軌道結(jié)構(gòu)與軌道力學智慧樹知到期末考試答案2024年

軌道結(jié)構(gòu)與軌道力學智慧樹知到期末考試答案2024年軌道結(jié)構(gòu)與軌道力學若鋼軌與下部基礎發(fā)生位移

A:鋼軌帶著軌枕在道床里滑動B:鋼軌不動，軌枕在道床里滾動C:鋼軌不動，軌枕在道床里滑動D:鋼軌帶著軌枕在道床里滾動答案:鋼軌帶著軌枕在道床里滑動自1825年（）建成了世界上第一條鐵路，軌道交通在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展。

A:法國B:美國C:日本D:英國答案:英國蠕滑中心法適用于什么情況

A:大半徑曲線B:小半徑曲線C:過超高地段D:前超高地段答案:大半徑曲線若道床臟污少，則混凝土寬枕的清篩周期可延長至（）年

A:12B:15C:14D:13答案:15我國直線軌道的軌底坡標準是

A:1/40B:1/50C:1/30D:1/20答案:1/402007年4月3日，（）列車的行駛試驗中，時速達到了574.8公里

A:法國B:日本C:中國D:德國答案:法國列車通過曲線時對道床施加了（

）

A:縱向力B:既有縱向力又有橫向力C:摩檫力D:橫向力答案:既有縱向力又有橫向力扣件縱向阻力包括（

）

A:扣壓力B:鋼軌與底部的摩擦力C:扣壓力、鋼軌與底部的摩擦力答案:扣壓力、鋼軌與底部的摩擦力下列關于制約我國高速鐵路采用有砟軌道的因素說法錯誤的是

A:運輸密度高B:豐富的人力資源可以得到充分利用C:路網(wǎng)的統(tǒng)一性及天窗的短時性D:優(yōu)質(zhì)道砟缺乏答案:豐富的人力資源可以得到充分利用雙塊式軌枕保持軌距的能力相對整體式軌枕

A:更好B:更差C:相同D:無法比較答案:更差軌道的彈性主要依靠（）提供

A:道床B:鋼軌C:軌枕D:扣件答案:扣件目前我國正線鐵路全部采用（）KG/M鋼軌

A:50B:UIC60C:60D:43答案:60下列關于無砟軌道技術條件說法正確的是

A:地基填筑完成之后不需要放置，可以直接進行后續(xù)的施工B:路基填筑的時候可以采用普通填料C:路基結(jié)構(gòu)以樁板結(jié)構(gòu)或樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)為主D:地基填筑之后不需要布置沉降觀測設備進行沉降觀測答案:路基結(jié)構(gòu)以樁板結(jié)構(gòu)或樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)為主跨區(qū)間無縫線路相鄰單元軌條的鎖定溫度不能大于（），區(qū)間內(nèi)單元軌條鎖定溫差不大于（）

A:10℃、15℃B:2℃、5℃C:5℃、5℃D:5℃、10℃答案:5℃、10℃高速道岔為滿足高安全性的要求，直向預留（），側(cè)向10km/h安全余量。

A:5%B:20%C:15%D:10%答案:10%自1990年開始，我國經(jīng)歷了（）次大的既有線提速

A:七B:六C:四D:五答案:六1997年日本高速磁懸浮列車試驗速度達到了（）

A:448km/hB:550km/hC:436km/hD:574.8km/h答案:550km/hWJ-7型扣件的每組扣件鋼軌縱向阻力在一般地段（）；在小阻力地段（）

A:4kN；大于9kNB:9kN；大于4kNC:大于4kN；9kND:大于9kN；4kN答案:大于9kN；4kN采用摩擦中心法時適用于什么情況

A:前超高地段B:大半徑曲線C:小半徑曲線D:過超高地段答案:小半徑曲線67型彈片式扣件的拱形彈片的作用是（）

A:提供彈性B:傳遞橫向推力C:扣壓鋼軌D:緩沖絕緣答案:扣壓鋼軌CRTSⅢ型板式式無砟軌道是通過預制軌道板來實現(xiàn)復合的道床板結(jié)構(gòu)

A:正確B:錯誤答案:正確半徑越大側(cè)磨越嚴重

A:正確B:錯誤答案:錯誤日本預應力混凝土枕102型扣件：彈性不分開式、有擋肩、有螺栓扣壓

A:正確B:錯誤答案:正確日本直結(jié)4型和日本直結(jié)8k型都是彈性不分開式、有擋肩、無鐵墊板、有螺栓扣壓

A:錯誤B:正確答案:錯誤雙塊式軌枕具有良好的耐電氣絕緣性和可加工性

A:錯誤B:正確答案:錯誤法國和德國在尖軌跟端都采用了窄小的彈性扣件（SKL12彈條扣件）扣壓力為10-12KN.

A:錯B:對答案:對鋼軌耐磨性一般采用硬度表征

A:正確B:錯誤答案:正確單線往返線路重車運行方向為鋼軌的爬行方向

A:正確B:錯誤答案:正確在不存在輪軌縱向力的情況下，僅因輪軌垂向力作用軌道不會產(chǎn)生向行車方向的爬行

A:正確B:錯誤答案:錯誤樹脂合成軌枕在有砟道床中有足夠的摩擦力，無需采取額外措施增強線路穩(wěn)定性

A:正確B:錯誤答案:錯誤有砟軌道道床的主要病害有（）

A:道床臟污B:道床翻漿C:道床結(jié)板D:道床永久變形答案:道床永久變形###道床翻漿###道床結(jié)板###道床臟污高速鐵路的優(yōu)勢包括()

A:綜合經(jīng)濟效益好B:運輸能力大C:成本低廉D:安全舒適E:科技含量高F:行車速度快答案:速度高速道岔轉(zhuǎn)換設備的技術要求有：保證道岔的正常轉(zhuǎn)換和表示、保證道岔轉(zhuǎn)換后的可靠鎖閉、(

)

A:實現(xiàn)大號碼道岔同步轉(zhuǎn)換B:較少的現(xiàn)場養(yǎng)護維修工作量C:采用一機多點和多機多點的方式D:適應道岔使用過程中尖軌、心軌一定范圍內(nèi)的伸縮答案:適應道岔使用過程中尖軌、心軌一定范圍內(nèi)的伸縮;實現(xiàn)大號碼道岔同步轉(zhuǎn)換;較少的現(xiàn)場養(yǎng)護維修工作量以下屬于鋼枕優(yōu)點的是

A:壽命長可循環(huán)利用B:承載力大、整體性強、結(jié)構(gòu)簡單C:重量大、線路穩(wěn)定、道床受力小D:施工方便、易加工、易維護答案:壽命長、可循環(huán)利用軌道道床的作用是（）

A:排除軌道積水B:均勻傳遞荷載C:便于撥道和起道D:增加軌道的彈性答案:便于撥道和起道;增加軌道的彈性;排除軌道積水;均勻傳遞荷載無砟軌道承受的荷載有

A:制動力或牽引力B:混凝土收縮和徐變C:結(jié)構(gòu)自重D:列車荷載答案:結(jié)構(gòu)自重;混凝土收縮和徐變;列車荷載;制動力或牽引力高速客運專線線路安全保障體系包括（）

A:檢測檢測B:施工工藝C:養(yǎng)護維修D(zhuǎn):維修預案答案:養(yǎng)護維修###施工工藝###維修預案WJ-7（B）適用于（）

A:350km/h客運B:250km/h客運C:250km/h客貨D:350km/h客貨答案:250km/h客運###350km/h客運混凝土枕的支承條件有以下哪些

A:中間部分支承B:全不支承C:中間不支承D:全支承答案:支承木枕扣件主要分為哪兩種形式

A:混合式扣件B:離合式扣件C:摩擦式扣件D:分開式扣件答案:混合式簡易式扣件的道釘種類有（）

A:彈簧道釘B:普通道釘C:錨固螺紋道釘D:螺旋道釘答案:彈簧道釘;普通道釘各國鐵路積極應用技術信息，在行車調(diào)度指揮方面實現(xiàn)（）

A:自動化B:智能化C:信息化D:集中化答案:信息化;自動化;智能化;集中化安定極限的計算需考慮什么？

A:材料種類B:殘余應力C:材料特性D:材料加工硬化答案:材料加工硬化###殘余應力軌頭側(cè)面磨耗形成機理

A:輪軌之間兩點接觸B:超前距C:沖擊荷載D:運動答案:輪軌之間兩點接觸;超前距有砟軌道優(yōu)點有

A:設計施工方便B:噪聲低C:維修方便D:養(yǎng)護維修工作量小答案:設計施工方便;維修方便;噪聲低彈條I型扣件由（）組成

A:w彈條B:螺旋道釘C:軌距擋板D:橡膠墊答案:w彈條;螺旋道釘;軌距擋板以下關于鋼岔枕說法正確的是

A:主要用于道岔牽引處B:不占道岔搗固空間C:容易生銹，質(zhì)量較輕時振動大D:脫軌損傷較大答案:主要用于道岔牽引處###不占道岔搗固空間###容易生銹,質(zhì)量較輕時振動大影響軌道橫向力的因素（

）

A:摩擦系數(shù)B:曲線半徑C:軸距D:輪重E:速度答案:摩擦系數(shù)###曲線半