新教材高中人教版地理學(xué)案第4章第2節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

第二節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課程標(biāo)準(zhǔn)素養(yǎng)目標(biāo)任務(wù)設(shè)定結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。1．結(jié)合實(shí)例，理解交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。(綜合思維)2．調(diào)查學(xué)校所在地交通運(yùn)輸布局狀況，理解其對(duì)聚落發(fā)展的影響。(地理實(shí)踐力)1．交通運(yùn)輸布局是如何促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的？2．交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展有何影響？一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展1．促進(jìn)要素流動(dòng)(1)要素：資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等。(2)影響影響內(nèi)容對(duì)要素實(shí)現(xiàn)空間上優(yōu)化配置對(duì)時(shí)效交通越便利、快捷，要素流動(dòng)越快、耗時(shí)越短、效率越高2．縮短時(shí)空距離：便捷的交通，使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地。3．拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)(1)交通運(yùn)輸本身也是重要的產(chǎn)業(yè)。(2)可以拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展：可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。4．“一帶一路”倡議(1)內(nèi)涵：絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路。(2)作用：沿線各國(guó)互聯(lián)互通，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)沿線各國(guó)多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。(3)優(yōu)先建設(shè)領(lǐng)域：交通運(yùn)輸線以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。(4)意義。①中國(guó)擴(kuò)大和深化對(duì)外開(kāi)放的需要。②加強(qiáng)與沿線各國(guó)互利合作的需要。[教材思考]1．憑祥成為我國(guó)重要陸路口岸的支持條件是什么？提示：位于中越邊境，地理位置優(yōu)越，便于發(fā)展邊境貿(mào)易。2．哪些因素促使憑祥成為我國(guó)著名的木制家具產(chǎn)地？提示：鄰近越南，便于從越南進(jìn)口木材；位于中越邊境，地理位置優(yōu)越；有鐵路線經(jīng)過(guò)，交通運(yùn)輸便利。判斷下列說(shuō)法的正誤。(1)便捷的交通運(yùn)輸使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射附近區(qū)域，但不會(huì)輻射世界各地。 (×)(2)交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，但本身不是產(chǎn)業(yè)。 (×)(3)“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域是高速鐵路和高速公路建設(shè)。 (×)[易錯(cuò)提醒]誤認(rèn)為交通運(yùn)輸是聚落形態(tài)的決定因素交通條件對(duì)聚落形態(tài)的影響很大，但并非起決定性作用。因?yàn)榫勐湫螒B(tài)的形成受地形、河流、政策、規(guī)劃等諸多因素的共同影響，并非由一個(gè)因素決定。二、影響聚落發(fā)展1．交通樞紐的影響2．交通發(fā)展的影響(1)表現(xiàn)(2)不同時(shí)代的表現(xiàn)①古代：我國(guó)東部地區(qū)南北方向的大宗貨物運(yùn)輸，主要依靠京杭運(yùn)河，于是在京杭運(yùn)河沿岸形成一批商業(yè)繁榮的城市。②近代：海運(yùn)興起，鐵路修通，京杭運(yùn)河的交通運(yùn)輸?shù)匚徊粩嘞陆?，加之北段逐漸淤塞，運(yùn)河沿岸商業(yè)城市則失去了進(jìn)一步發(fā)展的運(yùn)河航運(yùn)條件。③現(xiàn)代：新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會(huì)逐漸消失。判斷下列說(shuō)法的正誤。(1)交通樞紐往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市。 (√)(2)我國(guó)沿海、沿江的許多城市，是依托港口才得以發(fā)展興旺的。 (√)(3)鄉(xiāng)村聚落規(guī)模較小，級(jí)別較低，建設(shè)相對(duì)集中的鄉(xiāng)村聚落不利于其發(fā)展。 (×)交通運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展2020年是中國(guó)扶貧脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)關(guān)鍵的一年，也是成果輝煌的一年，貧困人口地區(qū)集中的我國(guó)西南地區(qū)全部摘帽，其中我國(guó)對(duì)貧困地區(qū)進(jìn)行的大規(guī)模交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)揮了重要的作用。貴廣高鐵全長(zhǎng)約860千米，全程運(yùn)行僅需4個(gè)多小時(shí)。一直以來(lái)，交通不便使得貴州和廣西北部很多旅游資源“養(yǎng)在深閨”。貴廣高鐵被譽(yù)為一條可以盡覽中國(guó)南方山水風(fēng)光和民族風(fēng)情的“最美風(fēng)景線”。問(wèn)題1(綜合思維)說(shuō)出貴廣高鐵的建成對(duì)廣東省的意義。提示：加強(qiáng)與內(nèi)地聯(lián)系；縮短與內(nèi)地的時(shí)空距離；有利于廣東省產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移；有利于吸引內(nèi)地勞動(dòng)力。問(wèn)題2(綜合思維)分析貴廣高鐵建成對(duì)貴州今后發(fā)展的影響。提示：方便人們出行，改變了人們的生活方式；促進(jìn)貴州旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；有利于加強(qiáng)貴州與沿海地區(qū)的交流與聯(lián)系。問(wèn)題3(人地協(xié)調(diào)觀)分析貴廣高鐵全線通車對(duì)貴州旅游的影響。提示：貴廣高鐵的修建可以提高旅游地交通通達(dá)度；方便游客出游；有利于增加游客數(shù)量；促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展(增加旅游收入)。1．交通運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展2．交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)區(qū)域環(huán)境的影響影響表現(xiàn)對(duì)自然環(huán)境的影響不合理的交通建設(shè)會(huì)影響地表水的分布，易形成洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通建設(shè)會(huì)破壞山區(qū)的地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害頻發(fā)對(duì)農(nóng)業(yè)的影響商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)的產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴(kuò)大了農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍對(duì)工業(yè)的影響交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)主要布局在交通線附近對(duì)城市的影響重要的交通線可能成為城市軸線；交通線的交會(huì)處往往可以形成新的城市；交通線的變化會(huì)影響城市的興衰對(duì)商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一般布局在重要的交通線附近對(duì)旅游業(yè)的影響交通通達(dá)度直接影響旅游資源的開(kāi)發(fā)價(jià)值。新的交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展3．“一帶一路”倡議對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響要素影響資源沿著“一帶一路”進(jìn)行資源的全球配置，加強(qiáng)我國(guó)的資源能源安全交通通過(guò)中國(guó)內(nèi)地交通網(wǎng)溝通東北亞與東南亞，形成亞洲南北向的交通大通道?！耙粠А敝饕獙?duì)接的是西部廣闊的腹地，將在交通設(shè)施建設(shè)和油氣管道建設(shè)上發(fā)力。“一路”在國(guó)內(nèi)，可以以上海和泉州等港口為依托，建設(shè)國(guó)際中轉(zhuǎn)港，帶動(dòng)建設(shè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心工業(yè)我國(guó)和沿線眾多國(guó)家的工業(yè)合作，有利于建立健全雙贏機(jī)制農(nóng)業(yè)深化與沿線國(guó)家農(nóng)業(yè)合作，增加農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)出口及農(nóng)業(yè)技術(shù)交流商貿(mào)文化與沿線更多國(guó)家和地區(qū)發(fā)展貿(mào)易往來(lái)，擴(kuò)大人文交流1．青島、威海、煙臺(tái)、濰坊四個(gè)山東半島城市之間將出現(xiàn)一種類似于上海、重慶等城市市區(qū)內(nèi)快速穿行的輕軌公交列車，乘坐輕軌列車，市民從青島出發(fā)直達(dá)其他三個(gè)城市不超過(guò)一個(gè)半小時(shí)。據(jù)圖回答(1)～(2)題。(1)修建輕軌最主要的作用是()A．加快青島礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)B．促進(jìn)山東半島區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展C．減少青島的人口壓力D．改善山東半島能源運(yùn)輸緊張的狀況(2)修建輕軌可能對(duì)沿途城市產(chǎn)生的影響是()A．人口向青島方向遷移B．工業(yè)向青島方向遷移C．增加商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量D．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)沒(méi)有受到任何影響(1)B(2)C[第(1)題，交通運(yùn)輸線路的修建具有加快該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。第(2)題，修建輕軌使沿途城市輻射范圍擴(kuò)大，帶動(dòng)沿途區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人流、物流更加密集、便捷，因此商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量將增加。]交通運(yùn)輸對(duì)聚落發(fā)展的影響揚(yáng)州地處江蘇省中部，南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳保两褚延?500多年的歷史。自隋煬帝開(kāi)鑿大運(yùn)河以來(lái)，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美譽(yù)。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變，揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋的貫通，揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況得到了改善，揚(yáng)州再次崛起成為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。問(wèn)題1(區(qū)域認(rèn)知)古揚(yáng)州城所在地區(qū)河網(wǎng)密布的主要原因是什么？提示：位于長(zhǎng)江中下游平原地區(qū)，地形平坦，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，降水較多，故河網(wǎng)密布、水系發(fā)達(dá)。問(wèn)題2(綜合思維)古揚(yáng)州城因大運(yùn)河的興起而興起，因大運(yùn)河的衰落而衰落。以揚(yáng)州的興衰，分析交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)城鎮(zhèn)發(fā)展的影響。提示：大運(yùn)河的淤塞，使運(yùn)河城市失去了客、貨集散轉(zhuǎn)運(yùn)的功能；海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和鐵路的建設(shè)，使運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。問(wèn)題3(地理實(shí)踐力)結(jié)合材料判斷，促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是什么？提示：形成綜合交通運(yùn)輸體系。1．交通運(yùn)輸影響聚落形成2．交通運(yùn)輸影響聚落形態(tài)聚落的空間形態(tài)在很大程度上受交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀煌瑲v史時(shí)期，交通運(yùn)輸方式不同，對(duì)聚落的形態(tài)也有不同的影響，如圖所示：3．交通運(yùn)輸影響城鎮(zhèn)分布和發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)挠绊懡煌ㄟ\(yùn)輸?shù)姆N類舉例城市的形成古代著名的大都市多誕生于河流中下游平原水運(yùn)杭州、西安城市的發(fā)展隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市與交通運(yùn)輸布局的聯(lián)系日趨密切，影響城市的正常運(yùn)作、對(duì)外交流和發(fā)展鐵路、公路、水運(yùn)、航空等石家莊、鄭州、株洲、懷化與鐵路樞紐區(qū)位關(guān)聯(lián)密切城市的變化交通運(yùn)輸條件的變化，給城市的布局和發(fā)展帶來(lái)很大的影響水運(yùn)、鐵路、公路等的變化揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城因運(yùn)河淤塞，發(fā)展受阻2．讀下面某城鎮(zhèn)空間形態(tài)變化示意圖，完成(1)～(2)題。(1)從城鎮(zhèn)略圖中可以看出，該城鎮(zhèn)早期()A．沿鐵路延伸B．沿垂直于公路走向的方向延伸C．受地形的影響D．沿河流延伸(2)1980年到2011年，該城鎮(zhèn)空間形態(tài)變化的主要原因是()A．礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)和人口數(shù)量的變化B．交通運(yùn)輸方式和布局的變化C．生活方式和消費(fèi)水平的變化D．地表形態(tài)和河流徑流的變化(1)D(2)B[第(1)題，讀圖可知，早期該城鎮(zhèn)沿河流延伸分布。第(2)題，1980年以來(lái)，城鎮(zhèn)規(guī)模的擴(kuò)大和形態(tài)的變化與城鎮(zhèn)橋梁、公路和鐵路的建設(shè)與布局有著密切的聯(lián)系，由此判斷該城鎮(zhèn)空間形態(tài)變化的主要原因是交通運(yùn)輸方式和布局的變化。]課堂小結(jié)課堂速記1．交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置；可以縮短不同區(qū)域間的時(shí)空距離，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的輻射范圍；可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)。2．交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，客、貨流量大的交通樞紐還會(huì)集聚制造業(yè)，并促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而形成規(guī)模較大的城市。3．重要交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化，能夠促使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)甚至商業(yè)中心城市的變化。題組1促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展京津城際鐵路是我國(guó)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)際一流水平的高速城際電氣化鐵路。該鐵路以橋梁為主體，橋梁的長(zhǎng)度占到線路總長(zhǎng)的87%，有“空中鐵路”之稱。據(jù)此完成1～2題。1．京津城際鐵路被設(shè)計(jì)成“空中鐵路”的主要原因是()①為了減少建設(shè)成本②為了少占耕地，節(jié)約土地資源③防止不同交通線路的相互干擾④避開(kāi)低洼地對(duì)交通的不利影響A．①②B．①③C．②③D．②④2．京津城際鐵路全長(zhǎng)120km，列車全程運(yùn)行時(shí)間只需30多分鐘，是中國(guó)科技水平最高的“公交化”城際快線，該鐵路的建成會(huì)()①提升沿線房?jī)r(jià)②促進(jìn)跨城就業(yè)③增加貨物運(yùn)量④加劇大氣污染A．①②B．②③C．③④D．①④1．C2．A[第1題，京津地區(qū)人口密集，耕地資源緊張；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通線路密集，建設(shè)“空中鐵路”可防止交通線相互干擾，也可少占耕地。第2題，京津城際鐵路縮短了出行時(shí)間，把京、津兩座城市連為一體，會(huì)提升沿線房?jī)r(jià)，促進(jìn)跨城就業(yè)。]題組2對(duì)聚落發(fā)展的影響3．下圖是某城市用地變化示意圖。關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是()①城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線是聚落的主要發(fā)展軸②一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化③交通線的發(fā)展對(duì)城市空間形態(tài)沒(méi)有影響④交通線的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變A．①②B．②③C．③④D．①④D[交通線的發(fā)展會(huì)使城市空間形態(tài)趨向于沿交通干線擴(kuò)展；交通線的衰落將使城市沿交通線伸展的形態(tài)保持不變，甚至衰退。]窯灣古鎮(zhèn)西依大運(yùn)河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，歷史上溯于春秋。秦漢時(shí)，作為軍需品燒窯處，周邊窯多，故稱窯灣。古鎮(zhèn)鼎盛于明清時(shí)期，為南北水運(yùn)樞紐和重要的商品集散地。讀窯灣古鎮(zhèn)地理位置圖，回答4～5題。4．窯灣古鎮(zhèn)明清時(shí)期是重要的商品集散地，主要得益于()A．漕運(yùn)的興盛 B．發(fā)達(dá)的制造業(yè)C．廣闊的消費(fèi)市場(chǎng) D．豐富的農(nóng)礦產(chǎn)品5．如今窯灣古鎮(zhèn)難以恢復(fù)往日繁榮的景象，其主要原因是()A．京杭大運(yùn)河泥沙淤積嚴(yán)重B．受其他交通運(yùn)輸方式?jīng)_擊C．古鎮(zhèn)青壯年人口大量外遷D．戰(zhàn)亂對(duì)古鎮(zhèn)的破壞較嚴(yán)重4．A5．B[第4題，窯灣古鎮(zhèn)地理位置優(yōu)越，古鎮(zhèn)西依大運(yùn)河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，為南北水運(yùn)樞紐。漕運(yùn)的興盛帶動(dòng)了窯灣古鎮(zhèn)工商業(yè)的迅速繁榮，明清時(shí)期，窯灣古鎮(zhèn)發(fā)展成為重要的商品集散地，故A項(xiàng)正確。第5題，近現(xiàn)代以來(lái)，鐵路、公路等交通運(yùn)輸方式的快速發(fā)展，以及廉價(jià)的海運(yùn)興起，大運(yùn)河溝通南北人流、物流大動(dòng)脈的功能逐步被各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式取代，古鎮(zhèn)隨之衰落，故B項(xiàng)正確。](教師用書獨(dú)具)教材P87節(jié)首問(wèn)題提示：揚(yáng)州因京杭運(yùn)河航運(yùn)發(fā)展而興起。近代海洋運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，以及京杭運(yùn)河航道淤積，通行不暢，致使其航運(yùn)地位下降，揚(yáng)州因此而衰落，繁華不再。教材P90活動(dòng)提示：1．從地區(qū)分布看，我國(guó)鐵路六次大提速線路均是以中東部地區(qū)的干線鐵路為主，首先提速的是我國(guó)中東部的南北鐵路干線，然后是以東西部干線鐵路進(jìn)行