人教版高中地理必修二第五章第一節(jié)《交通運(yùn)輸方式和布局》優(yōu)質(zhì)課件

人教版高中地理必修二第五章第一節(jié)《交通運(yùn)輸方式和布局》優(yōu)質(zhì)課件人教版高中地理必修二第五章第一節(jié)《交通運(yùn)輸方式和布局》優(yōu)質(zhì)課件人教版高中地理必修二第五章第一節(jié)《交通運(yùn)輸方式和布局》優(yōu)質(zhì)課件古代運(yùn)輸方式方式：人力、畜力、風(fēng)帆行船人教版高中地理必修二第五章第一節(jié)《交通運(yùn)輸方式和布局》優(yōu)質(zhì)課1古代運(yùn)輸方式方式：人力、畜力、風(fēng)帆行船古代運(yùn)輸方式方式：人力、畜力、風(fēng)帆行船想一想當(dāng)代常見(jiàn)的交通運(yùn)輸方式有哪些？想一想當(dāng)代常見(jiàn)的交通運(yùn)輸方式有哪些？運(yùn)量造價(jià)大成本高機(jī)動(dòng)靈活運(yùn)量耗能貴運(yùn)量水文狀況氣象運(yùn)輸效率運(yùn)量線路連續(xù)性投資大運(yùn)量造價(jià)大成本高機(jī)動(dòng)靈活運(yùn)量耗能貴運(yùn)量水文狀況氣象運(yùn)輸效率運(yùn)五種主要運(yùn)輸方式的特點(diǎn)排列順序五種主要運(yùn)輸方式的特點(diǎn)排列順序較大小最大小大較快較快最慢最快最高最低較低較高最強(qiáng)最差最強(qiáng)差差大大最小最低高高高交通運(yùn)輸?shù)奈宸N方式比較較大小最大小大較快較快最慢最快最高最低較低較高最強(qiáng)最差最強(qiáng)差交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則迷點(diǎn)指津交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則迷點(diǎn)指津人教版高中地理必修二第五章第一節(jié)《交通運(yùn)輸方式和布局》優(yōu)質(zhì)課件例、讀“歐洲貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖”回答：（1）運(yùn)距<80km時(shí),最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

，

（2）80km<運(yùn)距<550km時(shí),最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

，

（3）運(yùn)距>550km時(shí),最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

，

（4）最昂貴的運(yùn)輸方式是

，它最適合運(yùn)輸?shù)呢浳锏奶厥?/p>

。550800總運(yùn)價(jià)距離/千米空運(yùn)公路鐵路水運(yùn)公路鐵路水運(yùn)空運(yùn)質(zhì)量輕，體積小，貴重，急需例、讀“歐洲貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖”回答：2.現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)高速化——是指提高運(yùn)輸工具的運(yùn)輸速度，縮短時(shí)間，增加通過(guò)能力(如高速公路、高速鐵路等)。專業(yè)化——發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全。大型化——一般情況下，運(yùn)量越大，運(yùn)輸成本越低，1951年油輪達(dá)5萬(wàn)噸，1959年達(dá)10萬(wàn)噸，1976年達(dá)55萬(wàn)噸，現(xiàn)在接近60萬(wàn)噸達(dá)56萬(wàn)噸。一般把25萬(wàn)噸級(jí)以上油輪稱為超級(jí)油輪。2.現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)交通運(yùn)輸---高速化提高運(yùn)行速度、縮短時(shí)間、增加通過(guò)能力交通運(yùn)輸---高速化提高運(yùn)行速度、縮短時(shí)間、增加通過(guò)能力海上動(dòng)脈——巨型油輪交通運(yùn)輸---大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量海上動(dòng)脈——巨型油輪交通運(yùn)輸---大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量人教版高中地理必修二第五章第一節(jié)《交通運(yùn)輸方式和布局》優(yōu)質(zhì)課件二.交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸網(wǎng)的組成和影響因素二.交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸網(wǎng)的組成和影響因素運(yùn)輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路—內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次運(yùn)輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路交通運(yùn)輸布局1.構(gòu)成交通網(wǎng)的基本要素：線和點(diǎn)2.交通網(wǎng)的兩種基本形式：?jiǎn)我贿\(yùn)輸網(wǎng)綜合運(yùn)輸網(wǎng)3.交通網(wǎng)的三個(gè)層次省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)4.影響因素：（案例——南昆鐵路的建設(shè)）自然條件、經(jīng)濟(jì)水平、社會(huì)發(fā)展、資源開(kāi)發(fā)、技術(shù)水平交通運(yùn)輸布局1.構(gòu)成交通網(wǎng)的基本要素：線和點(diǎn)2.交通網(wǎng)的兩種南昆鐵路穿越的地區(qū)南昆鐵路穿越的地區(qū)1、南昆的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是何處？2、南寧和昆明的海拔分別大致是多少？4、南昆鐵路的建設(shè)有什么意義？3、南昆鐵路沿線有哪些資源？南昆鐵路是1997年我國(guó)西南地區(qū)新開(kāi)通的一條我國(guó)國(guó)內(nèi)科技含量最高的現(xiàn)代化鐵路，它東起廣西南寧，西至云南昆明，北接貴州紅果，途徑19個(gè)縣（市），全長(zhǎng)898.6千米，吸引范圍共計(jì)29個(gè)縣市。這一地區(qū)人口約為2000萬(wàn)，分布著苗、壯、布依等10個(gè)少數(shù)民族。1、南昆的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是何處？2、南寧和昆明的海拔分別大致人教版高中地理必修二第五章第一節(jié)《交通運(yùn)輸方式和布局》優(yōu)質(zhì)課件（1）南昆鐵路東起，西至，

北接。

（2）南昆鐵路建設(shè)的主要原因是：①②。

（3）南昆鐵路建設(shè)需克服地形、地質(zhì)、地貌的哪些不利因素？

①②③。

（4）從南昆鐵路建設(shè)可以看出的發(fā)展、人口和城市的分布、進(jìn)步等社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是影響鐵路區(qū)位的決定性因素。南寧昆明紅果西南腹地寬廣

資源豐富少數(shù)民族多，貧困人口多地形復(fù)雜、地勢(shì)起伏大多河流地質(zhì)條件復(fù)雜，經(jīng)過(guò)喀斯特地貌區(qū)、強(qiáng)地震區(qū)經(jīng)濟(jì)科學(xué)技術(shù)（1）南昆鐵路東起，西至人教版高中地理必修二第五章第一節(jié)《交通運(yùn)輸方式和布局》優(yōu)質(zhì)課件1.經(jīng)濟(jì)因素把資源豐富的西南內(nèi)陸，同有綿長(zhǎng)海岸、便捷通道的華南地區(qū)聯(lián)成一體，使資源優(yōu)勢(shì)同區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，對(duì)帶動(dòng)和繁榮沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)以及促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義?？偨Y(jié)：影響南昆鐵路建設(shè)的影響因素1.經(jīng)濟(jì)因素總結(jié)：影響南昆鐵路建設(shè)的影響因素2.社會(huì)因素途徑地區(qū)和吸引范圍內(nèi)有十多個(gè)少數(shù)民族和較多的貧困人口，南昆鐵路的建設(shè)對(duì)帶動(dòng)少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富和發(fā)展具有重要意義。南昆鐵路經(jīng)過(guò)的地區(qū)，地勢(shì)上有多次大的起伏，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。在自然條件復(fù)雜的條件下修建鐵路，必須依靠科學(xué)技術(shù)，南昆鐵路是我國(guó)國(guó)內(nèi)科技含量最高的鐵路之一。3.自然因素4.技術(shù)因素2.社會(huì)因素南昆鐵路經(jīng)過(guò)的地區(qū)，地勢(shì)上有多次大的起伏，地質(zhì)條青藏鐵路三大技術(shù)難關(guān)：

高原缺氧

多年凍土區(qū)

生態(tài)脆弱青藏鐵路三大技術(shù)難關(guān)：

高原缺氧

多年凍土區(qū)

生態(tài)脆弱24人教版高中地理必修二第五章第一節(jié)《交通運(yùn)輸方式和布局》優(yōu)質(zhì)課件我國(guó)鐵路網(wǎng)分布特點(diǎn)我國(guó)鐵路網(wǎng)分布特點(diǎn)人教版高中地理必修二第五章第一節(jié)《交通運(yùn)輸方式和布局》優(yōu)質(zhì)課件人教版高中地理必修二第五章第一節(jié)《交通運(yùn)輸方式和布局》優(yōu)質(zhì)課件小結(jié)一、主要交通運(yùn)輸方式主要方式：特征：鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸高速化、大型化、

專業(yè)化二、交通運(yùn)輸布局交通網(wǎng)基本要素：線和點(diǎn)基本形式：?jiǎn)我贿\(yùn)輸網(wǎng)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)三個(gè)層次：省級(jí)、大區(qū)級(jí)、國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)自然條件、經(jīng)濟(jì)水平、社會(huì)發(fā)展、資源開(kāi)發(fā)、技術(shù)水平影響因素：（案例——南昆鐵路的建設(shè)）交通運(yùn)輸方式和布局小結(jié)一、主要交通運(yùn)輸方式主要方式：特征：鐵路、公路、水路、航1.讀“某地區(qū)貨運(yùn)流量示意圖”，回答(1)～(2)題。應(yīng)用提升1.讀“某地區(qū)貨運(yùn)流量示意圖”，回答(1)～(2)題。應(yīng)用提(1)由A市至C市和由C市至A市，大宗貨運(yùn)各以何種運(yùn)輸方式最適宜(

)A.公路和鐵路B.鐵路和公路C.鐵路和水運(yùn)D.管道和公路(2)A、B、C三地之間何種貨物的運(yùn)輸是浪費(fèi)運(yùn)力的(

)A.鋼材B.煤炭C.棉布D.機(jī)械解析：(1)本題主要考查了學(xué)生的讀圖分析能力。由圖知，由A市至C市運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕卿摬暮蜋C(jī)械，適宜選擇鐵路運(yùn)輸，由C市至A市主要是蔬菜，適宜公路運(yùn)輸。(2)解答本題關(guān)鍵是理解題干，重復(fù)運(yùn)輸屬于浪費(fèi)運(yùn)力，故為煤炭。答案：(1)B

(2)B(1)由A市至C市和由C市至A市，大宗貨運(yùn)各以何種運(yùn)輸方式最2.鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素2.鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素人教版高中地理必修二第五章第一節(jié)《交通運(yùn)輸方式和布局》優(yōu)質(zhì)課件人教版高中地理必修二第五章第一節(jié)《交通運(yùn)輸方式和布局》優(yōu)質(zhì)課件3.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則3.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則人教版高中地理必修二第五章第一節(jié)《交通運(yùn)輸方式和布局》優(yōu)