【地理】交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展知識梳理 高一地理 人教版2019必修第二冊

試卷第=page11頁，共=sectionpages33頁第四章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展（知識清單）【總論】第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響【思維導(dǎo)圖】（一）交通運輸布局的一般原則布局的任務(wù)：交通線網(wǎng)、場站如何組織，客流、貨流如何分配、引導(dǎo)。布局的目的：實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟效益和社會效益。影響因素：人文因素：既要適應(yīng)經(jīng)濟、社會發(fā)展的需要，也要立足于現(xiàn)有的經(jīng)濟水平和技術(shù)、裝備等條件；自然因素：地質(zhì)、地貌、氣候、水文等。其他條件：不僅要考慮當(dāng)前的交通運輸實際，還要預(yù)測客流，貨流未來的發(fā)展趨勢。具體原則原則要求依據(jù)運輸需求運輸方式和交通線、站的選擇、標(biāo)準，以及交通運輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)運輸需求而定。適度超前設(shè)計標(biāo)準要滿足今后一定時期的運輸需求，但標(biāo)準過高會造成浪費。因地制宜運輸方式的選擇，交通線、站的選址及設(shè)計標(biāo)準等要充分考慮自然條件。盡量少占土地交通線、站的布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢利用不同運輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運輸網(wǎng)其他因素平衡地區(qū)發(fā)展；適應(yīng)國防需要（二）交通運輸需求與交通運輸布局交通運輸需求與交通布局規(guī)模的關(guān)系:交通運輸需求量較小，則布局的交通線標(biāo)準較低、場站規(guī)模較??；交通運輸需求量較大，則需要布局的交通線標(biāo)準較高、場站規(guī)模較大交通運輸需求對交通布局的影響：①交通運輸布局需關(guān)注交通運輸需求大的點和線：城市成為區(qū)域交通運輸網(wǎng)的節(jié)點，區(qū)域主要交通運輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要城市；在相鄰城市之間，往往需要布局多條平行的交通線，才能滿足兩城市間龐大的交通運輸需求。②交通運輸布局應(yīng)發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢：交通運輸需求有運距、運時、運量、運價等差異，因此，區(qū)域交通運輸布局要充分發(fā)揮不同運輸方式的特點；交通運輸布局需注意不同運輸方式之間的銜接和運轉(zhuǎn)效率③交通運輸需求變化和分布：區(qū)域交通運輸需求增長的特點，決定了區(qū)域交通運輸布局變化的特點；區(qū)域交通運輸需求分布的特點也決定了區(qū)域交通運輸布局的特點（三）資金與交通運輸布局1.不同發(fā)展階段：區(qū)域不同發(fā)展階段交通建設(shè)的資金來源及交通布局。當(dāng)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平較低時，政府沒有足夠的資金解決交通運輸建設(shè)問題只有當(dāng)經(jīng)濟發(fā)展水平進一步提高，政府才能有足夠的資金逐漸提高交通運輸水平。所以，交通運輸水平往往與區(qū)域發(fā)展水平相對應(yīng)。經(jīng)濟發(fā)展水平：區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平影響交通線、站的密度和質(zhì)量經(jīng)濟落后地區(qū)，交通線、站點密度稀疏，質(zhì)量較低。經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，交通線、站點密度密集，質(zhì)量較高。交通建設(shè)技術(shù)：交通線和站點建設(shè)涉及氣象、水文、地質(zhì)、工程、材料、機械等技術(shù)領(lǐng)域以及施工水平。交通運輸?shù)碾姎饣?、快速化、專業(yè)化，對各項技術(shù)的要求更高（四）資金與交通運輸布局交通運輸方式：方式鐵路公路水路管道航空運輸工具火車、軌道列車汽車、卡車地位當(dāng)代最重要的運輸方式發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要歷史悠久的運輸方式運具和線路合二為一的運輸方式最快捷的現(xiàn)代化運輸方式對象大宗、笨重、長途運輸，如礦石、金屬等短程，量小的貨物大宗、遠程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等液態(tài)或氣態(tài)貨物，如石油、天然氣等急需，量小，貴重的貨物，如急救藥品等優(yōu)點運量大、速度快、運費較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強大宗、遠程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等運量大、投資少，成本低運輸速度快、且運輸效率高缺點造價高，消費金屬材料多，占地面積大，短途運輸成本高運量小，耗能多，成本高，運費較貴速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大運量大，損耗小，安全性能高，連續(xù)性強，管理方便，占地少運量小、能耗大、運費高、設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴格2.交通運輸方式的選擇：中國主干鐵路分布：交通運輸?shù)膮^(qū)位要素一般性分析：區(qū)位因素有利影響不利影響自然因素地形平原地區(qū)地勢平坦，施工難度小，工程量小，工程造價低山丘地區(qū)地勢起伏大，施工難度、工程量大，造價高；山區(qū)“之”字形線路營運里程長、成本高地質(zhì)穩(wěn)定地質(zhì)可降低施工難度，保障運營安全斷層及地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)，技術(shù)要求高，施工難度大水文河網(wǎng)稀疏的地區(qū)，橋涵長度小，利于施工，造價低在沼澤地、凍土層及河網(wǎng)稠密區(qū)建設(shè)交通線，技術(shù)要求高，橋涵長度大；造價高氣候青藏高原高寒缺氧；酷熱的干旱區(qū)，多雨的濕潤區(qū)，跨海大橋建設(shè)中的復(fù)雜的海洋氣象條件及氣象災(zāi)害等均不利于線路建設(shè)區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟因素經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)：一方面為線路建設(shè)提供充足資金；另一方面稠密發(fā)達的交通運輸網(wǎng)可加強區(qū)間聯(lián)系，加快客貨流通，促進經(jīng)濟發(fā)展；經(jīng)濟落后地區(qū)：建設(shè)交通線可促進資源(礦產(chǎn)資源、旅游資源)開發(fā)，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展；直達國道、鐵路距離短，節(jié)省運營時間，提高運營效率；地方性線路通過居民點多，運量大，運營效益高社會因素一方面，先進科技為線路建設(shè)提供保障；另一方面，交通運輸線建設(shè)可促進就業(yè)，緩解就業(yè)壓力，帶動少數(shù)民族脫貧致富，加強民族團結(jié)，鞏固國防，利于社會長治久安環(huán)境因素為保護自然保護區(qū)、森林公園，交通線應(yīng)盡量避開；過境線路不要穿過城區(qū)，以減少對市區(qū)造成交通壓力和環(huán)境污染交通運輸站點的區(qū)位選擇：港口建設(shè)要素答題用語陸域條件地形地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)——有利于規(guī)劃建筑用地、港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；巖港修筑難度大，但建成后不易淤積；泥港修建難度小，但建成后容易淤積經(jīng)濟腹地以城市為依托，有鐵路(高速公路、河流等)與其他地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟腹地廣，經(jīng)濟發(fā)達水域條件航道港闊水深，便于船只的航行和停泊避風(fēng)位于峽灣或半封閉式海區(qū)，背風(fēng)、避浪結(jié)冰期無冰期，利于常年通航；冬季結(jié)冰，不利于通航航空港建設(shè)要素答題用語自然條件地形等高線稀疏，地形平坦，具有一定的坡度，利于跑道排水氣候選擇在氣候條件穩(wěn)定的地區(qū)，注意盛行風(fēng)向，避開雷暴等氣流運動復(fù)雜地區(qū)地質(zhì)選擇在地質(zhì)條件穩(wěn)定的地區(qū)，避開地質(zhì)災(zāi)害的多發(fā)區(qū)社會經(jīng)濟條件人口選擇在人口稠密，城市較大的地區(qū)，市場廣闊經(jīng)濟經(jīng)濟發(fā)達，人流物流頻繁，利于航空建設(shè)交通布局在城市郊區(qū)，與城市對內(nèi)主干交通相連交通運輸建設(shè)的意義一般性答題模板：意義模板交通意義完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，緩解交通壓力；合理布局交通網(wǎng)；增加區(qū)域間便捷交通通道經(jīng)濟意義促進區(qū)域資源開發(fā)；帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展；推動區(qū)域城市化進程；加強區(qū)域間的交流與合作；促進區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的完善。社會意義增加就業(yè)促進少數(shù)民眾，邊疆和革命老區(qū)的發(fā)展國防意義鞏固國防，維護國家安全交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)化要素配置：交通運輸使區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置；交通運輸越便利、快捷，經(jīng)濟各要素的流動越快、耗時越短、效率越高，實現(xiàn)的產(chǎn)值越大?？s短區(qū)域時空距離：便捷的交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離；使一個區(qū)域的經(jīng)濟活動可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟發(fā)展速度，提升經(jīng)濟發(fā)展水平；一些偏遠的邊境聚落，依托國際陸路交通的優(yōu)勢，發(fā)展成為重要的邊境貿(mào)易口岸。帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)：交通運輸不只是經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產(chǎn)業(yè)，而且還是經(jīng)濟拉動效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)；發(fā)展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游行業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)影響聚落發(fā)展交通運輸樞紐：交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，并由此吸引餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等相關(guān)行業(yè)在空間上的集聚；在客、貨吞吐量大的交通樞紐，還會形成與貨物相關(guān)的制造業(yè)在空間上的集聚，并促使其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往形成規(guī)模較大的城市；促進產(chǎn)業(yè)