禽類、水產(chǎn)品配送服務配送驗收服務方案_第1頁
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文檔簡介

禽類、水產(chǎn)品配送服務配送驗收服務方案目錄第一節(jié)配送方案總體說明 1一、配送中心 1二、運輸系統(tǒng)規(guī)劃 7三、裝卸搬運 14第二節(jié)配送中心運作流程 17一、PC成立的目的 18二、PC的作用 18第三節(jié)禽類、水產(chǎn)品配送作業(yè) 19一、配送管理的特點 19二、配送路線的高效性和便捷性 19三、運輸方式的及時性、保鮮性 20第四節(jié)配送安全保障措施 22一、安全保障工作實施依據(jù) 22二、工作原則 22三、工作職責 23四、監(jiān)管方式 23五、工作程序 23第五節(jié)驗收標準 24一、禽類驗收標準 24二、水產(chǎn)驗收標準 25第一節(jié)配送方案總體說明一、配送中心(一)配送中心的概念配送中心定義為:從事配送業(yè)務的場所或組織。應基本符合下列要求:1.主要為特定的用戶服務;2.配送功能健全;3.完善的信息網(wǎng)絡;4.輻射范圍??;5.多品種、小批量;6.以配送為主,加工為輔。所以,配送中心就是:“從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織對用戶的送貨,以高水平實現(xiàn)銷售和供應服務的現(xiàn)代流通設施。配送活動和其他經(jīng)濟活動一樣,也需要有專業(yè)化的組織機構(gòu)來進行計劃、安排和運作,所以可以說,配送中心是配送業(yè)務發(fā)展的必然產(chǎn)物。配送活動有備貨、存儲、理貨、配裝和送貨五大環(huán)節(jié),因此,配送中心首先要采取各種方式去組織貨源并進行合理庫存,然后按照用戶的多樣化要求,及時分揀、加工和配貨,以經(jīng)濟合理的方式將貨物送達到客戶手中。配送中心通過對這些功能活動的科學管理和運作,以獲得滿意的服務質(zhì)量、服務效率和經(jīng)濟效益。(二)配送中心功能配送中心是專門從事貨物配送的物流設施,即它是行使集貨、理貨、加工、送貨等多項職能的物流基地。它與傳統(tǒng)的倉庫不同之處在于它不僅儲存保管,而且還能進行貨物輸送,它和一般運輸?shù)牟煌幵谟谶\貨之前要進行必要的分揀、加工、配貨。所以,配送中心它所提供的是全方位、方便用戶的服務。它的主要功能有:1.信息交換和處理功能;2.存儲保管功能;3.分揀配送功能;4.貨物集散功能;5.配送加工功能。(三)配送中心的基本流程整個作業(yè)過程包括:1.進貨:進貨作業(yè)包括把貨品做實體的接受,從貨車上將其卸下,并核對貨物的數(shù)量及狀態(tài),然后記錄必要的信息或錄入計算機。2.搬運:是將不同形狀的散裝、包裝或整體的原料、半成品或成品,在平面或垂直方向加以提起、放下或移動、運送,從而使貨品能適時、適量移至適當?shù)奈恢没驁鏊娣拧?.儲存:儲存作業(yè)的主要任務是對商品或物料進行合理的儲放和保管,儲存是要注意充分利用空間,還要存貨的管理。4.盤點:貨品不斷的進出庫,在長期的累積下庫存資料容易與實際數(shù)量產(chǎn)生不符。為了有效的控制貨品數(shù)量,需要對各儲存場所進行盤點作業(yè)。5.訂單處理:由接到客戶訂單開始至準備著手揀貨之間的作業(yè)階段,稱為訂單處理,包括有關客戶、訂單資料的確認、存貨查詢、單據(jù)處理以及出貨配發(fā)等。6.揀貨:每張客戶的訂單至少包含一種以上的商品,揀貨作業(yè)的目的就在于正確且迅速地集合顧客所訂購的商品。7.補貨:補貨作業(yè)包括保管區(qū)域?qū)⒇浳镆频綊泤^(qū)域,并作相應的信息處理。8.出貨:將揀取分類的完成的貨物做好出貨檢查,裝入合適的容器,做好標示,根據(jù)車輛趟次或廠商等指示將貨物運至出貨準備區(qū),最后裝車配送。9.配送作業(yè):配送是指將被配送的物品,使用卡車等交通工具從配送中心送至顧客手中的活動。配送中心的性質(zhì)和規(guī)模各有不同,其運行所包含的作業(yè)項目和作業(yè)流程也不完全也不完全相同,但其基本作業(yè)流程大致都相同,具體如圖所示:(四)配送中心的作用及意義1.設立配送中心的作用:(1)使運輸成本得到控制;(2)實現(xiàn)庫存集約化;??(3)通過提高顧客服務水平,促進產(chǎn)品銷售;(4)有利于把握銷售信息;??(5)有利于實現(xiàn)商物分離,以提高效率。2.設立配送中心的意義??隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展,由于客戶在服務處理的內(nèi)容上、時間上和服務水平上都提出了更高的要求,而且每個客戶的要求也不盡相同,所以為順利的滿足客戶的這些要求,就必須運用先進的分揀設備和配送設備,設立配送中心。(1)地質(zhì)條件配送中心的選址要求土地的承載能力要高,選址要避開斷層地貌,以及避開地面下存在著淤泥層、流沙層、松土層等不良地質(zhì)條件的地方。因為配送中心必然會有大量貨物堆積存放,如果土地地質(zhì)條件不好,可能會在受壓地段造成塌陷、沉陷等嚴重后果,給企業(yè)帶來重大損失。(2)水文條件配送中心的選址要遠離容易泛濫的河流、湖泊,以及有上溢地下水的區(qū)域。此外,選址區(qū)域地下水位不能過高,洪泛區(qū)、內(nèi)澇區(qū)、干河道也不能使用。(3)地形條件配送中心選址應地勢高亢、地形平坦,且具有適當?shù)耐庑闻c面積,完全開闊平坦的“平原”地形最佳。要避開“V”、“U”形地貌和山區(qū)陡坡地區(qū),且不易選擇狹長和不規(guī)則地形。2.經(jīng)營環(huán)境因素(1)經(jīng)營環(huán)境??配送中心所在地區(qū)的優(yōu)惠物流產(chǎn)業(yè)政策對物流企業(yè)的經(jīng)濟效益將產(chǎn)生重要影響;數(shù)量充足和素質(zhì)較高的勞動力條件也是配送中心選址考慮的因素之一。??(2)商品特性??經(jīng)營不同類型商品的配送中心最好能分別布局在不同地域。如生產(chǎn)型配送中心的選址應與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局緊密結(jié)合進行考慮。(3)物流費用??物流費用是配送中心選址的重要考慮因素之一。大多數(shù)配送中心選擇接近物流服務需求地,例如接近大型工業(yè)、商業(yè)區(qū),以便縮短運距,降低運費等物流費用。(4)服務水平??服務水平是配送中心選址的考慮因素。由于現(xiàn)代物流過程中能否實現(xiàn)準時運送是服務水平高低的重要指標,因此,在配送中心選址時,應保證客戶可在任何時候向物流中心提出物流需求,都能獲得快速滿意的服務。??3.基礎設施狀況(1)交通條件??配送中心必須具備方便的交通運輸條件。最好靠近交通樞紐進行布局,如緊臨港口、交通主干道樞紐、鐵路編組站或機場,有兩種以上運輸方式相連接。??(2)公共設施狀況??配送中心的所在地,要求城市的道路、通訊等公共設施齊備,有充足的供電、水、熱、燃氣的能力,且場區(qū)周圍要有污水、固體廢物處理能力。??4.其他因素??(1)國土資源利用??配送中心的規(guī)劃應貫徹節(jié)約用地、充分利用國土資源的原則。配送中心一般占地面積較大,周圍還需留有足夠的發(fā)展空間,為此地價的高低對布局規(guī)劃有重要影響。此外,配送中心的布局還要兼顧區(qū)域與城市規(guī)劃用地的其它要素。(2)環(huán)境保護要求??配送中心的選址需要考慮保護自然環(huán)境與人文環(huán)境等因素,盡可能降低對城市生活的干擾。對于大型轉(zhuǎn)運樞紐,應適當設置在遠離市中心區(qū)的地方,使得大城市交通環(huán)境狀況能夠得到改善,城市的生態(tài)建設得以維持和增進。??(3)周邊狀況??由于配送中心是火災重點防護單位,不宜設在易散發(fā)火種的工業(yè)設施(如木材加工、冶金企業(yè))附近,也不宜選擇居民住宅區(qū)附近。(五)配送中心選址綜合上述論述,配送中心選址如下圖所示:(附上配送中心圖)二、運輸系統(tǒng)規(guī)劃(一)運輸目的以配送中心為起點,每周根據(jù)實際的需求情況向采購單位運送一定數(shù)量的禽類、水產(chǎn)食材。每次運輸采用最佳行駛路線以達到最低成本,使運輸?shù)慕?jīng)濟效益達到最優(yōu)化。(二)運輸方式本方案采取的運輸方式:公路運輸。所采取公路運輸?shù)脑颍汗愤\輸是一種機動靈活、簡捷方便的運輸方式,在短途貨物集散運轉(zhuǎn)上,它比鐵路、水路等運輸具有更大的優(yōu)越性,尤其在實現(xiàn)“門到門”的運輸中,其重要性更為顯著。而??我們所要運送的貨物都具有短途運輸?shù)墓δ?,貨物的性質(zhì)和經(jīng)濟性都符合公路運輸?shù)奶攸c。公路運輸?shù)膬?yōu)點和缺點見表。公路運輸?shù)膬?yōu)缺點(三)運輸路線??由于采購單位禽類、水產(chǎn)需求量較大,且各個目標地分布較為分散,運輸困難,所以采用多車單程運輸方式,即可以同時向多個目的地運輸貨物,每輛車只對一個目的地負責,保證貨物迅速、準確,并且易于管理。(附上運輸路線圖)(四)車輛情況車輛的具體內(nèi)容見表:參數(shù)XX牌食品運輸車XX貨車型??號裝載重量(t)車廂尺寸(mm)額定載重量(kg)最高車速(km/h)(五)車輛類型的選擇、管理及調(diào)度1.車輛類型的選擇車輛類型的選擇,主要指對通用車輛和專用車輛的選擇。針對不同類型貨物的運輸需要采用對應的專用車輛,可以保證貨物的運輸途中的完好無損,減少勞動消耗量,改善勞動條件,提高行車安全以及運輸?shù)慕?jīng)濟效益。專用運輸車輛。這主要包括帶有液壓卸車機構(gòu)的自卸車;帶有進、卸糧口的散糧車;貨箱封閉的標準掛車或貨車,即箱式車;頂部敞開的敞車;平板車,即沒有頂部和側(cè)箱板的掛車;罐式掛車;冷藏車;能夠增大車箱容積的高欄板車;設計獨特具有特殊用途的特種車。專用車輛主要用于運輸特殊貨物,或者是在有利于提供運輸工作效率的前提下裝置隨車輛裝卸機械,并可用于運輸一般貨物。某些情況下,采用專用車輛可以獲得顯著的經(jīng)濟效益。例如采用面粉專用運輸車與采用通用汽車運輸袋裝面粉相比,運輸費用可降低50%左右。綜上所述,同時考慮到一般配送中心用車多是小型汽車(2~3噸)和普通汽車(5~12噸),所以我們所選擇的車輛為XX牌食品運輸車和XX貨車。其中XX牌食品運輸車的數(shù)量為XX輛,XX微型貨車的數(shù)量為XX輛。2.車輛管理及調(diào)度為了更好地完善配送中心的內(nèi)部管理,明確司機及車輛的規(guī)范化管理,增強配送中的凝聚力。(1)車輛由公司指定人員負責管理。(2)車輛由公司指定駕駛員,其它人員未經(jīng)批準不得駕駛,專車司機不能將車轉(zhuǎn)借他人或其他單位使用,造成后果由司機本人承擔。??(3)車輛除執(zhí)行運輸任務外,未經(jīng)批準不得隨便駛離指定地點,任務完成后及時將車輛開回指定場所。(4)嚴禁在運輸途中私自攜帶他人上車。??(5)司機執(zhí)行運輸任務時,在外遇特殊情況或不幸發(fā)生事故,不論在何時何地必須馬上通知公司管理人員。(6)司機須積極參加安全學習會,進一步加強安全行車意識。(7)司機必須嚴格遵守公安、交通部門所頒發(fā)的一切條例規(guī)定,嚴格按機動車駕駛操作規(guī)程行車,嚴禁將車輛交給無駕駛證人員駕駛。嚴格遵守交通規(guī)則,進出碼頭相關制度,不能超速、亂搶道等違章行車。??(8)司機在上班時間內(nèi)不能飲酒,嚴禁醉酒駕駛,開車時要集中精神,不能在行車中你推我讓,搞其他小動作。(9)在運輸作業(yè)過程中,對安全行車的司機,公司根據(jù)其全年實際表現(xiàn)設立安全行車獎,年終時一次性獎勵給司機,以作鼓勵。???車輛跟蹤:建立起了車輛與系統(tǒng)用戶之間迅速、準確、有效的信息傳遞通道,及時向客戶反饋送貨情況。同時,及時反饋車輛及貨物在途情況,填寫車輛追蹤單據(jù),還可以對車輛進行遠程控制,為車輛提供服務信息,提高車輛運輸效率。貨物合理配載:信息系統(tǒng)根據(jù)貨物送貨地點,自行查詢可供調(diào)用車輛,車輛調(diào)度員根據(jù)送貨方向,重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。保證客戶訂單快速、準確的得到處理,同時可以快速的分析為用戶選擇合理的路線。車輛信息化管理:公司需要對車輛進行集中統(tǒng)一的信息化管理,包括車輛的基本信息:車牌號、車輛類型、噸位、顏色、保險信息、安全紀錄、事故借款等。(六)運輸成本計算1.運輸成本的概念運輸成本是指以貨幣的形式來反映完成一定運輸工作量的全部耗費。主要包括:(1)運輸生產(chǎn)過程中所消耗的燃料、潤滑料、輪胎等費用;(2)支付公路管理單位的養(yǎng)路費;(3)固定資產(chǎn)的折舊費、修理費;(4)進行科學研究、技術開發(fā)所發(fā)生的不構(gòu)成固定資產(chǎn)的費用;(5)按國家規(guī)定列入成本的職工工資、福利費、特定原材料節(jié)約獎、技術改進和合理化建議獎;(6)按規(guī)定比例計算提取的工會經(jīng)費和按規(guī)定列入成本的職工教育經(jīng)費;(7)生產(chǎn)營運過程中發(fā)生的事故損失和殘損賠償費,經(jīng)同級財政機關批準核銷的壞帳損失;(8)財產(chǎn)保險費,契約、合同公證費和鑒證費、咨詢費、專有技術使用費以及應列入成本的排污費;(9)流動資金貸款利息;(10)廣告費和營運業(yè)務費;辦公費、差旅費、勞動保護用品費、冬季取暖費、倉庫經(jīng)費、展覽費等管理費等。除此以外,應在基本建設資金、各種專項基金和專項費用中開支的費用,以及與本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動無關的其他費用等,均不得列入成本。2.公司運輸成本的控制(1)公司運輸成本控制的重要性自上世紀六七十年代以來,運輸成本逐漸成為發(fā)達公司成本的重點之一。對運輸成本的控制成為公司新的利潤增長點。據(jù)多年的資料統(tǒng)計顯示在運輸成本的組成中,運輸成本占據(jù)物流總成本的44%左右。這就意味著,控制運輸成本在很大程度上取決于對運輸成本的控制。此外,運輸也是公司產(chǎn)品得以實現(xiàn)生產(chǎn)地和消費地連接的基礎條件。運輸?shù)暮侠砼c否,不僅關系公司的收益和利潤,也影響著物流的配送效率,進而影響公司整個供應鏈的效益乃至公司的信譽和發(fā)展前景。因此,從這個層面上來看,對運輸成本的控制是非常重要和必要的。(2)公司運輸成本的構(gòu)成從運輸成本的構(gòu)成來看,運輸成本由變動成本、固定成本、聯(lián)合成本和公共成本四部分構(gòu)成。變動成本是指隨運輸數(shù)量、運輸里程而變動的成本,包括運輸工具運行時消耗的動力等。固定成本是指不隨著運輸情況發(fā)生變化的成本,比如運輸路線的建設成本等。聯(lián)合成本指承運方和購買方共同承擔的成本,比如空車回程共同承擔的費用。公共成本是指付給管理部門的費用支出。運輸成本的核算和會計處理是控制運輸成本的數(shù)據(jù)來源和基本信息資料。(3)運輸成本控制中存在的問題分析①不合理運輸?shù)默F(xiàn)象嚴重不合理運輸多是由管理因素造成的。由于管理不科學,造成貨物運輸對流現(xiàn)象,同種產(chǎn)品或可替代的產(chǎn)品在相對的方向上運輸。由于公司配送安排的不合理,出現(xiàn)貨物從消費地運輸?shù)疆a(chǎn)地的回流現(xiàn)象,以及空車回程現(xiàn)象。②會計核算和監(jiān)督的問題由于公司的物流在公司財務會計制度中沒有單獨的項目,運輸成本不單獨核算。所以運輸成本的支出是混雜在生產(chǎn)成本、銷售費用及財務費中的。比如:公司在購買原材料時支付的運費是包括在原材料的采購成本里,隨著原材料的使用,又轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。難以區(qū)分真實的采購運輸成本。3.運輸成本的計算方法及成本的宏觀分析(1)運輸總成本=運輸支出+輔助營運費用+營運間接費。(2)單位運輸成本計算某運輸成本計算對象的單位運輸成本=(該成本計算對象的當月運輸成本總額)/(該成本計算對象當月運輸周轉(zhuǎn)量)。(3)成本的宏觀分析①單位成本比計劃降低額=計劃單位成本–實際單位成本*單位成本。②單位成本計劃完成程度=實際單位成本/計劃單位成本*100%。③單位成本降低率=100%-單位計劃完成程度。④總成本降低額=計劃總成本-實際總成本。⑤總成本降低率=單位成本降低率。4.成本核算程序:運輸成本的核算程序,可歸納為以下8個方面。(1)明確運輸(物流)范圍。(2)確定物流功能范圍。(3)審核原始記錄。(4)確定運輸成本核算對象。(5)確定成本項目。(6)處理跨期費用的攤提工作。(7)進行運輸成本的歸集和分配。(8)設置和登記成本明細賬。5.運輸成本的具體計算過程運輸總成本=運輸支出+輔助營運費用+營運間接費+管理費用。三、裝卸搬運(一)裝卸搬運概念裝卸搬運是指將不同形態(tài)的散裝、包裝或整體的原料、半成品或成品,在平面或垂直方向加以提起、放下或移動,使物品能適時、適量移至適當?shù)奈恢没驁鏊娣?。以往裝卸搬運是用人力較多的作業(yè),近年來追求機械化、自動化、省力化,以及無人化等方法以減少勞動力和降低成本。這種趨勢是提高裝卸搬運效率的方向。(二)裝卸搬運注意事項1.盡量減少裝卸次數(shù)要使裝卸次數(shù)降低到最小,要避免沒有物流效果的裝卸作業(yè)。???2.提高被裝卸物料的純度物料的純度,指物料中含有水分、雜質(zhì)與物料本身使用無關的物質(zhì)的多少。物料的純度越高則裝卸作業(yè)的有效程度越高。3.包裝要適宜包裝是物流中不可缺少的輔助作業(yè)手段。葡萄酒包裝要采用大型集裝箱運輸。4.縮短搬運作業(yè)的距離物料在裝卸、搬運當中,要實現(xiàn)水平和垂直兩個方向的位移,選擇最短的路線完成這一活動。(三)機械設備1.搬運裝卸機械設備概念搬運裝卸機械設備是指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送貨物或物料的機械。它是物流系統(tǒng)中使用頻度最大、使用數(shù)量最多的一類機械搬運,是物流機械設備的重要組成部分。它不僅用于完成船舶與車輛貨物的裝卸,而且又完成庫房的堆碼,拆垛、運輸以及艙內(nèi)、車內(nèi)、庫內(nèi)貨物的起重輸送和搬運。裝卸搬運機械是機械化生產(chǎn)的主要組成部分,是實現(xiàn)裝卸搬運作業(yè)機械化的物資技術基礎,是實現(xiàn)裝卸搬運合理化、效率化、省力化的重要手段。裝卸搬運設備按照用途和結(jié)構(gòu)特征,可分為:裝卸起重機械設備、連續(xù)輸送機械、裝卸搬運車輛和專用裝卸搬運機械設備。目前物流領域主要的裝卸搬運設備有:叉車、手推車、手動搬運車、堆高車、牽引車和平板車、自動導引搬運車、起重機、堆垛機、連續(xù)輸送機械、托盤碼垛機器人。2.叉車(1)叉車概念叉車裝卸車簡稱叉車,又名鏟車,指用貨叉或其他工作裝置自行裝卸貨物的起升車輛,屬于物流搬運機械。(2)叉車特點①機械化程度高;②通用性好;③機動靈活性好;④能夠提高倉庫容積的利用率;⑤有利于開展托盤成組運輸和集中;⑥節(jié)約勞動力。(3)選用叉車綜上所述,我們們所選定的叉車是型號為XX式叉車共XX輛,該車具有具有操作簡單,機動性強生產(chǎn)效率高等特點,常用于車站、港口、倉庫、貨場等場合。同時我們考慮到小件物品的運輸,選了XX輛手推車。第二節(jié)配送中心運作流程生鮮配送中心(簡稱:PC)就是根據(jù)采購方的生鮮訂貨內(nèi)容,統(tǒng)一向產(chǎn)地、供應商或自采的渠道訂貨,經(jīng)由配送中心統(tǒng)一驗收、預冷、分級、包裝并配送到各店的機構(gòu)。物流配送運營流程圖如下:PC類型:屬于多品種、小批量、頻率高、響應時間要求短;從采購——倉儲——配送——銷售一體化操作形式,并要求專業(yè)性比較強的配送系統(tǒng);PC功能:比一般常規(guī)配送中心的功能復雜,屬于靈活性和柔性化要求較高的配送中心。PC服務半徑:由于生鮮產(chǎn)品保溫和冷凍等原因,配送中心服務半徑有限。PC位置:處于整個生鮮供應鏈的后端。一、PC成立的目的1.數(shù)多,供應商的送貨能力有限,無法及時送貨到店,造成酒店缺貨。PC可彌補這個缺點。2.供應商多點配送,成本高,將配送成本加到進貨成本上。對PC而言,供應商單點配送成本低,可減少進貨成本。3.PC統(tǒng)一配送,減輕酒店驗收壓力,同時避免供應商配送排隊下貨而引起的交通問題。4.減少酒店生鮮流程,可減少酒店生鮮后場及生鮮人事成本。二、PC的作用1.來貨分析:缺貨品項,數(shù)量、金額的分析,質(zhì)量不合格的分析,到貨時間的分析。2.出貨分析:缺貨品項,數(shù)量、金額的分析,出貨時間的分析。3.店鋪滿意度:缺貨品項,數(shù)量、金額的分析,質(zhì)量不合格的分析,到店時間的分析、其他店鋪投訴的分析。4.運輸分析:車輛承載分析、出車率分析、里程數(shù)分析、配送店數(shù)分析、準時分服務分析。第三節(jié)禽類、水產(chǎn)品配送作業(yè)在配送上,我們主要在配送路線、運輸方式、新鮮度和配送頻率上進行創(chuàng)新,從而降低成本。一、配送管理的特點及時性,保鮮性和高效便捷性。二、配送路線的高效性和便捷性一般物流配送部門與采購方之間一直有協(xié)議,一周送幾次貨,然后根據(jù)配送中心所要配送的采購方,制定配送路線表。很多物流配送中心就按照排好的路線表在固定的時間把貨送到采購方,就像列車一樣,在固定的時間,走固定的路線。但是容易出現(xiàn)不滿載現(xiàn)象的發(fā)生。如果車輛閑置太多,則會提高成本。為了改變這種固定的模式,我們配送中心對路線重新進行了安排。配送中心應就采購方的需要制定的一個類似列車時刻表的主班表,針對采購方的進貨時間和路線詳細規(guī)劃制定的。主班表至少有旺季、淡季兩套方案。有必要的話,應該在每次營業(yè)季節(jié)轉(zhuǎn)換時重新審核運輸排程表。首先計算每家采購方的平均訂貨量,進行配送線路的安排線路的優(yōu)化也可通過相關物流軟件計算得到,如NetworksRoutings(路線排程軟件),可以將原先通一條線兩百家采購方的配送統(tǒng)一安排新的路線:從最遠的一條線路開始裝配,把不滿一廂的貨調(diào)配到一廂,這樣的路線安排往往可以省掉了一兩條路線。按照這種方法設計出若干條送貨路線,覆蓋所有的采購方,最終達到總行駛里程最短、所需司機人數(shù)和車輛數(shù)最少。三、運輸方式的及時性、保鮮性海鮮產(chǎn)品的運輸方式有空運,海運和陸運。我們選擇的市場以XX本地為主,考慮到各種方式的運輸特征,最終選擇公路運輸。對于第三類的配送流程分類,即:配送中心訂貨→門店收貨運輸活魚時,在運魚水中加入適量鎮(zhèn)靜類藥物,可以使活魚進入類似休眠狀態(tài),對外界反應遲鈍,行動緩慢,活動量大為減小,從而大大提高活魚運輸存活率。運達目的地后,將魚放入清水中,魚很快會恢復正常?;跁r間較短,加入這些藥物對沒什么影響。對于第一第二類的配送流程分類。1.采用干運干運又稱無水運輸法,它是將水冷卻到使魚蝦暫停生命活動的溫度,然后脫水運輸,到達目的地后,再將魚蝦放入水中,它們會重新蘇醒過來。在脫水狀態(tài)下,其生命可維持24小時以內(nèi)。這種運輸法不僅使魚蝦的鮮活度大大提高,而且可以節(jié)省運費,是一種較理想的運輸方法。2.淋水運輸:適用于貽貝、扇貝、文蛤、牡蠣、青蟹等,運輸途中要定時觀察并噴淋海水。親蝦可用木水箱運輸木水箱內(nèi)由若干個大小相同的木框架成,每個木框架上下底由粗網(wǎng)目做成。木水箱裝運有如下優(yōu)點:(1)親蝦可以分層裝運,避免全部親蝦擠壓在同一容器的底部,互相碰撞而造成運輸中的損傷。(2)可以立體利用水體,提高運輸數(shù)量,降低運輸成本。(3)親蝦分層裝放在每個框架上,框架底部是粗網(wǎng)目,親蝦在運輸過程中,可用步足抓住粗網(wǎng)眼,減少親蝦相互碰撞,可提高運輸?shù)拇婊盥?。新鮮度與配送頻率問題———保鮮性和高效性由于各個采購方的進貨時間是事先約定好的,對于產(chǎn)品保鮮要求很高的采購方來說,盡力和采購方溝通,減少不必要的配送頻率,可以有效地降低物流成本。在運輸方面,采購方所在路線的總貨量不會發(fā)生變化,但配送頻率上升,結(jié)果會導致運輸里程上升,相應地油耗、過路橋費、維護保養(yǎng)費和司機人工時都要上升。在客戶服務上,餐廳下訂單的次數(shù)增加,相應的單據(jù)處理作業(yè)也要增加。對于上述問題,我們將增大卡車尺寸、改變作業(yè)班次和二次出車三個方面著手提高卡車的利用率。增大卡車尺寸由于大型卡車可以每次裝載更多的貨物,一次出車可以配送更多的采購方,由此延長了卡車的在途時間,從而增加了其有效作業(yè)的時間。雖然大型卡車單次的過路橋費、油耗和維修保養(yǎng)費高于小型卡車,但其總體上的使用費用絕對低于小型卡車。運輸成本是最大項的物流成本,所有別的職能都應該配合運輸作業(yè)的需求。改變作業(yè)班次和二次出車所謂改變作業(yè)班次就是指改變倉庫和其他職能的作業(yè)時間,適應實際的運輸需求,提高車輛的利用率。而朝九晚五的作業(yè)時間表只會限制發(fā)車和收貨時間,從而限制卡車的使用。如果我們的配送中心實行24小時作業(yè),卡車就可以利用晚間二次出車配送,大大提高車輛的時間利用率。在實際物流作業(yè)中,一般會將采購方分成可以在上午、下午、上半夜、下半夜4個時間段收貨,據(jù)此我們將制定倉儲作業(yè)的配套時間表,從而將卡車利用率最大化。第四節(jié)配送安全保障措施一、安全保障工作實施依據(jù)依據(jù)《中華人民共和國食品安全法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《中華人民共和國食品安全法實施條例》、《國家重大食品安全事故應急預案》、《突發(fā)公共衛(wèi)生事件應急條例》等規(guī)定。二、工作原則1.預防為主。堅持預防為主,做好禽類、水產(chǎn)采購的安全監(jiān)督、檢測。2.安全第一。堅持安

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