《交通史話》課件-中國(guó)城市軌道交通發(fā)展歷程

數(shù)字交通館-軌道與航空學(xué)院中國(guó)城市軌道交通發(fā)展歷程落實(shí)習(xí)總書記指示，貫徹交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略“建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、航天強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)、智慧社會(huì)”、“推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合”。習(xí)近平總書記提出：“大力發(fā)展軌道交通，構(gòu)建綜合、綠色、安全、智能的立體化現(xiàn)代化城市軌道交通系統(tǒng)，始終保持國(guó)際最先進(jìn)水平。”“城市軌道交通”是一個(gè)包含范圍較大的概念，在國(guó)際上沒(méi)有統(tǒng)一的定義。一般而言，城市中車輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)稱為城市軌道交通。在中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語(yǔ)》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)輸方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱”。廣義的城市軌道交通是指以軌道運(yùn)輸方式為主要技術(shù)特征，是城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)中具有中等以上運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)(有別于道路交通)，主要為城市內(nèi)(有別于城際鐵路，但可涵蓋郊區(qū)及城市圈范圍)公共客運(yùn)服務(wù)，是一種在城市公共客運(yùn)交通中起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng)。

狹義的城市軌道交通是指地鐵、輕軌和單軌。地鐵單軌輕軌在城市發(fā)展的過(guò)程中，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，城市基礎(chǔ)設(shè)施特別是城市交通設(shè)施與城市化發(fā)展的矛盾逐漸顯現(xiàn)，而城市軌道交通不僅能改善和緩解城市人口出行的交通壓力，還能減少城市資源的浪費(fèi)，保護(hù)環(huán)境，引領(lǐng)城市規(guī)劃。一百多年來(lái)的實(shí)踐證明，在繁榮的大城市，修建地鐵是發(fā)展市區(qū)交通的最佳選擇，修建城市軌道交通系統(tǒng)已成為世界各國(guó)大城市公共交通的主要發(fā)展方向。我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段。有軌電車階段（1906~1959年）

中國(guó)最早的有軌電車出現(xiàn)于清朝時(shí)期的北京，時(shí)間是1899年，由德國(guó)西門子公司修建，連接郊區(qū)的馬家堡火車站與永定門。1904年香港開(kāi)通有軌電車，此后設(shè)有租界或成為通商口岸的各個(gè)中國(guó)城市相繼開(kāi)通有軌電車，天津、上海先后于1906年、1908年開(kāi)通。日本和俄國(guó)相繼在大連、哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、開(kāi)通有軌電車線路。1924年12月19日，北京前門至西直門的有軌電車線路開(kāi)通，隨后，大連、鞍山、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱和香港等城市也相繼修建了有軌電車線路。到1959年，上海的有軌電車多達(dá)360輛，線路總長(zhǎng)度為72.4km。起步發(fā)展階段(1960~20世紀(jì)80年代末)

舊式有軌電車行駛在道路中間，與其他車輛混合運(yùn)行，運(yùn)行速度不高:汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車數(shù)量急驟增長(zhǎng)，城市道路面積明顯地不夠用。從20世紀(jì)50年代開(kāi)始，世界各國(guó)大城市都紛紛拆除有軌電車線路。這股風(fēng)也波及中國(guó)，大部分城市的老式有軌電車線路被相繼拆除。至今，我國(guó)內(nèi)地僅剩下大連、長(zhǎng)春等少數(shù)城市保留著有軌電車。北京從20世紀(jì)60年代末開(kāi)始建設(shè)我國(guó)第一條地鐵線路，并于1969年10月1日投入運(yùn)營(yíng)，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)地鐵建設(shè)的先河。這一階段地鐵建設(shè)處于起步階段，戰(zhàn)備為主、兼顧交通，建設(shè)以人防設(shè)施為主的地鐵。天津于1970年4月7日建設(shè)地鐵1976年1月10日通車運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)7.4km。1971年7月，北京地鐵2號(hào)線開(kāi)工建設(shè)于1984年9月20日通車運(yùn)營(yíng)。1979年10月，香港第一條地鐵線路開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。這時(shí)的地鐵在一定程度上緩解了城市道路交通的擁堵，但尚未形成城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。快速發(fā)展階段(20世紀(jì)90年代)

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)快速增長(zhǎng)，城市化進(jìn)程明顯加快，城市的規(guī)模和人口數(shù)量都在不斷擴(kuò)大，對(duì)城市交通需求劇增，導(dǎo)致道路交通供給能力嚴(yán)重不足，交通堵塞已成為城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)制約因素。城市交通問(wèn)題的解決必須依靠公共交通的發(fā)展，從20世紀(jì)90年代開(kāi)始，我國(guó)政府加大了對(duì)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，強(qiáng)調(diào)軌道交通對(duì)解決城市交通問(wèn)題和引導(dǎo)城市發(fā)展的作用，建設(shè)以軌道交通系統(tǒng)為骨干，以公共交通為主體，多種交通方式相互協(xié)調(diào)的綜合交通系統(tǒng)。城市軌道交通開(kāi)始進(jìn)入高速發(fā)展階段。由于地鐵造價(jià)昂貴，一些城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力還難以承受，而輕軌具有造價(jià)低、見(jiàn)效快的特點(diǎn)，在一些經(jīng)濟(jì)實(shí)力不雄厚的大、中城市，輕軌交通也開(kāi)始得到發(fā)展在進(jìn)入二十一世紀(jì)后，隨著我國(guó)城市規(guī)模的擴(kuò)張以及機(jī)動(dòng)化的快速發(fā)展，以北京、上海、廣州等城市為代表的特大城市的交通供需矛盾日益突岀，城市軌道交通成為緩解城市交通擁堵的“救命稻草”，其建設(shè)速度明顯加快。截止2010年12月底，國(guó)內(nèi)已有12座城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路48條，通車總里程約1395千米，運(yùn)營(yíng)車站890座。2010年底的運(yùn)營(yíng)線路條數(shù)和運(yùn)營(yíng)里程分別為2000年的6.9倍和9.6倍。高質(zhì)量發(fā)展階段(2020年開(kāi)始至今)

2019年9月，國(guó)家發(fā)布《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，提出要大力發(fā)展智慧交通。推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。由此，中國(guó)城市軌道交通發(fā)展進(jìn)入新階段，由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。智慧城軌發(fā)展現(xiàn)狀——新一代信息技術(shù)與城軌交通融合4.乘客行為智能分析、安檢智能判圖等方面開(kāi)展人工智能探索：（1）更智能更便捷的入站方式（2）更多元化的地鐵站服務(wù)（3）更高效更舒適的乘車體驗(yàn)（4）更精確精細(xì)化更可靠的調(diào)度5.依托5G實(shí)現(xiàn)多專業(yè)設(shè)備統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)跨專業(yè)的故障診斷、數(shù)據(jù)分析管理等創(chuàng)新應(yīng)用；（1）高帶寬(eMBB)支持全專業(yè)智能運(yùn)維（2）廣連接(mMTC)支持全專業(yè)智能運(yùn)維（3）低時(shí)延(uRLLC)支持全專業(yè)智能運(yùn)維智慧城軌

應(yīng)用云計(jì)算、

大數(shù)據(jù)、

物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、

5G等新興信息技術(shù)

，全面感知、

深度互聯(lián)和智能融合。3.地鐵站臺(tái)站廳實(shí)時(shí)客流量監(jiān)控

地鐵站內(nèi)換乘客流量分析

地鐵精準(zhǔn)清分清算

地鐵進(jìn)出站客流量監(jiān)控

大數(shù)據(jù)智能運(yùn)維1.上海、