我國(guó)中小機(jī)場(chǎng)發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的策略研究 2024

伴隨我國(guó)民航業(yè)持續(xù)向好發(fā)展，機(jī)場(chǎng)的輻射和溢出效應(yīng)越來越明顯，臨空經(jīng)濟(jì)因項(xiàng)目品質(zhì)優(yōu)、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)大等特點(diǎn)，正在成為推動(dòng)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎之一。作為我國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)體系中的重要組成部分，中小機(jī)場(chǎng)同樣在加快布局建設(shè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展動(dòng)力由機(jī)場(chǎng)和所在城市能級(jí)綜合決定。不同于樞紐機(jī)場(chǎng)和大型機(jī)場(chǎng)，中小機(jī)場(chǎng)一般地處三四線城市或縣級(jí)市，受到機(jī)場(chǎng)定位層次低、發(fā)展規(guī)模和流量有限等自身因素以及所在城市經(jīng)濟(jì)總量偏低、經(jīng)濟(jì)外向度不高、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)不足等環(huán)境因素的綜合影響，難以自發(fā)形成航空產(chǎn)業(yè)和臨空經(jīng)濟(jì)要素的顯著集聚。同時(shí)，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新發(fā)展階段，中小機(jī)場(chǎng)所在城市更需要依托機(jī)場(chǎng)發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，主動(dòng)融入更大空間的產(chǎn)業(yè)合作與競(jìng)爭(zhēng)中，找尋新的發(fā)展動(dòng)能和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。如何抓住改革發(fā)展的機(jī)遇，依托臨空經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，是一個(gè)值得深入研究的問題。我國(guó)中小機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況近年來，發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的機(jī)場(chǎng)呈顯著上升趨勢(shì)。以2019年和2021年為例進(jìn)行比較：截至2021年底，全國(guó)已運(yùn)營(yíng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的機(jī)場(chǎng)共計(jì)83個(gè)，占所有機(jī)場(chǎng)的33.5%（見表1數(shù)量和占比分別較2019年增長(zhǎng)14個(gè)和5%。其中，臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)17個(gè)，較2019年增長(zhǎng)5個(gè)。已運(yùn)營(yíng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的中小機(jī)場(chǎng)數(shù)量共計(jì)55個(gè)，較2019年增長(zhǎng)23個(gè)（見圖1）。表1：已運(yùn)營(yíng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)機(jī)場(chǎng)情況統(tǒng)計(jì)（截至2021年底）數(shù)據(jù)來源：綜合歷年中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告，以及作者收集公開資料整理數(shù)據(jù)來源：綜合歷年中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告，以及作者收集公開資料整理圖1：2021年與2019年全國(guó)運(yùn)營(yíng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的中小機(jī)場(chǎng)數(shù)量統(tǒng)計(jì)中小機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)相較樞紐機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)而言，中小機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)規(guī)模較小，難以通過航空運(yùn)輸?shù)募坌?yīng)帶動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由于機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)規(guī)模和所在城市經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的差異，中小機(jī)場(chǎng)與樞紐機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、空間布局等方面均有所差別（詳見表2）。表2：樞紐機(jī)場(chǎng)與中小機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)比數(shù)據(jù)來源：作者收集公開資料整理產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，中小機(jī)場(chǎng)臨空產(chǎn)業(yè)定位通常較低，產(chǎn)業(yè)內(nèi)容以零部件生產(chǎn)、飛機(jī)內(nèi)飾裝飾等中低端配套產(chǎn)業(yè)和中小型航空物流、航空地面服務(wù)、航空配餐等與航空運(yùn)輸緊密關(guān)聯(lián)的核心產(chǎn)業(yè)居多，且多以單個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為主，發(fā)展規(guī)模一般較小。空間布局方面，中小機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間結(jié)構(gòu)可分為圈層式、軸帶式、衛(wèi)星式等幾種類型（見圖2）。圈層式模式又可分為同心圓模式、偏側(cè)模式，該模式多適用于機(jī)場(chǎng)周邊自然環(huán)境良好、區(qū)域環(huán)境干擾較小、交通便利等地區(qū)；軸帶式模式則需要機(jī)場(chǎng)與城市間存在強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系或便捷的交通聯(lián)系，在經(jīng)濟(jì)或交通沿線上集聚大量產(chǎn)業(yè)，圍繞主要交通走廊呈現(xiàn)葡萄串式布局模式；衛(wèi)星組合模式是在機(jī)場(chǎng)周邊及鄰近地區(qū)一些相關(guān)性企業(yè)在空間上形成集聚，構(gòu)成多個(gè)功能衛(wèi)星組團(tuán)，目前我國(guó)大部分中小機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)尚處于建設(shè)發(fā)展階段，空間布局更多采用這種模式。圖2：中小機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間結(jié)構(gòu)模式我國(guó)中小機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展典型案例（一）依托空港平臺(tái)發(fā)力航空物流新疆巴州地處南北疆交通要道，是新疆重要的綜合交通樞紐。同時(shí)，巴州也是新疆林果業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域之一，現(xiàn)已形成以庫爾勒香梨、輪臺(tái)小白杏、若羌且末紅棗、焉耆盆地葡萄為主的四大特色林果產(chǎn)業(yè)帶，具有一定的獨(dú)有性、唯一性、排他性。巴州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)充分發(fā)揮庫爾勒梨城機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，結(jié)合本地資源和市場(chǎng)需求，聯(lián)合貨代、快遞、電商平臺(tái)、經(jīng)銷商等多方力量，以航空物流為切入點(diǎn)，開通“冬棗號(hào)”“西梅號(hào)”“庫爾勒香梨號(hào)”“小白杏號(hào)”“504蟠桃號(hào)”“天山冰糖桃號(hào)”“沙瓤西紅柿號(hào)”“巴音布魯克·草原羊號(hào)”等系列巴州特色農(nóng)產(chǎn)品航空貨運(yùn)專班，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量指標(biāo)持續(xù)穩(wěn)固增長(zhǎng)，助力巴州特色農(nóng)產(chǎn)品暢銷全國(guó)。自2019年以來，庫爾勒機(jī)場(chǎng)已連續(xù)多年開通貨運(yùn)專班，有效促進(jìn)巴州優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品遠(yuǎn)銷北京、上海、廣州、杭州、重慶、鄭州等十多個(gè)城市，拓寬了農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道、提升了農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值。在發(fā)展航空物流基礎(chǔ)上，巴州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)積極拓展臨空產(chǎn)業(yè)內(nèi)容，規(guī)劃形成“四大核心引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)+臨空特色配套產(chǎn)業(yè)”體系（見圖3四大核心引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)即精品農(nóng)業(yè)及農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)、物流與電子商務(wù)業(yè)、旅游業(yè)、紡織與服裝產(chǎn)業(yè)，臨空特色配套產(chǎn)業(yè)即打造“旅游+航空”第一站、特色營(yíng)商環(huán)境與高端旅游服務(wù)設(shè)施、高品質(zhì)服務(wù)業(yè)的集聚地。圖3：新疆巴州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)體系（二）依托資源優(yōu)勢(shì)推進(jìn)航空與文旅協(xié)同發(fā)展1.騰沖——航空與旅游、資源開發(fā)融合發(fā)展騰沖駝峰機(jī)場(chǎng)是云南省第一個(gè)縣級(jí)機(jī)場(chǎng)和股份制建設(shè)的機(jī)場(chǎng)，通航十年，年旅客吞吐量達(dá)到117萬人次，成為云南省首個(gè)百萬級(jí)的縣級(jí)機(jī)場(chǎng)。同時(shí)通過與航空運(yùn)輸?shù)幕ハ啻龠M(jìn)，騰沖旅游迅速崛起，成為全省旅游新的增長(zhǎng)極。騰沖縣把最優(yōu)質(zhì)的火山、熱海旅游資源交給云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)統(tǒng)一開發(fā)經(jīng)營(yíng)，引進(jìn)云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司和騰沖縣共同投資建設(shè)機(jī)場(chǎng)，該創(chuàng)新模式使得騰沖機(jī)場(chǎng)的航空與旅游緊密結(jié)合、同頻共振。騰沖機(jī)場(chǎng)通航后，高端游客迅猛增加，縣內(nèi)高星級(jí)酒店供不應(yīng)求，吸引喜來登、洲際等大批酒店入駐，相關(guān)旅游產(chǎn)品、體育運(yùn)動(dòng)休閑、溫泉開發(fā)等項(xiàng)目加快推進(jìn)，推動(dòng)了旅游產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，也帶動(dòng)了當(dāng)?shù)赜袷a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，騰沖發(fā)力航空物流，規(guī)劃建設(shè)工業(yè)園區(qū)，推進(jìn)猴橋口岸邊境貿(mào)易物流中心、古永保稅物流園區(qū)建設(shè)，推進(jìn)商貿(mào)向“大開放”和“大物流”轉(zhuǎn)型升級(jí)。總體看，騰沖在“航空+文旅”融合發(fā)展中領(lǐng)先一步，摸索出多贏的“騰沖模2.延吉——打造紅色機(jī)場(chǎng)，發(fā)展特色臨空產(chǎn)業(yè)吉林延邊州發(fā)揮革命老區(qū)特色，實(shí)施“旅游興州”和“產(chǎn)業(yè)強(qiáng)州”戰(zhàn)略，著力在紅色旅游資源的開發(fā)、整合、宣傳推廣上下功夫，推動(dòng)紅色旅游高質(zhì)量發(fā)展。延吉機(jī)場(chǎng)通過打造紅色機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)自主“造血”。通過創(chuàng)新“民航+紅色旅游”融合發(fā)展，聯(lián)合航空公司積極申請(qǐng)進(jìn)入民航局百條紅色旅游精品航線，與旅行社合作開發(fā)革命老區(qū)特色的紅色旅游產(chǎn)品，新增延吉-濟(jì)南、延吉-大連、延吉-上海浦東、延吉-北京首都航線，為中外旅客搭建紅色空中橋梁，全面打造“七彩緣”紅色服務(wù)品牌。通過打響紅色旅游品牌、加大宣傳營(yíng)銷、吸引客源，加快紅色航空血脈流速，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)力。延吉國(guó)際空港經(jīng)濟(jì)區(qū)則依托紅色機(jī)場(chǎng)形象及由此帶來的客流，加之延吉的區(qū)位特色，重點(diǎn)拓展大健康產(chǎn)業(yè)、高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)（見圖4）。在重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)外，適時(shí)發(fā)展國(guó)際物流與國(guó)際金融，構(gòu)建跨區(qū)域大合作格局，逐漸形成外向開放產(chǎn)業(yè)體系。大健康重點(diǎn)培育醫(yī)療美容、生物醫(yī)藥、健康食品、休閑養(yǎng)生產(chǎn)業(yè)；高端制造業(yè)重點(diǎn)培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)；現(xiàn)代服務(wù)重點(diǎn)在服務(wù)外包、文化創(chuàng)意、旅游集散、教育培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)；國(guó)際物流重點(diǎn)培育跨境電商、供應(yīng)鏈物流、冷鏈物流、保稅物流、交易市場(chǎng)；國(guó)際金融重點(diǎn)培育國(guó)際結(jié)算總部、離岸金融等。圖4：延吉市國(guó)際空港經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)空間布局（三）依托航空資源聚集產(chǎn)業(yè)1.鹽城——搭建中韓快捷通道，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聚集自2004年起，江蘇鹽城機(jī)場(chǎng)明確“舉全市之力，建一類口岸，開韓國(guó)航班”的發(fā)展思路，充分利用對(duì)韓區(qū)位條件和貿(mào)易合作優(yōu)勢(shì)，搭建“中韓快捷通道”，并圍繞鹽城南洋國(guó)際機(jī)場(chǎng)形成重點(diǎn)服務(wù)以韓資為主的外向型經(jīng)濟(jì)，成為長(zhǎng)三角城市群中唯一的中韓產(chǎn)業(yè)園合作城市。鹽城機(jī)場(chǎng)于2004年開通了至韓國(guó)首爾臨時(shí)包機(jī)客運(yùn)航線；2009年成為江蘇省內(nèi)繼南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)后的第二家一類開放口岸，并進(jìn)一步加密鹽城-首爾客運(yùn)航線航班，拓展鹽城-首爾的國(guó)際貨運(yùn)航線，加強(qiáng)對(duì)韓資企業(yè)的招商引資，持續(xù)深化中韓經(jīng)貿(mào)合作。同時(shí)，在鹽城機(jī)場(chǎng)周邊引入韓國(guó)起亞汽車項(xiàng)目，不斷引致汽車零部件相關(guān)企業(yè)聚集，并進(jìn)一步形成以汽車產(chǎn)業(yè)及汽車服務(wù)業(yè)、智能制造產(chǎn)業(yè)、光伏光電產(chǎn)業(yè)為主的臨空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，鹽城機(jī)場(chǎng)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的帶動(dòng)被形容為“一個(gè)機(jī)場(chǎng)引來了一個(gè)汽車城”。2.東營(yíng)——建立商飛試飛基地，培育發(fā)展引擎東營(yíng)處于山東半島城市群北部，地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，而且東營(yíng)機(jī)場(chǎng)凈空、空域、氣象條件十分優(yōu)越，2016年中國(guó)商飛試飛中心東營(yíng)基地正式啟用，是中國(guó)商飛在上海以外的唯一自有試飛基地，主要承擔(dān)C919大型客機(jī)高風(fēng)險(xiǎn)試飛科目，試飛員、試飛工程師的培訓(xùn)和后續(xù)日常維護(hù)性飛行工作，兼顧ARJ21-700飛機(jī)的部分試飛工作。自2018年起，該基地承擔(dān)了C919大型客機(jī)102、105、106架機(jī)的試飛任務(wù)，全機(jī)溫度環(huán)境測(cè)量、雙發(fā)慢車下降、初始檢查、反推動(dòng)力裝置工作檢查試飛等科目完成了轉(zhuǎn)場(chǎng)東營(yíng)。近年來，中國(guó)商飛東營(yíng)基地的帶動(dòng)效應(yīng)初步顯現(xiàn)，吸引了一批航空制造企業(yè)，中國(guó)商飛東營(yíng)供應(yīng)商大會(huì)多次舉辦，推進(jìn)東營(yíng)本地企業(yè)與中國(guó)商飛的有效合作。根據(jù)規(guī)劃，東營(yíng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展航空航天制造、航空航天技術(shù)服務(wù)、無人機(jī)綜合應(yīng)用等三大航空航天相關(guān)產(chǎn)業(yè)以及現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其中航空航天制造業(yè)將重點(diǎn)依托與商飛東營(yíng)基地的合作，發(fā)揮東營(yíng)在碳纖維、芳綸纖維、超高分子量聚乙烯等高端復(fù)合材料產(chǎn)品和技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展航空新材料產(chǎn)業(yè)，持續(xù)加大本地新材料產(chǎn)業(yè)在航空航天領(lǐng)域的研發(fā)與應(yīng)用，并延伸發(fā)展航空零部件、飛機(jī)內(nèi)飾制造業(yè)，實(shí)現(xiàn)從原材料到零部件制造的鏈條化發(fā)展，打造航空航天制造產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展格局。中小機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略探索（一）充分發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用政府主導(dǎo)并營(yíng)造寬松的政策環(huán)境，是推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)規(guī)劃與建設(shè)、培育城市新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的有力保障。尤其是中小機(jī)場(chǎng)所在地區(qū)發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，在機(jī)場(chǎng)自身能級(jí)和城市產(chǎn)業(yè)較為薄弱、難以形成產(chǎn)業(yè)吸引力的初始階段，政府的全力推動(dòng)和政策支持是該地區(qū)發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的有效外源驅(qū)動(dòng)力。（二）外部推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)與臨空經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展中小機(jī)場(chǎng)由于定位、規(guī)模、航線網(wǎng)絡(luò)布局等方面的不足，很難像大型機(jī)場(chǎng)一樣通過自身的要素集聚效應(yīng)直接帶動(dòng)臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必須通過政府推動(dòng)，引進(jìn)資本、企業(yè)等外部因素的引領(lǐng)，并通過臨空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的航空運(yùn)輸需求促進(jìn)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展。因此，建議根據(jù)本地區(qū)位、交通環(huán)境、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)等因素，選擇適宜引進(jìn)的、具有臨空指向性的、可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和機(jī)場(chǎng)發(fā)展的臨空產(chǎn)業(yè)，包括物流、進(jìn)出口加工、電子信息、生物醫(yī)藥、高科技制造等行業(yè)，依托大項(xiàng)目帶動(dòng)，不斷吸引產(chǎn)業(yè)鏈上縱向、橫向企業(yè)入駐，盡快形成航空產(chǎn)業(yè)集群，以此反哺機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。（三）依托區(qū)域環(huán)境資源，特色化發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上，臨空經(jīng)濟(jì)是結(jié)合區(qū)域的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、資源特色，借助獨(dú)特的空港條件將其優(yōu)勢(shì)最大化，最終形成內(nèi)外相連的產(chǎn)業(yè)集群，并非憑空產(chǎn)生的空中樓閣。對(duì)于自然資源、文化資源豐富（尤其是擁有獨(dú)特資源）的地區(qū)，可大力挖掘機(jī)場(chǎng)輻射區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)，推出旅游線路，打造旅游品牌，配合基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、航線推介、品牌營(yíng)銷等手段，發(fā)展培訓(xùn)、休閑、娛樂、會(huì)展、商貿(mào)、醫(yī)療、康體等服務(wù)產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)生產(chǎn)服務(wù)環(huán)境，帶動(dòng)當(dāng)?shù)胤?wù)業(yè)的發(fā)展。對(duì)于區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯的中小機(jī)場(chǎng)，可聯(lián)合當(dāng)?shù)厣虅?wù)、郵政、航空貨運(yùn)代理、快遞、電商平臺(tái)等多方合力，培育綜合物流產(chǎn)業(yè)。（四）創(chuàng)新地方傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，更新式發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)地方傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是當(dāng)?shù)嘏R空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是區(qū)別于其它臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的特色之一，可以避免出現(xiàn)當(dāng)代臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中的“千區(qū)一面”。因此，建議通過政府政策支持、技術(shù)引進(jìn)等方式，鼓勵(lì)當(dāng)?shù)鼐哂信R空指向、臨空關(guān)聯(lián)以及地方特色的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)聚集，依托臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)為臨空產(chǎn)業(yè)的更新式發(fā)展?？梢劳械膫鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)主要包括如下三類：一是與航空運(yùn)輸關(guān)聯(lián)緊密的產(chǎn)業(yè)，如特色地標(biāo)農(nóng)產(chǎn)品，鮮活易腐且附加值高，對(duì)航空運(yùn)輸有較強(qiáng)需求，對(duì)相關(guān)加工制造業(yè)有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用；二是發(fā)展初期與機(jī)場(chǎng)和航空運(yùn)輸?shù)年P(guān)聯(lián)較薄弱，但隨著產(chǎn)業(yè)的高端化發(fā)展，產(chǎn)品逐漸具備技術(shù)密集、資本密集的特點(diǎn)，對(duì)時(shí)間效率有了更高的要求，對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨笠搽S之增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，如汽車零部件、電子產(chǎn)品、快遞等產(chǎn)業(yè)；三是需要依托臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展支撐的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，如旅