現(xiàn)代物流管理 課件 第2章 現(xiàn)代物流發(fā)展動態(tài)

第2章現(xiàn)代物流發(fā)展動態(tài)企業(yè)視角的物流發(fā)展動態(tài)國家視角的物流發(fā)展動態(tài)現(xiàn)代物流價值創(chuàng)造邏輯學(xué)習(xí)目的：了解現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀；理解我國物流發(fā)展的問題及解決思路；掌握不同層面物流價值創(chuàng)造邏輯。企業(yè)視角的物流發(fā)展動態(tài)1寶供的成功之路現(xiàn)代物流企業(yè)的主要特征1企業(yè)簡介寶供的成功之路寶供的成功之路創(chuàng)建于1994年，總部設(shè)在廣州，中國最早運(yùn)用現(xiàn)代物流理念為客戶提供物流一體化服務(wù)的專業(yè)公司。寶供的成功之路寶供在全國130多個城市建立了分支機(jī)構(gòu)，在廣州、上海、北京、沈陽、蘇州、成都、合肥、南京、順德、天津、西安等全國20個中心城市投資興建了25個大型供應(yīng)鏈一體化服務(wù)平臺，形成了覆蓋全國的業(yè)務(wù)運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)。2發(fā)展歷程寶供的成功之路

（1）待字閨中:劉家有女初長成1992年，劉武承包了廣州一個鐵路貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站。逐漸擁有一批固定客戶，在社會上也有了信譽(yù)。1994年劉武迎來了一個對自己和自己未來事業(yè)都將產(chǎn)生巨大影響的客戶—寶潔公司P&G。

思考1:創(chuàng)業(yè)的起點(diǎn)：擁有物流基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)站可以開展的物流服務(wù)有哪些？鐵路運(yùn)輸--公路運(yùn)輸（2）機(jī)遇來了1994年，美國寶潔公司開始進(jìn)入中國市場。先后與廣州的兩家國有大型儲運(yùn)公司合作，但無法滿足寶潔的要求。于是寶潔公司開始在民營企業(yè)中尋找合作伙伴。由于劉武經(jīng)營的貨運(yùn)站在當(dāng)時己小有名氣，從而引起了寶潔的注意。

思考2:國企和民企在滿足客戶個性化需求方面的靈活性有差異；物流屬于服務(wù)產(chǎn)品，比實物產(chǎn)品的更需要品牌影響力。（3）第一次約會為了保證這次運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，劉武親自去了上海現(xiàn)場督戰(zhàn)。這一次運(yùn)貨，寶潔公司相當(dāng)滿意。雖然這趟生意沒賺到錢，但卻為劉武的轉(zhuǎn)運(yùn)站帶來了更高的聲譽(yù)和更多的訂單。1994年，劉武注冊成立了廣州寶供儲運(yùn)有限公司，依托寶潔，寶供開始快速走上了現(xiàn)代物流的發(fā)展快車道。

思考3:企業(yè)獲利不僅來自于直接利潤，知名合作企業(yè)的背書效應(yīng)會增加企業(yè)的綜合實力象征，能夠助力其獲得更多的訂單。（4）與寶潔共同成長從此寶潔開始加大寶供的業(yè)務(wù)量，不斷提出新要求，灌輸新的物流作業(yè)理念，并幫助寶供提高業(yè)務(wù)能力與管理水平。寶供研究學(xué)習(xí)寶潔的管理思路，劉武認(rèn)識到規(guī)范物流運(yùn)作和管理規(guī)范的重要性。于是很快將與接軌國際的GMP質(zhì)量保證體系和SOP標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序運(yùn)用到物流服務(wù)中，并為客戶提供門到門的“一條龍”服務(wù)。

思考4:學(xué)習(xí)型領(lǐng)導(dǎo)和學(xué)習(xí)型組織推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序可以助力服務(wù)隱形特征顯性化?，F(xiàn)代管理工具的應(yīng)用為服務(wù)質(zhì)量保駕護(hù)航。產(chǎn)品創(chuàng)新“一條龍”服務(wù)（物流服務(wù)集成）。——》持續(xù)改進(jìn)，與合作伙伴共同成長。（5）離開寶潔，獨(dú)立發(fā)展離開寶潔后，寶供開始重資打造獨(dú)立的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)中心城市設(shè)立了多家全資分公司或辦事處，同時還在香港、泰國和澳大利亞等地設(shè)代辦點(diǎn)。

思考5:構(gòu)建物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)能力進(jìn)一步增強(qiáng)，合作談判的權(quán)力也在不斷增強(qiáng)。（6）行業(yè)翹楚2006年——2008年，構(gòu)建支持全球供應(yīng)鏈雙向一體化的物流服務(wù)平臺、支持區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合性服務(wù)平臺、支持行業(yè)供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)平臺，從而實現(xiàn)與客戶全程供應(yīng)鏈一體化的信息合作。

思考6:物流服務(wù)范疇的延伸

供應(yīng)鏈。（7）登高望遠(yuǎn)2014年，寶供宣布與IBM合作，為企業(yè)提供供應(yīng)鏈一體化解決方案。隨著傳統(tǒng)行業(yè)的競爭日趨激烈，物流行業(yè)的整體利潤正日趨攤薄，另一方面由于許多企業(yè)缺乏對從供應(yīng)鏈上下游物流環(huán)節(jié)的全過程整體規(guī)劃，正在為供應(yīng)鏈物流問題付出高昂的代價。在這種背景下，寶供提出了要向供應(yīng)鏈方向轉(zhuǎn)型。

思考7:服務(wù)能力不斷提升，與國際知名信息技術(shù)企業(yè)合作，打造了面向供應(yīng)鏈服務(wù)的物流產(chǎn)品——“供應(yīng)鏈一體化解決方案”。03物流系統(tǒng)整體優(yōu)化為客戶提供供應(yīng)鏈一體化解決方案，改善客戶的倉庫設(shè)置、運(yùn)輸線路及配送中心的布局，并運(yùn)用高效的全國性物流網(wǎng)絡(luò)體系對客戶不斷深化的銷售渠道給予有力的支持。02產(chǎn)業(yè)綜合體模式根據(jù)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，投資建設(shè)面向產(chǎn)業(yè)的，集物流、商流、信息流與資金流四流為一體的大型現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)綜合體，創(chuàng)新供應(yīng)鏈采購模式，為供需雙方提供透明、高效、低成本與快速反應(yīng)的一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)。01建設(shè)大型物流基地

2002年開始啟動物流地產(chǎn)戰(zhàn)略，在全國10個主要城市設(shè)立物流基地。（8）戰(zhàn)略變遷1994年寶供成立提供門到門服務(wù)提供網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)1997年提供物流一體化服務(wù)Internet應(yīng)用到物流工業(yè)管理體系及質(zhì)量保障體系GMP導(dǎo)入物流運(yùn)作舉辦第一屆中國物流技術(shù)與管理發(fā)展高級研討會創(chuàng)立寶供物流獎2003年

進(jìn)行RFID運(yùn)作實驗實施全面訂單管理系統(tǒng)首創(chuàng)物流基地戰(zhàn)略倉庫管理系統(tǒng)在蘇州上線提出供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)概念2008年應(yīng)用移動互聯(lián)技術(shù)成立危險品物流事業(yè)部建設(shè)VMI物流系統(tǒng)在汽車制造行業(yè)提供供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)建設(shè)玩具商貿(mào)物流城2014年

供應(yīng)鏈一體化服務(wù)平臺獲得中銀國際、國開國際戰(zhàn)略投資

自主OMS、TMS，建立智慧化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)

構(gòu)建電商物流，B+C智能倉網(wǎng)全國覆蓋2018年

無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)

承運(yùn)廣東省無車承運(yùn)人試點(diǎn)檢測平臺

西部智慧商貿(mào)物流生態(tài)城2022

成為商務(wù)部“全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)企業(yè)”

入選“全國商貿(mào)物流重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)”

獲得“綠色物流創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)”稱號你認(rèn)為寶供成功的經(jīng)驗有哪些？以滿足客戶的服務(wù)要求為中心通過物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)搭建物流網(wǎng)絡(luò)物流服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化注重物流服務(wù)質(zhì)量ABCD提交注重產(chǎn)品創(chuàng)新和管理創(chuàng)新E企業(yè)發(fā)展依從國家戰(zhàn)略F多選題2分3物流企業(yè)的發(fā)展邏輯寶供的成長之路基礎(chǔ)功能技術(shù)賦能商業(yè)模式杠桿創(chuàng)新創(chuàng)新物流企業(yè)的發(fā)展邏輯——來自寶供的啟發(fā)物流節(jié)點(diǎn)城市物流網(wǎng)絡(luò)全國物流網(wǎng)絡(luò)InternetRFIDWMS、TMS、VMI等系統(tǒng)物流服務(wù)供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈一體化胡潤世界500強(qiáng)中的物流企業(yè)2023年《財富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，中國共有142家公司上榜。共有15家郵政快遞物流企業(yè)上榜，其中順豐上升幅度最大，港口航運(yùn)領(lǐng)域上榜企業(yè)最多，赫伯羅特首次上榜。在郵政領(lǐng)域，中國郵政，營收1102.7億美元，位列86位，已連續(xù)四年躋身百強(qiáng)，其中，敦豪集團(tuán)、日本郵政、美國郵政、法國郵政和意大利郵政等也進(jìn)入榜單。在快遞領(lǐng)域，UPS、FedEx、順豐上榜，這是順豐連續(xù)兩年上榜，位列377位，相比去年排名上升64位。在港口航運(yùn)領(lǐng)域，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)；馬士基集團(tuán)；招商局集團(tuán)；德迅、赫伯羅特、DSV等均入了此榜單?，F(xiàn)代物流企業(yè)的主要特征以物流基礎(chǔ)設(shè)施為基本單元組建的物流網(wǎng)絡(luò)；基于物流基本功能服務(wù)的增值服務(wù)；以客戶為中心的服務(wù)理念；以供應(yīng)鏈物流為服務(wù)對象；規(guī)模經(jīng)濟(jì)；與客戶共同成長；…….國家視角的物流動態(tài)2國家物流規(guī)劃學(xué)者視角的物流發(fā)展思路國家物流規(guī)劃《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二零三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)建議》中4處提到“物流”：在加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中提到“加快發(fā)展現(xiàn)代物流”；在統(tǒng)籌推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中提到“加快建設(shè)交通強(qiáng)國，完善綜合運(yùn)輸大通道、綜合交通樞紐和物流網(wǎng)絡(luò)”在促進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán)中提到“構(gòu)建現(xiàn)代物流體系”；在實施鄉(xiāng)村建設(shè)行動中提到“完善鄉(xiāng)村物流等基礎(chǔ)設(shè)施”國家物流規(guī)劃《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二零三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中17處提到“物流”：強(qiáng)化流通體系支撐作用：建設(shè)現(xiàn)代物流體系，加快發(fā)展冷鏈物流，統(tǒng)籌物流樞紐設(shè)施、骨干線路、區(qū)域分撥中心和末端配送節(jié)點(diǎn)建設(shè)，完善國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地設(shè)施條件，健全縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，發(fā)展高鐵快運(yùn)等鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品，加強(qiáng)國際航空貨運(yùn)能力建設(shè)，提升國際海運(yùn)競爭力。優(yōu)化國際物流通道，加快形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)。加快建立儲備充足、反應(yīng)迅速、抗沖擊能力強(qiáng)的應(yīng)急物流體系。國家物流規(guī)劃實施制造業(yè)降本減負(fù)行動：規(guī)范和降低港口航運(yùn)、公路鐵路運(yùn)輸?shù)任锪魇召M(fèi)。推動生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)融合化發(fā)展：聚焦增強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，提高現(xiàn)代物流、采購分銷、生產(chǎn)控制、運(yùn)營管理、售后服務(wù)等發(fā)展水平。加快推動數(shù)字產(chǎn)業(yè)化：構(gòu)建基于5G的應(yīng)用場景和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在智能交通、智慧物流、智慧能源、智慧醫(yī)療等重點(diǎn)領(lǐng)域開展試點(diǎn)示范。推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型：深入推進(jìn)服務(wù)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，培育眾包設(shè)計、智慧物流、新零售等新增長點(diǎn)。國家物流規(guī)劃豐富鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)：加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮和冷鏈物流設(shè)施建設(shè)。提升鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)水平：完善鄉(xiāng)村水、電、路、氣、郵政通信、廣播電視、物流等基礎(chǔ)設(shè)施。優(yōu)化提升超大特大城市中心城區(qū)功能：有序疏解中心城區(qū)一般性制造業(yè)、區(qū)域性物流基地、專業(yè)市場等功能和設(shè)施。完善大中城市宜居宜業(yè)功能：因地制宜建設(shè)先進(jìn)制造業(yè)基地、商貿(mào)物流中心和區(qū)域?qū)I(yè)服務(wù)中心。學(xué)者觀點(diǎn)劉大成清華大學(xué)物流產(chǎn)業(yè)研究中心主任清華大學(xué)工業(yè)工程系博導(dǎo)國內(nèi)物流面臨的最核心約束：公路貨運(yùn)行業(yè)集中度嚴(yán)重不足鐵海與公鐵多式聯(lián)運(yùn)比例過低城市支線物流和末端配送成本過高物流節(jié)點(diǎn)效率低下學(xué)者觀點(diǎn)物流需求：當(dāng)下全球貿(mào)易商品的75%已經(jīng)是零部件而非整車整機(jī)，特別是其中60%的最長尺寸小于1.2米。經(jīng)驗啟發(fā)：1956-1966年標(biāo)準(zhǔn)集裝箱及其配套體系從結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)了以水運(yùn)為全球商貿(mào)流通主體的規(guī)?；杀窘档?。學(xué)者觀點(diǎn)一是開發(fā)以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為外部尺寸約束的模數(shù)可分為最小封閉單元箱——“百搭箱”，并建立與傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱相融合的轉(zhuǎn)運(yùn)體系，實現(xiàn)“門到門”服務(wù)、滿足容積比和載重比的海鐵公空多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新模式。二是直接嵌入以大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和區(qū)塊鏈等技術(shù)支撐的全網(wǎng)絡(luò)智慧計劃、調(diào)度和資源配置優(yōu)化體系，并實現(xiàn)少人化/無人化的轉(zhuǎn)載/集配裝備，實現(xiàn)供需資源的高效精準(zhǔn)匹配。三是將以往遠(yuǎn)離客戶設(shè)立的城市周邊的物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，如城市貨運(yùn)站的運(yùn)儲集配緩存區(qū)轉(zhuǎn)為距離客戶/社區(qū)僅有3公里內(nèi)、面積僅有150平米的街區(qū)地下立體自動倉庫，將支線物流成本降低十?dāng)?shù)倍至數(shù)十倍。四是完善“微循環(huán)”，利用鐵路標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)勢和信息化壟斷地位，確立以鐵路貨運(yùn)為牽頭的鐵海公空多式聯(lián)運(yùn)體系。學(xué)者觀點(diǎn)海峰武漢大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授教育部物流管理與工程類教指委委員完善國家物流網(wǎng)絡(luò)：以高速公路物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)為切入點(diǎn)，完善國家物流網(wǎng)絡(luò)，補(bǔ)齊物流短板。主要觀點(diǎn)：物流服務(wù)體系的高效率、低成本運(yùn)轉(zhuǎn)是建立在科學(xué)布局、功能完善、相互銜接的物流基礎(chǔ)設(shè)施即交通網(wǎng)、信息網(wǎng)和節(jié)點(diǎn)網(wǎng)基礎(chǔ)之上。學(xué)者觀點(diǎn)建議主張：第一，政府規(guī)劃高速公路物流節(jié)點(diǎn)第二，物流節(jié)點(diǎn)土地為國有劃撥性質(zhì)第三，國有投資企業(yè)建設(shè)倉儲、搬運(yùn)等園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施第四，國有物流企業(yè)與其他物流企業(yè)合作運(yùn)營第五，設(shè)置園區(qū)管委會，政府派駐人員服務(wù)園區(qū)，把政府有關(guān)物流的相關(guān)政策集中到園區(qū)，形成優(yōu)惠政策疊加效應(yīng)。學(xué)者觀點(diǎn)劉偉華天津大學(xué)運(yùn)營與供應(yīng)鏈管理系系主任教育部物流管理與工程類教指委委員主要觀點(diǎn)：以技術(shù)為核心，以物流與供應(yīng)鏈為杠桿，從相對過剩的資源中獲得更大的效益與效率。新融合——現(xiàn)代物流業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的深度融合新網(wǎng)絡(luò)——強(qiáng)調(diào)基于綜合運(yùn)輸和交通樞紐的物流網(wǎng)絡(luò)體系新重點(diǎn)——強(qiáng)調(diào)農(nóng)村物流體系建設(shè)學(xué)者觀點(diǎn)趙林度東南大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授教育部物流管理與工程類教指委委員主要觀點(diǎn)：以新的產(chǎn)業(yè)布局為基礎(chǔ)，在完善綜合運(yùn)輸大通道、綜合交通樞紐過程中，以多式聯(lián)運(yùn)為載體構(gòu)建多種運(yùn)輸方式綜合集成的基礎(chǔ)設(shè)施、集疏運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建協(xié)同運(yùn)營、無縫銜接的物流網(wǎng)絡(luò)。以標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化為目標(biāo)，打造“最先一公里”、“最后一公里”競爭優(yōu)勢，以跨境電商、跨境醫(yī)療等集聚的信息、資源和能力優(yōu)勢深度融入國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，提升我國物流業(yè)服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)的能力。你最認(rèn)可哪位學(xué)者的觀點(diǎn)劉大成的最小封閉單元箱推進(jìn)公鐵?？章?lián)運(yùn)海峰的構(gòu)建高速公路物流網(wǎng)絡(luò)劉偉華的物流網(wǎng)絡(luò)體系與綜合運(yùn)輸和交通樞紐的協(xié)同以及農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)趙林度的多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)ABCD提交投票最多可選1項現(xiàn)代物流價值創(chuàng)造邏輯3現(xiàn)代物流價值創(chuàng)造邏輯物流基礎(chǔ)服務(wù)時間價值商流集聚空間價值資金流集聚信息流集聚企業(yè)效益++供應(yīng)鏈服務(wù)引致支撐平臺經(jīng)濟(jì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)范圍經(jīng)濟(jì)+思考1.從領(lǐng)先物流企業(yè)案例中你還發(fā)現(xiàn)了什么?2.學(xué)者的觀點(diǎn)具有什么共性？3.你喜歡哪個物流企業(yè)，為什么？作業(yè)查找世界500強(qiáng)的其他物流企業(yè)，與大家分享企業(yè)的發(fā)展歷程、業(yè)務(wù)范圍及戰(zhàn)略定位等。排名企業(yè)名銷售額營業(yè)利潤凈利潤負(fù)債資本1現(xiàn)代格洛維斯14,474,536665,772376,5244,460,3443,999,8312CJ大韓通運(yùn)6,596