城市軌道交通列車運行控制

城市軌道交通列車運行控制石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院2

0

1

3

年

3

月★教

材

：城市軌道交通列車運行控制

賈

文婷北京交通大學(xué)出版社課時安排：64課時(1-16周)★參考書目：城市軌道交通列車運行控制系統(tǒng)維護(hù)

(

張瑋

)

石家莊鐵路職業(yè)技木學(xué)院城市軌道交通列車運行控制◎C=

t

支新近年來，中國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城市化進(jìn)程逐步加快，在大城市中，

建筑物越來越密集，人口越來越多，交通量越來越大，交通越來越擁擠，對社會、經(jīng)濟(jì)效益帶來了很大的影響。石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

醫(yī)主制

))+城市軌道交通列車運行控制石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通列車運行控制O)

SQ一)Q類之新城市軌道交通列車運行控制

石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院)

)d醫(yī)主制地產(chǎn)國house,e

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)

+首都變首堵”城市軌道交通列車運行控制世鄧人長天團(tuán)新城市軌道交通列車運行控制解決交通擁堵有很多方法，其中城市軌道交通在土地利用、能源消耗、空氣質(zhì)量、景觀質(zhì)量、客運質(zhì)量等方面具有很大的優(yōu)勢，

(城市軌道交通運量大、快速、環(huán)保、準(zhǔn)時、安全可靠)正成為許多大城市交通發(fā)展戰(zhàn)略中的骨干，并以地鐵、城市快速鐵路、高架輕軌等為主的多元發(fā)展趨

勢

。

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)SQ

)4城市軌道交通是現(xiàn)代化都市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，它安全、迅速、舒適、便利的在城市范圍內(nèi)運送乘客最大限度的滿足市民的出行需要。

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醫(yī)土城市軌道交通列車運行控制◎

EG

)4城市軌道交通列車運行控制城市軌道交通能夠安全準(zhǔn)點地完成運輸任務(wù)，依靠的是合理的運輸組織和設(shè)備的正常運行。列車運行控制系統(tǒng)作為城市軌道交通調(diào)度指揮和運營管理的中樞神經(jīng)，時刻影響著列車運行的速度、安全性、運輸能力和效率。

因此成為城市軌道交通信號系統(tǒng)的溝通選擇，它能夠?qū)α熊囘\行的速度進(jìn)行檢測、控制、調(diào)整、使列車在安食整尊據(jù)下上操可能高速干穩(wěn)的運行。o

o0列車運行控制系統(tǒng)概述2

與列車運行相關(guān)的設(shè)備3

列車運行控制系統(tǒng)的主要技術(shù)和方法4

列車自動控制系統(tǒng)預(yù)有動防護(hù)率所

6

列車自動駕駛系統(tǒng)列車自動監(jiān)控系統(tǒng)4

基于通信的列車控制系統(tǒng)正常情文下的利車積行

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醫(yī)土新城市軌道交通列車運行控制◎

)

d注面城市軌道交通列車運行控制鐵路系統(tǒng)基本組成單位鐵路系統(tǒng)可以分為車務(wù)段、機(jī)務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、車輛段、供電段!(----我說我是搞信號的，然后你們就問是不是那種拿個旗子搖的那種……)石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

醫(yī)手翁◎

EG)4城市軌道交通列車運行控制

石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院車務(wù)段O)=

)4整土新城市軌道交通列車運行控制車務(wù)段車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負(fù)責(zé)列車運營，車務(wù)段管理車站貨運等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，

貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監(jiān)控。保證客運、

貨運的正常運營，保證運營收入的正?；厥?。

一般特等

站和一等站是路局直屬，與車務(wù)段平級；二等及二等以下

由車務(wù)段管轄。車務(wù)段一般內(nèi)設(shè)安全科、技術(shù)科、運輸調(diào)

度科、營銷科、職工教育科、總務(wù)科、勞動人事科、財務(wù)

科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。

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醫(yī)土封

)

4全路車務(wù)段概況截止到2013年，

目前全路共有18個鐵路局(集團(tuán)公司),下轄126

個車務(wù)段：

石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通列車運行控制◎

EG)4醫(yī)主肅城市軌道交通列車運行控制車務(wù)段·

哈爾濱鐵路局11個：哈爾濱車務(wù)段、齊齊哈爾車務(wù)段、牡丹江車務(wù)段、佳木斯車務(wù)段、

海拉爾車務(wù)段、大慶車務(wù)段、雞西車務(wù)段、綏化車務(wù)段、加格達(dá)奇車務(wù)段；·

沈陽鐵路局16個：沈陽車務(wù)段、錦州車務(wù)段、大連車務(wù)段、通化車務(wù)段、長春車務(wù)段、通遼車務(wù)段、吉林車務(wù)段、梅河口車務(wù)段、本溪車務(wù)段、阜新車務(wù)段、鞍山車務(wù)段、赤峰車務(wù)段、白城車務(wù)段、白音胡碩車務(wù)段、延吉車務(wù)段；·

呼和浩特鐵路局3個：

包頭車務(wù)段、集寧車務(wù)段、烏海車務(wù)段；·

北京鐵路局10個：北京車務(wù)段、天津車務(wù)段、石家莊車務(wù)段、唐山車務(wù)段、石景山車務(wù)段、通州車務(wù)段、衡水車務(wù)段、秦皇島車務(wù)段、邯鄲車務(wù)段、承德車務(wù)段、張家口

車務(wù)段；·

太原鐵路局7個：太原車務(wù)段、原平車務(wù)段、侯馬車務(wù)段、介休車務(wù)段、大同車務(wù)段、

朔州車務(wù)段、大秦車務(wù)段；·

濟(jì)南鐵路局8個：泰山車務(wù)段、濟(jì)南車務(wù)段、兗

州車務(wù)段、聊城車務(wù)段、青島西車務(wù)段、淄博車務(wù)段、煙臺車務(wù)段、臨

沂車務(wù)段、濰坊車務(wù)段；·

鄭州鐵路局5個：鄭州車務(wù)段、新鄉(xiāng)車務(wù)段、洛陽車務(wù)段、南陽車務(wù)段、焦作車務(wù)段、龍門車務(wù)段·

上海鐵路局10個：蚌埠車務(wù)段、合肥車務(wù)段、淮北車務(wù)段、阜陽車務(wù)段、蕪湖車務(wù)段、

嘉興車務(wù)段、寧波車務(wù)段、金華車務(wù)段、徐

州車務(wù)段、新長車務(wù)段；·

武漢鐵路局5個：武昌東車務(wù)段、十堰車務(wù)段、駐馬店車務(wù)段、麻城車務(wù)段、漢西車務(wù)段；

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◎C(車務(wù)段·

西安鐵路局3個：

西安車務(wù)段、安康車務(wù)段、漢中車務(wù)段；·

烏魯木齊鐵路局5個：烏魯木齊車務(wù)段、哈密車務(wù)段、奎屯車務(wù)段、和靜車務(wù)段、阿克

蘇車務(wù)段；·

南昌鐵路局9個：上饒車務(wù)段、宜春車務(wù)段、贛州車務(wù)段、九江車務(wù)段、漳州車務(wù)段、永安車務(wù)段、福

州車務(wù)段、龍

巖車務(wù)段、支線綜合段；·

成都鐵路局10個：成都車務(wù)段、重慶車務(wù)段、綿陽(江油)車務(wù)段、凱里車務(wù)段、西昌

車務(wù)段、內(nèi)江車務(wù)段、貴陽車務(wù)段、六盤水車務(wù)段、遵義車務(wù)段、遂寧車務(wù)段；·

蘭州鐵路局6個：蘭州車務(wù)段、隴西車務(wù)段、武威南車務(wù)段、嘉峪關(guān)車務(wù)段、銀川車務(wù)

段、固原車務(wù)段；·

南寧鐵路局6個：南寧車務(wù)段、柳州車務(wù)段、百色車務(wù)段、玉林車務(wù)段、桂林車務(wù)段、梧州車務(wù)段；·

昆明鐵路局5個：

昆明車務(wù)段、曲靖車務(wù)段、廣通車務(wù)段、昆河鐵路公司、東川支線管

理中心；·

廣州鐵路集團(tuán)公司7個：廣州車務(wù)段、長沙車務(wù)段、衡陽車務(wù)段、婁底車務(wù)段、懷化車

務(wù)段、張家界車務(wù)段；·

青藏鐵路公司3個：西寧、格爾木車務(wù)段、德令哈車務(wù)段。

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))

)

(城市軌道交通列車運行控制車務(wù)段車務(wù)系統(tǒng)的單位·鐵路工種：

值班員、調(diào)度員、連結(jié)員、制動員。·

單位級別：

分為鐵路局(集團(tuán)公司)客運處(貨運部分由貨運處管理)、車務(wù)段、二等站、三等站、四等站、五等站?！?/p>

崗位級別：

客運處(貨運處)處長、車務(wù)段段長(黨委書記)、二等站以下各車站站長(黨支部書記)?！ぢ毞Q級別：

段長、站長、主任、值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車區(qū)長(調(diào)度助理)、調(diào)車長、連結(jié)員、制動員。以客運處(貨運處)為鐵路車務(wù)系統(tǒng)最高級單位，下設(shè)若千個車務(wù)段，車務(wù)段管轄若干

個二等站及二等站以下的車站?！ぞ帊徫患墑e車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)層：段長、站長、主任基層：值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車區(qū)長(調(diào)度助理)、調(diào)車長、連結(jié)員、制動員

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)Q類之制詞石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

接南

◎C=+城市軌道交通列車運行控制城市軌道交通列車運行控制機(jī)務(wù)段機(jī)務(wù)段是鐵路運輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車(俗稱“火車頭”)的運用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車單位。

就是“開火車的”和“修火車的”。屬于一線行

車單位。機(jī)務(wù)段一般設(shè)置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔(dān)當(dāng)旅客列車、貨運列車、行包列車或?qū)＿\任務(wù)的動力牽引任務(wù)。

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醫(yī)之

◎

)4城市軌道交通列車運行控制職能·

鐵道部運輸局機(jī)務(wù)部為鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)最高級單位，下設(shè)各鐵路局(公司)機(jī)務(wù)處，每個機(jī)務(wù)處下設(shè)若干個機(jī)務(wù)段，機(jī)務(wù)段下設(shè)若干個機(jī)務(wù)車間、機(jī)務(wù)折返段；同時還有檢修車間、整備車間、設(shè)備車間、各職能科室。·

機(jī)務(wù)車間(運轉(zhuǎn)車間)前身為某機(jī)務(wù)段，在鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整時，將機(jī)車配屬數(shù)量較少、規(guī)模較小、交路距離較短的機(jī)務(wù)段整體并入重要的鐵路樞紐的機(jī)務(wù)段中，原某

機(jī)務(wù)段被整合為機(jī)務(wù)車間或運轉(zhuǎn)車間，

一般機(jī)務(wù)車間(運轉(zhuǎn)車間)配屬一定數(shù)量的機(jī)車、擔(dān)當(dāng)一定距離的機(jī)車交路，負(fù)責(zé)機(jī)車的簡單整備、檢修(一般為小修、碎修)?！?/p>

機(jī)務(wù)折返段(車間)是機(jī)務(wù)段的行車派出機(jī)構(gòu)，級別與車間相同。機(jī)務(wù)折返段(車間)一般不配屬機(jī)車，負(fù)責(zé)機(jī)車的檢修、維護(hù)與保養(yǎng)、乘務(wù)員完成換乘、提供乘務(wù)員休息場所?！C(jī)車乘務(wù)組為機(jī)務(wù)段最基層單位，

一般擔(dān)當(dāng)鐵路機(jī)車的運用、簡單故障檢修任務(wù)?！C(jī)務(wù)段一般分為三種類型：1、客運機(jī)務(wù)段(以擔(dān)當(dāng)旅客列車牽引為主):如北京鐵路局北京機(jī)務(wù)段(京局京段);

2、貨運機(jī)務(wù)段(以擔(dān)當(dāng)貨運列車牽引為主):如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機(jī)務(wù)段(哈局

齊段);3、

綜合機(jī)務(wù)段(以擔(dān)當(dāng)貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔):如沈陽鐵路局通遼機(jī)務(wù)段(沈局遼段)。

石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院O)詞全路機(jī)務(wù)段概況目前我國鐵路的機(jī)車已經(jīng)淘汰了蒸汽機(jī)車，目前以內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車為主。目前全路共有18個鐵路局(集團(tuán)公司)、下轄65個機(jī)務(wù)段：

石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通列車運行控制O)

C

)4醫(yī)主制哈爾濱鐵路局5個：哈爾濱機(jī)務(wù)段、齊齊哈爾機(jī)務(wù)段、牡丹江機(jī)務(wù)段、佳木斯機(jī)務(wù)段、三棵樹機(jī)務(wù)段(客運機(jī)務(wù)段);沈陽鐵路局8個：沈陽機(jī)務(wù)段(客運機(jī)務(wù)段)、蘇家屯機(jī)務(wù)段、錦州機(jī)務(wù)段、吉林機(jī)務(wù)段、通遼機(jī)務(wù)

段、白城機(jī)務(wù)段，梅河口機(jī)務(wù)段、大連機(jī)務(wù)段；呼和浩特鐵路局2個：包頭西機(jī)務(wù)段、集寧機(jī)務(wù)段；北京鐵路局5個：北京機(jī)務(wù)段(客運機(jī)務(wù)段)、豐臺機(jī)務(wù)段、懷柔北機(jī)務(wù)段、石家莊電力機(jī)務(wù)段、唐

山機(jī)務(wù)段；·太原鐵路局4個：太原機(jī)務(wù)段、湖東電力機(jī)務(wù)段、侯

馬北電力機(jī)務(wù)段；·濟(jì)南鐵路局2個：濟(jì)南機(jī)務(wù)段(客運機(jī)務(wù)段)、濟(jì)南西機(jī)務(wù)段；鄭州鐵路局3個：鄭州機(jī)務(wù)段(含鄭州北機(jī)務(wù)段和鄭州南機(jī)務(wù)段),

新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段(含月山機(jī)務(wù)運用，安陽折返段，新南機(jī)務(wù)運用，長治北機(jī)務(wù)折返段),洛陽機(jī)務(wù)段(含洛陽運用車間，三門峽西運用車

間，三門峽西折返段)。上海鐵路局5個：上海機(jī)務(wù)段(客運機(jī)務(wù)段)、南京東機(jī)務(wù)段、杭州機(jī)務(wù)段、合肥機(jī)務(wù)段、徐州機(jī)務(wù)

段；

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詞

◎

56城市軌道交通列車運行控制城市軌道交通列車運行控制機(jī)務(wù)段武漢鐵路局3個：武昌南機(jī)務(wù)段(客運機(jī)務(wù)段)、襄陽機(jī)務(wù)段、江岸機(jī)務(wù)段；西安鐵路局3個：西安機(jī)務(wù)段(客運機(jī)務(wù)段)、新豐鎮(zhèn)機(jī)務(wù)段、安康機(jī)務(wù)段；烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊機(jī)務(wù)段(客運機(jī)務(wù)段)、庫爾勒機(jī)務(wù)段；南昌鐵路局4個：南昌機(jī)務(wù)段(客運機(jī)務(wù)段)、福州機(jī)務(wù)段、向塘機(jī)務(wù)段、鷹潭機(jī)務(wù)段；成都鐵路局4個：成都機(jī)務(wù)段、重慶機(jī)務(wù)段、貴陽機(jī)務(wù)段、西昌機(jī)務(wù)段；蘭州鐵路局3個：蘭州西機(jī)務(wù)段、嘉峪關(guān)機(jī)務(wù)段、迎水橋機(jī)務(wù)段；南寧鐵路局2個：柳州機(jī)務(wù)段、南寧機(jī)務(wù)段；昆

明鐵路局2個：昆明機(jī)務(wù)段、開遠(yuǎn)機(jī)務(wù)段；廣州鐵路集團(tuán)8個：廣州機(jī)務(wù)段、長沙機(jī)務(wù)段、三水機(jī)務(wù)段、株洲機(jī)務(wù)段、懷化機(jī)務(wù)段、龍川機(jī)務(wù)段、?？跈C(jī)務(wù)段；青藏鐵路公司2個：西寧機(jī)務(wù)段、格爾木機(jī)務(wù)段。

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醫(yī)土新

詞

◎

EG

)4機(jī)務(wù)系統(tǒng)的單位·

鐵路工種：機(jī)車司機(jī)·

單位級別：

分為鐵道部運輸局機(jī)務(wù)部、鐵路局機(jī)

務(wù)處、機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)運轉(zhuǎn)車間、機(jī)務(wù)折返段?！徫患墑e：

機(jī)務(wù)局局長、機(jī)務(wù)處處長、機(jī)務(wù)段段長(書記)、機(jī)務(wù)運轉(zhuǎn)車間主任(書記)、機(jī)車乘務(wù)組機(jī)車長?！?/p>

職稱級別：

指導(dǎo)司機(jī)、司機(jī)、副司機(jī)、學(xué)員。

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◎

EG

)

Q城市軌道交通列車運行控制工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路

巡道，

鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職

責(zé)范圍。

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EG

)4醫(yī)主肅·工務(wù)段管轄范圍正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵

路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內(nèi)有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當(dāng)減少。

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))4城市軌道交通列車運行控制橋梁車間：負(fù)責(zé)橋梁、隧道、涵洞的保養(yǎng)與維修。重點維修車間：負(fù)責(zé)鐵路線路的大中維修施工作業(yè)。綜合機(jī)修車間：負(fù)責(zé)機(jī)具檢修、配件修理、輔助加工等。每個車間下設(shè)若干作業(yè)班組。

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工務(wù)段的組成·工務(wù)段實行段、車間、班組三級管理制度，下設(shè)若干線路車間、橋梁車間、重點維修

車間、綜合機(jī)修車間、運輸車間等專業(yè)車間。段部設(shè)線路技術(shù)、安全、橋隧技術(shù)等若干專業(yè)科室，以及人事、財務(wù)、教育、行政等若干后勤科室。線路車間：負(fù)責(zé)鐵路線路及相關(guān)設(shè)備的日常保養(yǎng)與維修。以及鐵路巡道，鐵路道

口的看守。城市軌道交通列車運行控制)

)4全路工務(wù)段概況目前全路共有18個鐵路局(集團(tuán)公司)、下轄121個工務(wù)段：哈爾濱鐵路局9個：哈爾濱工務(wù)段、齊齊哈爾工務(wù)段、牡丹江工務(wù)段、佳木斯工務(wù)段、海拉爾工務(wù)段、綏化工務(wù)段、

雞

西工務(wù)段、大慶工務(wù)段、加格達(dá)奇工務(wù)段；沈陽鐵路局15個：長春工務(wù)段、白城工務(wù)段、沈陽工務(wù)段、遼陽工務(wù)段、大連工務(wù)段、丹東工務(wù)段、錦州工務(wù)段、

通遼工務(wù)段、赤峰工務(wù)段、吉林工務(wù)段、圖們工務(wù)段、通化工務(wù)段、四平工務(wù)段、山海關(guān)工務(wù)段、阜新工務(wù)段；呼和浩特鐵路局3個：包頭工務(wù)段、集

寧工務(wù)段、烏

海工務(wù)段、呼和浩特工務(wù)段；北京鐵路局9個：北京工務(wù)段、豐臺工務(wù)段、三家店工務(wù)段、天津工務(wù)段、秦皇島工務(wù)段、豐潤工務(wù)段、石家莊工務(wù)段、邯鄲工務(wù)段、衡水工務(wù)段；太原鐵路局8個：太原工務(wù)段、太原南工務(wù)段、原

平工務(wù)段、侯馬北工務(wù)段、茶塢工務(wù)段、大同工務(wù)段、秦皇島東

工務(wù)段、

朔州工務(wù)段；濟(jì)南鐵路局7個：濟(jì)南工務(wù)段、泰山工務(wù)段、濰坊工務(wù)段、淄博工務(wù)段、青島工務(wù)段、臨沂工務(wù)段、兗州工務(wù)段、聊城工務(wù)段、濟(jì)南西工務(wù)段；鄭州鐵路局5個：鄭州工務(wù)段(橋工段)、新鄉(xiāng)工務(wù)段、洛陽工務(wù)段、南陽工務(wù)段、月山工務(wù)段；上海鐵路局8個：上海工務(wù)段、南京橋工段、蕪湖工務(wù)段、蚌埠工務(wù)段、合肥工務(wù)段、阜陽工務(wù)段、杭州工務(wù)段、徐州工務(wù)段；

石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

)(城市軌道交通列車運行控制武漢鐵路局5個：武昌工務(wù)段、襄陽工務(wù)段、信阻工務(wù)段、荊門工務(wù)段、麻城工務(wù)段；西安鐵路局5個：西安工務(wù)段、寶雞工務(wù)段、安康工務(wù)段、閻良工務(wù)段、略陽工務(wù)段；烏魯木齊鐵路局6個：烏魯木齊工務(wù)段、哈密工務(wù)段、奎屯工務(wù)段、庫爾勒工務(wù)段、阿克蘇工務(wù)段、喀什工務(wù)段；南昌鐵路局8個：南昌工務(wù)段、九江工務(wù)段、鷹潭工務(wù)(機(jī)械)段、贛州工務(wù)段、福州工務(wù)段、廈門工務(wù)段、永安工務(wù)段、南平工務(wù)段；成都鐵路局9個：成都工務(wù)段、重慶工務(wù)段、遂寧工務(wù)段、涪陵工務(wù)段、西昌工務(wù)段、貴陽工務(wù)段、綿陽工務(wù)段、

凱里工務(wù)段、六盤水工務(wù)段；蘭州鐵路局6個：蘭州西工務(wù)段、武威工務(wù)段、定西工務(wù)段、嘉峪關(guān)工務(wù)段、銀川工務(wù)段、中衛(wèi)工務(wù)段；南寧鐵路局5個：南寧工務(wù)段、柳州工務(wù)段、桂林工務(wù)段、百色工務(wù)段、玉林工務(wù)段；昆明鐵路局4個：昆明工務(wù)段、開遠(yuǎn)工務(wù)段、曲靖工務(wù)段、廣通工務(wù)段；廣州鐵路(集團(tuán))公司6個：廣州工務(wù)段、株洲工務(wù)段、衡陽工務(wù)段、婁底工務(wù)段、懷化工務(wù)段、張家界工務(wù)段；青藏鐵路公司2個：西寧工務(wù)段、格爾木工務(wù)段、德令哈工務(wù)段。石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

詞

◎Q

)城市軌道交通列車運行控制工務(wù)系統(tǒng)的單位·

工務(wù)工種：

線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工?！?/p>

單位級別：

分為鐵道部運輸局工務(wù)部、鐵路局工務(wù)處、工務(wù)段、線路

(橋隧)車間、線路(橋隧)工區(qū)?！?/p>

崗位級別：

鐵道部運輸局工務(wù)部部長、工務(wù)處處長、工務(wù)段段長(黨

委書記)、線路(橋隧)車間主任(黨支部書記)、線路(橋隧)工

區(qū)工長?！?/p>

職稱級別：

初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師

石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通列車運行控制醫(yī)土新

◎

EG

4城市軌道交通列車運行控制石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

醫(yī)主新

4

◎

)Q城市軌道交通列車運行控制電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運行途中的地面信號與機(jī)車信號及道

岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負(fù)責(zé)那

個“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)

信號設(shè)備使信號正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使

道岔搬動正常，確保列車正常運行。需要說明下，現(xiàn)在的鐵通在2000年以前也是電務(wù)段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務(wù)段是由通信和信號2部分組成的。

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類之制

◎C=

t城市軌道交通列車運行控制目前的信號分為八顯示和十顯示兩種，即有八種信號含義或者十種信號含義。八種的信號為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈，黃2燈，黃

燈，白燈”;十種的信號再加上“紅黃閃，雙黃

閃”兩種，調(diào)度所根據(jù)線路的狀況，機(jī)車的類型，

確定某一區(qū)段最高限速，并通過地面信號和機(jī)車信號來控制機(jī)車的安全運行，地面信號與機(jī)車信

號的顯示應(yīng)該是一致的。

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)

)

42008年4月起，原機(jī)務(wù)段“監(jiān)控車間”人員及設(shè)備整體劃歸電務(wù)段管理，改稱“車

載設(shè)備車間”。目前全路共有18個鐵路局(集團(tuán)公司)、下轄47個電務(wù)段：石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

)

)4城市軌道交通列車運行控制要之款全路電務(wù)段概況哈爾濱鐵路局3個：

哈爾濱電務(wù)段、齊齊哈爾電務(wù)段、牡丹江電務(wù)段；沈陽鐵路局6個：沈陽電務(wù)段、長春電務(wù)段、錦州電務(wù)段、通遼電務(wù)段、

吉林電務(wù)段；

大連電務(wù)段；呼和浩特鐵路局2個：

呼和浩特電務(wù)段、包頭電務(wù)段；北京鐵路局3個：北京電務(wù)段、天津電務(wù)段、石家莊電務(wù)段；

太原鐵路局3個：

太

原電務(wù)段、大同電務(wù)段、侯馬電務(wù)段；濟(jì)南鐵路局2個：

濟(jì)

南電務(wù)段、青島電務(wù)段；鄭州鐵路局3個：鄭州電務(wù)段、洛陽電務(wù)段、新鄉(xiāng)電務(wù)段；上海鐵路局5個：上海電務(wù)段、南京電務(wù)段、杭州電務(wù)段、合肥電務(wù)段、

徐州電務(wù)段；武漢鐵路局2個：

武漢電務(wù)段、襄樊電務(wù)段；

石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通列車運行控制◎

EG

)4醫(yī)土制西安鐵路局3個：

西

安電務(wù)段、安康電務(wù)段、綏德電務(wù)段；烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊電務(wù)段、庫爾勒電務(wù)段；南昌鐵路局2個：南昌電務(wù)段、福

州電務(wù)段；鷹潭電務(wù)段成都鐵路局3個：

成都電務(wù)段、重慶電務(wù)段、貴陽電務(wù)段；

蘭州鐵路局2個：蘭州電務(wù)段、銀川電務(wù)段；南寧鐵路局1個：

南寧電務(wù)段；昆明鐵路局1個：

昆明電務(wù)段；廣州鐵路(集團(tuán))公司3個：

廣

州電務(wù)段、長

沙電務(wù)段、懷化電務(wù)段及肇慶信號水電段；青藏鐵路公司1個：

西

寧電務(wù)段。

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O)

()

4城市軌道交通列車運行控制電務(wù)系統(tǒng)的單位·

鐵路工種：

信號工·

單位級別：分為鐵道部運輸局電務(wù)部、鐵路局電務(wù)處、段、車間、工

區(qū)四級?！徫患墑e：

電務(wù)處長、段長(書記)、車間主任(書記)、工長?！?/p>

職稱級別：

干部：高級工程師、工程師、助理工程師、技術(shù)員。工人：高級技師、工人技師、高級工、中級工、初級工?！?/p>

管理設(shè)備：

室外設(shè)備分為站內(nèi)、區(qū)間信號機(jī)及機(jī)構(gòu)；各種信號設(shè)備電纜盒；地下電纜；軌道導(dǎo)接線、引接線；

轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔；客運專線的

應(yīng)答器。室內(nèi)設(shè)備為機(jī)械室的組合架、電源屏、控制臺等(自動閉塞區(qū)段在室內(nèi)還有計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備);客運專線列控設(shè)備、

CTC

和聯(lián)鎖系統(tǒng)

等微電子設(shè)備

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◎

(城市軌道交通列車運行控制·

工作方式：

工作人員分為日勤人員和值班人員。日勤人員一周五個工作日，節(jié)假日休息。工作時由工長分配一日

工作安排，

一般根據(jù)自己所管理的設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)?？朔O(shè)備缺

點及時發(fā)現(xiàn)隱患，使設(shè)備保持正常行。值班人員以倒班值班為主，職責(zé)是監(jiān)視信號設(shè)備運行情況，如發(fā)

現(xiàn)故障及時報告、處理?！?/p>

工作單位：

以鐵道部運輸局電務(wù)部為鐵路電務(wù)最高級單位，各鐵路局電務(wù)處對本局電務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行管理，下設(shè)若干個電務(wù)段(包括通信段),

電務(wù)段管理車間，車間下設(shè)幾個工區(qū)。工區(qū)為電務(wù)段最基層單位，

一

般設(shè)在較大的車站，臨近劃分在工區(qū)范圍內(nèi)的小車站為值班車站，設(shè)

值班人員維護(hù)管理信號設(shè)備。

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重

))

)4城市軌道交通列車運行控制Em石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通列車運行控制給爾工鐵路局?jǐn)[樹車輕段O)

=+1IlHASEACOM肅詞城市軌道交通列車運行控制車輛段車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車的車輛(不包含機(jī)頭)的運營、整備、檢修等工作。車輛段同時也是城市軌道交通系統(tǒng)

(地鐵、城市輕軌)中對車輛進(jìn)行運營管理、停放

及維修、保養(yǎng)的場所。

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)

)4城市軌道交通列車運行控制車輛段車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動車段(動

車運用所),分別負(fù)責(zé)貨車車輛、客車車輛、動車組的綜

合運用、車體整備、車體整體檢修。動車段(動車運用所)是中國鐵路第六次大提速的產(chǎn)物，CRH系列動車組投入使用，使中國鐵路開啟“追風(fēng)時代”,列車時速到達(dá)200km/h

以上。隨著各鐵路局CRH

系列動車

組的配屬數(shù)量日益增多，就需要CRH系列動車組的整備、檢修更加專業(yè)化、系統(tǒng)化、集約化，隨即重要的鐵路客運樞紐城市成立了動車段(動車運用所)。石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

重

)

4城市軌道交通列車運行控制車輛段·車輛段通常是由檢修工廠和列檢所組成?！ち熊囓囕v的大故障一般由工廠進(jìn)行檢修。而列檢所則通常設(shè)在二等以上的車站，實時檢測過往的列車?！た蛙囓囕v段里還有隨車列檢(車輛乘務(wù)員),即在列車正常運行時隨車一起實施實時監(jiān)控檢測。

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重

書

◎

EG

)4車輛段我國的車輛概況目前我國的列車運用車輛，分為旅客列車與貨運列車。旅客列車型號分為：普通旅客列車與空調(diào)旅客列車、動車組。普通旅客列車：22型旅客列車、24型旅客列車、

25A

型旅客列車、25B型旅客列車等?？照{(diào)旅客列車：25C

型旅客列車、25G

(改)型旅客列車、25Z(準(zhǔn))型旅客列車、25K(快)型旅

客列車、25T(提)型旅客列車等。內(nèi)燃動車組：

“北亞號”動車組、“新曙光號”動車組等。電力動車組：

CRH1

型動車組，CRH2

型動車組，CRH3

型動車組，CRH5

型動車組、“長白山號”型動車組等。貨運列車鐵路貨車按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車。通用貨車是裝運普通貨物的車輛，貨物類型多不固定，也無特殊要求。鐵路貨車中這類貨車占的比

重較大，一般有敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。專用貨車一般指只運送一種或很少幾種貨物的車輛。用途比較單一，同一種車輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸比較統(tǒng)一。有時在鐵路上的運營方式也比較特別，如固定編組、專列運行。專用貨車一般有集裝箱車、長大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車和特種車等。

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O)

)城市軌道交通列車運行控制城市軌道交通列車運行控制車輛段全路車輛段概況目前全路共有18個鐵路局(集團(tuán)公司)、下轄53個車輛段(其中貨車車輛段為28個):哈爾濱鐵路局4個：

哈爾濱車輛段、齊齊哈爾車輛段、三棵樹車輛段(客車段)、齊齊哈爾北車輛段(客車段);沈陽鐵路局6個：蘇家屯車輛段、錦州車輛段、通遼車輛段、吉林車輛段、沈陽車輛段(客車段)、長春車輛段

(客車段)、沈陽動車段；呼和浩特鐵路局2個：包頭西車輛段、包頭車輛段(客車段);北京鐵路局5個：豐臺車輛段、天津車輛段、石家莊車輛段、北京動車段、北京客車段；太原鐵路局3個：太原北車輛段、湖東車輛段、太原車輛段(客車段);濟(jì)南鐵路局3個：濟(jì)南西車輛段、濟(jì)南車輛段(客車段)、日照車輛段；鄭州鐵路局2個：鄭州北車輛段、鄭州客車車輛段(客車段)焦作西車輛段；上海鐵路局4個：南京東車輛段、杭州北車輛段、上海動車客車段(動車、普速車混合段)、合肥車輛段；石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

◎Q

)城市軌道交通列車運行控制車輛段武漢鐵路局2個：江岸車輛段、武昌車輛段(客車段);西安鐵路局2個：西安車輛段(客車段)、安康車輛段、西安東車輛段；烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊西車輛段、哈密車輛段、庫爾勒車輛段、烏魯木齊西車輛段(客車段);南昌鐵路局3個：

永安車輛段、南昌南車輛段、福州客車車輛段、南昌車輛段(客車段);成都鐵路局6個：成都車輛段、貴陽車輛段、成都東車輛段、重慶車輛段、重慶西車輛段(重慶北車輛段)、貴陽南車輛段蘭州鐵路局2個：蘭州西車輛段、蘭州車輛段(客車段);南寧鐵路局2個：南寧南車輛段、南寧車輛段(客車段);昆明鐵路局3個：昆明北車輛段、開

遠(yuǎn)車輛段、昆明車輛段(客車段);廣州鐵路集團(tuán)9個：廣州北車輛段、株洲車輛段、長

沙車輛段(客車段)、廣州車輛段(客車段)肇慶車輛段、廣梅汕公司車輛段；青藏鐵路公司1個：西寧車輛段(混合段)。石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

詞

◎

EG

)

(車輛系統(tǒng)單位鐵路工種：

檢車員單位級別：

分為鐵路局(集團(tuán)公司)車輛處、車輛段、車輛運用車間、車輛檢修車間、動車所、

客列檢。崗位級別：鐵道部運輸局車輛部部長、車輛處處長、車輛段段長(書記)、車輛運用車間主任(書記)、車輛檢修所工長。職稱級別：

貨運列車檢修員、旅客列車檢修員以鐵道部運輸局車輛部為鐵路車輛系統(tǒng)最高級單位，各鐵路局設(shè)立車輛處，車輛處下設(shè)若干個車輛段，車輛段下設(shè)運用車間，運用車間下設(shè)幾個車輛檢修所。車輛檢修所為車輛段最基層單位，一般設(shè)在較大的車站。車輛檢修所一般不配屬車輛，負(fù)責(zé)車輛的檢修、維護(hù)與保養(yǎng)。以鐵道部運輸局工務(wù)部為系統(tǒng)最高級單位，各鐵路局工務(wù)處為本局工務(wù)系統(tǒng)管理單位，下設(shè)若干個工務(wù)段，工務(wù)段下設(shè)線路(橋隧)車間，線路(橋隧)車間下設(shè)若干個線路(橋隧)工區(qū)。線路(橋隧)工區(qū)為工務(wù)段最基層單位，

一般設(shè)在車站附近。

石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通列車運行控制◎

Q

)Q詞城市軌道交通列車運行控制

石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院供電段◎

)d醫(yī)土身城市軌道交通列車運行控制供電段供電段是鐵路系統(tǒng)的重要業(yè)務(wù)部門之一，主要負(fù)責(zé)電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運輸信號供電、鐵路地區(qū)的電力供應(yīng)、電力

設(shè)備的檢修與保養(yǎng)等工作。

石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院◎

EG

)4醫(yī)土數(shù)供電段一般內(nèi)設(shè)安全科、物資科、網(wǎng)絡(luò)電力技術(shù)科、變電技術(shù)科、職工教育科、總務(wù)科、勞動人事科、財務(wù)科和行政辦公室、

黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。城市軌道交通列車運行控制供電段石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

醫(yī)手翁)

)

d城市軌道交通列車運行控制供電段職能供電段一般設(shè)在重要的鐵路交通樞紐處。一般在較大車站附近都會設(shè)立電力作業(yè)工

區(qū)，為負(fù)責(zé)管內(nèi)電氣化鐵路接觸網(wǎng)管理、

維修及其當(dāng)?shù)罔F路地區(qū)中各鐵路單位的電

力供應(yīng)等工作。供電段的工作職能與地方

電業(yè)系統(tǒng)工作職能大體相同。

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))

d城市軌道交通列車運行控制供電段全路供電段概況供電段前身為水電段，負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)罔F路地區(qū)內(nèi)的自來水供應(yīng)、

自來水管道的維修與保

養(yǎng)；電力設(shè)施的檢修與保養(yǎng)等職能。而供

電段是我國鐵路管理體制改革和發(fā)展的產(chǎn)物之一。石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

醫(yī)手看

)

4個鐵路局直管站段體制進(jìn)行改革，撤消了10個鐵路局下屬的41個鐵路分局。為了適應(yīng)這一管理體制，全國15個鐵路

局實施生產(chǎn)力布局調(diào)整的改革，各鐵路局下屬的水電段的

工作職能進(jìn)行了調(diào)整，將原水電段管內(nèi)的自來水供應(yīng)等工

作職能劃歸所在地的房產(chǎn)建筑段管轄，將原水電段整合為

供電段。以做到資源、人員的合理優(yōu)化配置，為管理提供

了便利。2011年7.23事故后，鐵道部對供電段做出了調(diào)整，鐵道部

運輸局成立了供電部，各路局成立了供電處(原各供電段

由機(jī)務(wù)處管理，為機(jī)務(wù)系統(tǒng)單位),將一些較大的供電段

拆分，做到了專業(yè)化管理。

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