船舶電力系統(tǒng)（山東聯(lián)盟）智慧樹知到期末考試答案2024年

船舶電力系統(tǒng)（山東聯(lián)盟）智慧樹知到期末考試答案2024年船舶電力系統(tǒng)（山東聯(lián)盟）無刷發(fā)電機勵磁系統(tǒng)中主發(fā)電機和勵磁機都是三相同步發(fā)電機，它們在結(jié)構(gòu)上______。

A:主發(fā)電機是旋轉(zhuǎn)電樞式，勵磁機是旋轉(zhuǎn)磁極式B:主發(fā)電機是旋轉(zhuǎn)磁極式，勵磁機是旋轉(zhuǎn)電樞式C:相同，都是旋轉(zhuǎn)磁極式D:相同，都是旋轉(zhuǎn)電樞式答案:主發(fā)電機是旋轉(zhuǎn)磁極式，勵磁機是旋轉(zhuǎn)電樞式無刷同步發(fā)電機的自動調(diào)壓系統(tǒng)中，設有差動電流互感器。它是＿＿的一測量元件。

A:有功功率的自動調(diào)整裝置B:無功功率的自動調(diào)整裝置C:起壓回路D:頻率自動調(diào)整裝置答案:無功功率的自動調(diào)整裝置關于船用鉛蓄電池的說法中，不正確的是______。

A:以最大電流放電超過10h，必須進行過充電B:蓄電池已放電至極限電壓以下，必須進行過充電C:如果蓄電池板抽出檢查，清除其附著的沉淀物后，必須進行過充電D:蓄電池一周沒有使用，必須進行過充電答案:蓄電池一周沒有使用，必須進行過充電當電源管理系統(tǒng)PMS出現(xiàn)嚴重故障，造成功率供給不足時，系統(tǒng)應____。

A:先停止推進裝置，待備用機組起動運行后再恢復推進負荷B:自動脫開所有與推進無關的負載，先保證推進負荷C:快速減載至安全負載D:立即停機答案:快速減載至安全負載船舶同步發(fā)電機不能發(fā)電的主要原因不可能有

。

A:剩磁方向與整流器輸出電流產(chǎn)生磁場的方向相同B:電抗器無氣隙、或氣隙太小C:電樞繞組或勵磁繞組有嚴重短路D:硅整流元件短路答案:剩磁方向與整流器輸出電流產(chǎn)生磁場的方向相同同步發(fā)電機并聯(lián)運行中，若進行負載的轉(zhuǎn)移需調(diào)節(jié)____，若要解列發(fā)電機需調(diào)節(jié)___。

A:發(fā)電機的調(diào)壓器／原動機的調(diào)速器B:原動機的調(diào)速器／發(fā)電機磁場變阻器C:原動機的調(diào)速器／原動機的調(diào)速器D:原動機的調(diào)速器／發(fā)電機的調(diào)壓器答案:原動機的調(diào)速器／原動機的調(diào)速器已經(jīng)充足電的船用酸性蓄電池正極活性物質(zhì)是______；負極活性物質(zhì)是______。

A:二氧化鉛/鉛B:鉛/鉛C:鉛/二氧化鉛D:二氧化鉛/二氧化鉛

答案:二氧化鉛/鉛采用同步表法并車時，為避免逆功可能造成的并車失敗，應在同步表指針______并車為好。

A:向“慢”方向轉(zhuǎn)到同相位標志點B:向“快”方向轉(zhuǎn)到同相位標志點前一個小角度C:向“快”方向轉(zhuǎn)到同相位標志點D:向“慢”方向轉(zhuǎn)到同相位標志點前一個小角度答案:向“快”方向轉(zhuǎn)到同相位標志點前一個小角度關于船舶無刷發(fā)電機的特點，不正確的說法是_______。

A:發(fā)電機軸向尺寸因勵磁機而增加B:勵磁機有較大的電磁慣性，動態(tài)特性較差C:發(fā)電機無碳刷但有滑環(huán)D:旋轉(zhuǎn)整流器承受較大離心力，工藝要求高答案:發(fā)電機無碳刷但有滑環(huán)采用同步表并車時，若同步表逆時針方向旋轉(zhuǎn)，此時應操作調(diào)速裝置使待并機______。

A:都不正確B:減速C:加速D:不變，運行機加速答案:加速裝在船舶主配電板負載屏的三只接成星形且中點接船殼的燈泡，是岸電投入指示

燈。

A:對B:錯答案:錯船舶同步發(fā)電機無功功率的調(diào)節(jié)是調(diào)發(fā)電機勵磁電流。

A:錯B:對答案:對同步發(fā)電機單機運行時，通過調(diào)節(jié)勵磁電流可以來調(diào)整輸出電能的頻率。

A:錯誤B:正確答案:錯誤在船舶中壓電力推進系統(tǒng)中，船舶主發(fā)電機組可以不采用中高壓發(fā)電機組。

A:錯誤B:正確答案:錯誤在船舶電站單機運行情況下，當負載功率增加到單機額定功率的90%時，則自動調(diào)頻使電網(wǎng)頻率不變。

A:對B:錯答案:錯用地氣燈監(jiān)視電力系統(tǒng)的絕緣，如其中一只燈熄滅，其余兩只比平時亮，說明電網(wǎng)絕緣正常。

A:正確B:錯誤答案:錯誤不可控相復勵調(diào)壓裝置是按照電壓偏差進行調(diào)壓的。

A:錯B:對答案:錯船舶電站工作中，在電網(wǎng)負荷變化時，通過自動調(diào)頻調(diào)載裝置可以實現(xiàn)發(fā)電機機組運行數(shù)量的調(diào)整。

A:正確B:錯誤答案:錯誤檢修高壓發(fā)電機，操作人員可不戴絕緣手套。

A:錯B:對答案:錯船舶接岸電時，不需考慮的因素是相序。

A:錯B:對答案:錯同步發(fā)電機的解列操作時只需要操作留用發(fā)電機的調(diào)速開關，增大其輸出功率，至解列發(fā)電機輸出功率為零時，按下解列發(fā)電機的解列按鈕。

A:錯B:對答案:錯均壓線對于同步發(fā)電機并聯(lián)運行的作用是實現(xiàn)有功功率的自動調(diào)整。

A:對B:錯答案:錯同步發(fā)電機系統(tǒng)中加裝自動勵磁裝置的目的是保證電壓大小穩(wěn)定。

A:正確B:錯誤答案:正確CPP推進器是一種吊艙推進器。

A:錯B:對答案:錯PWM變流器是基于面積不等而形狀不同原理進行工作的。

A:對B:錯答案:錯鉛酸蓄電池當液面降低時應進行過充電。

A:錯B:對答案:錯檢修高壓發(fā)電機前，必須將發(fā)電機組負載的模式轉(zhuǎn)換開關打到“手動”位置，防止發(fā)電機組誤啟動。

A:錯誤B:正確答案:錯誤當待并發(fā)電機頻率遠小于運行發(fā)電機頻率進行并車操作，會造成運行發(fā)電機逆功率保護。

A:錯B:對答案:對一臺同步發(fā)電機在與電網(wǎng)并聯(lián)運行時，增大該發(fā)電機的勵磁電流，則電網(wǎng)電壓升高。

A:錯B:對答案:對電氣線路中，無論是主回路還是二次控制回路所發(fā)生的故障可歸結(jié)為______三種情況。

A:短路、過載和缺相B:短路、斷路和缺相C:短路、缺相和絕緣低D:短路、斷路和接地答案:AI參考:正確答案是【B:短路、斷路和缺相】。\n\n電氣線路中，無論是主回路還是二次控制回路所發(fā)生的故障可歸結(jié)為短路、斷路和缺相三種情況。短路是指電路或用電設備中兩點之間的電阻接近于零，電流呈短路狀態(tài)；斷路是指電路或用電設備中的某一部分或全部斷開，導致電路無法正常工作；缺相是指三相電源或電動機的一相電路出現(xiàn)故障，導致整個電路無法正常工作。因此，選項B是正確答案。'自動調(diào)頻調(diào)載裝置是把它的頻率變換器和有功功率變換器的

、

信號送到運算環(huán)節(jié)進行運算。

A:電流，電流B:電流，電壓C:電壓，電壓D:電壓，電流答案:AI參考:正確答案是【D:電壓，電流】。\n\n自動調(diào)頻調(diào)載裝置是把它的頻率變換器和有功功率變換器的電壓、電流信號送到運算環(huán)節(jié)進行運算。因此，答案為D，電壓和電流。'兩臺相同容量的同步發(fā)電機并車操作時，有功功率的正確調(diào)節(jié)方法是

。

A:減小原運行機油門，增加新并機油門，要同時調(diào)節(jié)B:同時增加兩機油門C:先增加新并機油門，再減小原運行機油門D:先減小原運行機油門，再增加新并機油門答案:AI參考:正確