城市軌道交通限界

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城市軌道交通限界陳曉宏城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)城市軌道交通限界

一、限界的定義■一切建筑物，在任何情況下，不得侵入地鐵建筑限界；一切設(shè)備，在任何情況下，不得侵入

地鐵設(shè)備限界；機(jī)車、車輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車、車輛限界。站臺(tái)邊緣至線路中心線的水平距離地下站為1600mm,地面站一般為1610(±1

)mm

?！は藿鐖D二、

限界圖城市軌道交通限界圖1-1-1區(qū)間直線地段圓形隧道、設(shè)備及車輛限界(左)

圖1-1-2區(qū)間直線地段矩形隧道、設(shè)備及車輛限界(右)城市軌道交通限界

三、限界的種類及其確定的依據(jù)和意義限界是指列車沿固定的軌道安全運(yùn)行時(shí)，所需

要的空間尺寸。車輛在隧道內(nèi)或高架上運(yùn)行，隧道或高架要有

足夠的空間，以供車輛通行；配置線路結(jié)構(gòu)、

通信、信號(hào)、供電、給排水等設(shè)備為了確保列車安全運(yùn)行，凡接近城市軌道交通

線路的各種建筑物及設(shè)備，必須與線路保持一定的距離。因此，限界主要分為車輛限界、設(shè)備限界、建

筑限界、受電弓限界等，起控制作用的主要是

設(shè)備限界和建筑限界。城市軌道交通限界三、限界的種類及其確定的依據(jù)和意義限界越大，安全度越高，但工程量和工程投資

業(yè)隨之增加。因此，合理限界的確定，既要考慮保證列車運(yùn)

行的安全，又要考慮系統(tǒng)建設(shè)成本。城市軌道交通限界三、限界的種類及其確定的依據(jù)和意義·車輛限界：根據(jù)車輛的輪廓尺寸，考慮其各項(xiàng)

間隙、磨耗、誤差等技術(shù)參數(shù)的影響，對(duì)車輛在運(yùn)行中可能出現(xiàn)的最大橫向和豎向的偏移進(jìn)行分析計(jì)算確定的?！鲈O(shè)備限界：在車輛限界的基礎(chǔ)上，考慮軌道的

規(guī)矩、水平、方向、高低等在某些地段出現(xiàn)的

最大容許誤差時(shí)，引起車輛的附加偏移量，以及在設(shè)計(jì)、施工、列車運(yùn)行中不可預(yù)計(jì)的因素

在內(nèi)的安全預(yù)留量。城市軌道交通限界三、限界的種類及其確定的依據(jù)和意義建筑限界：是指在行車隧道和高架橋等結(jié)構(gòu)的最小橫斷面所形成的有效內(nèi)輪廓線基礎(chǔ)上，再考慮其施工誤差、測(cè)量誤差、結(jié)構(gòu)變形等因素，

為滿足固定設(shè)備和管線安裝的需要而必須的限界。受

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