建筑施工機(jī)械安全管理-施工機(jī)械的事故案例分析

施工機(jī)械的事故案例分析7.6施工機(jī)械的事故案例分析重點(diǎn)難點(diǎn)施工機(jī)械事故案例的經(jīng)過(guò)施工機(jī)械事故案例的經(jīng)過(guò)7.6施工機(jī)械的事故案例分析一、衡水電梯墜落事故時(shí)間：2019年4月25日，早上7點(diǎn)20分左右事故傷亡損失情況：11人死亡，2人受傷、直接經(jīng)濟(jì)損失1800萬(wàn)元7.6施工機(jī)械的事故案例事故樓號(hào)基本概況事故發(fā)生樓號(hào)為1號(hào)樓，地上31層，地下2層，事故發(fā)生時(shí)，施工到16層2.翡翠華庭1#住宅樓概況。1#住宅樓結(jié)構(gòu)形式為框架-剪刀墻結(jié)構(gòu)；地上31層，地下2層，地下2層層高3.05米，地下1層層高2.9米，1層商業(yè)層高3.9米，1層倉(cāng)儲(chǔ)用房和2至30住宅層高2.9米，頂層層高2.79米，建筑高度91.69米；建筑面積45822.70平方米.事故發(fā)生時(shí)，1#住宅樓工程形象進(jìn)度施工至16層7.6施工機(jī)械的事故案例分析事故施工升降機(jī)基本情況事故施工升降型號(hào)為SC200/200，有左右對(duì)稱(chēng)2個(gè)轎廂（吊籠），額定載重量2000X2000kg，額定乘員數(shù)10人，生產(chǎn)單位為河北潤(rùn)豐機(jī)械有限公司，制造許可證編號(hào)TS2413007-2013，產(chǎn)品合格證編號(hào)1203076，出廠日期2012年7月17日，制造監(jiān)督檢驗(yàn)證書(shū)編號(hào)QZ-1311-2012-0203,臨檢機(jī)構(gòu)河北省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)院，臨檢機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)證號(hào)TS7110289-2015.2012年8月27日，廣廈建筑公司將該施工升降機(jī)在衡水市建設(shè)材料裝備管理辦公室（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“衡水市建材”）初次備案，備案編號(hào)TA-S00230.由于備案證書(shū)丟失，2018年12月4日補(bǔ)證現(xiàn)備案編號(hào)TA-S02465.7.6施工機(jī)械的事故案例分析事故施工升降機(jī)安裝情況2019年4月17日，老程塔機(jī)公司程治、王廷東和胡士倉(cāng)3人，對(duì)事故施工升降機(jī)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)節(jié)加節(jié)、附墻架安裝作業(yè)，安裝后狀態(tài)為22個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（1.208米/節(jié)X22節(jié)=33.176米，第22節(jié)無(wú)齒條）、3道附墻架。安裝后，老程塔機(jī)公司未按規(guī)定進(jìn)行自檢，廣廈建筑公司為組織驗(yàn)收即投入使用，經(jīng)調(diào)查，至事故發(fā)生前，廣廈建筑公司未組織驗(yàn)收即投入使用，經(jīng)調(diào)查，至事故發(fā)生前，事故施工升降機(jī)東側(cè)吊籠未到達(dá)過(guò)16標(biāo)準(zhǔn)以上高度（1#樓九層，24米高度）。7.6施工機(jī)械的事故案例分析事故經(jīng)過(guò)（一）事故經(jīng)過(guò)

根據(jù)監(jiān)控錄像顯示（已校準(zhǔn)為北京時(shí)間），2019年4月25日6時(shí)36分，廣廈建筑公司實(shí)施人員陸續(xù)到達(dá)翡翠華庭項(xiàng)目工地，做上班前的準(zhǔn)備工作。步建民等11人陸續(xù)進(jìn)入施工升降機(jī)操作人員解俊玉啟動(dòng)轎廂，升至2層時(shí)添載1名施工人員后繼續(xù)上升。7時(shí)06分，橋箱（吊籠）上升到9層卸料平臺(tái)（高度24米）時(shí)，施工升降機(jī)導(dǎo)軌架第16、17標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接處斷裂，第3道附墻架斷裂，轎廂（吊籠）連同頂部第17至第22節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)墜落在施工升降機(jī)地面圍欄東北側(cè)地下室頂板（地面）碼放的砌塊上，造成11人死亡、2人受傷。

經(jīng)查，事故發(fā)生時(shí)，施工升降機(jī)墜落的東側(cè)轎廂（吊籠）操作人員為解俊玉。解俊玉未取得建筑施工特種作業(yè)資格證（施工升降機(jī)司機(jī)），為無(wú)證上崗作業(yè)。7.6施工機(jī)械的事故案例分析事故原因直接原因：事故升降機(jī)第16、17節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接位置西側(cè)的兩條螺栓未安裝、加節(jié)與附著后未按規(guī)定進(jìn)行自檢、未進(jìn)行驗(yàn)收即違規(guī)使用，是造成事故的直接原因間接原因：事故類(lèi)型是各種各樣的，間接原因卻是千篇一律的，簡(jiǎn)而言之就是：制度、流程、檢查、驗(yàn)收、交底、履職……二、廣州7·22”塔吊坍塌事故

2017年7月22日，廣州市海珠區(qū)中交集團(tuán)南方總部基地B區(qū)項(xiàng)目發(fā)生建筑工地塔吊內(nèi)塔身滑落，塔臂發(fā)生翻轉(zhuǎn)解體，塔吊傾覆坍塌。造成7人死亡、2人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失847.73萬(wàn)元。此次事故按照事故等級(jí)劃分為：較大安全事故。二、廣州7·22”塔吊坍塌事故事故經(jīng)過(guò)

頂升作業(yè)時(shí)間為2017年7月20日至22日，7月20日完成了第一道附著裝置的安裝，21日完成了3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（第12-14個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）的安裝；7月22日完成了3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（第15-17個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）的安裝，塔身高度104米，事故發(fā)生在第4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（第18個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）與頂升套架連接的狀態(tài)下內(nèi)塔身頂升過(guò)程中，塔吊處于加完標(biāo)準(zhǔn)節(jié)已頂起內(nèi)塔身第2個(gè)步距的狀態(tài)，由頂升環(huán)節(jié)正轉(zhuǎn)換至換步環(huán)節(jié)，左換步銷(xiāo)軸已處于工作位置，右換步銷(xiāo)軸處于非工作位置，此時(shí)塔身高度約110m。右頂升銷(xiāo)軸和右換步銷(xiāo)軸同時(shí)失去對(duì)內(nèi)塔身荷載的支承作用，塔身荷載連同沖擊荷載全部由左爬梯與左頂升銷(xiāo)軸和左換步銷(xiāo)抽承擔(dān)，最終導(dǎo)致內(nèi)塔身滑落，塔臂發(fā)生翻轉(zhuǎn)解體，塔吊傾覆坍塌。二、廣州7·22”塔吊坍塌事故事故發(fā)生的原因直接原因：1、部分頂升人員未進(jìn)行安全技術(shù)交底、違規(guī)飲酒后作業(yè)，未佩戴安全帶；2、右頂升銷(xiāo)軸和右換步銷(xiāo)軸同時(shí)失去對(duì)內(nèi)塔身荷載的支承作用，塔身荷載連同沖擊荷載全部由左爬梯與左頂升銷(xiāo)軸和左換步銷(xiāo)抽承擔(dān)，最終導(dǎo)致內(nèi)塔身滑落，塔臂發(fā)生翻轉(zhuǎn)解體，塔吊傾覆坍塌。間