橋梁減隔震裝置技術(shù)條件編制說(shuō)明

橋梁減隔震裝置通用技術(shù)條件（征求意見稿）編制說(shuō)明標(biāo)準(zhǔn)起草組2024年3月 1 6 30 32 33 33 33 33 3312023年7月21日交通運(yùn)輸部關(guān)于下達(dá)2023年交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃(第一批)的通知（交科技函[2023]366號(hào)由中交第一公路勘察設(shè)2024年2月5日，標(biāo)準(zhǔn)起草單位中交一公院已向全國(guó)交通工程設(shè)施（公路）2023年7月，交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《橋梁減隔訂立項(xiàng)獲批，中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司牽頭組織相關(guān)單位和專業(yè)技術(shù)人員成立編制組，確立了編制組的組織架構(gòu)，并明確分工和責(zé)任落實(shí)，為2023年8月，編制組成立后，首先對(duì)本次整合修訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在工程應(yīng)用中不合適的技術(shù)要求、技術(shù)指標(biāo)和參數(shù)、試驗(yàn)方法和檢測(cè)規(guī)則等內(nèi)容、相關(guān)產(chǎn)品在行業(yè)應(yīng)用過(guò)程中涉及的新材料、新技術(shù)和新工藝應(yīng)用情2況等進(jìn)行了調(diào)研，2023年8月14日外發(fā)標(biāo)準(zhǔn)意見建議調(diào)研征詢函，見圖1。共計(jì)收到各相關(guān)方11個(gè)單位的意見反饋，其中設(shè)計(jì)單位2家、生產(chǎn)單位7家、第三方編制組對(duì)本次整合修訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所涉及的國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)、規(guī)范、產(chǎn)品、應(yīng)用情況等進(jìn)行了調(diào)研，并結(jié)合整合修訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)的實(shí)施、執(zhí)行情況、;減隔震裝置的應(yīng)用、前期調(diào)研情況等，通過(guò)3次編制組2023年10月，編寫組內(nèi)部會(huì)議討論標(biāo)2023年11月13日～11月24日，全國(guó)范圍內(nèi)走訪、調(diào)研減隔震裝置生產(chǎn)、檢測(cè)單位，其中衡水片區(qū)調(diào)研規(guī)模較大生產(chǎn)單位單位6家、檢測(cè)單位1家；洛陽(yáng)片區(qū)生產(chǎn)單位1家；成都片區(qū)生產(chǎn)單位3家；柳州片區(qū)生452023年12月7日～12月30日，根據(jù)專家意見2.標(biāo)準(zhǔn)起草單位、歸口單位主編單位為中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司、西安中交土木科技有限公司、中交公路長(zhǎng)大橋建設(shè)國(guó)家裝備股份有限公司、湖南大學(xué)、河北寶力工程裝備股份有限公司、株洲時(shí)代新3.起草人員及其所做的具體工作1司62司3司45司6司789司藝藝論藝藝藝二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)與現(xiàn)行相關(guān)方針政策、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行銜接，基本協(xié)調(diào)一致。全面貫徹國(guó)家和行業(yè)的有關(guān)方針政策和法律法規(guī)，重視與我國(guó)已實(shí)施的減隔震裝7立足橋梁減隔震裝置應(yīng)用及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行情況，結(jié)合我國(guó)橋梁發(fā)展現(xiàn)狀，修訂減隔震裝置相關(guān)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，兼顧近幾年發(fā)展起來(lái)的新技術(shù)、新材料、新工藝在總結(jié)提煉、分析驗(yàn)證的前提下，確保本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容對(duì)行業(yè)發(fā)展充分調(diào)研國(guó)內(nèi)外橋梁減隔震裝置應(yīng)用情況，總結(jié)減隔震裝置產(chǎn)品應(yīng)用技術(shù)結(jié)合本次修訂進(jìn)行的減隔震裝置生產(chǎn)廠家生產(chǎn)水平、檢測(cè)單位檢測(cè)能力調(diào)研情況，合理考慮企業(yè)生產(chǎn)成本與檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)能力，力求在滿足本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)橋梁減隔震裝置是橋粱抗震三要素結(jié)構(gòu)、構(gòu)造和裝置中的裝置，本標(biāo)準(zhǔn)給2016版《橋梁減隔震裝置通用技術(shù)條件》為橋梁減隔震裝置產(chǎn)品的通用標(biāo)通過(guò)廣泛調(diào)研橋梁減隔震裝置行業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)廠家、檢測(cè)單位、設(shè)計(jì)單位等使用需求，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)走訪調(diào)研、召開座談會(huì)、專家討論會(huì)等方式，廣泛搜82023年8月，標(biāo)準(zhǔn)起草單位中交一公院成立研、研究，認(rèn)為本次標(biāo)準(zhǔn)整合修訂內(nèi)容與減隔震裝置是應(yīng)對(duì)地震的系列裝置，不宜納入以解決橋梁振動(dòng)問(wèn)題的阻尼器產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)，這也是工程院院士橋梁專家張?jiān)菏康募夹g(shù)指導(dǎo)意見。標(biāo)準(zhǔn)整合修訂期間，導(dǎo)，一致認(rèn)為解決橋梁振動(dòng)的阻尼器不應(yīng)納入橋梁減隔震裝置技術(shù)條件中，隨后將討論結(jié)果報(bào)標(biāo)委會(huì)張勁泉副主任委員，同意將《橋梁用黏滯流體阻尼器》宿健等專家一致認(rèn)為，為適應(yīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制實(shí)際需求，讓減隔震產(chǎn)品更聚焦，支持把用于主梁及拉索產(chǎn)品振動(dòng)抑制的阻尼器另置通用技術(shù)條件》整合修訂內(nèi)容由9部交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)梁減隔震裝置通用技術(shù)條件》中均有體現(xiàn)。標(biāo)委會(huì)已同意將《橋梁減隔震裝置通用技術(shù)條件》整合修訂標(biāo)準(zhǔn)改為：JT/T1062-2016、JT/T822-2011、JT/T本標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿文本與JT/T1062—20169111233.1.4~根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)修訂范圍調(diào)整情況，增加了隔震橡膠支座、摩擦擺減隔震支座、整體式摩擦擺減隔震支座等術(shù)語(yǔ)454根據(jù)標(biāo)委會(huì)關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)整合修訂指導(dǎo)要求，結(jié)合減隔震裝置在我國(guó)國(guó)內(nèi)應(yīng)用習(xí)慣，將減隔震裝置按結(jié)構(gòu)功能6刪除了橋梁減隔震裝置按布置方式的分類本次修訂減隔震裝置分類方式主要按結(jié)構(gòu)功能分為478增加了橋梁減隔震裝置型號(hào)表示方法和基增加了減隔震裝置型號(hào)表示方法，方便設(shè)計(jì)人員、生產(chǎn)單位、檢測(cè)單位等表達(dá)交流。具體型號(hào)表示方法見減隔震支座、彈塑性鋼減震支座結(jié)構(gòu)形式，方便設(shè)計(jì)人員、生產(chǎn)單位、檢測(cè)單位等參考。結(jié)構(gòu)形式具體見9經(jīng)調(diào)研，重大工程橋梁、特大橋梁等關(guān)鍵構(gòu)造運(yùn)營(yíng)狀作為橋梁減隔震裝置類通用條件，通過(guò)規(guī)定使用年限5.2.2、剪力卡榫裝置作為剛性連接裝置常用于橋梁減隔震設(shè)鋼材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂，部分鋼材牌號(hào)發(fā)生變化，本次修其作為摩擦擺減隔震支座減隔震作用發(fā)揮的關(guān)鍵材料，其性能直接影響支座的工程應(yīng)用效果。通過(guò)明確滑板材料設(shè)計(jì)豎向承載力作用下支座摩擦系數(shù)，區(qū)分加5201硅脂潤(rùn)滑、無(wú)硅脂潤(rùn)滑摩擦系數(shù)性能指標(biāo)及低5.3.3.5~根據(jù)減隔震裝置應(yīng)用情況和效果，更改部分減隔震裝增加了橡膠材料性能指標(biāo)剪切性能、脆性性能、伸張構(gòu)件、材料疲勞性能、耐老化性能等提出了更高的要求；隨著我國(guó)公路橋梁建設(shè)規(guī)劃向西藏延伸的戰(zhàn)略需求、東北振興等的國(guó)家戰(zhàn)略，對(duì)橋梁橡膠支座耐低溫本次標(biāo)準(zhǔn)整合修訂后將替代原來(lái)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，將原標(biāo)準(zhǔn)中方便減隔震裝置產(chǎn)品設(shè)計(jì)、選型、計(jì)算等部本次標(biāo)準(zhǔn)整合修訂后將替代原來(lái)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，將摩擦擺減隔震支座、彈塑性鋼減震支座的材料、力學(xué)性能、工藝性能等部分內(nèi)容采納進(jìn)來(lái)，方便減隔震裝置設(shè)計(jì)人員、生產(chǎn)加工人員等參照使用，提升標(biāo)準(zhǔn)采部分減隔震裝置檢測(cè)要求可以滿足，故根據(jù)國(guó)內(nèi)檢測(cè)設(shè)備能力情況、原標(biāo)準(zhǔn)中檢測(cè)方法不統(tǒng)一的部分等進(jìn)鋼材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂，部分鋼材牌號(hào)發(fā)生變化，本次修水平。細(xì)化了機(jī)加工、焊接及熱處理工藝、探傷、防增加了橡膠材料性能指標(biāo)剪切性能、脆性性能、伸張構(gòu)件、材料疲勞性能、耐老化性能等提出了更高的要求；隨著我國(guó)公路橋梁建設(shè)規(guī)劃向西藏延伸的戰(zhàn)略需求、東北振興等的國(guó)家戰(zhàn)略，對(duì)橋梁橡膠支座耐低溫新型滑板材料不斷應(yīng)用，積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，其作為能直接影響支座的工程應(yīng)用效果。通過(guò)明確滑板材料脂潤(rùn)滑、無(wú)硅脂潤(rùn)滑摩擦系數(shù)性能指標(biāo)及低溫下滑板明確了實(shí)驗(yàn)用試件、試驗(yàn)環(huán)境的要求，通常情況下應(yīng)使用足尺樣本，原標(biāo)準(zhǔn)中“當(dāng)現(xiàn)有試驗(yàn)裝備無(wú)法滿足足尺樣本試驗(yàn)所要求的能力時(shí),可采用縮小比例的試比例進(jìn)行縮小各生產(chǎn)單位、檢測(cè)單位、設(shè)計(jì)單位等在目前技術(shù)積累條件下難以進(jìn)行統(tǒng)一，且縮小比例減隔震試件性能是否可以表征原減隔震裝置性能難以界本次標(biāo)準(zhǔn)整合修訂后將替代原來(lái)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，將原標(biāo)準(zhǔn)中方便減隔震裝置產(chǎn)品選型、表達(dá)等部分內(nèi)容采納進(jìn)來(lái)，方便減隔震裝置設(shè)計(jì)人員、橋梁工程人員A.2、A.5.3本次標(biāo)準(zhǔn)整合修訂后將替代原來(lái)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，將原標(biāo)準(zhǔn)減隔震裝置產(chǎn)品應(yīng)用效果較好的結(jié)構(gòu)部分內(nèi)容采納進(jìn)來(lái)，方便減隔震裝置設(shè)計(jì)人員、橋梁工程人員本次標(biāo)準(zhǔn)整合修訂后將替代原來(lái)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，將原標(biāo)準(zhǔn)中減隔震裝置產(chǎn)品設(shè)計(jì)計(jì)算等部分內(nèi)容采納進(jìn)來(lái)，方便減隔震裝置設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)計(jì)算，提升標(biāo)準(zhǔn)采國(guó)內(nèi)準(zhǔn)第1部分：隔震橡膠支座試驗(yàn)方法》（GB/T20688第2部分：橋梁隔震橡膠支座》（GB/T20688.2第3部分：建筑隔震橡膠支座》（GB/T20688第4部分：普通橡膠支座》（GB/T20688業(yè)2.術(shù)語(yǔ)、定義和符號(hào)3.減隔震裝置分類、型號(hào)及結(jié)構(gòu)形式2016版《橋梁減隔震裝置通用技術(shù)條件》中減隔震裝置分類按工作原理和使用習(xí)慣、結(jié)合調(diào)研單位反饋，草案編寫階段按結(jié)構(gòu)功能將橋梁減隔震裝置分座、阻尼器，主要分類方式見圖10；征求意見稿編寫階段根據(jù)標(biāo)委會(huì)和專家意摩擦擺減隔震支座、彈塑性鋼減隔震支座，防落梁裝置隔震橡膠支座摩擦擺式減隔震支座橋梁減隔震裝置彈塑性鋼減震支座阻尼器防落梁裝置隔震橡膠支座摩擦擺式減隔震支座橋梁減隔震裝置彈塑性鋼減震支座阻尼器錨鏈?zhǔn)椒缆淞貉b置預(yù)應(yīng)力鋼絞線防落梁裝置天然橡膠支座高阻尼隔震橡膠支座鉛芯隔震橡膠支座整體式摩擦擺減隔震支座分離式摩擦擺減隔震支座C型式鋼阻尼減震支座E型式鋼阻尼減震支座非線性阻尼鋼減震支座懸臂鋼棒減震支座橋梁用黏滯流體阻尼器斜拉索外置式黏滯阻尼器電渦流阻尼器速度鎖定器鋼阻尼器增加了減隔震裝置型號(hào)表示方法，方便設(shè)計(jì)人員、生產(chǎn)單位、檢測(cè)單位等增加了剛性連接裝置、隔震橡膠支座、摩擦擺減隔震支座、彈塑性鋼減震4.技術(shù)要求本次整合修訂增加了減隔震裝置智能信息化模塊，明確其功能要求。（見明確了剪力卡榫裝置和速度鎖定裝置型號(hào)、結(jié)構(gòu)及其用材料、力學(xué)性能、剪力卡榫裝置規(guī)格系列按設(shè)計(jì)鎖定力分為30級(jí)、設(shè)環(huán)境溫度為-50℃~60℃;設(shè)計(jì)承載力加載疲勞載荷，載荷循環(huán)次數(shù)50萬(wàn)次裝置速度鎖定裝置規(guī)格系列按設(shè)計(jì)鎖定力分為25級(jí)；設(shè)計(jì)行程分為8級(jí)；在任意方向與安裝軸線夾角的容許轉(zhuǎn)角范圍不應(yīng)小于0.1rad；適用環(huán)境溫度為-40℃~60℃;增加了模擬動(dòng)力性能、模擬地震性能、疲勞性能性能要求。對(duì)速細(xì)化了機(jī)加工、焊接及熱處理工藝、探傷、防腐與除塵①本標(biāo)準(zhǔn)為整合修訂，經(jīng)調(diào)研、結(jié)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)中的經(jīng)驗(yàn)積累，細(xì)化了隔震封層鋼板和加勁鋼板材料由Q345變?yōu)镼355（嚴(yán)寒地區(qū)采用Q3③增加了橡膠材料性能指標(biāo)剪切性能、脆性性能、伸張疲勞壽命、六級(jí)屈撓疲勞性能、低溫結(jié)晶性能的要求。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求不斷提升，交通建設(shè)逐漸由“交通大國(guó)”向“交通強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)變，對(duì)橋梁建設(shè)用構(gòu)件、材料疲勞性能、耐老化性能等提出了更高的要求；延伸的戰(zhàn)略需求、東北振興等的國(guó)家戰(zhàn)略，耐寒型：-40℃~+60℃,極寒型：-60℃~+60℃。經(jīng)調(diào)研及試驗(yàn)檢測(cè)，確定橡拉伸強(qiáng)度(σb）/MPa標(biāo)a//c橡膠材料適用溫度范圍，常溫型:-25℃~+60℃,耐寒型:-40℃~+60℃,極寒型:-60℃~+60℃。標(biāo)準(zhǔn)編制組承擔(dān)單位及參與單位進(jìn)行的橡膠材料部分實(shí)驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程見圖拉伸強(qiáng)度性能測(cè)定：根據(jù)《硫化橡膠或熱塑性橡④為方便隔震橡膠支座設(shè)計(jì)計(jì)算，本次整合修訂明確了隔震橡膠支座豎向論及計(jì)算調(diào)整取S1值范圍為8≤S1≤15，以及設(shè)計(jì)壓應(yīng)力取值與形狀系數(shù)S1的關(guān)力學(xué)穩(wěn)定性的要求，本標(biāo)準(zhǔn)整合細(xì)化了隔本次整合修訂標(biāo)準(zhǔn)明確了隔震橡膠支座的極限性能要求、耐久性能要求、解剖接影響支座的工程應(yīng)用效果。隨著國(guó)內(nèi)橋梁建多，橋梁建設(shè)呈現(xiàn)大跨徑化趨勢(shì)，對(duì)減隔震材料設(shè)計(jì)豎向承載力作用下支座摩擦系數(shù)，區(qū)分加5201硅脂潤(rùn)滑、無(wú)硅脂潤(rùn)滑大部分為準(zhǔn)靜態(tài)加載，不能完全反映產(chǎn)品在地震作用下的實(shí)際響應(yīng)情況，隨著國(guó)內(nèi)減隔震裝置試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備不斷更新?lián)Q代，試驗(yàn)檢測(cè)能力大大提升，試驗(yàn)機(jī)要求及檢測(cè)要求以檢測(cè)其地震適應(yīng)能力滿足項(xiàng)目需求、檢測(cè)實(shí)施可實(shí)現(xiàn)。調(diào)研（5）配置TW-190-60-W型步入式環(huán)境試驗(yàn)箱，工作室尺寸3500×2500×摩擦擺減隔震支座規(guī)格型號(hào)系列由1000kN～60000kN增加到1000kN~明確了實(shí)驗(yàn)用試件的要求，通常情況下應(yīng)使用足尺樣本，原標(biāo)準(zhǔn)中“當(dāng)現(xiàn)有試驗(yàn)裝備無(wú)法滿足足尺樣本試驗(yàn)所要求的能力時(shí),可采用縮小比例的試件?！备臑椤爱?dāng)現(xiàn)有試驗(yàn)裝備無(wú)法滿足足尺樣本試驗(yàn)所要求的能力時(shí)，可采用有代表例進(jìn)行縮小各生產(chǎn)單位、檢測(cè)單位、設(shè)計(jì)單位等在目前技術(shù)積累條件下難以進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的溫度和濕度條件除各檢測(cè)項(xiàng)目明確要求外，均按溫度23℃±2℃,相對(duì)明確了剪力卡榫裝置和速度鎖定裝置外觀、材料、力學(xué)性能試驗(yàn)檢測(cè)加載①通過(guò)調(diào)研生產(chǎn)單位、第三方檢測(cè)單位試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備可達(dá)到精度，總結(jié)梳理明確試驗(yàn)過(guò)程中豎向加載恒定壓力允許偏差及剪切位移允許偏差，規(guī)范試驗(yàn)②隔震橡膠支座豎向壓縮變形、水平剪切性能、力學(xué)相關(guān)穩(wěn)定性試驗(yàn)如剪應(yīng)變相關(guān)穩(wěn)定性、頻率相關(guān)穩(wěn)定性、重復(fù)加載次數(shù)相關(guān)穩(wěn)定性、溫度相關(guān)穩(wěn)定性檢測(cè)時(shí)，將豎向加載面壓統(tǒng)一，由6MP驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備性能滿足檢測(cè)試驗(yàn)時(shí)豎向面壓提升橋梁隔震橡膠支座在承受橋梁恒載的同時(shí)，溫度、混凝土收縮徐變?cè)斐傻挠绊?，因此，及水平疲勞性能，本次整合修訂通過(guò)參考GB/T20688.1、JT/T822-2011及JT/T①為檢測(cè)摩擦擺減隔震支座水平限位能力，限位水平承載力試驗(yàn)以成品支②總結(jié)梳理摩擦擺減隔震支座快速水平滯回性能試驗(yàn)方載力以連續(xù)均勻的速度加至設(shè)計(jì)豎向承載力，保持。用水平位移加載裝置連續(xù)增加附錄A減隔震裝置型號(hào)表示方法，通過(guò)明確各減隔震裝置型號(hào)表達(dá)方法，方便減隔震裝置在設(shè)計(jì)計(jì)算、項(xiàng)目選用表達(dá)、實(shí)驗(yàn)檢測(cè)、項(xiàng)目推廣、安裝增加附錄B減隔震裝置基本結(jié)構(gòu)，本次整合修訂為減隔震裝置產(chǎn)品通用標(biāo)準(zhǔn)，增加減隔震裝置基本結(jié)構(gòu)便于工程設(shè)計(jì)人員、生產(chǎn)廠家、檢測(cè)單位對(duì)照?qǐng)?zhí)C型式彈塑性鋼減震支座結(jié)構(gòu)示意圖、E型式彈塑性鋼減震支座結(jié)構(gòu)示意圖、非增加附錄D減隔震裝置設(shè)計(jì)計(jì)算，并對(duì)橡膠修正壓縮彈性模量經(jīng)驗(yàn)修正系數(shù)使用情況進(jìn)行調(diào)研，梳理總結(jié)，修改為對(duì)天然橡膠(LNR)，α1=45；對(duì)高阻尼三、主要分析綜述報(bào)告、技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證或預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果交通運(yùn)輸部《交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出標(biāo)準(zhǔn)要提質(zhì)增效升級(jí)、推進(jìn)行業(yè)治理體系和治理能力在現(xiàn)代化中的作用。為落實(shí)習(xí)近平總書記實(shí)現(xiàn)由“量”到“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變，要求抓好標(biāo)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開展集中復(fù)審評(píng)估，形成“立、改、廢”結(jié)論，消除標(biāo)準(zhǔn)中不適應(yīng)綜合交通運(yùn)輸一體化、高質(zhì)量發(fā)展好標(biāo)準(zhǔn)”的轉(zhuǎn)變，用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)助力高水平創(chuàng)新，引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，為加快建我國(guó)位于世界兩大地震帶——環(huán)太平洋地震帶與歐亞地震帶之間，是一個(gè)度以上地區(qū)。自從本標(biāo)準(zhǔn)2016年頒布實(shí)施以來(lái)，橋梁減隔震設(shè)計(jì)的理念迅速被橋梁設(shè)計(jì)人員接受，減隔震裝置作為實(shí)現(xiàn)減梁工程建設(shè)中，大大提升了我國(guó)橋梁減隔震梁減隔震裝置總體性、通用性技術(shù)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)減隔震裝置的應(yīng)用具有重大指導(dǎo)意義，非常有必要通過(guò)整合修編提升本標(biāo)準(zhǔn)2012、2014、2016年頒布實(shí)施以來(lái)，對(duì)于橋梁減隔震裝置的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢測(cè)起到了良好的規(guī)范作用，對(duì)提升我國(guó)減隔震橋梁建設(shè)數(shù)量和建設(shè)水平起到了積（2）本標(biāo)準(zhǔn)自2016年頒布實(shí)施已有8年，梁支座用高分子材料滑板》已于2022年修編報(bào)批，橋梁減