城市軌道交通車輛智慧樹(shù)知到期末考試答案2024年

城市軌道交通車輛智慧樹(shù)知到期末考試答案2024年城市軌道交通車輛下列因素與蠕滑率大小無(wú)關(guān)的是（）

A:車輪軸重B:車輪輪心前進(jìn)線速度C:車輪半徑D:車輪角速度答案:車輪軸重在地鐵系統(tǒng)中，采用第三軌、接觸網(wǎng)供電方式的電壓分別為（）。

A:DC750V、DC1500VB:AC750V、DC1500VC:DC750V、AC1500VD:AC750V、AC1500V答案:DC750V、DC1500V由于城軌車輛是服務(wù)于城市內(nèi)的公共交通，乘客數(shù)量多，旅行時(shí)間短，上下車頻繁，因此車內(nèi)設(shè)置的座位數(shù)量（）、車門數(shù)量（）而且開(kāi)度大，服務(wù)于乘客的車內(nèi)設(shè)備簡(jiǎn)單。

A:多、多B:多、少C:少、少D:少、多答案:少、多下列（）不屬于全自動(dòng)車鉤聯(lián)掛和解構(gòu)操作時(shí)的狀態(tài)。

A:連接狀態(tài)B:解構(gòu)狀態(tài)C:懸掛D:待掛狀態(tài)答案:懸掛裝在車體與構(gòu)架之間的彈簧減震裝置屬于（）。

A:二系懸架裝置B:一系懸架裝置C:沒(méi)有安裝D:三系懸架裝置答案:二系懸架裝置下列（）不屬于城軌車輛貫通道具有的作用。

A:能連接相鄰車輛間的電路和氣路B:聯(lián)通載客車輛C:防雨、防風(fēng)、防塵、隔音D:能有效調(diào)節(jié)各客室的乘客分布答案:能連接相鄰車輛間的電路和氣路車體是容納乘客的部分，對(duì)于擁有駕駛室的車輛來(lái)說(shuō)，也提供了（）功能。

A:司機(jī)駕駛B:貨運(yùn)C:運(yùn)輸乘客D:檢修答案:司機(jī)駕駛下列城市軌道交通車輛車門系統(tǒng)中，屬于按照功能分類的車門是（）。

A:客室側(cè)門B:電動(dòng)式車門C:氣動(dòng)式車門D:外掛式車門答案:客室側(cè)門車體的主要作用是容納乘客和司機(jī)駕駛，也是安裝于連接其他設(shè)備和部件的基礎(chǔ)。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確構(gòu)造速度只是車輛的設(shè)計(jì)速度，實(shí)際運(yùn)行時(shí)可以超過(guò)構(gòu)造速度。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)緊急解鎖裝置只在車輛外部設(shè)置，車內(nèi)不設(shè)緊急解鎖裝置。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)車輛的實(shí)際運(yùn)行速度一般不允許超過(guò)構(gòu)造速度。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)電氣控制系統(tǒng)的作用是將傳動(dòng)氣缸活塞桿的運(yùn)動(dòng)傳遞至車門，使車門動(dòng)作。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)從安全的角度來(lái)說(shuō)，輪對(duì)與鋼軌必須有足夠的黏著和搭接量。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確勵(lì)磁繞組和轉(zhuǎn)軸之間的聯(lián)結(jié)方式稱為勵(lì)磁方式。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)直線電機(jī)地鐵車輛采用的直線異步電機(jī)會(huì)增加車輛高度，從而增大地鐵隧洞直徑，增加工程成本。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤駕駛室的逃生門是靠電能操作的。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)在再生制動(dòng)中，動(dòng)車的電動(dòng)機(jī)可轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將列車制動(dòng)中的動(dòng)能經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換，變成直流電輸送回第三軌。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確空氣彈簧懸掛裝置屬于二系懸掛系統(tǒng)。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確當(dāng)車輛在彎道上進(jìn)行連掛的時(shí)候，對(duì)中裝置必須關(guān)閉。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)按照車體結(jié)構(gòu)有無(wú)司機(jī)室可分為司機(jī)室車體和客室車體兩種。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)電力牽引傳動(dòng)系統(tǒng)是城軌交通車輛的核心部分，是城軌交通列車制動(dòng)的來(lái)源。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)城軌車輛中所有動(dòng)車都可以進(jìn)行動(dòng)力制動(dòng)，但不能承擔(dān)拖車的制動(dòng)力。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤直流牽引傳動(dòng)系統(tǒng)按其電機(jī)調(diào)速的原理不同可分為變阻和斬波調(diào)壓控制兩種類型。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)按照車體尺寸可分為A型車車體、B型車車體和C型車車體。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確液壓減震器的特點(diǎn)振幅越大衰減越大。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確由于直流牽引電機(jī)與交流牽引電機(jī)相比較具有優(yōu)點(diǎn)，從而使直流電機(jī)有取代交流牽引電機(jī)的趨勢(shì)。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架中一般不采用鑄鋼構(gòu)架。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確冷凝器主要的功能是將從壓縮機(jī)排出的高溫高壓的制冷劑氣體冷卻為高溫高壓的液體。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)駕駛室通過(guò)駕駛室塊隔離墻與客室分開(kāi)，未經(jīng)允許乘客不能進(jìn)入駕駛室。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與制動(dòng)裝置之間有異物是正?，F(xiàn)象。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤一系懸掛裝置是指安裝在輪對(duì)于構(gòu)架之間的彈性懸掛裝置

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)一般城市軌道交通車輛共有四種車門，即客室車門、司機(jī)室車門、緊急疏散門、司機(jī)室通道門。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確駕駛員在列車上可以隨意走動(dòng)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)從安全的目的出發(fā)，一般列車的制動(dòng)功率要比驅(qū)動(dòng)功率大。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確車門機(jī)械故障主要分兩種：一種是零故障；一種是子部件損壞故障。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)輪對(duì)必須有足夠的強(qiáng)度，保證車輛的安全運(yùn)行。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確制動(dòng)工況可以分為再生制動(dòng)工況和緊急制動(dòng)工況。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)任何一臺(tái)電機(jī)既可以作為發(fā)電機(jī)運(yùn)行，也可以作為電機(jī)運(yùn)行，這一性質(zhì)稱為電機(jī)的可逆原理。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確在列車設(shè)施設(shè)備材料的選取方面要充分考慮防火的要求。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)整車的風(fēng)路都來(lái)自于制動(dòng)系統(tǒng)的空壓機(jī)組。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確當(dāng)車輛解構(gòu)時(shí)，只能在駕駛室控制自動(dòng)解構(gòu)，不能采用手動(dòng)解構(gòu)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)半自動(dòng)車鉤只能實(shí)現(xiàn)機(jī)械和氣路的自動(dòng)連接與分離，電路的連接和分離需要人工進(jìn)行。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確輕度撞車事故發(fā)生后，可以不對(duì)車輛的電氣連接和機(jī)械連接檢修。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤車鉤緩沖裝置中風(fēng)管連接器可以實(shí)現(xiàn)氣路連接。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確牽引裝置的作用是用來(lái)保證動(dòng)車和車輛彼此連接，并且傳遞和緩和拉伸牽引力。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)按照車體結(jié)構(gòu)承受載荷的方式不同，車體可分為底架承載結(jié)構(gòu)、側(cè)墻和底架共同承載結(jié)構(gòu)和整體承載結(jié)構(gòu)三類。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確使運(yùn)動(dòng)物體減速，停車或阻止其加速稱為制動(dòng)。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架中普遍采用滾動(dòng)軸承。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確緊急疏散門為可伸縮的套節(jié)式踏級(jí)板，但兩側(cè)不設(shè)扶手欄桿，乘客應(yīng)小心側(cè)身通過(guò)。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤輪對(duì)的擦傷和車軸的裂紋都會(huì)對(duì)軌道交通車輛安全運(yùn)行造成很大的事故。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)地鐵車輛的常用制動(dòng)為電空混合制動(dòng),而緊急制動(dòng)只有空氣制動(dòng)。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確貫通道裝置包括貫通道和渡板。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確解鉤氣缸是執(zhí)行門鉤解鉤動(dòng)作的。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確輪對(duì)踏面具有一定的斜度，以便運(yùn)行時(shí)磨耗更均勻。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)電阻制動(dòng)既可用于電動(dòng)車組，也可以用于電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車上。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確剛性車鉤不允許兩相連接車鉤構(gòu)體在垂直方向上有位移，且對(duì)前后間隙要求限制在很小的范圍之內(nèi)。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確不銹鋼車體具有耐腐蝕性好，不用修補(bǔ)，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確磨耗型踏面可減小輪軌接觸應(yīng)力，提高車輛運(yùn)行的橫向穩(wěn)定性和抗脫軌安全性。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)盤形制動(dòng)的制動(dòng)率比閘瓦制動(dòng)小得多。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)運(yùn)行速度可以超過(guò)最高實(shí)驗(yàn)速度。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤一般城軌車輛采用（），依靠通風(fēng)機(jī)所造成的空氣壓力差，通過(guò)車內(nèi)送風(fēng)道輸送經(jīng)過(guò)過(guò)濾的空氣，從而達(dá)到通風(fēng)換氣的目的。

A:機(jī)械強(qiáng)迫通風(fēng)和自然通風(fēng)混合方式B:自然通風(fēng)方式C:機(jī)械強(qiáng)迫通風(fēng)方式D:排風(fēng)扇換風(fēng)方式答案:AI參考:正確選項(xiàng)是【C:機(jī)械強(qiáng)迫通風(fēng)方式】。\n\n一般城軌車輛采用機(jī)械強(qiáng)迫通風(fēng)方式，依靠通風(fēng)機(jī)所造成的空氣壓力差，通過(guò)車內(nèi)送風(fēng)道輸送經(jīng)過(guò)過(guò)濾的空氣，從而達(dá)到通風(fēng)換氣的目的。這種通風(fēng)方式能夠更好地控制風(fēng)量和風(fēng)向，提高通風(fēng)效果和舒適度。自然通風(fēng)方式、排風(fēng)扇換風(fēng)方式通常不適用于城軌車輛的復(fù)雜環(huán)境和要求。'城軌車輛的空氣制動(dòng)系統(tǒng)由供氣設(shè)備、（）、防滑裝置和制動(dòng)控制單元組成。

A:空氣干燥器B:基礎(chǔ)制動(dòng)裝置C:空氣壓縮機(jī)D:閘瓦制動(dòng)裝置答案:AI參考:正確選項(xiàng)是【B:基礎(chǔ)制動(dòng)裝置】。\n\n城軌車輛的空氣制動(dòng)系統(tǒng)主要由供氣設(shè)備（如空氣干燥器）、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、防滑裝置和制動(dòng)控制單元組成?；A(chǔ)制動(dòng)裝置是其中的關(guān)鍵組成部分，包括制動(dòng)缸、閘瓦、杠桿機(jī)構(gòu)等，用于產(chǎn)生制動(dòng)力，使列車減速或停車。空氣壓縮機(jī)通常用于為供氣設(shè)備提供壓縮空氣，而閘瓦制動(dòng)裝置則是一種常用的摩擦制動(dòng)方式。因此，選項(xiàng)B是正確答案。'我國(guó)地鐵車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距為（）。

A:1580mmB:1435mmC:1353mmD:1480mm答案:AI參考:我國(guó)地鐵車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距為**B:1435mm**。'下列制動(dòng)方式中，不屬于黏著制動(dòng)的是：（）

A:旋轉(zhuǎn)渦流制動(dòng)B:電阻制動(dòng)C:空氣制動(dòng)D:軌道渦流制動(dòng)答案:AI參考:正確答案是C：空氣制動(dòng)。\n空氣制動(dòng)是運(yùn)用壓縮空氣使車輪抱死從而實(shí)現(xiàn)減速的制動(dòng)方式，不屬于黏著制動(dòng)。\n\n黏著制動(dòng)是指車輪與軌道之間的摩擦制動(dòng)，包括旋轉(zhuǎn)渦流制動(dòng)、軌道渦流制動(dòng)和電阻制動(dòng)等。而選項(xiàng)A和D都屬于黏著制動(dòng)。'下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A:在聯(lián)掛過(guò)程中，可不必觀察車鉤密貼面和解構(gòu)桿的鉤接狀態(tài)B:可以實(shí)施與故障車輛的聯(lián)掛時(shí)，救援車輛應(yīng)保持車速不超過(guò)3km/hC:在列車救援過(guò)程中，救援車輛首先應(yīng)確定故障車輛的精確位置D:救援列車應(yīng)與故障列車保持安全距離答案:AI參考:正確答案是C：在列車救援過(guò)程中，救援車輛首先應(yīng)確定故障車輛的精確位置。\n\n在列車救援過(guò)程中，救援車輛需要與故障車輛保持安全距離，并觀察車鉤密貼面和解構(gòu)桿的鉤接狀態(tài)，以確保救援安全。在實(shí)施與故障車輛的聯(lián)掛時(shí)，救援車輛應(yīng)保持車速不超過(guò)3km/h，以便更好地控制救援過(guò)程。因此，選項(xiàng)C是錯(cuò)誤的。其他選項(xiàng)都是正確的。'（）的機(jī)械、氣路和電路的連接和結(jié)構(gòu)都需要人工操作，但一般只有在架修以上的作業(yè)時(shí)才進(jìn)行分解。

A:半永久性牽連桿B:半自動(dòng)車鉤C:全自動(dòng)車鉤D:半永久性牽連桿和半自動(dòng)車鉤答案:AI參考:正確答案是B:半自動(dòng)車鉤。\n\n半自動(dòng)車鉤的機(jī)械、氣路和電路的連接和結(jié)構(gòu)都需要人工操作，但一般只有在架修以上的作業(yè)時(shí)才進(jìn)行分解。而全自動(dòng)車鉤不需要人工操作，可以自行完成車鉤的連接和分離。因此，本題答案為B。'下列現(xiàn)象不是由于滑行引起的是（）。

A:線路失穩(wěn)B:車輛的蛇行C:制動(dòng)距離延長(zhǎng)D:輪軌擦傷現(xiàn)象答案:AI參考:答案是A：線路失穩(wěn)。\n\n選項(xiàng)B、C、D都是由于滑行引起的相關(guān)現(xiàn)象。而A選項(xiàng)線路失穩(wěn)不是由于滑行引起的，它主要是由于線路幾何形位變化、不均勻下沉、溫度變化、輪對(duì)與軌道間的摩擦等原因引起的。因此，本題選擇A。'B型城軌車輛，它的車寬度為（）米。

A:3.2B:2.6C:2.8D:3答案:AI參考:正確選項(xiàng)是【B型城軌車輛，它的車寬度為2.6米】。'城市軌道交通車輛的制動(dòng)形式有（）。

A:電阻制動(dòng)B:空氣制動(dòng)C:踏面磨擦制動(dòng)D:再生制動(dòng)答案:AI參考:正確答案是BCD。城市軌道交通車輛的制動(dòng)形式主要有空氣制動(dòng)、踏面磨擦制動(dòng)、再生制動(dòng)三種?？諝庵苿?dòng)是其中最常見(jiàn)的一種，它利用專門的制動(dòng)裝置如制動(dòng)閘瓦、盤式制動(dòng)器等使列車減速或停車。踏面磨擦制動(dòng)則是通過(guò)車輪與踏面間的磨擦來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)力，以達(dá)到減速或停車的目的。再生制動(dòng)是一種能量回收型的制動(dòng)方式，