2024年無人機(jī)駕駛員（三級(jí)、高級(jí)）理論考試題庫匯總（含答案）

PAGEPAGE12024年無人機(jī)駕駛員（三級(jí)、高級(jí)）理論考試題庫匯總（含答案）一、單選題1.起落場一般用（）字母表示起飛，著陸方向A、TB、YC、XD、I答案：A2.一般不用來給無人機(jī)提供高度信息的傳感器是?()A、GPS、氣壓計(jì)B、溫度傳感器、大氣濕度傳感器C、無線電高度表、超聲波傳感器D、不確定答案：B3.實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo)，航空器之間的安全間隔由誰負(fù)責(zé)？A、機(jī)長B、雷達(dá)管制員C、程序管制員D、不確定答案：B4.IV類無人機(jī)的空機(jī)重量范圍是（）A、15＜M≤116kgB、25＜M≤150kgC、14＜M≤150kgD、無重量范圍答案：A5.大氣的組成是由?A、78%氮?dú)猓?1%氧氣，1%其它氣體B、75%氮?dú)猓?4%氧氣，1%其它氣體C、78%氮?dú)猓?0%氧氣，2%其它氣體D、77%氮?dú)猓?0%氧氣，3%其它氣體答案：A6.什么是相對(duì)高度?A、飛機(jī)到某指定的水平面(機(jī)場、靶場、戰(zhàn)場等)的垂直距離B、飛機(jī)從空中到正下方山體目標(biāo)的垂道距離C、飛機(jī)離起飛機(jī)場水平面的高度D、飛機(jī)離起飛機(jī)場最高的高度答案：A7.無人機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵,主要是為了()A、減少郵箱的剩余燃油B、保證大速度巡航的用油C、保證爬升、下降及其他特殊情況下的正常供油D、下降及其他特殊情況下的正常供油答案：C8.溫度對(duì)飛機(jī)的升限有影響，關(guān)于升限，下列何種敘述是正確的？A、氣溫升高，大型飛機(jī)的升限要升高B、氣溫變化對(duì)噴氣式飛機(jī)的升限沒有影響C、氣溫升高，所有飛機(jī)的升限都要減小D、氣溫降低，所有飛機(jī)的升限都要減小答案：C9.以下關(guān)于ISO的描述，哪項(xiàng)是正確的()A、ISO反映膠?感光的速度，不適?于數(shù)碼相機(jī)B、同?個(gè)場景，ISO值越?，拍出的畫?越亮C、不調(diào)整感光度就?法實(shí)現(xiàn)正確的曝光D、在膠?時(shí)代，調(diào)整感光度需要換膠卷答案：D10.曝光補(bǔ)償是在()模式拍攝時(shí)進(jìn)?曝光控制的?式A、?動(dòng)或半?動(dòng)模式B、連拍模式C、?動(dòng)模式D、延時(shí)拍攝模式答案：A11.對(duì)于非對(duì)稱翼型的零升迎角是A、一個(gè)小的正迎角B、一個(gè)小的負(fù)迎角C、失速迎角答案：B12.影響平飛性能的因素，錯(cuò)誤的是A、在小速度平飛時(shí)，高度增加，誘阻功率增大較多，而廢阻功率減小較少，因此，平飛所需功率增大。在大速度平飛時(shí)，高度增加，誘阻功率增大程度減小，而廢阻功率減小程度增大，平飛所需功率有所減小。B、直升機(jī)廢阻力面積越大，飛行速度越快。C、隨飛行重量的增大，平飛速度范圍縮小。D、不確定答案：B13.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果拉平前飛機(jī)的俯角較大、下降快，應(yīng)A、拉桿稍早些B、拉桿稍晚些C、還按正常時(shí)機(jī)拉桿D、不確定答案：A14.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、下滑空速較大，舵面效用較強(qiáng)，在拉平過程中，拉桿動(dòng)作應(yīng)及時(shí)、適當(dāng)，防止拉平高B、下滑空速較小，舵面效用較弱，在拉平過程中，拉桿動(dòng)作應(yīng)及時(shí)、適當(dāng)，防止拉平低C、跟無風(fēng)情況下一樣，不需特別操作D、不確定答案：B15.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油的基本要領(lǐng)是A、適時(shí)、柔和B、適時(shí)、快速C、跟著感覺操作D、不確定答案：A16.下列哪種控制方式不屬于無人機(jī)儀表飛行A、自主控制B、姿態(tài)遙控C、舵面遙控D、不確定答案：C17.輕型無人機(jī)是指A、質(zhì)量大于等于7千克，但小于116千克的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米B、質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速大于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限大于3000米C、空機(jī)質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米D、I答案：C18.在裝載時(shí)，由于飛機(jī)重心偏右，可導(dǎo)致在巡航飛行時(shí)，飛機(jī)的阻力A、增大B、減小C、不變D、不確定答案：A19.視距內(nèi)??定義中的?度，?般是指?、機(jī)相對(duì)?度不超過起?點(diǎn)()?A、100?B、120?C、500?D、1000?答案：B20.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)減小油保持相應(yīng)的速度下滑B、四轉(zhuǎn)彎后，地速增加，下滑角減小，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)后移，并及時(shí)減小油門保持相應(yīng)的速度下滑C、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)加大油門保持相應(yīng)的速度下滑D、不確定答案：C21.什么的定義為:在跑道中線，航空器上的飛行員能看到跑道面上的標(biāo)志或跑道邊界燈或中線燈的距離。A、跑道視寬B、跑道視程C、跑道視距D、跑道長度答案：B22.使用返航鎖定時(shí)，遙控器信號(hào)丟失，飛行器不會(huì)發(fā)生以下哪種情況A、返航B、懸停C、下降D、掉落答案：D23.下面哪種情況，GPS信號(hào)不會(huì)受影響A、室內(nèi)B、建筑物之間C、空曠室外且周圍無高大建筑物D、峽谷之間答案：C24.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，下滑速度比正常大一些B、四轉(zhuǎn)彎后，地速增大，下滑角減小，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)后移，下滑速度比正常小一些C、四轉(zhuǎn)彎后，地速增大，下滑角減小，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，下滑速度比正常大一些D、不確定答案：B25.下面關(guān)于盤旋錯(cuò)誤的是A、當(dāng)飛機(jī)速度達(dá)到盤旋速度時(shí)(通常取200公里/時(shí))，應(yīng)協(xié)調(diào)一致地像盤旋方向壓桿。蹬舵。B、在盤旋中保持好高度有助于保持盤旋速度，若高度升高，為了保持等高就要向前頂桿，這樣就會(huì)使速度增大C、改出盤旋，首先要消除向心力，故應(yīng)像盤旋方向壓桿，減小坡度，使旋翼拉力的水平分力減小答案：C26.在相同的光圈與感光條件下，()A、快?值分?越?，曝光時(shí)間越短，進(jìn)光量越多，畫?越亮B、快?值分?越?，曝光時(shí)間越短，進(jìn)光量越少，畫?越暗C、快?值分?越?，曝光時(shí)間越?，進(jìn)光量越多，畫?越暗D、快?值分?越?，曝光時(shí)間越?，進(jìn)光量越少，畫?越亮答案：B27.()在無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無人機(jī)飛行位置、飛行軌跡、標(biāo)識(shí)規(guī)劃點(diǎn)以及顯示規(guī)劃軌跡等。A、電子地圖B、地理位置C、飛行軌跡D、不確定答案：A28.下列哪個(gè)因素對(duì)多軸航拍效果影響最大?()A、風(fēng)速B、負(fù)載體積C、負(fù)載類型D、不確定答案：A29.關(guān)于航拍手法”側(cè)飛和斜飛鏡頭“的描述，錯(cuò)誤的是A、可用于拍攝目標(biāo)主體B、側(cè)飛應(yīng)用于近景拍攝時(shí)，邊上出現(xiàn)的景物充滿未知因素C、斜飛應(yīng)用于近景拍攝可使畫面具有動(dòng)感D、不可用于目標(biāo)環(huán)境答案：D30.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于收油描述正確的是A、收油門的過程要拉長一些，拉長了可以柔和，使速度減小均勻，有利做好著陸B(tài)、收油門的過程要盡量短，短了了可以柔和，使速度減小均勻，有利做好著陸C、收油門的過程可以隨意些，跟感覺就好D、不確定答案：A31.Funcion功能的作用是()A、開關(guān)通道B、失控保護(hù)C、模型切換D、不確定答案：A32.為了解決大速度下空氣壓縮性的影響和噪音問題，可以對(duì)槳葉進(jìn)行何種處理：A、把槳葉尖部作成后掠形B、采用矩形槳葉C、采用尖削槳葉D、不確定答案：A33.()包括攜帶的傳感器類型、攝像機(jī)類型和專用任務(wù)設(shè)備類型等,規(guī)劃設(shè)備工作時(shí)間及工作模式，同時(shí)需要考慮氣象情況對(duì)設(shè)備的影響程度。A、任務(wù)規(guī)劃B、載荷規(guī)劃C、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃D、不確定答案：B34.（）無需批準(zhǔn)、不保持最新、不可作為飛行參考A、《無人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》B、《無人機(jī)飛行手冊(cè)》C、《無人機(jī)駕駛員操作手冊(cè)》D、不確定答案：A35.《中國民用航空法》中“航空人員”是指從事民用航空活動(dòng)的（）A、空勤人員B、空勤人員和地面人員C、飛行人員和地面人員D、①④答案：B36.關(guān)于動(dòng)作和體育攝影的拍攝技巧，以下描述不打正確的是A、定格和凝固動(dòng)作是目標(biāo)B、盡量選擇高快門速度C、不需要獲得組織者和相關(guān)部門的許可D、需要協(xié)調(diào)好光圈、快門、ISO和光線選擇答案：C37.一定體積的容器中，空氣壓力A、與空氣密度和空氣溫度乘積成正比B、與空氣密度和空氣溫度乘積成反比C、與空氣密度和空氣絕對(duì)溫度乘積成正比D、與空氣密度和空氣絕對(duì)溫度平方成正比答案：C38.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是：A、15℃.1000hPB、0℃.760mmHgC、15℃.1013.25hPaD、0℃.1013.25hPa答案：C39.目前無人機(jī)采取的最廣泛的動(dòng)力裝置為()式發(fā)動(dòng)機(jī)A、渦噴B、渦扇C、活塞D、渦軸答案：C40.多軸飛行器上的鏈路天線應(yīng)盡量()飛控和GPS天線安裝。A、貼合B、靠近C、遠(yuǎn)離D、不確定答案：C41.關(guān)于垂直起飛和著陸回收以下錯(cuò)誤的是A、垂直起降是旋翼無人機(jī)的主流發(fā)射回收方式。B、部分特種固定翼無人機(jī)也可采用垂直方式發(fā)射和回收。C、垂直起降的固定翼無人機(jī)均安裝有專用的輔助動(dòng)力系統(tǒng)。D、不確定答案：C42.飛機(jī)飛行中，機(jī)翼升力等于零時(shí)的迎角稱為A、零升迎角B、失速迎角C、零迎角D、大迎角答案：A43.飛行駕駛員操縱無人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列描述正確的操縱方式是A、機(jī)頭過低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當(dāng)拉桿并稍扭回舵B、機(jī)頭過低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)推桿并稍扭回舵C、機(jī)頭過低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)拉桿并稍扭回舵D、不確定答案：A44.以下關(guān)于色溫的描述，哪項(xiàng)是不正確的A、用開爾文（K)作為衡量單位B、同一物體在不同色溫下，拍攝出來的顏色一樣C、表示光源光譜質(zhì)量的指標(biāo)D、按絕對(duì)來定義答案：B45.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無人機(jī)提供相對(duì)于所選定的參考坐標(biāo)系的()引導(dǎo)確定航線安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的飛行A、位置、速度、飛行姿態(tài)B、高度、速度、飛行姿態(tài)C、俯仰、滾轉(zhuǎn)、偏航D、俯仰、滾轉(zhuǎn)答案：A46.對(duì)流發(fā)展(積云)的條件是A、穩(wěn)定的大氣和上升氣流B、暖濕氣流和熱力亂流C、上升氣流和不穩(wěn)定的大氣D、上升氣流和不穩(wěn)定的大氣壓答案：C47.關(guān)于感光度的描述正確的是A、Phantom4的最低感光度為ISO50B、普通航拍相機(jī)感光度設(shè)置為ISO3200時(shí)，畫面無噪點(diǎn)C、ISO越高，畫面細(xì)節(jié)和層次越豐富D、通常在弱光下可以使用高ISO拍攝答案：D48.某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有"CW"字樣,表述該螺旋槳()A、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、該螺旋槳為"W"D、不確定答案：A49.部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變形功能,其主要目的是()A、改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野B、調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定性C、減小前飛廢阻力D、不確定答案：A50.放電倍率15C,電池容量16000mAh,理論最大放電電流為()A、240AB、24AC、16000mAD、2000A答案：A51.多軸飛行器飛控板上一般會(huì)安裝()A、1個(gè)角速率陀螺B、3個(gè)角速率陀螺C、6個(gè)角速率陀螺D、不確定答案：C52.關(guān)于多軸飛行器定義描述正確的是()A、具有兩個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器B、具有不少于四個(gè)旋翼軸的無人旋翼航空器C、有三個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器D、不確定答案：C53.多軸飛行器使用的電調(diào)大多數(shù)為()A、雙向電調(diào)B、有刷電調(diào)C、無刷電調(diào)D、不確定答案：C54.減小干擾阻力的主要措施是A、把機(jī)翼表面做的很光滑B、部件連接處采取整流措施C、把暴露的部件做成流線型D、不確定答案：B55.可能需要處置的危機(jī)情況不包括A、動(dòng)力裝置故障B、任務(wù)設(shè)備故障C、舵面故障D、不確定答案：B56.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、拉平后，速度減小加快，平飄距離縮短B、拉平后，速度減小加快，平飄距離增長C、拉平后，速度增大加快，平飄距離縮短.D、不確定答案：A57.據(jù)統(tǒng)計(jì)，無人機(jī)事故60%以上發(fā)生在A、起降階段B、巡航階段C、滑跑階段D、不確定答案：A58.我國管制空域包括A、B、C、D四類空中交通服務(wù)空域，每一個(gè)空域都是一劃定范圍的三維空間，其中（）空域是中、低空管制空域，為6000m（含）以下至最低高度層以上空間。A、類B、類C、類D、不確定答案：B59.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平底的修正方式是A、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)適當(dāng)?shù)脑龃罄瓧U量B、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿C、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)推桿D、不確定答案：A60.下列哪種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是由俄羅斯構(gòu)建的?CA、GPSB、伽利略C、格洛納斯D、不確定答案：C61.以下哪種動(dòng)力電池理論最大放電電流最大?()A、20Ah,8CB、2000mAh,90CC、16000mAh,10CD、200mAh,5C答案：B62.飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨(dú)文件中記錄的內(nèi)容為（）A、由該教員在飛行經(jīng)歷記錄本或者在學(xué)生駕駛員執(zhí)照上簽字而被授予單飛權(quán)利的每個(gè)人的姓名，包括每次簽字的日期以及所涉及的航空器型號(hào)B、教學(xué)的內(nèi)容、課時(shí)、日期和航空器型號(hào)C、由該教員簽字推薦參加理論考試或者實(shí)踐考試的每個(gè)人的姓名，包括考試的種類、日期和考試結(jié)果D、不確定答案：B63.關(guān)于航拍?法“下降鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是A、可垂直下降B、可旋轉(zhuǎn)下降C、在旋轉(zhuǎn)下降的過程中不可移動(dòng)相機(jī)的?度D、在旋轉(zhuǎn)下降過程中可以抬升或降低鏡頭答案：C64.飛行人員未按《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》規(guī)定履行職責(zé)的，由有關(guān)部門依法給予行政處分或者紀(jì)律處分，情節(jié)嚴(yán)重的依法給予吊扣執(zhí)照或合格證（）的處罰，或者責(zé)令停飛（）A、半年，一至三個(gè)月B、一直三個(gè)月，半年C、一至六個(gè)月，一至三個(gè)月D、不確定答案：C65..關(guān)于圖像元素的描述，哪項(xiàng)是不正確的A、指的是照片中的意義單元B、在內(nèi)容上不相關(guān)的單元可視為一個(gè)圖像元素C、關(guān)鍵圖像元素的合理分布可以有效引導(dǎo)觀眾的視線D、形式可為點(diǎn)、線、面、形狀或紋理答案：B66.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有22.2V,它是()A、6S鋰電池B、22.2S鋰電池C、3S鋰電池D、不確定答案：A67.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)為下降時(shí)A、注視地平儀，稍頂桿，收油門B、注視地平儀，稍拉桿，收油門C、注視地平儀，稍頂桿，推油門D、不確定答案：A68.運(yùn)動(dòng)著的物體前后由于壓力差而形成的阻力叫A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力D、空氣壓差答案：B69.關(guān)于無人機(jī)GPS天線與遙控接收機(jī)天線的說法錯(cuò)誤的是()A、GPS衛(wèi)星位置信號(hào)(-般為頂端蘑菇頭)B、地面遙控發(fā)射機(jī)遙控信號(hào)(-般為90度布置)C、GPS天線一般為定向天線,位于機(jī)體下方D、不確定答案：C70.下列關(guān)于尾槳的安裝位置高可能帶來的好處的說法，錯(cuò)誤的是：A、有助于提高尾槳效率B、有助于減小傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性C、有助于提高前飛的穩(wěn)定性D、不確定答案：B71.在多軸飛行任務(wù)中,觸發(fā)失控返航時(shí)應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)取回手動(dòng)控制權(quán)?()A、GPS手動(dòng)模式切換B、臺(tái)狀態(tài)切換C、航向鎖定切換D、不確定答案：A72.在對(duì)流層內(nèi)，空氣的溫度?A、隨高度增加而降低B、隨高度增加而升高C、隨高度增加保持不變D、隨氣壓增加保持不變答案：A73.在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變A、逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)B、當(dāng)風(fēng)速大于65千米/小時(shí)C、有高氣壓時(shí)D、有低氣壓時(shí)答案：A74.著陸后檢查內(nèi)容不包括A、燃油動(dòng)力飛行器需要稱重檢查B、飛行器外觀檢查C、氣象檢查D、不確定答案：C75.大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度，有時(shí)也稱大氣垂直穩(wěn)定度。以哪種運(yùn)動(dòng)來判定?A、以大氣的氣溫垂直加速度運(yùn)動(dòng)來判定B、以大氣的氣溫垂直速度運(yùn)動(dòng)來判定C、以大氣的氣壓垂直速度運(yùn)動(dòng)來判定D、以大氣的氣壓垂直加速度運(yùn)動(dòng)來判定答案：A76.下列不屬于無人機(jī)回收方式的是A、傘降B、飄落C、氣鑲回收D、不確定答案：B77.以下飛行器不是多軸飛行器的是()A、Phntom精靈B、Inspire悟C、Uh-60黑鷹D、不確定答案：C78.下列不屬于對(duì)機(jī)長的訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于3小時(shí)B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)檢查程序，不少于10小時(shí)C、取得儀表資格D、不確定答案：C79.遙控?zé)o人機(jī)四轉(zhuǎn)彎后A、目測過高時(shí)，應(yīng)在加大油門的同時(shí)適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，必要時(shí)可平飛一段B、目測過低時(shí)，應(yīng)在加大油門的同時(shí)適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，必要時(shí)可平飛一段C、等飛機(jī)降到較低高度時(shí)在做偏差調(diào)整D、不確定答案：B80.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)爬升時(shí)A、注視地平儀，柔和的加油門至100%，同時(shí)稍拉桿轉(zhuǎn)爬升時(shí)B、注視地平儀，快速的加油門至100%，同時(shí)稍拉桿轉(zhuǎn)爬升時(shí)C、注視地平儀，柔和的加油門至100%，同時(shí)稍頂桿轉(zhuǎn)爬升時(shí)D、不確定答案：A81.指揮調(diào)度功能主要包括()A、上級(jí)指令接收,系統(tǒng)之間聯(lián)絡(luò)以及系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)度B、任務(wù)載荷工作規(guī)劃與重規(guī)劃,系統(tǒng)之間的聯(lián)絡(luò),系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)度C、飛行航路規(guī)劃與重規(guī)劃，飛行控制操作,系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)度D、飛行航路規(guī)劃與重規(guī)劃，飛行控制操作答案：A82.在建筑攝影中，以下描述不正確的是A、必須確定出要展示建筑物的主要特征B、選擇最佳的時(shí)間C、選擇最佳的光線條件D、環(huán)境不會(huì)對(duì)建筑產(chǎn)生影響答案：D83.無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括:A、自主導(dǎo)航功能，應(yīng)急處理功能，航跡規(guī)劃功能B、任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能C、自主導(dǎo)航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能D、不確定答案：B84.遙控?zé)o人機(jī)著陸的過程不包括A、下滑和拉平B、平飄、接地和著陸滑跑C、下降和定高D、不確定答案：C85.()是完成任務(wù)的一項(xiàng)重要的輔助性工作，細(xì)致規(guī)范的()將大幅度提高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量。A、場地標(biāo)注B、圖元標(biāo)注C、警示標(biāo)注D、不確定答案：B86.多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能包括()A、穩(wěn)定飛行器姿態(tài)B、接收地面控制信號(hào)C、導(dǎo)航D、不確定答案：B87.無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括A、鏈路設(shè)備型號(hào)B、飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查C、外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查D、不確定答案：A88.飛機(jī)升阻比的大小主要隨下列哪項(xiàng)因素變化?A、飛行速度B、飛行迎角C、機(jī)翼面積D、空氣密度答案：B89.自由大氣中，風(fēng)隨高度變化的主要原因是A、大氣溫度水平分布不均勻B、大氣溫度垂直分布不均勻C、氣壓梯度力隨高度升高而減小D、氣壓梯度力隨高度升高而曾大答案：A90.民用航空器適航管理是對(duì)哪幾個(gè)方面進(jìn)行管理A、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和航空器上的設(shè)備B、航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳C、航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)D、生產(chǎn)許可證答案：A91.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過富油燃燒將引起A、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱B、電嘴積炭C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大D、不確定答案：B92.在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由（）制定A、民用航空局和中央軍委B、中央軍委C、國務(wù)院和中央軍委D、不確定答案：C93.對(duì)裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，通常用來反映功率的儀表是A、進(jìn)氣壓力表B、轉(zhuǎn)速表C、燃油流量表D、高度表答案：B94.繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動(dòng)?()A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)D、不確定答案：B95.以下關(guān)于圖像元素中單個(gè)點(diǎn)的描述，不正確的是A、不可以是實(shí)際情況圓形B、可是某個(gè)抽象的形狀C、可是某個(gè)具體的形狀D、可形成強(qiáng)烈的點(diǎn)面對(duì)比答案：A96.多軸飛行器起降時(shí)接觸地面的一般是()A、機(jī)架B、云臺(tái)架C、腳架D、不確定答案：C97.以?疆產(chǎn)品為例，假設(shè)??器處于操作員正上?，當(dāng)前???度為250?，距離為5?，DJIGO提示“遙控器信號(hào)微弱”時(shí)，操作員應(yīng)如何處理()A、?需理會(huì)，??器可??修復(fù)信號(hào)B、繼續(xù)上升??器，?度越?信號(hào)越好C、原地懸停??器，重啟遙控器D、操作員將遙控器天線擺放?平?于地?答案：D98.下列屬于對(duì)無人機(jī)機(jī)長訓(xùn)練要求的是？A、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、迫降等不小于20小時(shí)B、在模擬器實(shí)施正常飛行程序操作不小于3小時(shí)C、實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序操作，不小于10小時(shí)D、不確定答案：A99.山地對(duì)風(fēng)的影響，以下描述錯(cuò)誤的是A、山體本身的障礙影響，使氣流被阻滯不前B、一般山頂和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大C、一般山底和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大D、一般山底和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速減小答案：C100.下列哪種方式有可能會(huì)提高多軸飛行器的載重()A、電機(jī)功率不變,槳葉直徑變大且槳葉總距大B、槳葉直徑不變,電機(jī)功率變小且槳葉總距變小C、槳葉總距不變,電機(jī)功率變大且槳葉直徑大D、不確定答案：C101.以下是共軸雙旋翼直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)的是：A、操作結(jié)構(gòu)簡單B、自轉(zhuǎn)下滑性能優(yōu)異C、縱向尺寸小D、不確定答案：C102.飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于A、使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)B、使飛機(jī)保持航向C、使飛機(jī)增大迎角D、使飛機(jī)保持迎角答案：A103.焦點(diǎn)在重心之后，向后移焦點(diǎn)，飛機(jī)的操縱性A、操縱性與此無關(guān)B、操縱性增強(qiáng)C、操縱性減弱D、不確定答案：C104.能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景主要有三類:A、大風(fēng)天氣.強(qiáng)降雨天氣.寒冷天氣B、強(qiáng)對(duì)流天氣.鋒面天氣輻射逆溫型的低空急流天氣C、山地氣流.晝夜交替天氣.春夏之交天氣D、山地氣流.晝夜交替天氣答案：B105.繞多軸飛行器縱軸的是什么運(yùn)動(dòng)?()A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)D、不確定答案：A106.無人機(jī)駕駛員操縱副翼時(shí)，飛行器將繞A、橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C、立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)D、立軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)答案：B107.一般來說,多軸飛行器在地面風(fēng)速大于()級(jí)時(shí)作業(yè),會(huì)對(duì)飛行器安全拍攝穩(wěn)有影響。A、2級(jí)B、4級(jí)C、6級(jí)D、不確定答案：B108.??機(jī)航空攝影在我們現(xiàn)實(shí)?活中的應(yīng)?中，主要不包括的是A、測繪B、農(nóng)業(yè)植保噴灑農(nóng)藥C、災(zāi)區(qū)搜救D、賽事直播答案：B109.飛行駕駛員操縱無人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面：A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)C、密切判斷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無坡度D、不確定答案：C110.關(guān)于多軸飛行器的優(yōu)勢(shì)描述不正確的是A、成本低廉B、氣動(dòng)效率高C、結(jié)構(gòu)簡單、便攜D、不確定答案：B111.對(duì)流層是緊貼地面的一層，它受地面的影響最大。因?yàn)榈孛娓浇目?授熱上升，而位于上面的冷空氣下沉，這樣就發(fā)生了?A、沖撞運(yùn)動(dòng)B、對(duì)流運(yùn)動(dòng)C、摩擦運(yùn)動(dòng)D、相對(duì)運(yùn)動(dòng)答案：B112.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，接地后跳躍的修正方法是A、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)迅速推桿，壓住飛機(jī)狀態(tài)B、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)迅速拉桿，避免再次墜落彈起C、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)穩(wěn)住桿，迅速判明離地的高度和飛機(jī)狀態(tài)D、不確定答案：C113.如飛機(jī)出現(xiàn)失速，飛行員應(yīng)A、立即蹬舵B、立即推桿到底C、立即拉桿D、立即加油答案：B114.以下關(guān)于利??彩的描述中，不正確的是()A、?彩可以產(chǎn)?雜?B、?彩可以突顯重要景物C、?彩可以聯(lián)系事物D、?對(duì)?彩越是不同，彼此間影響和對(duì)?越?答案：D115.狀態(tài)參數(shù)壓強(qiáng)P、溫度T和密度ρ，狀態(tài)方程A、P=ρ/RTB、P=RT/ρC、P=ρRTD、P=ρR答案：C116.無人機(jī)著陸目測須重點(diǎn)決斷著陸方向和A、一轉(zhuǎn)彎位置B、二轉(zhuǎn)彎位置C、三四轉(zhuǎn)彎位置D、不確定答案：C117.露點(diǎn)溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時(shí)的溫度。形象地說，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度叫露點(diǎn)溫度。下述哪個(gè)正確?A、當(dāng)空氣中水汽已達(dá)到飽和時(shí)，氣溫與露點(diǎn)溫度相同B、當(dāng)水汽未達(dá)到飽和時(shí)，氣溫一定低于露點(diǎn)溫度C、在100%的相對(duì)濕度時(shí)，周圍環(huán)境的溫度高于露點(diǎn)溫度D、在100%的相對(duì)濕度時(shí)，周圍環(huán)境的溫度低于露點(diǎn)溫度答案：A118.關(guān)于城鎮(zhèn)場所的拍攝，以下描述正確的是A、照明時(shí)間對(duì)于拍攝沒有影響B(tài)、拍攝時(shí)?需變換景別C、拍攝時(shí)?需變換?度D、拍攝時(shí)間可選擇清晨或傍晚答案：D119.側(cè)方中著陸，為了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飛機(jī)升阻比不減小的是A、側(cè)滑法B、改變航向法和側(cè)滑法的相結(jié)合C、改變航向法D、不確定答案：B120.八軸與四軸哪個(gè)效率高?()A、八軸B、四軸C、相等D、不確定答案：B121.以下關(guān)于快門應(yīng)用描述錯(cuò)誤的是A、高速快門常用于拍攝運(yùn)動(dòng)主體B、慢速快門常用于拍攝車流、水流C、快門設(shè)置改變不影響航拍相機(jī)的曝光時(shí)間D、曝光同時(shí)受到快門、光圈、ISO等多個(gè)因素的影響答案：C122.下列哪種屬于動(dòng)力對(duì)流沖擊力A、山坡迎風(fēng)面對(duì)空氣的抬升B、氣流輻合輻散時(shí)造成的空氣水平運(yùn)動(dòng)C、氣溫變化造成的空氣抬升或下降D、是風(fēng)產(chǎn)生了阻力，所以風(fēng)的盡頭阻力高答案：A123.()即根據(jù)飛行過程中遇到的突發(fā)狀況，如地形、氣象變化、未知限飛禁飛因素等，局部動(dòng)態(tài)的調(diào)整飛行路徑或改變動(dòng)作任務(wù)。A、在線規(guī)劃B、飛行中重規(guī)劃C、飛行前預(yù)規(guī)劃D、不確定答案：B124.電動(dòng)機(jī)的技術(shù)指標(biāo)有很多,與無人機(jī)動(dòng)力特性最相關(guān)的兩個(gè)是()A、轉(zhuǎn)速和功率B、轉(zhuǎn)速和排氣C、散熱和功率D、轉(zhuǎn)速答案：A125.下?哪?項(xiàng)屬于可正常??區(qū)域()A、核電站B、偏遠(yuǎn)農(nóng)村C、機(jī)場周邊D、軍事演習(xí)區(qū)域答案：B126.飛機(jī)縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到上下對(duì)流擾動(dòng)后會(huì)A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到。B、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失俯仰角自動(dòng)回到零。C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失自動(dòng)恢復(fù)原姿態(tài)。D、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失自動(dòng)恢復(fù)原姿態(tài)。答案：C127.飛機(jī)積冰的產(chǎn)生，主要是由于云中存在A、大小不等的水滴B、雪花和冰晶C、過冷水滴D、大小相等的水滴答案：C128.下面關(guān)于懸停操縱說法錯(cuò)誤的是A、懸停時(shí)的姿態(tài)是各氣動(dòng)力和力矩以及重量重心配平的結(jié)果，是唯一的。B、在懸停中，要保持直升機(jī)沒有前后移位，必須使縱向力和俯仰力矩平衡。C、懸停時(shí)氣動(dòng)力自動(dòng)保持平衡，無需頻繁操縱。D、懸停時(shí)氣動(dòng)力自動(dòng)保持平衡，需頻繁操縱。答案：C129.由授權(quán)教員為學(xué)員提供的帶飛訓(xùn)練，學(xué)員飛行經(jīng)歷記錄本上應(yīng)體現(xiàn)為（）A、副駕駛時(shí)間B、帶飛時(shí)間C、機(jī)長時(shí)間D、不確定答案：B130.民用航空器適航管理是對(duì)哪幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理A、設(shè)計(jì)、制造B、使用和維修C、設(shè)計(jì)、制造、使用和維修D(zhuǎn)、不確定答案：C131.能見度，是反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo)，測量大氣能見度的錯(cuò)誤方法：A、用望遠(yuǎn)鏡目測B、使用大氣透射儀C、使用激光能見度自動(dòng)測量儀D、目測答案：A132.電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來連接()A、動(dòng)力電池B、電動(dòng)機(jī)C、機(jī)載遙控接收機(jī)D、遙控接收機(jī)答案：A133.懸停狀態(tài)下,多軸飛行器單個(gè)旋翼形成()A、正椎體B、平面C、倒椎體D、不確定答案：C134.誰對(duì)機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)？（）A、航空單位負(fù)責(zé)人B、機(jī)長C、民航局及其地區(qū)管理局D、不確定答案：B135.以下哪項(xiàng)不是《無人機(jī)飛行手冊(cè)》飛行限制-飛行邊界條件的內(nèi)容？A、起飛限制B、降落或回收的限制C、飛行載荷因子限制D、不確定答案：A136.在中華人民共和國境內(nèi)，按照飛行管制責(zé)任劃分為A、飛行管制區(qū)、飛行管制分區(qū)、機(jī)場飛行管制區(qū)B、飛行管制區(qū)、飛行情報(bào)區(qū)、機(jī)場飛行管制區(qū)C、航路飛行管制區(qū)、空域飛行管制區(qū)、機(jī)場飛行管制區(qū)D、不確定答案：A137.大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)是由于地球表面受熱不均引起的?？諝馐軣崤蛎浬仙?，受冷則下沉，進(jìn)而產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比較有規(guī)則的升降運(yùn)動(dòng)。溫度越高，大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)越明顯。因此對(duì)流效果最明顯的是：A、北半球B、赤道地區(qū)C、南半球D、極地地區(qū)答案：B138.關(guān)于航拍作業(yè)的準(zhǔn)備?作，以下描述不正確的是A、需檢查??器狀態(tài)B、需檢查SD卡剩余容量C、需檢查電池電量D、?需做任何準(zhǔn)備答案：D139.對(duì)于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)升力將()，阻力將()A、增大，減小B、增大、增大C、減小、減小D、不變答案：B140.多軸飛行器飛行中,圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池的()A、空載電壓B、負(fù)載電壓C、已使用電壓D、不確定答案：B141.風(fēng)切變氣流從高空急速下沖，飛機(jī)進(jìn)入該區(qū)域A、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇下沉氣流，隨后強(qiáng)順風(fēng)B、先遇強(qiáng)順風(fēng)，后遇上升氣流，隨后強(qiáng)順風(fēng)C、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇上升氣流，隨后強(qiáng)順風(fēng)D、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇上升氣流，隨后強(qiáng)順風(fēng)答案：A142.四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)控制?()A、通過調(diào)整不同旋翼之間的相對(duì)轉(zhuǎn)速B、通過調(diào)整不同旋翼之間的總距C、通過調(diào)整不同旋翼之間的傾斜角度D、不確定答案：A143.增大翼型最大升力系數(shù)的兩個(gè)因素是A、厚度和機(jī)翼面積B、彎度和翼展C、厚度和彎度D、厚度和面積答案：C144.當(dāng)氣體的壓強(qiáng)改交變時(shí)其密度和體積改變的性質(zhì)叫A、可壓縮性B、可分離性C、可改變性D、不可改變性答案：A145.相對(duì)濕度，是指：A、空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比B、空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比C、空氣中水分占空氣總量的百分比D、空氣中水氣占空氣總量的百分比答案：B146.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，面對(duì)拉平高正確的操縱方式是A、拉平高時(shí)，如果飛機(jī)隨即下沉，應(yīng)穩(wěn)住桿，待飛機(jī)下沉到一定高度時(shí)，再柔和拉桿B、拉平高時(shí)，如果飛機(jī)不下沉，應(yīng)稍拉桿，使飛機(jī)下沉到一定高度C、發(fā)現(xiàn)有拉高趨勢(shì)，應(yīng)推桿D、不確定答案：A147.關(guān)于包圍曝光，描述不正確的是A、適?于拍攝復(fù)雜光源場景B、適?于相機(jī)不易正確測光的場合C、DJIGOAPP可選擇四張等差曝光D、??器使?該功能時(shí)不可移動(dòng)??器或云臺(tái)位置答案：C148.無人機(jī)系統(tǒng)中，起降駕駛員一般不參與哪個(gè)階段控制?A、起飛階段B、降落階段C、巡航階段D、不確定答案：C149.誘導(dǎo)阻力是翼面所有的一種特殊阻力，它是伴隨著()的產(chǎn)生而產(chǎn)生的A、升力B、壓力C、推力D、阻力答案：A150.增加垂直安定面面積產(chǎn)生的影響將A、增加升力B、增加橫向穩(wěn)定性C、增加縱向靜穩(wěn)定性D、增加航向靜穩(wěn)定性答案：B151.關(guān)于?彩的描述，哪項(xiàng)是不正確的A、?彩本身?冷暖的溫度差別B、?彩是?種視覺?理感受C、紅?通常給??種平靜的感覺D、藍(lán)?通常給??種理智的感覺答案：C152.?般?平衡的模式不包括()A、?動(dòng)模式B、RAW模式C、陰天模式D、?定義模式答案：B153.智能??功能可在DJIGOAPP的相機(jī)界?哪個(gè)按鈕啟動(dòng)？A、??狀態(tài)欄B、遙控器設(shè)置菜單C、通?設(shè)置菜單D、遙控器?作模式答案：D154.目前多軸旋翼飛行器飛控市場上的DJINAZA飛控具有的特點(diǎn)是()A、可以應(yīng)用于各個(gè)構(gòu)型的多軸旋翼飛行器。B、穩(wěn)定,商業(yè)軟件,代碼不開源。C、配有地面站軟件，代碼開源，功能強(qiáng)大。D、不確定答案：B155.共軸式直升機(jī)的縱橫向操縱是操縱何處得以實(shí)現(xiàn)的：A、下旋翼自動(dòng)傾斜器的不動(dòng)環(huán)B、下旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)環(huán)C、上旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)環(huán)D、不確定答案：A156.多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為()A、電源B、電調(diào)C、飛控D、不確定答案：B157.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、第三轉(zhuǎn)彎應(yīng)適當(dāng)延后，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略近一些B、第三轉(zhuǎn)彎應(yīng)適當(dāng)提前，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略近一些C、第三轉(zhuǎn)彎應(yīng)適當(dāng)提前，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略遠(yuǎn)一些D、不確定答案：B158.遙控器設(shè)置電調(diào),要()A、斷開電機(jī)B、接上電機(jī)C、斷開動(dòng)力電源D、連接飛控答案：B159.關(guān)于DJIGOAPP，以下描述不正確的是A、可回看已拍攝的照片B、可對(duì)視頻進(jìn)行剪輯C、可直接查看拍攝圖片的屬性信息D、可設(shè)置相機(jī)參數(shù)答案：C160.在山谷飛行時(shí)，應(yīng)該采取的措施是：A、靠近背風(fēng)坡飛行B、靠近迎風(fēng)坡飛行C、飛出山口馬上轉(zhuǎn)彎D、山谷底部飛行答案：B161.無人機(jī)的通過控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門來實(shí)現(xiàn)無人機(jī)控制。A、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)B、操縱桿C、腳蹬D、拉桿答案：A162.遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平時(shí)，對(duì)拉平操作描述不恰當(dāng)?shù)氖茿、正確的拉平動(dòng)作，必須按照實(shí)際情況B、主動(dòng)的、有預(yù)見地、機(jī)動(dòng)靈活的去操縱飛機(jī)C、嚴(yán)格按高度值執(zhí)行動(dòng)作D、不確定答案：C163.一塊2S/2000mAh/25C的鋰聚合物電池,能量為()A、50WhB、40WhC、14.8WhD、10.8Wh答案：C164.旋翼機(jī)可以用（）的飛行代替滑行A、1米至5米高度B、1米至10米高度C、1米至15米高度D、不確定答案：B165.通常曝光正確的照?，直?圖應(yīng)該是()A、左邊?右邊低B、右邊?左邊低C、中間?兩邊低D、兩邊?中間低答案：C166.偽造、復(fù)制或篡改執(zhí)照或合格證的行為，局方或授權(quán)方可視其情節(jié)輕重，給予警告、暫扣執(zhí)照或合格證（）或吊銷執(zhí)照或合格證的處罰A、1到6個(gè)月B、1到3個(gè)月C、3到6個(gè)月D、不確定答案：A167.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、下滑空速較大，舵面效用較強(qiáng)，開始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)比正常稍晚B、下滑空速較大，舵面效用較強(qiáng)，開始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)比正常稍早C、下滑空速較小，舵面效用較強(qiáng)，開始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)比正常稍早D、不確定答案：A168.飛行申請(qǐng)的內(nèi)容包括（）A、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝載情況、飛行范圍、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件B、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、飛行范圍、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件C、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝載情況、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件D、三至六月答案：B169.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)下降時(shí)，油門狀態(tài)描述正確的是A、大油門，保證飛機(jī)速度B、小油門，便于飛機(jī)下降C、油門至于中間狀態(tài)，留足操縱空間D、不確定答案：B170.在遇到特殊情況，民用航空器的機(jī)長，為保證民用航空器及其人員的安全，（）A、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向管制單位報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置B、有權(quán)對(duì)航空器進(jìn)行處置C、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向簽派或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置D、不確定答案：B171.下列關(guān)于共軸雙旋翼直升機(jī)旋翼的說法的是：A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面D、不確定答案：C172.當(dāng)一塊4S聚合物電池可能會(huì)長時(shí)間不使用時(shí),應(yīng)充放電至電多少,電壓多少儲(chǔ)存合適?()A、電量20%,電壓14.8VB、電量100%,電壓16.8VC、電量50%左右,電壓15.2V~15.6VD、電量80%左右,電壓15.2V~15.6V答案：C173.在融合空域運(yùn)行的XII類無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的（）A、商照B、私照C、商照和儀表等級(jí)D、不確定答案：C174.無人機(jī)駕駛員關(guān)于無人機(jī)飛行速度限制不需要了解的是A、俯沖最大速度B、不同高度、重量下的失速速度C、靜止時(shí)飛機(jī)零飄速度D、不確定答案：C175.經(jīng)測試,某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí),動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為5A,該多軸可以選用()A、5的電調(diào)B、10A的電調(diào)C、30A的電調(diào)D、不確定答案：C176.II類無人機(jī)的起飛全重是（）A、4＜M≤7kgB、1.5＜M≤4kgC、1.5＜M≤7kgD、9答案：C177.在管制機(jī)場附近的所有航空器，以及在地面的航空器都服從（）的指令A(yù)、管制員B、機(jī)務(wù)人員C、機(jī)長D、不確定答案：A178.對(duì)流層有三個(gè)主要特征，哪個(gè)正確?A、氣溫隨高度不變B、氣溫、濕度的水平分布均勻C、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合D、空氣具有強(qiáng)烈的直線混合答案：C179.使?返航鎖定時(shí)，遙控器橫滾桿向左打桿，??器將A、向左曲線??B、向左沿直線??C、向右曲線??D、向右沿直線??答案：A180.一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為三個(gè)階段A、積云階段，成熟階段，消散階段B、積云階段，成風(fēng)階段，雷雨階段C、溫升階段，降雨階段，消散階段D、溫升階段，降雨階段，退散階段答案：A181.無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括:指揮與控制()、感知和規(guī)避(S&A)三種鏈路A、空中交通管制B、視頻通信C、通信中繼D、輸出答案：A182.八軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí),對(duì)應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是()電機(jī)。A、對(duì)角B、俯視順時(shí)針方向下一個(gè)C、都不是D、不確定答案：A183.飛機(jī)在飛行過程中失速的原因A、翼稍出現(xiàn)較強(qiáng)的漩渦，產(chǎn)生大的誘導(dǎo)阻力B、由于機(jī)翼表面粗糙，使附面層由層流變?yōu)槲闪鰿、由于迎角大于臨界角，造成機(jī)翼上表面附面層部分分離D、由于迎角小于臨界角，造成機(jī)翼上表面附面層部分分離答案：C184.揮舞運(yùn)動(dòng)指的是A、槳葉繞水平鉸可以上下活動(dòng)。B、槳葉繞垂直鉸的前后活動(dòng)。C、槳葉繞軸向鉸的轉(zhuǎn)動(dòng)。D、不確定答案：A185.一個(gè)平滑流動(dòng)或流線型流動(dòng)里面的空氣微團(tuán)，接近一個(gè)低壓區(qū)時(shí)A、加速B、會(huì)減速C、速度不變D、不確定答案：A186.操縱無人機(jī)起飛前，動(dòng)力裝置不需要檢查的是A、發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性檢查B、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)日期C、發(fā)動(dòng)機(jī)油路檢查D、不確定答案：B187.無人機(jī)飛行員操縱飛機(jī)時(shí)A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降B、推油門飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降D、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降答案：C188.某多軸飛行器動(dòng)力電池最高電壓是8.4V,它是()A、3S鋰電池B、4S鋰電池C、2S鋰電池D、6S鋰電池答案：C189.活動(dòng)區(qū)是指機(jī)場內(nèi)用于航空器起飛，著陸和滑行的部分，由（）組成A、跑道、滑行道B、跑道、滑行道、停止道C、跑道、滑行道、停機(jī)坪D、不確定答案：C190.以海平面的高度為零，且在海平面上，大氣的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)為A、氣溫T=15°CB、密度p=1.4450kg/m3C、音速A=361m/sD、音速A=518m/s答案：A191.從任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)具備的功能上,任務(wù)規(guī)劃的主體和核心是A、任務(wù)分配規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃和系統(tǒng)保障D、不確定答案：B192.直升機(jī)按起飛重量大致可分為輕型、中型、重型、巨型直升機(jī)四種類型，以下哪一項(xiàng)為中型直升機(jī)。A、米-6B、米-8C、米-26D、不確定答案：B193.關(guān)于720全景拍攝，以下描述不正確的是(B)A、通常使?AEB包圍曝光B、每張照?不需要重合C、由多張照?疊加?成D、需要軟件后期處理答案：B194.無人機(jī)爬升時(shí)，油門較大，螺旋槳左偏力矩較大，需適當(dāng)操縱方向舵A、右偏B、左偏C、不必干涉D、不確定答案：A195.在無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無人機(jī)的飛行位置、畫出飛行航跡、標(biāo)識(shí)規(guī)劃點(diǎn)以及顯示規(guī)劃航跡等。A、電子地圖B、地理位置C、飛行航跡D、不確定答案：A196.旋翼機(jī)下降過程中,正確的方法是A、一直保持快速垂直下降B、先慢后快C、先快后慢D、不確定答案：C197.汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在何時(shí)容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象A、熱發(fā)動(dòng)起動(dòng)時(shí)B、油門收的過猛C、寒冷天氣第一次起動(dòng)時(shí)D、飛機(jī)離地時(shí)答案：C198.關(guān)于無地效垂直下降，正確的是A、在離地0.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地B、在離地1米以下，應(yīng)以不大于0.5米/秒的下降率下降接地C、在離地1.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地D、在離地2米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地答案：A199.在升高與下降過程中,無人直升機(jī)與多軸飛行器表述正確的是()A、無人直升機(jī)主要改變旋翼總距,多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速B、無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速,多軸飛行器主要改變旋翼總距C、無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速,多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速D、不確定答案：A200.短程無人機(jī)活動(dòng)半徑()A、15km以內(nèi)B、15~50kmC、50~200kmD、100~200km答案：C201.使用返航鎖定前，不需要確認(rèn)的是A、GPS衛(wèi)星信號(hào)良好B、場地空曠C、飛行器機(jī)頭朝向D、周圍沒有障礙物答案：C202.影響懸停穩(wěn)定性的因素不包括A、起落架形式。B、風(fēng)的影響。C、地面效應(yīng)的影響。D、不確定答案：A203.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會(huì)()A、功率損耗增大、飛行時(shí)間減少B、最大起飛重量增加C、飛行時(shí)間變長D、不確定答案：A204.飛行器與返航點(diǎn)超過（）米才可以啟動(dòng)返航鎖定A、5米B、10米C、15米D、20米答案：A205.直升機(jī)的操縱不包括A、總距操縱。B、周期變距。C、副翼操縱。D、不確定答案：C206.任何單位或個(gè)人未取得（），均不得生產(chǎn)民用航空器A、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號(hào)合格證D、Z答案：B207.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，產(chǎn)生著陸偏差的主要原因不包括A、精神過分緊張，對(duì)著陸存有顧慮，因而注意分配不當(dāng)，操縱動(dòng)作猶豫不適當(dāng)B、著陸條件不好C、飛機(jī)型號(hào)不同.D、不確定答案：C208.對(duì)流層中，按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn)，可分為下、中、上三個(gè)層次，代表對(duì)流層氣流的基本趨勢(shì)是A、下層，氣流混亂B、中層，氣流相對(duì)平穩(wěn)C、上層，水汽含量很少D、上層，水汽含量充足答案：B209.關(guān)于多軸飛行器槳與電機(jī)匹配描述錯(cuò)誤的是()A、3S電池下,KV900~1000的電機(jī)配1060或1047槳B、3S電池下,KV1200~1400配3寸槳C、2S電池下,KV1300~1500左右用9050漿D、不確定答案：B210.EXP功能的作用是（）A、調(diào)整搖桿控制指數(shù)曲線B、失控保護(hù)C、行程調(diào)整D、不確定答案：A211.關(guān)于無地效垂直起飛正確的是A、逆風(fēng)起飛，旋翼相對(duì)氣流速度增大單位時(shí)間內(nèi)流過旋翼的空氣質(zhì)量增加，旋翼產(chǎn)生的拉力小則起飛載重量減小B、順風(fēng)起飛，為了避免尾槳打地，懸停高度較高，地面效應(yīng)減弱，所以載重量將增大C、起飛場地的標(biāo)高高，氣溫高，則空氣密度小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，同時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)流過旋翼的空氣質(zhì)量減小，旋翼效能降低，因此，起飛最大載重要減小D、不確定答案：C212.某多軸螺旋槳長254毫米,螺距114毫米,那么他的型號(hào)可表述為()A、2511B、1045C、254114D、不確定答案：B213.下列不屬于無人機(jī)視距內(nèi)駕駛員訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于1小時(shí)B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)檢查程序，不少于3小時(shí)C、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，少于3小時(shí)D、不確定答案：C214.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空？A、制定的航路必需飛越城市上空時(shí)B、夜間飛行時(shí)C、能見地標(biāo)的目視飛行時(shí)D、不確定答案：A215.同樣容量不同類型的電池，最輕的是()A、聚合物鋰電池B、堿性電池C、鉛酸蓄電池D、不確定答案：A216.使原來靜止的空氣產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)的作用力，稱為：A、對(duì)流沖擊力B、氣動(dòng)作用力C、熱力作用力D、氣壓作用力答案：A217.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、著陸滑跑中，應(yīng)及時(shí)剎車，以免滑跑距離過長B、著陸滑跑中，應(yīng)延后剎車，以免滑跑距離過短C、著陸滑跑中，按正常時(shí)機(jī)剎車即可D、不確定答案：A218.下列哪個(gè)姿態(tài)角的變化對(duì)多軸航拍影響最大?()A、俯仰角B、橫滾角C、航向角D、不確定答案：C219.關(guān)于安全飛行，以下描述不正確的是A、應(yīng)避免在人群密集處飛行B、設(shè)置返航高度時(shí)應(yīng)考慮周圍建筑物的高度C、隨意飛行，無需顧忌他人D、應(yīng)注意遙控器與飛行器這間是否會(huì)被樹木、建筑物阻擋答案：C220.風(fēng)速為5m/s的風(fēng)為幾級(jí)風(fēng)?A、3B、4C、5答案：A221.多軸飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為()A、飛控一機(jī)載遙控接收機(jī)-電機(jī)電調(diào)B、機(jī)載遙控接收機(jī)一飛控一電調(diào)一電機(jī)C、飛控一電調(diào)一機(jī)載遙控接收機(jī)一電機(jī)D、不確定答案：B222.空域通常劃分為（）①機(jī)場飛行空域；②航路、航線；③空中禁區(qū)、空中限制區(qū)和空中危險(xiǎn)區(qū)A、①②B、①③C、①②③D、不確定答案：B223.關(guān)于多旋翼機(jī)臂向上反角設(shè)計(jì)描.述正確的是()A、提高飛機(jī)的平飛靜穩(wěn)定性B、提升飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性C、減少電力損耗D、不確定答案：A224.空中交通服務(wù)空域包括（）A、管制空域、非管制空域B、一般空域、特殊空域C、管制空域、非管制空域和特殊空域D、不確定答案：C225.遙控?zé)o人機(jī)下滑中，估計(jì)到第四轉(zhuǎn)彎時(shí)的高度將高于預(yù)定的高度A、應(yīng)及時(shí)的收小油門，必要時(shí)可收至20%，增大下滑角B、應(yīng)適當(dāng)?shù)募哟笥烷T，減小下滑角C、轉(zhuǎn)為平飛進(jìn)行修正D、不確定答案：A226.關(guān)于色彩的描述，哪項(xiàng)是不正確的A、色彩本身無冷暖的溫度差別B、色彩是一種視覺心理感受C、紅色通常給人一種平靜的感覺D、藍(lán)色通常給人一種理智的感覺答案：C227.電子調(diào)速器英文縮寫是()A、BECB、ESCC、MCSD、WWC答案：B228.以下關(guān)于直?圖的描述，哪項(xiàng)是不正確的A、顯示了畫?中不同亮度對(duì)象所占的畫??例B、是?種柱狀圖C、縱向代表像素亮度D、縱軸是指定亮度的像素所占整個(gè)畫?的?例答案：C229.在高海拔地區(qū),多軸飛行器出現(xiàn)，較難離地時(shí),最有效的應(yīng)對(duì)措施是()A、減重B、更換大槳C、更換大容量電池D、不確定答案：A230.指令信息不包括()A、發(fā)送代碼B、發(fā)送狀態(tài)C、接收狀態(tài)D、待機(jī)狀態(tài)答案：A231.在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)A、云高不得低于100米，水平能見度不得小于2公里B、云高不得低于150米，水平能見度不得小于3公里C、云高不得低于200米，水平能見度不得小于3公里D、不確定答案：C232.延時(shí)拍攝的應(yīng)?場景通常不包括的是A、?然?光B、天?現(xiàn)象C、體育競賽D、建筑制造答案：C233.關(guān)于新聞攝影的拍攝，以下描述不正確的是A、?標(biāo)是形成強(qiáng)有?的傳播效?B、?多數(shù)拍攝題材是?景C、??鏡頭能增加“身臨其境”的感覺D、??鏡頭可增加畫?的視覺沖擊?答案：B234.關(guān)于航拍手法“旋轉(zhuǎn)鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是A、可讓飛行器懸停在空中進(jìn)行原地旋轉(zhuǎn)B、可在上升過程中加以旋轉(zhuǎn)C、后退旋轉(zhuǎn)鏡頭富有動(dòng)感D、不可在前進(jìn)中加以旋轉(zhuǎn)動(dòng)作答案：D235.某螺旋槳是正槳,是指()A、從多軸飛行器下方觀察,該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、從多軸飛行器上方觀察,該螺旋槳順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、從多軸飛行器上方觀察,該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)D、1047答案：C236.使?精靈??器進(jìn)?夜景拍攝時(shí)，發(fā)現(xiàn)移動(dòng)設(shè)備畫?頻閃時(shí)應(yīng)如何處理？A、縮?光圈B、提?ISOC、調(diào)整?平衡D、調(diào)整快?速度答案：D237.在一定的溫度條件下，空氣中的實(shí)際水汽含量與其能容納的最大水汽含量的比率叫做A、露點(diǎn)B、飽和點(diǎn)C、VD、S答案：C238.()即根據(jù)既定任務(wù),結(jié)合環(huán)境限制與飛行約束條件，從整體上制定最優(yōu)參考路徑。A、在線規(guī)劃B、飛行中重規(guī)劃C、飛行前預(yù)規(guī)劃D、不確定答案：C239.在下述何種情況下最容易碰到風(fēng)切變A、當(dāng)風(fēng)速大于35KT時(shí)B、在逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)C、在中低空飛行時(shí)D、在中高空飛行時(shí)答案：B240.在對(duì)流層中，下列各組氣體中對(duì)大氣溫度變化影響最大的是?A、氮?dú)夂统粞魾、水汽和二氧化碳C、二氧化碳和氧氣D、二氧化碳答案：B241.校準(zhǔn)地圖時(shí)選取的校準(zhǔn)點(diǎn)A、不能在同一直線上B、不能在同一緯度上C、不能在同一經(jīng)度上D、不確定答案：A242.固定翼無人機(jī)產(chǎn)生升力的是()A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、螺旋槳C、機(jī)翼D、起落架答案：C243.應(yīng)急航線的主要目的是確保飛機(jī)安全返航，規(guī)劃一條安全返航通道和()，以及()。A、安全著陸點(diǎn)，安全著陸策略B、應(yīng)急迫降點(diǎn)，航線轉(zhuǎn)移策略C、應(yīng)急迫降點(diǎn)，安全返航策略D、不確定答案：B244.近地飛行特點(diǎn)正確的是A、直升機(jī)在自轉(zhuǎn)著陸時(shí)，地面效應(yīng)可以減小垂直著陸速度。此外，地面效應(yīng)能增加直升機(jī)的穩(wěn)定性。B、近地飛行時(shí)，如果遇到突然下凹的地形，地面效應(yīng)迅速消失，會(huì)引起旋翼拉力突然增大，直升機(jī)就有掉入凹坑的危險(xiǎn)。C、直升機(jī)近地飛行時(shí)，飛行高度一般都在10米以下，大于旋翼直徑。D、不確定答案：A245.《無人機(jī)飛行手冊(cè)》概述部分提供基本的A、飛行器、空速列表、控制站基本信息B、飛行器、空速列表、通訊鏈路基本信息C、飛行器、控制站、通訊鏈路基本信息D、以上都是答案：C246.關(guān)于延時(shí)拍攝的描述，正確的是A、?稱縮時(shí)拍攝B、拍攝的是?組照?或?段視頻C、其他說法全對(duì)D、是?種將時(shí)間壓縮的拍攝技術(shù)答案：C247.II類無人機(jī)的空機(jī)重量范圍是（）A、1.5＜M≤3.5kgB、0.25＜M≤4kgC、2＜M≤4kgD、6答案：B248.在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變：A、逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)B、當(dāng)風(fēng)速大于65千米/小時(shí)C、有高氣壓時(shí)D、有低氣壓時(shí)答案：A249.飛行駕駛員操縱無人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，可能出現(xiàn)的情況是A、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭會(huì)下俯，速度隨即增大B、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭會(huì)上仰，速度隨即減小C、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭會(huì)上仰，速度隨即增大D、不確定答案：A250.遙控?zé)o人機(jī)有下降轉(zhuǎn)為平飛時(shí)A、到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開始改平飛B、超過預(yù)定高度20一30米時(shí)，開始改平飛C、下降至預(yù)定高度前20一30米時(shí)，開始改平飛D、不確定答案：C251.什么是絕對(duì)高度?A、絕對(duì)高度就是海拔高度，即飛機(jī)飛行水平面相對(duì)海平面的高度B、飛行器到起飛機(jī)場水平面的垂直距離C、飛行器從空中到正下方地面目標(biāo)的垂道距離D、飛行器從空中到正下方地面目標(biāo)的直線距離答案：A252.濕度對(duì)多旋翼飛行器的影響，下面描述錯(cuò)誤的是A、溫度越大，飛行器金屬部分容易腐蝕B、濕度過大，有可能造成內(nèi)部電路短路C、溫度對(duì)飛行器沒有任何影響D、濕度越大，飛行器的旋轉(zhuǎn)阻力越大，飛行效率下降答案：C253.目前多軸飛行器飛控市場上的APMT飛控特點(diǎn)是()A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、基于Android開發(fā)C、配有地面站軟件,代碼開源D、不確定答案：C254.對(duì)于進(jìn)行定常飛行的飛機(jī)來說()A、升力一定等于重力B、作用在飛機(jī)上的外載荷必定是平衡力系C、發(fā)動(dòng)機(jī)推力一定等于阻力D、發(fā)動(dòng)機(jī)推力不一定等于阻力答案：B255.關(guān)于有薄霧的朦朧陽光描述，哪項(xiàng)是不正確的A、給?以不硬不柔的效果B、給?以半散射的照明效果C、特別適合于肖像攝影D、明暗對(duì)??答案：D256.為了使在航線上飛行的飛機(jī)都有相同的零點(diǎn)高度，應(yīng)該按什么來調(diào)整高度表A、本站氣壓B、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓C、修正海平面氣壓D、本站最高點(diǎn)氣壓答案：B257.某多軸電調(diào)上有BEC5V1A字樣,意思是指()A、電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓和1A的電流B、電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓和1A的電流C、電調(diào)能從較細(xì)的紅線與黑線向外輸出5V的電壓和1A的電流D、電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓和1A的電流答案：C258.無人機(jī)駕駛員遙控?zé)o人機(jī)起飛滑跑，描述正確的是A、迅速將油門門推至大車，并快速拉桿起飛B、逐漸將油門推至大車，并在速度達(dá)到起飛速度時(shí)，柔和拉桿起飛C、將油門迅速推至大車，等飛機(jī)速度積累到足夠，使其自動(dòng)起飛D、不確定答案：B259.無人機(jī)駕駛員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)隨身攜帶（）A、飛行記錄本B、飛機(jī)適航證書C、駕駛員執(zhí)照或合格證D、不確定答案：C260.以?疆產(chǎn)品為例，??器尾部指示燈為綠?慢閃時(shí)為()??狀態(tài)A、P-GPSB、答案都不是C、P-ATTID、P-SPORT答案：A261.關(guān)于?平線條的描述，哪項(xiàng)是不正確的A、看上去會(huì)很動(dòng)態(tài)B、讓?感到枯燥C、需謹(jǐn)慎且盡量少運(yùn)?這種構(gòu)圖?式D、處于照?邊緣3/5和1/3處的?平線則會(huì)傳達(dá)?種和諧感答案：A262.絕對(duì)溫度零度是A、-273°FB、273KC、-273°cD、273°c答案：C263.下面關(guān)于氣團(tuán)的敘述哪一個(gè)正確？A、我國地域廣大，能形成各種氣團(tuán)B、氣團(tuán)離開源地，其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生變化C、氣團(tuán)只形成于極地和大洋地區(qū)D、氣團(tuán)只形成于極地答案：B264.用于記錄，回放和分析飛行過程的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)信息至少保存（）A、一個(gè)月B、三個(gè)月C、六個(gè)月D、不確定答案：B265.常規(guī)布局的飛機(jī)，機(jī)翼升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭()的力矩。A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)D、轉(zhuǎn)向答案：B266.以下關(guān)于光圈的描述，哪項(xiàng)是正確的？()A、在光線不?的情況下，?定要使??光圈，才能獲得畫?前后整體清晰的圖像B、在光線充?的情況下，使??光圈，能夠獲得畫?前后整體清晰的圖像C、景深深淺與光圈??有關(guān)，與鏡頭及被攝物的距離?關(guān)D、景深深淺與光圈???關(guān)，但與鏡頭及被攝物的距離有關(guān)答案：B267.關(guān)于航拍手法“俯視鏡頭”的描述。錯(cuò)誤的是A、飛行器可在空中進(jìn)行懸停俯視B、俯視時(shí)可配合拉升以擴(kuò)大視野C、俯視時(shí)可配合下降逐漸對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)D、俯視時(shí)不可配合旋轉(zhuǎn)鏡頭答案：D268.氣體的連續(xù)性定理是哪個(gè)定律在空氣流動(dòng)過程中的應(yīng)用?A、能量守衡定律B、牛頓第一定律C、質(zhì)量守衡定律D、不確定答案：C269.側(cè)風(fēng)中著陸帶偏側(cè)接地，應(yīng)該A、向偏側(cè)方向打方向舵，反方向壓副翼?xiàng)UB、向偏側(cè)方向壓副翼?xiàng)U，反方向打方向舵C、向偏側(cè)的方向協(xié)調(diào)地壓副翼?xiàng)U打方向舵D、不確定答案：A270.什么是真實(shí)高度?A、飛機(jī)離起飛機(jī)場水平面的高度B、飛機(jī)從空中到正下方地面目標(biāo)的垂線距離C、飛行器到海平面的垂直距離D、飛機(jī)從空中到下方地面目標(biāo)的直線距離答案：B271.推式尾槳和拉式尾槳哪個(gè)效率更高：A、推式尾槳B、拉式尾槳C、若其他參數(shù)沒有區(qū)別則沒有區(qū)別D、不確定答案：A272.關(guān)于部分多軸飛行器,機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述正確的是()A、提高穩(wěn)定性B、提高機(jī)動(dòng)性C、減少電力損耗D、不確定答案：A273.對(duì)流層中的平均氣溫垂直遞減率為A、0.65°C/100mB、6.5°C/100mC、0.5°C/100mD、0.8°C/100m答案：A274.無人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括()三個(gè)部分A、電源、電纜、接插件B、電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備C、電纜、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備D、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備答案：B275.飛行駕駛員操縱無人機(jī)定高平飛時(shí)，下列正確的操縱是A、不斷檢查空速、高度和航向指示B、定高平飛結(jié)束前可以休息C、偶爾關(guān)注一下空速、高度和航向指標(biāo)D、不確定答案：A276.對(duì)于具有靜穩(wěn)定性的飛機(jī)，向左側(cè)滑時(shí)其機(jī)頭會(huì)A、向右轉(zhuǎn)B、向左轉(zhuǎn)C、保持不變D、不確定答案：B277.下列哪一項(xiàng)是飛行重規(guī)劃要考慮的內(nèi)容?A、已知威脅區(qū)域B、未知威脅區(qū)域C、無人機(jī)自身約束條件D、不確定答案：B278.鉸接式旋翼在吹風(fēng)揮舞時(shí)，旋翼每轉(zhuǎn)一周，槳葉揮舞速度和揮舞角分別出現(xiàn)一次周期性變化。下面正確的是A、揮舞角的變化比揮舞速度的變化滯后90°。B、槳葉在90°方位下?lián)]速度最大，在270°方位上揮速度最大。C、槳葉在180°方位揮舞最低，在360°方位揮舞最高。D、不確定答案：A279.X模式四軸飛行器,左前方的旋翼一般多為()A、俯視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、左視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)D、不確定答案：A280.在融合空域3000米以上運(yùn)行的XI類無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的（）A、商照B、私照C、航線運(yùn)輸執(zhí)照D、不確定答案：A281.飛機(jī)的仰角是A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B、飛機(jī)翼旋與水平面的夾角C、飛機(jī)翼旋與相對(duì)氣流的夾角D、飛機(jī)翼旋與相對(duì)來流的夾角答案：A282.無人機(jī)航空攝影在我們現(xiàn)實(shí)生活中的應(yīng)用中，主要不包括的是A、測繪B、農(nóng)業(yè)植保噴灑農(nóng)藥C、災(zāi)區(qū)搜救D、賽事直播答案：B283.固定翼常規(guī)無人機(jī)飛行主操縱面有A、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片B、副翼、升降舵(或全動(dòng)平尾)、方向舵C、副翼D、方向舵答案：B284.關(guān)于圖像元素中多個(gè)點(diǎn)的描述，不正確的是A、圖像中多個(gè)點(diǎn)?法形成虛構(gòu)的假想線B、賦予照?動(dòng)感C、點(diǎn)越相似，可使觀賞者越?覺地形成假想線D、觀賞者?光會(huì)隨著點(diǎn)的?形連接?移動(dòng)答案：A285.以下對(duì)包圍曝光的應(yīng)用描述錯(cuò)誤的是A、通常在大光比環(huán)境拍攝又希望盡可能同時(shí)保留高光和陰影區(qū)細(xì)節(jié)時(shí)使用B、在拍攝720全景照片時(shí)可以使用包圍曝光設(shè)置C、DJIGO中，使用AEB模式只能拍攝1張圖片D、使用AEB模式拍攝，通常可以獲得曝光不足、正常曝光、曝光過度的圖片答案：C286.空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化，氣溫越高，則A、可以容納的水汽就越少B、可以容納的水汽就越多C、當(dāng)空氣不能再容納等多的水汽時(shí)，溫度就會(huì)變化D、當(dāng)空氣不能再容納等多的水汽時(shí)，溫度就會(huì)變化答案：B287.關(guān)于飛機(jī)積冰，下列正確的是A、飛機(jī)積冰一般發(fā)生在-1~15°C的溫度范圍內(nèi)B、在-2~-10°C溫度范圍內(nèi)遭遇積冰的次數(shù)最多C、強(qiáng)烈的積冰主要發(fā)生在-4~-8°的溫度范圍內(nèi)D、強(qiáng)烈的積冰主要發(fā)生在-4~-8°的溫度范圍外答案：B288.下面哪個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國的飛行管制工作？A、國務(wù)院B、民航局C、國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)D、不確定答案：C289.關(guān)于航拍作業(yè)的準(zhǔn)備工作，以下描述不正確的是A、需檢查飛行器狀態(tài)B、需檢查SD卡剩余容量C、需檢查電池電量D、無需做任何準(zhǔn)備答案：D290.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑與改變航向相結(jié)合的方法修正側(cè)風(fēng)影響的正確描述是A、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)應(yīng)根據(jù)風(fēng)向適當(dāng)提前或延遲B、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)提前C、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)延遲D、不確定答案：A291.直射光的特點(diǎn)是()A、?向性強(qiáng)B、畫??彩不飽和C、明暗反差?D、不適合拍建筑答案：A292.每一種天氣變化的物理過程都伴隨著或起因于?A、氣壓的變化B、熱量的傳遞或交換C、熱量的傳遞或交換D、熱量的傳遞答案：B293.以?疆產(chǎn)品為例，關(guān)于??器返航點(diǎn)描述正確的是A、返航點(diǎn)可在??中刷新B、返航點(diǎn)不可在??中刷新C、室內(nèi)??時(shí)可刷新返航點(diǎn)D、GPS信號(hào)弱時(shí)可刷新返航點(diǎn)答案：A294.在多軸飛行器航空攝影中,日出日落拍攝時(shí),攝像機(jī)白平衡應(yīng)調(diào)整為(),以拍出正常白平衡畫面。A、高色溫值B、低色溫值C、閃光燈模式D、不確定答案：B295.徹底改變多旋翼市場，并且是中國目前最大的民用無人飛行企業(yè)是A、大疆創(chuàng)新B、零度智控C、億航D、派諾特答案：A296.飛機(jī)過載和載荷因數(shù)是同一概念A(yù)、是B、不是C、不確定D、可能是答案：A297.管道中以穩(wěn)定的速度流動(dòng)的流體，若流體不可壓縮，且與外界無能量交換，則沿管道各點(diǎn)的流體的動(dòng)壓與靜壓之和等于常量叫做()定理。A、伯努利B、恩波利C、波利D、激波答案：A298.民用無人機(jī)的空機(jī)重包含()A、不包含載荷的無人機(jī)重量B、不包含載荷、電池和燃料的無人機(jī)重量C、不包含載荷、燃料的無人機(jī)重量D、包含載荷、燃料的無人機(jī)重量答案：C299.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向左移動(dòng)?()A、縱軸右側(cè)螺旋槳減速,縱軸左側(cè)螺旋槳加速B、縱軸右側(cè)螺旋槳加速,縱軸左側(cè)螺旋槳減速C、橫軸前側(cè)螺旋槳加速,橫軸后側(cè)螺旋槳減速D、不確定答案：B300.無人機(jī)在特定區(qū)域內(nèi)執(zhí)行任務(wù)時(shí)，需要()對(duì)該區(qū)域地圖進(jìn)行校準(zhǔn)。A、每次B、首次C、每個(gè)起落D、不確定答案：B301.以多軸航拍飛行器為例,是否軸數(shù)越多載重能力越大?()A、是B、不是C、不一定D、8級(jí)答案：C302.()主要包括起飛場地標(biāo)注、著陸場地標(biāo)注、應(yīng)急場地標(biāo)注，為操作員提供發(fā)射與.回收以及應(yīng)急迫降區(qū)域參考。A、場地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注D、不確定答案：A303.以下關(guān)于光圈的描述，哪項(xiàng)是正確的()A、光圈F數(shù)值越?，進(jìn)光量越?B、光圈F數(shù)值越?，進(jìn)光量越?C、光圈F數(shù)值越?，畫?越暗D、光圈F數(shù)值越?，主體前后越模糊答案：B304.多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為()A、有刷電調(diào)和無刷電調(diào)B、直流電調(diào)和交流電調(diào)C、有極電調(diào)和無極電調(diào)D、不確定答案：A305.多軸飛行器前飛時(shí),單個(gè)旋翼()A、前行槳葉相對(duì)氣流速度小于后行槳葉相對(duì)氣流B、前行槳葉相對(duì)氣流速度大于后行槳葉相對(duì)氣流C、前行槳葉相對(duì)氣流速度等于后行槳葉相對(duì)氣流D、一個(gè)電調(diào)，3個(gè)電機(jī)答案：B306.大氣系統(tǒng)熱量的主要來源是吸收太陽輻射(短波)，下列說法哪個(gè)正確?A、太陽輻射通過大氣層，有44%被大氣直接吸收B、太陽輻射通過大氣層，有34%被大氣直接吸收C、太陽輻射通過大氣層，有24%被大氣直接吸收D、太陽輻射通過大氣層，有44%被大氣直接吸收答案：C307.以?疆產(chǎn)品為例，??器姿態(tài)數(shù)據(jù)中，“D”代表什么？A、??器與起?點(diǎn)之間的相對(duì)?度距離B、??器與起?點(diǎn)之間的相對(duì)?平距離C、??器沿垂直?向的上升、下降速度D、??器沿?平運(yùn)動(dòng)的??速度答案：B308.以下關(guān)于光的?向描述，哪項(xiàng)是不正確的A、順光——光線?向與拍攝?向相同B、逆光——光線?向與拍攝?向相同C、側(cè)光——光線?向來?拍攝主體左右兩側(cè)D、底光——光線?向來?拍攝主體底部答案：B309.機(jī)場的起落航線通常為（）航線，起落航線的“飛行高度，通常為（）A、左，300米至600米B、右，300米至500米C、左，300米至500米D、不確定答案：C310.當(dāng)前國內(nèi)民用無人機(jī)的主要控制方式不包括()A、自主控制B、人工遙控C、人工智能D、指令控制答案：C311.高度超過___米后，沒有地面效應(yīng)的影響A、20B、25C、30D、不確定答案：A312.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響的正確描述是A、下降率增大，目測容易低，應(yīng)適當(dāng)加油門修正B、下降率增大，目測容易高，應(yīng)適當(dāng)減油門修正C、下降率減小，目測容易低，應(yīng)適當(dāng)加油門修正D、不確定答案：A313.若某多旋翼飛行器上順時(shí)針螺旋槳轉(zhuǎn)速大于逆時(shí)針螺旋槳轉(zhuǎn)速,則該多旋翼無人機(jī)()A、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、穩(wěn)定平飛D、不確定答案：A314.關(guān)于航拍?法“旋轉(zhuǎn)鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是()A、可讓??器懸停空中進(jìn)?原地旋轉(zhuǎn)B、可在上升過程中加以旋轉(zhuǎn)C、后退旋轉(zhuǎn)鏡頭富有動(dòng)感D、不可在前進(jìn)中加?旋轉(zhuǎn)動(dòng)作答案：D315.視距內(nèi)運(yùn)?航空器處于駕駛員或觀測員?視視距內(nèi)半徑多少?()A、500?B、600?C、700?D、1000?答案：A316.如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動(dòng)機(jī)不匹配,槳尺寸過大，會(huì)帶來的壞處不包括()A、電機(jī)電流過大,造成損壞B、電調(diào)電流過大,造成損壞C、飛控電流過大,造成損壞D、不確定答案：C317.風(fēng)切變的儀表判斷法，以下不正確的是A、空速表指示的非理性變化B、俯仰角指示快速變化C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和地速快速變化D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和地速緩慢變化答案：C318.ModelSel功能的作用是()A、反向通道B、失控保護(hù)C、模型切換D、不確定答案：C319.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)是，引起的氣動(dòng)力變化是A、升力增大、阻力減小B、升力減小、阻力增大C、升力增大、阻力增大D、升力減小、阻力減小答案：A320.無人機(jī)飛行員操縱升降舵時(shí)，飛行器將繞A、橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C、立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)D、立軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)答案：A321.關(guān)于旋翼槳榖的說法正確的是A、槳轂在承受由槳葉傳來的很大離心力的同時(shí)，在揮舞面及擺振面都要承受較小的交變載荷。B、槳轂的各個(gè)鉸都必須帶有軸承，軸承的工作條件良好。C、槳轂將傳遞和承受旋翼的拉力.離心力及揮舞.擺振.變距的交變力矩。D、不確定答案：C322.無人機(jī)駕駛員遙控?zé)o人機(jī)起飛滑跑描述正確的是A、迅速將油門門推至大車并快速拉桿起飛B、逐漸將油門推至大車并在速度達(dá)到起飛速度時(shí)柔和拉桿起飛C、將油門迅速推至大車，等飛機(jī)速度積累到足夠使其自動(dòng)起飛D、不確定答案：B323.多軸飛行器使用的動(dòng)力電池一般為()A、鉛酸電池B、銀鋅電池C、聚合物鋰電池D、不確定答案：C324.下列關(guān)于尾槳的安裝位置低可能帶來的好處的說法，錯(cuò)誤的是：A、有助于提高尾槳效率B、有助于減輕結(jié)構(gòu)重量C、有助于減小傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性D、不確定答案：A325.共軸式直升機(jī)廢阻面積一般大于單旋翼直升機(jī)，這是因?yàn)椋篈、共軸式直升機(jī)的縱向尺寸較大B、其結(jié)構(gòu)重量與載重均集中在重心附近C、其特殊的操作系統(tǒng)要求兩旋翼之間保持一定距離D、不確定答案：C326.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是A、15°C，1000hPB、0°C，760mmHgC、15°C，1013.25hPaD、0℃.1013.25hPa答案：C327.大氣是一種混合物，它由什么組成?A、空氣和水汽凝結(jié)物B、空氣和固體微粒C、空氣、水汽及液體或固體雜質(zhì)D、水汽及液體或固體雜質(zhì)答案：C328.飛機(jī)航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到側(cè)風(fēng)擾動(dòng)后A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零。B、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失自動(dòng)恢復(fù)原姿態(tài)。C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零。D、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失轉(zhuǎn)角不自動(dòng)回到零。答案：B329.在一個(gè)規(guī)定的管制空域里，由（）負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制A、軍航或民航的一個(gè)空中交通管制單位B、軍航或民航的各一個(gè)空中交通管制單位C、軍航的一個(gè)空中交通管制單位D、不確定答案：A330.在下列哪個(gè)場合，直?圖可以幫助攝影師判斷是否正確設(shè)置了曝光值。()A、外界光線過于明亮的場合B、外界光線過于昏暗的場合C、??背景過多的場合D、??背景過多的場合答案：A331.無人機(jī)導(dǎo)航飛控系統(tǒng)常用的傳感器包括()等,這些傳感器構(gòu)成無人機(jī)導(dǎo)航飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)A、角速率傳感器、姿態(tài)傳感器、位置傳感器、迎角側(cè)滑角傳感器、高度傳感器及空速傳感器B、角速率傳感器、態(tài)傳感器、位置傳感器、迎角側(cè)滑角傳感器、加速度傳感器、度傳感器及空速傳感器C、角速率傳感器、姿態(tài)傳感器、迎角側(cè)滑角傳感器、加速度傳感器、高度傳感器及空速傳感器D、迎角側(cè)滑角傳感器、加速度傳感器、高度傳感器及空速傳感器答案：B332.多軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向右偏航?()A、縱軸左側(cè)螺旋槳減速,縱軸右側(cè)螺旋槳加速B、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳減速,順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳加速C、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳減速,逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳加速D、不確定答案：C333.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著落描述正確的是A、進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，轉(zhuǎn)彎的角度應(yīng)適當(dāng)減小，使第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距著陸點(diǎn)的距離適當(dāng)遠(yuǎn)一些B、進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，轉(zhuǎn)彎的角度應(yīng)適當(dāng)增大，使第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距著陸點(diǎn)的距離適當(dāng)近一些C、正常時(shí)機(jī)三轉(zhuǎn)彎即可，四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距著陸點(diǎn)遠(yuǎn)近不影響安全著陸D、不確定答案：A334.在夏季暖氣團(tuán)不穩(wěn)定時(shí)，在冷鋒的層狀云系中可產(chǎn)生A、層狀云B、鋒面霧C、積雨云D、積狀云答案：C335.飛行教員應(yīng)當(dāng)在接受其飛行或地面教學(xué)的每個(gè)人的飛行記錄本上簽字，并注明（）A、教學(xué)的內(nèi)容、課時(shí)和日期B、教學(xué)的內(nèi)容、日期和機(jī)型C、教學(xué)的內(nèi)容、課時(shí)、日期和機(jī)型D、不確定答案：C336.下列哪種情況下，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理？（）A、在融合空域運(yùn)行的III類無人機(jī)B、在融合空域運(yùn)行的XI類無人機(jī)C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行IV的無人機(jī)D、不確定答案：B337.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項(xiàng),不包括()A、版本B、文件大小C、各通道正反邏輯設(shè)置D、不確定答案：B338.EndPoint功能的作用是()A、開關(guān)通道B、失控保護(hù)C、行程調(diào)整D、不確定答案：C339.前緣縫翼的主要作用是A、放出前緣縫翼，可增大飛機(jī)的臨界迎角B、增大機(jī)翼升力C、減小阻力D、減小機(jī)翼升力答案：A340.下列不屬于對(duì)無人機(jī)機(jī)長訓(xùn)練要求的是？A、在模擬器實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于1小時(shí)B、在實(shí)物