危險廢物運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量保證措施

第一節(jié)危險廢物運(yùn)輸運(yùn)輸質(zhì)量風(fēng)險控制 2一、總則 2二、細(xì)則 2三、附則 7第二節(jié)服務(wù)質(zhì)量評價內(nèi)容 7一、安全性 7二、迅速性 9三、準(zhǔn)確性 9四、經(jīng)濟(jì)性 10五、方便性 10六、舒適性 11第三節(jié)影響運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的主要因素 11一、偶然發(fā)生的行車安全事故 11二、貨損貨差的發(fā)生 12三、危險廢物運(yùn)輸?shù)难杆傩圆?13第四節(jié)提升服務(wù)質(zhì)量的措施 13一、完善企業(yè)管理制度 14二、加強(qiáng)運(yùn)輸組織工作 17三、引進(jìn)運(yùn)輸信息技術(shù) 18四、完善服務(wù)體系 19第一節(jié)危險廢物運(yùn)輸運(yùn)輸質(zhì)量風(fēng)險控制一、總則1.目的為保證危險廢物運(yùn)輸運(yùn)輸環(huán)節(jié)危險廢物質(zhì)量，避免運(yùn)輸運(yùn)輸過程中的質(zhì)量風(fēng)險，特制定本管理文件。2.依據(jù)《危險廢物許可證管理辦法》、《危險廢物道路運(yùn)輸安全管理辦法》、《麻醉危險廢物和精神危險廢物運(yùn)輸安全管理辦法》、《常用化學(xué)危險品貯存通則》、《危險廢物運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件》、《道路運(yùn)輸危險廢物車輛標(biāo)志》、《汽車危險廢物運(yùn)輸規(guī)則》、《危險廢物收集、貯存、運(yùn)輸技術(shù)規(guī)范》等有關(guān)法律法規(guī)。3.適用范圍適用于公司經(jīng)營過程中運(yùn)輸環(huán)節(jié)的風(fēng)險管理。二、細(xì)則危險廢物運(yùn)輸運(yùn)輸環(huán)節(jié)各風(fēng)險點(diǎn)描述（一）風(fēng)險1：未制定或未執(zhí)行危險廢物運(yùn)輸管理制度1.風(fēng)險描述：①未制定危險廢物運(yùn)輸管理制度及操作規(guī)程，或制定的危險廢物運(yùn)輸管理制度未明確危險廢物安全運(yùn)輸措施條款；②未嚴(yán)格按危險廢物運(yùn)輸管理制度及操作規(guī)程執(zhí)行，天氣發(fā)生改變（高溫、極低溫）、車輛發(fā)生事故等情況下，沒有采取有效措施，導(dǎo)致危險廢物質(zhì)量發(fā)生變化；③危險廢物運(yùn)輸人員在運(yùn)送危險廢物前沒有檢查車輛狀況；④危險廢物運(yùn)輸途中車輛停留在規(guī)定地點(diǎn)以外的地方；⑤運(yùn)輸員在發(fā)生危險廢物泄露、丟失、調(diào)換等事故時不能按要求處理。2.風(fēng)險評估：根據(jù)《質(zhì)量風(fēng)險管理程序》及質(zhì)量風(fēng)險管理小組的討論結(jié)果，該風(fēng)險點(diǎn)的風(fēng)險優(yōu)先指數(shù)RPN為12，處理等級低級，采用風(fēng)險預(yù)防控制。3.風(fēng)險控制措施：①制定危險廢物運(yùn)輸管理制度及操作規(guī)程，明確危險廢物安全運(yùn)輸措施；②加強(qiáng)相關(guān)法律法規(guī)、專業(yè)知識及技能、質(zhì)量管理制度、職責(zé)及崗位操作規(guī)程等的培訓(xùn)，提高員工質(zhì)量安全意識和業(yè)務(wù)能力水平，提升突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力；③每天發(fā)車前，駕駛員對車況進(jìn)行例行檢查，做到故障車、事故車不出車；④根據(jù)運(yùn)輸客戶的遠(yuǎn)近，合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，減少危險廢物運(yùn)輸、停留時間；⑤根據(jù)季節(jié)的變化，采取保溫、冷藏等措施運(yùn)輸危險廢物，避免天氣變化造成危險廢物質(zhì)量發(fā)生變化；⑥運(yùn)輸員、運(yùn)輸員在發(fā)生偷盜、侵吞、遺失、調(diào)換等事故時及時上報上級處理，必要時報公安機(jī)關(guān)。（二）風(fēng)險2：危險廢物運(yùn)輸工具存在質(zhì)量隱患1.風(fēng)險描述：（1）運(yùn)輸車輛證照不全、車況不良；（2）未建立危險廢物運(yùn)輸車輛檔案或記錄不全，如破損狀況、維修未及時記錄；（3）運(yùn)輸車輛不是封閉式危險廢物運(yùn)輸工具或是封閉式運(yùn)輸車輛但不能保證危險廢物在運(yùn)輸時的安全和應(yīng)對氣候等外界因素影響。2.風(fēng)險評估：根據(jù)《質(zhì)量風(fēng)險管理程序》及質(zhì)量風(fēng)險管理小組的討論結(jié)果，該風(fēng)險點(diǎn)的風(fēng)險優(yōu)先指數(shù)RPN為12，處理等級低級，采用風(fēng)險預(yù)防控制。3.風(fēng)險控制措施：（1）制定危險廢物運(yùn)輸管理制度，指定專人負(fù)責(zé)車輛的安全工作；（2）定期對運(yùn)輸車輛的證照、車況、清潔衛(wèi)生等進(jìn)行檢查，并對運(yùn)輸工具定期進(jìn)行維保，并及時記錄；（3）采用符合要求的封閉式運(yùn)輸工具運(yùn)輸危險廢物，避免露天運(yùn)輸、氣候等外界因素影響危險廢物質(zhì)量。（三）風(fēng)險3：委托運(yùn)輸承運(yùn)方不符合要求1.風(fēng)險描述：（1）承運(yùn)方的資質(zhì)不符合要求；（2）承運(yùn)方運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備、人員備案資料收集、存檔不規(guī)范；（3）未對承運(yùn)方運(yùn)輸危險廢物質(zhì)量保障能力、信譽(yù)等進(jìn)行審計；（4）未與承運(yùn)方簽訂危險廢物運(yùn)輸服務(wù)協(xié)議或簽訂的協(xié)議已過期；（5）簽訂的運(yùn)輸協(xié)議無危險廢物質(zhì)量責(zé)任和運(yùn)輸時限等主要內(nèi)容，協(xié)議內(nèi)容不規(guī)范不全面。2.風(fēng)險評估：根據(jù)《質(zhì)量風(fēng)險管理程序》及質(zhì)量風(fēng)險管理小組的討論結(jié)果，該風(fēng)險點(diǎn)的風(fēng)險優(yōu)先指數(shù)RPN為18，處理等級中級，采用風(fēng)險預(yù)防控制。3.風(fēng)險控制措施：（1）制定危險廢物運(yùn)輸管理制度，指定專人負(fù)責(zé)委托運(yùn)輸?shù)墓芾砉ぷ鳎唬?）委托運(yùn)輸前，應(yīng)收集承運(yùn)方運(yùn)輸資質(zhì)文件、專用設(shè)施設(shè)備證明、承運(yùn)人員資質(zhì)文件，運(yùn)輸時還應(yīng)收集設(shè)施設(shè)備驗(yàn)證文件、運(yùn)輸過程溫度控制及監(jiān)測、追溯的技術(shù)能力等相關(guān)資料，并對承運(yùn)方的質(zhì)量保障能力進(jìn)行審計，必要時實(shí)地考察；（3）委托運(yùn)輸前，應(yīng)與承運(yùn)方運(yùn)簽訂委托運(yùn)輸協(xié)議，約定運(yùn)輸方式、時限及危險廢物質(zhì)量責(zé)任，協(xié)議已過期后不得委托運(yùn)輸；（4）定期查閱運(yùn)輸記錄，或?qū)蛻暨M(jìn)行電話跟蹤，核實(shí)承運(yùn)方運(yùn)輸情況。（四）風(fēng)險4：委托運(yùn)輸危險廢物質(zhì)量追溯資料不全1.風(fēng)險描述：對運(yùn)輸承運(yùn)方未培訓(xùn)或培訓(xùn)不到位，導(dǎo)致委托運(yùn)輸過程操作不規(guī)范、各項(xiàng)記錄不全，無法追溯危險廢物質(zhì)量。2.風(fēng)險評估：根據(jù)《質(zhì)量風(fēng)險管理程序》及質(zhì)量風(fēng)險管理小組的討論結(jié)果，該風(fēng)險點(diǎn)的風(fēng)險優(yōu)先指數(shù)RPN為18，處理等級中級，采用風(fēng)險預(yù)防控制。3.風(fēng)險控制措施：（1）簽訂委托協(xié)議后，約定由公司或承運(yùn)方對運(yùn)輸司機(jī)、搬運(yùn)工進(jìn)行質(zhì)量管理培訓(xùn)，雙方做好記錄；（2）做好委托運(yùn)輸記錄，記錄包括發(fā)貨時間、發(fā)貨地址、收貨單位、收貨地址、貨單號、危險廢物件數(shù)、運(yùn)輸方式、委托經(jīng)辦人、承運(yùn)單位、承運(yùn)車輛及駕駛員身份證號等；（3）對客戶進(jìn)行電話隨訪，核實(shí)承運(yùn)方運(yùn)輸能力。（五）風(fēng)險5：危險廢物交接出現(xiàn)異常1.風(fēng)險描述：（1）運(yùn)輸員工作失誤導(dǎo)致送錯單位，交接數(shù)量出現(xiàn)錯誤；（2）危險廢物銷售匯總單客戶未簽收。2.風(fēng)險評估：根據(jù)《質(zhì)量風(fēng)險管理程序》及質(zhì)量風(fēng)險管理小組的討論結(jié)果，該風(fēng)險點(diǎn)的風(fēng)險優(yōu)先指數(shù)RPN為24，處理等級中級，采用風(fēng)險預(yù)防控制。3.風(fēng)險控制措施：.（1）加強(qiáng)運(yùn)輸管理制度和運(yùn)輸員管理職責(zé)的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，加強(qiáng)員工責(zé)任心；（2）每次運(yùn)輸裝車前，根據(jù)銷售匯總單清理每家客戶的商品件數(shù)，并安排裝車，熟悉裝車位置；（3）運(yùn)輸時，對照銷售匯總單及外包裝黏貼的運(yùn)輸標(biāo)簽單位名稱，仔細(xì)清理危險廢物件數(shù)及各種單據(jù)，與客戶做好交接簽收；（4）客戶投訴數(shù)量或單位不符時，及時核查公司監(jiān)控系統(tǒng)視頻數(shù)據(jù)，查明原因，屬于員工責(zé)任的，納入責(zé)任員工的輔助考核。三、附則本制度產(chǎn)生的相關(guān)記錄由公司質(zhì)量管理部存檔，存檔期限按《檔案管理辦法》執(zhí)行，不得少于5年。第二節(jié)服務(wù)質(zhì)量評價內(nèi)容一、安全性汽車運(yùn)輸?shù)陌踩赃\(yùn)送對象的安全和車輛運(yùn)行的交通安全。前者是指從起運(yùn)地至運(yùn)達(dá)目的地的全程中，保證危險廢物不發(fā)生貨損貨差，保證旅客乘車安全，不得發(fā)生任何危及旅客人身安全及其財產(chǎn)安全的企業(yè)責(zé)任事故：后者指運(yùn)輸車輛在運(yùn)行過程中，保證有關(guān)行人、其他交通車輛及沿線交通設(shè)施的安全。（一）事故發(fā)生頻率Ra1.貨運(yùn)事故頻率Rag指統(tǒng)計期內(nèi)貨運(yùn)質(zhì)量事故次數(shù)Zag與企業(yè)完成的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量EP之比，又稱貨運(yùn)質(zhì)量事故頻率；2.客運(yùn)事故頻率Rap指統(tǒng)計期內(nèi)發(fā)生的企業(yè)責(zé)任事故次數(shù)Zap與車輛總行程L之比，又稱行車責(zé)任事故頻率。（二）事故損失率Rl事故損失率用以評價事故發(fā)生的嚴(yán)重程度，常以事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失計算。1.貨運(yùn)事故損失率RLg指統(tǒng)計期內(nèi)企業(yè)貨運(yùn)事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失CIg與企業(yè)的營運(yùn)總收入Ci的百分比；2.客運(yùn)事故損失率RLp指統(tǒng)計期內(nèi)因企業(yè)客運(yùn)責(zé)任事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失CLp與車輛總行程L之比。（三）運(yùn)輸損失率運(yùn)輸損失率是指統(tǒng)計期內(nèi)損失危險廢物的總價值與運(yùn)輸危險廢物總價值的百分比，即：運(yùn)輸損失率=損失危險廢物總量/運(yùn)輸危險廢物總價值X100%（四）貨損貨差率貨損貨差率是指統(tǒng)計期內(nèi)貨損貨差數(shù)量與辦理發(fā)運(yùn)危險廢物的總數(shù)量的百分比，即：貨損貨差率=貨損貨差票數(shù)/辦理發(fā)運(yùn)危險廢物總票數(shù)X100%（五）安全間隔里程安全間隔里程是指統(tǒng)計期內(nèi)總運(yùn)輸千米數(shù)與統(tǒng)計期事故次數(shù)之比，即：安全間隔里程=統(tǒng)計期總運(yùn)輸千米數(shù)/（統(tǒng)計期事故次數(shù)X10000）二、迅速性運(yùn)輸?shù)难杆傩允侵高\(yùn)送迅速，包括及時派車起運(yùn)（貨運(yùn)或出租汽車運(yùn)輸）、迅速乘車（客運(yùn)）和迅速運(yùn)達(dá)。貨運(yùn)的迅速性是指貨運(yùn)企業(yè)按用戶要求及時派車起運(yùn)，并以盡可能快的運(yùn)送速度或按運(yùn)輸合同規(guī)定迅速的將危險廢物運(yùn)到目的地。三、準(zhǔn)確性汽車運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性是指客、貨運(yùn)輸服務(wù)的準(zhǔn)時、正確、無差錯等。對于危險廢物運(yùn)輸其準(zhǔn)確性的含義是指辦理托運(yùn)手續(xù)、安排車輛及危險廢物交接準(zhǔn)確無誤；對危險廢物起訖地點(diǎn)、運(yùn)達(dá)期限、計費(fèi)里程、裝卸工藝及客戶的特殊要求等內(nèi)容的記載、計算和安排準(zhǔn)確無誤。危險廢物運(yùn)輸準(zhǔn)確性的評價采用差錯率Rm指標(biāo)，即統(tǒng)計期內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)所受理業(yè)務(wù)在接受、裝車、起運(yùn)、卸貨至交付等環(huán)節(jié)上出現(xiàn)差錯的件數(shù)Im與受理業(yè)務(wù)總件數(shù)EI的百分比，即：Rm=Im/EIX100%四、經(jīng)濟(jì)性運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)型，主要是指運(yùn)輸需求者獲得運(yùn)輸服務(wù)所支付的運(yùn)輸費(fèi)用要少。對于危險廢物運(yùn)輸，其經(jīng)濟(jì)性主要指客戶支付的運(yùn)費(fèi)。對于各類客運(yùn)，其經(jīng)濟(jì)性主要指車票價格便宜。評價運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)濟(jì)性可以直接采用單位運(yùn)輸產(chǎn)品的運(yùn)價進(jìn)行，如單位噸公里的運(yùn)價（貨運(yùn)）、單位人公里的運(yùn)價（客運(yùn)）、單位收費(fèi)行程或停歇時間的收費(fèi)（出租客運(yùn)）等。不同的運(yùn)輸企業(yè)在價格上的差別，反映了企業(yè)在運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)濟(jì)性方面的質(zhì)量差別。五、方便性對于城市公共客運(yùn)，便性的含義包括乘客各種目的出行均有車可乘且換乘次數(shù)少，上、下車方便，車輛、車站的各種服務(wù)標(biāo)記、服務(wù)設(shè)施齊全。對于公路客運(yùn)，方便性的含義主要是指乘車手續(xù)簡便，通常可以采用乘車準(zhǔn)確、迅速性指標(biāo)予以評價。對于危險廢物運(yùn)輸，方便性主要用簡易受托率進(jìn)行評價，即：簡易受托率=統(tǒng)計期內(nèi)簡便受托業(yè)務(wù)件數(shù)/統(tǒng)計期內(nèi)業(yè)務(wù)受理總件數(shù)X100%六、舒適性運(yùn)輸?shù)氖孢m性指各種客運(yùn)服務(wù)中旅客乘車舒適。舒適性主要是用來評價客運(yùn)。隨著人們物質(zhì)文化水平的提高及交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，人們對旅行中的舒適性要求不斷提高，因此要求不斷改善道路條件、車輛的技術(shù)性能及車廂的內(nèi)部設(shè)施、車站設(shè)施及站務(wù)工作質(zhì)量等，以使旅客的乘車舒適性不斷提高。第三節(jié)影響運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的主要因素一、偶然發(fā)生的行車安全事故交通事故的發(fā)生難以預(yù)測，而且也會給公司和當(dāng)事人帶來沉重的負(fù)擔(dān)。輕者會導(dǎo)致危險廢物損壞，重者會發(fā)生人員傷亡。無論是何種程度的交通事故都會增加企業(yè)的運(yùn)營成本，降低企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。交通事故雖然無法預(yù)測，但是可以采取措施盡量避免。汽車運(yùn)輸公司在危險廢物運(yùn)輸中發(fā)生交通事故的原因可以概括為以下幾種：1.駕駛?cè)藛T技術(shù)水平不高汽車運(yùn)輸公司因業(yè)務(wù)拓展需要或公司本身管理制度不完善，對駕駛?cè)藛T的考查不夠充分，招聘技術(shù)水平不達(dá)標(biāo)的駕駛員進(jìn)行危險廢物運(yùn)輸，導(dǎo)致運(yùn)輸途中交通事故發(fā)生。2.駕駛?cè)藛T心情不暢，情緒化駕駛駕駛?cè)藛T因家庭或其他事情心情不暢，把不好的情緒帶進(jìn)工作中，致使在運(yùn)輸途中注意力不集中，引發(fā)交通事故。3.駕駛員不足，疲勞駕駛某些運(yùn)輸公司為了降低勞動成本，大量裁員，導(dǎo)致駕駛員數(shù)量過少，不能滿足公司的運(yùn)輸需求。因而同一個駕駛員要在疲勞駕駛的情況下，完成公司下發(fā)的任務(wù)。研究表明身體過度疲勞會導(dǎo)致身體和心理機(jī)能下降，注意力渙散，從而引發(fā)交通事故。4.極端惡劣性天氣引發(fā)交通事故5.駕駛員違規(guī)駕駛有些駕駛員為了快速完成運(yùn)輸任務(wù)，不按公司規(guī)定路線行駛。6.車輛檢修不充分，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生公司沒有一套完整的車輛檢修制度，對運(yùn)輸車輛不能及時檢修，導(dǎo)致運(yùn)輸車輛存在交通事故隱患。二、貨損貨差的發(fā)生貨損貨差的發(fā)生直接影響汽車運(yùn)輸公司的服務(wù)質(zhì)量，也會一定程度上降低企業(yè)的社會信譽(yù)。引起貨損貨差的原因主要有以下幾種：1.技術(shù)水平相對落后，對危險廢物的檢查不充分，導(dǎo)致危險廢物錯發(fā)或少發(fā)；2.工作人員責(zé)任心不強(qiáng)，對運(yùn)送危險廢物管理松懈或盜竊危險廢物；3.包裝不當(dāng)，導(dǎo)致運(yùn)輸途中出現(xiàn)危險廢物損壞；4.裝卸搬運(yùn)工具選擇不當(dāng)導(dǎo)致危險廢物損壞；5.管理水平低下，業(yè)務(wù)運(yùn)作混亂，導(dǎo)致貨損貨差發(fā)生。三、危險廢物運(yùn)輸?shù)难杆傩圆钗ｋU廢物運(yùn)輸?shù)难杆傩砸彩怯绊懫囄ｋU廢物運(yùn)輸公司服務(wù)水平的一個重要因素。危險廢物能否在需要的時間及時送達(dá)需求地，也嚴(yán)重影響著需求方的經(jīng)濟(jì)效益。所以顧客在選擇承運(yùn)商時，也往往把運(yùn)輸?shù)难杆傩援?dāng)做主要的評價指標(biāo)。影響危險廢物運(yùn)輸速度的原因：1.車輛調(diào)度和危險廢物運(yùn)輸方案選擇不合理，不能做到統(tǒng)籌全局合理運(yùn)輸危險廢物；2.評價制度不完善導(dǎo)致駕駛員懈怠，工作積極性不高，直接影響危險廢物運(yùn)輸效率；3.運(yùn)輸車輛陳舊，行駛速度較慢。第四節(jié)提升服務(wù)質(zhì)量的措施危險廢物運(yùn)輸質(zhì)量水平直接影響著企業(yè)的市場占有率。運(yùn)輸服務(wù)水平的提高會提高顧客的滿意度，增強(qiáng)企業(yè)信譽(yù)，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，提高利潤，進(jìn)而提高企業(yè)的市場競爭力。解決制約服務(wù)質(zhì)量的因素對企業(yè)來說至關(guān)重要。針對以上影響因素的分析，下圖概括性的描述了改進(jìn)措施：一、完善企業(yè)管理制度（一）完善人員培訓(xùn)制度1.加強(qiáng)工作人員技能培訓(xùn)健全技能培訓(xùn)制度，對中層管理者，駕駛?cè)藛T，車輛調(diào)度人員，危險廢物管理人員等相關(guān)工作人員，依據(jù)工作崗位和能力要求不同，制定不同的技能培訓(xùn)方案。并按時按需實(shí)施培訓(xùn)方案。2.加強(qiáng)心理素質(zhì)培訓(xùn)對于駕駛?cè)藛T要經(jīng)常性進(jìn)行心理素質(zhì)測試和培訓(xùn)，每次任務(wù)下發(fā)前要全面檢查駕駛?cè)藛T的心理情況是否符合運(yùn)輸要求所達(dá)到的心理標(biāo)準(zhǔn)，這樣可以避免情緒不暢導(dǎo)致車禍發(fā)生。對于其他崗位的工作人員也要定期進(jìn)行心理疏導(dǎo)和培訓(xùn)，以此提高工作人員的心理素質(zhì)和工作積極性。3.加強(qiáng)其他相關(guān)能力培訓(xùn)依據(jù)不同的崗位需求，開展不同的能力培訓(xùn)活動，使得公司全體員工整體素質(zhì)得到提升，從而增強(qiáng)企業(yè)的軟實(shí)力。（二）完善績效考核制度1.對運(yùn)輸人員制定全面的指標(biāo)評價體系運(yùn)輸人員的工作效率直接影響著運(yùn)輸企業(yè)的效益。因此要有一個全面評價運(yùn)輸人員績效指標(biāo)的體系。運(yùn)輸人員的效率表現(xiàn)為時間、路程和耗能的最小化，有效性表現(xiàn)為交貨準(zhǔn)時性。運(yùn)輸人員的績效指標(biāo)體系歸納見下表。運(yùn)輸人員的績效指標(biāo)體系測度方面測度指標(biāo)效率運(yùn)輸量運(yùn)輸時間運(yùn)輸里程耗油量運(yùn)輸成本運(yùn)輸勞動生產(chǎn)率有效性交貨準(zhǔn)時性危險廢物完整性2.特殊情況對工作人員實(shí)行360度考評采用360度績效考評方式是一種多源頭和多評價者考評的方法。這種考評方式信息比較全面，質(zhì)量較高；可以保證考評的可靠性，一般采用匿名的方法。這種考評方式也存在缺點(diǎn)：加權(quán)指數(shù)難以確定；容易使考評工作流于形式；考核過程復(fù)雜、費(fèi)時。因此企業(yè)不宜大范圍采用，可以進(jìn)行一些特殊情況下或者崗位晉升時對候選人員實(shí)行360度考評。360度考評模型如下圖所示：（三）制定全面質(zhì)量管理制度1.設(shè)立專門的車輛監(jiān)管部門設(shè)立專門的車輛監(jiān)管部門，從車輛采購、使用、到最終報廢的整個過程進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)管。并對購進(jìn)的車輛做好詳細(xì)的備案，以便為以后車輛的采購提供詳實(shí)的參閱數(shù)據(jù)。2.實(shí)行全面質(zhì)量管理制定以經(jīng)理和總工程師為首的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并設(shè)立質(zhì)量管理科。車隊(duì)、車站、車間設(shè)立質(zhì)量管理小組，班組設(shè)立管理員，開展群眾性的管理活動。3.健全車輛檢查、維修、保養(yǎng)制度制定全面的車輛維修、檢查、保養(yǎng)制度，針對不同的車型，制定不同的檢查、保養(yǎng)方案。定期對在用車輛進(jìn)行性能和安全性檢查，確保車輛的完好，從源頭上避免事故的發(fā)生。對達(dá)到使用期限的車輛及時處理，更換新車。對出現(xiàn)故障的車輛，實(shí)行全面檢修，修復(fù)完成后，在進(jìn)行嚴(yán)格的審查，以確保車輛達(dá)到運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。4.制定標(biāo)準(zhǔn)化包裝制度針對不同的危險廢物，依據(jù)公司實(shí)力制定標(biāo)準(zhǔn)的包裝制度，降低運(yùn)輸過程中的貨損率。對顧客已經(jīng)包裝好的危險廢物進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，和嚴(yán)密的運(yùn)輸損失評價，并在運(yùn)輸合同上寫明主要條款，以此來劃清責(zé)任范圍。（四）實(shí)行崗位責(zé)任制實(shí)行責(zé)任制運(yùn)輸，運(yùn)輸人員對危險廢物的安全及貨損貨差承擔(dān)一定責(zé)任，并與運(yùn)輸裝卸人員的績效考核掛鉤。以此來提高工作人員的責(zé)任心和工作過程中的警惕度。崗位責(zé)任制的推行會在很大程度上降低危險廢物的質(zhì)量損耗。二、加強(qiáng)運(yùn)輸組織工作1.選擇合適的運(yùn)輸方案在進(jìn)行危險廢物運(yùn)輸之前要制定合適的運(yùn)輸方案。運(yùn)輸方案的選擇要考慮到危險廢物的性質(zhì)，運(yùn)輸要求，運(yùn)輸時間，運(yùn)送危險廢物的數(shù)量，現(xiàn)有的運(yùn)輸工具，運(yùn)輸成本，運(yùn)輸路線的選擇等多種因素。要求制定方案的技術(shù)人員有統(tǒng)籌大局的觀念，從總成本最小服務(wù)質(zhì)量最好的角度出發(fā)制定出合適的運(yùn)輸方案。2.適當(dāng)?shù)能囕v調(diào)度車輛調(diào)度是運(yùn)輸組織工作的重要環(huán)節(jié)。做出適當(dāng)?shù)能囕v調(diào)度計劃，是運(yùn)輸組織工作成功的前提。在制定車輛調(diào)度時要從全局出發(fā)，危險廢物對車輛的要求，是否可以和其他危險廢物配裝，車輛性能是否能滿足顧客對危險廢物時間上的要求。在車輛調(diào)度時既要考慮成本最小，又要考慮到可以最大限度的滿足顧客服務(wù)需求。3.事后效果評價在一個運(yùn)輸業(yè)務(wù)完成后，都要對其進(jìn)行全面的評價。其中包括對運(yùn)輸人員的績效評價，車輛性能的評價，顧客意見反饋的評價，運(yùn)輸方案制定的評價，車輛調(diào)度的評價等。做這些評價的目的是找出業(yè)務(wù)過程中的不足，今后加以改進(jìn)，不斷地提升企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。三、引進(jìn)運(yùn)輸信息技術(shù)（一）應(yīng)用衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)在每個運(yùn)輸車輛上配備車載終端，不僅可以對危險廢物做到實(shí)時監(jiān)控，而且可以實(shí)現(xiàn)車輛跟蹤，信息查詢，話務(wù)指揮，緊急援助等功能。1.車輛跟蹤利用該技術(shù)可以對重要危險廢物實(shí)時跟蹤，避免了運(yùn)輸途中司機(jī)盜竊危險廢物的不正當(dāng)行為。2.提供出行路線的規(guī)劃和導(dǎo)航在出行前，由駕駛?cè)藛T確定起點(diǎn)和終點(diǎn)，預(yù)先規(guī)劃好行駛路線，有計算機(jī)軟件按照要求自動設(shè)計最佳行駛路線。這樣就節(jié)省了工作人員進(jìn)行路線設(shè)計的時間，減少了工作量，不僅可以在一定程度上減少企業(yè)運(yùn)作成本而且還可以縮短運(yùn)送時間，提升