交通運(yùn)輸工程：交通工程學(xué)試題預(yù)測（強(qiáng)化練習(xí)）

交通運(yùn)輸工程：交通工程學(xué)試題預(yù)測（強(qiáng)化練習(xí)）1、名詞解釋

輕微事故正確答案：是指一次造成輕傷1～2人，或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車事故不足1000元，非機(jī)動(dòng)車事故不足200元的事故。2、名詞解釋

停車延誤正確答案：由于某些原因使車輛（江南博哥）停止不動(dòng)而引起的時(shí)間延誤。3、填空題

交通控制通常分為三種：即（）、（）和（）。正確答案：點(diǎn)控制、線控制、面控制4、問答題

簡述城市交通系統(tǒng)交通分流思想。正確答案：（1）交通性交通與生活交通分流（2）快速交通與一般交通分流（3）機(jī)動(dòng)、非機(jī)動(dòng)、步行分流5、名詞解釋

交通量的時(shí)空分布特性正確答案：交通量隨時(shí)間和空間而變化的現(xiàn)象稱之為交通量的時(shí)空分布特性6、單選

影響通行能力的修正系數(shù)主要有道路條件的修正系數(shù)和（）。A.速度修正系數(shù)B.密度修正系數(shù)C.延誤修正系數(shù)D.交通條件修正系數(shù)正確答案：D7、問答題

《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》規(guī)定的交通標(biāo)志分為哪七大類？正確答案：（1）警告標(biāo)志：警告車輛和行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志。（2）禁令標(biāo)志：禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志。（3）指示標(biāo)志：指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。（4）指路標(biāo)志：傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離的標(biāo)志。（5）旅游區(qū)標(biāo)志：提供旅游景點(diǎn)方向、距離的標(biāo)志。（6）道路施工安全標(biāo)志：通告道路施工區(qū)通行的標(biāo)志。（7）輔助標(biāo)志：附設(shè)于主標(biāo)志下起輔助說明使用的標(biāo)志。8、名詞解釋

重大事故正確答案：是指一次造成死亡1～2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財(cái)產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故。9、單選

城市道路按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能及對沿線建筑物的服務(wù)等級等劃分，不包括（）。A.快速路B.主干路C.次干路D.國家公路正確答案：D10、單選

交通工程學(xué)是一門研究（）中各種交通現(xiàn)象的基本規(guī)律及其應(yīng)用的一門正在發(fā)展中的新興科學(xué)。A.道路交通B.自然科學(xué)C.政治經(jīng)濟(jì)D.社會(huì)正確答案：A11、名詞解釋

道路條件正確答案：指道路的幾何組成狀況（如車道寬度、側(cè)向凈空路面狀態(tài)、道路線形、視距及坡度等）和沿途條件（如沿途的街道化程度）。12、名詞解釋

行程車速正確答案：是以車輛行駛于某一區(qū)間所需的總時(shí)間（包括停車時(shí)間）和此區(qū)間的距離所求得的車速。13、名詞解釋

一般平面交叉口正確答案：是指不拓寬，也不設(shè)環(huán)島的這類平面交叉口。14、問答題

影響交通量特性的因素主要有？正確答案：（1）公路、城市道路的類型和等級（2）道路功能（3）地區(qū)特征（4）時(shí)間特征15、問答題

平面交叉口的交通管制按控制的范圍可分為哪幾種類型？正確答案：（1）點(diǎn)控制。是指個(gè)別獨(dú)立交叉口的信號燈控制，此法又可分為單點(diǎn)定時(shí)信號控制和感應(yīng)式控制兩種，感應(yīng)式控制又可分為全感應(yīng)式和半感應(yīng)式。（2）線控制。是指對一條主干道相鄰交叉口的信號實(shí)行協(xié)調(diào)自動(dòng)控制，亦稱綠波通行帶或綠波控制。（3）面控制。是指對城市中某區(qū)域的所有交叉路口的交通信號，用計(jì)算機(jī)實(shí)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)的自動(dòng)控制。16、填空題

M/M/N排隊(duì)系統(tǒng)是指（）、（）、（）的排隊(duì)系統(tǒng)。正確答案：泊松輸入、負(fù)指數(shù)分布服務(wù)、N個(gè)服務(wù)臺17、問答題

影響通行能力的修正系數(shù)主要有哪幾種正確答案：影響通行能力的修正系數(shù)主要有以下幾種：（1）道寬度的修正系數(shù)（r1）當(dāng)車道寬度為其一數(shù)值時(shí)，其交通量能達(dá)到理論的最大交通量，當(dāng)車道寬度小于該數(shù)值時(shí)，則交通量小于理論的最大交通量。（2）側(cè)向凈空的修正系數(shù)（r2）側(cè)向凈空是指車道外邊緣至路旁障礙物（燈柱、護(hù)欄、停放的車輛等）的距離。根據(jù)實(shí)際調(diào)查表明；當(dāng)凈空小于某一數(shù)值時(shí)，會(huì)使駕駛員感到不安全而使車輛偏向路中央行駛，這就使邊部車道寬度無法利用，相當(dāng)減少了車道寬度。當(dāng)路肩寬度不足時(shí)，其對通行能力的影響與側(cè)向凈空不足完全一樣。因此，當(dāng)側(cè)向凈空或路肩寬度小于1.75米時(shí)，應(yīng)對基本通行能力加以修正。（3）縱坡度的修正系數(shù)（r3）道路的縱坡度對車速有相當(dāng)大的影響，載重汽車就更為突出。隨著坡度、坡長的增加，行車速度隨著降低。國外均以小客車為計(jì)算車輛類型，由于小客車有較大的后備功率，當(dāng)坡度小于7％時(shí)，車速降低很小，因而不予考慮修正，但我國道路行駛的大部分車輛為載重汽車，在坡道上行駛的速度降低很大，因此必須進(jìn)行修正，但其修正值目前尚未能確定。（4）行車視距的修正系數(shù)（r4）根據(jù)美國的調(diào)查研究，當(dāng)超車視距小于457米的路段在道路全長中所占的比例越大時(shí)，則對通行能力的影響就越大。（5）沿途條件的修正系數(shù)（r5）沿途條件指的是道路兩旁的街道化程度，由于路旁有房屋建筑，則會(huì)增加行人和車輛進(jìn)入道路的干擾，從而引起速度和通行能力的降低。（6）車輛換算系數(shù)（r6）道路上車輛的組成是影響通行能人的主要因素，特別是我國目前處在混合交通的情況下，這種影響就更為突出，車輛類型繁多，不僅占用道路的面積不同，而且行車速度也不同，相互干擾較大，嚴(yán)重地影響了道路的通行能力，為了使不同類型車輛換算成單一的車型，一般根據(jù)所占的道路面積和行車速度的比值進(jìn)行換算。18、填空題

描述交通流特性的三個(gè)參數(shù)是（）、（）和（）。正確答案：交通量、車速和交通密度19、名詞解釋

第30小時(shí)交通量（30HV）正確答案：一年中所有小時(shí)交通量按大小順序排列，其第30位小時(shí)交通量稱之為第30小時(shí)交通量（一年=365×24=8760小時(shí)）。20、名詞解釋

間斷流正確答案：有外部固定因素影響的周期性中斷交通流，如有信號交叉口和無信號交叉口的交通流。21、填空題

泊松分布的適用條件（）其他外界干擾因素基本上不存在即車流是隨機(jī)的正確答案：車流密度不大22、名詞解釋

信號相位正確答案：交叉口各進(jìn)口道不同方向所顯示的不同燈色的組合稱為一個(gè)信號相位。23、問答題

道路通行能力的類別有哪些？正確答案：（1）較長路段暢通無阻的連續(xù)行駛車流的通行能力，一般稱為路段通行能力；（2）在有橫向干擾條件下，時(shí)通時(shí)斷、不連續(xù)車流的通行能力；（3）在合流、分流或交叉運(yùn)行狀態(tài)下的通行能力；（4）交織運(yùn)行狀態(tài)下的通行能力。24、單選

交通工程學(xué)科的特點(diǎn)不包括（）。A.系統(tǒng)性B.綜合性C.交叉性D.經(jīng)濟(jì)性正確答案：D25、名詞解釋

通行能力和服務(wù)水平作用正確答案：用于道路設(shè)計(jì)、用于道路規(guī)劃、用于道路交通管理26、問答題

簡述國標(biāo)中對城市道路的分類。正確答案：1、快速路：屬全市交通主干道；2、主干路：常速交通道路；3、次干道：有交通性次干道和生活性次干道；4、支路：以生活服務(wù)性道路為主。27、名詞解釋

延誤正確答案：是指車輛在行駛中，由于受到駕駛員無法控制的或意外的其他車輛的干擾或交通控制設(shè)施等的阻礙所損失的時(shí)間。28、單選

交通預(yù)測通常分四階段進(jìn)行：交通發(fā)生、交通分布、交通方式劃分和（）。A.計(jì)算分析B.交通調(diào)查C.交通分配D.流量分析正確答案：C29、單選

當(dāng)車流密度不大，其他外界干擾因素基本不存在的條件下，在一定時(shí)間間隔內(nèi)車輛的到達(dá)可采用（）。A.二項(xiàng)分布B.愛爾朗分布C.泊松分布D.對數(shù)正態(tài)分布正確答案：C30、名詞解釋

交通參數(shù)正確答案：描述交通流特性的參數(shù)。31、填空題

汽車最高車速是指在（）路段上，汽車所能達(dá)到的最高行駛車速。正確答案：良好的水平32、單選

從交通運(yùn)營的觀點(diǎn)出發(fā)，車速可分為地點(diǎn)速度和（）。A.臨界車速B.區(qū)間速度C.設(shè)計(jì)車速D.中位車速正確答案：B33、問答題

交通條件對車速變化的影響有哪些？正確答案：1、駕駛員的影響；2、車輛的影響；道路的影響；交通條件的影響；環(huán)境的影響。34、問答題

交通規(guī)劃方案的一般要求是什么？正確答案：（1）充分性規(guī)劃方案必須在適當(dāng)?shù)脑瓌t下能為將來的客貨運(yùn)輸需求提供充分的設(shè)施和服務(wù)，必須對比較方案進(jìn)行檢驗(yàn)，從中找出在交通服務(wù)方面最佳的方案。衡量的根本標(biāo)準(zhǔn)是人和物的輸送的高效性、安全性、可靠性等。（2）與總體規(guī)劃的一致性交通規(guī)劃與區(qū)域和城市發(fā)展的總體規(guī)劃要適應(yīng)和協(xié)調(diào)。通過交通規(guī)劃方案的實(shí)施可以保證區(qū)域和城市總體規(guī)劃所確定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、土地使用開發(fā)、文化價(jià)值保護(hù)等方面的目標(biāo)能順利實(shí)現(xiàn)。（3）與環(huán)境的一致性交通規(guī)劃方案必須與環(huán)境發(fā)展的目標(biāo)相一致。（4）可接受性規(guī)劃方案必須能夠?yàn)榇蠖鄶?shù)人、政治團(tuán)體、利益集團(tuán)從其他可能反對方案實(shí)施的人們所接受。（5）財(cái)政可行性方案的投資必須在國家、地區(qū)或城市財(cái)力所允許的限度之內(nèi)。35、問答題

高速道理交通特點(diǎn)？正確答案：①平時(shí)為了預(yù)防自然阻塞，實(shí)行駛?cè)肟刂脾谌f一發(fā)生交通事故等緊急情況，為迅速解除由此產(chǎn)生的阻塞，實(shí)行控制駛?cè)耄柜側(cè)氲拇胧蹫楸Ｗo(hù)環(huán)境，應(yīng)在交通情況對環(huán)境和人類將會(huì)造成危害時(shí)，實(shí)施交通控制36、單選

按交通規(guī)劃研究的地區(qū)范圍不同，可分為國家級交通運(yùn)輸規(guī)劃、區(qū)域性交通運(yùn)輸規(guī)劃和（）。A.新區(qū)規(guī)劃B.城市交通規(guī)劃C.新農(nóng)村規(guī)劃D.生產(chǎn)規(guī)劃正確答案：B37、名詞解釋

分流點(diǎn)正確答案：同一行駛方向、同一車流中的車輛向不同方向分開的地點(diǎn)。38、填空題

考察在一段固定長度的時(shí)間內(nèi)到達(dá)某場所的交通數(shù)量的波動(dòng)性可采用（）。正確答案：離散型分布39、名詞解釋

道路交通標(biāo)志和標(biāo)線正確答案：用圖案、符號、文字傳遞交通管理信息，用以管制及引導(dǎo)交通的一種安全管理設(shè)施。40、名詞解釋

可能通行能力正確答案：一種以基本通行能力為基礎(chǔ)加以各種因素修正而得出的通行能力。這種通行能力實(shí)際上是道路所能承擔(dān)的最大交通量。41、名詞解釋

最佳周期時(shí)間正確答案：是通車效益指標(biāo)最佳的交通信號周期時(shí)間。42、問答題

交通流分析方法歸納起來大致可分為哪三種理論？正確答案：（1）概率與數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法。這是假定道路上行駛的車輛是各自獨(dú)立的，車輛的分布是隨機(jī)，并假定各個(gè)車輛的行駛是一種概率過程，因此可以用概率論方法進(jìn)行分析，并用統(tǒng)計(jì)分布表示過程。（2）流體動(dòng)力學(xué)模擬理論。將交通流假想為具有一定特性的流體，應(yīng)用流體動(dòng)力學(xué)原理，從宏觀上研究交通流特性，因此又稱宏觀理論。（3）動(dòng)力學(xué)理論（跟車?yán)碚摚?。假定在交通流中，跟隨前車的后車向前移動(dòng)有某種規(guī)律，并依此推導(dǎo)出道路上行駛車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的微分方程。由于這個(gè)理論的研究是前后兩輛緊隨的車輛之間的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，因而又稱為微觀理論。在這三種理論方法中，最早應(yīng)用的是概率和統(tǒng)計(jì)分布理論，它適用于低密度的車流，流體力學(xué)與動(dòng)力學(xué)方法適用于高密度車流。不過目前在分析道路問題時(shí)應(yīng)用最多的還是概率與數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法。因此，本節(jié)著重討論應(yīng)用概率統(tǒng)計(jì)方法分析交通流現(xiàn)象。43、填空題

交通工程學(xué)科的特點(diǎn)主要有：系統(tǒng)性、綜合性、（）、社會(huì)性、前瞻性、動(dòng)態(tài)性。正確答案：交叉性或復(fù)合性44、名詞解釋

施工橫斷面圖正確答案：是由標(biāo)準(zhǔn)斷面圖的頂面輪廓線與實(shí)地面線按縱斷面設(shè)計(jì)的高程關(guān)系組合在一起得到的橫斷面圖。45、問答題

交通量調(diào)查的種類有哪些？正確答案：⑴特定地點(diǎn)的交通量調(diào)查：這種調(diào)查是以研究交叉口設(shè)計(jì)、交通管理、信號燈控制為主要目的。其特定地點(diǎn)有交叉口、路段以及建筑物出入口等。⑵區(qū)域交通量調(diào)查：在指定區(qū)域內(nèi)的眾多交叉口和路段設(shè)置交通量調(diào)查點(diǎn)，了解該區(qū)域內(nèi)交通量組成及其變化。調(diào)查工作是在區(qū)域內(nèi)所有調(diào)查點(diǎn)上同時(shí)進(jìn)行的，有短期的和長期的。46、問答題

行車過程中駕駛員需要的情報(bào)可分為哪幾類？正確答案：（1）道路及各組成部分的特性：關(guān)于路線的概況、交通服務(wù)建筑的位置、道路方向、路面質(zhì)量、危險(xiǎn)路段。（2）道路的行駛條件：交通流參數(shù)以及在具體環(huán)境中推薦采取最佳的交通狀況。（3）行車的外界條件：大氣的能見度、降雨（雪）量、雪阻、洪水、雪崩、落石、流石、滑坡等。47、名詞解釋

雙幅路正確答案：即兩塊板斷面型式，適用于有輔路拱非機(jī)動(dòng)車行駛的大城市主干路或快速路。雙幅路的單向車行道的車道條數(shù)不應(yīng)少于2條。48、填空題

（）和其均方差是通緝犯部的兩個(gè)主要特征值正確答案：均值49、名詞解釋

直接式變速車道正確答案：是根據(jù)以平緩的角度出入于道的原理進(jìn)行設(shè)計(jì)的。其線形較符合車輛行駛軌跡。50、問答題

公路網(wǎng)規(guī)劃及布置的基本要求？正確答案：1、公路網(wǎng)規(guī)劃必須和其他運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密切配合、使其構(gòu)成一個(gè)相互協(xié)調(diào)的綜合運(yùn)輸；2、干線網(wǎng)的技術(shù)等級要根據(jù)通過地區(qū)的重要性及交通量大的大小來劃分并規(guī)劃沿線交通設(shè)施和修建順序；3、要充分利用原有公路和地方道路，并通過逐步改善達(dá)到路網(wǎng)等級和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求；4、應(yīng)符合分期修建和工程經(jīng)濟(jì)的原則；5、應(yīng)力求做到公路網(wǎng)密度小而運(yùn)輸線短，運(yùn)輸效率高，運(yùn)輸成本低的要求；6、公路網(wǎng)的規(guī)劃還應(yīng)注意配合地方農(nóng)田水利建設(shè)以及開發(fā)地方資源的要求；7、公路等級應(yīng)跟據(jù)公路網(wǎng)的規(guī)劃和遠(yuǎn)景交通量，從全局出發(fā)，結(jié)合公路的使用任務(wù)、性質(zhì)綜合確定；8、環(huán)境保護(hù)的要求。51、問答題

簡述提高交叉口通行能力的措施。正確答案：以減輕、緩解交叉口擁擠為主要目的的交叉口優(yōu)化，首先要知道該交叉口能夠處理多大的交通量，這里處理交通量的能力稱為交通容量。交通容量因道路的幅寬、車道的使用方法、信號控制方法等而不同，如果到達(dá)交叉口的交通量超過交通容量，則發(fā)生交通擁擠現(xiàn)象。因此，要從各個(gè)角度探討研究在現(xiàn)有條件下增大交通容量的方法：1交叉口的面積在保證需求的條件下盡量小。2將左、右轉(zhuǎn)交通和直行交通分離。3注意交叉口的幾何結(jié)構(gòu)與交通控制方法的匹配。4注意相位數(shù)不可增加過多。5進(jìn)口道的車道數(shù)一般應(yīng)小于或等于出口道的車道數(shù)。6在交叉口進(jìn)口道有左轉(zhuǎn)交通，要盡可能設(shè)置左轉(zhuǎn)專用相位和左轉(zhuǎn)專用車道。7信號周期長度不要設(shè)計(jì)過長。8在設(shè)計(jì)信號相位方案時(shí)，要考慮到確保交通流的連續(xù)性，并且使駕駛員易看懂。9人行橫道盡量與車道成直角設(shè)置。10設(shè)置與車道分離的人行道。52、問答題

城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式及其主要特點(diǎn)是什么？正確答案：（一）方格網(wǎng)式路網(wǎng)它適用于地勢平坦地區(qū)的城市。方格網(wǎng)式路網(wǎng)劃分的街坊整齊，有利于建筑布置。這種路網(wǎng)交通分散，靈活性大。缺點(diǎn)是對角線方向的交通不便；如果方格網(wǎng)式路網(wǎng)密度大，則交叉口多；舊城區(qū)的方格網(wǎng)式路網(wǎng)由于道路狹窄，功能不分，不能適應(yīng)現(xiàn)代化城市交通發(fā)展的需要。如果方格式路網(wǎng)較均勻，尚可組織單向交通以緩解道路交通緊張的狀況。為解決方格網(wǎng)式路網(wǎng)對角線方向的交通不便，可在方格網(wǎng)上增加對角線道路。（二）放射環(huán)式路網(wǎng)優(yōu)點(diǎn)：有利于市中心與各分區(qū)、郊區(qū)、市區(qū)外圍相鄰各區(qū)之間的交通聯(lián)系。缺點(diǎn)：在市中心區(qū)容易造成機(jī)動(dòng)車交通集中，有些地區(qū)之間的聯(lián)系需繞行，交通靈活性不如方格網(wǎng)好。（三）自由式路網(wǎng)自由式路網(wǎng)一般是由于城市地形起伏，道路結(jié)合地形選線而形成。優(yōu)點(diǎn)：充分結(jié)合自然地形，對自然環(huán)境和景觀的破壞較少，節(jié)約道路工程造價(jià)。缺點(diǎn)：繞行距離較大，不規(guī)則街坊多，建筑用地分散。（四）混合式道路網(wǎng)：結(jié)合實(shí)際地形情況，綜合解決問題，是目前用的較多的形式。53、問答題

請畫出具有東西向左轉(zhuǎn)專用相位的十字交叉口車輛流向圖和信號配時(shí)圖。正確答案：54、名詞解釋

平行式變速車道正確答案：是在主線右側(cè)平行增設(shè)一條車道，其過渡段線形與行車軌跡不太符合。這是平行式變速道的缺陷。55、名詞解釋

城市道路分正確答案：快速路、主干路、次干路、支路56、問答題

交通工程學(xué)科的內(nèi)涵？正確答案：（1）交通特性（2）交通調(diào)查（3）城市公共交通系統(tǒng)（4）交通流理論（5）交通規(guī)劃的理論和方法（6）新交通體系及各種交通設(shè)施57、問答題

城市道路橫斷面設(shè)計(jì)原則是什么？正確答案：1.道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。2.橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程為遠(yuǎn)期工程所利用，并預(yù)留管線位置。3.對現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理措施結(jié)合的辦法以提高道路通行能力和保證交通安全。58、填空題

交通特性的分析從三個(gè)方面進(jìn)行：（）（）、交通量的結(jié)構(gòu)特性正確答案：交通量的時(shí)間分布特性；交通量的空間分布特性59、填空題

城市道路分類主要為（）、主干路、次干路、支路。正確答案：快速路60、填空題

駕駛員的視覺特性從（）、（）、（）等幾個(gè)方面體現(xiàn)。正確答案：視力、視野、色感61、問答題

簡述交通工程現(xiàn)狀？正確答案：①運(yùn)營能力不足②運(yùn)輸方式不科學(xué)③管理落后62、單選

我國一級公路服務(wù)水平分級的主要指標(biāo)主要是()。A.速度B.密度C.流量D.延誤率正確答案：B63、問答題

簡述自行車交通的優(yōu)點(diǎn)。正確答案：①自行車是―門到門‖的連續(xù)性交通工具。②自行車是一種機(jī)動(dòng)靈活的個(gè)體交通工具。在時(shí)間上機(jī)動(dòng)靈活，主動(dòng)自如。它對道路要求較低，甚至可走街串巷，在空間上也能做到機(jī)運(yùn)靈活。自行車與汽車相比價(jià)格便宜，維修容易，不要燃料，受外部的牽制因素較少，因此，在使用上也是機(jī)動(dòng)靈活的。③自行車是一種無環(huán)境污染的交通工具。自行車無噪聲、無廢氣，是所有交通工具是對環(huán)境影響最小的一種交通工具。64、名詞解釋

交通量正確答案：是指單位時(shí)間內(nèi)通過道路某一斷面（一般為往返兩方向，如特指時(shí)可為某一方向或某一車道）的車輛數(shù)和行人數(shù)65、填空題

交通工程學(xué)是研究交通規(guī)律及其應(yīng)用的一門技術(shù)科學(xué)。研究目的是探討如何安全、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)地完成交通運(yùn)輸任務(wù)；它的研究內(nèi)容主要是（）、（）、（）；它的探索對象是駕駛員、行人、車輛、道路和交通環(huán)境。正確答案：交通規(guī)劃、交通設(shè)施、交通運(yùn)營管理66、名詞解釋

平均車頭時(shí)距正確答案：在同向行駛的一列車隊(duì)中，兩連續(xù)車輛的車頭到達(dá)道路某斷面的時(shí)間間隔。67、名詞解釋

停止法線原則正確答案：是以停止作為基準(zhǔn)線，凡通過停止線的車輛就被認(rèn)為已通過交叉口。按照特定模式分別計(jì)算每個(gè)進(jìn)口道路、每條侯駛車道的通行能力，然后總和是的到該信號燈。68、問答題

截止到2003年底，我國高速公路通車總里程和機(jī)動(dòng)車保有量各為多少？正確答案：截止到2003年底，我國高速公路通車總里程2.98萬公里，機(jī)動(dòng)車保有量9600多萬輛。69、名詞解釋

信號交叉口的通行能力正確答案：在現(xiàn)行的交通狀況、車行道和信號設(shè)計(jì)條件下，某一指定進(jìn)口道所能通過交叉口的最大流率。（觀測流率的間隔時(shí)間一般為15分鐘）70、名詞解釋

立交主線正確答案：包括跨線橋（或隧道）和引道，他是相交道路路段線形的一部分。因此其平面線形標(biāo)準(zhǔn)和平面設(shè)計(jì)要求與路段一致。71、名詞解釋

吸引交通量正確答案：道路改善后或新路修成后從其他道路吸引過來的交通量。72、名詞解釋

區(qū)間車速正確答案：又稱行程車速，是車輛通過某路段的行程與所用時(shí)間（包括有效行駛時(shí)間、停車時(shí)間，延誤時(shí)間，但不包括客貨車輛裝卸貨時(shí)間和在起點(diǎn)終點(diǎn)掉頭時(shí)間）之比。是評價(jià)道路通暢程度，估計(jì)行車延誤的依據(jù)。73、問答題

計(jì)算題：給出流量與速度關(guān)系式，并畫圖說明其關(guān)系。正確答案：通常速度隨流量增加而降低，直至達(dá)到最大通行能力的流量Qm為止。在曲線上擁擠的部分，流量和速度都降低。從原點(diǎn)E到曲線上各點(diǎn)向量的斜率表示那一點(diǎn)的密度的倒數(shù)1／K。在速度－流量曲線上，C點(diǎn)以上的部分表示不擁擠，而C點(diǎn)以下的部分則表示擁擠狀態(tài)。74、名詞解釋

臨界車速正確答案：指道路交通量達(dá)到最大值時(shí)所對應(yīng)的車速。75、單選

交通量的空間分布主要指城鄉(xiāng)分布、在路段上的分布、方向分布和（）。A.高速公路分布B.一級公路分布C.在車道上的分布D.二級公路分布正確答案：C76、名詞解釋

聲壓級正確答案：是聲音強(qiáng)度相對大小的指標(biāo)，其定義為2倍待測聲壓與用作比較的標(biāo)準(zhǔn)聲壓的比值的常用對數(shù)。77、名詞解釋

空間占有率正確答案：即某一瞬時(shí)，單位長度路段上形式的車輛總長占該路段長度的百分比。78、填空題

道路交通三要素：人、車、（）正確答案：路79、問答題

城市公共客運(yùn)交通規(guī)劃的原則和方法是什么？正確答案：應(yīng)該分清服務(wù)對象的性質(zhì)，首先滿足職工為從事生產(chǎn)活動(dòng)的乘車需要，其次是文化生活的需要。主要人流集散點(diǎn)之間，盡可能開辟直接的公共交通路線來溝通，在舊城中新開辟的公交線路，根據(jù)這兩條原則和居民出行調(diào)查資料，新規(guī)劃可新建城市的公共交通路線系統(tǒng)規(guī)劃，按城市用地，出行生成、出行分布、選擇交通方式及遠(yuǎn)景交通量分配，在平面圖上分別對各類性質(zhì)的吸引點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)，粗略地作出人流或客流相互流動(dòng)的直線聯(lián)系圖，再結(jié)合規(guī)劃的干道網(wǎng)，將每兩點(diǎn)之間的空間直接聯(lián)系客流歸并到實(shí)地的道路；公共交通路線系統(tǒng)規(guī)劃指標(biāo)。80、單選

汽車動(dòng)力性能包括最高車速、加速度或加速時(shí)間和（）。A.最大爬坡能力B.發(fā)動(dòng)機(jī)C.散熱器D.車身密封性正確答案：A81、名詞解釋

時(shí)間平均車速正確答案：在單位時(shí)間內(nèi)測得通過道路某斷面各車輛的點(diǎn)車速，這些點(diǎn)速度的算術(shù)平均值，即為該斷面的時(shí)間平均車速。82、填空題

交通工程學(xué)科的特點(diǎn)（）（）（）社會(huì)性，前瞻性，動(dòng)態(tài)性正確答案：系統(tǒng)性；綜合性；交叉活活復(fù)合性83、名詞解釋

放射環(huán)式路網(wǎng)正確答案：優(yōu)點(diǎn)：有利于市中心與各分區(qū)、郊區(qū)、市區(qū)外圍相鄰各區(qū)之間的交通聯(lián)系。缺點(diǎn)：在市中心區(qū)容易造成機(jī)動(dòng)車交通集中，有些地區(qū)之間的聯(lián)系需繞行，交通靈活不如方格網(wǎng)好。84、填空題

汽車動(dòng)力性能包括（）、（）和（）。正確答案：最高車速、加速度或加速時(shí)間、最大爬坡能力85、問答題

為什么要進(jìn)行OD調(diào)查？OD調(diào)查內(nèi)容包括那些？正確答案：進(jìn)行OD調(diào)查，目的是掌握與規(guī)劃區(qū)域有關(guān)的現(xiàn)狀；人、車和貨物的起、終點(diǎn)和路徑；出行目的、運(yùn)輸內(nèi)容等情況。OD調(diào)查內(nèi)容包括貨流和客流的調(diào)查?？土髡{(diào)查包括：起訖點(diǎn)，出行目的，出行方式，出行時(shí)間及出行次數(shù)等；貨流調(diào)查包括：貨源點(diǎn)及吸引點(diǎn)的分布，貨流的分類、數(shù)量與比重及貨運(yùn)方式分配。86、名詞解釋

第30位小時(shí)交通量正確答案：將一年當(dāng)中8760個(gè)小時(shí)的小時(shí)交通量，按大小次序排列，從大到小排列序號為第30位的那個(gè)小時(shí)的交通量，稱為第30位小時(shí)交通量。87、問答題

交通量調(diào)查資料的用途有哪些？正確答案：交通量的調(diào)查資料是交通工程最基本的資料，其用途有如下方面：（1）交道規(guī)劃一個(gè)國家或一個(gè)省、市及自治區(qū)，小至一個(gè)縣或鄉(xiāng)鎮(zhèn)，甚至一條道路，在進(jìn)行交通規(guī)劃時(shí)，必須對交通量進(jìn)行充分的調(diào)查和分析，以獲得交通量的現(xiàn)狀，并推求其發(fā)展趨勢，預(yù)測遠(yuǎn)景交通量，使交通規(guī)劃建立在客觀可靠的基礎(chǔ)上。（2）交通設(shè)施設(shè)計(jì)有了準(zhǔn)確的交通量（目前或遠(yuǎn)景）數(shù)據(jù)，就能正確地確定道路等級；交叉口類型、道路的斷面布置和停車場等交通設(shè)施設(shè)計(jì)。（3）交通控制根據(jù)交通量的大小，可以確定交叉口控制方式和信號配時(shí)等。（4）經(jīng)濟(jì)分析要新建一條道路，必須先通過經(jīng)濟(jì)分析來論證它的必要性與合理性，比較新舊路線的效益以及新路線究竟吸引多少交通量等。（5）交通事故評價(jià)道路上發(fā)生的交通事故的數(shù)量和嚴(yán)重程度與交通量的大小有一定的關(guān)系。有了交通量數(shù)據(jù)，才能評價(jià)不同道路上的交通事故發(fā)生率，以衡量道路的服務(wù)質(zhì)量。（6）交通管理根據(jù)交通量的大小，采取相應(yīng)的交通管理措施，以提高道路的通行能力。88、問答題

試分析解決城市交通問題的對策。正確答案：（1）、從我國城市人口多，客運(yùn)大的特點(diǎn)出發(fā)；（2）、從根本布局上解決問題；（3）、搞好城市交通規(guī)劃；（4）、注重完善道路系統(tǒng)；（5）、制定相應(yīng)的交通政策；（6）、加強(qiáng)交通的科學(xué)化管理。89、名詞解釋

車行道通行能力正確答案：是指車行道某一斷面上單位時(shí)間內(nèi)通過最大車輛量。通行能力常用的計(jì)算單位為：輛/小時(shí)（veh/h）90、名詞解釋

發(fā)展交通量正確答案：由于道路兩側(cè)建筑物發(fā)展面增加的交通量。發(fā)展交通量主要在新建城區(qū)內(nèi)的道路上考慮，在城市建成區(qū)內(nèi)修路則可不考慮此項(xiàng)數(shù)值。91、填空題

交通量的調(diào)查是在（）（）內(nèi)的（）調(diào)查。正確答案：固定地點(diǎn)、固定時(shí)段、車輛數(shù)量92、問答題

自行車交通的調(diào)查分析內(nèi)容有哪些？正確答案：（1）調(diào)查各主要路段斷面的自行車雙向流量。（2）調(diào)查全市或主要交叉口的自行車流量流向。（3）調(diào)查市內(nèi)各典型企事業(yè)單位的職工騎車率及為工作和生活活動(dòng)騎車出行的范圍。93、單選

為排除行人過街對汽車交通的干擾及保證行人過街安全，常采用的手段有束流和（）。A.單行B.分離C.禁行D.單雙號行駛正確答案：B94、問答題

什么是第30位小時(shí)交通量？用它作為道路的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量有何意義？正確答案：第30位小時(shí)交通量將一年當(dāng)中8760個(gè)小時(shí)的小時(shí)交通量，按大小次序排列，從大到小排列序號為第30位的那個(gè)小時(shí)的交通量。將一年中8760小時(shí)交通量依大小次序排列，然后計(jì)算出每一個(gè)小時(shí)交通量與年平均日交通量之比值，即小時(shí)交通量系數(shù)，以此為縱坐標(biāo)，以排列次序?yàn)闄M坐繪制出一年中小時(shí)交通量曲線圖。從圖中可以發(fā)現(xiàn)從第1到第30位左右的小時(shí)交通量減少得比較顯著，而從第30位以后，交通量減少得非常緩慢，曲線較為平直。第30位小時(shí)交通量是國外經(jīng)驗(yàn)數(shù)值，美國和日本等據(jù)此規(guī)律選取第30位小時(shí)交通量為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。這樣，使道路設(shè)計(jì)既滿足了99.67%時(shí)間性內(nèi)的交通需求，將交通擁擠時(shí)間保持在最低限度，又大大降低了公路建設(shè)費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)合理。95、問答題

車速調(diào)查的目的？正確答案：①對某處作周期性調(diào)查，掌握速度分布狀態(tài)及速度變化特征②為評價(jià)規(guī)劃設(shè)計(jì)指標(biāo)及服務(wù)水平提供依據(jù)③為交通管理和控制提供速度資料，通過事前事后調(diào)查判斷交通管理和工程措施的效果④為事故分析提供速度資料，用于決定道理設(shè)計(jì)幾何要素⑤用于其它交通研究96、名詞解釋

主流傾向線正確答案：是將若干條流向相近的期望線合并匯總而成，目的是簡化期望線圖，突出交通的主要流向。97、名詞解釋

運(yùn)行延誤正確答案：由于各種交通組成相互干擾而產(chǎn)生的延誤。一般它含縱向、橫向、外部和內(nèi)部的干擾，如停車等待橫穿、交通擁擠、連續(xù)停車以及由于行人和轉(zhuǎn)彎車輛影響而損失的時(shí)間。98、問答題

交通規(guī)劃的任務(wù)是什么？正確答案：1.根據(jù)城市的性質(zhì)、用地功能分區(qū)和布局，分析規(guī)劃年限內(nèi)城市的客運(yùn)量與貨運(yùn)量的變化，居民出行和車輛出行的次數(shù)和流向，計(jì)算出行在用地分區(qū)之間的分布。2.根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況、城市建設(shè)投資、居民生活水平、城市規(guī)模及用地布局等分析城市交通特點(diǎn)，研究和確定城市客貨運(yùn)輸體系。3.配合城市道路系統(tǒng)規(guī)劃初步方案，提出城市客運(yùn)與貨運(yùn)交通的流量、流向分布圖，為城市道路網(wǎng)規(guī)劃提供依據(jù)。99、名詞解釋

智能運(yùn)輸系統(tǒng)正確答案：是將先進(jìn)的信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動(dòng)控制理論、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車輛制造，加強(qiáng)了車輛、道路、使用者之間的聯(lián)系，從而形成一種定時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。100、問答題

城市道路立體交叉口常見類型的分類情況是什么？正確答案：按跨越方式分：上跨式和下穿式。按交通功能分：分離式和互通式。按交通流線的交叉情況和道路互通的完善程度分：完全互通式、不完全互通式、環(huán)式。101、名詞解釋

服務(wù)水平正確答案：就是指道路使用者（即車輛駕駛員）根據(jù)不同交通狀態(tài)，從速度、舒適、方便、經(jīng)濟(jì)和安全等方面所能得到的服務(wù)程度，從行車速度和行駛時(shí)間，車輛自由行駛的自由程度（如能否保證要求的行車速度），交通受限制的程度（如車輛的延誤時(shí)間和每公里的停車次數(shù)等），行車的安全性、舒適性、暢通性、經(jīng)濟(jì)性等方面能體現(xiàn)出道路服務(wù)水平的高低102、問答題

遠(yuǎn)景交通量基礎(chǔ)資料的收集及調(diào)查有哪些？正確答案：（1）繪制擬建道路可能吸引的交通量區(qū)域的平面圖，并畫出該范圍內(nèi)的現(xiàn)有道路、鐵路及主要通航航道。（2）收集平面圖范圍內(nèi)現(xiàn)有道路上的交通量觀測資料，并在平面圖上標(biāo)出各觀測點(diǎn)的年平均日交通量。如發(fā)現(xiàn)原有觀測點(diǎn)的交通量觀測數(shù)字不能反映出擬建路線主要段的交通量，則應(yīng)加設(shè)觀測點(diǎn)。（3）收集在路線吸引區(qū)范圍內(nèi)的歷年工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、人口、公路汽車貨運(yùn)量的資料。汽車貨運(yùn)量要包括社會(huì)車輛的貨運(yùn)量（根據(jù)需要也可包括非機(jī)動(dòng)車輛的貨運(yùn)量）。如吸引區(qū)范圍這些資料收集有困難，則可收集包括吸引區(qū)范圍的工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值占擴(kuò)大區(qū)域資料（擴(kuò)大到能收集的程度），但要估算吸引區(qū)范圍的工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值占擴(kuò)大區(qū)域的工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的百分比。（4）選擇適當(dāng)路線進(jìn)行車輛起訖點(diǎn)調(diào)查（簡稱OD調(diào)查），對于老路改建選擇在擬建路線上。對于新建路線則選擇在鄰近擬建路線的公路上。調(diào)查目的是了解、分析擬建路線上現(xiàn)在各主要段的交通量、流向以及車輛組成與裝載情況。。（5）調(diào)查區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有鐵路、水運(yùn)的運(yùn)量、運(yùn)輸能力、發(fā)展規(guī)劃以及各類貨物的運(yùn)價(jià)。裝卸費(fèi)用。這是確定轉(zhuǎn)移交通量的主要依據(jù)，必須充分重視。（6）調(diào)查區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有公路的路況、正常情況下各類車輛的平均車速、運(yùn)輸成本和養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用等。103、名詞解釋

道路通行能力或稱交通容量正確答案：是指車輛在可以接受的運(yùn)行速度和行車無阻礙的條件下，道路上某一斷面處在單位時(shí)間內(nèi)能通過的最大車輛數(shù)。104、問答題

交通流中各參數(shù)間的關(guān)系如何，這些特性對汽車運(yùn)輸組織及公路交通運(yùn)政管理有什么指導(dǎo)作用？正確答案：當(dāng)?shù)缆飞辖煌芏刃r(shí)，車輛可自由行駛，平均車速高，交通流量大；隨著交通密度增大，交通流量也增加，但車速下降；當(dāng)交通密度增加到最佳密度時(shí)，交通流量達(dá)到量大值，即交通流量達(dá)到了道路的通行能力，車輛的行駛形成了車隊(duì)跟隨現(xiàn)象，車速低且均衡；當(dāng)交通密度繼續(xù)增大，即超過了最佳密度，交通流量下降，車速明顯下降，直到車速接近于零，道路出現(xiàn)阻塞，交通密度達(dá)到最大值，即阻塞密度，交通流量等于零。因此，為在安全運(yùn)輸前提下，保證完成道路運(yùn)輸量的要求并使道路運(yùn)輸?shù)男时M可能提高，在交通運(yùn)政管理上，就要根據(jù)道路交通量、速度和密度狀況和變化，宏觀調(diào)控投入的客、貨運(yùn)力，尤其是在客運(yùn)線管理上，更重要在運(yùn)力投放、班次安排等方面加以科學(xué)調(diào)控，使其運(yùn)力既與客源、客流相適應(yīng)，又不要造成線路上交通量過大、交通密度過高，以防影響行車速度、降低運(yùn)輸效率。105、問答題

簡述交叉口拓寬設(shè)計(jì)主要解決的問題。正確答案：（1）拓寬車道數(shù)（2）拓寬道位置（3）拓寬道長度第一個(gè)問題可以根據(jù)交通量與設(shè)計(jì)通行能力的關(guān)系來確定；第二個(gè)問題有兩種選擇，即向進(jìn)口道的左側(cè)拓寬；第三個(gè)問題是拓寬道設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問題，假如拓寬道長度不足，直行侯駛車隊(duì)阻礙了右轉(zhuǎn)自由行使和左轉(zhuǎn)車順利進(jìn)入左轉(zhuǎn)侯駛車道，則拓寬是沒有效果的。106、名詞解釋

占有度正確答案：是指形成交通流的每臺車輛對道路的占有情況。具體表示占有度的參數(shù)有時(shí)間占有度和空間占有度。107、名詞解釋

平面線形正確答案：是指道路中心線到平面上的投影線形，一般由直線和平面曲線（簡稱平曲線）組成。108、問答題

生產(chǎn)性粉塵的來源有哪幾方面？正確答案：⑴固體物質(zhì)的粉碎加工⑵可燃物的不完全燃燒⑶蒸汽的冷凝氧化⑷粉末狀物質(zhì)的過篩、包裝、混合、搬運(yùn)等109、問答題

道路交通事故的分布有哪些方面？正確答案：道路交通事故在時(shí)間、地域、交通方式與車種等各種領(lǐng)域內(nèi)的分布是隨機(jī)的，但對一定路段、路口與一定時(shí)間仍有一定的內(nèi)在規(guī)律。主要包括：交通事故的時(shí)間分布；交通事故在城鄉(xiāng)與各類道路上的分布；交通事故在不同線形路段上的分布；交通事故在不同交通方式與車種間的分布；交通事故在各類人員中的分布；交通事故在不同年齡人員中的分布；交通事故在不同性別人員中的分布。110、填空題

以道路交通事故的損害后果為標(biāo)志，道路交通事故分為（）、（）、（）和（）。正確答案：輕微事故、一般事故、重大事故、特大事故111、問答題

城市交通規(guī)劃的意義是什么？正確答案：1、是建立完善的交通系統(tǒng)的重要手段；2、是獲得交通運(yùn)輸工作最佳效益的有效方法；3、是解決城市交通問題的根本措施；4、交通規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)城市現(xiàn)代化交通的基礎(chǔ)。112、填空題

典型的公路網(wǎng)布局主要有三角形、并列性、樹叉形和（）。正確答案：放射形113、問答題

車流密度資料運(yùn)用在這幾個(gè)方面：正確答案：（1）、車流密度是研究交通流理論和制定交通控制措施的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。（2）、車流密度是劃分服務(wù)水平的依據(jù)，是反映道路上車輛擁擠程度的最直觀的指標(biāo)，直接反映了道路上車輛的密集程度。（3）、車流密度指標(biāo)，可以反映路上交通堵塞狀況。（4）、車流密度對道路通行能力的研究十分有用。114、名詞解釋

最短信號周期正確答案：在一個(gè)周期內(nèi)到達(dá)交叉口的車輛恰好全部被放行，既無滯留車輛，信號周期也無富余115、問答題

在道路上行車時(shí)吸引駕駛員注意力的三組因素是什么？正確答案：在道路上行車時(shí)吸引駕駛員注意力的三組因素是：（1）直接與道路有關(guān)的因素。包括影響汽車駕駛的路邊環(huán)境和道路的各組成部分（平面上的轉(zhuǎn)彎和縱斷面上的變坡、道路標(biāo)志、路面不平整度、交叉口以及道路的連接和分叉）。在正確設(shè)計(jì)的道路上，以安全行車速度行駛時(shí)，駕駛員對道路的各組成部分可以有較長的時(shí)間進(jìn)行觀察，以便來得及在正常的情況下采取措施。（2）與其地汽車、摩托車、自行車以及行人等交通實(shí)體有關(guān)的因素。（3）與交通沒有直接關(guān)系的因素。令人注目的建筑物、路肩上的物體、路旁上的叢生植物、周圍的景觀部分以及吸引力較強(qiáng)的事物。116、單選

交通量調(diào)查主要分為區(qū)域交通量調(diào)查、小區(qū)邊界線交通量調(diào)查、專項(xiàng)交通量調(diào)查和（）。A.年平均日B.月平均日C.核查線調(diào)查D.周平均日正確答案：C117、名詞解釋

交通量分配正確答案：交通量根據(jù)一定的原則將其分配到路網(wǎng)上的相關(guān)道路上去，這即是所謂的交通量分配。118、問答題

車流波動(dòng)理論的基本概念正確答案：當(dāng)車流因道路或交通狀況的改變而引起密度的改變時(shí)，在車流中產(chǎn)生車流波的傳播，通過分析車流波的傳播速度，以尋求車流流量和密度、速度之間的關(guān)系，并描述車流的擁擠－消散過程。119、填空題

交通工程學(xué)是一門研究自然學(xué)科與（）雙重屬性的綜合性學(xué)科正確答案：社會(huì)科學(xué)120、填空題

交通工程學(xué)是一門發(fā)展中的交叉學(xué)科。其內(nèi)容包含有（）、（）的成分，且不斷豐富。正確答案：自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)121、單選

影響道路通行能力的因素主要有道路條件、交通條件、管制條件和（）。A.車輛狀況B.駕駛員C.乘客D.其他條件正確答案：D122、名詞解釋

路網(wǎng)密度正確答案：一個(gè)區(qū)域的路網(wǎng)密度等于該區(qū)域內(nèi)道路總長與該區(qū)域的總面積之比。每百平方公里國土面積擁有的公路里程數(shù)。123、單選

道路交通標(biāo)志的三要素為顏色、形狀和（）。A.符號與文字B.圖形C.寬度D.輪廓標(biāo)正確答案：A124、填空題

OD調(diào)查，是一項(xiàng)了解交通的（）和（）在有關(guān)區(qū)域里所做的調(diào)查。正確答案：發(fā)生、中止125、單選

構(gòu)成一對汽車跟馳行駛制約性的要求和條件主要有緊隨要求、車速條件和（）。A.間距條件B.環(huán)境條件C.道路條件D.管制條件正確答案：A126、問答題

交通管理主要內(nèi)容可分哪五個(gè)方面？正確答案：（1）技術(shù)管理①各種技術(shù)規(guī)章的執(zhí)行監(jiān)督；②交通標(biāo)志，道路標(biāo)線的設(shè)置管理與維護(hù)；③信號及專用通信設(shè)施的設(shè)計(jì)安裝、管理與維護(hù)；④建立各種專用車道與交通組織方法；⑤安全防護(hù)及照明設(shè)施的安裝與管理。（2）行政管理①規(guī)劃組織單向交通與建立合理的管理體制；②禁止某種車輛、某種運(yùn)行方式；③實(shí)行錯(cuò)時(shí)上下班或組織可逆性行車；④對于某些交通參與者（老人、小孩、殘疾人員）予以特殊照顧；⑤決定交叉口的管理或控制方式。（3）法規(guī)管理①執(zhí)行交通法規(guī)條例；②建立機(jī)動(dòng)車駕駛員的管理制度；③建立各種違章與事故處理規(guī)則并監(jiān)督實(shí)施；④各種臨時(shí)的局部的交通管理措施。（4）交通安全教育與培訓(xùn)考核①交通民警的培訓(xùn)與考核；②駕駛?cè)藛T的培訓(xùn)與考核；③對駕駛員進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育；④對人民群眾特別是青少年進(jìn)行交通法制與安全教育；⑤對于各種交通違章對象的教育與處罰。（5）交通控制①交叉口控制（定時(shí)、感應(yīng)、半感應(yīng)）；②線路控制（聯(lián)動(dòng)控制）；③區(qū)域控制（定時(shí)、自感應(yīng)、分層）。127、填空題

不設(shè)信號管制的交叉口大致可分為（）和（）。正確答案：暫時(shí)停車方式、環(huán)形方式128、單選

不設(shè)信號管制的交叉口大致可分為暫時(shí)停車方式和（）。A.環(huán)形方式B.三角形方式C.菱形方式D.交叉方式正確答案：A129、問答題

什么是交通工程學(xué)？它的研究對象和研究目的是什么？正確答案：交通工程學(xué)是以人為主體、以交通流為中心、以道路為主體，將這三方面有關(guān)得內(nèi)容統(tǒng)一在道路交通系統(tǒng)中進(jìn)行研究，綜合處理道路交通中人車路環(huán)境時(shí)間與空間關(guān)系的科學(xué)。他尋求得是道路通行能力最大、交通事故最少、能源機(jī)件損耗與公害程度最低、運(yùn)輸效率最高而費(fèi)用最省的科學(xué)措施，從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適和低公害得目的。130、名詞解釋

設(shè)計(jì)車速正確答案：指按道路條件決定的最高車速。它是道路線型幾何設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。131、問答題

按照公路的不同組成部分，需要進(jìn)行哪些通行能力的計(jì)算？正確答案：1、一條車道的理論通行能力；2、現(xiàn)實(shí)條件下車道的實(shí)際通行能力；3、混合車道雙車道公路路段通行能力計(jì)算；4、交叉口通行能力。132、名詞解釋

設(shè)計(jì)車輛正確答案：即是作為道路內(nèi)何設(shè)計(jì)依據(jù)的車型。設(shè)計(jì)車輛的尺寸直接關(guān)系到車行道寬度、彎道加寬、道路凈空、行車視距等幾何設(shè)計(jì)問題。133、單選

道路服務(wù)性能的好壞體現(xiàn)在量、質(zhì)和()。A.駕駛員B.車C.密度D.形正確答案：D134、名詞解釋

自由式路網(wǎng)正確答案：自由式路網(wǎng)一般是由于城市地形起伏，道路結(jié)合地形選線而形成。優(yōu)點(diǎn)：充分結(jié)合自然地形，對自然環(huán)境和景觀的破壞較少，節(jié)約道路工程造價(jià)，缺點(diǎn)：繞行距離大，不規(guī)則街坊多，建筑用地分散。135、問答題

交通流調(diào)查有哪些作用正確答案：交通流調(diào)查是交通工程學(xué)的基礎(chǔ)工作，對制定道路交通規(guī)劃、道路網(wǎng)合理布置、道路線形設(shè)計(jì)，以及現(xiàn)有道路的綜合治理，將提供起決定性作用的數(shù)據(jù)。具體說來，可用于以下幾個(gè)方面：（1）確定道路設(shè)施的規(guī)模。（2）確定交通控制的方法。（3）道路管理的依據(jù)。（4）預(yù)測交通量發(fā)展趨勢。（5）用于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析。（6）評價(jià)道路安全程度。136、名詞解釋

道路網(wǎng)密度正確答案：道路面積密度=城市道路用地總面積/城市用地總面積137、問答題

單點(diǎn)信號控制的幾種方式：正確答案：（1）定時(shí)控制（2）按鈕式信號控制（3）感應(yīng)式信號控制138、名詞解釋

交通廣場正確答案：所謂交通廣場是指交通頻繁的多條道路交叉的大型交叉口，具有組織與分散交通流的功能，各種車輛、行人經(jīng)廣場上的交通島、渠化線等組成有秩序的車流，其布置及技術(shù)要求與環(huán)形交叉口相似。139、名詞解釋

駕駛員疲勞的主要原因正確答案：駕駛員的睡眠、生活環(huán)境、車內(nèi)環(huán)境、車外環(huán)境、行駛條件、駕駛員自身?xiàng)l件140、單選

非自由行駛狀態(tài)車隊(duì)的特性有制約性、延遲性和（）。A.不確定性B.突然性C.變化性D.傳遞性正確答案：D141、名詞解釋

月變系數(shù)正確答案：年平均日交通量與月平均日交通量之比。142、名詞解釋

交通流理論正確答案：交通流理論是一門用以解釋交通現(xiàn)象和特性的理論，它用數(shù)字及物理的方法研究人和車輛在道路上的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，從而是道路交通設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理有了理論上的依據(jù)。143、名詞解釋

硬路肩正確答案：是路肩中靠近人行道加鋪路面結(jié)構(gòu)層的部分與路緣帶之和，其功能是偶然停車和少量行人交通。144、單選

交通流三參數(shù)之間的基本關(guān)系式為（）。A.Q=vKB.K=vQC.v=QKD.Q=v-K正確答案：A145、名詞解釋

車運(yùn)周轉(zhuǎn)量正確答案：乘客在流動(dòng)過程中的數(shù)量與距離的乘積。146、問答題

計(jì)算題：假定60輛車隨機(jī)分布在4000米長的道路上，求任意400米路段上有3輛及3輛車以上的概率。正確答案：將車輛計(jì)數(shù)間隔持續(xù)時(shí)間t理解為計(jì)算車輛數(shù)的空間間隔，則本題中車輛在空間上的分布服從泊松分布：任意400m路段上不足3輛車到達(dá)的概率為：P（k〈3）=P0+P1+P2=0.0620任意400m路段上有3輛及3輛以上車到達(dá)的概率為：P（k≧3）=1-P（k〈3）=1-（P0+P1+P2）=1-0.0620=0.9380147、問答題

簡答OD調(diào)查的目的正確答案：（1）、OD調(diào)查的目的是收集調(diào)查區(qū)域內(nèi)出行的類型與數(shù)量方面的資料（2）、包括從各個(gè)起始小區(qū)（O點(diǎn)）到各個(gè)終訖小區(qū)（D點(diǎn)）的客、貨車的流動(dòng)（3）、結(jié)合土地利用調(diào)查資料建立各類交通預(yù)測模型（4）、從中推求遠(yuǎn)景年的交通量（5）、為運(yùn)輸計(jì)劃的研究提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)148、填空題

公路按技術(shù)等級一般可分為（）、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路等五級，另外有等外公路。正確答案：高速公路149、問答題

簡述出行的內(nèi)外類別。正確答案：按出行端點(diǎn)位于調(diào)查區(qū)內(nèi)外的位置，可將出行分為四種類型。（1）內(nèi)內(nèi)出行——起訖點(diǎn)均在同一小區(qū)內(nèi)的出行；（2）內(nèi)外出行——起點(diǎn)在某一小區(qū)內(nèi)，訖點(diǎn)在該小區(qū)外的出行；（3）外內(nèi)出行——起點(diǎn)在某一小區(qū)外而訖點(diǎn)在該小區(qū)內(nèi)的出行；（4）外外出行——起訖點(diǎn)均在，某一小區(qū)之外但起訖線穿越該區(qū)的出行。150、名詞解釋

交通跡線正確答案：車輛行駛的軌跡線，也稱交通動(dòng)線。151、問答題

交通延誤資料有何作用正確答案：交通延誤資料作用表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：（1）評價(jià)道路的阻塞程度和服務(wù)質(zhì)量交通延誤十分直觀地反映道路交通的阻塞情況，而對于道路的使用者，最關(guān)心的是時(shí)間和延誤。因此，交通延誤資料客觀地反映道路的阻塞程度，也體現(xiàn)了道路服務(wù)質(zhì)量的高低。（2）道路改建的依據(jù)在擬定道路或路口改建計(jì)劃時(shí)，是否應(yīng)拓寬道路或?qū)嵭锌炻嚫綦x，是否應(yīng)設(shè)左轉(zhuǎn)專用道等，都應(yīng)以延誤分析為依據(jù)。（3）運(yùn)輸規(guī)劃交通運(yùn)輸部門在運(yùn)營調(diào)度時(shí)往往不是選擇距離最短的路線而是在選擇行車時(shí)間最少的路線，有了延誤資料，有利于運(yùn)輸部門進(jìn)行路線選擇。公共交通運(yùn)輸部門制定行車時(shí)刻表，調(diào)整路線運(yùn)行狀況時(shí)，也要依據(jù)延誤資料。（4）經(jīng)濟(jì)分析交通運(yùn)輸部門計(jì)算運(yùn)輸成本、交通管理部門對采取某一工程措施或管理措施進(jìn)行可行性研究時(shí)，通常將時(shí)間換算成經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，延誤資料是重要的原始資料。（5）前后對比研究對交通設(shè)施改善前后的延誤時(shí)間進(jìn)行調(diào)查，可以對改善的效果作出評價(jià)。（6）交通管制根據(jù)延誤資料，可以確定是否應(yīng)限制停車，是否應(yīng)采取單行或禁行等交通管制措施。延誤資料還是確定路口信號燈配時(shí)的重要依據(jù)。當(dāng)路口某一方向的延誤明顯大于另一方向時(shí)，則應(yīng)調(diào)整綠信比，使兩方向延誤大致相等。（7）交通延誤資料可以作為交通運(yùn)政部門進(jìn)行定線管理、合理調(diào)控線路運(yùn)力的重要依據(jù)。152、名詞解釋

駕駛疲勞正確答案：是指作業(yè)者在連續(xù)作業(yè)一段時(shí)間以后，勞動(dòng)機(jī)能的衰退和產(chǎn)生疲勞感的現(xiàn)象。駕駛?cè)藛T在連續(xù)駕駛車輛后，產(chǎn)生生理、心理機(jī)能以及駕駛操作效能下降的現(xiàn)象稱為駕駛疲勞。153、名詞解釋

行程車速（區(qū)間車速）正確答案：車輛行駛在道路某一區(qū)間的距離與行程時(shí)間的比值。154、單選

交通發(fā)生預(yù)測方法通常有回歸分析法和（）。A.回歸分析B.模態(tài)分析C.信號分析D.聚類分析正確答案：D155、填空題

駕駛?cè)说慕煌ㄐ再|(zhì)（）（）、駕駛?cè)说男睦砩硖匦哉_答案：駕駛?cè)说穆氊?zé)和要求；駕駛?cè)说姆磻?yīng)操作過程156、問答題

簡述可能通行能力主要修正系數(shù)。正確答案：可能通行能力中的主要修正系數(shù)有5種：車道寬修正系數(shù)、側(cè)向凈寬修正系數(shù)、車道序修正系數(shù)、平面交叉口修正系數(shù)以及行人過街修正系數(shù)。157、單選

公路按技術(shù)等級一般可分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和（）。A.國家公路B.四級公路C.主干路D.叉路正確答案：B158、單選

駕駛員的視覺特性包括視力、視野和（）。A.瞳孔B.乘客C.色感D.知覺正確答案：C159、名詞解釋

交通規(guī)劃（狹義）正確答案：通常是指根據(jù)對歷史和現(xiàn)狀的交通供需狀況與地區(qū)的人口土地利用和經(jīng)濟(jì)發(fā)展情形下，交通運(yùn)輸發(fā)展需求的分析和預(yù)測，確定未來交通運(yùn)輸設(shè)施發(fā)展的規(guī)模結(jié)構(gòu)布局等方案，同時(shí)提出建設(shè)實(shí)施方案的一個(gè)完整過程。160、填空題

汽車的性能參數(shù)主要包括（）、（）、（）、通過性、操縱穩(wěn)定性、制動(dòng)性和舒適性等。正確答案：動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、最小轉(zhuǎn)彎半徑161、問答題

道路交通設(shè)施和服務(wù)能力調(diào)查的目的和需收集的主要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)有哪些？正確答案：交通設(shè)施和服務(wù)能力調(diào)查的目的是為了弄清區(qū)域內(nèi)交通系統(tǒng)目前的供應(yīng)狀況，即系統(tǒng)目前的容量和服務(wù)水平。就道路交通而言，需收集的主要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)有：道路網(wǎng)總體狀況統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；路段狀況統(tǒng)計(jì)；交叉口設(shè)施狀況統(tǒng)計(jì)；公交線網(wǎng)設(shè)施狀況統(tǒng)計(jì)；交通管制設(shè)施狀況。162、名詞解釋

車頭時(shí)距正確答案：也叫車頭空距或車頭間隙，是指連續(xù)行駛的兩車車頭之間的間隔距離。若用空間距離米來表示，則稱為車頭距，若用時(shí)間秒來表示，則稱車頭時(shí)距。163、問答題

簡述駕駛?cè)说姆磻?yīng)操作過程。正確答案：駕駛?cè)嗽隈{駛車輛過程中，首先通過自己的感官從外界環(huán)境接受信息，產(chǎn)生感覺；然后通過大腦一系列的綜合反應(yīng)產(chǎn)生知覺；在知覺的基礎(chǔ)上，形成所謂“深度知覺”；最后，駕駛?cè)藨{借這種“深度知覺”形成判斷，從而指揮操作。整個(gè)過程可抽象為“環(huán)境－駕駛?cè)耍嚒边@樣一個(gè)駕駛控制系統(tǒng)。164、問答題

地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃的基本內(nèi)容有哪些？正確答案：（1）客、貨運(yùn)資料的搜集與分析；（2）未來交通量的推算預(yù)測；（3）公路與土地利用的經(jīng)濟(jì)分析；（4）調(diào)查沿路土地利用的運(yùn)量變化分析；（5）現(xiàn)有公路的調(diào)查分析；（6）擬建主要交叉口（平面和立體交叉口）類型選擇與分析；（7）出入車道控制及交通用地分析；（8）路線服務(wù)設(shè)施的發(fā)展規(guī)劃；（9）公路與鐵路交叉口分析；（10）高速公路規(guī)劃；（11）公路的環(huán)境影響評估等。165、問答題

（交通流）理想條件包括正確答案：車道寬度大于3.75，小于4.5m；側(cè)向凈空大于等于1.75m；交通組成全部為小客車；駕駛員均為熟悉高速公路幾何線形，且駕駛技術(shù)熟練、遵守交通法規(guī)的司機(jī)166、名詞解釋

飽和流量正確答案：綠燈時(shí)間內(nèi)車輛在持續(xù)排隊(duì)情況下通過交叉口的最大車流量。167、單選

我國三級公路服務(wù)水平分級的主要指標(biāo)主要是（）。A.速度B.密度C.流量D.延誤率正確答案：D168、問答題

感應(yīng)式信號控制的主要形式有哪幾種？正確答案：（1）半感應(yīng)式信號控制（2）全感應(yīng)式信號控制（3）公共汽車感應(yīng)式信號控制（4）列車感應(yīng)式信號控制169、名詞解釋

交通運(yùn)輸系統(tǒng)正確答案：是由鐵路、道路、水路、航空和管道五種運(yùn)輸方式（子系統(tǒng)）組成的一個(gè)綜合系統(tǒng)。170、單選

按平均值所取的時(shí)間段的長度計(jì)，常用的平均交通量有年平均日交通量、月平均日交通量和（）。A.路段交通量B.周平均日交通量C.交叉口交通量D.節(jié)假日交通量正確答案：B171、名詞解釋

時(shí)間占有率正確答案：即單位觀測時(shí)間內(nèi)，車輛通過某一斷面的累計(jì)時(shí)間所占單位觀測時(shí)間的百分比。172、問答題

什么是交通延誤？影響交通延誤產(chǎn)生的因素主要有哪些？正確答案：交通延誤是車輛在行駛中，由于受到駕駛員無法控制的或意外的其他車輛的干擾或交通控制設(shè)施等的阻礙所損失的時(shí)間。由于形成的原因和著眼點(diǎn)不同，可分為固定延誤、運(yùn)行延誤、停車延誤、排隊(duì)延誤和引道延誤。影響交通延誤產(chǎn)生的因素主要有：駕駛員自身素質(zhì)、車輛性能及技術(shù)狀況、道路及其車流組成情況、交通負(fù)荷、轉(zhuǎn)向車比例及其他干擾情況、道路服務(wù)水平及交通控制水平、道路交通環(huán)境及其他因素等。173、單選

交織運(yùn)行效率的主要參數(shù)有交織長度和（）。A.交織斷面車道數(shù)B.交織寬度C.交織區(qū)車流量D.密度正確答案：A174、問答題

交通規(guī)劃方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)包括哪些？正確答案：要衡量交通規(guī)劃方案的充分性、適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性和可行性，必須通過一系列技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的定性、定量分析和評價(jià)才能達(dá)到。交通規(guī)劃方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)大致包括：相對規(guī)模指標(biāo)、等級結(jié)構(gòu)指標(biāo)、布局形態(tài)指標(biāo)和投資費(fèi)用指標(biāo)等方面。175、單選

確定汽車爬坡能力時(shí)采用的檔位為（）。A.I檔B.II檔C.III檔D.IIII檔正確答案：A176、問答題

評價(jià)交通規(guī)劃方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有哪些？正確答案：交通規(guī)劃方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)大致包括相對規(guī)模、等級結(jié)構(gòu)、布局形態(tài)、投資費(fèi)用等幾個(gè)方面。（1）相對規(guī)模指標(biāo)這類指標(biāo)是將交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的長度、面積等與地區(qū)經(jīng)濟(jì)、用地、人口等相對比較，用可比的指標(biāo)進(jìn)行評估分析。如路網(wǎng)密度、道路面積率、人均道路面積等等，（2）等級結(jié)構(gòu)指標(biāo)這類是指交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中不同等級（標(biāo)準(zhǔn)）的交通設(shè)