一建真題及答案公路工程

第頁2011年一級(jí)建立師馬路工程真題及答案一,單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)

1．水泥混凝土路面改造時(shí)，在加鋪瀝青混凝土面層前，對(duì)縱,橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止產(chǎn)生（）

A．?dāng)喟錌．反射裂縫C．錯(cuò)臺(tái)D．唧泥2．驗(yàn)算橋梁支架及拱架的剛度時(shí)，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（）

A．1/250B．1/300C．1/400D．1/5003．推斷新建高速馬路路基干濕類型宜采納的指標(biāo)是（）

A．分界相對(duì)含水量B．分界稠度C．路基臨界高度D．路基土干密度4．用中等膨脹土填筑路堤時(shí)，宜采納的邊坡防護(hù)類型是（）

A．種草B．漿砌片石骨架植草C．漿砌片石全封閉護(hù)坡D．干砌石石護(hù)坡5．路面施工中須要運(yùn)用礦粉的是（）

A．瀝青表面處治路面B．瀝青碎石路面C．瀝青混凝土路面D．瀝青貫入式路面6．關(guān)于隧道爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（）

A．爆破必需由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行

B．爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口30m以外的安全地點(diǎn)

C．爆破時(shí)，全部人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，并滿意安全距離

D．應(yīng)運(yùn)用木質(zhì)炮棍裝藥7．關(guān)于交通標(biāo)記施工安裝的說法，錯(cuò)誤的是（）

A．在挖方路段的門架式標(biāo)記基礎(chǔ)及主體相關(guān)設(shè)施沖突時(shí)，只能調(diào)整標(biāo)記設(shè)置的方案

B．在加工標(biāo)記的支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)保證鉆孔,焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成

C．標(biāo)記支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行

D．門架標(biāo)記結(jié)構(gòu)整個(gè)安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)8．為確保路面工程施工安全，需具體劃分施工區(qū)域，施工區(qū)域按施工推動(dòng)方向應(yīng)先設(shè)置（）

A．緩沖區(qū)B．警告區(qū)C．作業(yè)區(qū)D．上游過渡區(qū)9．依據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于建立馬路建設(shè)市場(chǎng)信用體系的指導(dǎo)意見》，現(xiàn)階段對(duì)施工單位守法評(píng)價(jià)的主體是（）

A．建設(shè)單位B．監(jiān)理單位C．各級(jí)交通主管部門D．質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)10．馬路工程竣工驗(yàn)收的主要目的是綜合評(píng)價(jià)（）

A．工程建設(shè)成果B．施工合同履行狀況

C．投資落實(shí)狀況D．技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行狀況11．山嶺隧道淺埋段施工中，嚴(yán)禁采納的施工方法是（）

A．全斷面開挖法B．單側(cè)壁導(dǎo)坑法C．多臺(tái)階開挖法D．雙側(cè)壁導(dǎo)坑法12．鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法應(yīng)采納（）

A．新奧法B．傳統(tǒng)的礦山法C．盾構(gòu)法D．蓋挖法13．（）主要適用于圍巖壓力來得快,來得大，用于對(duì)圍巖變形及下沉有較嚴(yán)格限制要求的懦弱破裂圍巖隧道中。如土砂質(zhì)地層,強(qiáng)膨脹性地層,強(qiáng)流變性地層,裂隙發(fā)育的巖體,淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。

A．超前錨桿B．超前小導(dǎo)管C．管棚D．預(yù)注漿加固14．（）的主要作用是汲取能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。

A．隔離柵B．防眩設(shè)施C．防撞筒D．護(hù)欄15．下列選項(xiàng)中屬于收費(fèi)制式的是（）

A．人工收費(fèi)B．不停車收費(fèi)C．半自動(dòng)收費(fèi)D．封閉式收費(fèi)16．下列馬路工程進(jìn)度安排的主要形式中，時(shí)間為縱軸的是（）

A．橫道圖B．“S”曲線C．垂直圖D．斜率圖17．投標(biāo)人被招標(biāo)項(xiàng)目所在地省級(jí)交通主管部門評(píng)為AA信用等級(jí)狀況下，一般（）

A．一次只投一個(gè)標(biāo)段B．一次只投兩個(gè)標(biāo)段

C．一次只投三個(gè)標(biāo)段D．一次可投多個(gè)標(biāo)段18．水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的緣由不包括（）

A．混凝土協(xié)作比不合理B．切縫深度過淺C．水灰比大D．未設(shè)置拉桿19．依據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合馬路工程的特點(diǎn)，下列關(guān)于馬路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分，正確的是（）

A．特級(jí)企業(yè),一級(jí)企業(yè),二級(jí)企業(yè)B．特級(jí)企業(yè),一級(jí)企業(yè),二級(jí)企業(yè),三級(jí)企業(yè)

C．一級(jí)企業(yè),二級(jí)企業(yè)D．一級(jí)企業(yè),二級(jí)企業(yè),三級(jí)企業(yè)20．馬路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由（）初步確定。

A．質(zhì)量監(jiān)督站B．建設(shè)單位C．施工單位D．監(jiān)理單位二,多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0．5分)

21．下列復(fù)合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)的有（）

A．周邊位移B．圍巖體內(nèi)位移C．拱頂下沉

D．鋼支撐內(nèi)力及外力E．圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力22．下列坡面防護(hù)型式中，屬于圬工防護(hù)的有（）

A．錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿B．漿砌片石骨架植草護(hù)坡C．干砌片石護(hù)坡

D．漿砌片石護(hù)坡E．種草護(hù)坡23．乳化石油瀝青可用于（）

A．瀝青表面處治路面B．熱拌瀝青混合拌料路面C．透層

D．粘層E．封層24．依據(jù)《高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用財(cái)務(wù)管理暫行方法》，馬路工程施工中的安全生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)用于（）

A．施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的選購 和更新B．購買意外損害保險(xiǎn)

C．先進(jìn)安全生產(chǎn)人員的嘉獎(jiǎng)D．安全施工措施的落實(shí)E．安全生產(chǎn)條件的改善25．下列馬路工程注冊(cè)建立師施工管理簽章文件中，屬于施工組織管理文件類別的有（）

A．總體工程開工申請(qǐng)單B．分包意向申請(qǐng)C．工程變更令

D．用款安排單E．工程交工驗(yàn)收證書26．稀漿封層須要加快破乳時(shí)，可采納肯定數(shù)量的（）作填料。

A．石屑或砂B．填料C．乳化瀝青D．水泥E．消石灰27．下面適用于各級(jí)馬路的基層和底基層的是（）

A．水泥穩(wěn)定碎石B．石灰穩(wěn)定土C．水泥穩(wěn)定土

D．石灰粉煤灰土E．石灰粉煤灰碎石28．對(duì)模板,支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的是（）

A．模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔

B．墩,臺(tái)模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除

C．卸落支架和拱架在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落

D．卸落支架應(yīng)按擬定的卸落程序進(jìn)行，分幾個(gè)循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后漸漸增大

E．應(yīng)在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔,木馬,砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備29．在直線制項(xiàng)目組織形式中，其特點(diǎn)有（）

A．項(xiàng)目經(jīng)理權(quán)利集中B．無法實(shí)行管理工作專業(yè)化C．辦事效率高，解決問題快

D．各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不直接指揮下級(jí)E．把職能原則和對(duì)象原則結(jié)合起來30．馬路建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)人以聯(lián)合體形式投標(biāo)時(shí)，必需遵守的規(guī)定包括(

A．聯(lián)合體協(xié)議隨投標(biāo)文件一起提交

B．聯(lián)合體各成員出具授權(quán)書，授權(quán)主辦人辦理投標(biāo)事宜

C．聯(lián)合體成員在投標(biāo),簽約和履行合同過程中，負(fù)有連帶的和各自的法律責(zé)任

D．聯(lián)合體主辦人所擔(dān)當(dāng)?shù)墓こ塘坎坏陀诳偣こ塘康?0％

E．聯(lián)合體主辦人必需是聯(lián)合體成員中資質(zhì)等級(jí)最高的三,案例分析題(共5題，(一),(二),(三)題各20分，(四),(五)題各30分)

【案例一】

背景

某施工單位承接了一級(jí)馬路M合同段路面施工任務(wù)，起點(diǎn)樁號(hào)K16＋000，終點(diǎn)樁號(hào)K37＋300，路面面層為26cm厚C30水泥混凝土，采納滑模機(jī)械攤鋪施工，施工單位依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體條件，通過方案比較后繪制了施工平面布置示意圖如下。

圖中拌和樓由物料貯存系統(tǒng),攪拌主機(jī)和電氣限制系統(tǒng)以及其他附屬設(shè)施等組成。

由于路面較寬，面層在縱向分兩次鋪筑，施工單位按要求設(shè)置縱向施工縫，施工縫采納平縫加拉桿型。施工中，監(jiān)理工程師發(fā)覺個(gè)別拉桿松脫，個(gè)別拉桿漏插。依據(jù)面層施工特點(diǎn)，施工單位配置了間歇式拌和樓,裝運(yùn)機(jī)械,滑模攤鋪機(jī),挖掘機(jī),拉毛養(yǎng)護(hù)機(jī)械。

【問題】

1．列式計(jì)算水泥混凝土拌合料的平均運(yùn)距。(單位以m計(jì)，保留一位小數(shù))

2．寫出施工平面布置示意圖中A區(qū),B區(qū)的名稱，補(bǔ)充水泥混凝土拌和站的基本組成系統(tǒng)。3．結(jié)合該路面施工方法，指出應(yīng)在何時(shí)采納何種手段插入拉桿。

4．針對(duì)監(jiān)理工程師發(fā)覺的問題，施工單位應(yīng)如何處理5．補(bǔ)充至少兩種面層施工機(jī)械。

【案例】背景

某高速馬路膨脹土路塹段，長(zhǎng)480m，挖深8～9m，右側(cè)為順層邊坡，巖土層傾角為12°～15°，結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角為5°，黏聚力為12kPa。邊坡加固防護(hù)方案如下圖所示。

施工單位采納如下圖所示的工藝流程組織施工，于4月完成該路段邊坡施工。

當(dāng)年6月，在雨水作用下該邊坡發(fā)生了部分滑坍，施工單位認(rèn)為是原設(shè)計(jì)不合理所致，因此提出了下圖所示柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)方案，并按相關(guān)程序報(bào)批變更設(shè)計(jì)。

【問題】

1．指出圖中A,B分別代表的施工過程。

2．說明對(duì)該路段路塹護(hù)坡變更設(shè)計(jì)應(yīng)實(shí)行的正確程序。

3．結(jié)合圖中說明土工格柵及土之間的三種相互作用。

4．結(jié)合地質(zhì)狀況說明圖中碎石層的作用。

5．結(jié)合示意圖，說明“種植土＋種草”有哪幾種作用?！景咐?/p>

背景

某高速馬路左右線隧道，洞口間距42m，左線長(zhǎng)3316m，右線長(zhǎng)3200m，隧道最大埋深460m，凈空寬度9．64m，凈空面積為58．16m2，設(shè)計(jì)車速100km/h，開工日期為2008年7月，2010年7月竣工。

該地段地質(zhì)條件困難，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特殊斷層地帶巖石破裂，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采納了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。依據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采納三臺(tái)階法施工，左線隧道施工工序劃分如下圖所示。

針對(duì)開挖時(shí)右側(cè)圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)，施工單位擬按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩→⑾→⑿→⒀→⒁順序組織施工。

2009年6月6日上午，隧道開挖時(shí)，量測(cè)人員在處理量測(cè)數(shù)據(jù)中，發(fā)覺“周邊位移一時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)。但未及時(shí)告知作用班組潛在危險(xiǎn)，當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場(chǎng)死亡5人，重傷12人，經(jīng)補(bǔ)報(bào)并核實(shí)，截止2009年7月6日，確認(rèn)累計(jì)死亡人達(dá)10人。

事故發(fā)生后，施工單位依據(jù)交通運(yùn)輸部對(duì)隱患排查治理提出的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”,“四項(xiàng)嚴(yán)禁”,“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)，仔細(xì)總結(jié)事故教訓(xùn)，開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動(dòng)，編制了安全專項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其留意落實(shí)“五項(xiàng)制度”中的“施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度”。

1．給出③→⑩,⑿→⒁正確的施工順序，說明理由。

2．施工單位采納臺(tái)階法施工是否合理說明理由。

3．本隧道可采納哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法

4．監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)處理中，發(fā)覺的“周邊位移一時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)說明什么問題應(yīng)如何處理

5．依據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級(jí)說明理由。

6．背景資料中提及的“施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度”包括哪些內(nèi)容【案例四】

背景

某高速馬路特大橋主橋壘長(zhǎng)820m(2×50m＋9×80m)，為變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬13m底板寬6．5m，箱梁采納長(zhǎng)線法臺(tái)座預(yù)制，纜索吊裝，懸臂拼裝。

為加強(qiáng)安全管理，項(xiàng)目部在全橋施工過程中建立了安全生產(chǎn)相關(guān)制度，實(shí)行了安全生產(chǎn)責(zé)任制，并對(duì)危險(xiǎn)性較大工程編制了安全施工專項(xiàng)方案。

為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目部加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)材料管理，對(duì)鋼筋,鋼絞線,水泥等重要材嚴(yán)格檢測(cè)其質(zhì)量證明書,包裝,標(biāo)記和規(guī)格，在工地試驗(yàn)室，對(duì)砂卵石等地材嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，某次卵石試驗(yàn)中，由于出現(xiàn)記錄錯(cuò)誤，試驗(yàn)人員馬上當(dāng)場(chǎng)用涂改液涂改更正，并將試驗(yàn)記錄按要求保存。

纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架,主索(承重索),起吊索,牽引索,扣索,工作索,天車(滑輪索),索鞍,錨碇等組成。塔架高度85m，采納鋼制萬能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如下圖所示。

主索錨基坑地層及斷面示意圖如右圖所示，基坑開挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導(dǎo)致2人受傷，主橋墩柱,蓋梁施工完成后，安放支座,現(xiàn)澆主梁0塊混凝土，然后吊拼1塊箱梁，同時(shí)進(jìn)行墩頂箱梁的臨時(shí)固結(jié)，再依次拼接各梁段。

【問題】

1．圖1中A是何種設(shè)施說明設(shè)置A的主要要求。

2．結(jié)合背景資料，說明圖中B的大小的要求，圖中對(duì)微風(fēng)化砂巖開挖坡度設(shè)為1：0是否正確說明理由。確定上層土層開挖坡度時(shí)應(yīng)主要考慮哪些因素

3．結(jié)合圖和背景資料，為防止同類垮塌事故，該基坑開挖時(shí)可實(shí)行哪些處理措施

4．補(bǔ)充對(duì)鋼絞線還需進(jìn)行的檢查項(xiàng)目，改正對(duì)砂卵石地材試驗(yàn)檢測(cè)記錄的錯(cuò)誤做法。

5．簡(jiǎn)要說明墩頂箱梁“臨時(shí)固結(jié)”的施工步驟。

6．結(jié)合背景資料描述的施工內(nèi)容，依據(jù)交通運(yùn)輸部《馬路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理方法》，項(xiàng)目部應(yīng)編制哪幾個(gè)主橋施工安全專項(xiàng)方案【案例五】

背景

某橋梁工程由某馬路建設(shè)工程公司中標(biāo)承建。該橋梁下部結(jié)構(gòu)為φ1．2m鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)采納懸臂法施工(示意圖如下)。

施工過程中發(fā)生如下事務(wù)：

事務(wù)1：為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂,碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿意要求后確定了地材供應(yīng)商。

事務(wù)2：施工中，依據(jù)灌注混凝土的實(shí)際狀況，項(xiàng)目部及時(shí)實(shí)行了相應(yīng)措施：

(1)考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。為避開混凝土離析，混凝土坍落度限制在10～15cm。(2)首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1．2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為1．5m。

(3)當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員實(shí)行了強(qiáng)制提升的方法；之后接著灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測(cè)發(fā)覺斷樁。

事務(wù)3：項(xiàng)目經(jīng)理部決心細(xì)心組織,科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：

(1)項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底；

(2)項(xiàng)目部接受導(dǎo)線限制點(diǎn),水準(zhǔn)限制點(diǎn)的樁位后，及時(shí)復(fù)測(cè)，將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)勘察設(shè)計(jì)單位批準(zhǔn)。

事務(wù)4：施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī),混凝土高壓泵,混凝土攪拌站,塔吊,載人電梯,懸臂式掘進(jìn)機(jī),架橋機(jī),預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備,爬模設(shè)備,鋼模板,鋼護(hù)筒,掛籃設(shè)備。

事務(wù)5：臺(tái)背填筑時(shí)，采納及橋頭引道一樣的黏土作為臺(tái)背填料，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，采納水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度20cm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢合格并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后回填下一層。

【問題】

1．事務(wù)1中，工地試驗(yàn)室的砂,碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥請(qǐng)指出并改正。

2．事務(wù)2中，請(qǐng)指出實(shí)行的三條措施是否正確如不正確，請(qǐng)指出并改正。(逐條回答)

3．事務(wù)3中，項(xiàng)目經(jīng)理部工作有不妥之處，請(qǐng)改正。

4．事務(wù)4中，依據(jù)示意圖，說明施工單位配備的施工機(jī)械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工哪些設(shè)備不適用于本橋施工答案及解析一,單項(xiàng)選擇題

1．B

【解析】對(duì)縱橫縫清縫，清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進(jìn)行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時(shí)再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層，汲取或反抗縱橫縫的向上擴(kuò)展的能量，防止產(chǎn)生反射裂縫。

2．C

【解析】驗(yàn)算模板,支架及拱架的剛度時(shí)，支架,拱架受載后撓曲的桿件(蓋梁,縱梁)，其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400。

3．C

【解析】路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥,中濕,潮濕和過濕四類。原有馬路路基土的干濕類型，可以依據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分；新建馬路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。高速馬路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。

4．C

【解析】限于條件，高速馬路,一級(jí)馬路用中等膨脹土填筑路堤時(shí)，路堤填成后，應(yīng)馬上作漿砌底護(hù)坡封閉邊坡。當(dāng)填到路床底面時(shí)，應(yīng)停止填筑，改用符合規(guī)定程度的非膨脹土或改性處理的膨脹土填至路床頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高并嚴(yán)格壓實(shí)。如當(dāng)年不能鋪筑路面，作為封層的填筑厚度，不宜小于30cm，并做成不小于2％的橫坡。

5．C

【解析】瀝青混凝土路面是由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料,礦粉和瀝青，加熱到肯定溫度后拌合，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。采納相當(dāng)數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的一個(gè)顯著特點(diǎn)。

6．B

【解析】隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)：(1)洞內(nèi)爆破必需統(tǒng)一指揮，并且經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。(2)爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點(diǎn)。嚴(yán)禁在加工房以外的地點(diǎn)改制和加工爆破器材，長(zhǎng)隧道施工必需在洞內(nèi)加工爆破器材時(shí)，其加工洞室的設(shè)置應(yīng)符合《爆破安全規(guī)程》GB6722—2003的有關(guān)規(guī)定。(3)進(jìn)行爆破時(shí)，全部人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，并滿意安全距離。(4)裝炮時(shí)，應(yīng)運(yùn)用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。(5)點(diǎn)炮前，無關(guān)人員及相具均應(yīng)撤至安全地點(diǎn)。爆破員實(shí)行“一爆三檢”制度，放炮員最終離場(chǎng)，班組長(zhǎng)清點(diǎn)人數(shù)，發(fā)出警告5S后方可引爆。

7．A

【解析】在澆筑標(biāo)記基礎(chǔ)前，應(yīng)依據(jù)有關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)文件中所提出的標(biāo)記設(shè)置原則，對(duì)標(biāo)記的設(shè)置位置逐個(gè)進(jìn)行核對(duì)，特殊應(yīng)留意門架式標(biāo)記,雙柱式標(biāo)記等大型標(biāo)記的可實(shí)施性。假如遇到門架式標(biāo)記,雙柱式標(biāo)記設(shè)置在挖方路段，由于標(biāo)記基礎(chǔ)及主體相關(guān)設(shè)施(如排水溝,護(hù)面墻等)沖突，則應(yīng)提出對(duì)主體相關(guān)設(shè)施的調(diào)整,修繕方案，或提出對(duì)標(biāo)記設(shè)置的調(diào)整方案(如加長(zhǎng)門架橫梁或移動(dòng)標(biāo)記位置)。

8．B

【解析】具體劃分施工區(qū)域，設(shè)置好安全標(biāo)記，嚴(yán)格按警告區(qū),上游過渡區(qū),緩沖區(qū),作業(yè)區(qū),下游過渡區(qū),終止區(qū)來劃分施工區(qū)域。

9．C

【解析】依據(jù)交通部《關(guān)于建立馬路建設(shè)市場(chǎng)信用體系的指導(dǎo)意見》，現(xiàn)階段，守法評(píng)價(jià)的主體是各級(jí)交通主管部門；履約考核信用評(píng)價(jià)的主體是建設(shè)單位(項(xiàng)目業(yè)主)；質(zhì)量評(píng)價(jià)的主體是交通主管部門及其授權(quán)的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。

10．A

【解析】竣工驗(yàn)收是綜合評(píng)價(jià)工程建設(shè)成果，對(duì)工程質(zhì)量,參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

11．A

【解析】淺埋段的開挖施工，依據(jù)圍巖及四周環(huán)境條件，可優(yōu)先采納單側(cè)壁導(dǎo)坑法,雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時(shí)，可采納多臺(tái)階法開挖。嚴(yán)禁采納全斷面法開挖。

12．B

【解析】傳統(tǒng)的礦山法是采納鉆爆法開挖和釩木構(gòu)件支撐的施工方法。

13．C

【解析】管棚主要適用于圍巖壓力來得快,來得大，用于對(duì)圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的懦弱破裂圍巖隧道工程中。如土砂質(zhì)地層,強(qiáng)膨脹性地層,強(qiáng)流變性地層,裂隙發(fā)育的巖體,斷層破裂帶,淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。

14．C

【解析】防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，汲取能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。

15．D

【解析】收費(fèi)制式有：全線均等收費(fèi)制(簡(jiǎn)稱均一制)；按路段收費(fèi)制(簡(jiǎn)稱開放式)；按車型或貨車按計(jì)重及實(shí)際行駛里程收費(fèi)制(簡(jiǎn)稱封閉式)。

16．C

【解析】垂直圖是以馬路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部(項(xiàng))工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。在圖中可以協(xié)助表示平面布置圖和工程量的分布。A,B,D均以時(shí)間為橫軸。

17．D

【解析】全國(guó)馬路建設(shè)從業(yè)單位信用等級(jí)從高到低統(tǒng)一劃分五個(gè)級(jí)別，即：信用好,較好,一般,較差,差，分別用AA,A,B,C,D表示，不再對(duì)同一等級(jí)進(jìn)行細(xì)分。《馬路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009年版)規(guī)定，被招標(biāo)項(xiàng)目所在地省級(jí)交通主管部門評(píng)為最高信用等級(jí)的投標(biāo)人可以比一般投標(biāo)人在項(xiàng)目招標(biāo)中所投標(biāo)的標(biāo)段更多，且中標(biāo)的標(biāo)段更多。

18．D

【解析】水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的緣由分析：(1)混凝土路面切縫不及時(shí)，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂。混凝土連續(xù)澆筑長(zhǎng)度越長(zhǎng)，澆筑時(shí)氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。(2)切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯減弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在鄰近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。(3)混凝上路面基礎(chǔ)發(fā)生不勻稱沉陷(如穿越河道,溝槽,拓寬路段處)，導(dǎo)致板底脫空而斷裂。(4)混凝土路面板厚度及強(qiáng)度不足，在行車荷載和溫度作用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。(5)水泥干縮性大；混凝土協(xié)作比不合理，水灰比大；材料計(jì)量不精確；養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。(6)混凝土施工時(shí)，振搗不勻稱。

19．B

【解析】據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合馬路工程特點(diǎn)，馬路工程施工總承包企業(yè)具體資質(zhì)等級(jí)劃分如下：馬路工程施工總承包企業(yè)分為特級(jí)企業(yè),一級(jí)企業(yè),二級(jí)企業(yè),三級(jí)企業(yè)。

20．A

【解析】質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必需以最快的方式，將事故的簡(jiǎn)要狀況同時(shí)向建設(shè)單位,監(jiān)理單位,質(zhì)量監(jiān)督站報(bào)告。在質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后，再按要求進(jìn)行報(bào)告。

二,多項(xiàng)選擇題

21．AC

【解析】隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目應(yīng)包括：地質(zhì)和支護(hù)狀況視察,周邊位移,拱頂下沉,錨桿軸力及抗拔力,地表下沉等。

22．ACD

【解析】圬工防護(hù)：噴漿,噴射混凝土,干砌片石護(hù)坡,漿砌片(卵)石護(hù)坡,漿砌片石護(hù)面墻,錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡,封面,捶面。

23．ACDE

【解析】乳化瀝青適用于瀝青表面處治,瀝青貫入式路面,冷拌瀝青混合料路面，修補(bǔ)裂縫，噴灑透層,粘層及封層等。

24．ADE

【解析】安全生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)用于施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的選購 和更新,安全施工措施的落實(shí),安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用。

25．ABE

【解析】注冊(cè)建立師施工管理簽章文件中，總體工程開工申請(qǐng)單,分包意向申請(qǐng),工程交工驗(yàn)

收證書屬于施工組織管理文件類別。工程變更令屬于合同管理，用款安排單屬于成本費(fèi)用管理。

26．DE

【解析】稀漿封層運(yùn)用的乳化瀝青可采納慢裂或中裂的拌合型乳化瀝青，當(dāng)須要減緩破乳速度時(shí)，可摻加適量的氧化乳作外加劑。當(dāng)須要加快破乳時(shí)，可采納肯定數(shù)量的水泥或消石灰粉作填料。

27．ACE

【解析】水泥穩(wěn)定土：包括水泥穩(wěn)定組配碎石,未篩分碎石,砂礫,碎石土,砂礫土,煤矸石,各種粒狀礦渣等。水泥穩(wěn)定土可適用于各級(jí)馬路的基層和底基層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土：可分為石灰煤灰類及石灰其他廢渣類兩大類。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于各級(jí)馬路的基層和底基層。

28．BCDE

【解析】模板,支架和拱架拆除的技術(shù)要求：(1)墩,臺(tái)模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除；(2)為便于支架和拱架的拆卸，應(yīng)依據(jù)結(jié)構(gòu)型式,承受的荷載大小及須要的卸落量，在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔,木馬,砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備；(3)卸落支架和拱架應(yīng)按擬定的卸落程序進(jìn)行，分幾個(gè)循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后漸漸增大，在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落；(4)模板拆除應(yīng)按設(shè)計(jì)的順序進(jìn)行，設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔。

29．ABC

【解析】直線制組織機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，權(quán)力集中，易于統(tǒng)一指揮，隸屬關(guān)系明確，職責(zé)分明，決策快速。但由于不設(shè)職能部門，領(lǐng)導(dǎo)沒有參謀和助手，要求領(lǐng)導(dǎo)者通曉各種業(yè)務(wù)，成為“全能式”人才。無法實(shí)現(xiàn)管理工作專業(yè)化，不利于項(xiàng)目管理水平的提高。

30．ABC

【解析】投標(biāo)人須知前附表規(guī)定接受聯(lián)合體投標(biāo)的，除應(yīng)符合投標(biāo)人應(yīng)具備擔(dān)當(dāng)本標(biāo)段施工的資源條件,實(shí)力和信譽(yù)要求和投標(biāo)人須知前附表的要求外，還應(yīng)遵守以下規(guī)定：(1)聯(lián)合體各方應(yīng)按投標(biāo)文件供應(yīng)的格式簽訂聯(lián)合體協(xié)議書，明確聯(lián)合體牽頭人和各方權(quán)利義務(wù)；(2)由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，依據(jù)資質(zhì)等級(jí)較低的單位確定資質(zhì)等級(jí)；(3)聯(lián)合體各方不得再以自己的名義單獨(dú)或參與其他聯(lián)合體在同一標(biāo)段中投標(biāo)；(4)聯(lián)合體全部成員數(shù)量不得超過投標(biāo)人須知前附表規(guī)定的數(shù)量；(5)聯(lián)合體牽頭人所擔(dān)當(dāng)?shù)墓こ塘勘匦璩^總工程量的50％；(6)聯(lián)合體各方應(yīng)分別依據(jù)本招標(biāo)文件的要求，填寫投標(biāo)文件中的相應(yīng)表格，并由聯(lián)合體牽頭人負(fù)責(zé)對(duì)聯(lián)合體各成員的資料進(jìn)行統(tǒng)一匯總后一并提交給招標(biāo)人；聯(lián)合體牽頭人所提交的投標(biāo)文件應(yīng)認(rèn)為已代表了聯(lián)合體各成員的真實(shí)狀況；(7)盡管委任了聯(lián)合體牽頭人，但聯(lián)合體各成員在投標(biāo),簽約及履行合同過程中，仍負(fù)有連帶的和各自的法律責(zé)任。三,案例分析題

案例(一)

1．K16＋000～K37＋300的中心為K26＋650，出口為K25＋200，因?yàn)?6．65－25．2＝1．45(km)，加上300m運(yùn)距，所以，平均運(yùn)距＝1450＋300＝1750．0(m)。2．A是機(jī)械庫，B是材料場(chǎng)；還應(yīng)包括物料稱重系統(tǒng),物料輸送系統(tǒng)。

3．?dāng)備佭^程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。

4．若發(fā)覺拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。

5．切縫機(jī),灑水車,吊車,整平梁,布料機(jī)。

【解析】

本案例第1問考查的是對(duì)平均運(yùn)距計(jì)算的駕馭。本案例中合同段中心樁號(hào)為K26＋650，拌合站按合同段中心樁號(hào)計(jì)算，出口樁號(hào)為K25＋200，故平均運(yùn)距為26．65－25．2＋0．3＝1．75(km)＝1750(m)。

本案例第2問考查施工平面的布置及水泥混凝土拌和站的基本組成。合理的施工總平面布置應(yīng)在保證施工順當(dāng)?shù)那疤嵯?，充分利用原有地?地物，少占農(nóng)田，因地制宜，以降低工程成本；場(chǎng)區(qū)規(guī)劃必需科學(xué)合理，應(yīng)以生產(chǎn)流程為依據(jù)，并有利于生產(chǎn)的連續(xù)性；場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸形式的選擇及線路的布設(shè)，應(yīng)力求材料直達(dá)工地，盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距；一切設(shè)施和布局，必需滿意施工進(jìn)度,方法,工藝流程,機(jī)械設(shè)備及科學(xué)組織生產(chǎn)的須要。本案例中施工平面布置較為合理，從圖中可以看出A區(qū)有機(jī)修間和油庫，故必是機(jī)械庫，接近B區(qū)是拌和站，故B區(qū)為材料庫。水泥混凝土拌和站的基本組成為：物料貯存系統(tǒng),物料稱量系統(tǒng),物料輸送系統(tǒng),攪拌主機(jī),電氣限制系統(tǒng),物料稱重系統(tǒng),物料輸送系統(tǒng)以及其他附屬設(shè)施。本案例第3問考查混凝土路面縱向施工縫拉桿的插入。當(dāng)一次鋪筑寬度大于4．5m時(shí)，應(yīng)采納假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。

本案例第4問考查如何處理拉桿的松脫或漏插問題。插入的側(cè)向拉桿應(yīng)堅(jiān)固，不得松動(dòng),碰撞或拔出。若發(fā)覺拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。當(dāng)發(fā)覺拉桿可能被拔出時(shí)，宜進(jìn)行拉桿拔出力(握裹力)檢驗(yàn)。

本案例第5問考查施工機(jī)械的配置原則。施工機(jī)械的選擇要遵循適用性,先進(jìn)性,通用性和專用性的原則。結(jié)合本案例的具體工程條件，在水泥混凝土路面施工時(shí)應(yīng)選用的施工機(jī)械為：間歇式拌合樓,裝運(yùn)機(jī)械,挖掘機(jī),切縫機(jī),灑水車,吊車,布料機(jī),滑模攤鋪機(jī),整平梁,拉毛養(yǎng)護(hù)機(jī)。

案例(二)

1．A指開挖截水溝，B指開挖邊溝。

2．一般工程變更程序：變更人向駐地監(jiān)理工程師提出申請(qǐng)，駐地監(jiān)理工程師初審，總監(jiān)理工程師簽署變更令，組織施工，辦理結(jié)算；重要工程部位及較大問題需建設(shè)單位,設(shè)計(jì),施工三方洽商，設(shè)計(jì)單位簽發(fā)設(shè)計(jì)變更通知單。

3．格柵表面及土之間的摩擦作用，格柵孔眼對(duì)土的鎖定作用，格柵肋的被動(dòng)抗阻作用。

4．碎石層作用：隔離，排水，反濾層。

5．種植土＋種草的作用：用于邊坡穩(wěn)定，快速綠化邊坡，穩(wěn)固土層，防止水土流失。

【解析】

本案例第1問考查路塹施工的工藝流程圖。

本案例第2問考查設(shè)計(jì)變更的程序問題。本案例中邊坡發(fā)生部分滑坍，施工單位可以提出設(shè)計(jì)變更，正確的變更程序?yàn)椋菏┕挝幌蝰v地監(jiān)理工程師提出變更申請(qǐng)，駐地監(jiān)理工程師對(duì)變更進(jìn)行初步審查，由總監(jiān)簽署變更令，組織施工，辦理結(jié)算。若變更為重要工程部位及較大問題，則需建設(shè)單位,設(shè)計(jì),施工三方洽商，由設(shè)計(jì)單位簽發(fā)設(shè)計(jì)變更通知單。

本案例第3問考查土工格柵對(duì)土的加固作用機(jī)理。土工格柵加固土的機(jī)理在于格柵及土的相互作用。一般可歸納為格柵表面及土的摩擦作用,格柵孔眼對(duì)土的鎖定作用和格柵肋的被動(dòng)抗阻作用。三種作用均能充分約束土的顆粒側(cè)向位移，從而大大地增加了土體的自身穩(wěn)定性，對(duì)土的加固效果，明顯高于其他土工織物，可快速提高地基承載力，加快施工進(jìn)度，限制軟基地段沉降量發(fā)展，縮短工期，使馬路及早投入運(yùn)用。

本案例第5問考查對(duì)邊坡防護(hù)的駕馭，本案例中邊坡防護(hù)采納植物防護(hù)，種草防護(hù)的主要作用是加固邊坡，穩(wěn)固土層，使邊坡穩(wěn)定，快速綠化，減少水土流失。

案例(三)

1．正確施工順序⑤—⑥—③—④—⑨—⑩—⑦—⑧，理由：右側(cè)圍巖較左側(cè)更差，先開挖；⒀—⑿—⒁，理由：懦弱圍巖，盡快施工二襯，穩(wěn)定拱部。

2．不合理，理由：假如圍巖的完整性較好時(shí)，可采納多臺(tái)階法開挖，本案例中圍巖懦弱，地下水豐富，隧道斷面尺寸大，優(yōu)先采納單側(cè)壁,雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。

3．本隧道可采納超前鉆孔法,地質(zhì)雷達(dá)法,TSP,TGP或TRT等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。

4．表明圍巖和支護(hù)呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)親密監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開挖。

5．安全重大事故，理由：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故為重大事故。

6．施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度內(nèi)容：安全技術(shù)交底制度，照實(shí)向施工作業(yè)班組，作業(yè)人員具體告知作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素，雙方簽字確認(rèn)；設(shè)置明顯安全警示標(biāo)記，懸掛當(dāng)日施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)公示，告知路人和社會(huì)車輛。

【解析】

本案例第2問考查臺(tái)階法施工適用狀況。多臺(tái)階法多適用于圍巖狀況較好，圍巖較為完整的狀況。本案例中圍巖懦弱，地下水豐富，隧道斷面尺寸大，應(yīng)優(yōu)先考慮采納單側(cè)壁,雙側(cè)壁導(dǎo)坑法進(jìn)行開挖。

本案例第3問考查隧道施工過程中超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法。隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有：超前鉆孔法,地質(zhì)雷達(dá)法,TSP,TGP法或TRT法，目前常用的主要方法為TSP(TGP)法。

本案例第5問考查馬路工程施工安全事故分級(jí)。特殊重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，

或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門可以會(huì)同國(guó)務(wù)院有關(guān)部門，制定事故等級(jí)劃分的補(bǔ)充性規(guī)定。本條第一款所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。

本案例第6問考查施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度。依據(jù)《馬路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理方法》，嚴(yán)格安全技術(shù)交底制定，施工單位負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理的技術(shù)人員，應(yīng)當(dāng)照實(shí)向施工作業(yè)班組,作業(yè)人員具體告知作用場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素，并由雙方簽字確認(rèn)。在上述場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置明顯安全警示標(biāo)記，在無法封閉施工的工地，還應(yīng)當(dāng)懸掛當(dāng)日施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告示，以告知路人和社會(huì)車輛。

案例(四)

1．風(fēng)纜；設(shè)置要求：對(duì)稱布置，及地面成30度，及塔架角度大于45°。

2．大于1m；不正確，理由：上緩下陡易形成滑坡和塌方；應(yīng)考慮開挖深度,地質(zhì)條件,現(xiàn)場(chǎng)的具體狀況等因素。

3．基坑頂面設(shè)置截水溝，坡面可實(shí)行混凝土護(hù)壁,錨桿支護(hù),錨樁支護(hù)等措施加固，排水溝和集水井降水，必要時(shí)可采納井點(diǎn)降水法。

4．補(bǔ)充鋼絞線檢查項(xiàng)目：抗拉強(qiáng)度,彎曲和伸長(zhǎng)率。改正：在作廢數(shù)據(jù)處劃兩條水平線，正確數(shù)據(jù)填在上方，加蓋更改人印章。

5．臨時(shí)固結(jié)措施，將0號(hào)塊梁段及橋墩鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋臨時(shí)固結(jié)，待解除固結(jié)時(shí)再將其切斷；在橋墩一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)支撐或支墩；順橋向用扇形或門式托架將0號(hào)塊粱段臨時(shí)支撐，待懸澆到至少一端合攏后復(fù)原原狀；臨時(shí)支承可采納硫磺水泥砂漿,砂筒或混凝土塊等卸落設(shè)備，能較便利地拆除臨時(shí)支承。

6．滑坡和高邊坡處理,土方開挖工程,模板工程,起重吊裝工程,腳手架工程等均需編制安全專項(xiàng)方案。

【解析】

本案例第3問考查基坑開挖時(shí)邊坡失穩(wěn)的預(yù)防措施。基坑開挖時(shí)邊坡失穩(wěn)的預(yù)防措施有：(1)基坑開挖之前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)，在基坑頂外緣四周應(yīng)向外設(shè)置排水坡或設(shè)置防水梁,并在適當(dāng)距離設(shè)截水溝，且應(yīng)防止水溝滲水，避開影響坑壁穩(wěn)定；(2)挖基經(jīng)過不同土層時(shí)，邊坡可分層而異，視狀況留平臺(tái)；在施工過程中留意視察坑緣頂面有無裂縫，坑壁有無松散塌落現(xiàn)象；(3)對(duì)地質(zhì)狀況發(fā)生變化的地層應(yīng)及時(shí)增設(shè)支護(hù)，水文地質(zhì)條件欠佳時(shí)應(yīng)提前實(shí)行加固措施。結(jié)合本案例的具體工程條件，可以實(shí)行的處理措施有：基坑頂面設(shè)置截水溝，坡面可實(shí)行混凝土護(hù)壁，錨桿支護(hù)，錨樁支護(hù)等措施加固，排水溝和集水井降水，必要時(shí)可采納井點(diǎn)降水法。

本案例第4問考查鋼絞線的檢查以及對(duì)砂卵石材料檢驗(yàn)。對(duì)于鋼絞線，除應(yīng)對(duì)其質(zhì)量證明書,包裝,標(biāo)記和規(guī)定等進(jìn)行檢查外，還應(yīng)對(duì)每批鋼絞線進(jìn)行表面質(zhì)量,直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。本案中出現(xiàn)記錄錯(cuò)誤，