(huán)境，并在可能發(fā)生前向碰撞危險(xiǎn)時(shí)提前2.7秒發(fā)出警告信息。

信息感知必選對(duì)象為汽車，可選對(duì)象為行人、兩輪車、障礙物。

3.23

車道偏離預(yù)警lanedeparturewarning（LDW）

實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛狀態(tài)，并在其出現(xiàn)非駕駛意愿的車道偏離時(shí)發(fā)出警告信息。信息感知對(duì)象

為車道。

5

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表1行程開始結(jié)束定義

非連接OBD或CAN總線

連接OBD或CAN總線的設(shè)備智能手機(jī)及平板電腦

的車載設(shè)備

非自點(diǎn)火開關(guān)在ON狀態(tài)，車輛總線活躍，如設(shè)備能給出設(shè)備檢測到當(dāng)前運(yùn)動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有效且其值首次大于500為LOCK/ACC/ON三種供電模式為行車且運(yùn)動(dòng)速

動(dòng)啟

行程開始。狀態(tài)，以設(shè)備通電后第一度大于一定閾值為行

停燃

點(diǎn)火開關(guān)在LOCK狀態(tài)，車輛總線非活個(gè)ACC->ON狀態(tài)切換的程開始。

油車

躍，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無效為行程結(jié)束。時(shí)刻作為行程開始。行程設(shè)備檢測到1）當(dāng)前運(yùn)

自動(dòng)開始之后以ACC->LOCK動(dòng)模式為步行或靜止，

點(diǎn)火開關(guān)在ON狀態(tài)，車輛總線活躍，

狀態(tài)切換的時(shí)刻作為行程且運(yùn)動(dòng)速度小于一定

啟停發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有效為行程開始。

結(jié)束。閾值，或者2）一段時(shí)

燃油點(diǎn)火開關(guān)在LOCK狀態(tài)，車輛總線非活

如設(shè)備只能給出間內(nèi)運(yùn)動(dòng)速度接近于

躍，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無效為行程結(jié)束。

車

LOCK/ON兩種供電狀態(tài)，零為行程結(jié)束。

點(diǎn)火開關(guān)在狀態(tài)，車輛總線活躍，

ON以設(shè)備通電時(shí)刻（即如車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)提供方

發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有效為行程開始。

混動(dòng)LOCK->ON狀態(tài)切換）作具備相應(yīng)開發(fā)能力，以

點(diǎn)火開關(guān)在狀態(tài)，車輛總線非活

LOCK為行程開始。行程開始后，其判斷車輛啟動(dòng)、停止

車

躍，發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無效為行程結(jié)

以O(shè)N->LOCK狀態(tài)切換的時(shí)刻作為行程開始/

束。

的時(shí)刻作為行程結(jié)束。行程結(jié)束。

點(diǎn)火開關(guān)在ON狀態(tài)，車輛總線活躍，如車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)提供方具備

純電電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有效為行程開始。相應(yīng)開發(fā)能力，以其判斷

動(dòng)車點(diǎn)火開關(guān)在LOCK狀態(tài)，車輛總線非活車輛啟動(dòng)、停止的時(shí)刻作

躍，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無效為行程結(jié)束。為行程開始/行程結(jié)束。

4數(shù)據(jù)類型及表現(xiàn)方式

本標(biāo)準(zhǔn)所涉及的數(shù)據(jù)類型及表示方法應(yīng)滿足JR/T0053-2016中第4章對(duì)于數(shù)據(jù)格式的

要求。

4.1整型Int

32位有符號(hào)整數(shù)。

存儲(chǔ)大?。?2比特

數(shù)值范圍：-231到231-1

4.2字符型Char

16位Unicode字符。

存儲(chǔ)大?。?6比特

數(shù)值范圍：不適用

4.3浮點(diǎn)型Float

32位浮點(diǎn)數(shù)。

存儲(chǔ)大?。?2比特

數(shù)值范圍：-(1-2-24)×2128到(1-2-24)×2128

4.4雙精度浮點(diǎn)型Double

6

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64位浮點(diǎn)數(shù)。

存儲(chǔ)大?。?4比特

數(shù)值范圍：-(1-2-53)×21024到(1-2-53)×21024

4.5字符串String

由字符型派生出的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，表示字符串。

存儲(chǔ)大?。翰欢?/p>

數(shù)值范圍：不適用

4.6數(shù)組Array

由多個(gè)基本類型或自定義類型的對(duì)象派生出的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。

存儲(chǔ)大?。翰欢?/p>

數(shù)值范圍：不適用

備注：可以由整型、長整數(shù)、浮點(diǎn)型、雙精度浮點(diǎn)型派生。

5車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)項(xiàng)

5.1采集標(biāo)準(zhǔn)版本standardversion

系統(tǒng)采集標(biāo)準(zhǔn)的版本號(hào)，由遵循本標(biāo)準(zhǔn)、提供采集接口或方法的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)提供方

定義。

變量名稱：sdV

類型：字符串，長度限制為6個(gè)字符。

備注：使用標(biāo)準(zhǔn)文檔版本命名。

5.2系統(tǒng)版本systemversion

設(shè)備自身的系統(tǒng)固件版本，由車載智能硬件企業(yè)定義。

變量名稱：syV

類型：字符串，長度限制為20個(gè)字符。

5.3數(shù)據(jù)采集終端類別terminaltype

采集車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的終端類別：

1)數(shù)值1表示直接連接車輛控制器局域網(wǎng)絡(luò)（CAN）的設(shè)備；

2)數(shù)值2表示連接車載診斷系統(tǒng)（OBD）接口的設(shè)備；

3)數(shù)值3表示在車內(nèi)固定安裝但不連接車輛控制器局域網(wǎng)絡(luò)或車載診斷系統(tǒng)的設(shè)備；

4)數(shù)值4表示用戶持有的智能移動(dòng)設(shè)備，如智能手機(jī)、平板電腦等；

5)數(shù)值5表示其他設(shè)備。

變量名稱：tTp

類型：整型

5.4用戶識(shí)別號(hào)useridentification

設(shè)備用戶個(gè)人或單一主體的編號(hào)，可由車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)提供方或車載智能硬件企業(yè)定義。

用戶識(shí)別號(hào)應(yīng)使用中國保險(xiǎn)信息技術(shù)管理有限責(zé)任公司提供的加密方法統(tǒng)一加密，加密方法

按照GB/T5271.8—2001中08.03.02的規(guī)定確定。

變量名稱：uId

7

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同義詞：用戶ID

類型：字符串，長度限制為15個(gè)字符。

5.5用戶識(shí)別號(hào)類型useridentificationtype

用戶識(shí)別號(hào)所屬類型：1表示身份證號(hào)碼；2表示手機(jī)號(hào)；3表示護(hù)照號(hào)碼；4表示其他編

號(hào)。

變量名稱：uIT

類型：整型

5.6設(shè)備唯一標(biāo)識(shí)deviceUUID

硬件設(shè)備自身的唯一識(shí)別碼。

變量名稱：dId

類型：字符串，長度限制為25個(gè)字符。

備注：硬件設(shè)備有IMEI號(hào)碼的建議使用IMEI號(hào)碼作為唯一標(biāo)識(shí)，沒有IMEI號(hào)碼的建議

使用車載智能硬件企業(yè)賦予設(shè)備的產(chǎn)品序列號(hào)（S/N）。

5.7供應(yīng)商識(shí)別號(hào)channelID

車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)渠道的編號(hào)，由車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)提供方定義。

變量名稱：chId

同義詞：供應(yīng)商ID

類型：字符串，長度限制為10個(gè)字符。

5.8行程編號(hào)tripID

行程開始的Unix時(shí)間戳。

變量名稱：tId

同義詞：行程ID

類型：長整數(shù)型

精度：精確到秒

5.9車輛識(shí)別代號(hào)vehicleidentificationnumber（VIN）

車輛的身份證號(hào)，它根據(jù)國家車輛管理標(biāo)準(zhǔn)確定，包含了車輛的生產(chǎn)企業(yè)、年代、車型、

車身型式及代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等信息，由17位字符組成，也稱為VIN碼。

變量名稱：VIN

同義詞：車架號(hào)，VIN碼

類型：字符串，長度限制為17個(gè)字符。

5.10車牌號(hào)platenumber

民用機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的號(hào)碼，其為車輛正式的登記編號(hào)。

變量名稱：pNo

類型：字符串，長度限制為8個(gè)字符。

5.11發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)enginenumber

車輛生產(chǎn)企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上打印的出廠號(hào)碼。

變量名稱：eNo

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T/IAC27—2019

類型：字符串，長度限制為20個(gè)字符。

5.12車型信息modelinformationofvehicle

車型信息應(yīng)由英文字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成。車輛型號(hào)應(yīng)能表明車輛的生產(chǎn)企業(yè)、車輛類

型和主要特征參數(shù)等。

變量名稱：mIV

類型：字符串

5.13事件類型編號(hào)eventtype

車聯(lián)網(wǎng)事件類型編號(hào)。

變量名稱：eTp

類型：整型

備注：車聯(lián)網(wǎng)事件類型編號(hào)參見表2。在用于行程概覽信息對(duì)象中時(shí)，當(dāng)行程中除行程

開始、行程結(jié)束外，無其他車聯(lián)網(wǎng)事件發(fā)生時(shí)可為空。

5.14終端系統(tǒng)時(shí)間systemtime

數(shù)據(jù)采集終端的系統(tǒng)時(shí)間，以Unix時(shí)間戳形式表示。

變量名稱：sT

同義詞：終端系統(tǒng)Unix時(shí)間戳

類型：長整數(shù)型

精度：保留到毫秒，或右側(cè)補(bǔ)0至毫秒位

5.15衛(wèi)星定位時(shí)間time_satellitepositioning

衛(wèi)星定位系統(tǒng)授時(shí)，以Unix時(shí)間戳形式表示。

變量名稱：saT

類型：長整數(shù)型

精度：保留到毫秒，或右側(cè)補(bǔ)0至毫秒位

5.16衛(wèi)星定位緯度latitude_satellitepositioning

衛(wèi)星定位所得的WGS-84坐標(biāo)系中的緯度信息。

變量名稱：lat

類型：雙精度浮點(diǎn)型

精度：最少保留6位小數(shù)

5.17衛(wèi)星定位經(jīng)度longitude_satellitepositioning

衛(wèi)星定位所得的WGS-84坐標(biāo)系中的經(jīng)度信息。

變量名稱：lon

類型：雙精度浮點(diǎn)型

精度：最少保留6位小數(shù)

5.18衛(wèi)星定位方向orientation_satellitepositioning

衛(wèi)星定位所得的車輛方向角度信息，單位為度（°）。

變量名稱：ori

同義詞：方向角

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類型：整型

備注：如原始信息有小數(shù)位，則保留到整數(shù)位。

5.19衛(wèi)星定位速度speed_satellitepositioning

衛(wèi)星定位所得的車輛速度信息，單位為米每秒（m/s）。

變量名稱：spd

同義詞：速度

類型：浮點(diǎn)型

精度：最多保留2位小數(shù)

5.20衛(wèi)星定位海拔altitude_satellitepositioning

衛(wèi)星定位所得的海拔信息，單位為米（m）。

變量名稱：alt

同義詞：海拔

類型：整型

5.21當(dāng)前使用衛(wèi)星數(shù)satellitenumber

衛(wèi)星定位系統(tǒng)當(dāng)前用于定位使用的衛(wèi)星數(shù)，無單位。

變量名稱：sN

類型：整型

5.22衛(wèi)星定位水平精度horizontalaccuracy

衛(wèi)星定位當(dāng)前的經(jīng)緯度值的精確度，單位為米（m）。

變量名稱：acu

類型：整型

備注：注意此數(shù)據(jù)項(xiàng)不同于水平精度因子（HDOP）。

5.23縱向加速度中位數(shù)medianoflongitudinalacceleration

縱向加速度的中位數(shù)，單位為米每平方秒（m/s2）。

變量名稱：mdY

同義詞：Y方向加速度中位數(shù)

類型：浮點(diǎn)型

精度：最多保留3位小數(shù)

5.24縱向加速度平均數(shù)meanoflongitudinalacceleration

縱向加速度的平均數(shù)，單位為米每平方秒（m/s2）。

變量名稱：mnY

同義詞：Y方向加速度平均數(shù)

類型：浮點(diǎn)型

精度：最多保留3位小數(shù)

5.25縱向加速度95分位數(shù)quantile(0.95)oflongitudinalacceleration

縱向加速度的95分位數(shù)，單位為米每平方秒（m/s2）。

變量名稱：q95Y

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T/IAC27—2019

同義詞：Y方向加速度95分位數(shù)

類型：浮點(diǎn)型

精度：最多保留3位小數(shù)

5.26縱向加速度標(biāo)準(zhǔn)差standarddeviationoflongitudinalacceleration

縱向加速度的標(biāo)準(zhǔn)差，單位為米每平方秒（m/s2）。

變量名稱：sdY

同義詞：Y方向加速度標(biāo)準(zhǔn)差

類型：浮點(diǎn)型

精度：最多保留3位小數(shù)

5.27橫向加速度中位數(shù)medianoflateralacceleration

橫向加速度的中位數(shù)，單位為米每平方秒（m/s2）。

變量名稱：mdX

同義詞：X方向加速度中位數(shù)

類型：浮點(diǎn)型

精度：最多保留3位小數(shù)

5.28橫向加速度平均數(shù)meanoflateralacceleration

橫向加速度的平均數(shù)，單位為米每平方秒（m/s2）。

變量名稱：mnX

同義詞：X方向加速度平均數(shù)

類型：浮點(diǎn)型

精度：最多保留3位小數(shù)

5.29橫向加速度95分位數(shù)quantile(0.95)oflateralacceleration

橫向加速度的95分位數(shù)，單位為米每平方秒（m/s2）。

變量名稱：q95X

同義詞：X方向加速度95分位數(shù)

類型：浮點(diǎn)型

精度：最多保留3位小數(shù)

5.30橫向加速度標(biāo)準(zhǔn)差standarddeviationoflateralacceleration

橫向加速度的標(biāo)準(zhǔn)差，單位為米每平方秒（m/s2）。

變量名稱：sdX

同義詞：X方向加速度標(biāo)準(zhǔn)差

類型：浮點(diǎn)型

精度：最多保留3位小數(shù)

5.31垂直方向加速度中位數(shù)medianofverticalacceleration

垂直方向加速度的中位數(shù)，單位為米每平方秒（m/s2）。

變量名稱：mdZ

同義詞：Z方向加速度中位數(shù)

類型：浮點(diǎn)型

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精度：最多保留3位小數(shù)

5.32垂直方向加速度平均數(shù)meanofverticalacceleration

垂直方向加速度的平均數(shù)，單位為米每平方秒（m/s2）。

變量名稱：mnZ

同義詞：Z方向加速度平均數(shù)

類型：浮點(diǎn)型

精度：最多保留3位小數(shù)

5.33垂直方向加速度95分位數(shù)quantile(0.95)ofverticalacceleration

垂直方向加速度的95分位數(shù)，單位為米每平方秒（m/s2）。

變量名稱：q95Z

同義詞：Z方向加速度95分位數(shù)

類型：浮點(diǎn)型

精度：最多保留3位小數(shù)

5.34垂直方向加速度標(biāo)準(zhǔn)差standarddeviationofverticalacceleration

垂直方向加速度的標(biāo)準(zhǔn)差，單位為米每平方秒（m/s2）。

變量名稱：sdZ

同義詞：Z方向加速度標(biāo)準(zhǔn)差

類型：浮點(diǎn)型

精度：最多保留3位小數(shù)

5.35車輛總線速度vehiclespeed

直接從CAN總線或OBD診斷接口讀取到的車輛速度，單位為公里每小時(shí)（km/h）。

變量名稱：vS

類型：浮點(diǎn)型

精度：最多保留1位小數(shù)

5.36發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速enginerevolutionsperminute

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，單位為轉(zhuǎn)每分鐘（r/min）。

變量名稱：rpm

類型：整型數(shù)組

備注：對(duì)于純電動(dòng)車按各驅(qū)動(dòng)電機(jī)序號(hào)依次排列。

5.37蓄電池電壓voltage

蓄電池是車輛必不可少的一部分，屬于直流電源，用來給其他車內(nèi)設(shè)備供電，以及在燃

油車、混動(dòng)車中為發(fā)動(dòng)機(jī)提供啟動(dòng)電流。蓄電池電壓單位為伏特（V）。

變量名稱：vol

類型：浮點(diǎn)型

精度：最多保留2位小數(shù)

備注：純電動(dòng)車采集整車輸出總電壓。

5.38車輛總線里程odometerreading

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直接從CAN總線或OBD診斷接口讀取的車輛行駛里程，單位為公里（km）。

變量名稱：odo

類型：浮點(diǎn)型

精度：最多保留2位小數(shù)

5.39剩余動(dòng)力fuellevel

以百分比表示的燃油車及混動(dòng)車的剩余油量，或純電動(dòng)車的動(dòng)力電池剩余電量，無單位。

變量名稱：fL

類型：浮點(diǎn)型

精度：最多保留2位小數(shù)

5.40瞬時(shí)油耗fueleconomy

車輛的瞬時(shí)油耗，單位為升每百公里（L/100Km）。

變量名稱：fE

類型：浮點(diǎn)型

精度：最多保留1位小數(shù)

備注：純電動(dòng)車無需采集。

5.41方向盤轉(zhuǎn)角steeringwheelangle

方向盤當(dāng)前轉(zhuǎn)動(dòng)角度信息，單位為度（°）。

變量名稱：sWA

類型：整型

5.42車輛總線縱向加速度longitudinalacceleration

直接從CAN總線讀取的車輛縱向加速度信息，單位為米每平方秒（m/s2）。

變量名稱：loA

類型：浮點(diǎn)型

精度：最多保留3位小數(shù)

5.43車輛總線橫向加速度lateralacceleration

直接從CAN總線讀取的車輛橫向加速度信息，單位為米每平方秒（m/s2）。

變量名稱：laA

類型：浮點(diǎn)型

精度：最多保留3位小數(shù)

5.44車輛總線垂直加速度verticalacceleration

直接從CAN總線讀取的車輛垂直方向加速度信息，單位為米每平方秒（m/s2）。

變量名稱：vA

類型：浮點(diǎn)型

精度：最多保留3位小數(shù)

5.45節(jié)氣門開度relativethrottleposition

以百分比表示的節(jié)氣門開度，無單位。

變量名稱：rTP

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類型：浮點(diǎn)型

精度：最多保留1位小數(shù)

備注：柴油動(dòng)力的車型以油門開度代替，純電動(dòng)車無需采集。

5.46剎車系統(tǒng)液壓breakhydraulicpressure

剎車系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)壓強(qiáng)，單位為巴（Bar）。

變量名稱：bHP

類型：浮點(diǎn)型

精度：最多保留2位小數(shù)

備注：若車輛剎車系統(tǒng)不是由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，則無需采集。

5.47緊急事件中加速度模的峰值peakvalueofaccelerationmodulusinurgentevents

緊急事件中，車輛三個(gè)軸向上的加速度進(jìn)行求模操作后的最大值。

變量名稱：accP

類型：浮點(diǎn)型

精度：保留3位小數(shù)

備注：行程中無緊急事件發(fā)生時(shí)可為空。

5.48緊急事件中的加速度原始值originalreadingofaccelerometerinurgentevents

緊急事件中，車輛在三個(gè)軸向上的采樣頻率不低于20Hz的加速度原始數(shù)據(jù)。采集時(shí)間

跨度建議為緊急事件發(fā)生時(shí)刻的前8秒到后5秒。

變量名稱：accE

類型：浮點(diǎn)型數(shù)組

精度：保留3位小數(shù)

備注：行程中無緊急事件發(fā)生時(shí)可為空。

5.49緊急事件相關(guān)的數(shù)據(jù)文件名filenamerelatedtourgentevents

與緊急事件緊密相關(guān)的數(shù)據(jù)文件名。數(shù)據(jù)文件包括但不限于以下類型：圖片、視頻、音

頻、雷達(dá)傳感器數(shù)據(jù)等。

變量名稱：fNE

備注：行程中無緊急事件發(fā)生時(shí)可為空。

5.50行程開始時(shí)間tripstarttime

行程開始的時(shí)間，以Unix時(shí)間戳形式表示。

變量名稱：tST

類型：長整數(shù)型

精度：保留到毫秒，或右側(cè)補(bǔ)0至毫秒位

5.51行程結(jié)束時(shí)間tripendtime

行程結(jié)束的時(shí)間，以Unix時(shí)間戳形式表示。

變量名稱：tET

類型：長整數(shù)型

精度：保留到毫秒，或右側(cè)補(bǔ)0至毫秒位

5.52行程開始位置緯度latitudeoftripstart

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在WGS-84坐標(biāo)系中，行程開始位置的衛(wèi)星定位緯度信息。

變量名稱：tSLat

類型：雙精度浮點(diǎn)型

精度：最少保留6位小數(shù)

5.53行程開始位置經(jīng)度longitudeoftripstart

在WGS-84坐標(biāo)系中，行程開始位置的衛(wèi)星定位經(jīng)度信息。

變量名稱：tSLon

類型：雙精度浮點(diǎn)型

精度：最少保留6位小數(shù)

5.54行程結(jié)束位置緯度latitudeoftripend

在WGS-84坐標(biāo)系中，行程結(jié)束位置的衛(wèi)星定位緯度信息。

變量名稱：tELat

類型：雙精度浮點(diǎn)型

精度：最少保留6位小數(shù)

5.55行程結(jié)束位置經(jīng)度longitudeoftripend

在WGS-84坐標(biāo)系中，行程結(jié)束位置的衛(wèi)星定位經(jīng)度信息。

變量名稱：tELon

類型：雙精度浮點(diǎn)型

精度：最少保留6位小數(shù)

5.56行程總里程tripmileage

行程總里程的估計(jì)值，可以使用車輛CAN總線取得的車輛總線里程在行程開始和結(jié)束

時(shí)刻的差值，也可以使用行程中的相鄰數(shù)據(jù)點(diǎn)中的衛(wèi)星定位緯度、經(jīng)度數(shù)值通過地球弧長公

式計(jì)算、相加而得，單位為公里（km）。

變量名稱：tM

類型：浮點(diǎn)型

精度：最多保留2位小數(shù)

5.57車聯(lián)網(wǎng)事件時(shí)間IOVeventtime

車聯(lián)網(wǎng)事件發(fā)生的時(shí)間，以Unix時(shí)間戳形式表示。

變量名稱：tEvT

類型：長整數(shù)型

精度：保留到毫秒，或右側(cè)補(bǔ)0至毫秒位

備注：行程中除行程開始、行程結(jié)束外，無其他車聯(lián)網(wǎng)事件發(fā)生時(shí)可為空。

5.58車聯(lián)網(wǎng)事件緯度IOVeventlatitude

在WGS-84坐標(biāo)系中，車聯(lián)網(wǎng)事件發(fā)生位置的衛(wèi)星定位緯度信息。

變量名稱：tEvLat

類型：雙精度浮點(diǎn)型

精度：最少保留6位小數(shù)

備注：行程中除行程開始、行程結(jié)束外，無其他車聯(lián)網(wǎng)事件發(fā)生時(shí)可為空。

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5.59車聯(lián)網(wǎng)事件經(jīng)度IOVeventlongitude

在WGS-84坐標(biāo)系中，車聯(lián)網(wǎng)事件發(fā)生位置的衛(wèi)星定位經(jīng)度信息。

變量名稱：tEvLon

類型：雙精度浮點(diǎn)型

精度：最少保留6位小數(shù)

備注：行程中除行程開始、行程結(jié)束外，無其他車聯(lián)網(wǎng)事件發(fā)生時(shí)可為空。

5.60電機(jī)控制器輸入電壓inputvoltageofelectricmotorcontroller

驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電壓，單位為伏特（V），按驅(qū)動(dòng)電機(jī)序號(hào)依次排列。

變量名稱：vEv

類型：浮點(diǎn)型數(shù)組

備注：燃油車無需采集。

5.61電機(jī)控制器直流母線電流inputcurrentofelectricmotorcontroller

驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電流，單位為安培（A），按驅(qū)動(dòng)電機(jī)序號(hào)依次排列。

變量名稱：iEv

類型：浮點(diǎn)型數(shù)組

備注：燃油車無需采集。

5.62擴(kuò)展信息extendedinformation

在各個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)象中，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)提供方可自行定義的采集數(shù)據(jù)項(xiàng)。

備注：擴(kuò)展信息數(shù)據(jù)應(yīng)以“名稱+數(shù)據(jù)類型+數(shù)據(jù)”的形式進(jìn)行提交，其中

名稱：字符串(String)

數(shù)據(jù)類型：1表示整型；2表示字符型；3表示浮點(diǎn)型；4表示雙精度浮點(diǎn)型；5表示字符

串；6表示數(shù)組。

數(shù)據(jù)：車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)提供方根據(jù)數(shù)據(jù)類型進(jìn)行定義。

表2車聯(lián)網(wǎng)事件列表

事件類型編號(hào)說明緊急事件

1定時(shí)采集

2設(shè)備啟用

3設(shè)備失效

4行程開始

5行程結(jié)束

6報(bào)警系統(tǒng)開啟

7報(bào)警系統(tǒng)關(guān)閉

8駕駛員安全帶已鎖止

9駕駛員安全帶未鎖止

10乘員安全帶已鎖止

11乘員安全帶未鎖止

12自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)開啟

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表2(續(xù))

事件類型編號(hào)說明緊急事件

13自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)閉

14前向碰撞預(yù)警開啟

15前向碰撞預(yù)警關(guān)閉

16車道偏離預(yù)警開啟

17車道偏離預(yù)警關(guān)閉

21超速●

22鳴喇叭

23前照燈及示廓燈關(guān)閉

24示廓燈開啟

25前照燈為近光

26前照燈為遠(yuǎn)光

27單獨(dú)使用遠(yuǎn)光

28霧燈開啟

29霧燈關(guān)閉

30危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈開啟

31危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈關(guān)閉

32巡航開始

33巡航結(jié)束

34電量不足

51急加速●

52急減速●

53急轉(zhuǎn)彎●

54急變道●

55發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于閾值●

56水平碰撞事故●

57翻轉(zhuǎn)事故●

58車輛穩(wěn)定性報(bào)警●

59車輛姿態(tài)角異常

60安全氣囊彈出●

61自動(dòng)緊急制動(dòng)事件●

62前向碰撞預(yù)警事件●

63車道偏離預(yù)警事件●

64火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警●

6用戶特征數(shù)據(jù)

6.1定義

用戶特征數(shù)據(jù)為定義用戶身份和設(shè)備狀態(tài)的特征量。此類數(shù)據(jù)的采集及上傳，一般在每

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次設(shè)備上電、行程開始后進(jìn)行一次即可，也可在數(shù)據(jù)采集完畢后進(jìn)行補(bǔ)全、添加。其中，設(shè)

備唯一標(biāo)識(shí)、行程編號(hào)應(yīng)隨連續(xù)采集數(shù)據(jù)定時(shí)上傳以便準(zhǔn)確區(qū)分?jǐn)?shù)據(jù)來源。數(shù)據(jù)范圍見表3，

采集頻率為每次行程。

表3用戶特征數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)項(xiàng)是否必須

采集標(biāo)準(zhǔn)版本是

系統(tǒng)版本否

數(shù)據(jù)采集終端類別是

用戶識(shí)別號(hào)是

設(shè)備唯一標(biāo)識(shí)是

供應(yīng)商識(shí)別號(hào)是

行程編號(hào)否

車輛識(shí)別代號(hào)

至少包含一項(xiàng)

車牌號(hào)

發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)否

車型信息否

擴(kuò)展信息否

6.2用戶特征數(shù)據(jù)校驗(yàn)規(guī)則

采集標(biāo)準(zhǔn)版本的數(shù)值不應(yīng)大于數(shù)據(jù)采集規(guī)范現(xiàn)行版本的數(shù)值。

數(shù)據(jù)采集終端類別的取值應(yīng)大于等于1，且小于等于5。

行程編號(hào)的數(shù)值不應(yīng)大于數(shù)據(jù)校驗(yàn)發(fā)生時(shí)刻對(duì)應(yīng)的Unix時(shí)間戳。

7連續(xù)采集數(shù)據(jù)

7.1連續(xù)采集數(shù)據(jù)類型

連續(xù)采集數(shù)據(jù)是反映用戶駕駛行為及駕駛基本信息（包括但不限于衛(wèi)星定位軌跡、速度、

加速度）的變量。通常情況下，此類數(shù)據(jù)的采集頻率為1Hz。連續(xù)采集數(shù)據(jù)包含四類，即衛(wèi)

星定位數(shù)組（mT對(duì)象，見表4）、加速度傳感器數(shù)組（gS對(duì)象，見表5）、車輛總線信息數(shù)組

（cI對(duì)象，見表6）和用于駕駛行為判斷的車輛總線信息數(shù)組（aCI對(duì)象，見表7）。

1）衛(wèi)星定位數(shù)組為必須項(xiàng)，任何用于車險(xiǎn)經(jīng)營管理的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)需具備表4中規(guī)定的采

集范圍。除非特殊說明，衛(wèi)星定位數(shù)組的采集頻率應(yīng)為1Hz。

2）加速度傳感器特征數(shù)組和車輛總線信息數(shù)組不是必須項(xiàng)，但若車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)提供方提

供加速度傳感器或車輛總線信息用于駕駛行為分析時(shí)，則其中包含的數(shù)據(jù)項(xiàng)是否為必須項(xiàng)等

具體要求應(yīng)當(dāng)分別按照表5和表6確定。除非特殊說明，加速度傳感器的原始數(shù)據(jù)輸出頻率不

應(yīng)小于20Hz，加速度傳感器特征數(shù)組中數(shù)據(jù)項(xiàng)的計(jì)算、采集頻率應(yīng)為1Hz。

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T/IAC27—2019

3）對(duì)于通過車輛總線方式即可獲取足以描述用戶駕駛行為及其他基本信息（用于駕駛

行為判斷的車輛總線信息數(shù)組，aCI對(duì)象）的系統(tǒng)，其衛(wèi)星定位數(shù)組的采集頻率可放寬至1/

15Hz。

表4衛(wèi)星定位數(shù)組說明

數(shù)據(jù)項(xiàng)是否必須

設(shè)備唯一標(biāo)識(shí)是

行程編號(hào)是

事件類型編號(hào)否

終端系統(tǒng)時(shí)間否

衛(wèi)星定位時(shí)間是

衛(wèi)星定位緯度是

衛(wèi)星定位經(jīng)度是

衛(wèi)星定位方向是

衛(wèi)星定位速度是

衛(wèi)星定位海拔是

當(dāng)前使用衛(wèi)星數(shù)是

衛(wèi)星定位水平精度是

擴(kuò)展信息否

表5加速度傳感器特征數(shù)組說明

數(shù)據(jù)項(xiàng)是否必須

終端系統(tǒng)時(shí)間是

縱向加速度中位數(shù)是

縱向加速度平均數(shù)是

縱向加速度95分位數(shù)是

縱向加速度標(biāo)準(zhǔn)差是

橫向加速度中位數(shù)是