集美大學(xué)航海技術(shù)船舶避碰與值班教案2課件

集美大學(xué)航海技術(shù)船舶避碰與值班教案2ppt課件目錄船舶避碰基本概念與原則船舶避碰設(shè)備與使用船舶避碰方法與技巧值班制度與職責(zé)劃分緊急情況處理與應(yīng)急措施案例分析與經(jīng)驗(yàn)分享01船舶避碰基本概念與原則船舶在航行過程中，采取必要的措施和手段，防止與他船發(fā)生碰撞的行為。保障船舶航行安全，避免人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)海洋環(huán)境。避碰定義及重要性重要性避碰定義國際海上避碰規(guī)則（COLREGS）是船舶避碰的國際標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了船舶在互見和能見度不良情況下的避碰行為。避碰規(guī)則早、大、寬、清是船舶避碰的基本原則，即盡早采取避讓行動(dòng)，使兩船保持較大的距離通過，確保船舶在安全的航線上航行。避碰原則避碰規(guī)則與原則根據(jù)COLREGS規(guī)則，當(dāng)兩船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，一船應(yīng)采取避讓行動(dòng)，另一船則應(yīng)保持航向和航速。采取避讓行動(dòng)的船稱為讓路船，保持航向和航速的船稱為直航船。讓路船與直航船在船舶避碰過程中，應(yīng)遵循“誰距離危險(xiǎn)最近，誰負(fù)責(zé)采取避讓行動(dòng)”的原則。若雙方距離危險(xiǎn)相等，則應(yīng)遵循“誰看到他船最早，誰負(fù)責(zé)采取避讓行動(dòng)”的原則。若雙方同時(shí)看到對方，則應(yīng)遵循“誰航向變化最小，誰負(fù)責(zé)采取避讓行動(dòng)”的原則。責(zé)任劃分原則船舶避碰責(zé)任劃分02船舶避碰設(shè)備與使用雷達(dá)工作原理利用電磁波發(fā)射與接收的時(shí)間差計(jì)算目標(biāo)距離，通過天線旋轉(zhuǎn)掃描方位，獲取目標(biāo)的位置和運(yùn)動(dòng)信息。雷達(dá)設(shè)備組成包括發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、顯示器、天線等部分，實(shí)現(xiàn)信號的發(fā)射、接收、處理和顯示功能。雷達(dá)操作注意事項(xiàng)正確設(shè)置量程、增益、雨雪抑制等參數(shù)，掌握不同情況下的雷達(dá)觀測和標(biāo)繪方法。雷達(dá)設(shè)備原理及操作AIS系統(tǒng)介紹及應(yīng)用AIS系統(tǒng)原理通過VHF通信頻道自動(dòng)連續(xù)發(fā)送船舶靜態(tài)信息（如船名、呼號、MMSI碼等）和動(dòng)態(tài)信息（如船位、航向、航速等），使鄰近船舶和岸臺能及時(shí)掌握附近海面船舶航行動(dòng)態(tài)。AIS設(shè)備組成包括VHF通信設(shè)備、GPS定位設(shè)備、船舶信息輸入設(shè)備和顯示設(shè)備等。AIS應(yīng)用注意事項(xiàng)確保AIS設(shè)備正常運(yùn)行，及時(shí)更新船舶信息，注意接收和解析鄰近船舶的AIS信息，以協(xié)助避碰決策。ECDIS系統(tǒng)原理通過計(jì)算機(jī)處理來自各種導(dǎo)航傳感器的信息，以電子海圖為背景實(shí)時(shí)顯示本船和目標(biāo)的位置、航向、航速等信息，提供多種助航功能和安全警示。ECDIS設(shè)備組成包括計(jì)算機(jī)、電子海圖數(shù)據(jù)庫、導(dǎo)航傳感器接口和顯示設(shè)備等。ECDIS操作注意事項(xiàng)確保電子海圖數(shù)據(jù)更新及時(shí)，正確設(shè)置安全等深線、安全距離等參數(shù)，掌握不同情況下的ECDIS導(dǎo)航和監(jiān)控方法。同時(shí)，注意與傳統(tǒng)紙質(zhì)海圖的對比使用，確保航行安全。ECDIS電子海圖顯示與信息系統(tǒng)03船舶避碰方法與技巧判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)根據(jù)船舶的會遇態(tài)勢，判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)。如有任何懷疑，則應(yīng)認(rèn)為存在這種危險(xiǎn)。避讓行動(dòng)如存在碰撞危險(xiǎn)，則應(yīng)及早采取大幅度的避讓行動(dòng)，寬裕地讓清他船。保持正規(guī)瞭望在任何能見度情況下，均應(yīng)利用視覺、聽覺及一切有效手段保持正規(guī)瞭望，以便對局面和碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)。觀察判斷法雷達(dá)標(biāo)繪利用雷達(dá)觀測他船的方位和距離，在雷達(dá)顯示屏上標(biāo)繪他船的位置和運(yùn)動(dòng)態(tài)勢。判斷碰撞危險(xiǎn)根據(jù)標(biāo)繪結(jié)果，判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)。避讓行動(dòng)如存在碰撞危險(xiǎn)，則應(yīng)及早采取大幅度的避讓行動(dòng)，寬裕地讓清他船。雷達(dá)標(biāo)繪法030201自動(dòng)避碰系統(tǒng)介紹自動(dòng)避碰系統(tǒng)通過集成雷達(dá)、電子海圖、AIS等傳感器信息，運(yùn)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺和人工智能技術(shù)，自動(dòng)識別目標(biāo)船舶并判斷碰撞危險(xiǎn)。系統(tǒng)功能自動(dòng)避碰系統(tǒng)具有自動(dòng)標(biāo)繪、碰撞危險(xiǎn)判斷、自動(dòng)報(bào)警、輔助決策等功能，能夠顯著提高船舶航行的安全性和效率。系統(tǒng)應(yīng)用目前，自動(dòng)避碰系統(tǒng)已經(jīng)在一些大型船舶和智能船舶上得到應(yīng)用，未來隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，該系統(tǒng)將在更廣泛的范圍內(nèi)得到應(yīng)用。自動(dòng)避碰系統(tǒng)原理04值班制度與職責(zé)劃分010203值班制度的目的確保船舶在任何時(shí)候都有合格的人員進(jìn)行監(jiān)控和操作，保障航行安全。值班制度的適用范圍適用于船舶航行、錨泊、靠泊等所有工況。值班制度的執(zhí)行原則嚴(yán)格遵守國際海事組織（IMO）和船旗國相關(guān)法規(guī)要求。值班制度概述值班水手職責(zé)執(zhí)行瞭望和船舶操縱任務(wù)，保持與駕駛臺的通信暢通。三副職責(zé)負(fù)責(zé)消防和救生設(shè)備的檢查和維護(hù)，確保設(shè)備處于可用狀態(tài)。二副職責(zé)負(fù)責(zé)瞭望和通信設(shè)備的監(jiān)控，及時(shí)向船長報(bào)告重要信息。船長職責(zé)全面監(jiān)控船舶安全，對值班情況進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)。大副職責(zé)協(xié)助船長工作，負(fù)責(zé)航行計(jì)劃和導(dǎo)航設(shè)備的監(jiān)控。各級值班人員職責(zé)劃分ABDC交接時(shí)間提前15分鐘到崗，確保充分熟悉工作環(huán)境和設(shè)備狀況。交接內(nèi)容包括船舶動(dòng)態(tài)、氣象海況、航行計(jì)劃、設(shè)備狀況等所有與值班相關(guān)的信息。交接方式采用口頭和書面交接相結(jié)合的方式，確保信息準(zhǔn)確無誤傳遞。注意事項(xiàng)在交接過程中要保持通信暢通，對重要信息要重復(fù)確認(rèn)，確保接班人員完全理解并掌握相關(guān)信息。值班交接注意事項(xiàng)05緊急情況處理與應(yīng)急措施危險(xiǎn)識別利用雷達(dá)、ARPA、AIS等導(dǎo)航設(shè)備，結(jié)合視覺和聽覺瞭望，及時(shí)發(fā)現(xiàn)來船并判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)。危險(xiǎn)評估根據(jù)船舶的會遇態(tài)勢、距離、速度、航向等因素，綜合分析碰撞危險(xiǎn)程度，為采取避讓措施提供依據(jù)。碰撞危險(xiǎn)識別與評估緊急情況下避讓措施避讓原則遵循“早、大、寬、清”的避讓原則，即盡早采取避讓行動(dòng)，使避讓幅度足夠大，確保與他船保持足夠的安全距離，并清晰地表明自己的避讓意圖。避讓方法根據(jù)具體情況采取轉(zhuǎn)向、減速或停車等避讓方法，必要時(shí)可結(jié)合使用聲號、燈光等信號手段。應(yīng)急通信在緊急情況下，立即使用VHF、MF/HF等無線電通信設(shè)備向周圍船舶和岸臺報(bào)告險(xiǎn)情，請求協(xié)助。報(bào)告程序按照規(guī)定的報(bào)告程序，及時(shí)向公司、船籍港海事管理機(jī)構(gòu)等相關(guān)部門報(bào)告事故情況，并保持通信暢通，隨時(shí)接受指令和指導(dǎo)。應(yīng)急通信和報(bào)告程序06案例分析與經(jīng)驗(yàn)分享03原因分析雙方均未保持正規(guī)瞭望，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)對方船舶動(dòng)態(tài)；在避讓過程中，雙方溝通不暢，未形成統(tǒng)一避讓意圖。01案例一某輪與漁船碰撞事故02事故經(jīng)過某輪在航行過程中與一艘漁船發(fā)生碰撞，造成漁船沉沒，多人死亡。典型碰撞事故案例分析教訓(xùn)總結(jié)：加強(qiáng)船員瞭望意識和技能培養(yǎng)；提高船員間的溝通協(xié)調(diào)能力，確保在緊急情況下能夠迅速形成統(tǒng)一避讓意圖。典型碰撞事故案例分析某輪與油輪碰撞事故案例二某輪在霧中航行時(shí)與一艘油輪發(fā)生碰撞，造成油輪破損，大量原油泄漏。事故經(jīng)過雙方均未嚴(yán)格遵守霧中航行規(guī)則，未采取有效避讓措施；在能見度不良情況下，雙方均未保持安全航速。原因分析嚴(yán)格遵守霧中航行規(guī)則和安全航速要求；加強(qiáng)船員在能見度不良情況下的應(yīng)急反應(yīng)能力和避讓技巧培訓(xùn)。教訓(xùn)總結(jié)典型碰撞事故案例分析030106050402經(jīng)驗(yàn)一：保持正規(guī)瞭望，及時(shí)發(fā)現(xiàn)來船動(dòng)態(tài)在航行過程中，始終保持正規(guī)瞭望，利用一切可用手段觀察周圍船舶動(dòng)態(tài)。及時(shí)發(fā)現(xiàn)來船動(dòng)態(tài)變化，準(zhǔn)確判斷碰撞危險(xiǎn)，為采取有效避讓措施贏得時(shí)間。確保雙方形成統(tǒng)一避讓意圖，避免誤解和誤判導(dǎo)致碰撞事故發(fā)生。在避讓過程中，主動(dòng)與來船溝通協(xié)調(diào)，明確各自避讓意圖和行動(dòng)方案。經(jīng)驗(yàn)二：加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，形成統(tǒng)一避讓意圖成功避讓經(jīng)驗(yàn)分享教訓(xùn)總結(jié)及改進(jìn)方向01教訓(xùn)總結(jié)02忽視瞭望和溝通協(xié)調(diào)是導(dǎo)致碰撞事故的主要原因之