“學(xué)良節(jié)油”工作法

“學(xué)良節(jié)油”工作法專家點(diǎn)評“學(xué)良節(jié)油”工作法是青島港(集團(tuán))有限公司“亞洲二號”輪船長周學(xué)良在20多年的拖輪船舶生涯中，結(jié)合港作拖輪生產(chǎn)實(shí)際，總結(jié)提煉而成的行之有效的拖輪操縱節(jié)油法，是青島港的節(jié)能品牌，2006年至2007年，"亞洲二號"輪節(jié)約燃油159.5噸，按每噸燃油平均5500元計(jì)算，"亞洲二號"輪共節(jié)約生產(chǎn)成本價(jià)值人民幣87.7萬元。該項(xiàng)工作法的主要內(nèi)容是對拖輪作業(yè)總結(jié)提煉而成的行之有效的“十種”拖輪操縱節(jié)油法，即：低速航行，雙機(jī)單用，多點(diǎn)?？浚瑔螜C(jī)航行，最大力矩，借力航行，平穩(wěn)變速，冷車慢行，空檔滑行，“穩(wěn)、準(zhǔn)、省”。“學(xué)良節(jié)油”工作法從理論上涉及三方面的原理，在船舶操作方面，利用船舶沖程、船體幾何形狀、操舵效應(yīng)以及拖帶力矩最大化原理實(shí)現(xiàn)節(jié)油；在操車方面，根據(jù)主機(jī)轉(zhuǎn)速的變化與船舶耗油量呈立方關(guān)系，以及主機(jī)最佳工況的范圍，采用降低主機(jī)轉(zhuǎn)速、單機(jī)航行等措施實(shí)現(xiàn)節(jié)油；在船舶調(diào)度方面，根據(jù)提供的船舶作業(yè)任務(wù)信息，選擇就近待命，有效縮短航程，從而達(dá)到節(jié)油目的?！皩W(xué)良節(jié)油”工作法不僅適用于港作拖輪的操作，還可供內(nèi)河（江、湖）船、短程渡船、沿海的各類船只等借鑒使用。此項(xiàng)工作法，在行業(yè)內(nèi)具有廣泛的推廣價(jià)值。經(jīng)驗(yàn)材料項(xiàng)目實(shí)施單位：青島港（集團(tuán)）有限公司1概況青島港是具有116年歷史的國家特大型港口，由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)和前灣新港區(qū)三大港區(qū)組成，2007年完成2.65億噸吞吐量，居世界第七位；完成946萬標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量，居世界第十位；進(jìn)口鐵礦石居世界第一；進(jìn)口原油居全國第一；外貿(mào)吞吐量多年保持全國第二。多年來積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，大力推進(jìn)節(jié)能減排，打造了資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、質(zhì)量效益型港口。青島港（集團(tuán)）有限公司輪駁分公司（以下簡稱輪駁公司）是專門從事海上船舶服務(wù)的船務(wù)公司，現(xiàn)有大功率拖輪15艘，輔助船舶15艘，主要從事協(xié)助中外客、貨船舶靠離青島港碼頭的開靠作業(yè)、海上貨物過駁、海上大件吊裝以及港池疏浚施工、沿海長途拖駁運(yùn)輸及海上搶險(xiǎn)救生、海上污油回收等服務(wù)工作。服務(wù)區(qū)域廣、種類多、作業(yè)復(fù)雜，年耗燃油7400多噸，占生產(chǎn)性開支42%，是青島港集團(tuán)的能耗大戶，因此，做好節(jié)能減排工作，對輪駁公司的生存和發(fā)展至關(guān)重要。多年來，青島港（集團(tuán)）有限公司著力推動科學(xué)發(fā)展，大力推進(jìn)節(jié)能減排，打造資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、質(zhì)量效益型、管理精細(xì)型世界大港。為推進(jìn)科技節(jié)能減排工作，青島港集團(tuán)“十五”以來投入資金8.27億元，組織實(shí)施科技項(xiàng)目4454項(xiàng)，其中30%的成果被直接用于促進(jìn)節(jié)能減排。“十一五”末綜合能源單耗比“十五”末下降20%以上，高水平建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)，這是青島港給自己定下的戰(zhàn)略目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)，青島港集團(tuán)對節(jié)能減排各項(xiàng)工作都作了詳盡的責(zé)任分工，制定了詳細(xì)的工作流程、工作標(biāo)準(zhǔn)和考核標(biāo)準(zhǔn)，對節(jié)能減排問題的考核實(shí)行一票否決制，同時(shí)，建立了完善的激勵(lì)機(jī)制。在這種良好氛圍帶動下，青島港的廣大職工們踴躍投入到運(yùn)用管理、科技、操作、信息創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的工作中去。經(jīng)過多年的努力，取得了很好的成效，從2001年到2007年，該集團(tuán)的港口吞吐量增長了兩倍多，而同期綜合能源單耗卻下降了28.34%，年均降低4.4%。做到了港區(qū)空中不見黑煙塵，地上不見沙塵土，水中不見漂浮物，被評為全國首批國家環(huán)境友好企業(yè)。近年來，公司在“亞洲二號”拖輪船長周學(xué)良同志多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上總結(jié)培育出“學(xué)良節(jié)油”工作法。該法由船舶操作、輪機(jī)操作和船舶調(diào)度等內(nèi)容組成，是一整套科學(xué)合理的節(jié)油操作方法。同時(shí)公司強(qiáng)化以船為核心的管理理念為主線，以單船核算、長效機(jī)制為手段，以崗位創(chuàng)新、操作節(jié)能為重點(diǎn)，狠抓節(jié)能減排措施落實(shí)，促進(jìn)了節(jié)能工作的開展。2006年公司節(jié)油1141.73噸，萬元收入能源單耗0.471噸標(biāo)煤；2007年節(jié)油1339.26噸，萬元收入能源單耗0.458噸標(biāo)煤，創(chuàng)造了節(jié)能減排新效績。2基本原理“亞洲二號”輪是一艘5000PS(3675kW)的大功率拖輪，船長32.9米，船寬10.4米，總噸位428噸，主機(jī)額定轉(zhuǎn)速750r/min，雙機(jī)雙槳推進(jìn)，螺旋槳可繞垂直軸360°全回轉(zhuǎn)，主機(jī)額定轉(zhuǎn)速時(shí)航速為12.5節(jié)，標(biāo)定油耗量為716kg/h。“亞洲二號”拖輪的作業(yè)方式為協(xié)助進(jìn)出青島港的大型中外雜貨船、散貨船、油輪、集裝箱船的靠、離泊作業(yè)，并參與青島港附近船舶的搶險(xiǎn)拖帶及消防救生等作業(yè)。由于作業(yè)方式復(fù)雜、船舶主機(jī)工況變化大，節(jié)能減排工作難度大。“亞洲二號”輪船長周學(xué)良在認(rèn)真總結(jié)多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出了針對輪機(jī)操作、船舶操作等一系列精細(xì)操作的節(jié)油方法，如：低速航行節(jié)油法、單機(jī)靠離節(jié)油法、最大力矩節(jié)油法、停車滑行、借力航行等。在船舶操作方面，利用船舶沖程、船體幾何形狀、操舵效應(yīng)以及拖帶力矩最大化原理實(shí)現(xiàn)節(jié)油；在操車方面，根據(jù)主機(jī)轉(zhuǎn)速的變化與船舶耗油量呈立方關(guān)系，以及主機(jī)最佳工況的范圍，采用降低主機(jī)轉(zhuǎn)速、單機(jī)航行等措施實(shí)現(xiàn)節(jié)油；在船舶調(diào)度方面，根據(jù)提供的船舶作業(yè)任務(wù)信息，選擇就近待命，有效縮短航程，從而達(dá)到節(jié)油目的。3實(shí)施方案3.1合理操作船舶，降低燃油消耗（1）單機(jī)靠離節(jié)油法拖輪在單船駛離或靠泊基地操作時(shí)，根據(jù)當(dāng)時(shí)水域條件及船舶性能，實(shí)施滑行即到，操舵即靠的節(jié)能法。具體操作即在拖輪作業(yè)完畢返回時(shí)，低速航行，預(yù)先調(diào)整角度，當(dāng)拖輪與浮橋或碼頭的距離為2—3倍船長時(shí)，脫開主機(jī)離合，實(shí)施滑行即到，并使拖輪與浮橋或碼頭的夾角成20度左右。當(dāng)拖輪即將進(jìn)入泊位時(shí)，外舷舵向前做好調(diào)整航向準(zhǔn)備，把內(nèi)舷舵拉到后退位置。當(dāng)船身進(jìn)入泊位4/5時(shí)，合上內(nèi)舷車的主機(jī)離合進(jìn)行倒車，以浮橋或碼頭為參照物，船舶靜止后立即停車，使拖輪穩(wěn)穩(wěn)地靠好浮橋或碼頭，這樣可比雙機(jī)反復(fù)正倒車靠離節(jié)省燃油。（2）借力航行節(jié)油法在協(xié)助船舶進(jìn)港途中，船舶尾部拖輪采用放纜脫開主機(jī)離合方式，使船舶降速進(jìn)港即借力航行。在執(zhí)行協(xié)助船舶進(jìn)港靠泊的操作中，拖輪及時(shí)與船舶聯(lián)系，適當(dāng)提前出發(fā)，早帶拖纜，然后適當(dāng)放長拖纜，脫開主機(jī)離合，跟隨船舶航行。通過拖輪自身與海水的自然阻力，促使大船逐漸降速，避免需要拖輪倒車制動所造成的燃油消耗。（3）最大力矩節(jié)油法在拖帶海輪進(jìn)行靠離泊作業(yè)時(shí)，拖輪系結(jié)在船舶的首尾端點(diǎn)附近時(shí)，同樣的轉(zhuǎn)船效果，可降低主機(jī)轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)節(jié)油。根據(jù)力學(xué)原理：拖輪拖帶點(diǎn)離大船的中心越遠(yuǎn)，力臂就越大，同等拉力所產(chǎn)生的力矩就越大，拖輪拖帶大船旋轉(zhuǎn)相同的角度所需的時(shí)間就越少。因此，在協(xié)助大船靠離碼頭時(shí)，帶纜點(diǎn)要盡量靠近船頭或船尾，遠(yuǎn)離大船的中心，形成較大的轉(zhuǎn)動力矩，縮短大船的掉頭時(shí)間，節(jié)省燃油。值得注意的是，在頂推海輪作業(yè)時(shí)，要考慮海輪接觸部位的強(qiáng)度，一般地船舶頂推部位顯示有標(biāo)志。（4）空檔滑行節(jié)油法空檔滑行，就是拖輪運(yùn)行中把主機(jī)離合脫開，依靠慣性滑行，達(dá)到節(jié)油的目的。在協(xié)助大船離泊時(shí)，拖輪離大船船首或船尾200-300米左右，調(diào)好角度，停車滑行，利用余速接近大船，這樣，避免了航速過快需要倒車減速造成的燃油消耗，最大限度地節(jié)約燃油。（5）穩(wěn)、準(zhǔn)、省操作節(jié)油法“穩(wěn)”就是船舶駕駛員用車、用舵要“穩(wěn)”，要熟悉船舶慣性、沖程、旋回等特點(diǎn)，避免盲目用車用舵，避免頻繁用車用舵；“準(zhǔn)”就是執(zhí)行引航員的指令要準(zhǔn)確；“省”就是在船舶操縱時(shí)，不多用一次車不多用一次舵，達(dá)到省時(shí)、省力、省油的目的。3.2合理操作主機(jī)，降低燃油消耗（1）低速航行節(jié)油法拖輪單船往返作業(yè)點(diǎn)的過程中，采用較低的主機(jī)轉(zhuǎn)速航行實(shí)現(xiàn)節(jié)油。港作全回轉(zhuǎn)拖輪的特點(diǎn)是功率大，推力、拖力大。經(jīng)過對“亞洲二號”輪測試表明，當(dāng)?shù)退伲p主機(jī)轉(zhuǎn)速365rpm）航行時(shí)，船舶航速為6節(jié)，油耗120公斤/小時(shí)（20公斤/海里）；當(dāng)雙主機(jī)額定轉(zhuǎn)速750rpm航行時(shí)，航速為12.5節(jié)，油耗716公斤/小時(shí)（57公斤/海里）。如果用低速可比雙主機(jī)額定轉(zhuǎn)速每海里節(jié)省燃油37公斤。所以采用低速航行是降低油耗的重要途徑。在保證拖輪提供安全、及時(shí)、優(yōu)質(zhì)、高效服務(wù)的同時(shí)，做到早計(jì)劃，早動船，使拖輪低速航行。作業(yè)過程中，各船舶加強(qiáng)與中央調(diào)度室的溝通聯(lián)系，隨時(shí)掌握下一步作業(yè)動態(tài)，最大限度為船舶低速航行創(chuàng)造條件。（2）單機(jī)航行節(jié)油法拖輪單船往返作業(yè)點(diǎn)的過程中，采用單主機(jī)航行實(shí)現(xiàn)節(jié)油。單機(jī)航行與雙機(jī)航行相比，在主機(jī)低速（365rpm）航行的條件下，船舶航速僅減小1.2海里/小時(shí)，而油耗卻能相應(yīng)節(jié)省約37.5%。因此，在時(shí)間充裕、海況許可的情況下，采取單機(jī)航行是節(jié)油的有效方法。（3）平穩(wěn)變速節(jié)油法拖輪在啟動用車或作業(yè)需要換檔時(shí)，采用平穩(wěn)緩慢加減車的方法實(shí)現(xiàn)節(jié)油。港作拖輪的作業(yè)性質(zhì)決定了它需要頻繁地變速。在拖輪剛起步時(shí)，要使用離合轉(zhuǎn)速，待航速穩(wěn)定后再逐漸平穩(wěn)加速。這樣在提速的過程中，推進(jìn)器的負(fù)荷變化小，主機(jī)功率發(fā)揮充分，燃油燃燒充分，無形之中降低了燃油的消耗，減少了有害氣體排放。在主機(jī)由高速到低速的轉(zhuǎn)換過程中，也使主機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)變小，給主機(jī)一個(gè)緩沖過程，使主機(jī)始終保持在一個(gè)良好的運(yùn)行狀態(tài)，達(dá)到節(jié)能減排的目的。（4）冷車慢行節(jié)油法拖輪備車執(zhí)行任務(wù)時(shí)，尤其在冬季，在起動主機(jī)離泊的一定時(shí)間內(nèi)，采用慢車運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)了設(shè)備，也能節(jié)約燃油。冬天氣溫較低，尤其是長時(shí)間停機(jī)后，船舶的主輔機(jī)溫度也較低，燃油在管路中的流動速度較慢。在這種情況下，如果高速行駛，不僅會有損設(shè)備，而且會造成燃油燃燒不充分，使油耗急劇加大，并伴隨冒黑煙現(xiàn)象。所以，在冷車的情況下，先低速行駛5-10分鐘，待油、水溫升高以后再逐漸提速。這樣不僅能保護(hù)設(shè)備，而且節(jié)能減排。3.3精細(xì)管理，降低燃油消耗拖輪在完成每項(xiàng)作業(yè)后，及時(shí)了解下一個(gè)生產(chǎn)任務(wù)，就近?？看?，縮短主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間實(shí)現(xiàn)節(jié)油。因?yàn)橥陷喌淖鳂I(yè)點(diǎn)多面廣，作業(yè)時(shí)間不固定，拖輪作業(yè)完畢，應(yīng)及時(shí)報(bào)告調(diào)度，就近?？?，因?yàn)楣編滋幫？炕胤植荚诟髯鳂I(yè)區(qū)，航程都有幾海里，這樣就可以避免重復(fù)往返造成的不必要消耗。這就要求船舶駕駛員必須具備良好的節(jié)油意識，時(shí)刻繃緊節(jié)能減排這根弦，及時(shí)了解生產(chǎn)信息，作為調(diào)度部門，更應(yīng)當(dāng)將每艘拖輪的生產(chǎn)計(jì)劃信息及早通報(bào)給船舶。如果按平均每天就近停靠一次計(jì)算，每次節(jié)約燃油也是十分可觀。4成功經(jīng)驗(yàn)與措施“學(xué)良節(jié)油”工作法從最初的周學(xué)良船長拖輪節(jié)油作業(yè)小竅門逐步完善成一種相對科學(xué)規(guī)范的船舶節(jié)能作業(yè)方法，并在青島港集團(tuán)輪駁公司得到廣泛推廣和應(yīng)用，產(chǎn)生了明顯的節(jié)能減排效益。其成功的秘訣就是在“全員節(jié)能”的超前理念指導(dǎo)下，“以船為核心”，依托企業(yè)多年鍛造形成的“五級管理”管理體制，以配套的安全、管理、考核機(jī)制為保障，有條不紊地開展“全員節(jié)能”減排工作，做到了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與節(jié)能減排社會效益雙豐收。其成功經(jīng)驗(yàn)值得認(rèn)真總結(jié)。下面具體總結(jié)“學(xué)良節(jié)油工作法”的成功經(jīng)驗(yàn)。（1）“全員節(jié)能”理念是“學(xué)良節(jié)油”工作法不斷完善的動力“學(xué)良節(jié)油”工作法源于基層，完善于基層并得到輪駁分公司的廣泛推廣應(yīng)用絕非偶然。從節(jié)能減排工作開展以來，青島港集團(tuán)有限公司就一直堅(jiān)持“全員節(jié)能”的理念，長年開展職工奉獻(xiàn)“金點(diǎn)子”活動。公司對職工的“金點(diǎn)子”條條建立檔案，條條研究落實(shí)，月月進(jìn)行總結(jié)，對實(shí)施后效果明顯的每季度進(jìn)行一次表彰，并通過以員工姓名命名這種通俗形式直觀地詮釋了“全員節(jié)能”的大理念，極大地增強(qiáng)了員工的榮譽(yù)感和積極性。在集團(tuán)公司的支持和鼓勵(lì)下，輪駁分公司的全體船長和船員積極發(fā)揚(yáng)主人翁精神創(chuàng)新節(jié)能新技術(shù)，涌現(xiàn)出了“學(xué)良節(jié)油”工作法、“于兵怠速”節(jié)能法、“從泰拖纜”經(jīng)濟(jì)使用法、“平忠船藝”等一大批公司級科學(xué)節(jié)能工作法和員工品牌，“學(xué)良節(jié)能”工作法就是這些“金點(diǎn)子”中的典型代表。正是在這種大環(huán)境下，“學(xué)良節(jié)油”工作法通過不斷成熟完善從初期三法發(fā)展為現(xiàn)在的包括船舶駕駛、輪機(jī)操作以及船舶調(diào)度等主要環(huán)節(jié)的節(jié)能工作操作規(guī)程。（2）科學(xué)管理體制是“學(xué)良節(jié)油”工作法取得成效的基礎(chǔ)隨著青島港的不斷發(fā)展壯大，集團(tuán)總結(jié)多年來的管理經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，構(gòu)建了“集團(tuán)為決策層、公司為經(jīng)營層、隊(duì)為管理層、班為操作層、車（工序）為單元”的“五級管理”新格局，構(gòu)建了“以船為核心”的節(jié)能管理模式。在組織結(jié)構(gòu)建立的基礎(chǔ)上，明確規(guī)定了從公司經(jīng)理到職能部門、從船長到每名船員在以“船為核心”管理工作中的定位、職責(zé)和工作要求，圍繞“船為核心”管理的八項(xiàng)主要職責(zé)形成了85條考核標(biāo)準(zhǔn)，各船舶結(jié)合實(shí)際細(xì)化制定了510條考核細(xì)則。健全完善了《能源管理辦法》等相關(guān)辦法和制度，為實(shí)施以“船為核心”的“學(xué)良節(jié)油”工作法奠定了體制條件。（3）以船為核心的機(jī)制是“學(xué)良節(jié)油”工作法順利實(shí)施的保障公司在以船為核心的節(jié)能管理模式下，建立了生產(chǎn)管理、安全管理、考核管理等一系列配套的運(yùn)行機(jī)制，進(jìn)一步理順了“船為核心”的管理內(nèi)容、運(yùn)行程序和檢查考核制度與標(biāo)準(zhǔn)，使“船為核心”管理有章有法有依據(jù)，并將節(jié)能減排等考核指標(biāo)最終落實(shí)到書面的經(jīng)營目標(biāo)責(zé)任書，分解到部門、到船舶。通過層層的制定措施、過程管理和檢查考核，形成了船保公司、公司保集團(tuán)的包保體系，使“船為核心”管理在不斷創(chuàng)新的基礎(chǔ)上逐步走向了制度化、規(guī)范化，科學(xué)化。為了變“要我節(jié)能”為“我要節(jié)能”，公司還制訂實(shí)施了一系列具體的考核激勵(lì)制度，大力實(shí)施“單船核算”，把船舶打造成“自主創(chuàng)新、管理精細(xì)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體”，通過設(shè)置節(jié)能考核獎(jiǎng)，把節(jié)能考核直接與船長、船員的收入掛鉤，月月獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)，極大地增強(qiáng)了船員職工主動節(jié)能降耗的意識；設(shè)置了設(shè)備無故障責(zé)任獎(jiǎng)，進(jìn)一步調(diào)動廣大船員自覺開展日常維護(hù)保養(yǎng)、預(yù)控檢修的積極性，提高設(shè)備完好率，降低故障頻率，實(shí)現(xiàn)了安全節(jié)能。（4）科學(xué)的培訓(xùn)體系是“學(xué)良節(jié)油”工作法推廣應(yīng)用的保障青島港（集團(tuán)）有限公司高度重視節(jié)能減排工作中的安全生產(chǎn)教育。具體做法是：首先，開展定期的全員性的節(jié)能減排知識培訓(xùn)，推廣科學(xué)的節(jié)能減排方法和經(jīng)驗(yàn)。其次，定期舉辦船長、輪機(jī)長節(jié)能減排經(jīng)驗(yàn)交流會、現(xiàn)場觀摩會、高級船員“節(jié)能知識和船舶操作節(jié)能技術(shù)”講座等，不斷提高節(jié)能減排技術(shù)的科技含量，保證安全生產(chǎn)。第三，重視“三基”（基層、基礎(chǔ)、基本功）工作，大力開展全員崗位大培訓(xùn)、大練兵、大比武、練絕活兒活動，為“學(xué)良節(jié)油”工作法的實(shí)施夯實(shí)了安全基礎(chǔ)?！皩W(xué)良節(jié)能”工作法的成功推廣，決非一日之功，其間凝聚了青島港（集團(tuán)）有限公司多年來在企業(yè)管理方面積淀的良好基礎(chǔ)條件。在推廣過程中，需要應(yīng)用該工作法的企業(yè)腳踏實(shí)地做好本單位體制機(jī)制的配套建設(shè)工作，才能取得真正的效果。5項(xiàng)目成效以船為核心的“學(xué)良節(jié)油”工作法，把拖輪作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體，將節(jié)油工作細(xì)化到“操船”、“操車”和“船舶調(diào)度”等生產(chǎn)作業(yè)的具體細(xì)節(jié)，使節(jié)能減排這一基本國策從抽象的理念和口號，變成為可操作的、可考核的具體工作方法，使節(jié)能減排的具體措施與拖輪生產(chǎn)經(jīng)營活動的每個(gè)有機(jī)環(huán)節(jié)相融合，很好地實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗和生產(chǎn)經(jīng)營的科學(xué)統(tǒng)一，取得了明顯的社會經(jīng)濟(jì)效益。5.1社會效益近年來，青島港（集團(tuán)）有限公司先后產(chǎn)生了以“學(xué)良節(jié)能”工作法為代表的100多項(xiàng)節(jié)能減排創(chuàng)新技術(shù)和方法，這是集團(tuán)總公司實(shí)施“全員節(jié)能”戰(zhàn)略取得的豐碩成果。集團(tuán)總公司實(shí)施的“全員節(jié)能”的戰(zhàn)略，與國務(wù)院2008年8月1日剛剛下發(fā)的“國務(wù)院辦公廳關(guān)于深入開展全民節(jié)能行動的通知”（國辦發(fā)[2008]106號）完全契合，體現(xiàn)了集團(tuán)公司節(jié)能減排的超前理念，對整個(gè)交通行業(yè)的節(jié)能減排工作都將產(chǎn)生了很好的示范作用。當(dāng)前，交通運(yùn)輸部正在積極推進(jìn)現(xiàn)代交通業(yè)的發(fā)展，而建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型交通正是現(xiàn)代交通業(yè)的四大發(fā)展重點(diǎn)之一。青島港（集團(tuán)）有限公司視開展節(jié)能減排為與增強(qiáng)企業(yè)生存、競爭、發(fā)展能力同等重要的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，把節(jié)能減排作為建設(shè)現(xiàn)代交通企業(yè)的重要內(nèi)容，充分體現(xiàn)了集團(tuán)總公司對節(jié)能減排的深刻理解和高度認(rèn)識，彰顯了集團(tuán)公司在貫徹落實(shí)節(jié)能基本國策中勇于承擔(dān)的社會責(zé)任和義務(wù)的楷模形象。5.2經(jīng)濟(jì)效益“學(xué)良節(jié)油”工作法是一種將多種管理節(jié)能和技術(shù)節(jié)能的方法有機(jī)結(jié)合，以拖輪作業(yè)實(shí)操的方式實(shí)現(xiàn)的節(jié)油效果顯著的工作方法。在實(shí)踐工作中取得了直接的經(jīng)濟(jì)效益。（1）學(xué)良節(jié)油工作法的單項(xiàng)節(jié)能效果學(xué)良節(jié)油工作法在操船、操車和船舶調(diào)度管理等生產(chǎn)環(huán)節(jié)的節(jié)能效果是明顯的。下面通過兩個(gè)具體案例來進(jìn)行說明。操車作業(yè)節(jié)能案例：“單機(jī)航行”是“學(xué)良節(jié)油”工作法操車作業(yè)法之一。根據(jù)實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)與推算，單機(jī)航行與雙機(jī)航行相比，在離合轉(zhuǎn)速的條件下，艦艇減速1.2海里/小時(shí)，節(jié)省油耗達(dá)37.5%。按照每次從前灣往返一期、二期油碼頭平均需要30分鐘計(jì)算，每次可節(jié)約30公斤油，每月按20次計(jì)算，可節(jié)油600公斤，一年可節(jié)約燃油7.2噸。操船作業(yè)節(jié)能案例：“最大力矩”法是“學(xué)良節(jié)油”工作法的操船作業(yè)法之一。采用此法通過增大轉(zhuǎn)動力矩，縮短大船的掉頭時(shí)間，平均開靠一艘船舶能節(jié)省2-3分鐘，可節(jié)省燃油約5公斤。（2）“學(xué)良節(jié)油”工作法的綜合節(jié)能效果表1是2008年1-7月份青島港輪駁公司的燃油定額與實(shí)耗匯總數(shù)據(jù)。表12008年1-7月船舶燃油消耗統(tǒng)計(jì)表（單位:噸）月份定額實(shí)耗節(jié)油節(jié)油%2008年1月552.44474.3478.100.142008年2月531.95432.0899.870.192008年3月496.00412.5084.050.172008年4月500.44417.5482.90.172008年5月549.55455.7093.850.172008年6月502.48416.1786.310.172008年7月518.09426.0192.080.18小計(jì)3,650.953,034.34617.160.17圖1是2008年1-7月船舶燃油消耗統(tǒng)計(jì)的直觀柱狀圖。圖12008年1-7月船舶燃油消耗統(tǒng)計(jì)的直觀柱狀圖根據(jù)以上計(jì)算，2008年1-7月份，拖駁公司共節(jié)油617噸，節(jié)油比例達(dá)17%。青島港（集團(tuán)）有限公司輪駁分公司2008年1-7月主要船舶燃油消耗統(tǒng)計(jì)明細(xì)表序號船名1月2月3月4月定額實(shí)耗節(jié)約定額實(shí)耗節(jié)約定額實(shí)耗節(jié)約定額實(shí)耗節(jié)約1拖342.8140.502.3138.7833.675.1136.7231.005.7234.8331.003.832拖433.1531.002.1533.9227.006.9232.9428.004.9434.0230.004.023拖545.0539.505.5538.0527.5010.5542.7434.508.2440.7735.505.274拖1028.3926.002.3939.4134.005.4131.0525.006.0539.9433.506.445拖1140.5733.007.5734.0925.508.5918.1710.008.170.006拖1439.9434.805.1438.5625.7012.8637.8028.309.5037.8734.003.877拖1737.5935.172.4229.9626.803.1632.2222.289.9437.1830.866.328拖1837.3229.707.6230.9825.905.0832.6828.703.9836.2127.608.619亞一53.0947.006.0950.5843.007.5850.3647.003.3653.6744.009.6710亞二52.5441.7210.8252.8543.359.5049.3841.437.9552.6444.208.4411亞三51.6342.009.6357.2747.0010.2752.2648.004.2649.0638.0011.0612亞六50.8044.306.5051.8742.00