道岔基本知識課件

道岔基本知識課件道岔概述與分類道岔結(jié)構(gòu)與工作原理道岔技術(shù)標準與參數(shù)道岔安裝、調(diào)試與維護保養(yǎng)道岔故障診斷與處理方法道岔在鐵路交通系統(tǒng)中應(yīng)用與發(fā)展趨勢目錄CONTENTS01道岔概述與分類CHAPTER道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站等大量鋪設(shè)。道岔可以充分發(fā)揮線路的通過能力，即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔也能達到修建復線的目的。同時，道岔也是城市軌道交通系統(tǒng)中的重要組成部分。道岔定義及作用道岔作用道岔定義

道岔發(fā)展歷程初始階段早期的道岔結(jié)構(gòu)簡單，主要采用木制或石制材料，使用壽命短且轉(zhuǎn)換效率低下。發(fā)展階段隨著鐵路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，道岔開始采用更加耐用的材料和更復雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計，以提高轉(zhuǎn)換效率和安全性。現(xiàn)代化階段現(xiàn)代道岔采用先進的技術(shù)和材料，如高強度合金鋼、自動化控制系統(tǒng)等，大大提高了道岔的性能和使用壽命。交分道岔交分道岔由兩個轉(zhuǎn)轍器和兩個相互交叉的轍叉組成，可以實現(xiàn)不同方向的轉(zhuǎn)換。它通常用于鐵路線路的交叉處或需要頻繁轉(zhuǎn)換方向的地方。單開道岔單開道岔是最常見的道岔類型之一，由一個轉(zhuǎn)轍器和一個轍叉組成。它具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、通過能力大等特點。雙開道岔雙開道岔由兩個轉(zhuǎn)轍器和兩個轍叉組成，可以同時開通兩個方向。它具有轉(zhuǎn)換效率高、通過能力大等優(yōu)點，但結(jié)構(gòu)相對復雜。三開道岔三開道岔由三個轉(zhuǎn)轍器和三個轍叉組成，可以同時開通三個方向。它具有更高的轉(zhuǎn)換效率和通過能力，但制造成本和維護難度也相應(yīng)增加。常見道岔類型與特點滿足運輸需求保證行車安全便于維護管理節(jié)約投資成本鐵路線路中道岔設(shè)置原則道岔的設(shè)置應(yīng)滿足鐵路運輸?shù)男枨?，確保列車能夠順暢地通過道岔并轉(zhuǎn)換到正確的線路上。道岔的設(shè)置應(yīng)便于日常的維護和管理，確保道岔能夠保持良好的工作狀態(tài)并延長使用壽命。道岔的設(shè)置應(yīng)考慮行車安全因素，避免因道岔故障或誤操作而導致列車脫軌或相撞等事故。在滿足運輸需求和保證行車安全的前提下，應(yīng)盡量節(jié)約道岔的投資成本，提高經(jīng)濟效益。02道岔結(jié)構(gòu)與工作原理CHAPTER

轉(zhuǎn)轍器部分轉(zhuǎn)轍器是道岔的轉(zhuǎn)換設(shè)備，用于改變道岔的開通方向。它由兩根基本軌、兩根尖軌及轉(zhuǎn)轍機械等組成。尖軌是轉(zhuǎn)轍器的主要部分，通過連接桿與轉(zhuǎn)轍機械相連，操縱轉(zhuǎn)轍機械可以改變尖軌的位置，從而改變道岔的開通方向。轍叉是道岔中使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備。它由心軌、翼軌及護軌組成，心軌的轍叉角保證了車輪輪緣與鋼軌的作用邊在一定范圍內(nèi)，使車輪能正常通過兩股鋼軌的交叉處。護軌的作用是保護車輪安全通過轍叉，防止車輪因轍叉心有害空間而掉入轍叉咽喉。轍叉及護軌部分枕木排列應(yīng)滿足道岔的幾何尺寸和軌道電路的要求，保證道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉正常。枕木的間距和排列方式應(yīng)根據(jù)道岔的類型和轉(zhuǎn)轍機械的類型而定。道岔的連接部分主要是連接轉(zhuǎn)轍器與轍叉之間的軌道電路設(shè)備。連接部分與枕木排列道岔的工作原理主要是通過轉(zhuǎn)轍機械帶動尖軌移動，從而改變道岔的開通方向。當尖軌與基本軌密貼時，道岔處于鎖閉狀態(tài)，此時車輪不能通過道岔。當需要改變道岔的開通方向時，操縱轉(zhuǎn)轍機械使尖軌移動，當尖軌與另一股鋼軌密貼時，道岔處于解鎖狀態(tài)，此時車輪可以通過道岔。工作原理簡述03道岔技術(shù)標準與參數(shù)CHAPTER主要參照中國鐵路行業(yè)標準，強調(diào)道岔的安全性、可靠性和使用壽命，對材料、制造工藝、檢驗方法等方面有嚴格要求。國內(nèi)技術(shù)標準國際上普遍采用歐洲鐵路聯(lián)盟（ERRI）和美國鐵路工程協(xié)會（AREA）等標準，這些標準在道岔設(shè)計、制造、檢驗和維護方面具有較高的權(quán)威性和通用性。國際技術(shù)標準國內(nèi)外技術(shù)標準在道岔的幾何尺寸、結(jié)構(gòu)形式、制造工藝等方面存在一定差異，需要根據(jù)具體情況進行選擇和調(diào)整。國內(nèi)外技術(shù)標準差異國內(nèi)外技術(shù)標準對比輸入標題轍叉角道岔號碼關(guān)鍵參數(shù)解析道岔號碼是道岔的重要參數(shù)之一，它決定了道岔的轍叉角大小和導曲線半徑，對列車通過道岔的速度和平穩(wěn)性有重要影響。允許通過速度是道岔設(shè)計時的重要參數(shù)之一，它決定了列車通過道岔時的最高速度限制，需要根據(jù)道岔的具體情況和線路條件進行確定。導曲線半徑是道岔側(cè)線部分的半徑，它決定了列車通過道岔時的曲線半徑大小，對列車的平穩(wěn)性和安全性有重要影響。轍叉角是道岔轍叉部分兩股鋼軌之間的夾角，它決定了列車通過道岔時的轉(zhuǎn)向角度，轍叉角的大小直接影響列車通過道岔的速度。允許通過速度導曲線半徑選型依據(jù)和建議線路條件道岔的選型需要根據(jù)線路條件進行確定，包括線路的等級、速度、運量等因素，以及線路的平面和縱斷面條件等。車輛條件道岔的選型還需要考慮車輛的條件，包括車輛的軸重、輪對尺寸、轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)等因素，以及車輛的通過性能和穩(wěn)定性等。制造工藝和材料道岔的制造工藝和材料也是選型時需要考慮的因素之一，包括鋼軌的材質(zhì)、制造工藝、熱處理工藝等，以及道岔各部件的制造工藝和材料選擇等。經(jīng)濟性和可維護性在道岔選型時，還需要考慮經(jīng)濟性和可維護性等因素，包括道岔的造價、使用壽命、維護成本等，以及道岔的可靠性和易維修性等。04道岔安裝、調(diào)試與維護保養(yǎng)CHAPTER安裝前準備工作確保道岔設(shè)計圖紙符合相關(guān)標準和規(guī)范，滿足使用要求。根據(jù)道岔類型和規(guī)格，準備相應(yīng)的施工材料，如鋼軌、連接件、絕緣材料等。準備必要的施工工具和設(shè)備，如起重機、扳手、電鉆等。組建專業(yè)的施工隊伍，進行技術(shù)交底和安全教育。設(shè)計圖紙審查施工材料準備施工工具與設(shè)備施工隊伍組織按照設(shè)計圖紙要求進行基礎(chǔ)施工，確保基礎(chǔ)平整、穩(wěn)固?；A(chǔ)施工將道岔各部件按照順序進行組裝，確保各部件連接緊密、穩(wěn)固。道岔組裝對道岔進行調(diào)整，確保道岔幾何尺寸和密貼度符合標準要求。道岔調(diào)整安裝道岔轉(zhuǎn)轍機、信號燈等設(shè)備，并進行調(diào)試，確保設(shè)備正常運行。信號設(shè)備安裝與調(diào)試現(xiàn)場安裝調(diào)試流程維護保養(yǎng)內(nèi)容包括清理道岔表面污垢、檢查緊固件是否松動、潤滑運動部件、調(diào)整道岔幾何尺寸等。維護保養(yǎng)周期根據(jù)道岔使用頻率和環(huán)境條件，制定合理的維護保養(yǎng)周期，如每周、每月或每季度進行一次維護保養(yǎng)。注意事項在維護保養(yǎng)過程中，應(yīng)注意安全，避免發(fā)生意外事故；同時，應(yīng)按照規(guī)定的操作程序進行維護保養(yǎng)，確保道岔的正常使用和運行安全。維護保養(yǎng)周期及注意事項05道岔故障診斷與處理方法CHAPTER由于轉(zhuǎn)換設(shè)備故障、密貼調(diào)整不當或軌道電路分路不良等原因?qū)е碌啦聿荒苷＾D(zhuǎn)換到位。轉(zhuǎn)換不到位故障鎖閉不良故障密貼不良故障表示電路故障道岔在轉(zhuǎn)換過程中，因鎖閉裝置故障或外力干擾等原因造成道岔無法鎖閉或鎖閉不嚴。道岔兩尖軌與基本軌之間密貼不良，導致列車通過時產(chǎn)生晃動和噪音。道岔位置表示電路故障，導致控制臺無法顯示道岔實際位置或顯示位置與實際位置不符。常見故障類型及原因分析觀察法測試法分析法排除法故障診斷流程和方法01020304通過觀察道岔轉(zhuǎn)換過程中的異?，F(xiàn)象，如轉(zhuǎn)換不到位、鎖閉不良等，初步判斷故障原因。使用萬用表等測試工具對道岔電路進行測試，查找電路故障點。根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)和工作原理，對故障現(xiàn)象進行深入分析，找出故障原因。對可能導致故障的因素進行逐一排查，直至找到故障原因并排除。處理措施根據(jù)故障原因，采取相應(yīng)的處理措施，如修復轉(zhuǎn)換設(shè)備、調(diào)整密貼、修復鎖閉裝置、修復表示電路等。預防措施定期對道岔進行巡檢和維護，保持道岔設(shè)備處于良好狀態(tài)；加強道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的維護和保養(yǎng)，確保其正常可靠工作；對道岔電路進行定期測試和檢查，及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在故障隱患；加強對操作人員的培訓和管理，提高其操作技能和安全意識。處理措施和預防措施06道岔在鐵路交通系統(tǒng)中應(yīng)用與發(fā)展趨勢CHAPTER高速鐵路對道岔的轉(zhuǎn)換力、鎖閉力及密貼力等性能要求更高，以確保列車的高速、平穩(wěn)、安全運行。高速鐵路道岔需具備更高的耐磨性、抗疲勞性和耐腐蝕性，以適應(yīng)高速、高密度的運輸需求。為滿足高速鐵路的平順性和穩(wěn)定性要求，道岔的幾何尺寸、結(jié)構(gòu)形式和制造工藝等方面也需進行相應(yīng)優(yōu)化。高速鐵路對道岔性能要求提升城市軌道交通道岔一般設(shè)置于車站、車輛段和聯(lián)絡(luò)線等處，用于實現(xiàn)列車的轉(zhuǎn)向和調(diào)車作業(yè)。城市軌道交通對道岔的可靠性、安全性和舒適性要求較高，以確保乘客的出行安全和舒適度。由于城市軌道交通的運輸特點，道岔需具備快速、頻繁的轉(zhuǎn)換能力，以適應(yīng)城市軌道交通的運營需求。城市軌道交通中道岔應(yīng)用特點自動化道岔能夠自動完成列車的轉(zhuǎn)向和調(diào)車作業(yè)，減少了人工干預和操作失誤，提高了城市軌道交通的運營效率和安全性。隨著智能化、自動化技術(shù)的不斷發(fā)展，道岔的控制系統(tǒng)逐步實現(xiàn)智能化、自動化控制，提高了道岔的轉(zhuǎn)換效率和安全性。智能化道岔監(jiān)測系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測道岔的狀態(tài)和性能，及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全隱患，提高了道岔的維護效率和可靠性。智能化、自動化技