二級建造師公路工程考題及答案

第頁2009年二級建立師《馬路工程》考題及答案2009年度全國二級建立師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理及實務（馬路工程）一,單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1．某四級馬路路面面層采納水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實度標準應采納（）馬路的規(guī)定值。

A．一級B．二級C．三級D．四級2．一般狀況下，同一路段應先施工的路基地面排水設施是（）。

A．邊溝B．急流槽C．截水溝D．攔水帶3．高速馬路中線放樣主要依據(jù)的設計表格是（）。

A．路基設計表B．水準點表C．交點固定表D．逐樁坐標表4．填隙碎石底基層，擬采納干法施工，為使攤鋪好的粗碎石穩(wěn)定就位，初壓時應選用的壓路機為（）。

A．8t兩輪靜力壓路機B．16t兩輪振動壓路機

C．8t羊足碾D．16t膠輪壓路機5．對于地下水位較高,且有重載交通行駛的路面，為隔絕地下水上升影響路面穩(wěn)定性，應在路基頂面設置（）。

A．反濾層B．墊層C．稀漿封層D．透層6．瀝青瑪碲脂碎石的簡稱是（）。

A．B．C．D．167．單跨拱橋的兩拱腳截面最低點之間的水平距離稱為該橋的（）。

A．凈跨徑B．單跨跨徑C．計算跨徑D．橋梁全長8．關于連續(xù)梁橋及簡支梁橋的受力特點，下列說法正確的是（）。

A．連續(xù)梁支座位置彎矩為正彎矩

B．簡支梁跨中彎矩為負彎矩

C．連續(xù)梁支座位置彎矩均為零

D．簡支梁支座位置彎矩均為零9．橋梁樁基鉆孔時，鉆渣從鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)，這種鉆孔方法稱為（）。

A．沖擊鉆孔法

B．正循環(huán)回轉鉆孔法

C．反循環(huán)回轉鉆孔法

D．旋挖鉆機鉆孔法10．馬路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢恍∮冢ǎ﹎。

A．10B．20C．30D．4011．在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計是用來量測（）。

A．拱頂下沉B．地表下沉C．圍巖體內(nèi)位移D．圍巖周邊位移12．農(nóng)村馬路包括縣道和鄉(xiāng)道兩個層次，其中縣道一般采納（）標準。

A．一,二級馬路B．二,三級馬路

C．三,四級馬路D．四級,等外級馬路13．對于鋼筋混凝土立柱局部出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象，一般應進行（）。

A．裝飾B．整修C．返工D．綜合處理14．交通標線熱熔型涂料分為一般型,反光型和（）。

A．彩色型B．摩擦型C．耐溫型D．突起型15．配電箱,開關箱的導線進口和出口應設在箱體的（）。

A．下底面B．上頂面C．側面D．背面16．協(xié)助生產(chǎn)間接費的計算基數(shù)是（）。

A．人工費B．材料費C．機械費D．直接費17．馬路工程材料的驗收程序依次為（）。

A．驗收打算一核對證件一檢驗實物一辦理入庫

B．市場調研一檢驗實物一核對證件一辦理入庫

C．市場調研一合同簽訂一核對證件一辦理入庫

D．合同簽訂一檢驗實物一報告批復一辦理入庫18．某大橋0號橋臺混凝土工程量為100m3，按協(xié)作比設計，澆注該橋臺混凝土需用卵石80m3，若材料損耗率為2％，則該橋臺施工中的卵石用量為（）m3。

A．78.4B．80.0C．81.6D．83.219．依據(jù)《馬路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理方法》的規(guī)定，施工單位在工程報價中的安全生產(chǎn)費不得低于投標價的（）。

A．0.5％B．1％C．15％D．2％20．依據(jù)《注冊建立師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》的規(guī)定，下列屬于中型規(guī)模的工程是（）。

A．長5的高速馬路路面工程

B．6×40m的橋梁工程

C．長1.2的隧道工程

D．單項合同金額5000萬元的路基工程二,多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21．按《馬路工程竣（交）工驗收方法》的規(guī)定，馬路工程（合同段）進行交工驗收應具備的條件包括（）。

A．合同約定的各項內(nèi)容已完成

B．通車試運營2年后

C．各參建單位已按交通運輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報告

D．質量監(jiān)督機構已按相關規(guī)定形成工程質量鑒定報告

E．竣工文件已按交通運輸部規(guī)定的內(nèi)容編制完成22．石灰穩(wěn)定碎石底基層的石灰質量限制應檢驗石灰的（）含量。

A．有效鈣B．二氧化硅C．氧化鎂D．氧化鋁E．氧化鐵23．橋梁支架施工時需對支架進行設計計算，其計算荷載應主要考慮（）。

A．梁體混凝土重量

B．支架,模板重量

C．人,料,機及風荷載

D．保證設施荷載

E．預壓試驗荷載24．馬路隧道依據(jù)長度可劃分為（）。

A．特長隧道B．長隧道C．中隧道D．短隧道E．特短隧道25．下列交通安全設施中，屬于交通標記的有（）。

A．禁令標記

B．旅游區(qū)標記

C．里程標

D．線形誘導標

E．道路施工安全標記26．馬路工程質量評定時，互通式立交單位工程主要包含的分部工程有（）。

A．橋梁工程（每座）

B．防護工程

C．匝道工程（每條）

D．主線路基路面工程（1～3路段）

E．綠化工程（1～3路段或每處）27．下列關于基坑開挖作業(yè)的說法中，正確的有（）。

A．為便利人員上下基坑的專用坡道寬度應為40

B．基坑深度超過1.5m且不加支撐時，應按要求放坡

C．應實行截流措施，防止地表水流人基坑

D．開挖深度超過2.0m時，應按高處作業(yè)進行安全防護

E．在開挖的溝槽坑邊沿10m以內(nèi)不許堆土和物料28．下列關于施工現(xiàn)場臨時用電要求中，正確的有（）。

A．采納接地,接零愛護系統(tǒng)

B．采納三級配電系統(tǒng)

C．采納兩級漏電愛護和兩道防線

D．采納同一個開關電器直接限制多個用電設備

E．必需依據(jù)"開關箱。安排電箱?？偱潆娤?順序送電29．下列費用中，屬于直接費的有（）。

A．安全及文明施工措施費

B．主副食運輸補貼

C．工程排污費

D．臨時設施費

E．施工協(xié)助費30．在軟土地基上填筑路堤時，如軟基處理不當，易產(chǎn)生的病害有（）。

A．路堤凍脹B．路基開裂C．路堤邊坡失穩(wěn)D．路堤融沉E．路基沉降過大三,案例分析題（共4題，每題20分）（一）

某預應力工型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。該橋臺高9m，橋臺地基為微風化砂巖。為了施工管理和質量檢驗評定的須要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階及填土兩個分項工程進行質量評定。

臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監(jiān)理工程師檢查驗收，但駐地監(jiān)理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿意要求，施工單位及時進行了臺背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補辦手續(xù)。

臺背填筑時，采納及橋頭引道一樣的粘土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采納水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術檔案。

問題

1．指出施工單位質量評定中的錯誤做法并改正。

2．地基處理的驗收是否符合隱藏工程驗收制度規(guī)定？說明理由。

3．指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。

4．通車后，該橋臺最易出現(xiàn)哪種病害？（二）

問題

1．在施工組織設計的第一條中，還應補充哪些基本原則？

2．改正施工組織設計中第二條的錯誤做法。

3．本隧道可能遇到的不良地質狀況及危害有哪些？

4．左線隧道按長度劃分屬于哪一種7說明理由。（三）

某二級馬路跨河大橋，左岸引橋結構為11跨20m預應力混凝土簡支梁橋，柱式墩，1.5m樁基礎。0#橋臺至6#墩樁長12～14m，靠近主橋四跨樁長超過20m。由于該河段枯水期長，且左岸地質水文條件較好，故引橋樁基采納人工挖孔方法施工，挖孔樁施工照明,電器和起吊設備安全限制要點部分如下：

（1）孔內(nèi)不得運用超過110V電壓的燈具照明；

（2）電器設備必需同時裝設接零和接地愛護；

（3）起吊設備必需有限位器,防脫鉤器等裝置。

引橋所處河灘寬敞平坦，局部存在坑洼及淤泥地段，淤泥厚度10～30，其下為砂礫土，地基經(jīng)處理后承載力能滿意預制場施工要求。項目經(jīng)理部確定將引橋主梁預制場設在該段河灘上，主梁采納預制吊裝施工，施工現(xiàn)場分為A,B,C,D,E五個作業(yè)區(qū)域，詳細布置如下圖所示：

施工現(xiàn)場作業(yè)區(qū)域詳細布置圖

預應力張拉時部分主梁錨板處混凝土出現(xiàn)變形開裂現(xiàn)象，項目經(jīng)理部現(xiàn)場處理方法如下：

（1）清除錨下?lián)p壞混凝土，采納及主梁相同配比混凝土修補；

（2）重新安設相同規(guī)格錨墊板，待混凝土強度滿意要求后張拉。

但張拉時仍舊出現(xiàn)變形開裂狀況，監(jiān)理工程師指出了項目經(jīng)理部現(xiàn)場處理方法的不足，并提出整改要求。

問題

1．就左岸靠近主橋四跨的樁長狀況，該段引橋樁基采納人工挖孔方法施工是否恰當，并說明理由。

2．改正背景中挖孔樁安全限制要點的錯誤之處。

3．依據(jù)圖示，指出引橋主梁所用的吊裝方法。

4．C,D,E施工作業(yè)區(qū)域布置不合理？說明理由。

5．改正背景中錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)場處理方法中的不妥之處。某二級馬路的主要工序如下表：工作代號工作名稱備注A施工打算B路基土石方開挖其中部分石方需爆破施工C擋墻基坑開挖D涵洞施工E橋梁基礎施工鉆孔灌注樁基礎F上邊坡防護工程施工分5級，平均高40m施工單位編制了如下網(wǎng)絡安排：網(wǎng)絡安排

施工中發(fā)生了如下事務：

事務1：由于施工單位設備故障，導致C工作中斷4d。

事務2：由于百年一遇的冰雪災難，導致D工作晚開工15d。

事務3：由于圖紙晚到，導致E工作停工10d。

針對上述事務中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請和費用索賠的要求。合同約定，成本損失費為人民幣1.5萬元／d，利潤損失費為人民幣0.2萬元／d。

問題

1．計算圖示網(wǎng)絡工期，并指出關鍵線路。

2．針對背景中的網(wǎng)絡安排，分別分析C,D,E工作工期索賠和費用索賠的合理性。

3．計算可索賠的費用。

4．結合背景，分析施工單位應編制哪些安全生產(chǎn)專項施工方案。2009年度全國二級建立師執(zhí)業(yè)資格考試試卷參考答案及解析一,單項選擇題1,B。本題考查的重點內(nèi)容是土質路基壓實度標準。土質路基壓實度以《馬路土工試驗規(guī)程》（051）重型擊實試驗法為準。三,四級馬路鋪筑水泥混凝土路面或瀝青混凝土路面時，其壓實度應采納二級馬路的規(guī)定值。路堤采納特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)時，壓實度標準依據(jù)試驗路在保證路基強度要求的前提下可適當降低。特殊干旱地區(qū)的壓實度標準可降低2％～3％。正確答案為B項。

2,C。本題考查的主要內(nèi)容是路基地面排水設施的施工要點。截水溝應先施工，及其他排水設施應連接平順。故應選C。

3,D。本題考查的重點內(nèi)容是路基施工的測量方法。依據(jù)《路基施工規(guī)范》規(guī)定：高速馬路,一級馬路中線放樣宜采納坐標法進行測量放樣。

4,A。本題考查的主要內(nèi)容是填料碎石施工中的干法施工要求。初壓時用8t兩輪壓路機碾壓3～4遍，使租碎石穩(wěn)定就位。

5,B。本題考查的主要內(nèi)容是路面基層排水的相關知識。對于地下水位較高,路基長期處于潮濕狀態(tài)，強度和穩(wěn)定性會降低，在重載作用下路面會出現(xiàn)問題的地段，應設置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入侵。

6,C。本題考查的是特殊瀝青混凝土路面施工的知識。瀝青瑪碲脂碎石是一種以瀝青,礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填于間斷級配的礦料骨架中，形成瀝青混合料。具有抗滑耐磨,密實耐久,抗疲憊,抗車轍,減少低溫開裂的優(yōu)點，適用作為高速馬路,一級馬路抗滑表層材料。

7,A。本題考查的主要內(nèi)容是橋梁工程的術語名稱。其中包括凈跨徑,總跨徑,計算跨徑,橋梁全長,橋梁高度,橋下凈空高度,凈矢高,凈矢比等。而凈跨徑對于梁式橋來說是設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。對于拱式橋，凈跨徑是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。

8,A。本題考查的主要內(nèi)容為粱的受力特點。簡支粱是靜定結構，連續(xù)梁是超靜定的。簡支梁只承受正彎矩，而連續(xù)粱在有中間支點的位置是負彎矩。

9,C。本題考查的主要內(nèi)容為橋梁樁基鉆孔的常用方法。其中包括螺旋鉆孔,正循環(huán)回轉鉆孔,反循環(huán)回轉鉆孔,潛水鉆機鉆孔,沖抓鉆孔,沖擊鉆孔,旋挖鉆機鉆孔等。而反循環(huán)回轉鉆孔法及正循環(huán)法不同的是泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。

10,B。本題考查的內(nèi)容為隧道施工中對明洞的填土要求。明洞頂設計填土厚度，應依據(jù)山坡病害的狀況，預料明洞頂可能出現(xiàn)的坍塌量及將來明洞所要起的作用來確定。其中馬路隧道明洞填土小小于20m。

11,D。本題考查的重點內(nèi)容為復合式村砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控項目及測量方法。其中收斂計用來測量周邊位移。水平儀,水準尺,鋼尺或測桿用來測量拱頂下沉，圍巖體內(nèi)位移的測量工具是單點,多點桿式或鋼絲式位移計，地表下沉的測量工具為水平儀,水準尺。

12,C。本題考查的主要內(nèi)容是農(nóng)村馬路施工的技術要求。其中，縣道一般采納三,四級馬路標準；多道采納四級馬路或等外路標準。

13,B。本題考查的知識點是工程質量缺陷的處理方法。其方法主要包括整修,返工和綜合處理。缺陷的整修，主要是針對局部性的,稍微的且不會給整體工程質量帶來嚴峻影響的缺陷。而是否返工，應視缺陷經(jīng)過補救后能否達到規(guī)范標準而定，對于補救后不能滿意標準的工程必需返工。故本題答案為B項。

14,D。本題考查的內(nèi)容是交通涂料的分類。熱熔型涂料分為一般型,反光型和突起型。A,B,C三項均為涂料的檢測項目，故考生可直接選出正確項D。

15,A。本題考查的知識點是馬路工程施工現(xiàn)場配電箱及開關箱設置的安全技術要點。其中，配電箱,開關箱中的導線進線口和出線口應設在箱體的下底面，嚴禁設在箱體的上頂面,側面,后面或箱門處。故選項A為正確選項。

16,A。本題考查的是馬路工程施工項目成本的計費依據(jù)。其中，協(xié)助生產(chǎn)間接費按人工費的5％計，該項費用并人材料預算單價內(nèi)構成材料費，不直接出現(xiàn)在概預算中。故A項正確。

17,A。本題考查的知識點是馬路施工現(xiàn)場對材料的驗收程序。該程序中包括驗收打算,核對證件,檢驗實物,辦理入庫手續(xù)四項，不存在市場詞研和合同簽訂，故A為正確選項。

18,C。本題考查的重點是一般材料消耗定額的基本公式。依據(jù)材料消耗定額=（1+材料損耗率）×完成單位產(chǎn)品的材料凈用量，即可得出本題中材料消耗定額為816m3，故應選擇A項。

19,B。本題考查的重點為《馬路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理方法》中的安全生產(chǎn)費用。其中建設單位在編制工程招標文件時，應當確定馬路水運工程項目安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需的安全生產(chǎn)費用。施工單位在工程報價中應當包含的安全生產(chǎn)費用，一般不得低于投標價的1％，且不得作為競爭性報價。

20,B。本題考查的是馬路工程的類別。《注冊建立師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》（試行）將馬路工程劃分為高速馬路各工程類別,橋梁l二程,隧道工程,單項合同額4個類別。除高速馬路各工程類別外，其他的3個類別叉進一步劃分為大型,中型,小型．考生應逐一駕馭。二,多項選擇題21,。本題考查的知識點為馬路工程（合同段）進行交工驗收應具備的條件。本題的干擾項B,C,D為馬路工程進行竣工驗收應具備的條件?？忌鷳屑氉x題，留意區(qū)分交工和竣工驗收應具備的條件。故本題正確答案為。

22,。本題考查的主要內(nèi)容為無機結合料穩(wěn)定基層施工中對原材料的技術要求。其中石灰質量應符合l594規(guī)定的Ⅲ級以上消石灰或生石灰的技術指標。應檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量。

23,。本題考查的知識點是影響橋梁支架施工時荷載計算的主要因素。支架的布置依據(jù)粱截面大小并通過計算確定以確保強度,剛度,穩(wěn)定性滿意要求，計算時除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人,料,機等），作用模板,支架上的風力及其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設施荷載）等。故正確答案為。

24,。本題考查的知識點是馬路隧道的分類。依據(jù)長度分為特長隧道：L>3000m，長隧道：3000≥L≥1000m，中隧道：1000>L）500m，短隧道：L≤500m。故應選擇。

25,。本題考查的重點內(nèi)容是交通標記的種類。交通標記是用圖形符號,顏色和文字向交通參及者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示,誘導,指標等作用。它主要包括警告標記,禁令標記,指示標記,指路標記,旅游區(qū)標記,道路施工安全標記等主標記以及附設在主標記下的協(xié)助標記。

26,。本題考查的內(nèi)容是一般建設項目工程的劃分。其中，互通立交工程包括橋梁工程（每座）,匝道工程（每條）,主線路基路面工程（1～3路段）。

27,。本題考查的是馬路工程明挖基礎施工安全要點?；由疃瘸^15m時．為便利上下必需挖設專用坡道或鋪設跳板，其寬度應超過60，深狹溝槽應設靠梯或軟梯，禁止腳踏固壁支撐上下。故A項為錯誤選項，答案為。

28,。本題考查的知識點為馬路工程施工現(xiàn)場臨時用電的基本原則和安全技術要點。施工現(xiàn)場臨時用電要求每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必需實行"一機一閘"制，嚴禁用同一個開關電器直接限制兩臺及兩臺"上的用電設備（含插座）。故選項D解除。全部配電箱,開關箱在運用過程中必需依據(jù)由總配電箱一安排電箱一開關箱的順序送電和由開關箱一安排電箱一總配電箱的順序停電。故E項表述錯誤。

29,。本題考查的是馬路工程項目中直接費的組成。直接費由直接工程費和其他工程費組成。其他工程費指直接工程費以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費用，內(nèi)容包括冬季施工增加費,雨期施工增加費,夜間施工增加費,特殊地區(qū)施工增加費,行車干擾T程施工增加費,安全及文明施工措施費,臨時設施費,施工協(xié)助費,工地轉移費等九項。故應選。

30,。本題考查的知識點是在軟土地基修建馬路的留意事項。在軟土地基上修建馬路時，簡單產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。我國沿海,沿湖,沿河地帶都有廣泛的軟土分布。故為正確選項。三,案例分析題（一）

1,施工單位質鼉評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階及填土兩個分項工程進行質量評定。

正確做法：臺背回填應作為分項工程，挖臺階及填土不應作為分項工程。

2,地基處理的驗收不符合隱藏工程驗收制度規(guī)定。

理由：隱藏工程是指為下道工序施工所隱藏的工程項目，隱藏前必需進行質量檢查和驗收，由施丁項目負責人組織施工人員,質檢人員，并請監(jiān)理單位,建設單位代表參與．必要時請設計人參與，檢查意見應詳細明確，檢查手續(xù)應及時辦理，不得后補。須復驗的要辦理復驗手續(xù)，填寫復驗13期并由復驗人做出結論。

3臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。

（1）錯誤做法：采納及橋頭引道一樣的粘土作為臺背填料。

正確做法：臺背填筑應采納透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類土，如砂礫,碎石,碎石土等，并有肯定的級配。

（2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位

正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并及檢測資料一并保存。

（3）錯誤做法：分層松鋪厚度30。

正確做法：分層松鋪厚度宜小于20。

4,通車后，該橋臺最易出現(xiàn)的病害是：構造裂縫,橋頭跳車。（二）

1,在施工組織設計的第一條中，還應補充的基本原則：早噴錨,勤量測。

2,施工組織設計中第二條的錯誤做法及改正：

（1）錯誤做法：進洞50m左右后，開始做洞口工程。

正確做法：掘進前應先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡,仰坡及天溝,邊溝等排水設施，確保地表水不危及隧道施工安全。

（2）錯誤做法：支護面至開挖面的距離擬定為10m。

正確做法：洞內(nèi)支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m。

3,本隧道可能遇到的不良地質狀況及危害：石灰?guī)r,頁巖,泥灰?guī)r等可