電機(jī)車(chē)司機(jī) 理論+技能(中級(jí)工)

PAGEPAGE14國(guó)家職業(yè)技能鑒定題庫(kù)（中級(jí)工）一、電機(jī)車(chē)司機(jī)理論試題選擇題1．列車(chē)在車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)時(shí)的速度不得超過(guò)B。A.2m/sB.1.5m/sC.4m/s

D、3m/s2．A就是閘瓦施加在車(chē)輪上的正壓力和閘瓦與車(chē)輪磨擦系數(shù)的乘積。A.制動(dòng)力B.粘著力C.牽引力

D、重力3.兩平行接觸線(xiàn)用同一回饋電線(xiàn)供電時(shí)，接觸線(xiàn)與饋電線(xiàn)之間的連接線(xiàn)應(yīng)不大于A。A；150米

B；170米

C；180米

D；200米4．為防止車(chē)輪脫軌，列車(chē)通過(guò)道岔時(shí)應(yīng)為A。

A；機(jī)車(chē)在順岔尖方向通過(guò)時(shí)，嚴(yán)禁岔尖在反向位置是擠岔通過(guò)B；機(jī)車(chē)通過(guò)道岔或進(jìn)入彎道時(shí)，速度控制在2—3、5米/秒C；機(jī)車(chē)通過(guò)道岔或進(jìn)入彎道后，應(yīng)適當(dāng)減速D；機(jī)車(chē)通過(guò)道岔或進(jìn)入彎道時(shí)，可以緊急制動(dòng)5.架線(xiàn)電機(jī)車(chē)使用的直流電壓，不得超過(guò)D伏。A、500VB、550VC、560VD、600V6.電機(jī)車(chē)按軌距可分為C。A、可分為600mm、720mm、900mm三種B、可分為600mm、760mm、900mm三種C、可分為600mm、762mm、900mm三種D、可分為600mm、780mm、900mm三種7.電機(jī)車(chē)架空線(xiàn)懸掛成Z字形是為了C。A；防止架空線(xiàn)左右擺動(dòng)

B；防止架空線(xiàn)上下擺動(dòng)C；防止滑板局部磨損過(guò)限

D；防止滑板擺動(dòng)過(guò)限8.礦用電機(jī)車(chē)兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)由串聯(lián)過(guò)渡到并聯(lián)的電路控制方法是

B。A；斷路法

B；短路法

C；電橋法

D、整流法9.當(dāng)列車(chē)運(yùn)行在長(zhǎng)距離下坡線(xiàn)路時(shí)，司機(jī)可以采用C

限制機(jī)車(chē)加速運(yùn)行。A；

施閘方法

B；

控制手柄零位C；

電器制動(dòng)

D；

軌道撒砂10.電機(jī)車(chē)完好標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)機(jī)車(chē)照明的規(guī)定：照明燈齊全明亮，有效光距不小于D米。A、10

B、20

C、30

D、4011.固定信號(hào)D燈光。A.燈光有紅、黃、蘭三種B.燈光有蘭、黃、綠三種C.燈光有紅、蘭、綠三種D.燈光有紅、黃、綠三種12.電機(jī)車(chē)司機(jī)必須按信號(hào)指令行車(chē)，在開(kāi)車(chē)前必須發(fā)出B信號(hào)。A.預(yù)告

B.開(kāi)車(chē)

C.警告D、加速13.列車(chē)通過(guò)風(fēng)門(mén)區(qū)域，列車(chē)距風(fēng)門(mén)B時(shí)，風(fēng)門(mén)處要有聲光信號(hào)。A.20～30m

B.30～50m

C.50～70mD、60～80m14.對(duì)人員經(jīng)常接觸的電氣設(shè)備，降低工作電壓，不得超過(guò)A。A.36V

B.110V

C.40VD、220V15.安全規(guī)程規(guī)定，架空線(xiàn)懸掛高度，在行人的巷道內(nèi)、車(chē)場(chǎng)內(nèi)以及人行道同運(yùn)輸巷道交叉的地方為A。A.2m

B.1.9m

C.1.8mD、1.5m16、并聯(lián)電阻的特點(diǎn)是各電阻上的電壓C，流過(guò)各電阻的電流與電阻成C。A．不等正比。B.不等反比C.相等正比D.相等比例17、蓄電池中硫酸電解液的溫度不得超過(guò)C。A．30℃B.35℃C.40℃D.45℃。18、為增加蓄電池的使用壽命酸性電解液的相對(duì)密度應(yīng)控制在D。A..0.4—0.6.B.0.7—0.96C.1—1.23.D1.23—1.3019、以下哪種現(xiàn)象應(yīng)視為電氣失爆B。A、蓄電池機(jī)車(chē)插銷(xiāo)連接器的接線(xiàn)嘴緊固B、蓄電池機(jī)車(chē)的車(chē)燈玻璃破裂C、蓄電池機(jī)車(chē)控制器閉鎖失效D、蓄電池機(jī)車(chē)控制器防爆面間隙為0.2mm20、、牽引電動(dòng)機(jī)的激磁繞組與電樞繞組的電氣連接方式是B。A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、不聯(lián)接D、串、并聯(lián)21、酸性蓄電池的電解液液面高出極板高度應(yīng)為A。A10—15mmB20—30mmC5--10mmD30--40mm22、運(yùn)行7T及以上機(jī)車(chē)或3T及以上礦車(chē)的軌道應(yīng)采用不低于A的鋼軌。A30㎏/mB24㎏/mC38㎏/mD40㎏/m齒輪箱與導(dǎo)向板間隙，沿行車(chē)方向不大于(A)，沿車(chē)軸方向不大于A。A3mm7mmB7mm3mmC4mm10mmD5mm10mm24、蓄電池任意極柱對(duì)地漏電不大于DmA,相鄰兩電池極柱之間漏電電流不大于DmA，極柱間漏電距離不小于Dmm。A305080B5050100C1008035D1001003525、同一軸兩車(chē)輪直徑差不得超過(guò)Cmm。前后輪對(duì)直徑差不超過(guò)Cmm。A34B54C24D4526、當(dāng)瓦斯?jié)舛冗_(dá)到A時(shí)可以引起瓦斯燃燒爆炸。A、5%--16%B、15%--20%C、26%--30%D、20%--36%27、《煤礦礦井機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》中要求機(jī)車(chē)警鈴音響距離大于Cm。A、2020B、2040C、4040D406028、礦車(chē)主要有車(chē)箱、車(chē)架、輪軸、緩沖器和B組成。A三環(huán)B連接器C連桿D插銷(xiāo)電機(jī)車(chē)砂箱內(nèi)應(yīng)裝滿(mǎn)規(guī)定粒度的B細(xì)砂。

A濕潤(rùn)B干燥C半干燥D半濕潤(rùn)30、在雙軌運(yùn)輸巷道中，兩列車(chē)最突出部分之間的距離，對(duì)開(kāi)時(shí)不得小于Am。

A0.2B0.3C0.4D0.5

31、列車(chē)制動(dòng)距離每年至少測(cè)定一次，運(yùn)送物料時(shí)不得超過(guò)Am。A20B30C40D5032、機(jī)車(chē)運(yùn)行掛在尾部的尾燈信號(hào)是A。

A紅色B黃色C綠色D白色

33、電機(jī)車(chē)撒砂的目的是增大電機(jī)車(chē)的B。A粘重

B粘著系數(shù)

C運(yùn)行D速度34、蓄電池電源裝置防爆特殊型的標(biāo)識(shí)是

C。AExe

BExd

CExsDEsd35、井下架線(xiàn)電機(jī)車(chē)的集電器與架線(xiàn)的接觸壓力應(yīng)為B。A、15～30NB、39～49NC、49～69ND、69～89N36、《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定井下架線(xiàn)懸掛高度自軌面算起不得小于如下規(guī)定：在行人的巷道內(nèi)、車(chē)場(chǎng)內(nèi)以及人行道同運(yùn)輸巷道交叉的地方為B。；在不行人的巷道內(nèi)為B。A、1．9m,1.8mB、2.0m,1.9mC、2.1m,2.0mD、2.2m,2.137、ZK10-6/250型電機(jī)車(chē)的軌距是C，固定軸距是C。A、550mm,600mmB、600mm,680mmC、600mm,1100mmD、680mm,1100mm38、瓦斯礦井的主要回風(fēng)巷道內(nèi)，應(yīng)使用C的電氣設(shè)備。A、礦用一般型B、增安型C、防爆特殊型D、增爆型39、左右定則可以判斷通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中C。A、電流方向B、磁場(chǎng)方向C、受力方向D、磁場(chǎng)大小40、粘著系數(shù)是根據(jù)電機(jī)車(chē)運(yùn)行狀態(tài)選取的，電機(jī)車(chē)處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)粘著系數(shù)應(yīng)選取B。A、0.12B、0.17C、0.24D、0.3241、蓄電池能把D轉(zhuǎn)換為D。（D）A、機(jī)械能電能B、電能化學(xué)能C、電能機(jī)械能D、化學(xué)能電能42、磁通的表示符號(hào)為C。A、ΩB、ωC、φD、ψ43、磁感應(yīng)強(qiáng)度的表示符號(hào)為A。A、BB、IC、φD、U44、為保證電機(jī)車(chē)正常運(yùn)行，車(chē)輪的牽引力應(yīng)C車(chē)輪與軌道之間的最大摩擦力。A、小于B、大于C、不大于D、等于45、井下蓄電池充電室內(nèi)必須采用礦用防爆型電氣設(shè)備，測(cè)定電壓時(shí)允許使用普通型電壓表，但必須在揭開(kāi)電池蓋C以后。A、5分鐘B、8分鐘C、10分鐘D、16分鐘46、堿性電解液的液面應(yīng)超過(guò)電池極板的高度B。A、3—5mmB、5—10mmC、10—15mmD、15—20mm47、煤礦礦井機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》中要求電機(jī)車(chē)的滑動(dòng)軸溫度不超過(guò)A。A、65℃B、70℃C、75℃D、80℃48、酸性蓄電池的初充電一般采用B階段性恒流方式充電。A、一個(gè)B、二個(gè)C、三個(gè)D、四個(gè)49、《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，架空線(xiàn)兩懸掛點(diǎn)的間距在直線(xiàn)段內(nèi)不得超過(guò)A米。A、5B、8C、10D、750、電機(jī)車(chē)的車(chē)架的每塊側(cè)板上有A個(gè)側(cè)孔。

A3B2C1AD、4

二、判斷題蓄電池機(jī)車(chē)適用于有瓦斯、煤塵積存多的巷道中。（√）

2.實(shí)際電機(jī)車(chē)在運(yùn)行時(shí)，各輪對(duì)的粘重分配相等。（×）

3.電機(jī)車(chē)在固定裝置上工作1小時(shí)，不致使其任何部位的溫度高于所允許的額定值，這種工作制叫長(zhǎng)時(shí)制。（×）

4車(chē)架必須有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，在構(gòu)造上重心越低越好。（√）

5彈簧托架是軸箱與車(chē)架之間的中間裝置。（√）

6車(chē)架的重量經(jīng)彈簧托架直接傳給輪對(duì)。（×）

7礦用電機(jī)車(chē)大多數(shù)采用均衡托架。（√）

8彈簧托架分為單獨(dú)托架、均衡托架、并列托架三種。（×）

9電機(jī)車(chē)的電氣制動(dòng)可以將電機(jī)車(chē)完全停止。（×）10、應(yīng)裝在車(chē)輪水平中心線(xiàn)以下。（√）

11牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過(guò)齒輪傳動(dòng)裝置傳遞給輪對(duì)。（√）

12井下電機(jī)車(chē)的傳動(dòng)裝置均為一級(jí)齒輪減速。（×）

13多數(shù)礦井機(jī)車(chē)采用滑動(dòng)式受電弓。（√）

14鋁滑板的缺點(diǎn)是易受電火花的灼傷和易磨損.壽命短。（√）

15動(dòng)開(kāi)關(guān)設(shè)置在電機(jī)車(chē)電源的進(jìn)線(xiàn)端。（√）

16多數(shù)電機(jī)車(chē)采用凸輪控制器。（√）

17向器可以在有負(fù)荷電流的狀態(tài)下?lián)Q檔位。（×）

18制器中的換向接觸器可以改變牽引電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。（√）

19流電動(dòng)機(jī)的工作原理是依據(jù)載流導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受電磁力的作用而產(chǎn)生的動(dòng)力。（√）

20可控硅直流變壓器具有大功率.效率高.穩(wěn)壓范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。（√）

21勵(lì)電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組與電樞繞組由同一電源供電。（×）

22K10型電機(jī)車(chē)的牽引電動(dòng)機(jī)是串勵(lì)電動(dòng)機(jī)。（√）

23電樞軸上裝的風(fēng)翅其作用是加快電機(jī)散熱的。（√）24K10型電機(jī)車(chē)的牽引電動(dòng)機(jī)的換向極比正常少一個(gè)。（√）

25K10型電機(jī)車(chē)的牽引電動(dòng)機(jī)采用封閉型自冷式。（√）

26K10型電機(jī)車(chē)的牽引電動(dòng)機(jī)不能承受頻繁啟動(dòng)和逆轉(zhuǎn)。（×）

27K10型電機(jī)車(chē)的牽引電動(dòng)機(jī)不能承受電源的急劇變化。（×）

28電網(wǎng)電壓下降時(shí)，電機(jī)車(chē)也能啟動(dòng)。（√）

29電壓波動(dòng)時(shí)，不影響轉(zhuǎn)矩，牽引力不變。（√）

30電機(jī)車(chē)負(fù)載變大時(shí)，轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)矩增大。（√）

31兩臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)改為串聯(lián)可以降低車(chē)速。（√）

32沖調(diào)速裝置是一種交流電壓控制裝置。（×）

33電池正負(fù)極間的絕緣物采用微孔塑料隔板。（√）

34池之間采用焊接，可以消除螺栓連接松動(dòng)而產(chǎn)生的火花。（√）35制動(dòng)的激磁繞組交叉聯(lián)結(jié)能使兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)動(dòng)力制動(dòng)出力均衡。（√）36電池經(jīng)注入電解液的第一充電叫初充電。（√）

37電池嚴(yán)禁過(guò)放電或過(guò)充電，會(huì)影響蓄電池的壽命。（√）

38充電電流小于規(guī)定值，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間。（√）

39不影響生產(chǎn)，保險(xiǎn)燒斷后，可用銅絲代替保險(xiǎn)。（×）

40機(jī)車(chē)啟動(dòng)加速過(guò)快，會(huì)引起大電流沖擊。（√）41、為防止誤操作，在主控制器與換向器之間裝有機(jī)械閉鎖裝置。（√）42插銷(xiāo)連接器的插銷(xiāo)的插入和拔出，都必須在斷開(kāi)負(fù)荷后進(jìn)行。（√）43、溫度是影響蓄電池實(shí)際容量的因素之一。（√）44防爆型蓄電池箱內(nèi)氫氣濃度不得超過(guò)3％。（√）45、制動(dòng)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，螺桿、螺母配合不松動(dòng)。（√）46電池不滲漏電解液，注液孔蓋齊全完整，封蓋緊密，排氣良好。（√）47電車(chē)機(jī)車(chē)電源裝置的插銷(xiāo)拔除后應(yīng)放在專(zhuān)用的托架內(nèi)隔爆面不得沾上沙子，更不能撞、劃出機(jī)械傷痕，以免失爆。（√）電壓的方向是從高電位指向低電位。（√）當(dāng)晶閘管被擊穿損壞后，起動(dòng)電機(jī)車(chē)將會(huì)出現(xiàn)車(chē)速過(guò)高現(xiàn)象。（√）50、晶閘管沒(méi)有反向阻斷性。（×）三、填空題1、導(dǎo)電性能介于導(dǎo)體和非導(dǎo)體之間的物質(zhì)叫半導(dǎo)體，例如硅就是半導(dǎo)體。2、串聯(lián)電路的特點(diǎn)是各個(gè)電阻中流過(guò)的電流相等。3、電路就是電流流過(guò)的通路，電路就是電流流過(guò)的通路，用導(dǎo)線(xiàn)來(lái)聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)。4、直流電動(dòng)機(jī)按激磁方式可分為他激電動(dòng)機(jī)、并激電動(dòng)機(jī)、串激電動(dòng)機(jī)和復(fù)激電動(dòng)機(jī)。5、直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速方式有改變電動(dòng)機(jī)的端電壓和改變電動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)強(qiáng)度。6、脈沖調(diào)速的方式有定寬調(diào)頻、定頻調(diào)寬、和調(diào)頻調(diào)寬。機(jī)車(chē)采用脈沖調(diào)速裝置的優(yōu)點(diǎn)有節(jié)約電能、起動(dòng)平穩(wěn)、起動(dòng)力矩大和維護(hù)方便。電源裝置的種類(lèi)有增安型（安全型）、防爆特殊型和隔爆型。輪對(duì)的作用是承載電機(jī)車(chē)的全部重量，傳遞機(jī)車(chē)的正壓力、牽引力和制動(dòng)力。9、列車(chē)的基本阻力是輪對(duì)的軸頸與軸承間摩擦阻力；車(chē)輪軌道間的滾動(dòng)和滑動(dòng)摩擦阻力；列車(chē)運(yùn)行時(shí)振動(dòng)和沖擊引起的阻力。10、電機(jī)車(chē)架空線(xiàn)的材質(zhì)有鋁合金和銅。11、插銷(xiāo)連接器是蓄電池電源裝置和用電設(shè)備之間或充電設(shè)備之間的連接裝置。12、主控制器具有完成電機(jī)車(chē)的主控制器具有完成電機(jī)車(chē)的啟動(dòng)、調(diào)速以及電氣制動(dòng)等功能。13、蓄電池的壽命是以充放電次循環(huán)次數(shù)表示的酸性蓄電池不低于750個(gè)充放電循環(huán)，堿性蓄電池為2000個(gè)充放電循環(huán)。14、載波電話(huà)是一種將話(huà)音電波加載到動(dòng)力線(xiàn)上，利用動(dòng)力線(xiàn)傳遞電話(huà)信息的通訊工具。15、根據(jù)供電方式，把礦用電機(jī)車(chē)分為_(kāi)架線(xiàn)式__和__蓄電池式_。16、礦用電機(jī)車(chē)壓縮空氣系統(tǒng)由壓縮空氣發(fā)生裝置、氣動(dòng)執(zhí)行器、氣動(dòng)執(zhí)行元件、氣動(dòng)附件。組成。17、自動(dòng)開(kāi)關(guān)以極限粘著力電流的110%～115%左右作為整定值。18、《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：不回流的軌道的架線(xiàn)電機(jī)車(chē)回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點(diǎn)設(shè)在2種軌道的連接處，第二絕緣點(diǎn)設(shè)在不回電的軌道上，其與第一絕緣點(diǎn)之間的距離必須大于一列車(chē)的長(zhǎng)度。19、當(dāng)電機(jī)車(chē)在不平的軌道上運(yùn)行時(shí)，輪對(duì)在車(chē)加上能夠上下活動(dòng)，通過(guò)彈簧托架起緩沖作用。20、電機(jī)車(chē)牽引礦車(chē)數(shù)的確定通過(guò)按機(jī)車(chē)牽引力初選礦車(chē)數(shù)量、按機(jī)車(chē)牽引電動(dòng)機(jī)溫升進(jìn)行校驗(yàn)、按列車(chē)制動(dòng)距離進(jìn)行校驗(yàn)三步計(jì)算完成。21、受電弓是架線(xiàn)電機(jī)車(chē)從架線(xiàn)獲取電能的裝置，按與架線(xiàn)的接觸方式，分為滑動(dòng)式和滾動(dòng)式。22、電機(jī)車(chē)的自動(dòng)開(kāi)關(guān)由操作機(jī)構(gòu)和銜鐵機(jī)構(gòu)兩部分組成，當(dāng)電流超過(guò)允許值時(shí)，開(kāi)關(guān)可自動(dòng)跳閘。23、電機(jī)車(chē)使用的潤(rùn)滑材料由兩大類(lèi)：潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂。24、架空線(xiàn)“Z”字形幅值以軌道中心線(xiàn)為基準(zhǔn)，左右最大偏移150mm；“Z”字形幅值的循環(huán)距離為40m，即8個(gè)懸掛點(diǎn)為一個(gè)循環(huán)。25、蓄電池放電時(shí)電壓從初始值降到終止值的時(shí)間快慢叫放電率。四、名詞解釋1、過(guò)放電蓄電池的短電壓下降到終止電壓時(shí)，應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行充電，不充電再繼續(xù)放電就叫過(guò)放電。電機(jī)車(chē)的粘著質(zhì)量在電機(jī)車(chē)動(dòng)力輪對(duì)下，水平軌道面上所承受電機(jī)車(chē)質(zhì)量產(chǎn)生的垂直壓力，成為電機(jī)車(chē)的粘著質(zhì)量。自動(dòng)開(kāi)關(guān)電機(jī)車(chē)的（電源開(kāi)關(guān)），也是主電路的過(guò)負(fù)）和短路的自動(dòng)保護(hù)裝置。4、電磁感應(yīng)導(dǎo)體在磁場(chǎng)中做切割磁力線(xiàn)運(yùn)動(dòng)或?qū)w周?chē)艌?chǎng)發(fā)生變化時(shí)，導(dǎo)體上就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，這種產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的現(xiàn)象叫電磁感應(yīng)。5、視圖光線(xiàn)平行且垂直于投影面照射零件時(shí)，在投影面上得到的影子叫正投影，用投影方法得到的影子圖形叫主視圖。雜散電流非供電回路內(nèi)通過(guò)的電流7、“信、集、閉”系統(tǒng)“信、集、閉”系統(tǒng)是礦井運(yùn)輸信號(hào)、集中控制和閉塞的簡(jiǎn)稱(chēng)，他的作用是實(shí)現(xiàn)井底車(chē)場(chǎng)、主巷運(yùn)輸、生產(chǎn)石門(mén)和采區(qū)運(yùn)輸巷道內(nèi)行車(chē)指揮自動(dòng)化的重要方式。8、脈沖調(diào)速脈沖調(diào)速裝置是一種直流電壓控制裝置，這種裝置按工作需要可將直流電壓由零調(diào)節(jié)到某一定值。把這種裝置應(yīng)用在電機(jī)車(chē)牽引電機(jī)控制回路上來(lái)調(diào)節(jié)電機(jī)車(chē)速度的方法叫電機(jī)車(chē)脈沖調(diào)速(又叫斬波調(diào)速)。9、逆變電源專(zhuān)為電機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)制造的一種直流變壓裝置。它將直流高壓電(如架線(xiàn)電壓)通過(guò)逆變電路變成適合于機(jī)車(chē)低壓系統(tǒng)的電壓，為機(jī)車(chē)的照明、警笛、載波通訊等提供電源。10、電氣短路電路中，非等電位的導(dǎo)體因故障被連接在一起，這種現(xiàn)象稱(chēng)之為電氣短路。電氣斷路電路中，應(yīng)連接在一起的電路因故障被斷開(kāi)，這種現(xiàn)象稱(chēng)之為電氣斷路。警沖標(biāo)阻車(chē)器機(jī)車(chē)制動(dòng)距離動(dòng)力制動(dòng)將運(yùn)行中的電動(dòng)機(jī)電源斷開(kāi)，機(jī)車(chē)在慣性力的作用下運(yùn)行，將牽引電動(dòng)機(jī)結(jié)成發(fā)電機(jī)運(yùn)行，電能消耗在電路中的電阻上，機(jī)車(chē)逐漸減速。五、簡(jiǎn)答題1、什么是電阻的串聯(lián)和并聯(lián)？若電路中有兩個(gè)或兩個(gè)以上電阻，它們順次首尾相連接，這種連接方式叫做電阻的串聯(lián)。若幾個(gè)電阻的一端都接在同—節(jié)點(diǎn)上，另一端都接在另一節(jié)點(diǎn)上，這種連接方式稱(chēng)為電阻的并聯(lián)。2、什么是電功、電功率？用什么符號(hào)表示？單位如何？電流通過(guò)電路在某段時(shí)間內(nèi)所做的功稱(chēng)為電功，常用符號(hào)W表示。單位時(shí)間內(nèi)電流所做的功稱(chēng)為電功率，用符號(hào)P表示。電功的單位是“焦耳”（J）。電功率的單位是“瓦特”（W）。3、什么是電動(dòng)機(jī)的反電動(dòng)勢(shì)？根據(jù)電動(dòng)機(jī)原理可知，電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)是由電動(dòng)機(jī)繞組在磁場(chǎng)中受力而實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)后，其繞組通過(guò)電源形成了一個(gè)閉合回路，于是繞組旋轉(zhuǎn)又切割磁力線(xiàn)產(chǎn)生感應(yīng)電流，在繞組的兩端產(chǎn)生一個(gè)電勢(shì)。根據(jù)右手定則可判斷出這個(gè)電勢(shì)與外加電源的方向是相反的，因此，稱(chēng)它為電動(dòng)機(jī)的反電動(dòng)勢(shì)，用公式。公式表明，當(dāng)磁通不變時(shí)，其反向電勢(shì)與轉(zhuǎn)速n成正比，轉(zhuǎn)速越高，反電動(dòng)勢(shì)就越大。4、怎樣改變直流電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向？(1)電樞電流方向保持不變，改變激磁線(xiàn)圈的電流方向，從而改變了主磁場(chǎng)方向，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向隨著改變。(2)保持激磁線(xiàn)圈電流方向不變，改變電樞電流方向，從而改變了電樞產(chǎn)生的磁場(chǎng)方向，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向得到改變。5、“信”、“集”、“閉”系統(tǒng)主要由哪些部分組成？“信、集、閉”系統(tǒng)主要由信號(hào)發(fā)送器、控制監(jiān)視系統(tǒng)和執(zhí)行器件及信號(hào)控制電纜等四部分組成。6、試述ZQ一11B型電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)。ZQ一1lB型電動(dòng)機(jī)，是XK一8型蓄電池機(jī)車(chē)使用的隔爆型直流牽引電動(dòng)機(jī)。ZQ一1lB型隔爆型直流牽引電動(dòng)機(jī)，由隔爆外殼、定子(主磁極、換向磁極)、轉(zhuǎn)子(電樞)等部件組成。它屬于全封閉自冷式隔爆型電動(dòng)機(jī)。7、直流電動(dòng)機(jī)主要由哪些部件組成？答：直流電動(dòng)機(jī)主要由定子和轉(zhuǎn)子兩大部分組成。定子包括機(jī)座、主磁極、換向磁極及端蓋等；轉(zhuǎn)子包括電樞和換向器。8、機(jī)車(chē)運(yùn)行需要電氣操作的內(nèi)容是什么？答：電氣操作的內(nèi)容有：機(jī)車(chē)的起動(dòng)、勻速運(yùn)行、調(diào)速、電氣制動(dòng)和改變行駛方向。9、電氣短路有哪些危害？答：電路中，非等電位的導(dǎo)體因故障被連接在一起，這種現(xiàn)象稱(chēng)之為電氣短路。電氣短路的危害很大，它造成電路內(nèi)的電流不按原設(shè)計(jì)路徑流通，從而使電路的局部或全部可能產(chǎn)生過(guò)電流現(xiàn)象。若短路引起電路過(guò)電流，輕者造成電路工作不正常，重者將使電氣保護(hù)動(dòng)作，甚至燒毀電氣設(shè)備。10、電氣斷路有哪些危害？電路中，應(yīng)連接在一起的電路因故障被斷開(kāi)，這種現(xiàn)象稱(chēng)之為電氣斷路。電氣斷路將造成電流不能按原設(shè)計(jì)路徑流通。若發(fā)生電氣斷路故障，將使部分或全部電路不工作。11、控制器閉鎖機(jī)構(gòu)的作用是什么？答：控制器閉鎖機(jī)構(gòu)是控制器的主令控制開(kāi)關(guān)與換向控制開(kāi)關(guān)之間的機(jī)械聯(lián)鎖裝置。它的作用是：保證換向控制開(kāi)關(guān)在換向時(shí)不帶電接通或分?jǐn)鄼C(jī)車(chē)電氣回路，同時(shí)還可避免司機(jī)操作時(shí)出現(xiàn)失誤而造成電氣短路故障。12、當(dāng)?shù)V井條件允許時(shí)，為什么優(yōu)先選用架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)？答：架線(xiàn)電機(jī)車(chē)蓄電池車(chē)相比其主要優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，維護(hù)方便，機(jī)車(chē)的運(yùn)輸能力大，速度高，電效率高，運(yùn)營(yíng)成本低。僅在初期建設(shè)時(shí)投資較大（需專(zhuān)用處供電網(wǎng)絡(luò)和整流設(shè)備），但從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，采用架線(xiàn)電機(jī)車(chē)的總成本右比蓄電池機(jī)低得多。因此如果礦進(jìn)條件允許，礦井的主要運(yùn)輸應(yīng)采用架線(xiàn)電機(jī)車(chē)。13、電機(jī)車(chē)的電氣制動(dòng)有那些優(yōu)缺點(diǎn)？答：優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，不消耗電能，不磨損閘瓦，能充分利用機(jī)車(chē)的粘著力。缺點(diǎn)是不能使電機(jī)車(chē)完全停止，還需要機(jī)械閘來(lái)幫助制動(dòng)。14、請(qǐng)寫(xiě)出XK8-9/132-KBT的具體含義。答：表示適用于井下的8t防爆特殊型蓄電池電機(jī)車(chē)。其額定電壓為132V，軌距為900mm。15、滅弧的方法有幾種？答：1）提高開(kāi)關(guān)的開(kāi)、閉速度。2）拉長(zhǎng)電弧，使電弧降溫而分?jǐn)唷?）人為降低電弧溫度。4）提高介質(zhì)絕緣強(qiáng)度。5）減少介質(zhì)以提高絕緣強(qiáng)度。16、電機(jī)車(chē)使用電制動(dòng)和打倒車(chē)有什么區(qū)別？17、電機(jī)車(chē)在牽引電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，為什么要串聯(lián)電阻？18、、電機(jī)車(chē)的機(jī)械系統(tǒng)主要有那些部分組成？答：電機(jī)車(chē)的機(jī)械系統(tǒng)主要有車(chē)架、輪對(duì)、軸承箱、彈簧托架、減速箱、制動(dòng)裝置、撒砂裝置和連接裝置。20、架線(xiàn)電機(jī)車(chē)的電氣系統(tǒng)由哪些部分組成？答：架線(xiàn)電機(jī)車(chē)的電氣系統(tǒng)由集電器、自動(dòng)開(kāi)關(guān)、控制器、電動(dòng)機(jī)、電阻器、照明系統(tǒng)等組成。21、信號(hào)燈的開(kāi)設(shè)必須符合進(jìn)路開(kāi)放三原則是什么？答：道岔位置正確、區(qū)段，車(chē)場(chǎng)閑置，無(wú)其他車(chē)輛、未被其他線(xiàn)路進(jìn)路閉鎖。蓄電池電機(jī)車(chē)的結(jié)構(gòu)由哪幾部分組成？

答：蓄電池電機(jī)車(chē)由電源裝置(電瓶)和車(chē)體兩部分組成。

車(chē)體由機(jī)械與電氣部分組成。

a機(jī)械部分：主要是車(chē)架、司機(jī)棚、行走部分、制動(dòng)裝置、連接緩沖裝置、撤砂裝置、彈簧懸掛裝置等組成；

b電氣部分：隔爆電源插銷(xiāo)、控制器、電阻器、照明燈、牽引電動(dòng)機(jī)及各種儀表等組成。23、直流電機(jī)車(chē)牽引電機(jī)的牽引特性有哪些？答：有較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩和過(guò)載能力；轉(zhuǎn)矩隨運(yùn)輸線(xiàn)路條件變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)；轉(zhuǎn)矩隨電源電壓波動(dòng)時(shí)牽引力不變；當(dāng)兩臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)并列工作時(shí)負(fù)載分配比較均衡。24、電機(jī)車(chē)上應(yīng)用的調(diào)速方法有哪幾種？所應(yīng)用的調(diào)速方法有：兩臺(tái)電機(jī)車(chē)或兩組電源裝置的串、并聯(lián)調(diào)速；單臺(tái)電動(dòng)機(jī)的弱磁調(diào)速；串電阻調(diào)速；脈沖調(diào)速25、電機(jī)車(chē)牽引力的大小取決那兩個(gè)因素？答：電機(jī)車(chē)牽引力的大小取決于牽引電動(dòng)機(jī)的容量和粘著條件。六、問(wèn)答題1、電機(jī)車(chē)起動(dòng)是怎樣控制的?目前國(guó)產(chǎn)大部分電機(jī)車(chē)都采用的是串電阻方式起動(dòng)。電機(jī)車(chē)的起動(dòng)是操縱控制器，逐步減少串聯(lián)于牽引電動(dòng)機(jī)回路中電阻的阻值而實(shí)現(xiàn)的。為減少起動(dòng)過(guò)程中的電能損耗，在裝有兩臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)的電機(jī)車(chē)中，還采用了電動(dòng)機(jī)串并聯(lián)的起動(dòng)方法，即在兩臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)由串聯(lián)過(guò)渡到并聯(lián)運(yùn)行之前，亦串人電阻，并逐步減少電阻，最終達(dá)到全電壓正常運(yùn)行。2、試述彈簧托架的結(jié)構(gòu)與作用。彈簧托架由緩沖元件、均衡梁及連接零件等組成，彈簧托架的作用在于把電機(jī)車(chē)自身甲重量彈性地通過(guò)輪對(duì)傳遞到軌道上，同時(shí)將機(jī)車(chē)的重量均勻分配到每個(gè)車(chē)輪上，這樣可以很好地緩沖機(jī)車(chē)在運(yùn)行中的沖擊與振動(dòng)，保證機(jī)車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行。3、試述均衡梁的作用和工作原理。均衡梁的作用主要是使電機(jī)車(chē)的自身重量均勻分配在各個(gè)車(chē)輪上，從而使車(chē)輪在運(yùn)行過(guò)程中的粘著力基本相等，保證機(jī)車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行。均衡梁的工作原理如下：當(dāng)機(jī)車(chē)運(yùn)行的軌道不平時(shí)，機(jī)車(chē)的某個(gè)車(chē)輪可能出，現(xiàn)懸空現(xiàn)象，這時(shí)，均衡梁的兩端受力將不平衡，則均衡梁就會(huì)以固定軸為中心自行轉(zhuǎn)動(dòng)，直到均衡梁兩端承受的壓力相等，這樣使車(chē)輪載荷重新分配均勻。4、如何看零件圖？零件圖是制造機(jī)器零件的依據(jù)。看零件圖的方法：看標(biāo)題欄，從標(biāo)題欄中了解零件的名稱(chēng)、材料、重量、比例、圖號(hào)等，對(duì)零件作一概括了解；看視圖，先搞清圖中有幾個(gè)基本視圖和輔助視圖，用了哪幾種剖視方法，再將幾個(gè)視圖對(duì)照分析，弄清零件的整體形狀；看尺寸，先看零件的外形尺寸及內(nèi)部結(jié)構(gòu)尺寸，了解零件的大小，再看尺寸是以什么位置為基準(zhǔn)標(biāo)注的，并弄清標(biāo)注尺寸中的允許偏差和粗糙度等；看技術(shù)要求，搞清各部分要求，包括精度等級(jí)、形位公差符號(hào)以及其它技術(shù)要求，如熱處理等。5、“信”、“集”、“閉”系統(tǒng)各部分的作用。信號(hào)發(fā)送器(傳感器)：將列車(chē)位置信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)的電氣裝置，它包括詢(xún)問(wèn)發(fā)送器、轉(zhuǎn)換發(fā)送器和解鎖發(fā)送器三種。控制監(jiān)視系統(tǒng)：是“信、集、閉”系統(tǒng)的心臟，它負(fù)責(zé)對(duì)輸入的電信號(hào)(信號(hào)發(fā)送器發(fā)出的信號(hào))進(jìn)行邏輯判斷識(shí)別，并按規(guī)定的程序發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)和模擬盤(pán)顯示或動(dòng)作指令的電氣控制監(jiān)視系統(tǒng)。它包括主機(jī)(邏輯控制裝置)、模擬盤(pán)、操作臺(tái)、電源等。其中模擬盤(pán)是在調(diào)度室內(nèi)模擬顯示信號(hào)機(jī)、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和線(xiàn)路等顯示盤(pán)；操作臺(tái)是調(diào)度員控制行車(chē)信號(hào)的控制臺(tái)；電源用于向控制監(jiān)示系統(tǒng)提供電能。執(zhí)行器件：接收并顯示控制指令的電氣部件。它包括信號(hào)機(jī)和電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)等。電纜：用于輸入、輸出信號(hào)及功率的傳遞6、電機(jī)車(chē)的輪對(duì)在正常使用時(shí)，對(duì)易磨損部位的磨損極限要求是什么。答：1、電機(jī)車(chē)的輪箍（或車(chē)輪）踏面余厚不得小于原厚度的二分之一。2、踏面凹槽深度不得超過(guò)5mm。3、輪緣厚度及車(chē)輪踏面磨損量不得超過(guò)6mm。4、輪緣的高度不得超過(guò)30mm。5、同軸輪對(duì)直徑差不大于2mm，前后輪對(duì)直徑差不得大于4mm。7、電機(jī)車(chē)運(yùn)行安全保護(hù)裝置有哪幾種？其主要作用是什么？答：紅尾燈，追尾報(bào)警器。放置發(fā)生機(jī)車(chē)追尾事故。速度表，隨時(shí)提醒司機(jī)注意行車(chē)速度，保證安全運(yùn)行。逆變電源，保證機(jī)車(chē)行駛照明正常。司控道岔，實(shí)現(xiàn)司機(jī)自控道岔，保證安全運(yùn)行，提高效率。架線(xiàn)機(jī)車(chē)運(yùn)送人員，車(chē)場(chǎng)設(shè)置自動(dòng)停送電開(kāi)關(guān)，防止人身觸電事故。在高突礦井機(jī)車(chē)上設(shè)瓦斯報(bào)警斷電儀，保證安全運(yùn)行。8、寫(xiě)出直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速公式，并說(shuō)明各符號(hào)的含義。答：n=U-Ia（Ra—Rf）/CeΦ其中n—電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速U—電源電壓Ia—電樞電流Ra—電樞電阻Rf—電動(dòng)機(jī)的附加電阻Ce—電動(dòng)機(jī)的電氣常數(shù)Φ—電動(dòng)機(jī)的激磁磁通為保證電機(jī)車(chē)在規(guī)定制動(dòng)距離內(nèi)停車(chē)應(yīng)采取什么措施？6分答：(1)按規(guī)定的車(chē)數(shù)牽引車(chē)輛，不超載行駛。(2)不超速行駛，不開(kāi)飛車(chē)。(3)保證機(jī)車(chē)完好，特別是制動(dòng)裝置要符合完好標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。(4)操作中嚴(yán)格按操作規(guī)程操作。10、機(jī)車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)有幾種？答：1）列車(chē)在牽引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的牽引力作用下加速啟動(dòng)或等速運(yùn)行的牽引狀態(tài)。2)牽引電動(dòng)機(jī)斷電后，列車(chē)靠慣性滑行的慣性狀態(tài)。3)列車(chē)在制動(dòng)閘瓦或牽引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的制動(dòng)力矩作用下，減速運(yùn)行或停車(chē)的制動(dòng)狀態(tài)。機(jī)車(chē)通過(guò)彎道及岔道時(shí)為什么要減速并發(fā)出警號(hào)？答：一、機(jī)車(chē)通過(guò)彎道、岔道時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心力，速度過(guò)快會(huì)加大離心力而造成機(jī)車(chē)掉道；二、機(jī)車(chē)通過(guò)彎道時(shí)司機(jī)視線(xiàn)受阻，不易發(fā)現(xiàn)前方障礙物或人員；三、機(jī)車(chē)通過(guò)岔道時(shí)，由于岔道扣件繁多，薄弱環(huán)節(jié)可能性大，且岔心處存在有害空間，速度過(guò)快會(huì)加大機(jī)車(chē)行駛的不穩(wěn)定因素從而造成掉道。綜上所述，機(jī)車(chē)通過(guò)彎道及岔道時(shí)必須要減速并發(fā)出警號(hào)。在高瓦斯、全風(fēng)壓通風(fēng)礦井的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，如果使用架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)牽引時(shí)，必須遵守哪些規(guī)定？答：（1）煤層或穿過(guò)煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護(hù)。（2）瓦斯涌出的掘進(jìn)巷道的回風(fēng)流，不得進(jìn)入有架線(xiàn)的巷道中。（3）采用碳素滑板或其他能減小火花的集電器。（4）電機(jī)車(chē)必須裝設(shè)便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀。13、蓄電池在什么情況下需要過(guò)充電？答：1）放電后長(zhǎng)期沒(méi)有充電。2）長(zhǎng)期沒(méi)有使用。3）放電過(guò)度（放電電壓降至規(guī)定終止電壓一下）。4）使用中超過(guò)正常電流很多，或多次未完全充電。5）小電流時(shí)深度放電。6）蓄電池內(nèi)落入有害的雜物，或蓄電池極板有色斑點(diǎn)（輕度硫酸化）。14、QkT8—1型控制器的控制和換向手柄之間有哪些閉鎖關(guān)系？答：換向器的兩個(gè)操作手柄之間的閉鎖關(guān)系如下：=1\*GB3①換向手柄處于零位時(shí)，控制手柄不能轉(zhuǎn)動(dòng)；只有當(dāng)換向手柄扳到“前進(jìn)”或“后退”時(shí)，控制手柄才能轉(zhuǎn)動(dòng)。=2\*GB3②控制手柄不在零位時(shí)，換向手柄不能轉(zhuǎn)動(dòng)。=3\*GB3③換向手柄在單電機(jī)作業(yè)位置時(shí)，主令控制手柄只能在電機(jī)串聯(lián)的擋位內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，不能旋轉(zhuǎn)電機(jī)并聯(lián)的電氣制動(dòng)擋位15、蓄電池的額定電壓是多少？放電終止電壓是多少？過(guò)放電有什么危害？答：每只酸性蓄電池的額定電壓為2V，放電終止電壓為1.75V。蓄電池的電壓下降到終止電壓時(shí)，不允許繼續(xù)放電，應(yīng)在24h內(nèi)進(jìn)行充電，如再放電就叫過(guò)放電。過(guò)放電會(huì)引起蓄電池的極性改變，使蓄電池受損；另一后果是，放電時(shí)生成的硫酸鉛小晶粒再結(jié)晶成大晶塊，極板形成硬結(jié)層使電解液很難進(jìn)入極板內(nèi)部，使極板硬化遭到破壞，很難還原，從而縮短蓄電池的使用壽命。16、怎樣防治雜散電流？答：1）按〈〈煤礦安全規(guī)程〉〉規(guī)定設(shè)置軌道回流線(xiàn)或焊接長(zhǎng)軌并做到經(jīng)常維護(hù)，以減小軌道接縫電阻。2）鎧裝電纜和金屬管路要定期涂絕緣漆。3）清理軌道道床，疏通巷道水溝；保持軌道整潔和干燥。以增加軌道對(duì)地電阻。4）不回電的軌道與架線(xiàn)電機(jī)車(chē)回電軌道之間，必須按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定加設(shè)絕緣并經(jīng)常維護(hù)，保持可靠絕緣。17、雜散電流有哪些危害？答：雜散電流對(duì)礦井的主要危害表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：（1）雜散電流可能引起電雷管的誤爆炸。（2）雜散電流腐蝕金屬設(shè)備及設(shè)施。（3）雜散電流可能使漏電保護(hù)作裝置發(fā)生誤動(dòng)作35、為什么電機(jī)車(chē)車(chē)輪踏面要加工成圓錐形？答：當(dāng)電機(jī)車(chē)在通過(guò)曲線(xiàn)時(shí)，同一軸上的兩車(chē)輪沿內(nèi)軌道賀外軌道運(yùn)行的距離不同，造成外軌道上運(yùn)行的車(chē)輪滑動(dòng)運(yùn)行，從而使車(chē)輪踏面和軌道加速磨損，為了解決上述問(wèn)題，要將車(chē)輪踏面加工成圓錐形18、插銷(xiāo)連接器的作用是什么?答：插銷(xiāo)連接是蓄電池機(jī)車(chē)電氣設(shè)備與蓄電池之間的電氣連接裝置。其作用是：（1）接通或切斷機(jī)車(chē)的供電電源。（2）當(dāng)蓄電池充電時(shí)，作為蓄電池與充電電源的電氣連接插座。（3）作為蓄電池機(jī)車(chē)主同路的過(guò)流保護(hù)裝置。19直流電動(dòng)機(jī)各個(gè)部件的作用是什么？機(jī)座是電動(dòng)機(jī)的骨架，用以固定主磁極、換向磁極、電刷架及端蓋，同時(shí)也是磁路的一部分；主刺激用于產(chǎn)生N、S主磁場(chǎng)的；換向磁極是用于減弱電動(dòng)機(jī)工作時(shí)換向器上產(chǎn)生的換向火花。端蓋是電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的支撐架，同時(shí)也是電動(dòng)機(jī)的防護(hù)蓋。刷架是向電樞供電的“+”“-”極端子。電樞由電樞繞組、鐵芯和軸組成，它是磁路的一部分，作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩并通過(guò)軸輸出給外圍工作機(jī)構(gòu)。換向器作用是與電刷接觸，向電樞繞組傳輸外供電源。20、試述直流電動(dòng)機(jī)的力矩平衡方程。在電動(dòng)機(jī)中電磁力矩是拖動(dòng)力矩，它克服生產(chǎn)機(jī)械(負(fù)載)的阻力矩M2和自身的摩擦阻力矩M，而帶動(dòng)生產(chǎn)機(jī)械一起旋轉(zhuǎn)。它的方向與電樞旋轉(zhuǎn)方向一致。根據(jù)力矩平衡的原理可知，當(dāng)電動(dòng)機(jī)勻速運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)機(jī)的拖動(dòng)力矩與阻力矩大小相等、方向相反，其力矩平衡方程為M＝M0+M2。公式表明，直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電磁力矩的大小，取決于機(jī)械負(fù)載的大小。當(dāng)負(fù)載增加時(shí)，電動(dòng)機(jī)要繼續(xù)拖動(dòng)負(fù)載就必須從電網(wǎng)中吸取更大的電流，以產(chǎn)生相應(yīng)的電磁力矩與負(fù)載阻力矩相平衡，才能繼續(xù)維持電機(jī)的勻速運(yùn)行。因此，在磁通不變的情況下，負(fù)載的大小決定電樞電流的大小。21、什么是直流電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩？根據(jù)直流電動(dòng)機(jī)的工作原理可知，電磁轉(zhuǎn)矩是電樞繞組的所有通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力而產(chǎn)生的，它等于所有通電導(dǎo)體產(chǎn)生的力矩的總和，是電動(dòng)機(jī)的拖動(dòng)力矩?？捎孟旅婀奖硎荆?。公式表明，一臺(tái)直流電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩M與其主磁通和電樞電流Ia成正比。電磁轉(zhuǎn)矩的方向由左手定則來(lái)決定。22、為什么不允許串激電動(dòng)機(jī)空載運(yùn)行？由于串激電動(dòng)機(jī)的激磁電流就是電動(dòng)機(jī)的電樞電流，而電樞電流是隨負(fù)載變化而變化的，當(dāng)負(fù)載減輕時(shí)，電樞電流隨之減小；當(dāng)電動(dòng)機(jī)空載時(shí)，電樞電流很小，則激磁電流也很小，磁通也很小。這時(shí)電動(dòng)機(jī)的端電壓不變，因此，將升高很大，超過(guò)電動(dòng)機(jī)的允許轉(zhuǎn)速，造成換向火花很大，甚至?xí)闺姌欣@組被甩出造成電動(dòng)機(jī)損壞。因此，串激電動(dòng)機(jī)不允許空載運(yùn)行。23、電機(jī)車(chē)運(yùn)輸信號(hào)系統(tǒng)是如何分類(lèi)的？機(jī)車(chē)運(yùn)輸信號(hào)系統(tǒng)分為以下幾種類(lèi)型：（1）機(jī)車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)。即：采用先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備對(duì)井下機(jī)車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的全部或大部進(jìn)行控制與監(jiān)視，設(shè)調(diào)度員，取消搬道員，聯(lián)鎖閉塞關(guān)系完善，自動(dòng)化程度高，在保證運(yùn)輸安全、提高運(yùn)輸效率及增加經(jīng)濟(jì)效益方面有顯著效果的信號(hào)系統(tǒng)。（2）機(jī)車(chē)運(yùn)輸集中控制系統(tǒng)。機(jī)車(chē)運(yùn)輸集中控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)集控系統(tǒng)，即：僅對(duì)井底車(chē)場(chǎng)及附近運(yùn)輸大巷進(jìn)行控制與監(jiān)視，其技術(shù)條件及電路控制方式與監(jiān)控系統(tǒng)相同的信號(hào)系統(tǒng)。（3）自動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)。自動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)是對(duì)局部線(xiàn)路交叉點(diǎn)或采區(qū)車(chē)場(chǎng)進(jìn)行控制，不設(shè)調(diào)度員，模擬盤(pán)，轉(zhuǎn)轍機(jī)與信號(hào)機(jī)采用自動(dòng)控制，有聯(lián)鎖閉塞關(guān)系的信號(hào)系統(tǒng)。（4）簡(jiǎn)易信號(hào)系統(tǒng)。簡(jiǎn)易信號(hào)系統(tǒng)，只設(shè)進(jìn)路信號(hào)機(jī)，信號(hào)機(jī)之間有閉鎖關(guān)系，道岔手動(dòng)控制，信號(hào)機(jī)的開(kāi)放可采用自控方式或由調(diào)度員通過(guò)簡(jiǎn)易操縱臺(tái)控制的信號(hào)系統(tǒng)。（5）司控道岔裝置。司控道岔裝置是由轉(zhuǎn)轍機(jī)直接控制道岔位置指示燈，不設(shè)進(jìn)路信號(hào)機(jī)，沒(méi)有進(jìn)路聯(lián)鎖閉塞關(guān)系及敵對(duì)進(jìn)路，由司機(jī)控制道岔開(kāi)通方向的裝置其中機(jī)車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)和機(jī)車(chē)運(yùn)輸集中控制系統(tǒng)，屬于通常所說(shuō)的“信、集、閉”系統(tǒng)。24、寫(xiě)出脈沖調(diào)速調(diào)壓原理公式，標(biāo)明各符號(hào)的意思，根據(jù)公式說(shuō)出脈沖調(diào)速的種類(lèi)。UP=t/TU或UP=tfUUP————電機(jī)上獲得的平均電壓，U————電源電壓t————脈沖寬度，f————脈沖頻率，T————脈沖周期由公式可知，當(dāng)改變脈沖寬度或頻率時(shí)，就可改變電動(dòng)機(jī)的端電壓進(jìn)行調(diào)速。所以脈沖調(diào)速的方法有三種：定頻調(diào)寬、定寬調(diào)頻和調(diào)頻調(diào)寬。25、列車(chē)制動(dòng)距離試驗(yàn)應(yīng)在什么條件下進(jìn)行？制動(dòng)距離應(yīng)如何測(cè)定？

答：（1）列車(chē)制動(dòng)距離試驗(yàn)應(yīng)：應(yīng)以實(shí)際運(yùn)行的最大載荷、最大速度、最大坡度的線(xiàn)路上進(jìn)行。

（2）列車(chē)制動(dòng)距離的測(cè)定：應(yīng)以司機(jī)開(kāi)始操作施閘手輪時(shí)，列車(chē)所在位置為測(cè)量起點(diǎn)，以列車(chē)施閘后完全停止時(shí)的位置為終點(diǎn)，這兩點(diǎn)之間的距離，就是列車(chē)的制動(dòng)距離。七、論述題1、什么是雜散電流？牽引網(wǎng)路的漏電流是怎樣產(chǎn)生的？答：非供電回路內(nèi)通過(guò)的電流叫雜散電流。煤礦井下雜散電流組成較復(fù)雜，它的主要成分是井下架線(xiàn)電機(jī)車(chē)牽引網(wǎng)路的泄漏電流。架線(xiàn)電機(jī)車(chē)的供電是靠軌道作為負(fù)級(jí)進(jìn)行回流的。由于軌道與地不是絕緣的，因此，從軌道回到牽引變流所負(fù)母線(xiàn)上的電流，就可能有部分電流不通過(guò)軌道而通過(guò)大地或其它設(shè)備、管線(xiàn)回到牽引變流所有制的負(fù)母線(xiàn)上，這部分電流就是牽引網(wǎng)路的泄漏電流。泄漏電流是由于軌道接縫不好電阻增大而產(chǎn)生的。其大小與軌道本身接縫電阻和軌道到地加由地到牽引變電所的過(guò)渡電阻的大小有關(guān)。軌道的電阻越大，沿軌道的電壓降就越大，泄漏電流也就越大。泄露電流的大小也與負(fù)荷大小有關(guān)，負(fù)荷越大，沿軌道的電壓降越大、則泄露電流也越大。2、為什么要在電機(jī)車(chē)上推廣逆變電源？答：由于機(jī)車(chē)架線(xiàn)電網(wǎng)的電壓等級(jí)特殊，普通燈泡的電壓等級(jí)與之不符，因此，大部分機(jī)車(chē)采用串電阻方法，為照明供電。而礦山運(yùn)輸線(xiàn)路長(zhǎng)，負(fù)荷大，供電網(wǎng)路的軌道理回流線(xiàn)數(shù)量大，不易維護(hù)，造成回流不好，使電網(wǎng)終端電壓降得很大。電網(wǎng)始端與末端相差距20%~30%，因此就出現(xiàn)了機(jī)車(chē)在代電的始端（如井底場(chǎng)等地）運(yùn)行時(shí)，給運(yùn)輸安全帶來(lái)了不利影響。采用逆變電源代替機(jī)車(chē)照明電阻，可以徹底解決上述問(wèn)題，用逆變電源代替串電阻式降壓方法具有以下優(yōu)點(diǎn)“節(jié)約電能30~90kw/h每日。逆變電源具有穩(wěn)壓電路，因此，無(wú)論在始端和終端都來(lái)能保證機(jī)車(chē)照明，徹底解決了司機(jī)視線(xiàn)的問(wèn)題。該電源還可以為警笛、載波電話(huà)提供電源。因此，在機(jī)車(chē)上推廣使用逆變電源。3、試述ZKl0—7／550—5型電機(jī)車(chē)壓縮空氣系統(tǒng)的工作原理。根據(jù)所給機(jī)車(chē)的壓縮空氣系統(tǒng)的原理圖。由電動(dòng)機(jī)1拖動(dòng)空氣壓縮機(jī)2運(yùn)轉(zhuǎn)，將空氣經(jīng)過(guò)濾器3吸人壓縮機(jī)，經(jīng)加壓后的空氣通過(guò)逆止閥4和分水濾氣器5排進(jìn)工作管路及儲(chǔ)氣罐。當(dāng)工作管路內(nèi)的壓力達(dá)到規(guī)定的最高工作壓力時(shí)，調(diào)壓器7(壓力繼電器)動(dòng)作，使電動(dòng)機(jī)1斷電停止運(yùn)行。當(dāng)管路內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)使用后下降到規(guī)定的最低工作氣壓以下時(shí)，調(diào)壓器7動(dòng)作接通電動(dòng)機(jī)l的電源，電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，使系統(tǒng)壓力再升高到規(guī)定的最大工作壓力后又?jǐn)嚯?，如此反?fù)，使機(jī)車(chē)壓縮空氣系統(tǒng)始終保持在一定的工作壓力。當(dāng)該系統(tǒng)因某種故障造成電動(dòng)機(jī)不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，使工作壓力超過(guò)極限壓力時(shí)，管路上的安全閥1l就會(huì)自動(dòng)動(dòng)作排氣，從而保證壓縮空氣系統(tǒng)的壓力不超過(guò)安全壓力。當(dāng)需要控制制動(dòng)時(shí)，司機(jī)可腳踏制動(dòng)閥18，則壓縮空氣9二位三通閥P接口進(jìn)入A至氣缸19，推動(dòng)活塞，使制動(dòng)閘瓦壓緊車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)。當(dāng)機(jī)車(chē)停止或達(dá)到某一速度時(shí)，司機(jī)腳離開(kāi)制動(dòng)閥板，則二位三通閥(制動(dòng)閥)在彈簧作用下自動(dòng)復(fù)位，進(jìn)氣口P封死，A口與排氣口O接通。制動(dòng)氣缸內(nèi)的壓氣由O口排出，活塞靠彈簧力作用自動(dòng)回到原位，閘瓦被拉開(kāi)，制動(dòng)解除。4、為什么具有電氣制動(dòng)的電機(jī)車(chē)，在進(jìn)行制動(dòng)時(shí)兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)采用交叉連接方式?由于同一臺(tái)電機(jī)車(chē)上的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的工作特性不可能完全一致，而且電機(jī)車(chē)的前后輪對(duì)也不可能完全相等，從而導(dǎo)致兩臺(tái)牽引電機(jī)在運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)速和出力等出現(xiàn)差異，在進(jìn)行電氣制動(dòng)時(shí)，兩臺(tái)電機(jī)產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)就不會(huì)相等。若兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)并聯(lián)在一起，共用一個(gè)電阻進(jìn)行電氣制動(dòng)，則電動(dòng)勢(shì)較高的電機(jī)將逐漸向電勢(shì)較低的電機(jī)供電，迫使該電機(jī)退磁，并逐漸變成反向電動(dòng)狀態(tài)。這樣，電機(jī)回路中將會(huì)產(chǎn)生很大的電流，電動(dòng)機(jī)很有可能過(guò)熱而被燒壞。而采用兩臺(tái)電機(jī)激磁線(xiàn)圈交叉連接方式，·可使電勢(shì)較高的電機(jī)向電勢(shì)較低的電機(jī)激磁線(xiàn)圈供電，從而增強(qiáng)該電機(jī)的激磁，增大電機(jī)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，使電勢(shì)較低的電機(jī)向電勢(shì)較高電機(jī)進(jìn)行激磁，減慢該電機(jī)的電勢(shì)增長(zhǎng)的速度，從而使兩臺(tái)電機(jī)在發(fā)電制動(dòng)運(yùn)行過(guò)程中，相互補(bǔ)償，達(dá)到均衡出力。5、底卸式礦車(chē)的結(jié)構(gòu)、卸載原理如何?底卸式礦車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：有鉸接活門(mén)式車(chē)底，當(dāng)重載礦車(chē)組通過(guò)卸載站時(shí)，不停車(chē)不摘鉤，在行駛中自行打開(kāi)活門(mén)式車(chē)底，在行駛中連續(xù)卸載，卸空的礦車(chē)在繼續(xù)行進(jìn)過(guò)程中自動(dòng)關(guān)閉活門(mén)式車(chē)底。這里以縱向開(kāi)啟式底卸礦車(chē)為例說(shuō)明底卸礦車(chē)卸載原理。當(dāng)?shù)V車(chē)進(jìn)入卸載站煤倉(cāng)上方時(shí)，由于軌道已經(jīng)中斷，礦車(chē)由兩側(cè)翼板(翼板與車(chē)架焊接在一起)支撐在卸載站的托輪組上，此時(shí)車(chē)底因失去了支撐便在貨載及自重的作用下打開(kāi)，并由裝在車(chē)底上的卸載輪支撐在卸載曲軌上沿著曲軌運(yùn)動(dòng)，車(chē)底傾斜角隨礦車(chē)前進(jìn)逐漸增大，貨載便以重力自動(dòng)卸出。礦車(chē)?yán)^續(xù)前進(jìn)，則礦車(chē)車(chē)底沿著曲軌復(fù)位段自動(dòng)被關(guān)閉，完成了礦車(chē)的卸載過(guò)程。6、根據(jù)酸堿蓄電池的化學(xué)反應(yīng)方程式，簡(jiǎn)述其工作原理。PbSO4+2H2O+PbSO4PbO2+2H2SO4+Pb2Ni(OH)2+Fe(OH)2+NaOH2Ni(OH)3+Fe+NaOH酸性蓄電池的化學(xué)反應(yīng)方程式如下：PbSO4+2H2O+PbSO4PbO2+2H2SO4+Pb由化學(xué)反應(yīng)方程式可以看出，酸性蓄電池的工作過(guò)程是由正、負(fù)極和電解液參與的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程。放電時(shí)在電池的正、負(fù)極板上生成硫酸鉛，電解液濃度降低，蓄電池內(nèi)阻增加，端電壓降低。充電時(shí)，兩電極上的硫酸鉛，在電流的作用下正極逐漸被恢復(fù)成原來(lái)的二氧化鉛，負(fù)極被還原成海綿狀鉛。在充電將要完成時(shí)，正負(fù)極板上分別析出氧和氫離子而產(chǎn)生大量氣泡。堿性蓄電池的電解液為苛性堿，即由氫氧化鉀(KOH)或氫氧化鈉(NaOH)與少量氫氧化鋰(LiOH)及蒸餾水調(diào)制而成。正極板上的有效物質(zhì)為氫氧化鎳[Ni(OH)2]，為了增加導(dǎo)電性，而在正極板中加有金屬鎳的細(xì)小顆粒及石墨等填料；負(fù)極板為鐵(Fe)。所以，堿性蓄電池又叫鐵鎳蓄電池。堿性蓄電池充、放電的化學(xué)反應(yīng)式如下：2Ni(OH)2+Fe(OH)2+NaOH2Ni(OH)3+Fe+NaOH從反應(yīng)式得知，堿性蓄電池的電解液在充放電過(guò)程中不參加化學(xué)反應(yīng)，僅作為蓄電池正負(fù)極板之間的導(dǎo)電介質(zhì)。極板的有效物質(zhì)不溶于電解液，既不改變電解液的相對(duì)密度，也不改變電解液的成分。這也是與酸性蓄電池明顯的不同之處。7、為什么架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)推廣炭素滑板？其優(yōu)點(diǎn)是什么？為了安全和減少架空線(xiàn)的消耗，要在架線(xiàn)電機(jī)上推廣使用炭素滑板取代銅鋁滑板。其優(yōu)點(diǎn)是：（1）能延長(zhǎng)銅鋁電車(chē)線(xiàn)的使用壽命，減少大量銅、鋁的消耗。（2）使用炭素滑板時(shí)，火花小而少，有利于安全，同時(shí)沒(méi)有金屬粉沫飛揚(yáng)和晃眼的弧光，能改善勞動(dòng)條件。（3）能改善牽引電動(dòng)機(jī)和集電器的運(yùn)轉(zhuǎn)條件，減少故障，延長(zhǎng)部件的使用壽命。（4）炭素滑板成本較低，比銅鋁滑板在經(jīng)濟(jì)上可節(jié)約l／3。8、影響粘著系數(shù)的因素有哪些？（1）車(chē)輪與鋼軌的硬度不同，粘著系數(shù)也不同。當(dāng)材質(zhì)硬度大時(shí)，降低了輪軌接觸表面間的彈性變形力，因而粘著系數(shù)下降；反之，當(dāng)接觸表面問(wèn)材料彈性較大時(shí)，粘著系數(shù)也增大。（2）與接觸表面間狀態(tài)有關(guān)。接觸表面潮濕、有油污或霜凍等，粘著系數(shù)降低；反之接觸表面清潔、干燥，粘著系數(shù)就增加；當(dāng)接觸面粗糙或接觸面上撒有適量砂子時(shí)，粘著系數(shù)將明顯提高。（3）與運(yùn)行速度有關(guān)。運(yùn)行速度低時(shí)，車(chē)輪與鋼軌接觸點(diǎn)的接觸時(shí)間較長(zhǎng)，接觸的較充分，因而粘著系數(shù)較大；運(yùn)行速度高時(shí)，機(jī)車(chē)振動(dòng)和搖擺程度加劇，使車(chē)輪與鋼軌的接觸狀態(tài)變差，則粘著系數(shù)降低。（4）運(yùn)行中車(chē)輪滑動(dòng)將降低粘著系數(shù)。在實(shí)際運(yùn)行中，車(chē)輪的直徑大小不均(制造有誤差和磨損不一致等)和彎道運(yùn)行時(shí)，車(chē)輪的運(yùn)行路程不同，個(gè)別車(chē)輪產(chǎn)生滑動(dòng)是不可避免的，因而降低了粘著系數(shù)。煤礦井下使用的粘著系數(shù)是根據(jù)機(jī)車(chē)運(yùn)行狀況選取的：撤砂起動(dòng)時(shí)為0.24撤砂運(yùn)行或制動(dòng)時(shí)為0.17；不撒砂運(yùn)行時(shí)為0.12。9、試述軸承箱的作用與結(jié)構(gòu)。機(jī)車(chē)的輪對(duì)與車(chē)架是通過(guò)軸承箱連接在一起的，因此，軸承箱是輪對(duì)與車(chē)架的聯(lián)結(jié)點(diǎn)。在軸承箱體內(nèi)裝有兩排錐形止推滾子軸承，輪對(duì)軸頸裝套在軸承的內(nèi)座圈里，并用氈墊，進(jìn)行防塵。軸承的內(nèi)座圈由軸端蓋和端蓋螺釘固定在輪對(duì)軸上，防止串動(dòng)。軸承的外圈與軸承箱體內(nèi)孔相配合，采用止推蓋調(diào)整軸承的間隙，并用端蓋及端蓋螺釘固定。軸承箱上設(shè)有安放彈簧托架的孔座。箱體兩側(cè)設(shè)有滑槽與車(chē)架配合的溝槽。10、為什么電機(jī)車(chē)采用直流串激電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源？電機(jī)車(chē)采用直流串激電動(dòng)機(jī)與采用其它直流電動(dòng)機(jī)和交流異步電動(dòng)機(jī)相比，主要優(yōu)點(diǎn)是：（1）具有較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和過(guò)載能力。在要求相同的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩條件下，可采用較小容量的電動(dòng)機(jī)。（2）由于串激電動(dòng)機(jī)本身具有軟機(jī)械特性，因此電機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速隨著列車(chē)運(yùn)行阻力及運(yùn)行條件變化自行調(diào)節(jié)。即負(fù)載增大時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩增加，轉(zhuǎn)速降低；負(fù)載減小時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩降低，轉(zhuǎn)速增加，而且從電網(wǎng)上吸取的功率變化不大。（3）電源電壓的波動(dòng)，幾乎不影響電機(jī)車(chē)牽引力，只影響電機(jī)車(chē)的速度，因此電源電壓降低較多時(shí)，電機(jī)車(chē)也能正常起動(dòng)運(yùn)行。（4）兩臺(tái)串激電動(dòng)機(jī)并聯(lián)工作時(shí)，負(fù)荷分配比較均勻。11、為什么架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)行駛的軌道要進(jìn)行電氣連接?架線(xiàn)電機(jī)車(chē)行駛的軌道，是牽引網(wǎng)路的一部分。而運(yùn)輸軌道是由許多短軌連接而成的，雖然鋼軌的截面積較大，但由于軌道接頭很多，軌道接頭的接觸電阻較大(道板與軌道之間)，這樣軌道線(xiàn)路越長(zhǎng)，電阻就越大。當(dāng)機(jī)車(chē)工作時(shí)，電流經(jīng)軌道回饋給變流所，這樣在軌道回路上就會(huì)產(chǎn)生電壓降，不但損失電能，而且造成機(jī)車(chē)的供電電壓降低(距離越遠(yuǎn)，電壓越低)，對(duì)機(jī)車(chē)的正常運(yùn)行和安全生產(chǎn)都很不利。如在同樣負(fù)載下，供電電壓降低，機(jī)車(chē)的速度就降低，而機(jī)車(chē)電機(jī)工作電流將增大(牽引電機(jī)相當(dāng)于恒功率型)，這樣長(zhǎng)期運(yùn)行將會(huì)引起電機(jī)過(guò)熱，影響使用壽命；由于軌道的接觸電阻也使得機(jī)車(chē)照明變暗(非逆變電源供電照明)，影響司機(jī)視線(xiàn)，同時(shí)在巷道內(nèi)產(chǎn)生雜散電流，影響礦井安全。因此，為—了保證軌道的良好導(dǎo)電性能，行駛架線(xiàn)機(jī)車(chē)的軌道接頭必須進(jìn)行電氣連接。12、敘述煤塵爆炸必須同時(shí)具備的條件？答：1）煤塵自身要具有爆炸性且呈懸浮狀態(tài)；2）空氣中懸浮煤塵的濃度為45～2000g/m3；3）有不低于610℃的引燃溫度；4）空氣氧氣含量在17%以上。13、為什么煤礦井下大部分電氣設(shè)備都采用防爆型？答：煤礦的大部分礦井屬于瓦斯礦井，因此，礦井的空氣中就含有一定量的瓦斯和煤塵。當(dāng)瓦斯或煤塵的含量達(dá)到某一定值時(shí)，遇到明火或高溫?zé)嵩?，就?huì)引起燃燒爆炸。礦井若發(fā)生瓦斯或煤塵燃燒爆炸事故是非常危險(xiǎn)的，輕者會(huì)造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，重者會(huì)使整個(gè)礦井報(bào)廢，損失無(wú)法估量。為防止電氣設(shè)備在運(yùn)行中產(chǎn)生的火花引燃瓦斯，造成重大惡性事故，《煤礦安全規(guī)程》對(duì)礦井使用的電氣設(shè)備類(lèi)型及使用范圍進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定。其中瓦斯礦井中，僅在井底車(chē)場(chǎng)、總進(jìn)風(fēng)巷或主要進(jìn)風(fēng)巷內(nèi)，允許部分電氣設(shè)備采用礦用一般型，其它地點(diǎn)都必須使用防爆型電氣設(shè)備。14、插銷(xiāo)連接器在使用中應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：1)插銷(xiāo)的插入和拔出，都必須在斷開(kāi)符合后進(jìn)行。2）插銷(xiāo)入后，插座上的扣片必須將插銷(xiāo)扣住，使其不能自動(dòng)退出。3）插銷(xiāo)拔除后，插座上的蓋子必須在彈簧的作用下能自動(dòng)將插作外殼口蓋住。4）插銷(xiāo)與插座的隔爆結(jié)合面的間隙不得大于0.6mm，插座孔及插銷(xiāo)外圓的表面粗糙度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，插銷(xiāo)拔除后應(yīng)放置于專(zhuān)用的托架內(nèi)，各報(bào)面不得沾上沙，更不要裝、劃出機(jī)械傷痕，以免失爆。5）不得任意取消與徐動(dòng)槽相匹配的鉚釘，保持徐動(dòng)槽裝置可靠。6）熔斷體熔斷后，必須更換同型號(hào)的熔斷體，不得用其他型號(hào)和規(guī)格的熔斷體代替，嚴(yán)禁用銅絲、鐵絲等非熔體代替。7）電纜引入裝置必須符合要求。15、電機(jī)車(chē)存在什么問(wèn)題時(shí)應(yīng)禁止使用？.答：電機(jī)車(chē)有下列情況時(shí)禁止使用：

⑴.缺少緩沖器或緩沖器損壞。

⑵.聯(lián)接裝置不符合完好規(guī)定。

⑶.制動(dòng)系統(tǒng)不完好，制動(dòng)距離達(dá)不到規(guī)定。

⑷.3t以上電機(jī)車(chē)的撒砂裝置損壞或砂箱中沒(méi)有砂時(shí)。

⑸.前后照明燈不亮?xí)r。

⑹警鈴不良；整定、閉鎖不合格。

⑺.在有瓦斯煤塵爆炸危險(xiǎn)的礦井內(nèi)，電機(jī)車(chē)的電氣設(shè)備失去防爆性能。計(jì)算題已知某型號(hào)蓄電池的額定容量為330A?h,放電率為55A，問(wèn)該蓄電池可工作多長(zhǎng)時(shí)間？依據(jù)題意知蓄電池的額定容量為Q＝330A?h，放電率IX＝55A，則放電時(shí)間為：h一只100V，8W的指示燈，要將其接到380V的電源上，問(wèn)要串多大阻值的電阻？該電阻選多大瓦數(shù)？依題意畫(huà)電路圖。設(shè)電燈的電壓為UD、功率為PD，則：A電阻R上的電壓降為UR＝380－110＝270V則：電阻R消耗的功率為W，所以應(yīng)串入W的電阻。3、在室溫下用萬(wàn)用表測(cè)得220V、60W白熾燈的鎢絲電阻R＝60Ω，當(dāng)白熾燈接在220V電壓下工作時(shí)，測(cè)得它的電流I1＝0.28A，求：（1）在熾熱狀態(tài)下是時(shí)鎢絲的電阻R1；（2）開(kāi)始接通（燈絲處于泠態(tài)）的一瞬間，鎢絲中通過(guò)的電流；（3）燈絲處于冷態(tài)時(shí)所取用的電流是熾熱時(shí)的多少倍？解：（1）鎢絲在熾熱時(shí)的電阻（2）接通的一瞬間鎢絲中通過(guò)的電流A（3）冷態(tài)時(shí)取用的電流和熾熱時(shí)的電流的比值有一分壓器電路，R2是一電位器，輸入電壓Ui=12 V，R1＝R3＝550Ω，R2=330Ω,求輸出電壓U0的變化范圍。解：電位器R2在最下端時(shí)，輸出電壓為V電位器R2在最上端時(shí)，輸出電壓為V∴分壓器輸出電壓變化范圍是4.6V~7.38V已知一運(yùn)行列車(chē)，機(jī)車(chē)質(zhì)量為7t，牽引礦車(chē)總質(zhì)量為15t，阻力系數(shù)為12.5，試求該列車(chē)的基本阻力。解：依據(jù)題意，設(shè)P＝7t，Q＝15t，ω＝12.5，取g＝9.8，則： N列車(chē)上坡運(yùn)行，已知坡度i＝3‰，電機(jī)車(chē)質(zhì)量P＝12t，礦車(chē)總質(zhì)量Q＝25t，試求該列車(chē)所受坡道阻力。解：i＝3‰，P＝12t，Q＝25t，取g＝9.8，則：N有一臺(tái)運(yùn)行的列車(chē)，已知其機(jī)車(chē)質(zhì)量P＝12t，牽引的礦車(chē)總質(zhì)量Q＝20t，慣性系數(shù)γ＝0.07，列車(chē)加速度＝0.04m/s2，試求該臺(tái)列車(chē)的慣性力是多少。解：P＝12t，Q＝20t，γ＝0.07，＝0.04m/s2，則：kgN已知一列車(chē)在坡道上行運(yùn)行，機(jī)車(chē)質(zhì)量P＝7t，牽引的礦車(chē)總質(zhì)量Q＝12t，軌道坡度i＝3‰，列車(chē)加速度＝0.04m/s2，試求該臺(tái)列車(chē)的坡道阻力是多少。解：P＝12t，Q＝20t，γ＝0.07，＝0.04m/s2，則：kgN9、已知機(jī)車(chē)質(zhì)量P＝7t，動(dòng)造粘著系數(shù)0.17，試求該機(jī)車(chē)在運(yùn)行中的最大制動(dòng)力。已知列車(chē)制動(dòng)距離40m，試導(dǎo)出牽引壙車(chē)當(dāng)量的公式。畫(huà)圖題1、畫(huà)出電機(jī)車(chē)車(chē)輪與鋼軌關(guān)系圖2、畫(huà)出電機(jī)車(chē)的空氣壓縮系統(tǒng)圖 畫(huà)出架線(xiàn)電機(jī)車(chē)供電系統(tǒng)圖并標(biāo)出各部分名稱(chēng)。架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)的供電系統(tǒng)1—牽引變流所；2—饋電線(xiàn)；3—饋電點(diǎn)；4—架空裸導(dǎo)線(xiàn)；5—電機(jī)車(chē)；6—運(yùn)輸軌道；7—回電點(diǎn)；8—回電線(xiàn)；9—礦車(chē) 四、礦用電動(dòng)機(jī)的齒輪傳動(dòng)裝置（閉式）二、電機(jī)車(chē)司機(jī)技能試題（中級(jí)工）選擇題1、.電機(jī)車(chē)的小修間隔期為(B)個(gè)月一次。A2B3C4 2、電機(jī)車(chē)的中修間隔期為(C)個(gè)月一次。A4B5C63.電機(jī)車(chē)的大修間隔期為(B)個(gè)月一次。A12B24C364.為保證軸與軸承之間的良好潤(rùn)滑，每周必須注入不少于(A)的潤(rùn)滑油。A0.5KgB1KgC1.5Kg5、鈣基潤(rùn)滑脂耐水性能好，但不耐高溫，一般適用溫度在（B）以下。A50℃B60℃C70℃6、.如果炸藥和電雷管用同一列運(yùn)輸，則兩者之間必須用礦車(chē)隔開(kāi)，隔開(kāi)的長(zhǎng)度不得小于（B）米A2B3C47、硝化甘油類(lèi)炸藥必須裝在專(zhuān)用的.帶蓋的有木質(zhì)隔板的車(chē)廂內(nèi)，并且只準(zhǔn)放（A）層爆炸材料A1B2C38.電機(jī)車(chē)架空線(xiàn)與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于（B）A0.1米B0.2米C0.25米9.架線(xiàn)懸吊絕緣子距電機(jī)車(chē)架空線(xiàn)的距離，每側(cè)不得超過(guò)（B）A0.1米B0.2米C0.25米10.巷道坡度大于(C)時(shí)嚴(yán)禁人力推車(chē)。A5‰B6‰C7‰11.各種車(chē)輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長(zhǎng)度不得小于(A)A100mmB150mmC200mm12、根據(jù)《機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，車(chē)架側(cè)板凸出或凹入深度不得大于(A)A20mmB30mmC40mm13.根據(jù)《機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，碰頭伸縮長(zhǎng)度不得小于(B)A20mmB30mmC40mm14.根據(jù)《機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，銷(xiāo)子.銷(xiāo)孔磨損不得超過(guò)原尺寸的(A)A20%B30%C40%15.根據(jù)《機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，軸承箱與輪轂之間的間隙不得小于(A)A2mmB3mmC4mm16.電機(jī)的勵(lì)磁繞組發(fā)生短路時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速(B)，使電動(dòng)機(jī)過(guò)熱。A不變B增大C降低17.根據(jù)《機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，輪箍踏面余厚不得小于原厚度的(B)A50％B60％C70％18.根據(jù)《機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，輪緣的高度不得超過(guò)(C)A20mmB25mmC30mm19.根據(jù)《機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，控制器各部絕緣電阻在(A)以上A0.5MΩB1MΩC1.5MΩ20.根據(jù)《機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，控制器觸頭接觸不小于寬度的(B)A70％B75％C80％21、閘瓦在剎緊狀態(tài)下與車(chē)輪接觸面積不得小于（B）。A50％B60％C70％D80％22、機(jī)車(chē)在運(yùn)送爆炸材料或大型物料時(shí)行駛速度不得超過(guò)(D)m/s.A3B5C4D223、機(jī)車(chē)車(chē)軸不得有裂紋，劃深不得超（），軸徑磨損量不得超過(guò)原直徑的（D）。A2mm3％B2.5mm4％C2.5mm4％D2.5mm5％24、蓄電車(chē)機(jī)車(chē)電源裝置的插銷(xiāo)與插座的隔爆結(jié)合面的間隙不得超過(guò)（D）。A0.3B0.5C0.4D0.625、電機(jī)車(chē)開(kāi)車(chē)時(shí)，先，后。（A）A鳴笛、松閘B松閘、鳴笛C鳴笛、施閘D施閘、鳴笛26、電機(jī)車(chē)司機(jī)要堅(jiān)守崗位，不準(zhǔn)擅離職守，(A)將機(jī)車(chē)讓他人駕駛。A不準(zhǔn)B可以C應(yīng)該D必須27、電機(jī)車(chē)司機(jī)交接班必須在(B)A井底B現(xiàn)場(chǎng)C充電室D地面28、電機(jī)車(chē)司機(jī)操作時(shí)，()手握控制器操作手把，(A)手握制動(dòng)手柄。A左、右B右、左C左、左D右、右29、《煤礦礦井機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定電機(jī)車(chē)同一制動(dòng)兩閘瓦的厚度差不得大于（B）。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm30、堿性電解液的液面應(yīng)超過(guò)電池極板的高度（B）A、3—5mmB、5—10mmC、10—15mmD、15—20mm31、兩機(jī)車(chē)或兩列車(chē)在同一軌道同一方向行駛時(shí)，必須保持不少于（B）m的距離。A、50B、100C、150D、15032、井下使用人力推車(chē)在坡度大于（c）‰時(shí)，嚴(yán)禁推車(chē)。A、3B、5C、7D、933、架線(xiàn)電機(jī)車(chē)運(yùn)行軌道在兩平行鋼軌之間，每隔（B）m應(yīng)連接1根斷面不小于50㎡的銅線(xiàn)或其他具有等效電阻的導(dǎo)線(xiàn)。A、25B、50C、75D、10034、電機(jī)車(chē)運(yùn)行中如自動(dòng)開(kāi)關(guān)跳開(kāi)，應(yīng)立即將操作手把轉(zhuǎn)回零位，重新合上自動(dòng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行啟動(dòng)，連續(xù)（C）次跳閘時(shí)，不得強(qiáng)行起動(dòng)。A、四B、三C、兩D、五35、司機(jī)行駛至施工作業(yè)地段時(shí)，司機(jī)必須聽(tīng)從（A）的指揮。A、施工人員B、信號(hào)員C、領(lǐng)導(dǎo)D、工人36、空氣壓縮機(jī)符號(hào)中箭頭所指的方向是（B）A、進(jìn)氣方向B、排氣方向C、進(jìn)、排氣方向D、氣壓表方向37、自動(dòng)開(kāi)關(guān)的整定值應(yīng)為電機(jī)車(chē)（A）的110％～115％左右。A、極限粘著電流B、極限粘著電壓C、極限粘著電阻D、極限粘著功率38、機(jī)車(chē)運(yùn)行中，嚴(yán)禁將（B）探出車(chē)外。A、手把B、頭或身體C、頭D、身體39、轉(zhuǎn)換檔位時(shí)操作要快，禁止將控制手柄停留在（C）A、三個(gè)檔位之間B、四個(gè)檔位之間C、兩個(gè)檔位之間D、五個(gè)檔位之間40、制動(dòng)裝置在使用中閘瓦與車(chē)輪踏面間的間隙應(yīng)保持在（B）毫米之間。A、4～3B、3～5C、5～6D、6～741、控制器在任何位置斷電時(shí)，必須迅速將操作手把轉(zhuǎn)回（A）位。A、零B、ⅠC、ⅡD、Ⅲ42、電機(jī)車(chē)試驗(yàn)和試運(yùn)轉(zhuǎn)中規(guī)定：空負(fù)荷試驗(yàn)一般不少于（A）h。A、1B、2C、3D、443、司機(jī)開(kāi)車(chē)前要認(rèn)真檢查機(jī)車(chē)的（D）。A、制動(dòng)裝置是否完好B、撒砂裝置是否完好C、喇叭是否完好D、以上三種都必須檢查44、下列選項(xiàng)中（D）不屬于井下供電的三大保護(hù)。A、過(guò)流B、漏電C、接地D、過(guò)載45、電機(jī)車(chē)的完好標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定滑動(dòng)軸承的溫度不得超過(guò)（C）。A、85B、75C、65D、5546、電機(jī)車(chē)的完好標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定滾動(dòng)軸承的溫度不得超過(guò)（B）。A、85B、75C、65D、547、電機(jī)車(chē)齒輪的完好標(biāo)準(zhǔn)中(D)選項(xiàng)是錯(cuò)誤的。A、齒輪無(wú)斷齒B、齒面無(wú)裂紋C、齒面無(wú)剝落D、齒面無(wú)磨損48、《完好標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：開(kāi)式齒輪，齒厚磨損不得超過(guò)原齒厚（C）%。A、45B、35C、25D、1549、減速器潤(rùn)滑油面為超過(guò)大齒輪直徑約（B）。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/550、軸承潤(rùn)滑脂油量為油腔容積的（B）。A、1/2B、1/2～1/3C、2/3D、3/451、電機(jī)車(chē)緩沖裝置伸縮長(zhǎng)度不小于（C）mm。A、40B、35C、30D、25二、判斷題1、《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定機(jī)車(chē)的閘、燈、警鈴、連接裝置和撒砂裝置，其中只有一項(xiàng)不正常時(shí)，可以使用該機(jī)車(chē)。(×)2、熔斷器熔斷后應(yīng)更換同型號(hào)的熔斷體。(√)3、蓄電池機(jī)車(chē)的插銷(xiāo)無(wú)論插入或拔出都必須在負(fù)荷斷開(kāi)后。(√)4、換向控制器手柄是可拆卸的。(√)5、機(jī)車(chē)的控制器是操縱機(jī)車(chē)運(yùn)行的電氣裝置。(√)6、將主令控制器由零位逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)可進(jìn)行電氣制動(dòng)。(√)7、主令控制器手柄只能在兩個(gè)電機(jī)串并聯(lián)的最后檔位長(zhǎng)期停留。(√)8、集電器磨出溝槽要更換。(×)9、砂粒過(guò)大能造成撒砂管堵塞。(√)10、規(guī)程規(guī)定有風(fēng)制動(dòng)的機(jī)車(chē)壓力表出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)不得開(kāi)車(chē)。(√)11、控制器閉鎖機(jī)構(gòu)可避免司機(jī)由于誤操作而造成電氣短路故障，保證換向時(shí)不帶電接通。(√)12、消弧裝置能及時(shí)熄滅電弧，保護(hù)開(kāi)關(guān)不被燒毀。(√)13、電壓過(guò)低不會(huì)對(duì)電機(jī)車(chē)制動(dòng)效果造成影響。(√)14、車(chē)體緩沖彈簧折斷不會(huì)導(dǎo)致電機(jī)車(chē)在運(yùn)行時(shí)車(chē)體歪斜左右搖晃。(×)15、機(jī)車(chē)斷軸不會(huì)導(dǎo)致電機(jī)車(chē)在運(yùn)行時(shí)車(chē)體歪斜左右搖晃。(×)16、閘瓦間隙超過(guò)規(guī)定時(shí)，調(diào)節(jié)螺桿的旋轉(zhuǎn)方向是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。(√)17、壓縮空氣系統(tǒng)中有了調(diào)壓器可以不設(shè)安全閥。（×）18、井下礦用防爆型蓄電池電機(jī)車(chē)的電氣設(shè)備，可以在入風(fēng)大巷打開(kāi)檢修。（×）19、運(yùn)行中的列車(chē)尾車(chē)掉道，可以牽引到附近道岔上進(jìn)行復(fù)軌。（×）20、電機(jī)車(chē)制動(dòng)時(shí)閘瓦將車(chē)輪抱死制動(dòng)效果最好。（×）21、撒砂操縱桿變形卡勁或復(fù)位彈簧損壞可能會(huì)導(dǎo)致撒砂裝置失效。（√）22、停放列車(chē)時(shí)，不得停入警沖標(biāo)內(nèi)，但可以停壓在道岔上。（×）23、過(guò)放電指示器的作用是指示蓄電池放電的多少，提示司機(jī)注意蓄電池的剩余電量。（√）24、蓄電車(chē)機(jī)車(chē)每班出車(chē)時(shí)除正常檢查外還應(yīng)特別檢查蓄電池的電壓及瓦斯報(bào)警斷電儀是否正常。（√）25、電機(jī)車(chē)完好標(biāo)準(zhǔn)要求機(jī)車(chē)的均衡量、彈簧、吊架等無(wú)裂紋或嚴(yán)重磨損，板彈簧各片厚度應(yīng)一致，承載時(shí)應(yīng)保持弓形。（√）26、機(jī)車(chē)制動(dòng)不靈時(shí)可以輔以撒沙或打反轉(zhuǎn)制動(dòng)。（×）27、機(jī)車(chē)起步時(shí)應(yīng)逐級(jí)均勻加速不得將控制手柄直接旋至并聯(lián)位置。（√）28、車(chē)內(nèi)電器著火、短路時(shí)，要立即棄車(chē)。（√）29、控制器的主觸頭在接觸時(shí)，動(dòng)、靜觸頭的相對(duì)下垂不應(yīng)超過(guò)2mm，左右偏移不大于3mm，接觸面積不小于60％。（√）30、控制器的主觸頭在接觸時(shí)，左右偏移不大于3mm。（√）31、控制器的主觸頭在接觸時(shí)，接觸面積不小于60％。（√）32、規(guī)程規(guī)定，在人車(chē)停車(chē)地點(diǎn)的巷道上下人側(cè)，必須留有寬1米以上的人行道，（√）33、規(guī)程規(guī)定，在人車(chē)停車(chē)地點(diǎn)的巷道上下人側(cè)，管路吊掛高度不得低于1.8米。（√）34、電機(jī)車(chē)制動(dòng)手輪停放的位置應(yīng)當(dāng)保證手輪轉(zhuǎn)緊圈數(shù)在3－5圈范圍內(nèi)。（×）35、修理電氣設(shè)備時(shí)，只要電壓低于36V，就不必停電。切斷電源指的是36V以上的電氣設(shè)備，同時(shí)還得進(jìn)行驗(yàn)放電。（×）36、電機(jī)車(chē)炭刷壓力調(diào)整、集電弓接觸壓力的調(diào)整，都應(yīng)使用彈簧稱(chēng)或其他方法測(cè)定。（√）37、電機(jī)車(chē)在有坡度的地方，還應(yīng)用木楔等將車(chē)輪楔住（√）。38、直流變壓器工作，而電喇叭不響的原因是控制盒熔斷絲熔斷，處理方法是更換新控制盒。（×）39、控制器閉合后，一個(gè)方向電機(jī)車(chē)不行走，主要是換向部分的某觸頭與銅截片接觸不良，或連接導(dǎo)線(xiàn)斷路所造成。（√）40、逆變器不可以直接拆裝。（√）41、人力推車(chē)時(shí)在照明不足的地段，應(yīng)將礦燈掛在礦車(chē)行進(jìn)方向的前端。（√）42、經(jīng)批準(zhǔn)后可以在井下使用固定車(chē)廂式礦車(chē)運(yùn)送人員。（×）43、電機(jī)車(chē)司機(jī)離開(kāi)崗位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，將控制手把取下保管好，扳緊車(chē)閘，關(guān)閉車(chē)燈。（×）44、完好的電機(jī)車(chē)，在切斷電源的情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)控制器換向手把和操作手把應(yīng)靈活，閉鎖應(yīng)可靠。（√）45、運(yùn)行中，應(yīng)時(shí)刻觀察前后有無(wú)異常，并身體探出車(chē)外進(jìn)行觀察。(×)46、電機(jī)車(chē)行至岔線(xiàn)時(shí)，要提前減速。（√）47、整流子表面應(yīng)無(wú)嚴(yán)重?zé)酆桶l(fā)黑現(xiàn)象，整流子表面溫度不超過(guò)90℃。（√）48、列車(chē)通過(guò)風(fēng)門(mén)區(qū)域，列車(chē)距風(fēng)門(mén)30――50米時(shí)，風(fēng)門(mén)處要聲光信號(hào)。（√）49、.受電弓日常維修，其目的時(shí)維持對(duì)架線(xiàn)的必要的壓力。（√）50、.觸頭表面清不清潔與觸頭發(fā)火無(wú)關(guān)。(×)三、填空題1、列車(chē)或單獨(dú)機(jī)車(chē)都必須前有（照明），后有（紅燈）。2、機(jī)車(chē)司機(jī)必須聽(tīng)從信號(hào)工指揮。當(dāng)信號(hào)工發(fā)出行車(chē)信號(hào)后。司機(jī)了望前方，先鳴笛、后松閘。確認(rèn)無(wú)礙時(shí)方可起動(dòng)機(jī)車(chē)。3、煤礦安全生產(chǎn)方針是：(安全第一)，(預(yù)防為主)。4、“三違”的內(nèi)容是違章指揮、（違章作業(yè)）和（違反勞動(dòng)紀(jì)律）。5、通常所指的煤礦三大規(guī)程是指《煤礦安全規(guī)程》、（作業(yè)規(guī)程）和（操作規(guī)程）。6、機(jī)車(chē)制動(dòng)距離是指司機(jī)開(kāi)始扳動(dòng)閘輪手把到列車(chē)完全停止的(最大)距離，它包括（空行程距離）和（實(shí)際制動(dòng)距離）。7、機(jī)車(chē)運(yùn)輸?shù)穆曇粜盘?hào)中一聲表示（停車(chē)），二聲表示（開(kāi)車(chē)），三聲表示（倒車(chē)）。8、在雙軌運(yùn)輸巷道中，2列列車(chē)最突出部分之間的距離，對(duì)開(kāi)時(shí)不得小于（0.2）米，礦車(chē)摘掛鉤地點(diǎn)不得小于（1）米。運(yùn)輸信號(hào)的紅燈——表示前方進(jìn)路關(guān)閉，列車(chē)必須停在信號(hào)機(jī)的前方；運(yùn)輸信號(hào)的綠燈表示前方直線(xiàn)進(jìn)路開(kāi)通，列車(chē)可以正常速度運(yùn)行運(yùn)輸信號(hào)的綠燈閃光表示前方側(cè)線(xiàn)進(jìn)路開(kāi)通，列車(chē)應(yīng)適當(dāng)減速運(yùn)行，特殊情況下可用黃燈代替綠燈閃光；運(yùn)輸信號(hào)的黃燈表示頂車(chē)進(jìn)路開(kāi)通，列車(chē)應(yīng)以慢速頂車(chē)作業(yè)；運(yùn)輸信號(hào)的黃燈閃光表示機(jī)車(chē)調(diào)頭進(jìn)路或后退進(jìn)路開(kāi)通，機(jī)車(chē)頭與礦車(chē)間可以解體調(diào)頭作業(yè)。警沖標(biāo)的位置應(yīng)設(shè)在道岔后部，兩股軌道匯合的中間處。為保證行車(chē)安全，警沖標(biāo)設(shè)置位置必須保證停放車(chē)輛與運(yùn)行的車(chē)輛最突出部分之間的距離f大于0.2m。警沖標(biāo)間是涂有紅白相同顏色的鐵或水泥柱，設(shè)置高度為超過(guò)軌面300-400mm。機(jī)車(chē)壓縮空氣系統(tǒng)由壓縮空氣發(fā)生裝置、氣動(dòng)執(zhí)行器、氣動(dòng)控制元件、氣動(dòng)附件組成18司機(jī)上崗時(shí)的五不準(zhǔn)為班前不準(zhǔn)喝、運(yùn)行中要精神集中不打磕睡、不冒險(xiǎn)蠻干、不開(kāi)飛車(chē)、聽(tīng)從調(diào)度指揮不闖紅燈。19、在給蓄電池充電時(shí)，應(yīng)配帶防護(hù)眼睛，帶橡膠手套，穿橡膠圍裙、膠靴。20、為保證列車(chē)的制動(dòng)距離符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)必須不超載，不超速，集中精神駕駛，保證機(jī)車(chē)完好才行。21、平巷人車(chē)跟車(chē)工，必須做在列車(chē)的最后一輛車(chē)的最后一排座位上，并應(yīng)有隨時(shí)可與司機(jī)聯(lián)系的信號(hào)裝置或通訊設(shè)施。架空線(xiàn)的架設(shè)撓度為4‰。23、架空線(xiàn)的懸掛方式有彈性懸掛、硬性懸掛、鏈性懸掛。24、入井人員嚴(yán)禁攜帶煙草和點(diǎn)火物品，嚴(yán)禁穿化纖衣服，入井前嚴(yán)禁喝酒?！栋踩a(chǎn)法》第50條中，從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。四、簡(jiǎn)答題1、現(xiàn)場(chǎng)創(chuàng)傷急救技術(shù)包括哪些？人工呼吸、心臟復(fù)蘇、止血、創(chuàng)傷包扎、骨折臨時(shí)固定、傷員搬運(yùn)2、發(fā)生事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員的行動(dòng)原則是什么？1）及時(shí)匯報(bào)災(zāi)情2）積極搶救3）安全撤離4）妥善避災(zāi)3、在開(kāi)車(chē)前司機(jī)應(yīng)檢查哪些項(xiàng)目？（1）駕駛室應(yīng)完好；（2）各部連接裝置，各緊固件連接可靠；（3）手閘、風(fēng)閘、電閘、散砂裝置應(yīng)靈活可靠；（4）照明燈亮，警鈴應(yīng)洪亮；（5）通訊裝置正常；（6）集電器起落靈活；（7）控制器應(yīng)靈活、閉鎖可靠；（8）電氣部分應(yīng)防爆；（9）潤(rùn)滑良好；（10）蓄電池應(yīng)穩(wěn)妥、鎖緊可靠，電壓符合規(guī)定；（11）保護(hù)裝置可靠。4、